რა არის უნიციკლი? როგორ ვისწავლე ერთი ველოსიპედის ტარება რამდენ ხანს ვატარო უკანა ბორბალზე
უნიციკლი -ეს არის ერთი ბორბალი ძრავით, რომელზეც შეგიძლიათ იაროთ. უნიციკლი არის სრულიად ახალი ტიპის პერსონალური მანქანა, რომელსაც ბევრი უპირატესობა აქვს.
უნიციკლი, რა არის?
Monowheel არის მანქანა ბორბლების გიროსტაბილიზაციის სისტემით. შედეგად, უნიციკლი არის ძალიან მსუბუქი და არის ყველაზე კომპაქტური მანქანა მსოფლიოში. უნიციკლის ტრანსპორტირება და შენახვა შესაძლებელია ნებისმიერ ადგილას. ის მოგცემთ კომფორტულ და საინტერესო მოძრაობის გამოცდილებას, გაძლევს უცნაურ განცდას „თითქოს მიწაზე სრიალებ“.
საშუალოდ, მოწყობილობის პარამეტრები შემდეგია:
- სიმაღლე - 47 სმ,
- სიგრძე - 40 სმ,
- სიგანე - 18 სმ,
- წონა - 8-დან 18 კგ-მდე.
არსებობს სხვადასხვა ფორმისა და ფერის უნიციკლები.
უნიციკლის კორპუსი დამზადებულია გამძლე, ზემოქმედებისადმი მდგრადი პლასტმასისგან. სხეული შეიძლება იყოს სხვადასხვა ფერის.
ასე რომ, ჩვეულებრივ, ერთი ციკლი გარეთ შედგება შემდეგი ნაწილებისგან:
- მოწყობილობის თავზე არის სატარებელი სახელური,
- ღილაკი ჩართვის/გამორთვისთვის,
- კონექტორი დამტენის დასაკავშირებლად,
- დატენვის დონის მაჩვენებელი,
- მოწყობილობის გვერდებზე არის რეზინის ჩანართები უფრო კომფორტული კონტროლისთვის,
- ქვემოთ მოთავსებულია დასაკეცი მეტალის ფეხის საყრდენები, რომლებიც ხშირად დაფარულია სპეციალური მასალით ფეხის ცურვის თავიდან ასაცილებლად.
- უნიციკლის ქვედა ნაწილი, ფაქტობრივად, თავად ბორბალია, რომელიც შედგება ღერძისგან, რგოლისგან, სპიკებისგან და საბურავებისგან; ბორბლის ზედა ნაწილი დახურულია კორპუსით.
კორპუსის შიგნით არის აკუმულატორები, ელექტროძრავა და კომპიუტერი (დედაპლატა).
უნიციკლს ხშირად მოყვება ეგრეთ წოდებული დამცავი ღვედი, რომელიც ტარების სწავლისას საჭის დასაჭერად დამაგრებულია ზევით სახელურზე (თუ ასეთი ღვედი არ მოყვება, მისი შეძენა შესაძლებელია როგორც დამატებითი აქსესუარი). გარდა ამისა, ხშირად მოყვება სავარჯიშო ბორბლები, რომლებიც მიმაგრებულია ფეხის საყრდენებზე და ემსახურება ბორბლის ტარების სწავლის გამარტივებას. შეფუთვაში ასევე შედის დამტენი და გაფართოების კაბელი ბორბლის გასაბერად.
Monowheels მუდმივად ვითარდება და იხვეწება მწარმოებლების მიერ და შესაბამისად, სულ უფრო და უფრო განსხვავებული დამატებები ჩნდება. მაგალითად, სულ უფრო მეტი უნიციკლი ჩნდება, რომლებიც აღჭურვილია მუსიკის დასაკრავად დინამიკით, USB პორტით, სხვადასხვა განათებით და ა.შ. ამოიღეთ და შეცვალეთ უნიციკლის სხვადასხვა პარამეტრი.
ბორბლის მოდელიდან გამომდინარე, ერთი დამუხტვა საკმარისია 5-დან 50 კმ-მდე მგზავრობისთვის, 30 კმ/სთ-მდე სიჩქარით. დამუხტვა ხდება ელექტრო განყოფილებიდან, ბატარეა სრულად იტენება დაახლოებით 1,5-2 საათში.
ბორბლის ბალანსი შენარჩუნებულია ჩაშენებული გიროსკოპის წყალობით, რომელიც აღმოაჩენს სიმძიმის ცენტრში ცვლას. ანუ საჭე რომ მართოთ, წონა უნდა გადაიტანოთ ქუსლზე ან ფეხის წინა მხარეს. წინსვლისთვის საჭიროა ფეხის წინა ნაწილი ძალიან ოდნავ დააჭიროთ საყრდენს, რაც მეტს დააჭერთ მით უფრო სწრაფად წახვალთ. როდესაც ფეხის საყრდენს ქუსლით დააჭერთ, დამუხრუჭება ხდება და შემდეგ უკან მოძრაობს. იმისათვის, რომ შემობრუნდეთ, თქვენ უნდა დააჭიროთ ფეხის საყრდენს შემობრუნების მხარეს.
თუ ერთციკლზე ტარებისას გადააჭარბებთ უსაფრთხო სიჩქარეს, ფეხის ბალიშები იწყებენ აწევას, რაც ხელს უშლის სიჩქარის ზრდას. თუ განაგრძობთ უფრო სწრაფად ტარების მცდელობას, სიგნალი გაისმის ჯერ წყვეტილი, შემდეგ კი განუწყვეტლივ, რომელიც გაფრთხილებთ, რომ შეანელოთ სიჩქარე.
თქვენ შეგიძლიათ ატაროთ ერთი ველოსიპედი არა მხოლოდ იდეალურად ბრტყელ გზაზე, ის შესაფერისია როგორც ჭუჭყიან გზებზე, ასევე ბალახზე. ისინი, ვინც საკუთარ თავში და ცხენოსნობაში დარწმუნებულნი არიან, ასევე მიდიან ტყის ბილიკებზე, რომლებიც სავსეა არა მხოლოდ ხვრელებისა და მუწუკებით, ფერდობებით და აწევით, არამედ ხის ფესვებით. თქვენ შეგიძლიათ ატაროთ ერთი ველოსიპედი დახრილ ზედაპირზე, როგორც ქვემოთ, ასევე ზემოთ. ბორბლის მოდელიდან გამომდინარე, გზის დახრილობის კუთხე, რომელსაც მოწყობილობა უმკლავდება, შეიძლება მიაღწიოს 30°-ს.
ბორბლის ტარება შესაძლებელია წვიმაში, მაგრამ არსებობს გარკვეული სიფრთხილის ზომები, რომელთა გაცნობასაც გირჩევთ.
ინტერნეტი სავსეა მრავალი ვიდეოებით, მოწინავე ველოსიპედისტების ხრიკებით; მათი მომხიბლავი მანევრები და ველოსიპედით მართვა სუნთქვას შეგაწყვეტინებთ. რა თქმა უნდა, უნარი, რომლითაც ხდება ასეთი შთამბეჭდავი კომბინაციები, განვითარდა წლების განმავლობაში დაუღალავი ვარჯიში და ყოველწლიურად ექსტრემალური ველოსიპედის მოყვარულთა რიცხვი მხოლოდ იზრდება. დამწყები ველოსიპედისტები უპირველეს ყოვლისა ეუფლებიან ძირითად საბაზისო ტექნიკას და ხრიკებს, მიუხედავად ექსტრემალური ველოსიპედის არჩეული ტიპისა.
და ყველას, ვინც ტრიუკების შესრულების სილამაზით შთაგონებული, ახლახანს აპირებს დაწყებას, აწუხებს კითხვა: როგორ იაროს ველოსიპედი? ეს ტექნიკა ძალიან სანახაობრივად გამოიყურება, თუმცა არ საჭიროებს სერიოზულ ფიზიკურ მომზადებას ან სუპერ ძალებს. უფრო მეტიც, თქვენ შეგიძლიათ ისწავლოთ ბორბლის ტარება ჩვეულებრივ ველოსიპედზე, განსხვავებით უფრო რთული ხრიკებისგან, რომლებიც შეიძლება გაკეთდეს მხოლოდ სპეციალურ სპორტულ ველოსიპედზე.
ასე რომ, ნებისმიერი ტიპის ექსტრემალური სრიალის საფუძველი არის ძირითადი ხრიკები და ეს მოიცავს ბორბალზე ტარებას.
ბორბლის სახეები
ამის გაკეთების ორი გზა არსებობს:
- wheelie (ინგლისური wheelie);
- surf, სახელმძღვანელო (ინგლ. surf, manual).
ეს ტიპები ერთმანეთისგან იმით განსხვავდება, რომ ბორბლის შესრულებისას საჭიროა საჭის აწევა, ხოლო სახელმძღვანელო ხორციელდება პედლების გარეშე, მოძრაობა შესაძლებელია დაგროვილი სიჩქარის გამო.
მომზადება
- აღჭურვილობა. პირველ ნაბიჯებზე დამწყებთათვის უმჯობესია შეიძინონ დამცავი აღჭურვილობა (ჩაფხუტი, იდაყვის ბალიშები, მუხლის ბალიშები), რათა უკანა ბორბალზე ველოსიპედის ტარება არ გამოიწვიოს დაზიანებები. პირველი მცდელობის დროს შესაძლებელია დაცემა, ამიტომ ღირს მათი შედეგების მინიმუმამდე შემცირება.
- მუხრუჭების სერვისულობა. ბორბალზე გასეირნებამდე აუცილებლად გჭირდებათ ველოსიპედის ტარება. აუცილებელია დარწმუნდეთ, რომ სამუხრუჭე სისტემა კარგ მუშა მდგომარეობაშია, წინააღმდეგ შემთხვევაში დაცემა გარდაუვალია.
- . დასაწყისში უმჯობესია აირჩიოთ საშუალო მექანიზმი. დადეთ ყველაზე პატარა ვარსკვლავი წინ, ხოლო შუა – უკან (1-3).
- სიჩქარე. ტრიუკის შესრულებისას სჯობს ველოსიპედით მართოთ საშუალო სიჩქარით 10-დან 15 კმ/სთ-მდე, რაც ჩვეულებრივია მშვიდი სიარულისთვის.
- ადგილი. თქვენი ტრენინგის შედეგები პირდაპირ იქნება დამოკიდებული ადგილმდებარეობის სწორ არჩევანზე. გზა ან ადგილი უნდა იყოს აბსოლუტურად თანაბარი, ხარვეზების გარეშე.
ყოველდღიურად იგონებენ ახალი ბრენდების ავტომობილებს, მოტოციკლებს, საბავშვო ეტლებსაც კი. მაგრამ მათზე მოძრაობის მეთოდები იგივეა. ჯადოსნური ბორბალი კოსმოსში გადაადგილების აბსოლუტურად ინოვაციური საშუალებაა.
თუ თქვენ ელოდებით ამ ბორბლის რაიმე „ლოგიკურ გაგრძელებას“, დამატებითი დეტალები არ იქნება. თქვენ უბრალოდ მართავთ საჭეს!
არც სავარძლები, არც საჭე, არც პედლები – არაფერი. მხოლოდ ბორბალი, მეორე პატარა უკანა და პატარა ნაბიჯები გვერდზე. მე ვფიქრობ, რომ სასწრაფოდ უნდა უყუროთ ვიდეოს, რადგან ძნელია რაიმეს გაგება ფოტოებიდან. თქვენ უნდა დადგეთ ბორბლის ორივე მხარეს ფეხის საყრდენებზე ორივე ფეხით და თავად ბორბალი ფეხებს შორის ჩააჭედოთ.
თავიდან ალბათ უცნაური იქნება. თქვენ სულ მცირე მხარდაჭერაც კი არ გაქვთ! მაგრამ როგორც კი წონასწორობის შენარჩუნებას ისწავლით, რაც სულაც არ არის რთული, მაშინ სრიალი საათის მექანიზმად წავა.
სპეციალურად წარმოგიდგენთ რამდენიმე ვიდეოს, რათა დარწმუნდეთ, რომ ასეთ ბორბალზე მოძრაობა ადამიანებს ნამდვილი სიამოვნების მინიჭება შეუძლია.
Wheelie (სრული გზამკვლევი Wheelie Riding)!
დასაწყისისთვის, უნდა ითქვას, რომ ყველაფერი, რაც აქ არის ნათქვამი, არის ჩემი პირადი გამოცდილება და სხვა ტრიუკების გამოცდილება, რომელსაც ვიცნობ. შემდეგი რჩევების გათვალისწინება არ დაგეხმარებათ დაცემის, დაჭიმვის, დაჭიმვის ან თუნდაც მოტეხილობის თავიდან აცილებაში, მაგრამ მაინც უფრო უსაფრთხო იქნება, ვიდრე საკუთარ თავს ასწავლით როგორ გააკეთოთ ეს.
ველოსიპედის მომზადება თვლებით ტარებისთვის.
Გადაცემა:
ვარჯიშისთვის არ არის საჭირო მოტოციკლის სპეციალური მომზადება ან ცვლილებები. თითქმის ყველა სპორტული ველოსიპედი უპრობლემოდ ხვდება უკანა ბორბალში პირველი სიჩქარიდან. თუ თქვენი ველოსიპედი არ იკეტება პირველ გადაცემაში, მაშინ ეს არ არის ველოსიპედი. მაღალი გადაცემათა კოლოფი არ არის საჭირო მანამ, სანამ ტანკზე ჯდომისას არ დაიწყებთ ბორბლებს - High Chair Wheelie (და შემდეგ სუსტ მოტოციკლებზე), სანთელში სიარული ხელების გარეშე და წრეებში.
საბურავები:
მაღალი სიჩქარით ბორბლების ტარებისას, უკანა მხარეს უნდა გქონდეთ კარგი საბურავები (არა Kings საბურავები ან ტურისტული ბოთლები). საბურავი ხილული ან თუნდაც პალპაციური კაბით შეიძლება შექმნას საშიში ვიბრაციები. ვცადე ბორბლები გამეკეთებინა ბორბალზე, რომლიდანაც სადენები გამოდიოდა, რის შედეგადაც ველოსიპედი გიჟურად ტრიალებდა და ართულებდა ბალანსის წერტილის პოვნას. ახალმა საბურავმა მთლიანად აღმოფხვრა ეს პრობლემა. შეამცირეთ საბურავის წნევა ნორმალურზე დაბალი.
30 კმ/სთ-ზე მეტი სიჩქარით სანთლით მგზავრობისთვის დააყენეთ საბურავის წნევა 1,4-2,1 ატმ-ზე.
სანთელში 30 კმ/სთ-ზე დაბალი სიჩქარით მართვისთვის 0,84 - 1,4 ატმ.
ზოგადად, ოპტიმალური წნევა უკანა საჭეზე მართვისთვის. 1.2 -1.4 ატმ. საბურავების დაბალი წნევა ტარებას ნაკლებად სტაბილურს გახდის.
ვარდნის სენსორი:
უმეტესობას (ან ყველა, დარწმუნებული არ ვარ) საწვავის ინექციური ველოსიპედი აქვს ეს სენსორი. მას შეუძლია ძრავის გამორთვა, თუ ველოსიპედს ძალიან მაღლა ასწევთ სანთელში. სენსორი უნდა იყოს გამორთული. Hondas-ზე ეს ადვილად განიხილება. საჭიროა სენსორთან მიმავალი მავთულის გათიშვა და ერთმანეთთან ხიდი, ხოლო დარჩენილი მავთულის იზოლაცია, ეს მეთოდი არ მუშაობს ჯიქსერებზე. სენსორში სპილენძის რგოლი უნდა მოიხსნას ან იზოლირებული იყოს რაღაც სილიკონით.
გამოსაბოლქვი მილები:
თუ თქვენ სწავლობთ 12 საათის სანთელზე ტარებას, მაშინ მილი (ან მილები) უნდა შემცირდეს. ზოგიერთ ველოსიპედზე მილები ეხებიან მიწას კუდთან ერთად. თუ მილი მიწაზე მოხვდება, შეიძლება დავარდნა გამოიწვიოს. მე კი ვიტყოდი, რომ ეს აუცილებლად გამოიწვევს დაცემას.* მილის დამოკლება შესაძლებელია მისგან ნაჭრის უბრალოდ მოჭრით და წვერის უკან შედუღებით ან მოქლონებით, ან უბრალოდ ყიდვით. მზა მოკლე მილები შეგიძლიათ შეიძინოთ აქ:
www.starboyz.com.
საჭის დემპერი:
დემპპერი, პრინციპში, არ არის აუცილებელი ბორბლის შესასრულებლად, მაგრამ ზოგჯერ ის გიხსნით დაცემისგან. როდესაც წინა ბორბალს მიწაზე აწევთ და ბორბალი სწორი არ არის, მან შესაძლოა რხევა დაიწყოს, რამაც შეიძლება დაცემა გამოიწვიოს. თუ თქვენ აკონტროლებთ ბორბლის დაწევას და მის პოზიციას მიწასთან შეხებისას, მაშინ შეგიძლიათ გააკეთოთ დემპერის გარეშე. მაგრამ უკეთესია, თუ ის არის.
რკალი:
როგორც კი ისწავლით ბორბალს, დიდი ალბათობით ჩამოაგდებთ ველოსიპედს. არ წახვიდეთ მკითხავთან.* თაღები საუკეთესო დაცვას მოგცემთ, რისი იმედიც შეგიძლიათ. ისინი ნამდვილად დაზოგავენ დიდ ფულს, მაგრამ სრულად ვერ დაიცავს თქვენს ველოსიპედს დაცემის შემთხვევაში. თაღების შეკვეთა შეგიძლიათ აქ:
Streetfighters.ru
MXD კეიჯი
Racing 905 კეიჯი
Power Cages
თავისუფალი სტილის გამომგონებლობის გალიები
Wicked Crew ექსტრემალური გუნდის გალიები
თქვენ ასევე შეგიძლიათ გააკეთოთ თაღები თავად ან დაუკავშირდით მოტოციკლეტის სერვის ცენტრს.
უღელი (12 საათის ჩარჩო):
დააინსტალირეთ უღელი, თუ გეგმავთ ბორბლის სწავლას 12 საათის განმავლობაში. ორი აზრი არსებობს იმაზე, ღირს თუ არა უღლით ბორბალზე ტარების სწავლა თუ ჯობია მის გარეშე. ჩემი რჩევა: დააინსტალირეთ უღელი, მაგრამ გახსოვდეთ, რომ რკინის ზემოქმედება ასფალტზე გაცილებით რთულია, ვიდრე პლასტმასის. მაგრამ პლასტიკური ბევრად უფრო ძვირია. აქ შემდეგი გამოსავალი დაგეხმარებათ: თქვენ უნდა დააყენოთ იგი.შეგიძლიათ ისევ იყიდოთ უღელი Streetfighters.ru-ზე ან უცხოურ Racing 905 Cage, Freestyle Ingenuity Cages-ში, გააკეთეთ ის თავად ან დაუკავშირდით მოტოციკლების სერვის ცენტრს.
დამცავი აღჭურვილობა:
დარწმუნდით, რომ ატარეთ ჩაფხუტი, ქურთუკი, ხელთათმანები და სხვა დამცავი საშუალებები, თუ დაცემის შემდეგ გსურთ ტარების გაგრძელება. (პირადად გირჩევდი იყიდო უფრო განიერი ჯინსი და ატარო მუხლის ბალიშები მის ქვეშ. „კუს“ ნივთი ასევე ძალიან სასარგებლოა, ან, სწორად, ტანის სრული დაცვა.)*
ველოსიპედზე ბორბლის გაკეთებამდე.
თუ თქვენ გაქვთ კვადროციკლი ან მოტოკროსის ველოსიპედი, უმჯობესია ჯერ მათზე ივარჯიშოთ. თქვენ ისწავლით დროსელის კონტროლს და გაიგებთ სად არის ბალანსის წერტილი, ეს დიდად დაგეხმარებათ ისწავლოთ ბორბლის ტარება სრული ზომის მოტოციკლით.
ასე რომ, თუ მზად ხართ ისწავლოთ როგორ მართოთ უკან, მაშინ:
1. დარწმუნდით, რომ უკანა მუხრუჭი მუშაობს და სამუხრუჭე ფეხი დაყენებულია თქვენთვის კომფორტულ მდგომარეობაში;
2. შეამოწმეთ რამდენად მჭიდროა ჯაჭვი. თავისუფალი თამაში უნდა იყოს 3-4 სმ. გახსოვდეთ, რომ არასაკმარისად დაჭიმულმა ჯაჭვმა შეიძლება გადახტეს და ბევრი უბედურება გამოიწვიოს, ზედმეტად დაჭიმულმა ჯაჭვმა სწრაფად შეჭამს ბორბლებს და შეიძლება გატყდეს;
3. დარწმუნდით, რომ დაფებზე ბზარები არ არის და ყველა ჭანჭიკი სათანადოდ არის დაჭიმული.
სიჩქარე და დაჯდომა ველოსიპედზე.
გირჩევთ ისწავლოთ ბორბალი პირველი სიჩქარით. ველოსიპედის გადაცემაში ჩასვლის უმარტივესი გზაა პირველ სიჩქარეზე; ასევე მნიშვნელოვანია, რომ ბევრ ველოსიპედს აქვს ბრუნის შემზღუდველი პირველ სიჩქარეზე. ეს თავიდან აგაცილებთ ძრავის გადატვირთვას. ასევე ნაკლები ზიანი მოგადგებათ თქვენ და თქვენს ველოსიპედს, თუ პირველ გადაცემაში ჩავარდებით, ბორბლის საგრძნობლად დაბალი სიჩქარის გამო. სწორედ ამ მიზეზის გამო არ მგონია, რომ ბორბლების კეთება მაღალი სიჩქარით კარგი იდეაა, სანამ უკანა მუხრუჭის გამოყენება არ გახდება ჩვევა. ასევე ბევრად უფრო ადვილია პირველი სიჩქარით ასვლიდან მეორეზე ასვლა, ვიდრე პირიქით. ვფიქრობ 30კმ/სთ კარგი სიჩქარეა სწავლის დასაწყებად, ნელი სიჩქარით ველოსიპედი ნაკლებად სტაბილური ხდება და სტაბილურობას კარგავს. ასევე გირჩევთ ვარჯიშის დაწყებას მარცხენა ფეხით მგზავრის საყრდენზე და მარჯვენა ფეხით წინა ფეხზე, თითი სამუხრუჭე პედალზე. თავიდან უხერხულად მოგეჩვენებათ, მაგრამ მერე შეეგუებით. უმეტესობა ფიქრობს, რომ დგომისას სანთლის გაკონტროლება ბევრად უფრო ადვილია, ვიდრე ჯდომისას. (ამის ახსნა ძალიან მარტივია. დგომა გაგიადვილებთ მოტოციკლეტის გადაადგილებას ბალანსის დაცვით.)* ასევე ბევრად უფრო ადვილია ველოსიპედის აწევა დგომისას.
გახსოვდეს!მხოლოდ დაცემამ შეიძლება გასწავლოს, თუ როგორ უნდა ატარო ბორბალი და მართო დრო.
რატომ არის ველოსიპედის სანთელში გადაბმულობით აწევის მეთოდი საუკეთესო მეთოდი?
Clutch აწევა არის საუკეთესო მეთოდი ველოსიპედის ასაწევად, რადგან ყოველთვის არის საკმარისი ძალა ველოსიპედის უკანა ბორბალზე ასაწევად. ამავდროულად, ეს იწვევს გადაბმულობის დისკების ოდნავ სწრაფ ცვეთას. რაც შეეხება ჯაჭვს. დამატებული დატვირთვის შედეგად ჯაჭვთან დაკავშირებული პრობლემები არასდროს მსმენია. გადაბმულობის აწევის მეთოდს ბევრი უპირატესობა აქვს გაზის აწევის მეთოდთან შედარებით:
1.ეს მეთოდი საშუალებას გაძლევთ აწიოთ ველოსიპედი სანთელში, რომლის აწევა შეუძლებელია გაზიდან;
2. სანთელში შეგიძლიათ იმოძრაოთ დაბალ ბრუნზე და შესაბამისად უფრო დაბალ სიჩქარეზე. ეს საშუალებას აძლევს დამწყებთათვის ველოსიპედი უფრო დიდხანს დაიჭირონ სანთელში და ბალანსის წერტილში. ასევე მიიღეთ ნაკლებად მტკივნეული დაზიანებები*;
3. ზრდა უფრო პროგნოზირებადია. ეს უნდა დაზუსტდეს. როდესაც გაზის აწევა ხდება, წინა ნაწილი შედარებით ნელა იზრდება. როდესაც წინა მხარე მიწიდან დაახლოებით ერთი მეტრით მაღლდება, მკვეთრი ნახტომი ხდება, რადგან დროსელი თითქმის მთლიანად ღიაა. ამან შეიძლება გამოიწვიოს არაპროგნოზირებადი შედეგები. როდესაც Clutch-ის აწევა კეთდება სწორად, წინა მხარე თითქმის მაშინვე ადის ბალანსის წერტილამდე და იქ შეგიძლიათ აკონტროლოთ ამწე სიმაღლე გაზის და/ან სხეულის პოზიციით. მცირე ვარჯიშით, კლაჩის აწევა გახდება ძალიან სტაბილური და სულაც არ არის საშინელი.
4. ყველა პროფესიონალი აწევს ველოსიპედს გადაბმულობით. შენ გინდა იყო მათნაირი, არა?
როგორ ავწიოთ ველოსიპედი გადაბმულობით?
გადაბმულობის აწევის რამდენიმე განსხვავებული მეთოდი არსებობს. მე მეორე მეთოდი მირჩევნია.
მეთოდი 1: ჯერ ოდნავ აჩქარეთ, შემდეგ დააჭირეთ კლაჩს ერთი (ან ორი)* თითით, სანამ დისკები არ გათიშულია. შემდეგ დაამატეთ გაზი და სწრაფად გაათავისუფლეთ გადაბმული.
მეთოდი 2: დახურეთ გაზი, დააჭირეთ მთლიანად კლაჩს ერთი (ან ორი)* თითით. გახსენით გაზი ნორმალურ სიჩქარეზე (შეგიძლიათ გააკეთოთ ე.წ დროსელის გაშვება)* და გაათავისუფლეთ კლაჩი.
ამ აწევის ტექნიკის სწავლისას, ნუ გაძარცვავთ ძალიან ძლიერად, სანამ კლაჩს დააგდებთ. ეს საშუალებას მოგცემთ იგრძნოთ და ისწავლოთ მოტოციკლის გადაბმულობით აწევის პროცესი. თანდათან გაზარდეთ ბრუნები და მალე თქვენი საჭე ბალანსის წერტილთან ახლოს აიწევს. ასვლისას გაათავისუფლეთ დროსელი, როცა მიუახლოვდებით წონასწორობის წერტილს. თუ თქვენ უკვე გადალახეთ ბალანსის წერტილი და გაზის გამოშვება არ უწყობს ხელს ველოსიპედის ნორმალურ მდგომარეობაში დაბრუნებას, მაშინ მსუბუქად დააყენეთ უკანა მუხრუჭი. გადაჭიმიდან მეორე და მესამე სიჩქარით აწევისას, შეიძლება დაგჭირდეთ დამატებითი ძალისხმევის დახარჯვა, რაც დამოკიდებულია ველოსიპედის ზომაზე. თუ ველოსიპედი კლაჩიდან არ გამოდის, ჯოხი დაგეხმარებათ. გააკეთეთ ეს კლაჩის გათავისუფლებისას და ოდნავ უკან გადაიხარე.
გადაცემათა ცვლა.
არ გირჩევთ გადაცემათა კოლოფის შეცვლას სანთლის რეჟიმში მართვისას, თუ თქვენ არ შეგიძლიათ გამოიყენოთ გადაბმული. გადაცემათა კოლოფში ძნელია გადაცემათა კოლოფის გადართვა სანთელში. ასევე, თუ გადაცემათა კოლოფის ჩართვისას შეცდომას დაუშვებთ, ველოსიპედი ძალიან მკვეთრად დაეცემა წინა ბორბალზე, რაც საზიანოა ჩანგლის ფეხებისთვის. ჩემი რჩევა: ისწავლეთ სანთლით ტარება ერთი სიჩქარით, გადართვის გარეშე.
როგორ სწორად დავწიოთ წინა ბორბალი მიწაზე.
გააჩერეთ გაზი მანამ, სანამ წინა ბორბალი მიწას არ შეეხოს. თუ საჭიროა წინა ბორბლის მიწაზე სწრაფად დაწევა, ჯერ დახურეთ დროსელი. როდესაც ბორბალი დაეცემა, გახსენით გაზი. შემდეგ სადესანტო იქნება რბილი.
როგორ ვისრიალოთ სანთელში დამწყებთათვის. ნაბიჯ-ნაბიჯ ინსტრუქცია.
1.შეამცირეთ საბურავის წნევა 1.2-1.4 ატმ-მდე.
2. ჩართეთ პირველი მექანიზმი.
3.აჩქარეთ 20-25 კმ/სთ.
4. დაჭერით კლატჩი.
5. დაამატეთ ცოტა გაზი და ჩამოაგდეთ კლატჩი.
6. გაიმეორეთ ნაბიჯი 5, გაზარდეთ სიჩქარე მანამ, სანამ წინა ბორბალი არ მიუახლოვდება წონასწორობის წერტილს.
7. შეამცირეთ დროსელი, თუ ბორბალი აჭარბებს ბალანსის წერტილს.
8. ნაზად დააწექით და გაათავისუფლეთ უკანა მუხრუჭი.
9. გააჩერეთ გაზი მანამ, სანამ ბორბალი მიწას არ მიაღწევს.
ბალანსი გრძივია (წინ და უკან) სანთელში.
წინ-უკან დაბალანსება კონტროლდება დროსელისა და უკანა მუხრუჭით. ძალიან კარგია სწავლა ჯერ ATV-ზე ან ჭუჭყიან ველოსიპედზე. თუ წინა ბორბალი არის ბალანსის წერტილის წინ, მაშინ უნდა გაზარდოთ სიჩქარე. ამის კომპენსირება შესაძლებელია მეტი გაზით. თუ თქვენ გადალახეთ ბალანსის წერტილი, გამოიყენეთ უკანა მუხრუჭი ან ძრავის დამუხრუჭება, რათა დაუბრუნდეთ მას. ბალანსის წერტილი არის ველოსიპედის პოზიცია, რომელშიც არ არის საჭირო სიჩქარის გაზრდა ან შემცირება, რათა დარჩეს იმავე მდგომარეობაში. ბალანსის წერტილის სიმაღლე ძირითადად დამოკიდებულია სანთელში მოძრაობის სიჩქარეზე. რაც უფრო მაღალია სიჩქარე, მით უფრო დაბალია ბალანსის წერტილი. წონასწორობის წერტილი ასევე დამოკიდებულია მოტოციკლის წონის განაწილებაზე და მასზე მხედრის პოზიციაზე. დაბალანსებულ პოზიციაში ტარების მიზანია მოტოციკლეტის ბალანსის ადგილზე რაც შეიძლება დიდხანს შენარჩუნება. ეს კეთდება დროსელის გახსნით და დახურვით და საჭიროების შემთხვევაში უკანა მუხრუჭით. დროთა განმავლობაში, თქვენ ისწავლით ველოსიპედის სანთელში შენახვას, გაზის/მუხრუჭის შეუფერხებლად გამოყენებას.
ბალანსი არის განივი (მარჯვნივ-მარცხნივ) სანთელში.
ასეთი ბალანსი რეგულირდება თქვენი სხეულის პოზიციით ველოსიპედზე. ძალიან სასარგებლოა ვარჯიში ველოსიპედზე ან მოტოციკლზე. როდესაც მოტოციკლი 35 კმ/სთ-ზე მეტი სიჩქარით ატარებს სანთელში, ის წონასწორობაშია. თუ სიჩქარე ნაკლებია, მაშინ უნდა დააბალანსოთ სხეულთან. პრინციპი საკმაოდ მარტივია. სწრაფად გადადით იმავე მხარეს, სადაც ველოსიპედი ეცემა. მაგალითად, თუ ველოსიპედი მარცხნივ იხრება, მაშინ გადადით მარცხნივ. ეს მოძრაობა გამოიწვევს ველოსიპედის მარცხნივ შემობრუნებას, რაც ანაზღაურებს მის დახრილობას.
ძეხვის პრევენცია/შეჩერება ბორბლის შემდეგ.
ჩემი გამოცდილებიდან გამომდინარე, ვფიქრობ, რომ დაშვების შემდეგ ფხვიერი წინა ბორბალი შეიძლება გამოწვეული იყოს გაცვეთილი საბურავით (დიდი ბრტყელი კონტაქტური ლაქით), დროსელის უხეში მუშაობა და/ან სხეულის გარკვეული მოძრაობა. ნაპერწკლიდან დაშვების შემდეგ დაშვება დაბალი სიჩქარით გამოწვეულია უკანა ბუშტში მაღალი წნევით და/ან გვერდითი ბალანსის დაკარგვით.
მართვის კონტროლი სანთელში.
ველოსიპედის კარგად დასამუშავებლად, ველოსიპედი უნდა იყოს ბალანსის წერტილში ან მის უკან. ველოსიპედის სანთელში სამართავად დაახლოებით 35 კმ/სთ სიჩქარით, თქვენ უბრალოდ უნდა ოდნავ დახაროთ იგი შემობრუნების მიმართულებით. უფრო დაბალი სიჩქარით მოსახვევისთვის, ჯერ უნდა დახაროთ ის იმ მიმართულებით, რომლის შემობრუნებაც გსურთ. მაგალითად, თუ გსურთ მარჯვნივ გადახვიდეთ, ჯერ ნელა დაიხარეთ მარჯვნივ. შემდეგ ოდნავ უფრო სწრაფად დაიხარეთ მარცხნივ, საჭე ოდნავ მარცხნივ მოაბრუნეთ. ეს გამოიწვევს ველოსიპედის დახრილობას მარჯვნივ. შემდეგ, ველოსიპედის გასწორების გარეშე, თქვენ უნდა შეინარჩუნოთ ეს კუთხე. ეს გამოიწვევს ველოსიპედის მარჯვნივ მოხვევას.
უკანა მუხრუჭის გამოყენება + ნელი ტარება სანთელში/12 საათი.
ბალანსის წერტილის უკან ნელი ბორბალი მოძრაობს. ეს არის ბორბლის სწავლის ერთ-ერთი ყველაზე რთული ნაწილი, რადგან ის მოითხოვს არა მხოლოდ უნარს, არამედ გამბედაობას. იმისათვის, რომ ისწავლოთ უკანა მუხრუჭის გამოყენება, თქვენ უნდა დაიჭიროთ ველოსიპედი ბალანსის წერტილის უკან, ხოლო უკანა მუხრუჭით დაჭერით. მალე შეეგუებით და ამ პოზაში სიარული თქვენთვის ნორმალური გახდება. სანთელში ნელა ტარებისთვის, უბრალოდ შეინახეთ ველოსიპედი ბალანსის წერტილის უკან. თუ ამ დროს შეგეშინდებათ და უკანა მუხრუჭს ძლიერად დააჭერთ, ეს გამოიწვევს წინა ბორბალს წინ და ქვემოთ ველოსიპედის შენელების გარეშე. სიჩქარის შენელებისას ველოსიპედი უნდა დაიჭიროთ ბალანსის წერტილის მიღმა, ხოლო მუხრუჭებზე ნაზი ზეწოლისას. რაც შეეხება 12 საათზე გასეირნებას, შენც იგივეს აკეთებ, უბრალოდ უკანა მუხრუჭი ოდნავ გაათავისუფლე და ველოსიპედი კუდზე (ან უკეთესია, სპეციალურად ამისთვის მომზადებულ ჩარჩოზე) დაისვენოს*. თუ გეგმავთ გაჩერებას 12 საათის განმავლობაში, დაამუხრუჭეთ და შეწყვიტეთ მართვა ძრავის გამორთვამდე.
ნელი ტარება სანთელში.
უპირველეს ყოვლისა, გაზარდეთ უმოქმედობის სიჩქარე. ვამატებ 3500 rpm-მდე. უმოქმედობის მაღალი სიჩქარე ნელ ბორბლებს ძალიან გლუვს ხდის. მაგრამ ფრთხილად იყავით, ბორბლის შენელების მცდელობამ პირველად უმოქმედო მაღალი სიჩქარით შეიძლება გამოიწვიოს გადახვევა, ამიტომ გამოიყენეთ უკანა მუხრუჭი თავის დასაცავად. უკანა ბორბალზე ნელა სეირნობისას სანთელში (მჭიდრო უსაქმურით)*, გარკვეული ვარჯიშის შემდეგ გამოიყენებთ მხოლოდ უკანა მუხრუჭს და იყენებთ გაზს მხოლოდ ველოსიპედის ასაწევად და მიწაზე დასაშვებად.
როგორც კი გაიგებთ ამ ყველაფერს, მაშინ თქვენთვის გასაგები გახდება სანთელში ტარების ყველა სახეობა.
* შემდგომში Maximoto-ს შენიშვნები.
2. ნუ უგულებელყოფთ ვარსკვლავების ზემოხსენებულ ზომებს, მხოლოდ ეს იქნება სტაბილურობისა და სიჩქარის მომატების გარანტი. ასე რომ, იპოვეთ გზის სწორი მონაკვეთი, ან ოდნავ აღმართზე. და დაიწყეთ ნელა მართვა, საჭისკენ დახრილისას.
3. როდესაც ფეხი, რომლითაც აძვრებით, ზედა წერტილშია, თქვენ სწრაფად უნდა იმოქმედოთ. ფეხი მაღლა დგას, რაც ნიშნავს, რომ საჭეს ჩვენკენ ვიწევთ. სავარძლიდან აწევის გარეშე უნდა დააჭიროთ პედლებს. გამოდის, რომ ველოსიპედი ქვემოდან გამოფრინდება.
4. ამ დროს თქვენი მოძრაობა უნდა იყოს ძლიერი, რათა თავიდან აიცილოთ წინა ბორბალი ქვემოთ. შეინარჩუნე ბალანსი. როდესაც იგრძნობთ, რომ ველოსიპედი უკან არის დახრილი, ნაზად დააწექით უკანა მუხრუჭს და შემდეგ დაუყოვნებლივ გაათავისუფლეთ ფეხი.
5. დარწმუნდით, რომ თქვენი „რკინის ცხენი“ ერთდროულად ორ ბორბალზე არ ადგეს. როდესაც მუხრუჭებს აჭერთ და წონასწორობას ცვლით, ჩვეულებრივზე უფრო ძლიერად დააჭირეთ პედლებს. და შემდეგ გააგრძელეთ იგივე მიმართულებით.
6. თუ თქვენ გადახრილები ხართ სხვადასხვა მიმართულებით, მაშინ ბალანსი სხვაგვარად უნდა დააყენოთ. როცა მარჯვნივ იხრებით, მარცხენა მუხლი გვერდზე გადაწიეთ, ხოლო თუ მარცხნივ იხრებით, გადაწიეთ მარჯვენა მუხლი. იგივე ხდება საჭის შემთხვევაშიც.
7. თუმცა ფეხების მართვა ბევრად უფრო რთულია, ვიდრე საჭე. თუ ზედმეტად გვერდით გიწევთ, მუხლის გატაცება შესაძლოა არ დაგეხმაროთ. ამიტომ გამოიყენეთ სერფინგის მეთოდი, ანუ მუხლზე მუდამ გატაცებული გქონდეთ. ძალიან ეფექტური იქნება. და სტაბილურობა გაცილებით მაღალი იქნება.
8. ბორბალზე ტარებისას მთავარია პრინციპის გაგება. გაგება და ყოველდღიური ვარჯიში აუცილებლად გამოიღებს შედეგს. გამძლეობა თქვენ და წარმატება თქვენი მიზნების მიღწევაში
