• Girkasse
• Motor
• Motor
• Væsker
• Girkasse

Motoroljer og alt du trenger å vite om motoroljer. Motoroljer og alt du trenger å vite om motoroljer Olje til Mazda 6 totaktsmotorer

6 gir smøring av gnidende motordeler, beskyttelse mot korrosjon og varmefjerning fra bevegelige elementer. Rettidig utskifting av motorolje sikrer pålitelig motordrift, og levetiden til kraftenheten avhenger direkte av kvaliteten på oljen som brukes.

Hvordan velge olje og hvor mye den skal fylles på

Du bør velge motorolje for Mazda 6 i henhold til parametrene anbefalt av produsenten i bruksanvisningen. I prosessen med å forbedre Mazda 6-motorer fra generasjon til generasjon, økte kravene til motorolje. Før du bestemmer deg for hvilke 6 du skal kjøpe og hvor mye olje som trengs for å skifte, sjekk bil- og motormodellen.

Mazda 6 GG bensinmotor (2002-2008) krever følgende motoroljeegenskaper:

• oljetype SJ i samsvar med API-klassifisering;
• anbefalt viskositet 5W-30.
• Analoger:
• viskositet 5W-20;
• oljetype SG, SH, SJ, SL i henhold til API-klassifisering;

Volumet av motorolje, avhengig av motor, er 3,5-4,4 liter.

Bensinkraftenheter Mazda 6 GH (2007-2012) bruker olje:

• Original DEXELIA Mazda olje:
• oljetype SL i samsvar med API-klassifisering;
• anbefalt viskositet 5W-30, 5W-20, 10W-40
• Analoger:
• viskositet 5W-30,5W-20;
• oljetype SL, SM i henhold til API-klassifisering;

Motoroljevolum avhengig av motor er 4,3-5,0 liter.

For bensinmotorer SkyActyv Mazda 6 GJ fra 2012 anbefales det:

• Original Mazda Supra 0W-20 og Mazda Ultra 5W-30 olje:
• Analoger:
• viskositet 0W-20, type SM, SN;
• viskositet 5W-30, type SM, SL.

Volumet av motorolje, avhengig av motor, er 4,2-4,5 liter.

Typer motoroljer

Før du bestemmer deg for 6, må du forstå hva slags motorolje det er.

Det internasjonale samfunnet har vedtatt en standardklassifisering av motoroljer:

• Etter motortype: for bensinmotorer, for dieselmotorer eller universalolje (API-klassifisering).
• I henhold til viskositet-temperaturindikatorer: sommer-, vinter- og helårsoljer (SAE-klassifisering).
• Etter type motoroljebase: mineralsk, syntetisk og semisyntetisk Olje som inneholder en base produsert ved kjemisk syntese kalles syntetisk. Mineral - har en petroleumsbase. Når en oljeindustriist heller en blanding av syntetiske og mineralske baser i forskjellige proporsjoner i en beholder, er resultatet "halvsyntetisk."

Høyteknologiske Mazda 6-motorer er fylt med moderne syntetisk helårsmotorolje på SM, SN-nivå med en viskositet på 0W-20, 5W-30.

Når skal du skifte olje

Etter at du har funnet ut hva slags olje du skal fylle på Mazda 6, oppstår spørsmålet når du skal skifte motorolje. Hver olje har sin egen ressurs, og selv om du fylte den med syntetisk olje, betyr ikke dette at du kan glemme å erstatte den.

I henhold til Mazdas regelverk er frekvensen av motoroljeskift ved hvert vedlikehold ikke mindre enn hver 20.000 km eller hver 12. måned av kjøretøyets drift. Dette er bare produsentens anbefalinger for den gjennomsnittlige bilentusiasten i virkeligheten, det er eksterne faktorer som påvirker oljeskiftintervallet:

• kjørestil;
• varigheten av turene;
• hyppigheten av maskinbruk;
• drivstoffkvalitet;
• forhold og området for kjøretøyets operasjon.

Utskiftningsfrekvens

Trenden blant motoroljeprodusenter er å forbedre kvaliteten og ytelsen til smøremidler hvert år. Sjåfører har en tendens til å øke hyppigheten av motoroljeskift. Det kommer til det punktet at "avanserte" bilentusiaster gjør dette hver 3-4 tusen km eller 3-4 ganger i året. Hvor ofte skifter du olje? Under russiske forhold i store byer anbefaler eksperter å skifte olje to ganger i året - før vinter- og sommersesongen.

Hvordan sjekke tilstanden til oljen

Lærebokens måte å sjekke tilstanden til oljen under normale forhold er dråpeanalyse, som involverer følgende prosedyre:

• La motoren gå i 5-10 minutter og slå av.
• Vi tar ut oljepeilepinnen og legger en dråpe olje på et stykke papir.
• Etter to timers tørking kan du vurdere resultatet.

Hvordan finne ut på forhånd at oljen er blitt ubrukelig

Avvik i motordrift kan tyde på at motoroljen er uegnet for videre bruk. Høykvalitets og riktig valgt motorolje er nøkkelen til pålitelig motordrift. Derfor må hver eier av en Mazda 6 overvåke nivået, kvaliteten og rettidig utskifting av olje Tross alt, vil du ikke gå langt uten olje!

Motorens levetid avhenger direkte av kvaliteten på motoroljene. Dette gjelder spesielt for biler med kraftige motorer som er installert i Mazda 6. I tillegg til gode kraftegenskaper, er denne motoren også veldig følsom for kvaliteten på motoroljer - du kan ikke legge inn noe der. I beste fall vil smøremidler av lav kvalitet fordampe veldig raskt. I verste fall vil kraftenheten svikte. Du bør veldig nøye og nøye velge olje for Mazda 6, med tanke på alle egenskapene til motoren. Først da vil det være mulig å kjøre lenge og stole på påliteligheten som er fastsatt av produsenten.

Den japanske produsenten gir enkle anbefalinger - for at maskinen skal fungere i lang tid, må du bare fylle originale produkter. Dette er kun Dexelia 5W30 eller 10W40. Men for å velge smøremidler av høy kvalitet er anbefalinger alene ikke nok.

Når du velger olje til Mazda 6, er det viktig å ta hensyn til produksjonsåret for bilen, så vel som serien. Servicespesialister og erfarne sjåfører anbefaler å bruke forskjellige oljer for biler som brukes ekstremt sjelden og som har høy kjørelengde og kjøres hver dag.

Første generasjons biler

Så for førstegenerasjonsmodeller, som ble produsert fra 2002 til 2007, anbefaler produsenter å bruke mineralske eller semisyntetiske oljer. Eierne på sin side, etter å ha lest autoblogger, endrer Mazda 6-oljen bare ved å bruke syntetiske produkter, og tror at dette vil bli bedre. Og denne tilnærmingen er fundamentalt feil - for biler som allerede er ganske gamle og har lang kjørelengde, trenger du mineralolje. Det vil passe mye bedre.

For vinterdrift er det bedre å velge oljer med lavere viskositet - 0W30 eller 5W40. I dette tilfellet må tilsetningsstoffer tilhøre SM-klassen. Om sommeren kan du bytte til 25W40-væsker. Hvis klimatiske forhold tillater det, er det fornuftig å bruke hele sesongen

Andre generasjons modeller

Den andre generasjonen av denne modellen ble produsert fra 2008 til 2012. Det er her du må bruke syntetiske oljer av høyere kvalitet. Oljen i Mazda 6-motoren, produsert etter 2011, kan være halvsyntetisk - produsentene tillater dette fullt ut.

Klassen av smørevæsker må være SN og høyere for bensinkraftenheter, og for diesel - ikke lavere enn CJ. Når det gjelder viskositet, forblir den den samme.

Tredje generasjon

Disse bilene ble produsert fra 2013 til 2016. For dem anbefales kun syntetiske motoroljer hvis klasse tilsvarer SN eller CJ-4. For sommerdrift, fyll ut 15W60, for vinterbruk - 0W60. Anbefalte oljemerker for Mazda 6 er Shell, Mobil, Castrol.

Om originaloljer

For bensinmotorer og biler beregnet for bruk i Europa, anbefales Dexelia-smøremidler. Oljetypen må være i samsvar med API SJ. I henhold til ACEA-klassifiseringen er dette A1- eller A3-oljer. Når det gjelder viskositet, indikerer instruksjonene 5W30 ved temperaturer fra -29 til +40 grader.

Alternativt kan klasse SL helles og viskositeten bør være 5W20. I henhold til instruksjonene bør den anbefalte oljen for Mazda 6 for alle land unntatt europeiske være SG, SH, SL. Dette gjelder første og andre generasjons bensinmotorer.

Med Skyaktive-motorer for tredjegenerasjonsbiler er anbefalingene annerledes. Instruksjonene anbefaler bruk av Mazda Original Supra Oil 0W20 oljer. Mazda Original Ultra 5W anbefales også. For tredje generasjons dieselmotorer tilbys Oil Supra DPF med viskositet 0W30 og 5W30. Dette er relativt flytende oljer. De egner seg imidlertid både sommer og vinter.

Hvor mye olje trenger motoren?

Det er viktig ikke bare å velge riktig olje for Mazda-6, men også å fylle den i nøyaktig riktig mengde.

Så for L8- eller LF-kraftenheter trenger du 4,3 liter inkludert oljefilteret eller 3,9 liter uten å bytte ut renseelementet. Eksperter anbefaler imidlertid fortsatt å endre dette elementet under vedlikehold av kjøretøyet. Filteret blir tett og skitten olje begynner å trenge gjennom omløpsventilen. For å unngå forurensning, byttes delen med samme frekvens som smøremiddelet. For L8-motorer kreves det 3,5 liter med filterbytte eller 3,1 liter uten bytte. Dette er data for Mazda-motorer i sjette serie av første generasjon.

Dette gjelder bensinenheter, hvorav flertallet er i Russland. Men det finnes også dieselmodeller på vårt marked. Med dem er alt litt annerledes. Anbefalt oljevolum for dieselmotorer er 5 liter med filterbytte eller 4,8 liter når det ikke er behov for å bytte dette elementet.

La oss deretter se på andre generasjon av Mazda-6. I dette tilfellet ligner motorene på første generasjon. Disse er henholdsvis L8 og LF, oljevolumet er likt. L5 dieselenheter krever 5 liter olje med filterskift eller 4,6 liter uten utskifting. Produsenten opplyser at alle angitte volumer er omtrentlige, og oljemengden bør kontrolleres regelmessig med en peilepinne.

For tredje generasjon og 2-liters motorer med filterbytte må du fylle på 4,2 liter, og uten - 4 liter. For en 2,5 liters motor helles vanligvis 4,5 med filter, og 4,3 uten. Tredje generasjon diesel er fylt med 5,1 liter. Dette er hvis filteret byttes. Og 4,8 liter fylles på dersom filteret ikke skal skiftes.

Produsentenes anbefalinger er selvfølgelig riktige og gode, men hver eier har sin egen mening om smørevæsker. Men statistikk viser at de mest passende merkene er Mobil, Castrol, Shell, Zeke og til og med Xado.

Når det gjelder Declessia, anbefales det ikke å fylle det, spesielt hvis bilen brukes. Motoren vil brenne denne oljen i mengder som ikke kan anses som normale i henhold til instruksjonene. I tillegg er tilsetningsstoffene der langt fra de beste, og prisen på disse oljene er svært høy.

Hvis maskinen bruker olje i store mengder, men det er ingen sammenbrudd, er det verdt å eksperimentere med viskositetsnivået. Erfarne eiere anbefaler å skifte olje i Mazda 6 ved å bruke semisyntetiske smøremidler med en viskositet på 10W40.

Produktene til selskapene "Valvoine", Aral, Neste presterer godt. Dette er ikke billige oljer, men hvis smøremiddelforbruket er høyt, bør du ikke fylle på væsker av lav kvalitet. Tvert imot er det bedre å beskytte motoren mot mulige negative konsekvenser. HighTech 5W30-produkter gir gode resultater - de brenner praktisk talt ikke ut og tåler lett kjørelengde over normen.

Transmisjon og oljer

Oljen må skiftes ikke bare i motoren, men også i automatgiret. Skifte olje i Mazda 6 automatgir utføres ved bruk av originalproduktet - Mazda ATF. Både eksperter og produsenter anbefaler kun å bruke dette produktet.

Men det er også analoger som ikke er bedre i kvalitet, men ikke dårligere enn den originale væsken. Dette er Dextron-6, automatgirolje for BMW 7045E, Nissan Matic, Honda 31, Toyota T-4. Alle disse væskene brukes trygt i Mazda automatgir.

Mazda ATF-FZ-væske er beregnet på Skyactive-girkasser. Disse oljene anbefales for automatgir. Væsken har bedre friksjonsegenskaper, samt et høyt nivå av termisk-oksidativ stabilitet. Denne oljen i Mazda 6-boksen gir pålitelig drift av mekanismen og jevnere skift.

Hvor mye olje bør jeg bruke i en Mazda automatgir?

Automatgir krever 7,2 liter olje hvis skiftet er fullført. Hvis erstatningen er delvis, vil bare halvparten av volumet helles inn i mekanismen. Hvis bilen har høy kjørelengde og oljen ikke er skiftet, anbefaler produsenten kun en fullstendig utskifting. Oljeskifteplanen for automatiske girkasser er 60 tusen km. Men dette tallet er relevant hvis bilen brukes under milde forhold.

Med tanke på det russiske klimaet og veienes tilstand, anbefaler eksperter å skifte automatgiroljen hver 35-40 tusen kilometer.

Konklusjon

De færreste vet hva slags olje de skal fylle på Mazda 6, fordi produsenten anbefaler kun originale produkter. Som du kan se, er det rimeligere analoger som er mer egnet for det russiske klimaet og russiske realiteter. I tillegg er analoger mye billigere.

Enhver bilist vet godt at valget av olje for Mazda 6, som for ethvert annet kjøretøy, må gjøres i samsvar med kravene i serviceboken. Imidlertid skjer det ofte at standardparametere ikke alltid når optimale verdier.

Hva slags olje skal fylles på Mazda 6-motoren

Den sjette Mazdaen er svært følsom for kvaliteten på motorolje. Hvis det er av lav kvalitet, vil det begynne å aktivt fordampe - i beste fall. Eller det vil rett og slett skade motoren. Derav konklusjonen: du må velge oljen veldig nøye og ta hensyn til alle dens egenskaper for å kjøre lenge uten reparasjoner.

• 5W-30;
• 10W-40.

Slike parametere vil imidlertid ikke være nok. For å ta et informert valg, må du ta hensyn til serien til bilen og produksjonsåret. Et nytt kjøretøy krever én type smøremiddel, mens en bil med høy kjørelengde krever en helt annen.

Mazda, som kom fra samlebåndet mellom 2002 og 2007, kjører vanligvis på semisyntetisk eller mineralolje. Ganske ofte prøver eierne av slike biler å velge de beste smøremidlene for det og fylle motoren med syntetiske stoffer. Det er bedre å ikke gjøre dette. For biler produsert for 10-15 år siden er mineralsk motorolje mer egnet.

For å betjene Mazda om vinteren, må du bruke et smøremiddel med en viskositet på 0W-30 eller 5W-40. Dessuten må sammensetningen inneholde tilsetningsstoffer med SM-klassen. Om sommeren er olje med en viskositet på 25W-40 egnet. For midtsoneklimaet kan du bruke en helsesong med en viskositetskoeffisient på 15W-40.

For biler produsert i 2008-2012 trengs olje av høyere kvalitet. I dette tilfellet kan du ikke klare deg uten syntetiske stoffer. Du kan også velge halvsyntetisk, men smøremiddelklassen for en bensinforbrenningsmotor bør være SN, og for en dieselenhet - CJ.

Den siste generasjonen inkluderer biler produsert mellom 2013-2016. De inneholder bare syntetisk smøremiddel, klassen som må være:

• CJ-4.

I sommermånedene endres viskositetsverdiene. 15W-60 anses som optimal. Med begynnelsen av kaldt vær helles 0W-60 inn i motoren.

Alle velger selvfølgelig selv hvilken olje som skal fylles på Mazda 6. Men statistiske data viser at det oftest brukes motoroljer i verdensklasse:

• Castrol;
• Mobil;
• Shell;
• Hado.

Hvis bilen har gått mer enn 100 000 km, skal Dexelia ikke fylles. Det begynner å fordampe veldig raskt, noe som ikke oppfyller standarden satt av produsenten. Det skal sies at tilsetningsstoffer i SL-klassen ikke kan anses som de beste, og du må betale veldig dyrt for et slikt smøremiddel.

Noen ganger blir det merkbart hvor raskt bilen "spiser" smøremidlet. For å løse dette problemet er det verdt å prøve å finne en mer passende viskositet. Du kan bruke halvsyntetiske stoffer, hvis viskositet tilsvarer 10W-40. I slike tilfeller brukes ofte smøremidler:

• Valvolin;
• Neste;
• Aral.

Selvfølgelig er de ganske dyre, men de beskytter motoren pålitelig mot skade.

Mazda 6 er egnet for den nyeste HighTech-oljen med en viskositetskoeffisient på 5W-30. I motsetning til andre brenner den ikke eller fordamper. Du kan kjøre den enda mer enn standarden for erstatning.

TNK Magnum Professional C3

Denne innenlandske oljen, uansett hvor overraskende den måtte være, rangerer først i kvalitet og pris. Det helles veldig ofte i Mazda 6, da det praktisk talt ikke brenner ut. I likhet med Castrol kan den operere på drivstoff som har et høyt svovelinnhold. I tillegg inneholder sammensetningen tilsetningsstoffer som beskytter forbrenningsmotoren mot økt slitasje.

2 svar

Den beste

Hvilken viskositet bør jeg velge?

Alle svar

SAE-viskositet er den generelt aksepterte viskfor motoroljer SAE J300. Tallene skjuler viskositetsområdene definert av standarden som en gitt prøve må passe inn i. Hvis oljen er "hele sesongen", er to tall angitt på beholderen - for "kaldstart" og for driftstemperaturen til en varm motor. Det første sifferet er atskilt fra det andre med bokstaven "W" - "vinter". Siden nesten alle moderne oljer som produseres er hele sesongen, har en kombinert koding blitt generelt akseptert, for eksempel: 5W (kaldstart) 40 (driftstemperatur). Under laboratorieforhold bestemmes skjærkraften og oljepumpbarheten ved lave temperaturer - dette er viktig for selve muligheten for å starte en kald motor. Jo lavere tall, jo tynnere olje og jo mer egnet er den for kaldstartsforhold. Etter å ha nådd driftstemperaturen (og dette er allerede omtrent 40 grader og over - noen få minutter etter start), blir påvirkningen av denne parameteren på ytelsesegenskapene til oljen ubetydelig. Den andre verdien blir viktig - kinematisk viskositet ved motorens driftstemperatur (ca. 100 grader). Oljen skal selvsagt ikke være for flytende ved driftstemperatur, som øker proporsjonalt med motorbelastningen og kan nå 150-180 grader og enda høyere. For eksempel i området til stempelringene, hvor oljen tar bort en betydelig del av varmen som genereres som følge av drivstoffforbrenning. Et lag som er for tynt kan være utsatt for riving: det vil ikke gi den nødvendige beskyttelsen og vil føre til akselerert slitasje. For tykt - det vil skape et konstant overskudd av smøremiddel i området av stempelsporene, noe som gradvis vil føre til forkoksing (tap av mobilitet) av stempelringene under visse forhold - for eksempel lave motorhastigheter, typisk å stå i en trafikkork. I tillegg er det verdt å være oppmerksom på at høytemperaturviskositeten til "40" og "60" er forskjellig i absolutte tall med omtrent det dobbelte - dette betyr at krafttapene øker betydelig, som alt annet likt kan nå 10%, som også fører til forringelse av drivstoffeffektiviteten - hvem vil at bilen med tykkere olje er "dum" og spiser for mye bensin?

Hvilken viskositet bør jeg velge?
I moderne virkelighet har vi å gjøre med en universell helårsolje, med områder i henhold til SAE 0-25W, og 20-60 for driftstemperatur. I praksis er det ingen oljer som dekker hele temperaturområdet: oljer med ekstremt lav lavtemperaturviskositet har gjennomsnittlige høytemperaturindikatorer - 0W40, 5W40. Tykke oljer er følgelig ganske tykke selv ved lave temperaturer - 10W60, 5W50, 20W60. Åpenbart, for universell drift hele året, alt annet likt, er det verdt å fokusere på middels viskositetsområder, for eksempel 0W40, 5W40 og lignende - slike oljer vil sikre pålitelig motorstart ved temperaturer som er typiske for sentrale Russland og vil gi tilstrekkelig beskyttelse for bevegelige motordeler under drift i driftshastighetsområdet til en konvensjonell motor: 600-6000 rpm. Alt dette med optimale friksjonstap, som vil gi optimal drivstoffeffektivitet, samt kraft.

Lavviskositetsoljer, som 0W30, eller til og med 0W20, er laget for å redusere interne tap (drivstofføkonomi), og for en konvensjonell motor kan kun anbefales for en teoretisk forbedring av drivstoffeffektiviteten (omtrent 2 % i testsyklusen), som samt å oppnå en liten forbedring i kraftytelsen under visse driftsforhold. Slike oljer (eller rettere sagt, anbefalinger for deres bruk) er typiske for biler i de asiatiske og nordamerikanske markedene og kan (eller kanskje ikke) være relatert til designfunksjonene til motoren - geometrien til oljekanalene, plasseringen av motoren. oljedyser osv. I det andre tilfellet er det ingen hindringer for å bruke andre (optimale for en gitt region) viskositetsområder.

Betraktning av viskositetsegenskapene til en olje isolert fra en spesifikk prøve er praktisk talt meningsløs - viskositet er bare en av kvalitetsegenskapene, som igjen har en avhengighet, så vel som en direkte og indirekte innflytelse på den integrerte indikatoren for produktkvalitet i forbrukerforstanden - det er alltid nødvendig å vurdere et sett med forbrukerparametere. Oljen kan velges optimalt med tanke på viskositet, men dette garanterer ikke annet enn kaldstartevne og oljefilmstabilitet.

Oljer med markert høy viskositet (de inneholder et fortykningsmiddel) gir maksimal oljefilmtykkelse ved høye temperaturer og høye hastigheter, i bytte mot store tap og forringelse av drivstoffeffektiviteten under standard driftsforhold. Typiske høyviskositetsområder for kommersielle oljer: "10W60", "20W60", "5W50". Slike oljer kan faktisk anbefales for å beskytte motoren i ekstreme driftsmoduser, så vel som i tilfelle spesifikke bruksmåter: for eksempel langvarig drift av motoren ved maksimal hastighet.

I motsetning til populær tro, den såkalte. "racing"-merker av oljer har ikke alltid høy viskositet. En typisk olje for en høyhastighets sportsmotor "for racing" er "15W40" - en slik motor starter først etter forvarming, "vinter" -tallet er praktisk talt ubetydelig. På sin side gir et så smalt område større frihet når du velger en base for en oljesammensetning. For kvalifisering kan ekstremt lavviskøs olje av typen "0W20" også brukes - for å oppnå maksimale resultater - minimale effekttap. I tilfellet, jeg gjentar, med langvarig drift av motoren i sonen for maksimal hastighet, for eksempel under Le Mans 24-racing, kan bruken av olje med en viskositet på 10W60 være rettferdiggjort - det er her det hører hjemme. Men i en typisk sivil motor - nei.

Konklusjon: For hverdagsbruk, året rundt, til og med ekstremt intensiv bruk (ikke racing, ikke testing osv.), er oljer med et middels viskositetsområde som 0w40, 5w40 og lignende absolutt universelle. Bruken av lavviskositet, eller omvendt, for tykke oljer, med det øvre området SAE 20, 30, 50 og 60 tjener til å løse et smalt utvalg av problemer og kan føre til økt motorslitasje, ringkoksing, økt drivstofforbruk , redusert effekt osv. Jeg tror det er lett for leseren å sammenligne hans bevegelsesmåte med de som er beskrevet ovenfor og ta et valg. Visse spesifisiteter forekommer også med sterke avvik fra den klimatiske normen - i kaldt klima er lavviskøse oljer optimale, i ekstremt varme klimaer tykke.

Motoroljer har forskjellige klasser, kvalitetsgrupper og har forskjellige viskositetsegenskaper. Variasjonen av disse parametrene skyldes forskjeller i motortypene til forskjellige bilmodeller. I denne artikkelen vil vi beskrive den anbefalte motoroljen for Mazda 6, hvis bruk bidrar til effektiv motordrift.

Avhengig av motortype anbefaler Mazda 6-produsenten bruk av ulike smøremidler.

Bensin bilmotorer

For Europa, i henhold til kjøretøyets bruksanvisning, anbefales det å bruke smøremidler som oppfyller spesifikasjonene:

1. Original Mazda DEXELIA olje:

• oljetype SJ i samsvar med API-klassifisering;
• oljeklasser A1 eller A3 i henhold til ACEA-klassifiseringssystemet;
• anbefalt viskositet 5W-30, brukt ved temperaturer utenfor bilen fra -29°C (og under) til +40°C (og over).

1. Alternativt smøremiddel:

• SL - i samsvar med API-standarder;
• GF-III - i henhold til ILSAC standard;
• viskositet 5W-20 brukes i temperaturområdet fra -29°C (og under) til +40°C (og over).

• oljetyper SG, SH, SJ eller SL - i henhold til API-klassifiseringskrav;
• GF-II eller GF-III - i henhold til ILSAC-systemet.

Valget av smøremiddelviskositet for Mazda 6, bortsett fra europeiske land, utføres i henhold til skjema 1.

Skjema 1. Avhengighet av motoroljeviskositet av omgivelsestemperatur.

Forklaring av skjema 1:

• SAE 40 brukes i temperaturområdet fra +2°C (og under) til +42°C (og over);
• SAE 30 brukes ved temperaturer fra +2°C (og under) til +38°C (og over);
• SAE 20 eller 20W-20 helles hvis temperaturforholdene er fra -12°C (og under) til +32°C (og over);
• 10W-30 brukes hvis termometeret viser fra -25°C (og under) til +38°C (og over);
• 10W-40 brukes i et temperaturområde fra -25°C (og under) til +42°C (og over);
• 10W-50 helles hvis klimatiske forhold er fra -25°C (og under) til +48°C (og over);
• 20W-40 eller 15W-40 helles ved temperaturer fra -12°C (og under) til +42°C (og over);
• 20W-50 eller 15W-50 helles hvis lufttemperaturen er fra -12 0 C (og under) til +48 0 C (og over);
• 5W-20 eller 5W-30 brukes hvis termometeret viser fra -29 0 C (og under) til +37 0 C (og over).

Mengden motorolje som kreves ved utskifting er:

1. Motorer L8 eller LF:

• 4,3 l inkludert oljefilterskifte;
• 3.9 uten å bytte ut oljefilteranordningen.

1. L8 bilmotorer:

• 3,5 l med oljefilterskifte;
• 3,1 l uten å bytte ut filterenheten.

Diesel kraftenheter

1. Merket DEXELIA motorolje med kvalitetsklasse CF i henhold til API-systemet, med en viskositet på 5W-30, helles ved temperaturforhold fra -29 0 C (og under) til +30 0 C (og over).
2. Merket DEXELIA motorolje som oppfyller kvalitetsklasse CF i henhold til API-klassifiseringsstandarder eller B1 eller B3 i henhold til ACEA-standarder med en viskositet på 10W-40 helles hvis termometeravlesningen er fra -20 0 C (og under) til +45 0 C (og over).
3. En alternativ motorvæske med kvalitetsgruppe CD, CE eller CF-4 i henhold til API-klassifisering, eller B3, B4 i henhold til ACEA-krav kan ha en viskositet:

• 5W-30 brukes i temperaturområdet fra -30 0 C (og under) til +5 0 C (og over).
• 10W-30 brukes hvis lufttemperaturen varierer fra -12 0 C (og under) til +38 0 C (og over).

Mazda 6 II GH 2007-2012

Bensinkraftenheter

1. Motoroljer med en viskositet på 5W-30 brukes ved temperaturer fra -30 0 C (og under) til +40 0 C (og over):

• DEXELIA-merket motorolje med kvalitetsklasse SL i henhold til API-klassifiseringssystemet eller i henhold til ACEA-standarder for motoroljer i kvalitetsgruppe A3/A5.
• alternativ olje tilsvarende API-klasse - SL eller SM eller ACEA med kvalitetsgruppe A3/A5.

1. Motoroljer med en viskositet på 10W-40 brukes i temperaturområdet fra -25 0 C (og under) til +42 0 C (og over):

• originale DEXELIA smøremidler som tilsvarer klasse SL i henhold til API-klassifiseringssystemet eller ACEA kvalitetsgruppe A3;
• alternative motorvæsker som oppfyller API - SL eller SM eller ACEA med kvalitetsgruppe A3/A5.

1. Motorolje 5W-20, helles ved temperaturer fra -30 0 C (og under) til +27 0 C (og over), tilsvarende API - SL eller SM eller ACEA med kvalitetsgruppe A3/A5.

Mens bilen er under garantiperioden, må du bruke originale Mazda DEXELIA motorsmøremidler med en viskositet på 10W-40 eller 5W-30. Hvis kraftenheten kjører på ikke-originalt smøremiddel, gjelder ikke fabrikkgarantien for bilmotoren.

Volumet av motorolje som kreves ved utskifting bestemmes av typen Mazda 6-motor:

1. Bilmotorer L8 og LF:

• 4,3 l inkludert oljefilterskifte;
• 3,9 l uten å bytte ut filterinnretningen.

1. L5 motorer:

• 5,0 l med oljefilterskift;
• 4,6 l eksklusiv bytte av oljefilter.

Produsenten angir at disse volumene er omtrentlige, må den nødvendige mengden smøremiddel overvåkes ved hjelp av peilepinnen ved oljeskift.

Mazda 6 III GJ siden 2012 (Skyactiv)

Bensinbilmotorer Skyactiv-G 2.0 og Skyactiv-G 2.5

I henhold til bruksanvisningen for Mazda 6-bilen er det tillatt å fylle på oljer som oppfyller kravene:

• Mazda Original Oil Supra 0w - 20 brukes i temperaturområdet fra -35 0 C (eller mindre) til +35 0 C (eller mer);
• Mazda Original Oil Ultra med en viskositet på 5w - 30 brukes i temperaturforhold fra -30 0 C (eller mindre) til +35 0 C (eller mer);
• En alternativ motorolje som oppfyller API-standarder - SN eller SM med en viskositet på 0w - 20, brukes i temperaturområdet fra -35 0 C (eller mindre) til +35 0 C (eller mer).
• Et alternativt smøremiddel tilsvarende API-klassifisering - SL eller SM eller ACEA med kvalitetsgruppe A3/A5 med en viskositet på 5w - 30 helles ved temperaturforhold fra -30 0 C (eller mindre) til +35 0 C (eller mer).

Volumet av smøremiddel som kreves ved utskifting er:

1. Engine Skyactiv-G 2.0:

• 4,2 l med oljefilterskifte;
• 4,0 l uten å bytte ut oljefilterenheten.

1. Motor Skyactiv-G 2.5:

• 4,5 l med bytte av oljefilter;
• 4,3 l uten å bytte ut filterinnretningen.

Dieselkraftenheter Skyactiv-D 2.2

I henhold til informasjonen gitt i manualen for Mazda 6, er det nødvendig å fylle på originale motorvæsker med følgende egenskaper:

• Mazda Original Oil Supra DPF 0w - 30 hvis lufttemperaturen utenfor bilen er fra -35 0 C (eller mindre) til +35 0 C (eller mer);
• Mazda Original Oil Supra DPF 5w - 30 hvis termometeravlesningen er i området fra -30 0 C (eller mindre) til +35 0 C (eller mer);

Kvaliteten på alternative smøremidler må oppfylle følgende parametere:

• i henhold til ACEA-klassifisering - C3, med en viskositet på 0w - 30, brukt under temperaturforhold fra -35 0 C (eller mindre) til +35 0 C (eller mer);
• i henhold til ACEA-standarder - C3, med en viskositet på 5w - 30 helles hvis lufttemperaturen er fra -30 0 C (eller mindre) til +35 0 C (eller mer).

Volumet av smøremiddel som kreves ved oljeskift er 5,1 liter med oljefilterskift og 4,8 liter uten bytte av oljefilter.

Produsenten av Mazda 6 opplyser i manualen at bruk av en olje som ikke oppfyller kravene reduserer driftstiden til partikkelfilteret over lengre tid, kan føre til skade på DPF-filteret.

Konklusjon

Den anbefalte motoroljen for Mazda 6 bidrar til kjøretøyets drivstoffeffektivitet og forbedrer motorytelsen. I henhold til manualen velger produsenten smøremiddelets viskositet for å sikre stabil motordrift ved forskjellige temperaturer. Det anbefales å kjøpe motoroljer med lav viskositet for vinteren, mens tykkere helårsoljer helles for sommeren ved et moderat temperaturområde.

Egnetheten til et smøremiddel for en bestemt type motor kan bestemmes av toleransene på smøremiddelbeholderen. I tillegg, når du gjør et uavhengig utvalg av motorolje, er det verdt å være oppmerksom på basevæskebasen, den kan være syntetisk, semisyntetisk og mineralsk.

Hvis maskinen er under garantiservice, kan kun originale Mazda-smøremidler brukes, ellers gjelder ikke garantien for motorvedlikehold.