≡× MENY

• Girkasse
• Motor
• Motor
• Væsker
• Girkasse

Motortilsetningsstoffer: bør de helles inn i motoren? De beste tilsetningene for motoren. Vi forstår utvalget av produkter De mest effektive oljetilsetningene

Eieren av et kjøretøy vil aldri spare penger når han kjøper deler av høy kvalitet og bilkjemiske varer. Noen bilister er til og med klare til å gi opp å kjøpe nye klær til seg selv, diverse godsaker, bare for å spare et visst beløp, slik at de kan kjøpe noe til favorittbilen sin. I prinsippet er det ikke noe overraskende i denne holdningen til kjøretøyet. Vi anbefaler å ta hensyn til tilsetningsstoffet til oljen for motorer med høy kjørelengde. Erfarne spesialister bekrefter effektiviteten av å bruke slike bilkjemikalier, men bare underlagt full overholdelse av alle tekniske anbefalinger.

Kvalitative egenskaper til tilsetningsstoffer

Mange bilister som allerede har sett fra egen erfaring effektiviteten av å bruke biler bekrefter at de virkelig fungerer, slik at selv en gammel motor kan fungere jevnt og uten problemer. Men ikke alle bilister kan oppleve dette resultatet. Noen må betale bittert for å gjennomføre eksperimenter. Det er ikke uten grunn at bilistenes meninger om rasjonaliteten ved å bruke tilsetningsstoffer er delte. Noen berømmer dem aktivt, mens andre tvert imot sterkt fraråder bruken av dem. Det er mange negative anmeldelser, men i de fleste tilfeller er det ikke et spesifikt produkt som har skylden, men den feilaktige oppførselen til bileieren, som skyndte seg å legge til bilkjemikalier uten å lese instruksjonene og uten å studere produsentens anbefalinger.

Når du skal bruke

La oss sammenligne tilsetningsstoffet med tabletter. Du vil ikke bruke medisiner unødvendig, selv om alle rundt deg roser dem og overbeviser dem om deres utrolige effektivitet og utmerkede helbredende effekt. Det samme bør gjøres med autokjemiske varer, bruk tilsetningsstoffer, legg dem til en motor med høy kjørelengde, bare når behovet oppstår. Erfarne sjåfører anser bilkjemikalier, som helles i olje for en diesel- eller bensinmotor, som en livline. Hvis du begynner å legge merke til at motoren din ikke er i orden, vil du bare ha noen få alternativer, hvor du må velge den mest passende:

• utføre dyre reparasjoner av forbrenningsmotoren;
• kjøp en ny forbrenningsmotor (vi merker med en gang at det ikke anbefales å kjøpe en brukt motor, siden du kan kjøpe en "gris i en poke"; etter installasjon på bilen din kan det vise seg at den også er i dårlig stand) ;
• tilsett tilsetningen til motoroljen.

Det rimeligste alternativet av de tre oppførte er introduksjonen av en "mirakelkur". I tillegg kan du få umiddelbare resultater, mens reparasjoner ikke utføres på én dag, og heller ikke installere en ny motor. Et tilsetningsstoff av høy kvalitet kan gjenopplive motoren og tillate bileieren å fortsette å bruke kjøretøyet i noen tid, hvor bilisten vil ha tid til å samle den nødvendige mengden for reparasjonsarbeid.

Typer tilsetningsstoffer for motorer med høy kjørelengde

For øyeblikket tilgjengelig for kjøp:

• anti-slitasje;
• gjenopprettende;
• vaskemidler;
• eliminere lekkasjer.

I tillegg er det alternativer designet ikke bare for motoren, men også for å forbedre ytelsen til drivstoffsystemet og girkassen. Ikke glem å varsle salgsavdelingens ansatte om hvilket drivstoff du bruker og hvilken motorolje som allerede er hellet inn i motoren på kjøretøyet ditt. Ved å ha fullstendig informasjon kan du velge det beste tilsetningsstoffet og verifisere effektiviteten i praksis.

Antislitasjeadditiver reduserer friksjonen betydelig. Under testing beregnet eksperter at friksjonen til deler reduseres med 25%, og slitasjen på alle komponenter i motoren reduseres, noe som forlenger "levetiden" i lang tid.

Restaureringsalternativer brukes aktivt av eiere av brukte biler som ønsker å selge kjøretøyet sitt til en høyere pris og, for å gjøre dette, skjule eksisterende mangler. Ved å introdusere restaurerende tilsetningsstoffer i motorolje, er det mulig å gjenopplive skadede komponenter i enheten, som et resultat av at kompresjonen i stempelgruppen øker, slik at kjøretøyet kan fortsette å brukes i noen tid, og eliminerer det presserende behovet for større reparasjoner.

Vaskemiddeltilsetninger er også populære blant bilister. Hvis du bruker slike bilkjemikalier, vil motoren alltid være ren, ingen avleiringer vil forstyrre dens feilfrie drift. Umiddelbart etter å ha blitt introdusert i motoroljen, begynner tilsetningsstoffet å oppløse karbonavleiringer, så vel som avleiringer som vises på overflaten av enhetens komponenter. Vaskemiddeltilsetninger anbefales spesielt for bruk hvis bilen har høy kjørelengde.

Tilsetningsstoffer har unike egenskaper, inkludert evnen til å eliminere mindre feil. Spesielt når det oppstår riper og mikrosprekker, begynner motorolje sakte å lekke ut. En mangel påvirker driften av motoren negativt hvis det oppstår en betydelig mangel, kan det til og med forårsake motorsvikt. For å forhindre slike triste konsekvenser, ledsaget av betydelige økonomiske kostnader, bestemmer mange bilister seg for å bruke tilsetningsstoffer som eliminerer lekkasjer.

Også populære er alternativer som energibesparende, som gjør det mulig å spare drivstofforbruk med minst 20 %, samt dehydrogenerende tilsetningsstoffer, som forhindrer dannelsen av kondens i drivstoffsystemet og de påfølgende ødeleggende effektene av fuktighet.

Funksjoner av applikasjonen

Hvis kjøretøyet ditt har en dieselmotor, er anbefalingene som brukes aktivt av eiere av bensinbiler, tydeligvis ikke egnet for deg. I en bilbutikk kan spesialister tilby flere alternativer for tilsetningsstoffer som vil være egnet for ulike typer motorer, men det er få slike eksempler. Alle andre tilsetningsstoffer er rettet mot en bestemt type forbrenningsmotor.

Ved å tilsette additiver til diesel, kan dets kvalitetsegenskaper forbedres betydelig. Dessverre er det vanskelig å finne drivstoff av høyeste kvalitet på våre bensinstasjoner. Dieseltilsetningsstoffer bidrar til å redusere karbonavleiringer i sylindrene. Ved å helle slike tilsetningsstoffer i bensin, er det mulig å øke drivstoffets motstand mot detonasjon betydelig. Rimelig innføring av tilsetningsstoffer i motorolje vil ikke gå ubemerket hen, motorytelsen vil forbedres.

De beste tilbudene på markedet

For øyeblikket er det et tilstrekkelig antall forskjellige tilsetningsstoffer som helles inn i motoren hvilken som er best for bilen din, er opp til deg å bestemme, med tanke på problemene som påvirket en slik beslutning. Her er egenskapene til noen av de mest populære tilsetningsstoffene, som lar deg gjøre det riktige valget.

RVS Master-tilsetningsstoffer av finsk opprinnelse regnes med rette som en av de beste. De er designet for både diesel- og bensinmotorer. Det som er imponerende er at RVS Master-tilsetningsstoffer har en langvarig effekt. De er i stand til å ha en positiv effekt på driften av en bilmotor, og dekker en avstand på opptil 120 tusen kilometer etter tilsetning av bilkjemikalier. Tilsetningsstoffet inneholder silisium og magnesium. Kombinasjonen av disse to stoffene fremmer dannelsen av et tynt lag på overflaten av motoren, som utfører beskyttende så vel som gjenopprettende funksjoner. Takket være disse egenskapene øker motorressursen.

XADO-tilsetningsstoffer selges i gelform. Når et slikt tilsetningsstoff introduseres, dannes et beskyttende metall-keramisk lag på overflaten av enheten. Tilsetningsprodusenten forsikrer at bruken av slike bilkjemikalier øker kompresjonen, øker motorens levetid og reduserer også nivået av toksisitet for eksosgasser med 8%. Tilsetningsstoffet har også rensende egenskaper. Introduksjonen utføres i tre trinn. Til å begynne med helles tilsetningsstoffet inn, hvoretter du må kjøre bilen i omtrent 250 kilometer, deretter helles tilsetningsstoffet inn igjen, og bilen brukes igjen, til slutt introduseres tilsetningsstoffet en tredje gang. Bare en slik trippel introduksjon av XADO-additivet vil sikre maksimal effektivitet ved bruken.

"Suprotek" er en gjenopprettende tribokomposisjon (ifølge produsenten), som har en positiv effekt på metallstrukturer. Takk til følgende:

• utmerket rengjøring av motoren fra plakk;
• fjerning av rust;
• forebygging av korrosjon;
• å tilveiebringe et beskyttende lag;
• eliminering av mindre defekter (riper, sprekker og fliser).

Suprotek-additivet gir en betydelig reduksjon i friksjonskraft, noe som bidrar til å forhindre for tidlig slitasje på komponentene i enheten. Forresten viste testene som ble utført at kjøretøyet er i stand til å fungere i flere timer med bare ett tilsetningsstoff, selv om det ikke helles olje i motoren i det hele tatt. Alle disse fantastiske egenskapene til tilsetningsstoffet sikrer et høyt nivå av popularitet til dette bilkjemiske produktet.

"Liqui Moly" er et tilsetningsstoff fra en tysk produsent som er spesielt populær. Den inneholder magnesium og kalsium, og basen består av flytende keramikk. Dessuten inneholder "Liqui Moly" det beste tilsetningsstoffet - som gir en betydelig reduksjon i friksjonskraft. Den positive effekten av tilsetningsstoffet har blitt bekreftet av langvarig bruk. Bileiere har brukt tilsetningsstoffet aktivt i åtte tiår, noe som bekrefter:

• reduksjon av slitasje på deler;
• reduksjon i drivstofforbruk;
• forbedre motorytelsen.

Det eneste problemet når du kjøper dette tilsetningsstoffet kan være den høye kostnaden. Imidlertid er en så høy pris rettferdiggjort av den fantastiske sammensetningen og den utrolige effektiviteten til tilsetningsstoffet.

Vi anbefaler å nærme seg spørsmålet om å kjøpe bilkjemiske produkter med maksimalt ansvar. Ikke kjøp tilsetningsstoffer som inneholder mineraler. De kan tette til oljesystemet og forårsake ubehagelige konsekvenser. Studer egenskapene til tilsetningsstoffet som har vakt interessen din, rådfør deg med erfarne bilister, og først deretter kjøp og legg til produktet, noe som øker ytelsen til kjøretøyet ditt.

Hver motor har en viss levetid. Men det er mulig å øke det betydelig ved å bruke spesielle forbindelser - tilsetningsstoffer. De er mineralske og syntetiske komponenter. Takket være deres tilstedeværelse inne i motoren, kan slitasjehastigheten til deler og gnidekomponenter reduseres betydelig. Hvis du ikke har erfaring på dette området, bør du rådføre deg med en spesialist.

Det finnes et stort antall forskjellige tilsetningsstoffer på markedet fra forskjellige merker. Dessuten har ikke alle faktisk en positiv effekt på motoren. Valg av tilsetningsstoffer bør behandles med største forsiktighet. Noen kan til og med skade forbrenningsmotoren.

Stadier av motorslitasje

Alle mekaniske enheter har sin egen levetid - uttrykt i kjørelengde eller motortimer (avhengig av utstyrstype). Det er 4 hovedstadier av slitasje:

• den første - med kjørelengde fra 0 til 15 000 km;
• nåværende - med kjørelengde fra 15 000 til 60 000 km;
• kritisk - med kjørelengde fra 60 000 til 120 000 km;
• uoverkommelig - med en kjørelengde på 120 000 km eller mer.

Det første trinnet påvirker vanligvis ikke driften av kjøretøyet nevneverdig. Det er preget av små endringer i driftstemperaturen til en bestemt enhet. Motorens kjølevifte kan slå seg på litt oftere. Årsaken til dette er ujevn utvidelse av deler som kommer i kontakt med hverandre under drift. Gradvis sliping av individuelle deler skjer.

Under det andre, nåværende slitasjestadiet, gnis alle deler naturlig mot hverandre på grunn av sliping under drift. Vanligvis på dette driftsstadiet viser motoren seg å være den mest dynamiske. Men noe oljeforbruk kan forekomme. Hovedårsaken til dette er koks. Som et resultat kan scoring oppstå. Hyppige oljeskift vil redusere slitasjen på dette stadiet.

Med en kjørelengde på 60 000 til 120 000 km oppstår det kritisk slitasje. En stor mengde karbonavleiringer samler seg i spesielle oljedreneringsspor. På grunn av dette øker driftstemperaturen til motoren igjen. Ventiler og ringer kan begynne å brenne. En betydelig økning i oljeforbruket er mulig. Ringene kan komme i direkte kontakt med overflaten på arbeidssylinderen.

Med en kjørelengde på 120 000 km eller mer dukker det opp skredlignende forekomster. Vanligvis på dette stadiet begynner motoren å forbruke betydelig mer enn den nominelle mengden drivstoff. Det er nødvendig å utføre reparasjoner med defekte deler.

Kilometergrensene angitt ovenfor er forskjellige for forskjellige motorer.

Det er viktig å huske: bruk av tilsetningsstoffer vil redusere hastigheten på motorslitasjen betydelig. Ved bruk av visse sammensetninger i samsvar med instruksjonene, kan levetiden før større reparasjoner økes med 30-40% av vurderingen.

Hva forårsaker motorslitasje?

I tillegg til de naturlige årsakene til slitasje som er en følge av normal kjøretøydrift, er det også andre, tillegg. De har en ganske betydelig innvirkning. Lignende årsaker inkluderer:

• hyppig motorstart når motoren varmes opp om natten;
• kjører i motoren etter en større overhaling eller kjøp av et nytt kjøretøy ble utført feil;
• det var overoppheting;
• koksing.

Prosessen med tilsetningsstoffer for motorrestaurering er ganske enkel. Vanligvis er slike sammensetninger spesielle katalysatorer. De akselererer krystalliseringsprosessen betydelig på overflaten av gnidningsdeler. Et spesielt beskyttende lag dannes. Det er han som tar på seg mesteparten av belastningen under motordrift.

I prosessen med å bruke ulike typer tilsetningsstoffer, gjenopprettes krystallgitteret til metallkomponenter. Det er akkurat slik de fleste formuleringer av denne typen fungerer. En av de mest populære for øyeblikket er "Suprotek". Hovedegenskapene til arbeidslaget avhenger direkte av forholdene under hvilke operasjonen foregår. Hvis du ser på en del belagt med et lag additiv, kan du se en speillignende, glatt overflate.

Det er en egen type tilsetningsstoffer - de øker smøreegenskapene til oljen som brukes til motoren. Dette er akkurat prinsippet som Edial-produktene fungerer etter.

Vanligvis bør de angitte typene tilsetningsstoffer brukes når avvik fra normal motordrift oppstår etter 60 000 -70 000 km.

Bruken av tilsetningsstoffer fra produsentene angitt ovenfor lar deg:

• jevne ut og også øke kompresjonsforholdet betydelig i alle motorsylindre;
• øke oljetrykket;
• fjern forkoksing fra overflaten til de hydrauliske kompensatorene uten å demontere motoren.

Bruk av tilsetningsstoffer av ulike typer er en nødvendighet i dag. Bruken av slike sammensetninger vil betydelig forsinke tiden for større reparasjoner og redusere forbruket. Det er bare viktig å forberede seg på forhånd for prosessen med å velge tilsetningsstoffer. Siden det er mange nyanser og funksjoner - først av alt er dette typen motor, olje, så vel som merkevaren.

De mest populære typene tilsetningsstoffer

Alle sammensetninger av denne typen på markedet i dag kan deles inn i separate kategorier i henhold til metoden for eksponering for motorens arbeidsflater:

• viskøs;
• anti-slitasje;
• antioksidant;
• vaskemidler;
• anti-korrosjon;
• antifriksjon.

Tilsetningsstoffer av viskositet gjør motorens smøremiddel litt tykkere. På grunn av dette øker fluiditetshastighetene ved lave temperaturer betydelig. På grunn av dette økes smøreegenskapene til oljen betydelig. Noe som fører til mulighet for langvarig drift under vanskelige forhold. For eksempel i bytrafikk. Viskositeten øker også ved høye temperaturer.

Vanligvis inkluderer slike tilsetningsstoffer følgende komponenter:

• polyisobutylener;
• polymetakrylater og lignende.

Anti-slitasjebelegg dekker de arbeidende delene av motoren med en spesiell film. På grunn av dette reduseres friksjonsindikatoren, og som et resultat reduseres motorslitasjen. Små feil på sylinderspeilene og andre steder jevnes gradvis ut.

Bruken av slike tilsetningsstoffer for veivaksellagre er spesielt viktig. På grunn av disse sammensetningene er det mulig å forlenge levetiden betydelig.

Tilsetningsstoffer av vaskemiddeltypen lar deg gjenopprette normal motordrift nøyaktig ved å naturlig fjerne avleiringer på overflatene til deler. Mengden oksider på overflaten av metallet og slammet reduseres til et minimum. Anti-korrosjonsadditiver renser også deler inne i selve motoren. Dette forbedrer kompresjonen og reduserer drivstofforbruket.

Prinsippet for drift av antifriksjonsadditiver ligner på en konvensjonell motorsmøresammensetning. På grunn av bruken er det mulig å redusere friksjonsmomentet. Sammensetningen tilsettes baseoljen direkte inn i forbrenningsmotoren. Bruken av disse forbindelsene er spesielt viktig når motoren drives under vanskelige forhold, under betydelig belastning.

Hva skal du se etter når du velger et tilsetningsstoff?

Valget av tilsetningsstoff må gjøres under hensyntagen til et stort antall forskjellige nyanser. Vennligst merk:

• på typen sammensetning, prinsippet om dens handling;
• hvilken effekt har det?
• produsent, forbrukerproduktanmeldelser.

Det viktigste punktet er nettopp hvilken type sammensetning som brukes. Siden effektiviteten av å bruke tilsetningsstoffet og muligheten for restaurering direkte avhenger av dette. For eksempel, hvis motoren drives ved konstant lave temperaturer, er et tilsetningsstoff med effekten av å fjerne slagg og samtidig øke smøreegenskapene til oljen ideelt.

Valget til fordel for en viss type tilsetningsstoff bør gjøres basert på anbefalingene fra bilmekanikeren. Det finnes et stort antall metoder for å diagnostisere normal motordrift. Dette er ikke bare en kompresjonsmåling, men også en undersøkelse av interne deler ved hjelp av et spesielt videokamera. Det er på grunnlag av slike data at det er nødvendig å ta et valg til fordel for en bestemt type sammensetning.

Produsenten av den spesifikke sammensetningen er også en viktig faktor. Suksessen til gjenopprettingsprosedyren avhenger direkte av dette. For øyeblikket er det mange merker representert på det russiske markedet. Valget bør gjøres til fordel for den mest populære, velprøvde. Hvis det er mulig, bør du lese anmeldelser på forhånd av de som allerede har brukt et bestemt produkt.

De mest populære tilsetningsstoffene for å gjenopprette normal motordrift er:

• "Lavr";
• "Suprotek";
• "Hado";
• "Ressurs";
• "ER".

Et av de mest populære tilsetningsstoffene i dag er "Lavr". Produsenten har vært til stede på det russiske markedet i ganske lang tid. Dessuten produserer den ulike typer tilsetningsstoffer med retningsbestemt virkning. Sammensetningen som renser tilstedeværelsen av ansamlinger i oljedreneringskanalene har vist seg spesielt godt. I følge anmeldelser av de som bruker denne sammensetningen, øker "Lavr" virkelig levetiden til en bilmotor betydelig. Du kan lære mer om hovedegenskapene på nettstedet https://www.lavr.ru/.

Suprotek produserer virkelig høykvalitets forbindelser. I følge anmeldelser hjelper det mye i tilfelle problemer med ventilstammetetninger. Lar deg utjevne kompresjonen i alle sylindre. Dessuten, uavhengig av bilens merke eller andre egenskaper. Suprotek-additivet lar deg øke intervallene mellom oljeskift.


"Hado" er et selskap av utenlandsk opprinnelse som produserer formuleringer av høy kvalitet. Alle anmeldelser om disse tilsetningsstoffene kan deles inn i to hovedkategorier:

• det er ingen effekt i det hele tatt;
• Tilsetningsstoffet taklet oppgaven den ble tildelt godt.

Det er bare viktig å huske at for å oppnå effekten av å bruke et slikt tilsetningsstoff, må du strengt følge alle produsentens instruksjoner og anbefalinger. Det er en viss inndeling avhengig av kjørelengden til motoren, samt mange forskjellige typer andre faktorer. Det er unnlatelsen av å følge de grunnleggende instruksjonene som forklarer mangelen på effekt ved bruk av den aktuelle typen produkt.

"Ressurs" er et innenlandsk merke. Men dette forhindrer ikke at denne sammensetningen fungerer bra når den helles i motorer av et hvilket som helst merke. Hvis doseringen overholdes, kan det redusere motoroljeforbruket og øke trekkraften ved lave og høye hastigheter. Det er bare viktig å huske på økningen i viskositet når den brukes om vinteren, ved lave temperaturer.

"ER" er en spesiell type additiv. Det finnes flere varianter. Denne komposisjonen har vist seg best på Subaru-biler med boksermotorer. Støyen under drift reduseres betydelig og levetiden til motoren økes. Men du bør nøye overvåke doseringen. Fylling er kun tillatt ved en viss kjørelengde.

Konklusjon

Tilsetningsstoffer for ombygging av motorer fungerer virkelig. Men samtidig bør du huske noen av funksjonene og applikasjonsnyansene deres. Hvis du mangler erfaring, bør du søke råd fra en kvalifisert spesialist. Dette vil tillate deg å unngå et stort antall forskjellige problemer.

Du må kun kjøpe varer fra offisielle forhandlere. Ellers kan du ganske enkelt ende opp med et produkt av lav kvalitet. Ikke bare vil det ikke ha en positiv effekt på motoren, men tvert imot kan det redusere ytelsen betydelig. Eller bare "drep" motoren. Det er nødvendig å bruke tilsetningsstoffer av enhver type for å gjenopprette motoren bare etter spesiell diagnostikk.

01.01.2017

Spørsmålet om å bruke ekstra tilsetningsstoffer i motorolje har lenge delt publikum av bileiere i to uforsonlige leire. De som diskuterer med "tjenestemenn", inntar i de fleste tilfeller den offisielle posisjonen til oljeprodusentene, som sier at den ferdige oljen allerede inneholder alt som trengs for normal drift av utstyret. De som bruker flermerketjenester, eller serviceutstyr i garasjer, tillater eller anbefaler ekstra tilsetningsstoffer. La oss finne ut om tilsetningsstoffer i motorolje er skadelige?

Ytterligere tilsetningsstoffer legges til når bileieren ønsker å løse enten individuelle problemer som oppstår under drift, eller når han ønsker å beskytte motoren og øke levetiden.

Uavhengige vurderinger indikerer at de russiske forholdene er alvorlige. Hovedsaken er at klimaet vårt, daglige og sesongmessige temperatursvingninger, skitt i luften og på veiene, driftsforhold, drivstoffkvalitet og gjennomsnittsalderen på kjøretøyparken ikke er de beste forutsetningene for å øke motorens levetid. Til sammenligning er gjennomsnittsalderen på en bil i Tyskland ni år, og i Russland er den sytten, det vil si nesten dobbelt så gammel. Selvfølgelig vil motorens levetid være en helt annen. Men selv i Europa bruker de tilsetningsstoffer i motoroljer. I Italia og Hellas er tilsetningsstoffer mer populære enn i Finland eller England. Tyskland, som et land med en velutviklet bilindustri og kjemisk industri, har det største antallet produsenter av ekstra tilsetningsstoffer. Og bileiere i Tyskland bruker også tilsetningsstoffer.

Tilsetningsstoffer løser visse driftsproblemer, som: slitasje, oljelekkasjer, oljerøyk og avfall, redusert kompresjon, støy, forurensning. Det vil si alle problemene som pakken med aktive stoffer tilsatt under produksjon av kommersiell olje er ment å løse.

De fleste tilsetningsstoffene er lignende stoffer som brukes i produksjon av kommersiell olje, bare i høyere konsentrasjoner.

Når man utvikler en viss type motorolje, bestemmer produsenten mange problemer, og en av de viktigste er kostnadene for det ferdige produktet. Tilsetningsstoffer er de dyreste komponentene som beregner konsentrasjonen slik at oljen oppfyller normale driftsbetingelser. Og hvis driften ikke er normal, begynner tilsetningskomponentene raskt å tømmes, noe som reduserer oljens levetid. Og en nedgang i oljelevetiden er full av en nedgang i motorens levetid. Hyppige oljeskift er en kostbar oppgave, og ikke bare på grunn av prisen på selve oljen. Manuelt arbeid og tid til å planlegge prosedyren kreves. Det vil si at hyppige utskiftninger ikke er gunstig for bileieren, og her kommer ytterligere tilsetningsstoffer til unnsetning.

Hvordan kan tilsetningsstoffer hjelpe en motor?

Det første og vanligste problemet. Rundt midten av serviceintervallet oljen tynner ut, dette er en naturlig prosess, men det kan føre til tap av trykk i oljeledningen og økt oljeforbruk. Under drift tynner oljen ut på grunn av ødeleggelsen av polymerfortykningsmidlet og oljen begynner å miste viskositet. For å gjenopprette viskositetsegenskapene kan bileieren bruke Liqui Moly Visco Stabil fortykningsmiddel. Bruken av tilsetningsstoffet vil øke oljeviskositeten, øke trykket i systemet og redusere oljesvinn. Forhindrer dermed for tidlig slitasje på grunn av lavt oljetrykk.

Problem to. Uansett hvor mye du forbedrer en standard olje, det antislitasjeegenskaper vil være utilstrekkelig. Spesielt for moderne motorer, som har redusert intern friksjon for å oppnå større drivstofføkonomi. Redusering av friksjon oppnås ved å redusere arealet av friksjonsflater, som et resultat av at belastningen på dem øker alvorlig. Moderne motorer har ikke lenger en million-dollar levetid, som deres forfedre fra 90-tallet. Veien ut er å bruke ekstra antifriksjonstilsetninger, som f.eks. Tilsetningsstoffet i kombinasjon beskytter motoren mot slitasje, letter bevegelsen av deler, reduserer driftsstøy og drivstofforbruk, totalt sett tillater dette å øke motorens levetid. Hemmeligheten er mikrokeramiske bornitridpartikler, som er det glatteste stoffet på jorden. Cera Tec kan brukes med alle motoroljer. Du kan velge et antifriksjonsadditiv for et spesifikt tilfelle. Eller søk råd på bedriftsforumet.

Et vanlig problem er oljelekkasjer og ham høyt forbruk. Flow er innebygd i mange moderne motorer. Men et forbruk på over en liter per 1000 km er grunn til å tenke seg om. I de fleste tilfeller med økt oljeforbruk er det motorkonstruktøren som har skylden. For å få mer kraft, gjøres motorens driftsprosess stadig mer "varmere". Som et resultat av konstant forhøyede temperaturer, tetter ventilstammen "tørr" og begynner å lekke olje inn i forbrenningskamrene. Resultatet er høyt oljeforbruk uten karakteristisk røyk, siden katalysatoren takler røyk ganske vellykket. På et tidspunkt kan dette føre til oljesult, noe som vil påvirke motorens levetid negativt. Liqui Moly vil bidra til å gjenopprette pakninger, oljetetninger og ventilstammetetninger til fungerende tilstand. Som en aktiv komponent inneholder dette tilsetningsstoffet estere (essensielle oljer), som ikke bare gjenoppretter gummi, men også øker klebrigheten til oljefilmen. Det vil si at ved å bruke dette tilsetningsstoffet, reduserer forbrukeren oljeforbruket og reduserer motorslitasjen ytterligere.

Motorforurensning. Som regel, selv om bruksanvisningen følges, samler det seg forurensninger i motoren etter 40-50 tusen kilometer. Hvis ingenting gjøres, går forurensningen videre, noe som fører til økt slitasje som følge av dårlig oljesirkulasjon og forkoksing av ringene med tap av kompresjon. Tallrike nettpublikasjoner er viet til dette emnet, men hovedløsningen på problemet er regelmessig bruk av oljeskylletilsetningsstoffer. Skylletilsetninger kan være raske, effektive i 5-10 minutter og langsiktige, designet for 150-300 km, sistnevnte er den mest effektive. Hvordan det fungerer? Skylling består av de samme vaskemiddelkomponentene som brukes i motoroljer, men i mye høyere konsentrasjoner. I tillegg brukes løsemidler for å tynne oljen og forbedre sirkulasjonen i tynne hull. Nafteniske oljer, som har utmerkede renseegenskaper, brukes ofte i stedet for løsemidler ved langtidsvask. Riktig spyling river ikke av store partikler av forurensninger, men overfører forsiktig og lag for lag forurensninger til en oppløst tilstand, slik at de kan forlate motoren under prosessen med å tømme den gamle oljen. Dessuten inneholder vaskene, som motorolje, nødvendigvis anti-gripekomponenter som beskytter motoren under vaskeprosessen. Spyling gjenoppretter ytelsen til oljesystemet, reduserer slitasje, frigjør ringer som sitter fast, eliminerer røyking og opprettholder ytelsen til motorens hydrauliske mekanismer, slik som hydrauliske kompensatorer, hydrauliske strammere og VTEC eller VVTi type variabel-fase clutcher. Spyletilsetningsstoffer tappes nesten helt ut av motoren når oljen skiftes og påvirker ikke egenskapene til fersk olje, i motsetning til den såkalte "spylingsoljen". Bruk av skyllinger kan øke motorens levetid betydelig. Velg et vaskemiddeltilsetning. avhengig av tilfellet er mulig. Eller søk råd på bedriftsforumet.

Et problem til - støyende drift av hydrauliske kompensatorer. Økt støy under drift av gassfordelingsmekanismen er et tegn på en funksjonsfeil, som i fremtiden kan utvikle seg til dyre reparasjoner. For å normalisere driften av hydrauliske kompensatorer, brukes et spesielt tilsetningsstoff - Liqui Moly. Dette tilsetningsstoffet normaliserer driften av all motorhydraulikk og eliminerer driftsstøy. Virkningsmekanismen er å eliminere forurensninger i oljekanaler og øke holdbarheten til oljefilmen på grunn av polymerkomponenter. Dermed øker påliteligheten til gassfordelingsmekanismen.

Vi har sett på hovedtilfellene med bruk av tilsetningsstoffer i motorolje, men absolutt ikke alle mulige alternativer. Nå, når du kjenner sammensetningen og effekten av tilsetningsstoffer, kan du selv konkludere om tilsetningsstoffer i motorolje er skadelige.

For å forlenge motorens levetid og forbedre ytelsen bruker mange bilister spesielle tilsetningsstoffer. Du kan ofte høre negative anmeldelser og meninger om farene ved slike tilsetningsstoffer og argumenter om at overflødige kjemikalier bare vil skade enheten. Men faktisk, hvis du bruker produkter av god kvalitet fra pålitelige produsenter, vil konsekvensene bare være positive. I henhold til påføringsmetoden kan de deles inn i de som legges til drivstoff, til motoren eller til girkassen. Rangeringen av motortilsetningsstoffer i henhold til Mark.guru-portalen presenterer de beste alternativene i hver av disse kategoriene.

For å velge riktig tilsetningsstoff for bilen din, må du forstå følgende punkter:

1. Hensikt. Drivstofftanktilsetninger kan være drivstoffbesparende eller dehydrerende. Sistnevnte er designet for å forbedre motorstart i kaldt vær. Produkter tilsatt motorolje er beregnet på motorrestaurering eller restaurering. I det første tilfellet oppstår rensing, samt restaurering av små sprekker. Reduserende tilsetningsstoffer kalles også ofte anti-røyk tilsetningsstoffer de reduserer mengden karbonavleiringer, og øker viskositeten til oljen. Det skal bemerkes at de ikke løser problemet med enhetsslitasje.
2. Sammensatt. Det kjemiske grunnlaget for tilsetningsstoffet påvirker dets egenskaper. De mest populære inneholder mineralpulver som en base det lar deg slipe overflaten til motordeler. Den metallkledde basen lar blandingen trenge inn i områder med friksjon og jevne ut defekter forårsaket av slitasje. Polyester- og klorparafintilsetningsstoffer fungerer som et rengjøringsmiddel som fjerner smuss og karbonavleiringer.
3. Drivstoff type. Det finnes produkter for diesel- og bensinmotorer.
4. Produsent. Motorreparasjon er en av de dyreste typene arbeid, så velg kun tilsetningsstoffer fra veletablerte produsenter i pålitelige butikker. Falske produkter eller produkter av lav kvalitet kan ikke bare føre til forringelse av ytelsen, men også til feil på enheten.

Motortilsetningsstoffer

Denne typen additiv tilsettes motorolje. Dette gjøres best ved utskifting. Disse produktene varierer sterkt i kvalitet og sammensetning og kan ha forskjellige formål og effektivitet. Hovedmålet deres er å forbedre motorytelsen og redusere de negative konsekvensene av slitasjen.

1. Liqui Moly CeraTec

Dette er et førsteklasses restaureringsadditiv fra en verdenskjent produsent. Det er bedre å helle tilsetningsstoffet i oljen når du skifter det. Sammensetningen er basert på en molybdenforbindelse tilsatt faste keramiske mikropartikler. De lager et overflatelag som reduserer friksjonen og beskytter også motordeler under tung belastning. Partikkelstørrelsen er veldig liten, noe som hindrer dem i å sette seg på filtrene. Brukstiden til tilsetningsstoffet er oppgitt til 50 tusen km.

Som et resultat av dens handling forlenges den effektive levetiden til motoren, drivstofforbruket reduseres og støyen reduseres.

Fordeler:

• egnet for blanding med alle motoroljer;
• kan brukes til bensin- og dieselmotorer;
• tetter ikke filtersystemer;
• gjør motoren mer motstandsdyktig mot ekstreme belastninger;
• fungerer effektivt ved ekstremt høye og lave temperaturer.

Den eneste ulempen er den høye prisen på produktet.

Gjennomsnittsprisen er 1400 rubler.

Priser for Liqui Moly CeraTec:

Denne tribotekniske sammensetningen er egnet for å beskytte utslitte bilmotorer som kjører på bensin eller gass. Kan også brukes til tvangs- og turboladede motorer. Anbefalt for bruk med en kjørelengde på mer enn 50 tusen kilometer.

Den tribotekniske sammensetningen er ikke et fullverdig tilsetningsstoff, siden det ikke endrer egenskapene til oljen, men det har en påføringsmetode som ligner tilsetningsstoffer.

Som et resultat av bruk av sammensetningen økes effekten, oljespillet reduseres, motorstøy og vibrasjoner reduseres, og kaldstart gjøres enklere. Motoren er beskyttet mot slitasje under aktiv kjøring, og utslippene reduseres.

Gå til den offisielle Suprotek-nettsiden for å lære mer om denne komposisjonen.

Fordeler:

• kan brukes til motorer med betydelig kjørelengde;
• forbedrer ytelsen til en slitt motor.

Feil:

• flertrinns behandling er nødvendig;
• høy pris;
• Det er stor risiko for å støte på en falsk forfalskning.

Gjennomsnittsprisen er 1500 rubler.

Priser for Suprotek ACTIVE PLUS:

Tilsetningsstoffet Oil-Verlust-Stop fra den tyske produsenten LIQUI MOLY har et litt annet formål enn de to foregående. Dens formål er å forhindre oljelekkasjer.

Produktet er nødvendig for biler der det oppstår feil i oljeforsyningssystemet, for eksempel hvis bilen bruker mye motorolje.

Oil-Verlust-Stop gjenoppretter egenskapene til pakninger, gjenoppretter deres elastisitet, og forbedrer av samme grunn ytelsen til ventilføringer. Ved å utjevne viskositeten til oljen ved høye temperaturer, reduserer den forbruket og motorstøyen, i tillegg gjenopprettes kompresjonen.

Fordeler:

• eliminere lekkasjer i oljesystemet;
• kan brukes med bensin- og dieselmotorer;
• egnet for alle motoroljer;
• øker arbeidsressursen.

Ingen mangler ble funnet, det tilsvarer de deklarerte egenskapene.

Gjennomsnittlig pris 630 gni.

Priser:

4. Bardahl Full Metal

Bardahl Full Metal kan brukes både til forebygging og for å gjenopprette driften av en slitt motor.

Et tilsetningsstoff basert på organometalliske komponenter eliminerer lekkasjer og gjenoppretter stempeltettheten.

Den beskyttende filmen som lages gir et beskyttende smøremiddel som beskytter motoren under kaldstart. En spesiell formel med hydrokarboner reduserer friksjon og bremser slitasje på deler. Syntetiske polymerer sikrer kompresjonsgjenoppretting og reduserer oljeforbruket.

Fordeler:

• kan brukes med alle oljer;
• egnet for gass-, bensin- og dieselmotorer;
• tetter ikke filtre og stearinlys;
• Kan brukes på motorer med høy grad av slitasje.

Gjennomsnittsprisen er 1700 rubler.

Priser for Bardahl Full Metal:

Tilsetningsstoffer i girkasser

Denne typen bilkjemikalier brukes til å bremse slitasjen på girkassedeler. Essensen av handlingen er å redusere friksjonen, lage et mikrolag på elementene og øke effektiviteten til transmisjonsolje. De tilsettes vanligvis når du skifter girolje.

Det mest moderne og effektive tilsetningsstoffet for å beskytte girkasseelementer under høy belastning. Lar deg redusere friksjonen og oppnå jevn og stille girveksling. Produktet opprettholder sin effektivitet i 100 000 km.

Øker overføringspålitelighet og stabilitet under høy belastning. Det er best å legge tilsetningen til ny olje.

Fordeler:

• kompatibel med alle oljer;
• lang handling;
• sprøyte inkludert.

Feil:

• kun for manuell girkasse;
• høy pris.

Gjennomsnittsprisen er 2300 rubler.

Priser:

Tilsetningsstoffet har en spesiell sammensetning for å gjenopprette geometrien til girkassegir og virker ved å danne en cermetfilm.

Denne sammensetningen kan også brukes som et profylaktisk middel mot sammenbrudd.

Takket være tilsetningsstoffet økes levetiden til boksen, oppnås enkel, jevn og lydløs veksling, og vibrasjoner reduseres.

Fordeler:

• endrer ikke konsistensen til oljen;
• brukervennlighet.

Ulemper: høye kostnader.

Gjennomsnittsprisen er 1300 rubler.

Priser:

3. FORUM

Dette innenlandsproduserte tilsetningsstoffet er tilgjengelig i to versjoner: for automatiske girkasser og variatorer, og for manuelle girkasser og girkasser. I begge tilfeller bremser det slitasjen, reduserer friksjon, vibrasjoner og gjenoppretter mindre skader på overflaten. Forbedrer egenskapene til giroljen og gjør girskiftingen jevnere. Viser god ytelse under høy belastning.

Fordeler:

• kompatibilitet med alle typer olje;
• øker levetiden til boksen;
• reduserer oljeforbruket og øker effektiviteten;
• relativt lav pris.

Ingen mangler funnet.

Gjennomsnittsprisen er 800 rubler.

Et annet russisk produkt er beregnet for bruk i manuelle girkasser, girkasser og drivmekanismer. Dette er et organometallisk tilsetningsstoff som beskytter mot slitasje og gjenoppretter ytelsesegenskapene til slitte girkasser.

Fjerner mikrodefekter i friksjonsområder, senker oljetemperaturen, reduserer støy og gir jevn drift.

Fordel:

• betydelig reduksjon i friksjon og støy;
• lav pris.

Ulemper: ikke like enkel å bruke og dosering som dyrere produkter.

Gjennomsnittlig pris 250 rubler.

Priser Reparasjons- og restaureringsadditiv for girolje Fenom "Renom":

5. Suprotek – automatgir

En av få additiver som egner seg for automatgir og CVT-er. På overflater hvor det oppstår friksjon, danner det et metallisk lag. På grunn av dette gjenopprettes geometrien, klaringer er optimert, mer olje gjenstår på gnideflatene, noe som beskytter mot for tidlig slitasje. Samtidig endres ikke egenskapene til selve oljen. Sammensetningen anbefales brukt ved hvert oljeskift.

Fordeler:

• Girskift enklere og jevnere;
• støynivået reduseres;
• levetid øker;
• lett å bruke.

Ingen mangler funnet.

Gjennomsnittsprisen er 1300 rubler.

Priser Tilsetning Suprotek "AKPP", triboteknisk sammensetning:

Drivstofftilsetningsstoffer

Denne typen tilsetningsstoffer er lett å legge til bensintanken selv når du fyller drivstoff. De tjener først og fremst til å forbedre effektiviteten til drivstoffsystemet, rense det og forhindre korrosjon. Slike midler kan øke motorkraften, stabilisere driften, redusere drivstofforbruket og kompensere for dens lave kvalitet.

Castrol TDA-additiv er designet for diesel, egnet for både konvensjonelle og turboladede motorer.

Forbedrer egenskapene til drivstoff, reduserer den negative virkningen av svovelforbindelser og reduserer korrosjonsprosessen.

Påvirker ikke viskositeten til dieselmotoren og dens tetthet, fungerer effektivt ved lave temperaturer, og sikrer sikker kaldstart.

Fordeler:

• forbedrer smøreegenskapene til diesel;
• øker levetiden til drivstoffsystemet;
• forbedrer ytelsen ved lave temperaturer.

Feil:

• mindre effektiv i sommersesongen;
• øker ikke kraften og reduserer ikke drivstofforbruket.

Gjennomsnittsprisen er 550 rubler.

2. Liqui Moly Speed ​​​​Tec

Den andre blant drivstofftilsetningsstoffer er den tyske Liqui Moly Speed ​​​​Tec. To forskjellige modifikasjoner tilbys, for bensin og for diesel. Lar deg øke motorkraften og dreiemomentet. Den spesielle formelen sikrer mer effektiv drivstoffforbrenning, noe som forbedrer trekkraften. I tillegg renser den bilens drivstoffsystem.

Fordeler:

• ufarlig for motoren fordi den ikke inneholder metallkomponenter;
• forbedring av den tekniske ytelsen til motoren;
• kompatibel med alle tilsetningsstoffer;
• forebygging av problemer med drivstoffsystemet.

Ulemper: designet for bruk med ikke veldig bra drivstoff på drivstoff av høy kvalitet, effekten er knapt merkbar.

Gjennomsnittsprisen er 520 rubler.

Priser for Liqui Moly Speed ​​​​Tec:

3. XADO Verylube GASOLINE Euro+

Dette er et budsjettadditiv for å forbedre drivstoffkvaliteten, eller mer presist for å kompensere for dens negative innvirkning på bilen.

Hovedmålet er å oppnå stabil motordrift ved bruk av bensin av lav kvalitet.

Forhindrer dannelsen av avleiringer i drivstoffsystemet, bremser korrosjon, øker stabiliteten ved tomgang, renser systemet grundig og sparer drivstoff. Innholdet i røret er nok til 40-60 liter bensin.

Fordeler:

• egnet selv for svært gamle biler;
• kompatibel med bensin av enhver kvalitet;
• forebygging av konsekvensene av å bruke drivstoff av lav kvalitet.

Ulemper: for full effekt krever bruk ved hver påfylling.

Gjennomsnittsprisen er 130 rubler.

Priser XADO Verylube PETROL Euro+:

Konklusjon

De beste motortilsetningene presentert i vurderingen vil forbedre ytelsesegenskapene til bilen betydelig. Takket være dem vil mekanismene vare lenger, i tillegg lar noen produkter deg spare gass- eller oljeforbruk. Selv er de selvfølgelig heller ikke billige. Men å reparere motor og girkasse, spesielt automatiske, er vanligvis svært kostbart. Behovet og hensiktsmessigheten av å bruke tilsetningsstoffer bestemmes i hvert enkelt tilfelle, under hensyntagen til graden av slitasje og eksisterende funksjonsfeil. Husk at tilsetningsstoffer ikke er et middel for reparasjon, men bare forbedre ytelsen en stund.

Hilsener! Forbrenningsmotoren regnes med rette som hovedelementet i utformingen av enhver bil, og du, kjære venner, har garantert hørt dette mer enn en gang. Dette gjelder i større grad for våre biler, som ganske ofte byr på overraskelser i form av ulike havarier i kraftenheten. Hvis du har eid en innenlandsbil lenge nok, har du sannsynligvis måttet "pirke" motoren mer enn én eller to ganger. Nei, jeg forstår at for en erfaren person er enhver motorreparasjon (selv den mest forferdelige) et spørsmål om tid. Men for de fleste er dette problemet komplekst og vanskelig å overkomme.

Og det ser ut til at takket være moderne teknologier, er det allerede spesielle forbindelser til salgs som beskytter kraftenheten mot funksjonsfeil, men sjåførenes holdning til dem er tvetydig. Vi snakker om tilsetningsstoffer som har vært tilgjengelig gratis i ca 10 år nå. Vi russ bruker lang tid på å bli vant til nye ting, så selv i dag risikerer ikke noen bilentusiaster å eksperimentere. Andre, tvert imot, bruker et nytt produkt, som allerede er latterlig å kalle et nytt produkt, til det fulle. I dag har din ydmyke tjener en klar intensjon - å beskrive for deg de beste motortilsetningene. Og overbevis alle ikke-troende om at de virkelig er effektive!

Motortilsetningsstoffer - definisjon, typer og operasjonsprinsipp

Væsker designet for å øke levetiden til motoren og girkassen kalles tilsetningsstoffer. I det brede utvalget av hver produsent er det et sted for lignende produkter for diesel- og bensinmotorer. For at tilsetningsstoffet skal begynne å utføre sine direkte funksjoner, trenger bileieren bare å legge det til oljen til kraftenheten eller girkassen. Bensintilsetningsstoffer er imidlertid ikke mindre populære, de kan ikke bare rense motoren for skadelige elementer, men også øke oktantallet til drivstoffet, tørke det og så videre.

Motortilsetningsstoffer, avhengig av deres funksjoner, er delt inn i følgende typer:

• Bevaring;
• Viskositetsforandrende oljer - nyttig i både kaldt og varmt vær;
• Anti-korrosjon;
• Kompresjon tilsetningsstoff;
• Vaskemidler er den beste løsningen for å rense kraftenheten fra karbonavleiringer og andre forurensninger;
• Antifriksjon;
• Beskyttende - beskytt motoren mot utseendet til forskjellige "skader".

Denne typen væske fungerer som følger: når den kommer inn i oljen, danner tilsetningsstoffet en film på friksjonsparene, på grunn av hvilket trykk og kompresjon øker en stund og til og med reduserer forbruket av samme olje og drivstoff. Men her må vi hylle pessimistene det er en viss sannhet i deres ord. Faktum er at et budsjettprodukt, som et dyrere, vil gi en positiv effekt, men over tid, på grunn av klor- og parafininnholdet i sammensetningen, kan de føre til tilstopping av oljekanalene. Derfor gjør jeg oppmerksom på at motortilsetninger ikke er noe du bør spare på. Ikke bekymre deg, jeg skal fortelle deg mer om produkter av virkelig høy kvalitet!

Noen flere varianter

Det vil si, du forstår, ja, et tilsetningsstoff av høy kvalitet reduserer friksjonen og øker dermed produktiviteten. I tillegg er dette et ideelt alternativ for en motor etter en større overhaling, fordi denne sammensetningen forbedrer innslipingen av motordeler. For motorer med høy kjørelengde vil tilsetningen også komme godt med det vil ikke bare gjenopprette cermetlaget, men også rense viktige motorelementer fra tjæreholdige avleiringer.

Selvfølgelig oppnås en lignende effekt på grunn av den kjemiske sammensetningen i henhold til dette kriteriet, alle tilsetningsstoffer er delt inn i tre typer:

1. Basert på mineralpulver blir overflaten av delene polert, hvoretter det dannes et metallkeramisk lag.
2. Basert på aktiv klorparafin og polyestere er det nok det minst populære produktet, men det har også sine fordeler. I et miljø med høye temperaturer og trykk kan en slik sammensetning fungere som en vanlig skylleolje. Den konverterer alle avleiringer (smuss, karbonavleiringer, etc.) på deler til en ionisk tilstand, på grunn av hvilken alle forurensninger forlater motoren sammen med oljen når den tappes.
3. Basert på metallkledde sammensetninger - når væske trenger inn i friksjonsområdet, hvor det er defekter på grunn av overdreven slitasje på veivaksel- og stempelgruppelagrene, utjevner det dem fullstendig på grunn av dannelsen av et kledningslag.

Når du planlegger å kjøpe et motoradditiv, er det ekstremt viktig å forstå hva du vil oppnå med det: bryte inn en ombygd motor, forleng levetiden til en gammel, eller bare øk ytelsen. Valget ditt bør også påvirkes av typen motor du har og oljen som helles inn i den. Vær oppmerksom på at forskjellige tilsetningsstoffer brukes til semisyntetiske, syntetiske og mineraloljer kan frata deg den forventede effekten. Ved å ta de ovennevnte faktorene i betraktning, øker du betydelig sannsynligheten for å kjøpe et produkt som er relevant for din motor!

Når er bruk av et tilsetningsstoff det eneste alternativet?

Et tilsetningsstoff for motorrestaurering er som å kaste en oppblåsbar ring til en druknende motor, hvis levetid er i ferd med å renne ut. Du vet, å erstatte eller reparere en kraftenhet vil definitivt koste eieren en pen krone, og bruken av nye teknologier vil forlenge levetiden til "bilens hjerte". Jeg er enig, ikke for lenge, men flere tusen ekstra kilometer er verdt prisen for et slikt kjemisk tilsetningsstoff.

Som et eksempel vil jeg fortelle deg historien min fra fortiden. I noen tid gjorde motoren til Zhiguli-bilen min det klart for meg at den ikke hadde lenge igjen å leve. Kompresjonen sank merkbart, jeg fylte på mye olje, nesten på nivå med drivstoff. Det er morsomt for deg, men det var ikke veldig morsomt for meg den gangen. Så en erfaren kamerat, etter å ha vurdert situasjonen, forteller meg: "Venn, du har bare tre alternativer." Dette er hva han tilbød meg:

• Overhaling - jeg avviste det med en gang jeg hadde ikke penger eller lyst til å fikle med bilen på flere dager.
• Å kjøpe spesialisert og derfor dyr olje for motorer med høy kjørelengde - etter å ha lært kostnadene, ble dette alternativet avvist.
• Jeg valgte billig olje sammen med tilsetningsstoffer uten å nøle, og jeg hadde ingenting å tape.

For å være ærlig, forventet jeg ikke noen spesielle resultater, erfarne folk vet at med slike symptomer er dagene før motorreparasjon talte. Men gudskjelov tok jeg feil! Uten å merke det begynte jeg å fylle på olje mye sjeldnere og vri mye oftere på rattet. Det tristeste er imidlertid at effekten av tilskuddet er kortvarig etter et par måneder ble alt tilbake til det normale. Og det mest irriterende er at gjentatt bruk av tilsetningsstoffer ikke ga noen resultater.

Konklusjonen fra dette er at tilsetningsstoffet kan hjelpe kraftenheten i "vanskelige tider", men denne effekten er ikke uendelig. Og igjen, dette er en "mynt" med to sider: hvis alt er bra med motoren din, bør du ikke ty til forskjellige tilsetningsstoffer, for akkurat som restaurering kan de gjøre skade! Jeg håper alt er klart med fordelene og ulempene ved de beskrevne sammensetningene, så vil du finne ut hvilke tilsetningsstoffer som har vist seg utelukkende på den positive siden.

De beste tilsetningsstoffene som selges i Russland

I vårt land kan du finne en rekke merker som spesialiserer seg på produksjon av motortilsetningsstoffer. Jeg analyserte markedet og valgte de beste for deg! De er for din oppmerksomhet!

Xado

Et innenlandsk merke med mer enn 20 års historie har vunnet både sine tilhengere og kritikere. Sistnevnte fokuserer på de høye kostnadene ved Xado-formuleringer, så ett rør med en kapasitet på 10 ml vil koste deg minst 300 rubler. Produsenten insisterer på at for å gjenopprette kraftenheten fullstendig, er det nødvendig å gjennomføre et fullstendig kurs med en lignende prosedyre, som inkluderer fem slike repetisjoner. Derfor, for å oppnå ønsket effekt, trenger du 1500 rubler og mer.

Imidlertid er det mye flere fordeler, det er takket være dem at produktet er populært ikke bare i Russland, men også langt utenfor grensene. Hadot-tilsetningen er et helt trygt produkt, det må fortsatt klare å skade motoren, selv om denne muligheten er nesten helt utelukket, basert på anmeldelser. Driftskvaliteten er på samme høye nivå - motoren vil fungere stabilt både etter 200 og 300 kilometer tilbakelagt av bilen.

Suprotec

De samme anmeldelsene fra flertallet snakker om den høye kvaliteten på Suprotek-tilsetningsstoffer. Denne produsenten produserer tilsetningsstoffer for motorer, girkasser og til og med girkasser (vær forsiktig når du velger). Og det beste er at produktet, som det som er beskrevet ovenfor, er helt trygt og, viktigst av alt, effektivt!

Brukere merker seg en betydelig reduksjon i drivstofforbruk (10-15%) for enheter beregnet på å fylle på en bensintank. Når det gjelder restaurerende forbindelser, er de også gode. Økende kompresjon i motoren, samt lukking av alle mikrosprekker, er bare en del av de positive egenskapene. Og det viktigste for forbrukeren er prisen. Sammenlignet med samme Hado er det halve prisen. Så et 90 ml rør vil igjen koste deg 1500 rubler.

Liqvi Moly

Og selvfølgelig kunne ikke vår mini-rating klare seg uten en representant fra Tyskland. Det spiller ingen rolle om du har en dieselbil eller en bensinbil fra det tyske merket Liqui Moly, det finnes tilsetningsstoffer for alle typer motorer. Produktet til dette merket er posisjonert som universelt. Det vil si at med dens hjelp kan du ikke bare redusere det totale drivstofforbruket, men også gjenopprette metalloverflatene til sylinder-stempelgruppen til kraftenheten. I tillegg er kostnaden for tilsetningsstoffet den rimeligste - 400 rubler.

Etter min personlige mening er å velge et tilsetningsstoff et av de tilfellene når du ikke bør gi preferanse til en innenlandsk produsent! Vel, hvorfor betale for mye når du kan spare uten å miste kvaliteten på produktet. Hva du velger er igjen opp til deg å bestemme! Før vi sier farvel, forsikrer jeg deg nok en gang: Du skal ikke tro kritikerne, mange internasjonale studier har bevist at tilsetningsstoffer fra verdens ledende produsenter virkelig samsvarer med egenskapene produsenten deklarerer! Sett pris på kraftenheten til bilen din, og den vil gjengjelde! Alt godt, og ikke glem videoen jeg har laget for deg!