Valg og tilkobling av starteren på VAZ "Ten". Bilstarter: diagram, operasjonsprinsipp og typer DIY-tilkoblingsinstruksjoner
En starter er en enhet som brukes til å starte motoren. I hovedsak er dette en elektrisk motor som roterer motorens svinghjul gjennom en clutch til den brennbare væsken antennes og motoren starter.
Erstatning
For å fjerne VAZ 2110-starteren trenger du en grop (helst), en nøkkel for 10, en nøkkel for 13, en nøkkel for 15, og en nøkkel for 8. Det er tilrådelig at motoren er avkjølt. Vi fjerner minuspolen på batteriet, fjerner beskyttelsen, hvis det finnes, og bruker tastene 8 og 10 for å fjerne blikkdekselet for girkassebeskyttelsen. Vi fjerner strømledningen fra starteren, bare dra den mot deg. Ved hjelp av en 13 nøkkel, skru av strømledningen til solenoidreléet, det anbefales å flytte ledningene til siden, uansett hva som kommer i veien under demontering. Bruk en 15 skiftenøkkel, skru av de to mutrene som fester starteren til girkassehuset. Vi filmer.
Etter fjerning er det nødvendig å kontrollere tilstanden til foringene i girkassehuset for slitasje, skal ankerakselen passe inn uten slør eller blokkering. Ved disse feilene er det nødvendig å bytte ut foringene.
Bendix erstatning
Hvis årsaken er slitasje på solenoidreléet eller bendix til VAZ 2110, kan du utføre dette arbeidet selv. For å fjerne magnetreléet, skru løs festingen av strømledningen fra starthuset med en 13 nøkkel. Bruk en 8 nøkkel, skru ut de to boltene som fester magnetreléet til starthuset, vær forsiktig når du skru ut boltene. det er en fjær i magnetreléet, som kan dempe når du fjerner grepet med hånden. Fjern deretter retraktorreléstempelet fra vippearmkroken på Bendix og installer et nytt retraktorrelé i motsatt rekkefølge.
For å skifte bendix, fjern magnetreléet, skru ut de to lange boltene med en 10 mm skiftenøkkel på baksiden av starteren og koble fra starthuset og dens fremre del med gaffelen, bendix og rotoren. Bruk en skrutrekker, fjern plastgaffelen fra ankeret og fjern ankeret med bendix fra forsiden av kroppen. Fjern holderingen fra ankerspissen og demonter bendixen. Montering utføres i omvendt rekkefølge. Ved montering av ny bendix anbefales det å smøre splines med LITOL smøremiddel.
Starteren er en av de viktigste mekanismene i en bil. Hvis tilstanden er kritisk, vil ikke bilen starte.
På en VAZ 2110 kan startfeil oppstå på alle deler av reisen. Funksjonaliteten til denne delen må opprettholdes konstant.
For dette formålet må kjøretøyet kontrolleres kontinuerlig på en bensinstasjon. På en VAZ 2110 kan imidlertid en startfeil elimineres uten problemer og på egen hånd.
Hva er en starter
Starteren har en ganske kompleks design. For å gjøre dette må du vite årsakene til sammenbrudd, siden utstyr kan ha flere typer problemer.
Et mekanismebrudd kan oppstå når som helst, men mekaniske eksperter sier at det må gå minst fem år før de første problemene i en ny bil. Siden reparasjon av denne mekanismen er nesten umulig for en person langt fra mekanikk, er det bedre å kjøpe dette utstyret i spesialforretninger.
Feilfunksjoner
Således, på en VAZ 2110, kan bilstarterproblemer være som følger:
- Mangel på rotasjon av ankeret når bilen er slått på - trekkreléet fungerer ikke.
- Når bilen starter fungerer ankeret enten i lav hastighet (som ikke er nok) eller ikke i det hele tatt. Trekkreléet fortsetter å fungere.
- Når starteren starter, starter trekkreléet, men etter en kort periode stopper driften.
- Starteren fungerer og ankeret roterer med ønsket hastighet, men svinghjulet roterer ikke.
- I øyeblikket når ankeret gjør omdreininger som passer inn i de normale driftsforholdene til brukbart utstyr, oppstår støy i denne mekanismen.
Dette er VAZ 2110-problemer med starteren som kan oppstå for enhver sjåfør av denne bilen. Men hvert av disse punktene har flere årsaker som er karakteristiske for et bestemt utstyrssammenbrudd.
Før du begynner å reparere eller erstatte starteren, må du tydelig forstå årsaken til situasjonene som er oppført ovenfor. Hver av dem har flere alternativer, og det er viktig å vurdere dem separat.
Når du starter bilen før avreise til bestemmelsesstedet, slutter starteren å fungere. Årsaken til dette er stopp av ankeret, som ikke reagerer på den elektriske ladningen.
Samtidig fortsetter trekkreléet å fungere.
Det er flere problemer her:
- Batteriet kan helt eller delvis miste ladningen. For å eliminere denne funksjonsfeilen er det nødvendig å lade opp denne kjøretøymekanismen.
- Oksidasjon kan forekomme på terminaler og ledninger. Ledningene slutter å overføre energi, kontakten fungerer ikke, og startoperasjonsprosessen er umulig.
Dette punktet inkluderer også dårlig fiksering av spissfestene.
Merk. For å eliminere dette problemet, bør du rengjøre hver ledning og terminal fra oksidative rester.
Hver løs klemme må festes. Alle koblinger er smurt med vaselin eller fett for å unngå oksidasjonsprosesser i fremtiden.
- Trekk-reléets inntrekksvikling kan gi kortslutninger som fører til at starteren stopper. Et ledningsbrudd kan oppstå.
I dette tilfellet er det nødvendig å bytte ut kjøretøyets trekkrelé. - Det oppstår et ledningsbrudd i kjøretøystarterens trekkraftrelékrets. Hver tilkoblingsledning må kontrolleres nøye.
Om nødvendig, utfør loddeprosessen eller bytt ut den ødelagte ledningen. - Kontaktdelen av tenningsbryteren fungerer kanskje ikke. I dette tilfellet bør den erstattes fullstendig.
- Trekkreléankeret kan ikke rotere på grunn av komplikasjoner under rotasjonsprosessen. Reléet fjernes fra bilen og rotasjonseffektiviteten kontrolleres.
Ved behov foretas reparasjoner eller delen erstattes med en ny.
Noen problemer er også viktige når dette ankeret opererer i lave hastigheter.
Men i dette tilfellet fungerer bilens trekkrelé i normal modus:
- I dette tilfellet kan årsaken til problemet være det samme batteriet. Det kan gå i stykker eller gå helt ut.
Det er nødvendig å lade det; hvis ladeprosessen ikke hjelper, byttes batteriet. - Mellom ledningene fra batteriet og selve starteren har ledningene oksidert. Dessuten kan festene være løse, da bilen rister voldsomt under kjøring.
Prosessen med å rense ledningene fra rester av oksidative prosesser utføres, og alle fester er fikset. Skjøtene er smurt med fett eller andre smøremidler som hindrer oksidasjonsprosesser av metallet. - Det er en feste mellom karosseriet og kraftenheten. Den kan bli løs og svekket.
Den skal strammes med et spesialverktøy. - Trekkreléboltene kan oksidere, og mutteren som fester wirespissene til kontaktboltene kan skrus ut.
Boltene må renses for rester fra oksidative prosesser. Mutteren er festet på en praktisk måte. - Temperaturen på oppsamleren kan øke og børstene kan slites ut (se) - prosessen med driften stopper. I dette tilfellet blir kommutatoren rengjort og børstene erstattet.
- Det er brudd i ledningene eller kortslutning i armaturviklingen. Du kan ikke gjøre dette uten å bytte ut ankeret.
Et tredje problem har også en del problemer, når starteren til trekkreléet aktiveres flere ganger, men hele tiden slår seg av etter kort tid.
I dette tilfellet er det flere mulige feil:
- Det er nødvendig å sjekke batteriladingen. Om nødvendig belastes det.
- Holdeviklingen til trekkreléet er ødelagt eller kortsluttet. Trekkreléet bør byttes ut med nytt utstyr.
- Tap av spenning i reléstrømkretsen. Årsaken til dette er overdreven oksidasjon av ledningene og deres ender.
Ledningene og deres tilkoblinger kontrolleres fra batteriet til startpluggen.
Når veksling skjer, fungerer startarmaturen, men svinghjulet produserer ikke de nødvendige bevegelsene.
I dette tilfellet er det viktig:
- Kontroller starteren ved hjelp av instrumenter og bytt om nødvendig clutchen.
- Girene på girkassen er skadet. Slitte deler erstattes med nye.
Uvedkommende støy oppstår under startmotordrift.
Men starteren og ankeret fortsetter å fungere i normal tilstand:
Merk: Når det oppstår støy, fungerer ikke utstyret som det skal eller er i ferd med å bryte sammen. Dette problemet må løses snarest.
- Lagrene mellom armatur og drev er sterkt slitt. Hvis dette problemet oppstår, er det nødvendig å bytte ut lagrene eller hele dekselet med støtter.
- Starterfestet har løsnet og dekselet på drivsiden har gått i stykker. Starteren skiftes eller festemutrene trekkes til.
- Startposisjonen er ujevn. Starterfestet kontrolleres og korrigeres til ønsket nivå om nødvendig.
- Girkassen på girkassen er utslitt eller ødelagt. Deler skiftes ut.
- Tannhjulene (deres tenner) er skadet eller svinghjulskronen er defekt. Drivhjulet eller svinghjulet skiftes ut.
- Giret går ikke i inngrep med svinghjulet:
Merk.
Hvis den bakre clutchen ikke fungerer normalt på akselens splines, bør de rengjøres og smøres.
Dette var de viktigste startfeilene som oppstår under konstant drift av bilen. De bør elimineres, og jo før jo bedre, ellers må de utføres.
Underveis i arbeidsprosessen vil det være viktig å se detaljerte videoer og bruke fotomateriell. Når du arbeider med egne hender, er det viktig å følge instruksjonene strengt.
Dette vil gjøre det mulig å unngå feil og spare mye penger, fordi prisen for tjenester av denne typen i tjenestene er ganske høy.
På VAZ-2110-biler kan starteren enten være gammel eller ny. Sistnevnte utmerker seg ved tilstedeværelsen av en girkasse, som er laget på grunnlag av et solutstyr. Hele enheten består av flere deler - en elektrisk motor, en girkasse og en bendix. Den inkluderer også front- og bakdeksler, på innsiden av disse er det bronseforinger. Slike startere brukes i økende grad i biler, siden de har fordelene med liten størrelse og høy hastighet sammenlignet med forgjengerne.
Hva består starteren av?
Hovedelementene som utgjør VAZ-2110-starteren, hvis pris er 2300-2500 rubler, ble diskutert ovenfor. Men den inneholder også en rekke deler som påvirker ytelsen til enheten. Statorviklingen, plassert på den stasjonære delen av enheten, er nødvendig for å generere et elektromagnetisk felt ved hjelp av hvilken bevegelse skapes. Men det kan ikke lages uten et motvirkende felt som dannes rundt rotorviklingen.
Følgelig har motorrotoren også en vikling, som drives fra nettverket om bord gjennom en børsteenhet. Dette er den mest sårbare enheten, siden børstene er laget av grafitt. Selv om det er holdbart, ikke glem at det hele tiden gnis mot lamellene, mellom hvilke det er et lite gap. Dette resulterer i betydelig slitasje, og resultatet er tap av kontakt mellom startkraftinngangen og rotorlamellene. I bakdekselet er det en bronsebøssing, som brukes til å sentrere rotoren og drive den fra batteriets negativ.
Solenoid relé
Hvis VAZ-2110-starteren ikke snur, må du se etter årsaken til denne oppførselen. Og det kan være flere av dem, blant de første er et sammenbrudd av trekkraftreléet. Den er installert direkte på starthuset og har to funksjoner - den leverer strøm fra batteriet positivt til viklingene, og beveger også bendixen langs rotoraksen, og kobler tennene til svinghjulskronen. Følgelig roterer veivakselen fra den elektriske motoren.
Mange problemer kan skje med magnetreléet. For eksempel brenner ofte viklingen ganske enkelt ut. Følgelig beveger ikke trekkraftreléarmaturen seg og starteren slås ikke på. Det andre, ikke mindre vanlige sammenbruddet, er forurensning av strømkontakter. Når du bytter høystrøm, blir kobberplatene ødelagt, de blir dekket med sot, noe som fører til at kontakten går tapt. Derfor vil retraktoren klikke, men starteren vil ikke snu.
Tilkoblingsskjema
Starteren er koblet til ombordnettverket til VAZ-2110-bilen i henhold til standardskjemaet. Det fungerer og testet, krever ingen inngrep. Tenningsbryteren har to kontakter som lukkes når nøkkelen dreies til ytterstilling. Nå er det ikke nødvendig å snakke om det faktum at strøm leveres til ECU, drivstoffpumpe og andre elementer i bilen. Vi snakker utelukkende om starteren, så bare driften må vurderes.
Så kontaktene lukket når nøkkelen ble dreid til ytterstilling, og strøm ble levert til det elektromagnetiske reléet. Den er installert under dashbordet. Bytteklemmene leveres med den positive polen fra batteriet gjennom en sikring. Spenningen fjernes fra den og tilføres viklingen til trekkreléet til VAZ-2110-starteren. Resultatet av dette er at ankeret trekker seg tilbake, beveger bendix og lukker strømkontaktene. Sistnevnte er koblet som følger: en direkte til batteriets positive, og den andre til startstrømledningen.
Bytte starteren på "ti"
På biler med drivstoffinnsprøytning vil denne prosedyren være litt problematisk. Årsaken til dette er luftfilteret, som er plassert i motorrommet over clutchhuset. Å bytte VAZ-2110 startmagnetrelé vil også være problematisk. Det er ikke nok plass, og fjerner du filteret er det ikke et faktum at du klarer å sette det på plass igjen. Gummibåndene som den er festet på er så upraktiske at når du installerer dem i hullene på brakettene, kan du ikke bare kutte dem, men også bli skadet.
Generelt, etter å ha fjernet luftfilteret, vil det være lite arbeid igjen for demontering. Koble først fra batteriet. Denne handlingen er obligatorisk, du kan ikke klare deg uten den. Etter dette, skru av mutteren på trekkreléet og trekk ledningen ut av kontakten. Det er alt, skru nå ut to eller tre muttere fra tappene (avhengig av hvilken startermodell). Det gjenstår bare å trekke kroppen litt mot venstre hjul og løfte den slik at den kommer opp. Men det vil være ganske enkelt å trekke den ut gjennom toppen.
Hvordan reparere en starter
For å utføre reparasjoner, må du demontere enheten helt, bokstavelig talt bit for bit. Samtidig blir trekkreléet, som driver starteren på VAZ-2110, generelt sjekket og betjent separat. Nye modeller er ikke gjenstand for reparasjon, de er innelukket i en solid kropp. Men hvis du ser på kostnadene, viser det seg at reparasjoner vil koste et lite beløp. Når du demonterer starteren, er det første du må gjøre å installere nye børster. Hvis de gamle er mindre enn 12 mm lange, er de allerede blitt ubrukelige.
Rengjøring av lamellene er også umulig uten. Rengjør først hullene mellom tilstøtende kontakter fra skitt, arm deg deretter med poleringspasta og gni metalloverflaten. Når denne prosedyren er fullført, skyll med løsemiddel. Du bør ikke bruke sandpapir, da det vil gjøre overflaten på lamellene slipende, noe som resulterer i rask slitasje på startbørstene. Og på siste trinn bytter du begge bøssingene. Den ene er plassert i bakdekselet, og den andre er i clutchhuset. Når du foretar reparasjoner, skift ut begge, ellers vil rotorens innretting bli forstyrret. Og det vil ikke være kontakt mellom batteriets negative og rotoren. Som et resultat vil du få at VAZ-2110-starteren rett og slett ikke snur seg.
Konklusjon
Det er verdt å merke seg, og avslutter diskusjonen om "ti" starteren, at vedlikeholdet er veldig enkelt, ingen ferdigheter kreves for dette. Og å gjenopprette starteren på en VAZ-2110-bil tar bokstavelig talt en halv time. Det er sant at det er tilfeller når kroppen og dekslene er ødelagt. På grunn av dette går justeringen tapt og slitasjen på alle elementer øker. I dette tilfellet vil enten kjøpe en ny starter eller finne og installere skadede deler hjelpe.
VAZ 2110-starteren er en firepolet børstet elektrisk motor, som er basert på likestrøm med eksitasjon fra lignende magneter, med en girkasse (planetær), frihjul (rulle) og et trekkraftrelé (to viklinger).
Tekniske egenskaper for starter 57.3708:
- merkeeffekt innenfor 1,55 kW;
- strømforbruk ved tomgang 80 A;
- i en hemmingstilstand ca. 700 A;
- med en maksimal effekt på 375 A.
4 magneter (permanente) er limt til stålkroppen til VAZ 2110-starteren, og fra innsiden er de alle i tillegg festet med en utvidet aluminiumshylse. Dekslene og kroppen til strukturen er strammet med 2 bolter. Ankerskaftet roterer i 2 cermetforinger, som er montert både i dekselet og i akselstøtten.
Hvis du har sett den montert og i aksjon, vil du ha lagt merke til at dreiemomentet direkte fra ankerakselen overføres til drivakselen. Dette skjer gjennom en planetgirkasse, som består av et sentralt gir, 3 planetgir, et internt episyklisk gir og en bærer.
Påløpskoblingen (frihjulet) er montert på drivakselen med drivhjulet. Den overfører det samme dreiemomentet i bare én retning: fra starteren direkte til motoren, som om den kobler fra disse kretsene etter at motoren starter. Denne handlingen er nødvendig for å beskytte girkassen og ankeret mot skader som kan oppstå som følge av uplanlagt hastighet.
Traksjonsreléet spiller rollen som å legge inn drivgiret når ringgiret kobles inn. Dette gjelder veivakselens svinghjul til VAZ-motoren og strømforsyningen til den elektriske motoren. Så snart tenningsnøkkelen dreies til "starter"-merket, tilføres spenning til trekkreléviklingene - holdes og trekkes tilbake.
Etter at trekkrelékontaktene lukkes, slås inntrekksviklingen av. I dette tilfellet bør spenningen når reléet aktiveres holdes innenfor 8 V hvis omgivelsestemperaturen er 20 - 25° pluss. Hvis parametrene er for høye eller for lave, er det et problem med selve reléet eller stasjonen, så det er verdt å utføre en ekstern inspeksjon av starteren etter at du har demontert den. Hvis den blir ubrukelig, skift den ut.
Hvordan fjerne og demontere VAZ 2110 starteren
Før du fortsetter med slike handlinger, bør du gjøre deg kjent med startskjemaet. La oss ta en titt på tegningen.
1 - oppladbart batteri; 2 - generator; 3 - starter; 4 – bryter.
Den siste tilhører . Hvis du vil gjøre alt selv, er det bedre å gjøre det ved å bruke et inspeksjonshull på en heis. Ikke glem å fjerne motorsprutbeskyttelsen. Når alt er forberedt, begynn å utføre følgende trinn i rekkefølge:
For de som er interessert i kretser, foreslår vi å bruke følgende materiale. Denne startenheten for en innenlandsbil er:
1 - ankeraksel;
2 - "pluss" børste;
3 - børsteholder;
4 - brakett;
5 - kontaktbolter;
6 - trekkraftrelé;
7 - kontaktplate;
8 - kjerne;
10 - holde vikling;
11 - retraktorvikling;
12 – anker;
13 – frontdeksel;
14 – kjørespak;
15 - brakett;
16 - pakning;
17 - planetgirakse;
18 – støtte med drivakselforing;
19 – påløpsclutch;
20 - restriktiv ring;
21 – frontdekselbøssing;
22– drivaksel;
23 – utløpsring;
24 – utstyr med innvendige tenner;
25 - transportør;
26 – drivgir, eller sentral;
27 - satellitt;
28 - støtte for ankeraksel;
29 - permanent kjerne;
30 - magnet;
31 – samler;
32 – bakdeksel med gjennomføring.
Installere et startrelé for en VAZ 2110
Å installere et relé med egne hender er ikke så vanskelig. Se videoen, denne visuelle guiden vil hjelpe deg:
Hvis VAZ 2110 starteren ikke snur
Oppgave 1: Noen ganger trenger du råd fra kunnskapsrike mennesker! På en eller annen måte trakk unge gutter en VAZ 2110 fra det første året av det nye århundret inn i garasjen. Slå på tenningen: drivstoffpumpen fungerer, lysene er av. Vi begynte å skru på starteren - det var stillhet som svar, og lysene på dashbordet slukket umiddelbart. De slapp tenningsnøkkelen: prosessen begynte - drivstoffpumpen fungerer igjen, 12 volt ved retractorreléet er der, men starteren vil ikke snu. Vi kortsluttet den direkte: igjen snur den ikke, mens drivstoffpumpen utfører sine handlinger som om tenningen nettopp var slått på. Vi koblet fra signalsystemet, fjernet starteren, sjekket for brukbarhet og testet også tenningsbryteren. Alt ser ut til å være i perfekt orden, men resultatet er null.
Løsning: Hvis lysene på dashbordet slukker når du slår på starteren, er det ingen jord. Dette kan skje på grunn av dårlig kontakt som følge av en kraftig kortslutning. Hold starteren på i 10 minutter: Hvis ingenting kommer ut under panseret, se etter en feil i kontaktområdet. Så snart du finner det, vil problemet forsvinne.
Råd og hjelp: Prøv å starte motoren ved hjelp av skyvestangen. I praksis er det tilfeller med Priora hvor motoren ikke ønsket å snurre på grunn av at den satt fast. Du kan skylde på batteriet, men problemet er vanligvis et hull i stempelet.
Øve på: noen bileiere installerer en tester og måler spenningen. Faller det mye? Det er på tide å bytte ut det tomme batteriet med et nytt eller se om starteren kortslutter. Hvis alt er normalt med batteriet, så er det en pause et sted. Påfør spenning direkte, se om massen er sterkt oksidert: skru løs bolten, hvitt pulver skal falle av den. Denne defekten kalles en barndomsdefekt.
Problem 2 : og det skjer også: du skrur på tenningen, alt fungerer, til og med BN-pumpene, du svinger videre - ops! Motoren vil ikke starte! Enten har startreléet skylden, eller starteren selv, som henger rundt den svarte boksen. Verken ekstern inspeksjon eller utskifting av deler hjelper. Hva skal jeg gjøre hvis en slik katastrofe skjer på veien?
Råd en: Trekk opp massen nedenfra.
Tips to: Det er mulig med batteri pluss å gjelde kontakten til retraktorreléet. Slå den på - starteren er i live! Ring gjerne vennene dine og la dem dra deg inn i garasjen.
Tips tre: Se på tenningsbryteren, det er en kontakt med en rød ledning. Ofte er han den skyldige i alle problemer på grunn av dårlig kontakt.
Oppgave 3: nøkkelen går til start, men i stedet for bulder fra motoren blir det stille. Og så videre en gang. Andre forsøk: alt starter uten problemer. Er det et problem med låsen eller er dette bare begynnelsen?
Svar: Nei, dette stafetten "leker rundt". Hvis det går i stå underveis, kan du grave dypere og erstatte det, rense eller stramme kontaktene. Førte ikke til noe igjen? Gå deretter til en bergingsbil og se en kjent bilelektriker. Vanligvis er problemet at ledningen har råtnet under sliren. Den går fra "hjernen" til "pluss"-terminalen på batteriet. Men hvis startsperren spiller et puss og dekker den "hjernen", må du laste opp fastvaren på nytt.
Når VAZ 2110 startretractor er slem
Problemer: For de fleste VAZ 2110-eiere går retraktoren på starteren ofte i stykker. Kjøp en ny og installer den. Hvis den starter normalt 3 ganger, vil det ikke være flere problemer, men hvis flere, sjekk tenningsbryteren. Retraktorkontakten gjøres ikke gjennom et relé, men gjennom en lås. Starteren kan også virke på grunn av at spenningen på batteriet ikke er normal.
Hva å gjøre: oppsøk en spesialist snarest!
DIY VAZ 2110 startreparasjon
Er du klar til å reparere starteren selv? Bruk da ikke bare instruksjonene med bildet.
Kan du endre bendix? Herlig! Men først, her er en video for å hjelpe deg:
Eksperter sier at det å reparere en VAZ 2110-starter med egne hender ikke vil ta mer enn en time. Nybegynnere kan også enkelt fullføre oppgaven hvis de først fjerner alle delene og slår av strømmen til bilen. Er du klar til å fjerne terminalene? Framover!
Arbeidet starter med undersøkelse eller diagnose hvis det er underliggende problemer:
Først: Tenningsnøkkelen dreies: motoren starter ikke.
Årsaken: Det tilføres ingen spenning til starteren.
Handling: ta indikatoren, se etter årsaken til tapet. Mest sannsynlig er dette en funksjonsfeil i solenoidreléet. Bruk en skrutrekker, stram boltene sammen på relédekselet.
Sekund: Starteren går knapt rundt.
Grunn 1: Batteriet er tomt
Handling: Sjekk den og kjøretøyets ladesystem.
Årsak 2: børster, foringer, startviklinger, armatur, girkasse, tenner, krone, svinghjul.
Middel: Kjøp nye eller bytt dem ut.
Årsak 3: noen ganger er ikke starteren skrudd ordentlig inn
Hva å gjøre: Vri.
Hvis starteren snurrer som forventet, men du hører en malende lyd fra den, så er bendix defekt. Starteren må demonteres. Hvordan dette gjøres er beskrevet ovenfor. Men for klarhetens skyld, nok en gang:
Fjern bakdekselet. Bak den er børsteenheten. Ser du bolten som holder enheten på plass? Du kan skru den av. Deretter, veldig forsiktig, for ikke å bryte børstene, fjern den. Vennligst merk: deres høyde er 11 mm og ikke mindre. Hvis forskjellige, så bytt dem ut. De fleste startere har ledninger fra børstene sveiset til platen, så du må gaffel for en ny børsteenhet.
Nå kan du frigjøre deg fra det. Sistnevnte festes med to eller tre bolter til frontdekselet. Avhenger av VAZ-merket. Når dette fronten av arbeidet er fullført, fortsett med å fjerne frontdekselet ved å vri på boltene. Ser du diagrammet?
Den er designet for startere med et frontstøttedeksel. Denne er på Classic. På 21099 er prosessen litt annerledes: før du fjerner frontdekselet, ta tak i bendix: slå ut låseringen (vanligvis mot ankeret) slik at gaffelen ikke er i veien. For 2110 er det nok å fjerne ankeret fra kroppen og erstatte den defekte delen eller blokken.
I kontakt med
Klassekamerater
Fant du en feil? Velg teksten med musen og trykk Ctrl+Enter
Sannsynligvis har hver sjåfør av den innenlandske "ti" støtt på et slikt problem når han snarest trenger å dra et sted, men bilen vil ikke starte. Noen ganger er årsaken skjult i lav batterilading. Men hvis du er overbevist om at denne delen er fulladet, se nøye på VAZ-2110 starteren. Det er han som utfører funksjonen Men hvis problemet er skjult i det, fortvil ikke, fordi du kan eliminere dette problemet veldig raskt og med egne hender.
I denne artikkelen vil vi fortelle deg hvordan VAZ 2110 starteren fungerer og hvordan den kan erstattes.
Del design
Denne reservedelen er hoveddelen i motorens startsystem. Uten starter er det umulig å starte en moderne bil, fordi den spinner opp til en viss frekvens, og dermed letter den raske starten av motoren. Noen modeller av reservedeler sørger også for plassering av en spesiell startanordning (som regel er bare de startere som ikke kan slå seg på uavhengig utstyrt med den).
Hvordan velge en VAZ-2110 starter?
Når du velger, bør du kun kjøpe reservedelen som er designet spesielt for bilen din, ellers vil ikke en slik del fungere. Og selv for innenlandske VAZ-er er det egne typer startere for en bestemt modell. Når du velger, ta alltid hensyn til at starteren på en VAZ-2110 kanskje ikke alltid passer til "seks" eller "ni".
Erstatning
Så, etter kjøpet, står vi overfor oppgaven med å installere en ny del. Men før du gjør dette, må du fjerne den ødelagte reservedelen til VAZ-2110. Starter - installasjonen begynner først med å koble fra strømforsyningen ved å fjerne den negative terminalen. Deretter må du demontere (hvis det er en) og finne stedet hvor reservedelen er festet. På VAZ-er fra den tiende familien er starteren plassert på høyre side av injektoren. Det er veldig lett å gjenkjenne - designet ser ut som en stor hårnål med en mutter.
Deretter må du heve kjøretøyet til en viss høyde. For å gjøre dette kan du bruke en vanlig jekk, men det er best å kjøre inn på en overgang eller inn i et utsiktshull. Det er mange måter - hovedsaken er at du kan komme deg under bilen og skru ut noen bolter der. Vi vil fortelle deg hvilke nedenfor.
Så la oss gå direkte til nøttene. VAZ-2110-starteren er montert på 3 bolter: den første utfører funksjonen med å feste den positive ledningen; den tredje er nederst på starteren og holder alle de andre negative ledningene. Så alle 3 mutrene må skrus ut. Så går vi til panseret og skru av den øvre startbolten. Det er det, på dette stadiet er demonteringen av delen fullført. Nå kan du trygt begynne å installere den nye reservedelen. Det gjøres etter samme prinsipp.
Livstid
Og til slutt - om levetiden til den nyinstallerte delen. VAZ-startere varer ofte i 5-6 (og noen ganger til og med 7) år. Men dette betyr ikke at du i løpet av denne perioden ikke trenger å overvåke tilstanden, for ellers vil ikke jernvennen din starte.
