≡× MENÜ

• Vites kutusu
• Motor
• Motor
• Sıvılar
• Vites kutusu

Şanzıman ile motor arasında küçük bir sızıntı ortaya çıktı. Motor ve şanzıman arasında yağ sızıntısı: teşhis ve onarım yöntemleri. Motordan veya vites kutusundan yağ sızıyor: ana nedenler ve onarımlar

Motor ile şanzıman arasındaki yağ sızıntısı ciddi bir arızanın göstergesi olabilir. Ünitelerin normal çalışmasını sağlamak için bu fenomen kabul edilemez ve her sürücü bu problemden olabildiğince çabuk kurtulmaya çalışır. Ancak arızanın nedenlerini hızlı ve kolay bir şekilde tespit etmek her zaman mümkün olmuyor.

Motor ve şanzıman yağlama sistemlerinin teknik özellikleri

Motorun ve dişli kutusunun tasarım özellikleri ve çalışma koşulları, bu ünitelerin her biri için özel yağlayıcıların kullanımını belirlemiştir. Teknik nedenlerden dolayı motora ve şanzımana aynı yağ dökülemez. Her ünite için farklı kimyasal bileşimlere sahip sıvıların kullanımı sağlanmaktadır.

İçten yanmalı motorların sürtünme parçaları, doğru yerlere basınçlı yağ besleme sistemi sayesinde yağlanır. Dişli kutularında mekanik olarak temas eden parçalar şanzıman yağıyla kaplanır. Bu, dönen parçalar tarafından yağın kendiliğinden püskürtülmesiyle gerçekleşir.

Motor ve şanzıman için kullanılan sıvılar kimyasal bileşimleri, viskozite seviyeleri, kullanılan katkı maddeleri ve diğer teknik özellikleri bakımından farklılık gösterir. Bu birimlerdeki maddelerin değiştirilmesi için çeşitli son tarihler de belirlenmiştir. Motor yağı ortalama olarak her 10.000-15.000 km'de bir değiştirilir. Şanzımanın şanzıman yağı gerekli performansı çok daha uzun süre korur: 60.000-90.000 km sonra değiştirilir. Bazı üreticiler, dişli kutusundaki yağın değiştirilmesinin bu ünitenin ömrünün sonuna kadar sağlanmadığını belirtmektedir.

Bir diğer önemli teknolojik nokta dikkate alınmalıdır. Hangi yağların kullanıldığına göre belirlenir. Maden suyu, yarı sentetik, sentetik olabilir. Bu tür yağların servis ömrü ve büzücü esnekliğinin korunması aynı değildir. Başka bir deyişle, her biri kendi yolunda koşuyor.

Bu nedenle, maden suyu kullanıldığında motor ile dişli kutusu arasında yağ sızıntısı olmadığı, ancak başka bir yağ türüne geçtikten sonra ortaya çıktığı durumlar oldukça tahmin edilebilir. Deneyimli tamirciler ve deneyimli otomobil tutkunları, bu gibi durumları farklı yağ viskozitelerine bağlama eğilimindedir. Yarı sentetik ve sentetik sıvılar maden suyuna göre daha iyi akışkanlığa sahiptir.

Sızıntıya ne sebep olur?

Uygulama, motor ve dişli kutusunun birleşim yerindeki yağ sızıntısının bu ünitelerden birinin arızasının bir sonucu olduğunu göstermektedir. Nadiren, ancak yine de sızıntı kanallarının her iki düğümde aynı anda göründüğü durumlar vardır. Yağın dışarı sızdığının açık bir işareti, arabanın alt gövdesinin ön kısmının altındaki yağ lekeleridir.

Yağın nereden geldiğini belirlemenin ilk ipucu, motor karterindeki yağlayıcı seviyesinin kontrol edilmesidir. Yağ çubuğu motordaki yağ seviyesinde keskin bir düşüş gösteriyorsa, sızıntının nedeninin motor arızalarından kaynaklandığını varsayabiliriz. Kaybedilen yağlayıcı miktarı, yağ lekesinin boyutuna göre gösterilecektir.

Bir sonraki adım, sızan sıvının kalitesini belirlemeye çalışmaktır. Motor ve şanzıman yağları koku ve kıvam bakımından farklılık gösterir. Bileşim (viskozite derecesi) ve yayılan aroma, arabanın ne tür bir sıvıyı (motor veya şanzıman) kaybettiğini size söyleyecektir. Bunu belirlemenin basit bir yolu var. Sızdırılan yağlayıcının bir parçasını suyla dolu bir kaba koymanız gerekir. Motor yağı bir damla halinde kıvrılacak ve dibe çökecektir. Ve bir transmisyon sıvısı parçacığı yüzeye yayılacak.

Yağlayıcı sızıntısının nedenlerinin doğru bir şekilde belirlenmesi, motor ile dişli kutusu arasındaki alanları denetlemek için sınırlı erişim nedeniyle engellenmektedir. Daha sonra operasyonel uygulamaların sonuçlarından ve deneyimli sürücülerin tavsiyelerinden yararlanabilirsiniz. Motor ile şanzıman arasında yağ sızıntısına neden olan sebepler arasında şunlar yer almaktadır:

İşaretler doğru bir şekilde tespit edilirse sızıntıların olası nedenleri detaylı bir şekilde analiz edilebilir. O zaman kusurları veya arıza nedenlerini ortadan kaldırmak çok daha kolaydır. Yağ sızıntısının nereden sızdığını tespit etmeden, ortadan kaldırmak için herhangi bir işlem yapmak risklidir.

Motor arızası

Genellikle yağ sızıntısının nedeni, motor krank milindeki arka yağ keçesindeki sızıntıdır. Özellikle kilometresi yüksek olan araçlarda bu tür riskler daha da artıyor. Krank mili baskı halkalarının aşınmış olması nedeniyle yağ keçesi sıkılmış olabilir. Pürüzlü yağa dayanıklı kauçuk kenarlar sıcak yağı durdurmayacaktır. Kesinlikle patlak verecektir.

Bir sızıntının ortaya çıkması, motor karterinde artan miktarda gaz birikmesinin sonucudur. Bu durum büyük ihtimalle silindir-piston grubunun aşınmasından ve gaz egzoz sisteminin kirlenmesinden kaynaklanmaktadır. Aşınmış motorların ve vites kutularının havalandırma kanalları aşırı derecede kirlidir. Karterdeki basınç artar ve manşetler, contalar veya contalar dışarı çıkan yağlayıcıya dayanamaz. Sızıntılar, bol miktarda yağ damlamasıyla kendini belli eder ve büyük bir motor bakımına veya karter gaz egzoz sisteminin yıkanmasına neden olabilir.

Karter havalandırması, yağ saptırma valfinin durumuna göre kontrol edilir. Valf kapağına monte edilmiştir. Valf üzerindeki mavimsi veya koyu kahverengi kaplama, karter havalandırmasında sorun olduğunu gösterir. Sistemin işlevselliğini son olarak kontrol etmek için aşağıdaki işlemi gerçekleştirin:

• yağ doldurma kapağını çıkarın;
• boynu kalın kartonla örtün;
• motoru çalıştır;
• krank mili hızını 1000 rpm'ye getirin.

Karterde oluşan vakum nedeniyle kartonun boyuna sıkıca çekilmesi durumunda havalandırma sisteminin çalışması normal kabul edilir. Aksi takdirde, bağlantı lastik boruları dahili karbon birikintilerinden temizlenir. Bu işe yaramazsa tüplerin değiştirilmesi gerekir.

Motor krank mili üzerinde bulunan arka yağ keçesinden yağ sızıntısı, yalnızca karterdeki sıvı seviyesinde gözle görülür bir azalmaya katkıda bulunmakla kalmaz. Bu kanaldan yağ kaybı çoğu zaman debriyaj parçalarına bulaşmasına neden olur. Bu kaymasına neden olur ve arabanın daha fazla normal hareket etmesini önler.

Bir arabanın uzun süreli hizmet dışı kalması (4 haftadan fazla) yağlayıcı sızıntısına neden olur. Motor bir aydan uzun süre çalışmadığında yağ kartere damlar. Contalar yağlanmadan kalır, kurur ve çöker veya deforme olur.

Gösterge panelinde bulunan ilgili gösterge, motordaki yağ basıncının yetersiz olduğunu gösterecektir. Böyle bir alarm sinyali verilmesi durumunda aracın çalışması durdurulmalıdır.

Şanzımandaki sorunlardan kaynaklanan yağ sızıntıları

Yağ sızıntısı sadece motor parçalarının altından değil aynı zamanda şanzımandan da meydana gelir. Manuel şanzımanlı araçlarda şanzıman yağı nadiren dışarı sızar. Bu tür dişli kutularında yağlayıcı seviyesi giriş mili yatağından daha düşüktür.

Şanzıman sıvısının otomatik şanzımanlardan sızması çok daha yaygındır. Bu tür ünitelerde yağlayıcı, sürtünme parçalarına kuvvetle beslenir. Bunun için bir yağ pompası kullanılır. Sonuç olarak, otomatik şanzımanın yağlama sistemindeki iç basınç artar.

Otomatik şanzımandan yağ sızıntısı sorununun ana suçlusu tork konvertörüdür. Çoğu durumda pompayla aynı anda hizmet dışı kalır. Listelenen parçaların zorla değiştirilmesi önemli finansal maliyetler gerektirir. Üstelik onarımlar bazen etkisiz kalıyor. O zaman yeni bir otomatik şanzıman satın almak eskisini onarmaktan daha kolaydır.

Motor ve şanzımandaki yağ sızıntılarının giderilmesi

Şanzımandan şanzıman yağı kaybına yol açan bazı nedenler, bu üniteyi sökmeden ortadan kaldırılabilir. Aşağıdakiler kolaylıkla düzeltilebilir:

Yağ basınç sensöründeki bir sızıntı, cihazın derhal değiştirilmesini gerektirecektir. Parçanın içerisinde kauçuk diyafram bulunmaktadır. Aşınması veya bütünlüğünü kaybetmesi arızaya neden olur. Diyafram yırtılabilir. Daha sonra motor yağı birkaç dakika içinde sensörden dışarı atılır.

Şanzıman sıvısı sızıntısıyla ilgili bazı işaretler, şanzımanın çıkarılması gerekebileceğini gösterir. Bu işlem aşağıdaki durumlarda gerekli olabilir:

Yukarıdaki nedenleri ortadan kaldırmak, yağlayıcı akışını durdurmadığında, ciddi onarım çalışmalarına hazırlanmanız gerekir. Pahalı olabilirler. Bu nedenle en azından kaba bir tahmin yapılması tavsiye edilir. Bu prosedür, hangi seçeneğin daha kabul edilebilir olduğunu belirlemeye yardımcı olacaktır: kutunun ciddi şekilde onarılması veya tamamen değiştirilmesi.

Şanzımandaki şanzıman yağı köpükleri

Motorun ve dişli kutusunun normal çalışması sırasında, yağlayıcının köpürdüğü durumlar vardır. Böyle bir kusur doğrudan ve somut sorunlar yaratmaz. Ancak köpüren şanzıman yağı, araç sahiplerinde rahatsızlık ve endişe hissi yaratır.

Şanzıman yağı köpükleri 2 ana nedenden dolayıdır:

• yanlış şanzıman yağı seviyesi;
• yağın üretim özelliklerindeki teknolojik tutarsızlıklar.

Dişli kutusundaki yağlayıcı seviyesinin düşük veya yüksek olması, maddenin köpürmesinin en yaygın nedenidir. Yağ çubuğu üzerindeki işaretler sıvının taştığını gösteriyorsa, fazla miktarı derhal gidermeniz gerekir. Audi, BMW, Mercedes, Volkswagen markalarının Alman otomobilleri, otomatik şanzımanlardaki aşırı yağ sorunlarına karşı en savunmasız olanlardır.

Şanzıman sıvısının düşük seviyesi genellikle uygun olmayan contadan kaynaklanan bir sızıntıdan kaynaklanır. Zamanla bu kısım esnekliğini kaybeder ve koruyucu çevrenin tamamını kapsamaz. Bir yerde sızıntı oluşuyor. Contanın değiştirilmesiyle sorun çözülür.

Üreticiye göre eskisi ile aynı olmayan otomatik şanzımana yeni yağ eklenmesi kesinlikle yasaktır. Farklı üreticilerin yağlayıcıları karıştırıldığında köpüklü yağ oluşumu garanti edilir. Başka bir şirketten gelen sıvıyı kullanmaya geçerken, eski maddenin kalıntılarını gidermek için otomatik şanzımanı iyice durulamanız gerekir. Daha sonra otomatik şanzımandaki yağı tamamen değiştirin.

Yağlar ve katkı maddeleri şanzımandaki gürültüyü ortadan kaldırır mı?

Uygulama, vites kutusunun çalışmasındaki gürültünün araç hem hızda hem de boş viteste hareket ettikçe ortaya çıktığını kanıtlamaktadır. Bu durumda gürültünün doğası temelde farklı olacaktır. Ancak her durumda, gürültünün varlığı, şanzımanın yağlayıcı sızıntısına yol açabilecek bir arızasını gösterir.

Boşta sürüş sırasında vites kutusundaki uğultu, tahrik mili yatağının hasar görmesi veya düşük seviyede şanzıman yağı ile ilişkilidir. Senkromeç ​​kavramasının veya engelleme bileşeninin arızası, belirli bir viteste sürüş sırasında ortaya çıkan gürültüyle gösterilir. Bu genellikle hız 3 ve üzeri olduğunda meydana gelir. Yabancı gürültü, gevşek bir dişli kutusundan kaynaklanır. Debriyaj pedalına eksik basılması aynı zamanda vites kutusunda gürültü veya sürtünme gürültüsünün ortaya çıkmasına neden olur. Bu sorunlar motor ile şanzıman arasında yağlama sıvısının dolaşmasına neden olur.

Contaların elastikiyetini geri kazandırmak için özel maddeler içeren ilave katkı maddeleri, yağ sızıntılarının kısa süreliğine önlenmesine ve gürültünün ortadan kaldırılmasına yardımcı olur. Bu, yağ keçeleri ve miller arasındaki sıkı temasların onarılmasını sağlar. Yağ önemsiz miktarda sızıyorsa bir süre durabilir. Ancak parçaların aşınması korunmaz ve ciddi hasarlar onarılmaz.

Katkı maddeleri araç bileşenleri üzerinde olumsuz etki yaratabilir. Yüksek kaliteli yağlar başlangıçta dengeli oranlarda katkı maddeleri içerir. Yeni bileşenlerin eklenmesi kurulu ilişkileri ihlal eder. Şanzıman yağı bazı fonksiyonel özelliklerini kaybedecektir. Ama bu o kadar da kötü değil. Katkı maddesi eklenmesi motor veya şanzıman yağlama sistemlerinin tıkanmasına neden olur. Bu nedenle, şüpheli deneylerden vazgeçmek ve yalnızca otomobil üreticisi tarafından önerilen şanzıman sıvısını kullanmak daha iyidir. Ciddi teknik sonuçlardan kaçınmak için katkı maddeleri kullanmaktan kaçınmanız gerekecektir.

Deneyimli teknisyenler ve araç sahipleri, yağ koyulaştırıcıların kullanılmasını önermemektedir. Bu maddeler akışı durdurabilir. Ancak aynı zamanda mekanik bileşenlerin yağlaması bozulur ve motor veya şanzıman parçalarında aşınma artar. Aşırı durumlarda yumuşatıcı bir dolgu macununun kullanılmasına izin verilir.

Yağ sızıntısının giderilmesi geciktirilmemelidir. Motor veya dişli kutusundaki yağlayıcı seviyesinin düşmesi bu ünitelerde ciddi hasara yol açar. Açığa çıkan yağlayıcı, işlevsel açıdan önemli olan diğer parçaları ve bileşenleri kirletir.

Hiç motor bölmesinde sızıntı izleri buldunuz mu veya arabanızın altında yağ lekeleri fark ettiniz mi? Bu tür faktörlerin ortaya çıkması, araçta göz ardı edilmemesi gereken ciddi arızalara işaret eder. Motor ile şanzıman arasında yağ sızıntısının neden oluştuğunu ve bu sorunun nasıl giderileceğini konuşalım.

• Özellikler

  Bir arabanın motor bölmesine ve şanzımanına dökülen yağlayıcılar, her şeyden önce yapısal parçalara erken aşınmaya karşı güvenilir bir koruma derecesi sağlamalıdır. Ancak bu sistemlerin çalışma koşullarının önemli ölçüde farklılık göstermesi nedeniyle her iki durumda da aynı viskoziteye ve kimyasal bileşime sahip bir sıvının kullanılması mümkün değildir.

  Her iki yağlayıcı da (şanzıman ve motor) uluslararası SAE sistemine göre sınıflandırılmıştır ve mineral, yarı sentetik ve sentetik bazlara sahip olabilir. Muhtemelen benzerliklerinin bittiği yer burasıdır.

  Aracın motor sistemi, yüksek sıcaklık ve aşırı çalışma koşullarında çalışır. Bu nedenle iklim değişikliklerine dayanıklı ve çalışma ortamında oksidatif reaksiyonların oluşumunu önleyen bir sıvıya ihtiyaç duyar. Ayrıca aracın çalışması sırasında oluşan karbon parçacıklarını motor bölmesinden temizlemeli ve parçaların "serbestçe hareket etmesini" kolaylaştırmalıdır. Motor sıvısı sistem içinde yüksek basınç altında dolaştığı için viskozitesinin aşırı yüksek olmaması gerekir.

  Şanzıman yağına gelince, burada aşırı akışkanlık oluşamaz. Parçalara püskürtme yoluyla sağlanır, kritik aşırı yüklere maruz kalmaz ve büyük miktarda katkı maddesi gerektirmez.

  Yağlama maddelerinin kullanımındaki bu tür farklılıklar, bunların bir araçtaki kullanım ömrünü belirler: motor yağı için bu, şanzıman yağı için 5-10 bin kilometre arasında değişir - 60-80.

  Nedenleri arıyorum

  Motor yağlarının – 20 derece sıcaklıkta viskozitesi

  Bir arabanın motorundan veya vites kutusundan yağ sızıntısı, değiştirildikten hemen sonra başlayabilir. Lekelerin varlığı, taze sıvının araç üreticisi tarafından belirtilen gereksinimleri karşılamadığını gösterebilir. Örneğin, her zamanki kalın maden suyu yerine sıvı sentetikler kullanmaya karar verdiniz. Araba bunu kabul etmeyi reddederse, bunu hemen öğreneceksiniz. Bu sorun kolayca çözülebilir - motoru veya şanzımanı gerekli viskoziteye sahip yağla doldurmanız yeterlidir.

  Kullanılan yağlayıcılar gerekli parametrelere sahipse ve motor veya dişli kutusunda hala lekeler görünüyorsa durum ciddi olabilir. En küçük bir bileşenin bile arızalanması, sistemlerin sızdırmazlığını bozabilir ve yağ açlığına neden olabilir. Bu nedenle sızıntının zamanında giderilmesi çok önemlidir.

  İlk adım, yağın hangi sistemden sızdığını bulmaktır.

  Birincil teşhis, sızan sıvının kıvamını, kokusunu ve rengini incelemekle başlar. Şanzıman yakıtları ve yağlayıcıları koyu, bazen kırmızımsı bir renk tonuna ve çok keskin bir kokuya sahiptir. Sıvı kalındır ve kirletici maddeleri emmez. Onlar. bir damla şanzıman yağı bir toz tabakasıyla kaplanacak ancak onu emmeyecektir.

  Motor yağına gelince, kirletici maddelere karşı farklı davranacaktır: onları tamamen emer. İçten yanmalı motorlara yönelik yakıt ve yağlayıcılar daha sıvı bir baza, kırmızımsı kehribar rengine ve hafif bir kokuya sahiptir.

  Aracın tasarım özellikleri nedeniyle lekelerin görsel olarak incelenmesi zorsa, yağ çubuğu kullanılarak sorun çözülebilir. Motor bölmesindeki sıvı seviyesini ölçün; bu göstergenin normdan sapması bir sorun olduğunu gösterecektir.

  

  Bazı modern otomobillerde kutudaki yağ seviyesini kontrol etmek için bir seviye çubuğu bulunur. Ancak sorunu yalnızca yağlayıcının dişli kutusundan hızla sızması durumunda tespit edecektir. Bu durumlarda, arabanın ön kısmının altında teknik sıvının koyu lekeleri fark edilebilir. Yağlama maddesi seviyesindeki küçük sızıntılar hemen fark edilmeyecektir; yağ çubuğu bunları "fark edemeyecektir".

  Motordan gres sızıntısı

  Aracın muayenesi ve sızan sıvının durumunun incelenmesi, sorunun motor bölmesinde olduğuna inanmak için neden veriyorsa, o zaman yağın kaçabileceği sistemin en zayıf noktalarını belirlemek gerekir.

  Başarısızlığın nedenleri:

  • Sıvının taşması. Kulağa ne kadar önemsiz gelse de, yağ bölmesine taşması nedeniyle yağ sızabilir. Yağlayıcıyı "gözle" doldurduysanız ve seviyesini kontrol etmediyseniz, motorun tüm çevresinde bir sızıntı oluşabilir. İçten yanmalı bir motorda yüksek basınç altında dolaşan fazla miktarda malzeme, çalışma alanından dışarı doğru sıkıştırılacak ve içten yanmalı motorun dış taraflarından aşağı doğru akacaktır. Sorun kolayca çözülebilir: Motorun altındaki yağ tapasını sökün ve fazla sıvının karterden dışarı akmasını sağlayın.
  • Sızdırmazlık elemanlarının aşınması, yanlış takılması veya tahrip olması. Araç uzun süre hareketsiz kaldıysa, contalar ve contalar yetersiz nemden dolayı arızalanmış olabilir. Arabayı çalıştırdıktan sonra normal çalışamazlar (elastik olma yetenekleri kaybolur) ve bu nedenle yağlayıcı madde dışarı sızar. Bu durumda çözüm sorunlu kısımları yenileriyle değiştirmek; Motordaki yağ sızıntılarını ortadan kaldırmak için sızdırmazlık parçalarının nasıl doğru şekilde takılacağını internette okuyabilirsiniz.
  • Yetersiz karter havalandırması. Egzoz gazlarının arabanın karterinde aşırı birikmesi ek basınç oluşturabilir ve sarf malzemelerini sıkıştırabilir. Bu durum havalandırma sistemi kanalları tıkandığında ortaya çıkar. Bir yağ saptırma valfi bu sorunun teşhis edilmesine yardımcı olacaktır. Durumunu kontrol edin. Mavimsi veya koyu kahverengi bir kaplama gördünüz mü? Bu da sızıntıların sebebinin tam olarak burada olduğu anlamına geliyor. Tortu varlığı hala karter havalandırmasının yetersiz olduğu konusunda şüphe uyandırıyorsa, açık yağ doldurma ağzını küçük bir beyaz kartonla kapatın ve arabanın motorunu çalıştırın (900-1100 rpm'de tutulması önerilir). Kartonun yağ doldurma deliğine sıkı bir şekilde oturması, havalandırma sisteminin normal çalıştığını gösterir. Aksi takdirde motor borularının temizlenmesi veya değiştirilmesi gerekir.
  • Valf kapağı deformasyonu. Nadir durumlarda, otomobil üreticileri düşük kaliteli metal kullandığında, valf kapağının geometrisinde bir ihlal meydana gelebilir ve buna büyük yağ kayıpları da eşlik edebilir. Maalesef yeni conta takmak sorunu çözmeyecektir. Mümkün olan tek seçenek bu kapağı değiştirmek.

  Şanzıman yağının “kaçışı”

  

  Motor ile şanzıman arasındaki yağda hoş olmayan, keskin bir koku varsa aracın şanzıman sisteminden sızıntı olduğu anlamına gelir. Dahası, benzer bir sorun çoğunlukla otomatik şanzımanlarda ortaya çıkar: manuel şanzımanda yağ seviyesi, giriş mili yatağından çok daha düşüktür.

  Otomatik şanzımandan yağlayıcı sızıntısının en olası nedeni çoğunlukla tork konvertörünün ve yağ pompasının arızasıdır. Ve bu birimleri kendi başınıza onarmak mümkün değildir: elemanların sökülmesi son derece emek yoğundur. Aracı eski performansına döndürmek için otomatik şanzımanın tamamen değiştirilmesi veya pahalı onarımı gerekecektir.

  Bir otomobil tutkunu için en "zararsız" vites kutusu rahatsızlığı, contaların sıradan aşınması olabilir. Bunları değiştirerek aracı her zamanki gibi kullanmaya devam edebilirsiniz. Yağ çubuğunun (varsa) yanlış takılması da yağ kaybına neden olabilir.

  Arabanın iki sisteminden birinde sızıntı olduğunu fark ederseniz ancak yağın tam olarak nereden geldiğini anlayamıyorsanız, servis merkezlerindeki uzmanlar motor veya şanzımandaki sorunlarla başa çıkmanıza yardımcı olacaktır. Önemli olan kararı daha sonraya ertelememek. Yağ eksikliği araç performansının tamamen kaybolmasına neden olabilir.

  Yağ sızıntısını önlemek için önlemler

  Arabanızı sorunlardan tamamen korumak imkansızdır, ancak bunların ortaya çıkma olasılığını önemli ölçüde azaltabilirsiniz. Bunu yapmak için birkaç basit kurala uymanız yeterlidir:

  

  • Yağlayıcı seviyesini özel bir seviye çubuğuyla sürekli kontrol edin. Motor yağı miktarını her 5-6 günde bir izlemeyi alışkanlık haline getirin. Bu önlem, kritik hale gelmeden önce bir sorunun varlığını fark etmenizi sağlayacaktır. Evet, tüm modern otomobillerde motordan yağ sızıntısı olması durumunda sürücüyü bilgilendiren özel bir sensör bulunur. Ancak ancak 300-500 ml'den fazla tüketildiğinde devreye girer.
  • Aracınızın bakımını düzenli olarak yapın. Bu şekilde hasarlı sistem elemanını anında fark edebilir ve yenisiyle değiştirebilirsiniz. Ayrıca yağ sıvısının düzenli olarak değiştirilmesi kurum ve çamur birikintilerinin oluşumunu önleyecek ve motor elemanlarının aşırı aşınmaya karşı koruma derecesini artıracaktır.
  • Yalnızca araç üreticiniz tarafından önerilen ürünleri satın alın. Aracınızın kullanım kılavuzunda önerilen motor yağı viskozitesi hakkında bilgiler yer almaktadır. Bu gerekliliklere uygunluk, tahrik sisteminin ömrünü uzatmanıza olanak sağlayacaktır. Yağ sıvısı seçerken sahteliğe düşmemek için ürünün tasarımına ve kabının kalitesine dikkat edin. Bir marka seçerken sezgilerinize güvenmelisiniz. Pek çok şirket dünya pazarında iyi bir üne sahiptir, ancak hangi yağın daha iyi olduğunu kesin olarak söylemek imkansızdır - sonuçta her aracın yakıt ve yağlayıcılar için kendi gereksinimleri vardır.
  • Motor uygun şekilde ısıtılmamışsa motora yükleme yapmayın. Soğukta arabayı çalıştırıp hemen sürmeye mi karar verdiniz? Daha sonra düzenli eklemeler için bol miktarda motor yağı stoklayın. Koyulaşan sıvı, soğuk bir sistemde dengesiz bir şekilde dolaşır, bu nedenle gaz pedalına basılması sıvının sistemden dışarı çıkmasına neden olabilir; Yağın dışarı sızmasını önlemek için motorun 10-15 dakika ısıtılması tavsiye edilir.
  • Yalnızca orijinal yedek parçaları satın alın. Motordan veya vites kutusundan yağ sızıntısının nedenini bulursanız hemen aracı onarmaya başlayın. Ancak sistem için yeni parçalar seçerken orijinal yedek parçaları tercih etmeye çalışın. Kaliteleri (ve fiyatları) "Çinli" emsallerinden çok daha yüksektir, bu da motorunuza daha uzun süre dayanabilecekleri anlamına gelir. Bu arada, orijinal olmayan yedek parçaların boyutları orijinal olanlardan farklı olabilir ve bu da yapının sıkılığını etkileyecektir.
  • Aracın bakımını kendiniz yapmanız mümkün değilse işi profesyonellere emanet edin. Ve "garaj teknisyenlerine" değil, araç bakımında uzmanlaşmış servis merkezlerine.

  Neyi aklınızda tutmalısınız?

  Farklı üreticilerin sıvılarının ve viskozite özelliklerinin karıştırılması istenmeyen sonuçlara neden olabilir: Sürüş sırasında yağ sızarsa ve doldurulacak hiçbir şey yoksa, araç daha fazla çalıştırılamaz. Bir çekici çağırın ve aracı en yakın servis istasyonuna götürün. Tesisin içinde yıkıcı bir kimyasal reaksiyonun başlayabileceği ve bu da daha da büyük sonuçlara yol açabileceği için farklı bir bileşime (şanzıman veya motor) yağ eklenmesine izin verilmez. Elbette otoyolda sıvı kaybı meydana gelirse, sürücü sistemi elindeki yağla doldurabilir, ancak yalnızca uzmanlara ulaşmak için. Gelecekte, "komposto" yağının boşaltılması gerekecek ve içine döküldüğü tesisatın iyice durulanması gerekecektir.

Motor ve şanzıman için kullanılan yağlama sıvısı, aracın performansını sağlayan bileşendir. Bir araç sahibinin sıklıkla karşılaştığı sorunlardan biri, santral ile şanzıman arasında yağ sızıntısıdır. Araçların hangi yakıtla çalıştığı önemli değil. Bu arıza ciddi bir arızanın işareti olduğundan derhal düzeltilmelidir.

Motor ve şanzıman yağlarının kullanımı

Motor ve şanzıman için mineral, sentetik veya yarı sentetik sıvı kullanılabilir. Yakıtın sentetik versiyonu popülerdir. Güç ünitesinin çalıştırılmasını kolaylaştırır. Düşük sıcaklıklarda bu yağ:

• kalınlaşmaz;
• Optimum akışkanlık korunur.

Mobil 1 şanzıman yağı

Mobil 1 yağı bu özelliklere sahiptir. -40°C'de dahi özelliğini kaybetmez.

Çoğu otomobilde motor yağı 10.000 km'de değiştirilir ve şanzıman yağının 50.000 veya 60.000 km'de değiştirilmesi gerekir.

Bu nedenle motor ve şanzıman sıvılarının performans özellikleri farklılık gösterir. Motor ile vites kutusu arasında sızıntı olup olmadığı araç sisteminin kontrol edilmesi gerekir. Örneğin mineral yağa sentetik yağ eklenmesi sızıntılara neden olur. Bu durumda doldurulmuş yağı değiştirmeli ve daha önce orada olanı eklemelisiniz.

Arabada şanzıman ile motor arasında yağ sızıntısının nedenleri

Motor bölmesinde contalar vardır. Yağ keçesinin ana işlevi, santralin hareketli elemanlarının yanı sıra dişli kutusundaki sızıntıları ve yakıtı önlemektir. Bu sarf malzemesini değiştirmek için yakıtın boşaltılması ve tüm bağlantı elemanlarının çıkarılması gerekir. Bir tornavidayla donatılan yağ keçesi sökülür.

Her 10.000 km'de bir aracın, işçilerin havalandırmanın durumunu kontrol edebileceği teşhis için gönderilmesi gerekiyor. Bu elemanın tıkanması durumunda gerekli havalandırmanın sağlanamaması nedeniyle şanzımandan veya motordan yağ sızıntısı meydana gelir. Bunun sonucu otomotiv sistemindeki basınçta bir artıştır. Bu durum yağ keçelerinin normal yerinden sıkılmasına ve bunun sonucunda da sürücünün yağ sızıntısı gibi bir sorunla karşı karşıya kalmasına yol açmaktadır.

Otomatik şanzımanda yağ sızıntısı varsa şunları yapmalısınız:

• tork konvertörünün çalışma kapasitesini kontrol edin;
• yağ pompasının durumu.

Bu arızanın göz ardı edilmesi büyük mali maliyetlere yol açacaktır. Bazı durumlarda, yeni bir vites kutusunun takılması, otomatik şanzımanın onarılmasından daha az maliyetli olacaktır.

Yağın kutudan sızmasının bir başka nedeni de yanlış takılmış yağ çubuğudur. Bu öğe, yağ seviyesini doğru bir şekilde belirlemenizi sağlar. Kanalı iyi kapatmazsa sızıntı oluşma riski vardır.

Bu nedenle şanzımandan yağ sızmasının birkaç nedeni vardır. Öncelikle bu, yağ keçelerinin ve sızdırmazlık elemanlarının aşınmasıdır. Bu genellikle doğal aşınma ve yıpranmalarının bir sonucudur. Kullanılan düşük kaliteli yağ da contaların aşınmasına neden olur. Bu durumda sarf malzemesinin değiştirilmesi gerekir. İkincisi, gevşek bağlantı elemanları ve cıvatalar. Ayarlanmaları gerekiyor. Ayrıca havalandırmayı da kontrol etmeniz gerekir. Bunların hepsi kendi başınıza düzeltmeniz kolay olan yaygın nedenlerdir. Bu durumda sızıntının yerini belirlemeniz gerekir. Arabanın altında lekeler bulabilirsiniz.

Yağ sızıntıları ve sorun giderme

Şanzımandan yağ sızarsa araç arızalanır. Motor ile şanzıman arasında yağ sızıntısının nedenlerinden kurtulmak için aracın bir muayene deliğine sürülmesi tavsiye edilir. Bu sayede yakıtın sızdığı yeri doğru bir şekilde tespit etmek mümkündür.

Otomobilin altında yağ damlacıklarının tespit edilmesinin sadece vites kutusunun sızıntı yapmasının bir sonucu değil, aynı zamanda direksiyon kremayerinin kırılmasının da bir sonucu olduğunu belirtmekte fayda var.

Şanzımanı değiştirerek motor ile şanzıman arasına yağ damlaması nedenini ortadan kaldırmak mümkündür. Manuel şanzıman, bakım kolaylığı ile ayırt edilir; her servis merkezi otomatik şanzımanları onarmayı taahhüt etmez.

Yağ sızıntısı nasıl giderilir? Damlama oluşumunu önlemek için yağlayıcı komplekslerin sıkılığının sağlanması tavsiye edilir. Bu sayede iletim sistemi yüksek basınçta çalışacaktır. Bazı otomobil versiyonlarında yağ keçelerini değiştirmek için kutunun orijinal konumundan çıkarılması gerekir. Bu süreç özen gerektirir. Bu nedenle uzman hizmet çalışanlarına emanet edilmelidir.

Şanzımandan yağ sızıntısı olduğunda aynı zamanda sürtünme sesi de oluşabilir. Sürtünme gürültüsünün nedeni genellikle yakıt dolumunun eksikliğidir. Yağ seviyesi ne kadar düşük olursa, hız kutusunun bileşenlerinin zamanından önce arızalanma riski de o kadar yüksek olur. Buna ek olarak, düşük motor yağı seviyesi motorun aşırı ısınmasına neden olur ve bu da silindir kapağının erken arızalanmasına neden olabilir.

Otomotiv sistemi için yağ miktarı, otomobil üreticisi tarafından belirlenen standartlara uygun olmalıdır. Fazla miktarda sıvı varsa sızdırmazlık elemanlarından sıkılarak dışarı atılır. Yağ basıncına dayanamıyorlarsa şanzıman sızdırmazlık elemanlarının değiştirilmesi tavsiye edilir.

Şanzımandan yağ sızıntısı sürücünün agresif sürüş tarzının bir sonucudur. Motor ile şanzıman arasında yağ sızıntısı varsa bu sorun ertelenmemelidir. Sorunu erken çözmek, aracınızda ciddi sorun yaşanma riskini en aza indirmeye yardımcı olur.

Bu nedenle, bir araçtaki yaygın arızalardan biri, yüksek hızlı şanzıman ile güç ünitesi arasındaki yağ sızıntısıdır. Zamanında araç bakımı, vites kutusundan sızıntı oluşmasını önleyecektir. Arabanın her versiyonu için uygun kalitede yağ kullanmalısınız. Sızıntıya neden olan arızalı sarf malzemeleri değiştirilmelidir.

Arabasının bakımını yapan her sürücü, sonunda faydalı bir alışkanlık geliştirir: Yolculuğa çıkmadan önce, arabanın altında yağ veya antifriz sızıntısı olup olmadığını kontrol etmek gerekir. Aşağıdaki yöntem iyi bir çözüm olabilir - akşam, arabayı park etmeden önce, motorun ve vites kutusunun altına temiz karton (örneğin bir kutudan) yerleştirin ve ardından sabahları sorunu daha doğru bir şekilde tespit edebileceksiniz. .

Şüpheli bir şey görürseniz, şanzıman ile motor arasındaki yağ sızıntısının nedenini bulmaya çalışın ve uzman bir servis istasyonunda veya kendiniz düzeltin. Yağ sızıntılarının en sık görüldüğü yerlerden biri şanzıman ile motor arasındaki bağlantıdır. Motor bölmesini temiz tutarsanız, yağ kaybının nedenini bulmak daha kolay olacaktır. Aksi takdirde, teşhis koymadan önce sızıntının yerini doğru bir şekilde tespit etmek için her şeyi temiz bir şekilde yıkamanız gerekecektir.

Motor ve şanzıman yağlama sisteminin özellikleri

Motor ve dişli kutusu farklı kimyasal bileşimlere sahip yağlarla yağlanır. Deneyimli bir sürücü veya tamirci, koku veya renk yoluyla hangi ünitede yağ kaybı yaşandığını anında tespit edebilecektir. Motor, sürtünme bileşenlerine ve düzeneklerine basınçlı bir yağ besleme sistemi ile donatılmıştır.

Düz şanzımanda yağ, dönen parçalardan "sıçrayarak" sürtünme noktalarına beslenir. Otomatik şanzımanlarda besleme bir yağ pompası kullanılarak gerçekleşir. Araç hareketsizken manuel şanzımanın yağ sızıntısı yapması nadir görülen bir durumdur. Tasarım özelliği, yağ seviyesinin giriş milindeki yataktan daha az olmasıdır. Dolayısıyla bu tip kutularda hareket sırasında kayıplar meydana gelir.

Bu üniteler için yağ değişim aralıkları farklıdır: motor yağı her 8-15 bin kilometrede bir, şanzıman yağı ise her 50-70 bin kilometrede bir değiştirilir.

Motora veya şanzımana dökülen yağ miktarı üreticinin standartlarına uygun olmalıdır. Yağ açlığı ile sürtünme parçaları daha hızlı aşınır ve servis ömürleri önemli ölçüde azalır.

Yağ fazla miktarda dökülürse, fazlalığın zayıf noktalardan kolayca sıkılması mümkündür. Yağlama sıvılarının seviyesini sürekli izlemek gerekir. Bunu bir alışkanlık haline getirin; aracı çalıştırmadan önce motordaki, şanzımandaki, soğutma sıvısı genleşme deposundaki yağ seviyesini ve fren hidroliği miktarını kontrol edin. Zamanında tedavi ciddi onarımlardan çok daha ucuz olacaktır.

Şanzıman ile motor arasında yağ sızıntısının olası nedenleri

Yağ sızıntısının ilk belirtilerini fark ettiğiniz anda derhal arızanın yerini aramalısınız. Bu sorunun çözümünü geciktiremeyiz. Bir tarlanın ortasında bir yere düşüp bir çekiciyle evinize dönmek istemezsiniz değil mi? Şanzıman ile motor arasındaki yağ sızıntısının yerini belirlemenin en uygun yolu bir asansör veya çukurdur. Sıvı damlamaları kesinlikle bir kusurdur ve ortadan kaldırılması gerekir.

Arızalı bir üniteyi anında tespit etmek pek mümkün değildir; savunmasız bileşenlere doğrudan erişimin olmaması, bu zor görevi zorlaştırır. Çoğu zaman sorun vites kutusundadır ve büyük olasılıkla sorunu doğru bir şekilde teşhis etmek ve düzeltmek için onu sökmeniz gerekecektir.

Her arabanın kendine has özellikleri vardır, ancak arızaların teşhisi ve onarımı için bazı genel prensipler vardır. Her şeyden önce, ne tür yağın sızdığına karar vermeniz gerekir - motordan mı yoksa şanzımandan mı yağ? Bu, koku ve kirlenme türüne göre belirlenebilir. Lekenin boyutu sorunun ciddiyetini ve kaybedilen yağ miktarını belirleyebilir.

İkinci el araçlarda ilk olarak motorun ana yağ keçesi sızmaya başlar. Krank milinin eksenel hareketinin artması yağ keçesinin sıkışmasına ve sızıntı oluşmasına neden olur. Yağ keçesinin aşınmış yağa dayanıklı kauçuğu, sıvı hale gelene kadar ısınan yağı artık tutamaz. Karter havalandırma sistemi tıkandığında sistemdeki basınç artar ve fazla yağ zayıf noktalardan dışarı kaçar.

Şanzımanın ayrıca kendi havalandırma sistemi vardır: özel bir havalandırma yoluyla genişletilmiş sıcak hava sistemden çıkar. Tıkanırsa aşırı basınç oluşur ve yağ da sıkılır. Yağ keçesi sızıntılarını ortadan kaldırmak için tek bir gerçekçi seçenek vardır - değiştirme. Ve contalardan birini değiştirirseniz, kutuyu iki kez çıkarmamak için ikinciyi hemen değiştirmek daha iyidir. Mil boşluğunu, yuvasının durumunu ve yatak aşınmasını derhal kontrol etmelisiniz.

Kutuyu çıkarmadan giderilebilecek yağ sızıntısının nedenleri:

• tahliye somunu gevşek;
• ölçüm probunun gevşek montajı (iletim tasarımında sağlanmışsa);
• Sensörler kötü sarılmış.

Bundan kurtulamıyorsanız ve şanzıman ile motor arasındaki yağ sızıntısı devam ediyorsa, daha ciddi ve pahalı onarımlara hazır olun. Bu arada, tamirciye danışın - belki kutuyu değiştirmek onu ciddi şekilde onarmaktan daha ucuz olacaktır.

Kutunun arabadan çıkarılmasını gerektiren nedenler:

1. contaların veya contaların sıkılığının ihlali;
2. ana yağ keçesinin aşınması;
3. şanzıman giriş mili yağ keçesinin aşınması;
4. contaların yanlış takılması;
5. palet geometrisinin ihlali - çarpılmış veya bükülmüş bir palet contayı yırtar;
6. tıkalı karter havalandırma sistemi aşırı basınç oluşturabilir ve yağı dışarı sızdırabilir;
7. motoru ve dişli kutusunu birbirine bağlayan millerin aşınması;
8. şanzıman giriş mili boşluğu;
9. otomatik şanzımanlarda tork konvertörünün veya yağ besleme pompasının arızalanması.

Yağ katkı maddeleri

Bazı sürücüler, vites kutusu ile motor arasında bir yağ sızıntısı gördüklerinde, sihirli yağ almak için hemen oto kimya mağazasına giderler. Katkı maddeleri, contaların esnekliğini geri kazandıran özel maddeler içerir. Bu özellik, yağ keçesi ile miller arasındaki sıkı temasın yeniden sağlanmasını sağlar ve yağ sızıntılarını geçici olarak ortadan kaldırabilir. Evet, katkı maddesi yardımcı olabilir, ancak yalnızca bir süreliğine ve yalnızca sistemde hafif bir sızıntı olması durumunda.

Parçanın aşınması ve yıpranması ortadan kalkmaz ve bu nedenle arıza kalır ve daha pahalı onarımlardan geçme veya ünitenin değiştirilmesi ihtimali önemli ölçüde artar. Yağ yoğunlaştırıcıların kullanılması tavsiye edilmez. Sızıntıyı ortadan kaldırabilirler, ancak aynı zamanda motor veya dişli kutusunun daha fazla aşınmasıyla dolu olan bileşenlerin yağlanmasını da kötüleştireceklerdir. Bir katkı maddesi kullanmaya karar verirseniz yumuşatıcı bir dolgu macunu seçin.

Özetleyelim:

• garaj zeminindeki yağ izleri motoru, vites kutusunu ve bağlantı noktalarını incelemek için zorunlu bir nedendir;
• kullanılmış arabaların zayıf noktası yağ keçeleridir, büyük olasılıkla hizmet ömürleri sona ermiştir;
• Motor ve şanzıman havalandırma sistemini mutlaka kontrol etmelisiniz;
• katkı maddesi yardımcı olmayacak - büyük olasılıkla arabanıza daha ciddi davranmanız gerekecek.

Yağlama sıvısı, bir arabanın performansını sağlayan ana bileşenlerden biridir, bu nedenle seviyesi ve durumu yakından izlenmelidir. Motordan veya dişli kutusundan yağ sızıntısı belirtileri keşfettiğinizde, soruna neden olan nedeni derhal tespit etmeli ve ortadan kaldırmalısınız. Bu, doğrudan yolculuk sırasında güç ünitesinin arızalanmasıyla ilgili ciddi sorunlardan kaçınmanıza olanak tanıyacak ve zorunlu pahalı onarımların süresini uzun süre erteleyecektir.

Yağ sızıntısı belirtileri

Bir arabanın güç ünitesinden yağ sızıntısı, birçok sürücünün iyi bildiği yaygın bir olgudur. Motor tasarımının kendisi bu sorunun ortaya çıkmasına katkıda bulunur - içinden yağlayıcının aktığı birçok sızdırmazlık elemanı (conta veya conta) kullanır. Bir seviye çubuğu kullanılarak belirlenebilen seviyesindeki bir azalmanın yanı sıra sıvı sızıntısı belirtileri, arabanın parçaları üzerinde veya altında yağlı damlalar, çizgiler ve lekeler şeklinde görünür. Yağlama sistemindeki sorunlar, egzoz borusundan veya arabanın kaputunun altından çıkan gri (mavi) dumanın ortaya çıkmasıyla da belirtilir.

Fotoğraf örnekleri

Motor siyah bir yağ kaplamasıyla kaplanır Motorun altında yağ damlaları görünüyor Şanzıman parçaları yağ lekeleriyle kaplanıyor Motor gövdesinde yağ lekeleri görünüyor Motorun alt kısmı yağlanır Sızıntı, arabanın altındaki yağ lekeleriyle gösterilir.

Gres nereden sızıyor, damlıyor veya sızıyor?

Bu soru, arabasının altında yağ lekesi bulan her araba tutkunu tarafından sorulur. Akla gelen ilk şey pedler veya manşetlerle ilgili sorunlar, peki tam olarak hangileri? Gerçek şu ki, yağ, motorun kendisinden veya giriş mili yağ keçesinin (manuel şanzıman) veya sıvı kaplininin (otomatik şanzıman) bulunduğu dişli kutusundan sızabilir. Sızıntının kaynağı nasıl belirlenir? Deneyimli ustalar şanzıman yağını kokusundan ayırt edebilir, ancak diğer herkes için daha basit bir yöntem öneriyoruz: sızan yağlayıcı parçacığını sıradan suyla dolu bir kaba yerleştirin - motor yağı bir damla şeklinde dibe inecek ve şanzıman yağı yüzeye "dağılacaktır".

Dikkat! Yalnızca yağın tam olarak nereden sızdığını belirleyerek bu sorunu çözmek için daha fazla önlem alabilirsiniz.

Arızaların nedenleri ve bunları gidermenin yolları

Zamanla fark edilmeyen bir yağ sızıntısı, güç ünitesinde ciddi hasarlara yol açabilir. Sorunu ortadan kaldırmak ve daha fazla sızıntıyı önlemek için bunların oluşma nedenlerini bilmek önemlidir. Yani arızanın nedeni şunlar olabilir:

1. Ünite karterinin yetersiz havalandırılması. Sorun, aşırı derecede aşınmış motorlar ve dişli kutuları için tipiktir. Bu tür birimlerin havalandırma kanalları çok kirlidir - bu, karterde artan basınç oluşturur ve yağlayıcının yağ keçeleri, manşetler veya contalar yoluyla yer değiştirmesine yol açar; yağ oldukça bol miktarda damlayabilir.
2. Üniteye aşırı miktarda yağ döküldü. Aşırı miktarda yağ, sistemdeki yağ basıncının artmasına katkıda bulunur. Bu durumda contalar ve contalar artan çalışma basıncına dayanamaz ve "kırılır" (sızıntıya başlar).
3. Yanlış yağlayıcı seçimi. Yağ keçelerinin ve contaların uzun servis ömrü, araç üreticisinin önerdiği yağlayıcı türüyle sağlanır. Başka, daha kaliteli bir yağın kullanılması sızdırmazlık elemanlarının tahrip olmasına yol açar.
4. Uzun süreli (bir aydan fazla) araç arıza süresi. Motor dört haftadan fazla ısınmazsa contalar ve contalar arızalanabilir - tüm yağ karterin içine akar ve yağlamadan kalan contalar kurur ve çöker.

Ayrıca kusurlardan dolayı yağlayıcı sızıntısı meydana gelir.:

• yağ haznesi;
• Emme manifoldu;
• Yağ filtresi;
• distribütör;
• yağ basınç sensörü.

Dikkat! Gösterge panelinde bulunan düşük yağ basıncı göstergesinin devreye girmesi durumunda aracın çalışması yasaktır.

Arızası yağ sızıntısına neden olabilecek aracın bileşenlerine ve aksamlarına daha yakından bakalım.

Motor

Yağlayıcı sızıntıları herkes için, özellikle de acemi bir sürücü için ciddi bir sorundur. Susturucudan mavi dumanın nedenlerini bağımsız olarak ortadan kaldırmanın oldukça zor olduğunu unutmayın. Motorun şaftının veya piston-silindir grubunun ciddi şekilde aşınması nedeniyle yağ sızıntısını ortadan kaldırmak daha az zor değildir - bu tür sorunlarla, deneyimli ustaların motoru hızlı ve verimli bir şekilde onaracağı bir servis istasyonuna hemen başvurmak daha iyidir. Bugün sadece kendi ellerinizle ortadan kaldırabileceğiniz kusurlardan bahsedeceğiz.

Karter havalandırma sistemi

Modern otomobil motorları “çift” karter havalandırmasıyla donatılmıştır: sistemin ilk kısmı yüksek krank mili hızlarında, ikincisi rölantide çalışır. Bu ekipman şunları içerir:

• Yağ buharının motorun yanma odasına girmesini önleyen bir yağ saptırma valfi. Cihaz karbon birikintileriyle tıkanırsa normal çalışması bozulacaktır - yağ, hava filtresine ve ardından emme manifolduna nüfuz edecektir. Arabanın motoru yoğun bir şekilde duman çıkarmaya başlayacak.
• Manifolda giren gazların basıncını düzenleyen bir havalandırma valfi. Boş modda, cihaz açık durumdadır ve artan hız ile sorunsuz bir şekilde kapanır. Parçanın hatalı çalışması fakir karışıma yol açarak motorda kesintilere neden olur.
• Kartere giren fazla gazları gideren yoğun kauçuk tüpler. Bu elemanlar havalandırma kanallarıdır; cüruf ve dumanla tıkanarak sistemin normal çalışmasını bozarlar. Egzoz gazları aşırı basınç yaratır, bu da bu tür yüklere dayanamayan çoğu sızdırmazlık contasının tahrip olmasına ve buhar-yağ karışımını sızmaya başlamasına neden olur.

Havalandırma kanalları 2 ve 3'ün kirlenmesi durumunda sistemde basınç artışı ve sızdırmazlık contalarının bozulması söz konusu olabilir.

Valf kapağına takılı yağ deflektör valfinin durumuna özellikle dikkat edilerek, öncelikle karter havalandırması kontrol edilmelidir. Sistemin çalıştığını şu şekilde doğrulayabilirsiniz:

1. Yağ doldurma kapağını çıkarın.
2. Boynunuzu bir parça kalın kartonla örtün.
3. Araba motorunu çalıştırın.
4. Krank mili hızını 1000 rpm'ye yükseltin.

Dikkat! Motor karterinde oluşan vakum nedeniyle kartonun boyuna sıkıca bastırılması durumunda havalandırma sistemi normal çalışır. Aksi takdirde, düzeneğe dahil olan tüm kauçuk borular iç karbon birikintilerinden temizlenmeli veya yenileriyle değiştirilmelidir.

Valf kapağının altından yağ sızıyorsa, onu çıkarın ve içindeki karbon veya birikintileri iyice temizleyin.

Valf kapağının altından yağ sızıntıları birikintilerin giderilmesiyle ortadan kaldırılır

Ayrıca ihtiyacınız olacak:

1. Karter havalandırma sisteminin yağ ayırma valfini ve içinde bulunan ağı yıkayın.
2. Daha önce her iki tarafı da sızdırmazlık maddesi ile yağlanmış olan kauçuk sızdırmazlık contasını değiştirin.
3. Kapağı sabitleyen cıvataların altına takılan lastik rondelalara sızdırmazlık maddesi uygulayın.
4. Valf kapağını yeniden takın ve montaj cıvatalarını sıkın.

Sabitleme cıvatalarının çizim şeması

Dikkat! Montaj cıvatalarını sıkarken dikkatli olun; aşırı kuvvet, kapağın yüzeyine zarar verebilir veya dişleri sıyırabilir.

Yağ filtresinin altından sıvının sızdığını tespit ederseniz parçanın sıkılması gerekir. Tipik olarak, bu yerde bir yağ sızıntısı yalnızca arızalı bir cihaz takıldığında meydana gelebilir, bu nedenle doğru çözüm onu ​​tamamen değiştirmek olacaktır.

Filtre muhafazasının altından yağ sızıntısı ancak değiştirilmesiyle giderilebilir.

Dikkat! Katlanabilir tasarımlı filtre, bir arızanın ilk belirtisinde değiştirilmelidir - çoğu durumda küçük bir sızıntı bile gövde parçasının tamamen tahrip olmasına yol açabilir.

Basınç ölçer

Yağ basınç sensörünün altından gelen bir sızıntı, cihazın derhal değiştirilmesiyle tek şekilde giderilebilir. Bu işlemlerin acilen yapılması gerekliliği, buradaki arızanın nedeninin parçanın içinde yer alan kauçuk diyaframın aşınması ve bütünlüğünün bozulması olmasından kaynaklanmaktadır. Eleman herhangi bir zamanda kırılabilir - daha sonra sensörden geçen yağ pompası, birkaç dakika içinde tüm yağlayıcıyı motordan dışarı atacaktır.

Basınç sensörünün altından yağ sızıntısı sorunu, cihazın acilen değiştirilmesiyle çözülebilir

Dikkat! Aynı üretici tarafından üretilen çoğu yağ basıncı sensörü yalnızca konnektör tasarımında farklılık gösterir ve değiştirilebilir.

Trambler

Distribütör kapağının altından meydana gelen sızıntıyı düzeltmek zor değildir. Bunu yapmak için aşağıdakileri yapmanız gerekir:

Dikkat! Dağıtıcı, sürgü sökme işleminden önceki konumu alacak şekilde kurulmalıdır.

Palet

Yağ, motor karterinden ancak tava düz olmayan yol yüzeylerine çarptığında akar.

Sızıntı yapan motor yağı karterinin düzeltilmesi gerekiyor

Kritik hasar durumunda parça değiştirilmelidir, ancak palet montaj cıvataları üzerinde basitçe "gerilirse" düzeltilebilir (düzeltilebilir). Bunu yapmak için ihtiyacınız olacak:

1. Motor yağını boşaltın.
2. Sabitleme cıvatalarını sökün ve parçayı karterden ayırın.
3. Tavayı her türlü birikinti ve kirden iyice temizleyin ve durulayın.
4. Yüzeyi düzeltin (düzeltin).
5. Parçanın konturu boyunca sızdırmazlık maddesi uygulayın ve sabitleme cıvatalarını sıkarak yerine takın.

Dikkat! Paleti monte ederken cıvataları eşit şekilde ve son derece dikkatli bir şekilde sıkın; dişleri kolayca sıyırabilir ve bir veya daha fazla sabitleme elemanını kırabilirsiniz.

Yağ keçeleri

Bir araba motorunda yapılan herhangi bir değişiklik, mekanizmayı ön ve arkadan çerçeveleyen iki sızdırmazlık contasıyla donatılmıştır - krank mili yağ keçeleri. Parçaların çalışma ömrünün tükenmesi veya karter gazlarının aşırı basıncı, yağın bu elemanlardan sızmasına neden olabilir. Lütfen bu sorunun yalnızca contaların değiştirilmesiyle çözülebileceğini unutmayın.

Mil contalarından yağ sızıntısı

Motorun tasarımına bağlı olarak ön "ön" yağ keçesi, silindir bloğu kapağına veya yağ pompası mahfazasına monte edilir. Değiştirmek için ihtiyacınız olacak:

Krank milinin arka "ana" yağ keçesinden yağ sızıntısını ortadan kaldırmak için kardan tahrikini sökmeniz, dişli kutusunu ve debriyaj mahfazasını ayırmanız gerekecektir. Sızdırmazlık elemanının takıldığı kafes aşağıdaki şekilde çıkarılır:

Bir araba motorunda sızdırabilecek başka contalar da vardır - gaz eksantrik mili contaları veya yağ pompası mil contaları. Bu elemanların değiştirilmesi aynı şekilde gerçekleştirilir: litol ile yağlanır ve içeri doğru bir yay ile monte edilir.