Otomatik şanzımanda (otomatik şanzıman) veya değiştiricide (CVT) yağ nasıl değiştirilir? doğru diyagram. okunmalı. Otomatik şanzımanda kısmi yağ değişimi: Otomatik şanzımanın şanzıman yağı nasıl değiştirilir Otomatik şanzımandaki yağın kurulumla veya manuel olarak değiştirilmesi
Otomatik şanzıman çalışmaya başladı mı? Yanlış zamanda sarsılıyor veya kayıyor mu? Kafanı kapmak için acele etme. Belki de yıkayıp yağı değiştirmeliyim? Bunu tam bir yağ değişimiyle doğru bir şekilde yapmanız yeterlidir. Bir araba servis merkezinde, tam bir değiştirme yerine kısmi bir değiştirme yapacak bir ustalar dağına rastlamamak için, ATF değiştirme teknolojilerindeki farklılıkları bilmeniz gerekir.
Servis kitabınız şanzıman yağının değiştirilme sıklığını belirtmiyorsa, evrensel bir formül kullanılır: otomatik şanzımandaki yağ her 40 bin kilometrede bir değiştirilmelidir.
Ancak otomatik şanzımandaki yağı değiştirmek için iki seçeneğin olduğunu bilmeniz gerekir:
- kısmi otomatik şanzıman yağı değişimi;
- tam akışlı otomatik şanzıman yağı değişimi.
Kısmi otomatik şanzıman yağı değişimi
Düzenli bakım için önerilen ilk seçeneğe kısmi değiştirme denir. Bu şu şekilde yapılır: Otomatik şanzımandaki yağ, tavanın tahliye tapasından (varsa) boşaltılır. Tahliye tapası yoksa otomatik şanzıman tavasını çıkarmalısınız. Yağ hacminin tamamının asla kutudan boşaltılmadığı unutulmamalıdır - en fazla yarısı. Bunun nedeni, dişli kutusu mekanizmasında büyük miktarda eski yağın kalmasıdır. Bu nedenle, eski yağı otomatik şanzımanın aşağıdaki parçalarına geri göndermeyi reddediyorlar: tork konvertörü "çöreği", valf gövdesi kanalları ve valfler/solenoidler. Bu nedenle taze yağ eklenirken değiştirilmez, yenilenir.
Kısmi değiştirme teknolojisi basittir: arabayı bir asansörle kaldırın, otomatik şanzıman tavasının tahliye tapasını sökün veya tavayı tamamen çıkararak oluktaki yağın bir kısmını boşaltın. Yetkili teknisyenler, tam olarak aynı miktarda taze yağın eklenebilmesi için boşaltılan yağın tam hacmini belirler. Bu, yağ çubuğunu kullanarak yağ seviyesini ayarlama prosedüründen kurtulmanızı sağlar.
Tava çıkarıldığında çoğu otomatik şanzımanda kutu filtresi değiştirilmek üzere erişilebilir hale gelir. Ancak tavayı yerine takarken, yeni bir tava contasına veya sızdırmazlık maddesine ihtiyacınız olacaktır (araba üreticisinin tavsiyelerine bağlı olarak). Conta genellikle otomatik şanzıman filtresine dahildir. Taze ATF, otomatik şanzıman yağ çubuğu deliğinden küçük porsiyonlar halinde eklenir.
Yağın yağ çubuğu kanalından boşaltılması da mümkündür ancak bu, özel ekipman gerektirir.
Önemli bir nokta kutuda doğru ATF seviyesini ayarlamaktır. Bu durumda, ölçümler önce soğuk bir otomatik şanzımanda yapılmalı, ardından bir test sürüşü yapıp otomatik şanzımanı ısıttıktan sonra yağ seviyesi kontrol edilmeli ve gerekirse ayarlanmalıdır.
Tam akışlı otomatik şanzıman yağı değişimi.
Yağı değiştirmenin ikinci seçeneği, eski yağın otomatik şanzımanın tüm bileşenlerinden ve düzeneklerinden tamamen değiştirilmesini içerir.
Otomatik şanzımanın tam akışlı değişime, kısmi değişime göre çok daha az sıklıkta ihtiyacı vardır. Bu öncelikle aşağıdaki durumlarda gereklidir:
- geçmişi bilinmeyen bir araba satın alırken;
- 100.000 km'den fazla araç kilometresi olan;
- üniteler aşırı ısınma modunda çalıştığında;
- Vites değiştirirken sorun olması durumunda, solenoid ünitesinin "değişken" arızaları teşhis edilir.
Yeni yağ eklemeden önce araç üreticisinin ATF spesifikasyonlarına ilişkin önerilerini kontrol etmelisiniz. Fotoğraf, şirketin otomatik şanzımanları için en iyi sentetik şanzıman yağlarından birini gösteriyorLiqui Moly GmbH - Liqui Moly ATF Top Tec 1700.
Tam akışlı değiştirme ayrıca otomatik şanzımanın özel yıkama bileşimleriyle yıkanması prosedürünü gerçekleştirmenize de olanak tanır. Özel yıkamalar yalnızca kirletici maddeleri gidermekle kalmaz, aynı zamanda bozulmuş vites değiştirme fonksiyonlarını eski haline getirebilir, tork konvertörünün kilitlenmesini, solenoid ünitesinin çalışmasını ve otomatik şanzıman contalarının sıkılığını eski haline getirebilir.
Tam akışlı ATF değiştirme prosedürünün ne hızlı ne de ucuz olduğu konusunda sizi hemen uyarıyoruz. Eski ATF'yi ve yıkama bileşimini tamamen değiştirmek için, kutuya bir buçuk veya iki kat taze teknik sıvı pompalamak gerekir. Kutu filtreyi değiştirirken bir miktar daha sıvı kaybedilir. Tam akışlı bir yağ değişimi gerçekleştirmek için, doğru ATF dozajını sağlayan ve değiştirme hacmini doğru bir şekilde hesaplamak için boşaltılan sıvının hacmini otomatik olarak kaydeden özel bir kurulum gereklidir.
Tam akışlı otomatik şanzıman yağı değişimi prosedürü, kutudaki ATF seviyesinin standart bir seviye çubuğu ve basit teşhis ile kontrol edilmesiyle başlar.
Bir sonraki aşama yıkama ünitesinin otomatik şanzıman hidrolik sistemine bağlanmasıdır. En yaygın bağlantı yöntemi otomatik şanzıman soğutma sisteminin hortumlarıdır. Aynı zamanda birçok araba modelinde bağlantı kelepçeler kullanılarak sağlandığı için özel bağlantı parçaları kullanılmadan da bağlantı mümkündür. Önemli olan, birçok otomobilde motor soğutma sisteminin ana radyatörünün içinde bulunan şanzıman soğutma radyatörünü alt deposunda bulmaktır. Bağlantı parçalarına erişim sağlayan teknisyen, besleme borularının bağlantısını keser ve bunları akışlı yıkama tesisatına yeniden bağlar.
Yeni sistemin sızdırmazlığı sağlandığında motor çalışır. Kurulum, ATF sirkülasyonunun yönünü ve sistemdeki sıvı basıncını bağımsız olarak belirler. Otomatik şanzımanda basınç oluşmazsa tesisat bunu vites kutusu arızası olarak kaydeder ve değişim yapamaz. Aynı zamanda, bazı sistemlerde yerleşik termostatların bulunduğunu hatırlamanız gerekir, bu nedenle termostatlı kutularda (örneğin, Toyota otomatik şanzımanın 750. modeli), radyatör devresindeki basınç eksikliği normaldir. Ünite ısındığında basınç eski durumuna dönecek, yerleşik termostat radyatöre bağlanacak ve sıvı sirkülasyonu devam edecektir. Bu durumda ATF'yi değiştirmek için üretici tarafından sağlanan termostatı sabitlemek gerekir. Ayrıntılar için lütfen servis kılavuzuna bakın.
Kurulumu ve teşhisleri bağladıktan sonra Liqui Moly Automatik Getriebeoil Reiniger, makale 3951'i doldurabilirsiniz. Otomatik şanzımanın yıkanması, otomatik şanzıman ve tork konvertörünün tüm tipik kirlenmesini ortadan kaldırır, valf gövdesinin ve valflerin / solenoidlerin çalışmasını eski haline getirir. Deterjan katkı maddeleri özellikle yüksek sıcaklıklarda aktif olduğundan, yıkama ısıtılmış yağın içine dökülmelidir. Yıkamayı doldurduktan sonra, otomatik şanzımanın yaklaşık 6 dakika "nötr" veya "park" konumunda çalışmasına izin vermek gerekir - bu durumda, tüm vanalar boşaltma için çalışır ve en aktif şekilde temizlenir. 4-5 dakika daha, yıkamanın tüm kanallarda dolaşması için tüm otomatik şanzıman modlarını sırayla açmanız gerekir. Araç park freni ile yerinde tutulur.
Hatırlanması gereken en önemli şey: Motor devrini ve gazı arttırmak yasaktır,çünkü kutu hasar görebilir. Yıkama prosedürünün tamamı yalnızca motor rölantideyken gerçekleşir.
10 dakikalık yıkama işleminin sonunda tesisat ATF değişimine geçer. Kurulum, eski sıvıyı imha edilmek üzere bir kutuya indirir ve yerine yeni ATF koyar. Aynı zamanda kutudan çıkan eski sıvının saflığı da renk ile takip edilebilmektedir. Gelen ve çıkan sıvının renkleri aynı hale geldiği anda tesisat durdurulmalıdır.
Yağ değiştirme prosedürü artık tamamlandı, ancak tam etki ancak yağ filtresi değiştirildikten sonra ortaya çıkacak. Bunu yapmak için, tavayı çıkarmanız (kısmi değiştirmeyle aynı), onu ve metal döküntülerini toplayan mıknatısları temizlemeniz, filtreyi değiştirmeniz, yeni bir conta takmanız ve tesisatta bulunan yağ miktarını eklemek için kullanmanız gerekir. tavayı çıkarırken kayboldu. Daha sonra tesisatı kapatabilir, tüm bağlantıları yeniden kurabilir ve yağ çubuğunu kullanarak yağ seviyesini kontrol etmek için motoru çalıştırabilirsiniz. Her şey yolundaysa prosedür tamamlanır.
Yıkama ile tam akışlı yağ değişimi işlemi ortalama bir saat sürer. Prosedürün maliyetinin ana bileşeni, sistemin yıkanması için harcanan taze yağın fiyatıdır. Ortalama olarak bu prosedür, kuru bir otomatik şanzımanda iki kat ATF hacmi gerektirir. Ancak yıkamaya harcanan paranın, tam otomatik şanzıman onarımının olası maliyetlerinden çok daha az olduğunu unutmamanız gerekir.
Otomatik şanzımandaki yağı değiştirirken aşağıdaki oto kimyasalları kullanılır.
LIQUI MOLY Automatik Getriebeoil Reiniger – otomatik şanzıman temizleyici
ÖZELLİKLER
Liqui Moly Automatik Getriebeoil Reiniger, otomatik şanzımanların önleyici bakımına yönelik profesyonel, son derece etkili bir yıkama maddesidir. Tam akışlı değiştirme için kullanılır, parçalar üzerinde ve hidrolik sistemde oluşan birikintileri giderir ve çözünmeyen kirletici maddeleri otomatik şanzımandan temizlemenizi sağlar. Bu sayede parçaların ve bir bütün olarak ünitenin servis ömrü artar.
Liqui Moly Automatik Getriebeoil Reiniger'i kullandıktan sonra performans özellikleri geri yüklenir, ani vites değiştirmeyle ilgili sorunlar ve diğer arızalar ortadan kaldırılır.
Liqui Moly Automatik Getriebeoil Reiniger otomatik şanzıman temizleyicisi, kimya laboratuvarlarında ve sahada çok çeşitli testlerden geçmiştir.
UYGULAMA ÖZELLİKLERİ
Liqui Moly Automatik Getriebeoil Reiniger yıkama maddesini kullanmadan önce, otomatik şanzımanı çalışma sıcaklığına kadar ısıtmak, ardından kavanozun içeriğini otomatik şanzıman sıvısına eklemek ve motoru çalıştırmak gerekir. 12-15 dakika süren yıkama döngüsü sırasında, fren pedalını basılı tutarak otomatik şanzıman modu seçiciyi birkaç kez farklı konumlara hareket ettirmek gerekir. Yıkama çevrimi tamamlandıktan sonra şanzıman yağı değiştirilmelidir.
Üretici, Liqui Moly Automatik Getriebeoil Reiniger otomatik şanzıman temizleyicisinin, yalnızca otomatik şanzımandaki sıvı miktarının tamamının değiştirilmesini sağlamak için özel ekipman kullanan servis istasyonlarında kullanılabileceği konusunda uyarıyor.
300 ml'lik bir kutu Liqui Moly Automatik Getriebeoil Reiniger, 6-9 litre ATF için yeterlidir.
LIQUI MOLY ATF Top Tec 1700 (ürün no. 3663) – otomatik şanzımanlar için sentetik dişli yağı
UYGUNLUKLAR VE TOLERANSLAR
MB 236.81; MAN 339 Tip V2, 339 Tip Z3; ZFTE-ML 02F, 03D, 04D, 14C, 16M, 17C; Voith 55.6336.XX (güncel/eski G 1363); Allison C4.
ÖZELLİKLER
Liquid Moly şirketi yerli otomobil meraklıları tarafından oto kimyasallarından çok yüksek kaliteli motor yağlarıyla tanınıyor. Yağlayıcıların üretimi şirketin ana faaliyetlerinden biridir. Teknoloji uzmanları yeni malzemeler geliştirirken benzersiz özelliklere sahip bileşikler yaratmaya çalışırlar ve sıklıkla başarılı olurlar.
Liqui Moly ATF Top Tec 1700, modern, yüksek performanslı katık paketine sahip, tam sentetik bir otomatik şanzıman yağıdır. Oksidasyona ve eskimeye karşı son derece dayanıklıdır ve uzun yağ değişim aralıkları için mükemmeldir. Optimum vites değişimi, yüksek viskozite indeksi ve tüm çalışma koşullarında mükemmel aşınma koruması ile garanti edilir.
UYGULAMA ÖZELLİKLERİ
Sentetik otomatik şanzıman yağı Liqui Moly ATF Top Tec 1700, çeşitli üreticilerin otomatik şanzımanları ve otomobillerin hidrolik sistemleri (aks kaldırma mekanizmaları ve geciktiriciler) için kullanılır. Kullanırken makine veya araç üreticisinin spesifikasyonlarına uyulmalıdır. Liqui Moly ATF Top Tec 1700'ün maksimum etkinliği yalnızca ürün karıştırılmadan kullanıldığında garanti edilir.
LIQUI MOLY Schnell Reiniger (mad. 1900) – hızlı temizleyici
ÖZELLİKLER
Liqui Moly Schnell Reiniger hızlı temizleyici, Liqui Moly araba servisi için en popüler ürünlerden biridir. Bunun nedeni, kullanımının kurulum işini büyük ölçüde kolaylaştırmasıdır.
Temizleyici yağı, gres birikintilerini ve diğer kirletici maddeleri hızlı ve etkili bir şekilde temizler, yüzeyleri yağdan arındırır ve hiçbir kalıntı bırakmaz. Bu, zamandan ve maliyetten tasarruf sağlar ve kusursuz onarım çalışmaları sağlar.
Liqui Moly Schnell Reiniger, reçineleri ve yağ kalıntılarını iyi bir şekilde temizler ve mükemmel nüfuz etme özelliklerine sahiptir.
Liqui Moly Schnell Reiniger üniversal temizleyici, yağ lekelerinin kabul edilemez olduğu fren sistemi parçaları ve debriyaj elemanlarıyla çalışmak üzere tasarlanmış birkaç üründen biridir.
UYGULAMA ÖZELLİKLERİ
Liqui Moly Schnell Reiniger Hızlı Temizleyiciyi kullanmak çok kolaydır. Kirlenmiş yüzeyleri temizleyiciyle tedavi etmek ve süzülmesine izin vermek gerekir. Temizleyici kuruduktan sonra parçalar ve yüzeyler temiz ve yağsız hale gelir.
Dikkat! Liqui Moly Schnell Reiniger temizleyici plastik parçalara ve vernikli yüzeylere zarar verebilir, bu nedenle öncelikle bunlarla uyumluluğunun kontrol edilmesi önerilir.
Geçmişte çoğu otomobil üreticisi şanzıman yağı değişimine ihtiyaç duymuyordu. Ancak günümüzde, otomatik şanzımanların en ağır koşullarda çalıştığı günümüzde, büyük otomobil üreticilerinin çoğu, şanzımandaki yağın her 50 - 60 bin kilometrede bir değiştirilmesini önermektedir.
Otomatik şanzıman yağı ne zaman değiştirilmeli
Arttırmak otomatik şanzıman yağı değiştirme aralığı bunu yapma. Daha önce kutudaki yağı değiştirmenin gerekli olmaması, o kadar yanlış bir algıya yol açıyor ki, birçok araç sahibi ve hatta tamir atölyesi uzmanı, çalışma sıvısının değiştirilmesini önermiyor. Bütün bunlar, erken şanzıman arızasına ve pahalı onarım ihtiyacına yol açar. Otomatik şanzımanınızın ömrünü uzatmak istiyorsanız sadece düzenli olarak işlem yapmanızı tavsiye etmiyoruz. otomatik şanzımandaki yağın değiştirilmesi ancak aracı çalıştırırken yağ karışımının seviyesini ve durumunu da kontrol edin.
Otomatik şanzımandaki yağı kendiniz değiştirme
Şanzımandaki yağı değiştirme algoritması, şanzımanın spesifik özelliklerine ve aracın markasına bağlıdır. Bazı durumlarda bu işi kendiniz yapabilirsiniz. Bu durumda, yağ karterindeki özel tapayı sökmeniz, eski kullanılmış yağı boşaltmanız ve yeni şanzıman yağıyla değiştirin. Bazı araba modellerinde, şanzımandaki yağın değiştirilmesiyle eş zamanlı olarak, özel sızdırmazlık contalarının ve hatta bazı durumlarda şanzıman karterinin değiştirilmesi gerekir.
Otomatik şanzımandan yağın boşaltılması
Bu çalışma yalnızca servis merkezlerindeki uzmanlar tarafından profesyonelce yapılabilir. Ayrıca şu gerçeği de dikkate almalısınız: Otomatik şanzıman yağını kendiniz değiştirme aracın fabrika ve bayi garantisini geçersiz kılabilir. Bu nedenle, özellikle garanti kapsamındaki yeni araçlarda bu çalışmanın yalnızca uzman servis merkezlerinde yapılmasını öneriyoruz. Öyle ya da böyle - işi kendiniz yapabilirsiniz, nasıl yapılacağına bakalım. Şanzımandaki yağ, yalnızca aracın belirli bir kilometresinden sonra değil, aynı zamanda şanzıman onarıldıktan sonra da değiştirilir. Performans özelliklerini henüz kaybetmemiş olsa bile, hiçbir durumda paradan tasarruf etmeye ve dişli kutusunu eski yağla doldurmaya çalışmamalısınız. Bir sonraki makalemizde kendiniz okuyun.
Otomatik şanzımanda ne kadar yağ var | Hangisini doldurmalıyım?
Şanzıman yağının bir takım özelliklere sahip olması gerekir. Öncelikle çalışma sıcaklığına hızlı bir şekilde ulaşmalı ve kutunun tüm hareketli elemanlarını yağlamalıdır. Ayrıca yağın, en zorlu koşullar altında çalıştırılan hareketli mekanik elemanların korunmasına yardımcı olan gerekli viskoziteye sahip olması gerekir.
Şanzımandaki yağı değiştirmeyi planlarken, teknik özellikleri öğrenmeniz ve gerekli miktarda çalışma sıvısı satın almanız gerekir. Şanzımana bağlı olarak yağ hacmi dört ila dokuz litre arasında değişebilir. Ayrıca aracınızın üreticisi tarafından önerilen markalı bileşimlerin kullanılması da zorunludur. Bu nedenle sorular otomatik şanzımana ne tür yağ dökülmeli Bu senin başına gelmemeli. Şanzımanın maksimum dayanıklılığını sağlamanın tek yolu budur.
Mercedes otomatik şanzımanındaki yağın değiştirilmesi
Şanzımandaki yağın seviyesini ve durumunu düzenli olarak kontrol etmeyi unutmayın. Çoğu araba, araç sahibinin bu tür bir kontrolü yapmasına izin vermez. Kontrol, yağı doldurmak için boyuna yerleştirilen özel bir seviye çubuğu kullanılarak gerçekleştirilir. Yalnızca yağ seviyesini değil aynı zamanda durumunu da izleyin. Yabancı kalıntıların rengine ve varlığına dikkat edin. Yağda belirgin metal talaşları varsa, bir servis merkezi veya tamir atölyesine başvurmalısınız. Bu, dişli kutusu ve tork konvertörü elemanlarının aşınmasıyla ilgili sorunları gösterir.
Yardımcı bilgi
Şanzıman yağının değiştirilmesi yalnızca soğuk bir arabada gerçekleştirilir. Yani eğer biliyorsan bir makinedeki yağ nasıl değiştirilir ve bu işi kendiniz yapın, sabah araba park edildikten sonra yapılmalıdır. Çoğu durumda, servis gece boyunca arabayı terk eder ve ardından yağ değiştirilir. Şanzımandaki yağı değiştirmek için çalışma yaparken tahliye tapasını sökmek ve yağın tamamen boşalmasını beklemek gerekir. Bu prosedürün, 2 litreye kadar yağın bulunabileceği ısı eşanjörü ile de yapılması gerektiğini unutmayın. Ayrıca tamamen boşaltılması gerekiyor.
Otomatik şanzımana yağ eklemeyi gösteren video
Profesyonel ekipman kullanılmadan kutudaki yağı kendi başınıza tamamen değiştirmenin imkansız olduğu unutulmamalıdır. Çoğu durumda, eski kullanılmış yağın yaklaşık %20'si şanzımanda kalacaktır. Bu nedenle, bu işi kendiniz yaparsanız şanzıman yağını değiştirme aralığını kısaltmanız gerekecektir. Ayrıca bir Avlodal sakini hangi
Otomatik şanzıman yağının değiştirilmesi için donatım
Uzman atölyelerde, bu işi gerçekleştirmek için eski kullanılmış yağın basınçla sıkılmasını sağlayan özel ekipman kullanılır. Özel temizlik solüsyonlarının kullanılmasının tavsiye edilmediği unutulmamalıdır. Tüm çalışmalar 2-3 saat içinde yapılıyor ancak arabanın kendisi yaklaşık bir gün hizmette kalacak. Kutudaki yağlayıcının tamamen soğuması için benzer bir süre gereklidir.
Alan.
Kutuma ne tür yağ koymalıyım?
Yukarıdaki listeden kutunuzu bulun ve otomatik şanzımanınıza uygun yağ miktarını, tipini ve analoglarını belirleyin. Türünüzü tam olarak bulamadıysanız, makinenizdeki verilere başka bir makinede bakın. 4 ve bazı 5 vitesli şanzımanlar için genel prensip:
20. yüzyılın tüm 4-5 vitesli şanzımanları Dexron-III tipi yağlarla doldurulabilmektedir. tam olarak yağ değişimi gelecek nesli dökebilirsin ATF (Dexron-VI), yani daha yüksek sınıftaki her şey. Daha düşük sınıf mümkün değildir. Ustalar genellikle değiştirme kurallarını şu şekilde formüle ederler: "Sarı ATF yağlı kutulara yalnızca sarı yağ eklenebilir, kırmızı ATF'li kutulara yalnızca kırmızı yağ eklenebilir." Eğer yağdan emin değilseniz komple değişim yapın.
Dexron 3 ile Dexron 2E'nin önceki modifikasyonları arasındaki fark, düşük sıcaklıklarda daha düşük viskozitesi ve kavramaların kaymaya karşı kavramasını sağlayan değiştirilmiş "sürtünme nitelikleridir". Dexron 6 daha da düşük bir viskoziteye sahiptir, otomatik şanzımanlar için maksimum sıcaklıklarda (150°'ye kadar) yanmaz ve zaman içinde oldukça stabildir. Yani çok uzun süre "yaşlanmaz".
20. yüzyılın otomatik makineleri, yağı ve filtreyi yıllarca değiştirmeseniz ve orijinal yağın uygun analoglarını doldursanız bile, yağın kalitesi konusunda çok iddiasız ve normal çalışıyor.
Not: Üretici, yağını TCM ayarlarının şanzımanı sınıra kadar yüklediği "kaprisli" 6 vitesli şanzımanlar için tavsiye ediyorsa, tavsiyelerine uymak veya yalnızca yağı değiştirme konusunda değil, aynı zamanda bakım konusunda da deneyimi olan teknisyenlere güvenmek daha iyidir. otomatik şanzımanların onarımı.
" ).
Otomatik şanzımandaki yağı ne zaman değiştirmelisiniz?
Otomatik şanzıman teknisyenlerinin ATF yağını değiştirmek için evrensel bir prensibi vardır: " Petrol şeffaflığını ve saflığını kaybettiğinde".
Temizliği kontrol etmek için "beyaz bez testi" yapabilirsiniz ( sağda).
Her şanzıman tipinin kendine has özellikleri ve yağ değiştirme tekniği vardır ve kendi otomatik şanzımanınızın özelliklerini incelemek daha iyidir.
Otomatik şanzıman yağını kontrol etmenin iki prensibi vardır:
1 - yağ seviyesinin kontrol edilmesi bir kalınlık ölçer kullanarak(yağ konusunda iddiasız olan otomatik makineler için).
Soğuk veya sıcak durumdaki yağ seviyesi işaretler arasında olmalıdır, genellikle - çalışma yağı sıcaklığında ve pompa çalışırken motor çalışıyor.
Farklı makineler, yağ seviyesini ölçmek için kendi kurallarını geliştirmiştir, ancak genel olarak bu tür makineler, yağ seviyesinin tabana doğru küçük ve kısa süreli sapması konusunda kaprisli değildir.
2 - kullanarak yağ seviyesinin kontrol edilmesi taşma/kontrol fişi(yağ seviyesi talep eden makineler için)
Bu durumda tasarımın kontrol karterde veya mahfazada bir delik açıldığında, belirli bir ATF sıcaklığında ve vites seçme konumunda bir miktar yağ dökülmelidir, bu da normal bir yağ seviyesini gösterir. Tapanın altında yağ yoksa yağ ekleyin. et jölesi yağ dışarı akmaya başlayana kadar delik açın kontrol delikler. (büyütmek için resme tıklayın)
Her makinenin kendi sıcaklığı ve vites seçme konumuyla birlikte kendi seviye kontrol düzenlemeleri vardır. Sayfanızı okuyun.
Bu tip otomatik makineler yağ seviyesine, kalitesine ve sıcaklığına oldukça duyarlıdır, çünkü elektronikleri minimum güç boşluğu, yüksek verimlilik için yapılandırılmıştır ve ATF kalitesindeki herhangi bir sapma sadece iş kalitesinde bir düşüşe değil, aynı zamanda ayrıca sürtünme balatalarının ve contaların şoklara ve hızlı aşınmasına neden olur, bu da...(ilgili sorunları soldaki menüden okuyun) erken aşınmaya ve büyük onarımlara yol açar.
Makine yağı bakımında birkaç genel prensip vardır:
1. Yağ temizse (koyu olsa bile) ve otomatik şanzıman düzgün çalışıyorsa, yağı ve filtreyi önceden değiştirmemelisiniz (otomatik şanzımanınıza özel önerilere bakın).
2. Yağ bulanıksa, opak veya yağdaki mekanik kalıntıların askıya alınması şüphe uyandırıyor, o zaman "minimum" bir yağ değişimi yapmaya değer ve "norm" - tavanın çıkarılması ve temizlenmesi ile tam bir yağ değişimi. Palet kutunun daha doğru durumunu gösterecektir. Mıknatıs üzerinde metal kirpi bulunursa, büyük onarımlar için para ayırmanın zamanı gelmiştir. Ve bir otomatik şanzıman tamircisi ile ilişki kurun.
Tavanın dibinde 1 mm'den büyük katı parçacıklar varsa, bu büyük onarımların artık ertelenemeyeceğinin, kutuda boşluk ve titreşimin olduğunun bir işaretidir. Sızıntı, darbe, çekiş kaybı gibi başka şikayetler olmasa bile.
3. Makineye metal ağlı kaba bir yağ filtresi takılıysa ve değiştirildikten sonra 10-30 tkm içinde yağ bulanıklaşırsa, bu, segmanların ve contaların yağ sızdırdığını ve aşınmanın kritik bir bölgeye ulaştığını gösterir.
Bu durumda en azından kaba filtreye bir takılarak yardımcı olunması tavsiye edilir. harici manyetikİnce temizlik - No. 100019. Bu, otomatik şanzımanın yaşlanmasını geciktirmenin geçici bir yoludur ve teşhis için bir otomatik şanzıman uzmanına gitmeli veya en azından onun yönünde yatmalısınız, ancak şimdilik otomatik şanzımanınızı maksimum hızlanma ve off-off ile aşırı yüklemeyin. yol sürüşü.
4. Yağ zaten mevcutsa bir kokusu var yanmış ve talaş, büyük kırıntılar, çelik, pirinç veya plastik parçacıklar şeklindeki mekanik kalıntılar fark edilirse, o zaman burada ya alıcının vites kutusuyla ilgili sorunları fark etmeyeceğini umarak arabayı hızlı bir şekilde satmanız veya arabayı acilen göndermeniz gerekir. teşhis ve otomatik şanzımanın tamamen elden geçirilmesi ( ). Bakım, en azından yeniden yapılanma, yağ değişimi ve conta ve keçelerden oluşan bir tamir seti gerektirecektir ( - minimum sarf malzemesi seti).
Büyük olasılıkla, değiştirmeye ek olarak, fren bandını da değiştirmeniz gerekecektir (tasarımda varsa). Ve belki çelik diskler ve pistonlar da olabilir. (Usta balina- maksimum sarf malzemesi seti). Listede bir sonraki donanım parçaları var: burçlar, rulmanlar, ... nihai karar, otomatik şanzımanın sökülmesi ve sorun giderme işlemlerinin ardından usta tarafından açıklanacak.
İşin maliyetiyle birlikte bu, 3-5 yıl boyunca motor yağı değiştirmenin veya bir kazadan sonra kalaylama işinin maliyetiyle karşılaştırılabilecek makul bir miktara ulaşabilir.
Otomatik şanzıman parçalarının değiştirilmesine ek olarak, genellikle otomatik şanzımanın anormal çalışmasının ana nedeni olan tıkanmış parçalar da genellikle temizlenir ve onarılır.
Bütün bunlar, düzenlemelere göre (esas olarak 5-15 yıllık çalışmadan sonra) yapılan ve daha sonra şanzımanın servis ömrü nedeniyle şanzımanın uzun süre çalışmaya devam ettiği, revizyon ve değiştirme ile otomatik şanzımanın normal bir revizyonudur. uçak uzatıldı. Onarımlarda bazen bir milyon km'ye dayanan ve daha fazla çalışma için iyi tahminlere sahip kutular vardır.
Kalıcı yağ
Satıcının makinenin "değiştirilemez yağı" hakkındaki tavsiyelerine kayıtsız şartsız inanmaya değer mi?
Evet, otomatik şanzıman yağını değiştirmeden 300 tkm kilometrelik bir otomatik şanzımanın revizyonu için bir arabanın geldiği bilinen birçok durum vardır. Bu, prensip olarak her otomobil üreticisinin beklentilerini tam olarak karşılar. Ancak her sahip değil.
Resmi satıcı, otomatik şanzıman yağınızın "değiştirilemez" olduğunu iddia ediyorsa, "değiştirilemez yağ"ın, sentetik yağınızın normalde fabrikadan büyük bakıma kadar dayanacağını belirten bir terim olduğunu unutmayın. Ve revizyonun ne zaman geleceği - satıştan 3 yıl sonra veya 15 yıl sonra, bu size ve şansınıza bağlıdır.
Genellikle Araba satıcısı kalıcı ATF yağından bahsediyor, bu da bu arabanın daha yeni bir araba ile değiştirilmesi anlamına geliyor. Birçoğunun yaptığı da budur.
Otomobil üreticisi Garanti süresi için “değiştirilemez yağ” derken zaten daha dikkatli davranılıyor. Ancak tamamen farklı bir şey söylüyor (yağ değişimlerinin zamanlaması hakkında) Makine üreticisi. Farkı Hisset.
Aisin ve ZF'nin bilinen tüm önerileri, yağın sürekli izlenmesi ve gerekirse değiştirilmesi gerektiğinden bahsediyor. Üstelik servis merkezini neredeyse her ziyaretinizde ATF yağını dişinizden ve gözünüzle kontrol edin. Ve bu 10 tkm'den yılda bire kadar. Bu özellikle enine düzenlemeye sahip önden çekişli otomobillerin vites kutuları için geçerlidir. Tabii seyahat sırasında kutunuzda %100 garanti istemiyorsanız.
Bazı modern 6 vitesli şanzımanlarda, 60-100 tkm kilometreden sonra, valf gövdesini veya solenoidleri kontrol etmek (temizlemek veya onarmak) ve aynı zamanda yağı değiştirmek için çalışma yapılması gerekir. Bu nedenle solenoidleri değiştirmemek ve valf gövdesini önceden temizlememek için “değiştirilemez yağı” şeffaf hale gelir gelmez değiştirin. En azından sıcak bir yaz ve agresif sürüş sonrasında yağı kontrol edin.
Otomatik şanzıman yağını normalden daha sık değiştirinbirkaç durumda:
1. Otomatik şanzıman sıcakta, trafik sıkışıklığında, römork sürüklenirken, derin karda veya arazide kayarken aşırı yüklenirse, sürücü maksimum torkta agresif hızlanmayı sever.
2. Dikkatli bir sahibi, otomatik şanzıman yağını kontrol ederken yağın gri, opak hale geldiğini ve görünür asılı parçacıklar içerdiğini keşfederse.
3. Sürücü hayatta şansa güvenmiyorsa, doğası gereği dikkatli ve ihtiyatlıdır ve birkaç bin rubleden pişman değildir. Huzur içinde uyumak (ve araba kullanmak) için en karmaşık makine ünitesine bakım yapmak,
...
8. Sürücünün arabası varsa ailedeki özel ilişkiler o Bir atın karısına daha yakın olduğu büyük büyükbabalar vardı, o zaman böyle bir sahibi aynı zamanda ATF yağını her zaman temiz tutacak ve maksimum standartta dolduracaktır.
Yağı değiştirdikten sonra çok hızlı "yaşlandıysa" ve tekrar kirlendiyse veya kutudaki sorunlar ortadan kalkmadıysa ve OD'deki bilgisayar programında gerekli tüm güncellemeleri yaptıysanız, o zaman sizin kutunun daha ciddi bakıma ihtiyacı var. En azından onarım (yıpranmış kavramaların değiştirilmesi). Veya işe yaramayan hızı değiştirmek. Veya en azından danışma ve uzmanlar. Canlı ve ekranın önünde patlamış mısırla oturup forumlarda soru yazmak değil. Bu arada, birçok otomatik şanzıman teknisyeni ücretsiz teşhis sunuyor.
Yağı ve filtreyi değiştirerek otomatik şanzıman hastalıklarını “iyileştirmek” mümkün müdür?
Uzun çalıştırmalardan sonra daha önce bakımı yapılabilen bir Otomatik şanzıman aniden 3. viteste "keçi" yapmaya, itmeye, sürmeye başlıyor... çoğu sahibinin ilk düşüncesi, yağı ve filtreyi değiştirerek otomatiği iyileştirme umududur.
Bazen yardımcı olur. Valf gövdesinde ve filtrede çok fazla kir birikmişse. Büyük onarımların geciktirilmesine yardımcı olur. Bazen - bir yıla kadar, bazen de 10-20 tkm'ye kadar.
Ancak ne yazık ki yaşlanma süreci çoktan başlamıştır. Çalışmada boşluklar vardı:
Ve şaftlar veya daha kötüsü:
Planet dişli dişliler veya daha da kötüsü:
Kirli veya "beyin" kutularında
Ve bu süreç ancak kutunun elden geçirilmesi, temizlenmesi ve aşınmış veya aşınmış parçaların değiştirilmesiyle durdurulabilir. Vakaların büyük çoğunluğunda.
Ve bunu ne kadar erken yaparsanız, arabanızın anormal şekilde çalışan ustaca karmaşık ünitesi o kadar az eskiyecektir. Maalesef makineli tüfek bir insan organizması değildir ve bağışıklığı yoktur. Otomatik şanzıman geçmişinde "Yaraların kendi kendine iyileşmesi" Daha kayıtlı değil.
Yağı kendiniz değiştirme
Bazen yakınlarda servis ya da usta bulunmuyor ya da fahiş fiyatlar talep ediyorlar ya da bunun için başka bir şehre gitmek mümkün olmuyor. O zaman yağı sık sık kendiniz değiştirmek istersiniz:
İki yağ değişim seviyesi vardır: Kısmi Ve Tam dolu.
Kısmi Yağ, tavayı çıkarmadan (veya çıkararak) ısıtılmış yağın otomatik şanzımandan boşaltma deliğinden doğal olarak boşaltılmasıyla değiştirilir. Daha sonra maksimum seviyeye kadar yeni yağla doldurulur. Otomatik şanzımanınız için yağ seviyesinin ("soğuk" ve "sıcak") kontrol edilmesiyle ilgili ayrıntıları okuduğunuzdan emin olun.!
Genellikle toplam hacmin yaklaşık yarısı (yaklaşık 4 litre) boşaltılır. Kirli yağ kalıntıları tork konvertöründe ve ünitenin kör boşluklarında kalır. Yağ koyu renkte akıyorsa, ancak yine de şeffafsa, gözle görülür bir süspansiyon ve gözle görülür büyük parçacıklar olmadan, paradan tasarruf etmek için kendinizi kısmi değiştirmeyle sınırlayabilirsiniz. (Yalnızca “yok edilemez” olarak tanınan birimler için)
ZF, Aisin, GM, MB, Jatco, Honda tarafından üretilen, inanılmaz kilometreler kat eden, tüm ömrünü yalnızca harcayan 4 vitesli şanzımanlar var. kısmi yağ değişimi.
Yağ gri, bulanıksa ve kirden şüpheleniyorsanız (beyaz bir bezle test edin), o zaman daha fazla para harcamaya ve Çift Kısmi veya Tam dolu yağ değişimi, yani kısmi yağ değişimi yapın iki kere, yağ değişimleri arasında karışımın meydana geldiği kısa (10-15 km) bir yolculuk yapmak ve tork konvertöründen ve TÜM boşluklardan yağın yıkanması. Bu, yağın "neredeyse temiz" olmasını, yani 5-15 tkm kilometreden sonraki halini almasını sağlar.
Bunu daha "kirli bir seçenek" olarak yapabilirsiniz Tam dolu tek seferde değiştirme. mutlaka çıkarıp temizleyintepsiyi çıkarın (mıknatıslardaki talaş miktarını kontrol edin) ve filtreyi değiştirin (açık ağa erişimi yoksa, sol).
Bazı otomatik şanzımanlarda radyatör hortumunu söküp eski yağı yeni yağla pompalayarak komple değişim yapabilirsiniz. Özel forumları okuyun. Bu, çift kısmi yağ değişimine kıyasla tüm kanalların ve boşlukların daha yüzeysel (daha kısa) temizlenmesini sağlar. Özel cihazlar kullanarak yağı değiştirmenin yanı sıra. Zamanında yapılan bu tür temizlik, otomatik şanzımanın çalışma koşullarını önemli ölçüde iyileştirir ve servis ömrünü revizyona kadar uzatır.
Bazı "mükemmeliyetçiler" kısmi yağ değişiklikleri yapıyor üç kere makinenin güvenilirliğinden %100 emin olmak istediğiniz durumlarda. Ayrıca mükemmeliyetçiler, uzmanların önerdiği gibi filtreyi her yağ değişiminde değil, her yağ değişiminde değiştirirler. Filtre ağı açık olsa bile üflenebilir ve yıkanabilir.
Tavanın mıknatıslarında (1 mm'den büyük) veya tabanında bulunursa, kutunun değiştirilmesi veya çalışmasıyla ilgili şikayetler varsa, zamansız ölümünü beklemeden şanzımanın planlı onarımlarını yapma zamanı gelmiştir. Talaşların pistonun lastik apronun altına veya pompaya, burçların altına girmesi yeterlidir - bu hemen basınç kaybı ve kavramaların kaymasıyla ilgili zincirleme bir reaksiyon başlatır.
Onarım ne kadar erken yapılırsa, ana bileşenlerde o kadar az aşınma olur ve buna bağlı olarak satın alınan parçaların maliyeti o kadar düşük olur ve kutunun kalan ömrü o kadar uzun olur. Modern makinelerin eskilerinden farklı olarak daha sık temizlenmesi ve sarf malzemelerinin değiştirilmesi gerekir. Tıpkı bir arabanın şasisinin amortisörlerin ve diğer sarf malzemelerinin değiştirilmesi gerektiği gibi. Amortisörleri ne kadar hızlı "öldürürseniz", otomatik şanzımandaki sarf malzemelerini o kadar sık değiştirmeniz gerekecektir. Sorunsuz vites değiştirmenin ve hızlı sürüşün konforunun bir bedeli vardır. Her üç ila beş yılda bir.
Yağdan yanık kokusu geliyorsa yağı değiştirmenize gerek yoktur. Ne tam ne de kısmi. Belki de sadece psikolojik amaçlarla, ruhu sakinleştirmek için.Yanmış yağ hakkında bilgi edinin . Ya da başka hiçbir şey okumayın, çünkü hamile kalan bazı kızlar, "Belki bir şekilde kendi kendine çözülür!" umuduyla bu konuyu birkaç hafta boyunca kendilerine kapatırlar.
Her 60-90 tkm'de bir filtre değişimiyle birlikte tam yağ değişimi minimumdur (birçok Amerikalı "ağır sıklet" için bu süre önemli ölçüde uzun olabilir) Kısaca konuşmak gerekirse ), bu da vicdanınızı sakinleştirmenizi sağlar: "Yapabileceğim her şeyi yaptım." Genel olarak, kutunuzun açıklamasını ilgili web sitesinde bulabilirsiniz. Arabanız ve motorunuz belirli bir kutunun torkunun üst sınırındaysa, risk altındasınız ve özellikle yağın kalitesini dikkatle izlemeniz gerekiyor.
Modern (Japon) otomatik şanzımanlar, yağı boşaltmadan valf gövdesinin yan kapağını çıkarma olanağı sağlar (hacmin yüzde 10-20'si boşaltılır). Bu, yağın, valf gövdesinin, solenoidlerin, sensörlerin vb. durumunu izlemenizi sağlar. ve pahalı sökme ve bakım işlemlerine gerek kalmadan işlevselliklerini geri yükleyin.
6 vitesli otomatik şanzımanlarda yağın değiştirilmesi
Bu modern otomatik şanzımanlar, bir otomobilin en karmaşık elektronik kontrollü ünitesidir. Aşırı yüksek sıcaklıklarda çalışır, kutunun tüm bileşenleri elektronik hızlandırıcı ve TCM ile limitlere kadar "yontulur" ) verimlilik ve hızlanma özellikleri açısından rakiplere (DSG, CVT'ler ve manuel şanzımanlar) kaybetmemek için. Dahası, "talaşlanma"nın kendisi dinamiktir, yani hem yağın eskimesini hem de solenoidlerin eskimesini dikkate alır, çünkü birçok akıllı 6-8 vitesli VFS dişli kutusunda solenoidler aşındıkça karakteristiklerini değiştirir.
Pek çok süper karmaşık bileşen, halihazırda “normal” (yaklaşık 120-130°) çalışma sıcaklığına dayanamaz (“ elektrikli" - plastik,...)
Bu nedenle, 6 vitesli bir otomatik şanzıman için basit bir yağ değişimi bile en iyi şekilde deneyime sahip ve işlerinden sorumlu güvenilir teknisyenler tarafından yapılır. Veya her şeyi kendi başınıza yapmanın zevki için para ödemek zorunda kalacağınız gerçeğine hazırlıklı olun... ve muhtemelen çok fazla. Her durumda, İnternet'in kutunuz hakkında yazdığı her şeyi inceleyin.
4 (5) vitesli otomatik şanzımanlarda yağın (ATF) değiştirilmesi genellikle o kadar riskli değildir. Yağı kendiniz değiştirirken en önemlileri aşağıdakilerdir Otomatik şanzıman yağını değiştirmeye ilişkin genel prensipler (yukarıda açıklananlar dikkate alınarak):
- Farklı sınıftaki/renkteki yağları karıştırmayın.
- Kutudaki eski yağın türünden emin değilseniz kontrol edin. tam dolu yağ değişimi.
- Bir test sürüşünden sonra otomatik şanzımandaki yağ seviyesini (ve köpüğün görünüp görünmediğini) izleyin.
Her şeyi kendiniz yapmak istiyorsanız, önce yağı değiştirmiş olanların internette yazdığı her şeyi okuyun. tam olarak otomatik şanzımanınızda.
Evet ve genellikle neşeli bir şeyler yapmaya çalışır: " Hangisi daha iyi!", ne yazık ki bitir: " Her zaman olduğu gibi".
Sıkıcı şeyleri hemen yapın: " Olması gerektiği gibi". Sana başarılar diliyorum!
Otomatik şanzımandaki donanım yağı değişiminin yalnızca reklam amaçlı olduğuna inanan çok fazla araç sahibi yok. Otomatik şanzımanlı araç sürücüleri, eski yağın tamamen değiştirilmesini ve bunun sonucunda otomatik şanzımanın uzun süreli çalışması sırasında oluşan yağdaki yabancı parçacıkların ve tortuların giderilmesini içeren bir yöntemle taze yağı doldurmayı tercih eder.
Otomatik şanzımandaki arızalardan şüphelenildiğinde, ünitenin durumunu maliyetli onarım noktasına getirmeden, otomatik şanzıman yağını değiştirmek için bir araç servis merkezinde randevu almalısınız. Ve değiştirmenin kendisi yalnızca vicdanlı sanatçılar tarafından yapılmalıdır. İşin kalitesinden araba tamir şirketlerinin uzmanları sorumluysa, web sitemiz size güvenilir bir servis merkezi için uygun bir seçim sağlayacaktır.
Otomatik çözüm - güvenilir bir araba servisi için rahat arama
Kutudaki sıvıyı değiştirmek için donanım prosedürünü bulmak çok kolaydır; bu tür işlerin ilk harflerini veya yalnızca otomatik şanzımanı girmeniz yeterlidir - sistem size uygun hizmetleri gösterecektir. Ancak aramanıza konum veya araba markası gibi size uygun herhangi bir parametreyle başlayabilirsiniz. Sonuç değişmedi: Yağ değişim koşullarınızı tam olarak karşılayan şirketlerin bir listesi sunulacak.
Aracınızın markasına yönelik tavsiyelere uygun olarak otomatik şanzıman yağı değişiminin yapılacağı bir araç servis merkezini seçmek, uzmanların niteliklerine güvenmenizi sağlar. Ek olarak, otomatik şanzıman parçalarının arızalandığına dair herhangi bir şüphe varsa, farklı üreticilerin birimlerinin özel çalışması dikkate alınarak sistemin hedeflenen teşhisini yapmak ve yağ markasını değiştirmek mümkün olacaktır.
Birçok üretici, otomatik şanzımanlarındaki ATF sıvısının yeri doldurulamaz olduğunu iddia ediyor. Ancak otomatik şanzıman tekmeler, gecikmeler veya sarsıntılarla çalışmaya başladığında, en saf otomobil tutkunları bile otomatik şanzıman yağını değiştirmenin kendilerini pahalı onarımlardan kurtaracağını umuyor. ATF sıvısını değiştirmenin en iyi yoluna bakalım: tamamen veya kısmen değiştirmenin yanı sıra filtreyi ve ATF yağını kendi ellerinizle değiştirme kılavuzu.
TASARIM ÖZELLİKLERİ
Hangisinin daha iyi olduğu tartışmasına girmeden önce bile: kısmi veya tam otomatik şanzıman yağı değişimi, aracınıza takılı otomatik şanzımanın modelini ve çalışma prensibini öğrenmenizi öneririz. Bazı otomobillerde, donanım değişiminin yapıldığı hatlar üzerinden uzak radyatörlü ATF soğutma sistemi mevcut değildir. Bu nedenle atıkların yeni dişli yağıyla değiştirilmesiyle yalnızca kısmi değişim mümkündür. 
DONANIM YAĞI DEĞİŞİMİ NASIL GERÇEKLEŞTİRİLİR?
Sürecin büyüsü nedir
Değiştirme işlemi, cihazın tork konvertörü tarafından pompalanan yağı hortumdan alması ve radyatörde soğutulan yağın geri döndüğü hattın karşı tarafına aynı hacimde yeni ATF sıvısı sağlanmasına dayanmaktadır. karter. Sistemde dolaşan yağın durumunu izlemek için cihazda şeffaf tüplerden oluşan 2 bölümlü hat bulunmaktadır. Yeni sıvının rengi otomatik şanzımandaki yağın gerçek durumuyla eşleştiğinde, otomatik şanzımandaki yağın tamamen değiştirilmesi tamamlanmış sayılabilir. 
KENDİ ELİNİZLE TAM DEĞİŞTİRME NASIL YAPILIR
Test sürüşünden önce tava ve tahliye tapasının takıldığı bölgede yağ sızıntısı olmadığından emin olun. 5-7 km sonra sıcak (Sıcak işareti) seviyesini tekrar kontrol edin. 
Otomatik şanzımanlarda ATF'ye dayanıklı conta sızdırmazlık maddesi kullanıldığını lütfen unutmayın.
KISMİ DEĞİŞTİRME YÖNTEMİ
Yukarıda açıklanan kendi kendine tamamlama yöntemi pek popüler değildir. Birçok sürücü aşağıdaki işlemlerden oluşan kısmi değiştirme yöntemini tercih etmektedir:
Kısmi otomatik şanzıman yağı değişiminden sonra araç 10-15 km yol kat eder ve ardından işlemi tekrarlamak için servis merkezine döner. Tavayı çıkardıktan sonra bile kör boşluklarda, torbalarda ve tork konvertöründe oldukça fazla miktarda yağın kalması nedeniyle tekrar tekrar değiştirme gereklidir. Özellikle tutumlu araç sahipleri işlemi üç kez tekrarlayabilir.
SEVİYE KONTROLÜNÜN İNCELİKLERİ
Sadece boşaltılan atık miktarına göre dolum hacminin hesaplanmasına güvenmemelisiniz. Çoğu otomatik şanzıman modelinde, seviye çubuğu yerine, seviyeyi parmağınızla veya bükülmüş bir tel parçasıyla kontrol edebileceğiniz özel bir delik bulunur (bu tür arabalarda, yeni ATP genellikle ölçüm deliğinden dışarı akana kadar dökülür).
Aşırı doldurma, ATP sıvısının köpürmesine neden olur ve bu da otomatik şanzımanın arızalanmasına neden olabilir.
Çoğu otomatik şanzıman modelinde seviye, motor çalışırken ve seçici P konumundayken kontrol edilir, ancak kendiniz değiştirmeye başlamadan önce, aracınızın kullanım ve onarım kılavuzundaki bu noktayı kontrol etmenizi öneririz. 
FİLTRE ELEMANI
Filtre açık tipse ve filtre elemanı olarak ağ kullanılıyorsa eski eleman iyice yıkanır ve yerine takılır. Kapalı metal filtreler, her iki yağ değişiminde bir değiştirilebilir, ancak yalnızca ATF sıvısı şanzımanın çalışması sırasında aşırı ısınmadıysa ve debriyaj paketleri yapışkan tabakaya kadar aşınmadıysa. Bazı otomatik şanzımanlarda uzaktan filtre elemanı bulunur.
Kartere monte edilenler de dahil olmak üzere keçe membranlı filtrelerin ve çift katmanlı filtre elemanlarının her yağ değişiminde değiştirilmesi önerilir. Bu şekilde otomatik şanzımanı soğuk mevsimde kuru çalışmaya karşı kesinlikle koruyacaksınız. 
HANGİSİ DAHA İYİ: KISMİ VEYA TAM DEĞİŞTİRME?
Çoğu üretici, otomatik şanzımanların rutin bakımı arasında, kullanılmış yağın boşaltılması, filtrenin değiştirilmesi ve yeni ATF seviyesine kadar doldurulmasından oluşan yalnızca kısmi bir yağ değişimi önermektedir. Bu yöntemi kullanarak çalışma sıvısının %60-70'ini değiştirmek, 20. yüzyıldan kalma dayanıklı tork konvertörlü otomatik şanzımanlar için fazlasıyla yeterlidir. Ve reklam amaçlı sahiplerinin servis maliyetlerini düşürmeye çalışan otomobil üreticilerinin değil, kutu üreticilerinin tavsiyelerine uyarsanız, kısmi değiştirme, modern 5 ve 6 vitesli otomatik şanzıman için uzun bir servis ömrü sağlayacaktır. iletimler.
Ortalama tam değiştirme ile cihaza yaklaşık 10-15 litre yeni yağın pompalanması gerekir, bu da işlemin maliyetini etkiler. Maliyetleri hesapladıktan sonra, sizin için neyin daha iyi olduğu sorusuna kendiniz cevap verebilirsiniz: kısmi veya tam değiştirme. İş doğru ve zamanında yapılırsa, otomatik şanzıman yağının kendi ellerinizle kısmen veya tamamen değiştirilmesi, donanım yönteminden daha kötü olmayacaktır. Her durumda, otomatik şanzıman yağını% 100 değiştiremezsiniz ve yöntemler arasındaki fark yalnızca taze yağ yüzdesinin kullanılmış yağa kalan oranındadır.
Servis istasyonunda size söylemeyecekleri şey
Modern otomobillerde, yağ sirkülasyon boruları, otomatik şanzıman radyatör bağlantı parçalarına hızlı açılan kelepçelerle bağlanır. Bunları çıkarmak için özel bir alete ihtiyacınız vardır, ancak kullanımıyla bile mandala zarar verme riski yüksektir. Sonuç olarak, yeniden kurulumdan sonra hortumun artık güvenilir bir sabitlemesi yoktur ve hat içindeki basınç nedeniyle otoyolun ortasında bir yere uçma riski vardır (emsaller zaten olmuştur).
Bu bağlantı parçaları tasarımının kırılganlığı nedeniyle, radyatöre uygun hortumların her sökme işleminden sonra değiştirilmesi tavsiye edilir, bu da yine kendi ellerinizle kısmi değiştirmeyi teşvik edebilir.
DEĞİŞİM ARALIKLARI HAKKINDA
Yeni 5 veya 6 vitesli otomatik şanzımana sahip bir araç zor koşullarda çalıştırılıyorsa - çok sayıda trafik sıkışıklığı, sürekli dinamik sürüş, önerilen değiştirme aralıkları% 30-40 oranında azaltılmalıdır.
Hiçbir durumda ıslak DSG'lerin ve CVT'lerin servis aralıklarını ihmal etmemelisiniz. Yirminci yüzyıldan kalma otomatik şanzımanlar, çalışma sıvısının kalitesi açısından daha az talepkardır, ancak bu durumda bile her 80-100 bin km'de bir yağ değişimi yapılması tavsiye edilir. Değiştirme aralıkları konusunu “Otomatik şanzımanda yağı değiştirmem gerekir mi?” yazımızda daha detaylı ele alacağız.
