Autoraadio 2 din paigaldus. Autoraadio paigaldus. Selle ühenduse loomiseks vajate
AvtoVAZ on oma kaasaegsetes rikkalike varustustasemetega automudelites pikka aega kasutanud puutetundliku ekraaniga multimeediumisüsteeme. Sellistel seadmetel on mitmeid vaieldamatuid eeliseid, mida on mugav kasutada pikaajalise parkimise ajal, fotode ja videote vaatamiseks ning üldiselt muutub auto sisekujundus palju kaasaegsemaks.
Kuid odavamatel mudelitel selliseid seadmeid pole, kuid see on teatud määral pluss ja mitte miinus, sest teil on valida kogu turul olevate mudelite hulgast.
Meie materjalis räägime sellest, kuidas paigaldada Lada Granta autole tavaline standardne 2din raadiomagnetofon, mis töötab Androidiga.
Seda tüüpi raadio kvaliteetseks ja täpseks paigaldamiseks peate ostma mitte ainult raadio enda, vaid ka luksusversioonist keskkonsooli, sest see näeb esialgu ette seda tüüpi raadio ja adapteri raami paigaldamise.
Kasutage siseelementidega töötamiseks plastikust spaatleid, eemaldage küttekeha juhthoovad.
Tõstes keskkonsooli alt üles, klõpsame selle istmelt välja.
Liigutades trimmi lühikese vahemaa tagant, ühendage lahti kõik juhtmestik, mis läheb lisavarustuse juhtnuppudele.
Granti suurte mittestandardsete 2din raadiomagnetofonide paigaldamise eripära on see, et paneeli konstruktsioonis on kasutatud õhukest plastikust vaheseina, mis hoiab ära raadiomagnetofoni vajumise paneeli sisemusse. Rauasae tera sobib selle ülesande jaoks suurepäraselt.
Samuti peate lühendama keskmiste ventilatsiooniotsikute adapteräärikut 5 mm võrra. Pangem kohe tähele, et selline toiming ei mõjuta mingil viisil tsentraalsete ventilatsiooniotsikute töö kvaliteeti, kuna see ei riku õhuvarustussüsteemi tihedust.
Tulemuseks peaks olema täiesti vaba võll raadio paigaldamiseks paneeli sisemustesse.
Autoraadio toitejuhtmete osas ei saa me kindlat nõu anda, kuna iga raadioga on kaasas erinevad adapterite komplektid, soovitame eelistada ainult neid mudeleid, millel on kaasas adapter ISO-padjadele, mis olid algselt paigaldatud auto. Sellisel juhul ühendatakse adapter lihtsalt standardse juhtmestikuga ja ühendatakse see raadioga. Muudel juhtudel ühendage juhtmestik vastavalt seadmega kaasas olevale lisatud skeemile.
Kui raadioga on kaasas kinnitusraam, tuleb see kohandada Lada Granta paneeli kitsastele istmetele. Peate eemaldama liigse kinnitusklambri. Seda saab teha pöörleval rattal või rauasaega. Kui komplekti ei kuulu raadio kinnitamise nurgad, peate need ise valmistama või ostma ehituspoest. Kinnitusplaadi nõutav paksus on 1,5 mm või rohkem.
Rõõm uue auto ostu üle hääbub üsna kiiresti: igavene inimlik “hea, kus meid pole” hakkab sügelema soovist juba olemasolevat kuidagi paremaks muuta. Enamasti algavad täiustused standardse vaikeraadio asendamisega täiustatud mudeliga. 2 DIN-raadio paigaldamine tavalise raadio asemel on väga populaarne teenus. Mõned pöörduvad spetsialiseeritud teeninduskeskuste poole, teised proovivad seda välja mõelda ja installida oma kätega värskendatud kõlarisüsteemi. Selle elanikkonna kategooria jaoks proovime anda mitmeid soovitusi.
Mis on 2 din raadio
![](https://i2.wp.com/1avtozvuk.ru/wp-content/uploads/2015/09/magnitola-2-din-02.jpg)
Esiteks tuleks määratleda mõisted – mis on 2 DIN raadio ja kuidas see erineb 1 DIN raadiost. Sest esimene küsimus, mida helikomponente müüva kaupluse juhataja teile esitab, on: milline mudel teid huvitab - 2 DIN või 1 DIN.
Lühend DIN tuleneb Saksamaa riikliku standardimisinstituudi nimest: Deutsches Institut für Normung e.V. Mitte nii kaua aega tagasi (just 20. sajandi lõpus, kolmkümmend viis aastat tagasi) mõistsid auto- ja autohelitootjad, et üldise kasu saamiseks on vaja kehtestada standardne ja ühtne lähenemisviis paigaldatud peaüksuse suurusele. autodes.
Meil polnud vaja kaugele minna – selgus, et Saksa standardimisspetsialistidel on juba selline standard – DIN 75490. Neli aastat hiljem võeti Saksamaa rahvuslik standard üle rahvusvahelise standardina, mis kandis numbrit ISO 7736. Ja nimed raadiomagnetofonide standardsuurused jäid DIN-eesliitega. Hetkel on kasutusel kaks suurust:
- 50x178 mm, sügavus 155 – 165 mm – 1 DIN;
- 100x178 mm, sügavus 145 – 190 mm – 2 DIN;
Muide, pidage meeles, et mitte kõik autokontsernid ei kasuta sama DIN-standardit.
Ja miks seda vaja on?
Raadiomagnetofonid mõõtmetega 1 DIN - 50x178 mm on mõeldud ainult muusika kuulamiseks. Tänapäeval on kaasaegsed autod üha enam varustatud raadiotega, millel on "teine korrus" - 2 din standard. See on muutunud vajalikuks, kuna tänapäevastel seadmetel on rohkem funktsioone kui paar aastat tagasi.
Lisaks võimalusele kuulata muusikat CD-mängija, tuuneri ja raadio abil, hakkasid mudelitel olema navigatsiooniseadmed, juurdepääs Internetile, teleri vaatamise võimalus jne. Lisaks laiematele võimalustele on 2-din multimeediumikeskused reegel, parem heli.
Seega, kui autoomanikku 1 DIN raadio enam ei rahulda, siis on täiesti arusaadav soov paigaldada midagi moodsamat ja funktsionaalsemat. Kaasaegsete mudelite disaini näiteid näete fotol.
Kuidas seda teha
Kui auto on varustatud 2 dini istmega, siis probleeme pole - valite oma vajadustele vastava mudeli, ostate selle, võtate vaikeversiooni välja, paned uue raadio tavalisse kohta - kõik. Samuti on vajadusel lihtne vahetada 2 din raadiot 1 din mudeli vastu. Tõsi, see nõuab üleminekuraami ostmist, mis blokeerib armatuurlaual ebavajaliku augu.
Adapteriraam võib olla vajalik ka siis, kui auto salongi on paigaldatud standardraadio, mis on integreeritud auto salongi kujundusse. Adapter võimaldab teil tavalise tehasemudeli asemel salongi sisemusse sobitada täiustatud mudeli. Palju rohkem probleeme tekib vanemate automudelite omanikul, kus raadio paneeli standardne auk ei näe ette laiendatud versiooni paigaldamist.
Kuidas paigaldada 2 din raadiot sinna, kus selle jaoks pole ruumi
Kui teil on auto, mille armatuurlaud on mõeldud 1-diinilise peakomplekti jaoks, ei tähenda see, et kvaliteetne heli ja muud multimeediarõõmud pole teile kättesaadavad. 2-din raadio paigaldamine nõuab sel juhul oluliselt rohkem raha ja kui otsustate kõik toimingud ise teha, siis teadmised ja oskused, kuid hea tulemuse saavutamiseks on täiesti võimalik teha kõik vajalikud manipulatsioonid.
Teeninduskeskus aitab teil seda probleemi professionaalselt lahendada. Aga kui tahad kõike ise teha või ei taha teenindajaid toita, mis on igati õigustatud soov, siis antud juhul piisavate teadmiste puudumisel enne armatuurlaua keskkonsooli uuendamise alustamist. , lugege video juhiseid.
Millised probleemid võivad tekkida
Nagu ütleb levinud tarkus, "need, kes tahavad, otsivad võimalusi ja need, kes ei taha, otsivad põhjuseid". Kui kuulud võimaluste eelistajate hulka, saavutad raskusi ületades kindlasti soovitud tulemuse.
VAZ-i autodes peate enne otse 2-dini raadio paigaldamisega jätkamist lahendama ACS-seadme (automaatse kütteseadme juhtimissüsteemi) teisaldamise probleemi, et uus raadio seisaks kõrgemal ja oleks mugav kasutada. Probleemi saab lahendada nii, et keerata paneeli raam tagurpidi, siis jääb alla SAUO plokk, üleval raadiomagnetofon. See mugavus on eriti oluline, kui valite suure ekraaniga mudeli. Projekti elluviimiseks on vaja demonteerida BSK, SAUO, BC plokid, samuti "viimistleda" raam ise.
Sarnast tööd on vaja uue GI rakendamiseks ka teistes mudelites, mis on varustatud 1 din standardseadmetega.
Täiendan teemat. (Moderaatorid lisavad võimalusel otsimise eesmärgil teema pealkirja “ja tahavaatekaamerad”).
Arvan, et nüüd puudutan kõiki suure ekraaniga raadio paigaldamise nüansse, aga ka tahavaatekaamera paigaldamise peensusi, et kõik oleks kooskõlas Feng Shuiga.Tahavaatekaamera lebas jõude ja üldiselt polnud seda vaja ja isegi varem. Omanik sai parkimisandurid. Aga vaadates meie hoovis autode taha peitu pugenud lapsi, muutus tagurdamine kuidagi jubedamaks. Seetõttu otsustasin eile kindlal otsusel kaamera visata.
Peamine eesmärk oli visata nii, et ei kahjustaks autot, ei puuriks auke jne. Üldiselt mul õnnestus.
Tulemust näitan kohe videos (parkimisandurid piiksuvad lõpus, mitte raadio).
Tegelikult komplekt kaamerat ja juhtmeid. Mida, kus, miks?
1. Lihtne (olenevalt teie raadiost). Mõned raadiod tunnevad ise ära, kui kaamera hakkab videosisendisse signaale saatma ja lülitab ise parkimisrežiimi sisse. Sel juhul pole traadi kolmandat südamikku vaja ja selle saab lihtsalt ära lõigata või isoleerida (ma lõikasin selle pärast lugemist peaaegu ära).
Siis näeb diagramm välja selline:
Ühendame toitejuhtme tagumise sisendlambiga (+k+, maandus maandusega), ülejäänud juhtmed on nagu joonisel näidatud. Pikendusjuhtme kolmandat juhet me lihtsalt ei kasuta (lõigame ära/isoleerime). Me rõõmustame.2. Kõige õigem (olenevalt autost). Loogiliselt võttes annab auto ise tagasikäigu sisselülitamisel +12V raadiole. Teoreetiliselt peaks ka meie oma, kuid ma ei leidnud sellist juhet standardpistikust (kui leidsite, palun kirjutage).
Skeem:
Raadiosse tuleb juhe, mis tagurdamisel hakkab +12 andma. Ühendame selle pikendusjuhtme kolmanda juhtmega (ja dubleerime ka raadiosse, kui raadio sissetulevat videot ära ei tunne).
Järgmisena on kaameral toitejuhe, keerame massi auto kere külge ja punase juhtme keerame pikendusjuhtme kolmanda südamiku külge. Seega +12V raadiost annab kaamerale toite ja seda pole vaja ühendada tagurdustulega.3. Mis mulle sobis, sest... Ma ei leidnud pistikust +12 tagurpidi. Noh, see valik on kõige universaalsem, sest ... töötab võib-olla kõigil masinatel, isegi Zaporožetsil))
Ühendame kaamera toitejuhtmed tagurpidi lambiga.Kui raadio ei tunne videot ise ära: keerame punase toitejuhtme ka pikendusjuhtme kolmanda juhtmega kokku ja ühendame selle teise otsa raadio vastavasse juhtpistikusse (tavaliselt on see tähistatud nagu rev(erse) , tagasi sisse jne).
Nüüd, kui tagurpidikäik on sisse lülitatud, läheb lambipirnist toide kaamerasse ja lisaks +12V lisaraadiosse. veeni ja öelge talle, et on aeg saade sisse lülitada.Nüüd paigaldusest endast.
Mul on luuk ja nii palju kui ma aru saan, on sedaani paigaldamine veelgi lihtsam.
Kaamera jaoks on kõige ilmsem koht pagasiruumi käepideme ääris, kuid seal on kõik hõivatud ja ma ei taha autosse auke teha, seega otsustasin kaamera haakida... numbrimärgi raami külge : )
Viige traat läbi standardse poldi augu ja võtke see numbri alt välja, keerates raami külge)Niisiis, teeme pagasiruumi lahti. Me tõmbame plastikust sisevoodri enda poole. Eemaldatakse äkiliste liigutustega. See on metallklambrite küljes.
Eemaldame pistikud ja lainepapi, mille kaudu juhtmed sisestatakse pagasiruumi kaanesse. Seal on küll üsna kitsas, aga ruumi peaks olema kõige jaoks :)
Pistik tõmmatakse lihtsalt kruvikeerajaga välja, tihend keeratakse lihtsalt lahti ja laine tuleb eemaldada neljast küljest kruvikeerajaga ükshaaval kangutades ja riivid vajutades. Vaata fotot (sarnaselt lainepapi teisel küljel)Me venitame oma pikendusjuhtme läbi lainepapi. Kõndida on raske, aga õnneks on laineline väga pehme ja venib. Meenutame, kuidas röövik roomab, ja kordame neid liigutusi) Ots on ilmunud... nagu Karupoeg Puhh ütleb: käib sisse ja välja)
Ära anna provokatsioonile järele ja ära tõmba otsast tangidega – see pole nõukogude pistik.Tõmmake pikendus rihma abil kaane soovitud ossa. Meie puhul tagaküljel olevale numbrile.
Peaaegu kõik kaasaegsed autod on varustatud helisüsteemidega. Tänu autoraadio olemasolule muutub autoga sõitmine mugavamaks. Raadio paigaldamine on protseduur, millega paljud autohuvilised kokku puutuvad ja mida tavaliselt seostatakse juhi sooviga paigaldada parem helisüsteem.
[Peida]
Raadio formaat
Enne uue peaseadme hankimist peate arvestama, et raadioid on kahte tüüpi - 1 DIN ja 2 DIN. Selle vormingu määrab seadme suurus, mille paigaldamiseks vastav iste asub auto keskkonsoolis. See tähendab, et süsteem võib olla kas üheplokiline või topeltplokk.
Kui võrrelda funktsionaalsust, siis loomulikult on 1 DIN-seadmed selles osas oluliselt halvemad kui 2 DIN-autoraadio. Tänapäeval on Euroopa riikides populaarsemad esimesed võimalused, Ameerikas ja Jaapanis kasutavad autojuhid kõikjal 2 DIN-vastuvõtjat. Kaasmaalased on viimasel ajal üha enam eelistanud viimast, põhjuseks soov saada funktsionaalsem seade. 2 DIN-süsteemi abil ei saa juht mitte ainult üldiselt põhiparameetreid parandada, vaid ka telekanaleid edastada, samuti ekraanilt filme vaadata.
Fotogalerii “Helisüsteemide tüübid”
ISO pistikud
Kõlarite ühendamine
Sama oluline aspekt on kõlarite ühendamine, selleks on oluline faase mitte segi ajada. Kuidas saan pärast raadio paigaldamist kõlarid ise ühendada? See on väga lihtne - kõlarite klemmid on märgistatud, laiem väljund on pluss ja kitsam on miinus. Kui teil on vanem auto ja klemmidel pole märgistusi, siis saab selle kindlaks teha tavalise aku abil. Selleks tuleks kõlarite klemmid ühendada aku positiivsete ja negatiivsete kontaktidega. Kui ühendus oli õige, liigub difuusor väljapoole, kui mitte, siis sissepoole.
Kui teete kõlarifaaside ühendamisel vigu, võite kaotada umbes 90% helikvaliteeti. Lõppkokkuvõttes võib selline ühendus põhjustada mitte ainult kõlarite, vaid ka peaseadme rikke.
Kui teil pole akut, on veel üks võimalus:
- aktiveerige helisüsteem täisvõimsusel;
- väljastada heli ühte kõlaritest;
- siis tuleb heli jaotada kahe kõlari vahel, kummalegi 50%, et saaksite tasakaalu viia nulli;
- Kui lõpuks märkate, et helitugevus ja ka bass on muutunud kõrgemaks, siis tegite kõik õigesti, kuid kui muutusi pole, peate tõenäoliselt polaarsust muutma (video autor helisüsteemi ise ühendamine on Pro Auto32 kanal).
Juhtmete valik
Mis puudutab juhtmestikku, siis see on ka märgistatud. Positiivsed juhtmed on värvitud ühevärviliseks ja negatiivsed juhtmed on sama värvi, ainult musta triibuga. See tähendab, et kõlari laia väljundiga tuleb ühendada ühevärviline kaabel ja kitsa klemmiga triibuga kaabel. Külgedel või taga asuva kõlaripaari negatiivne klemm võib olla tavaline, kui räägime kuni 20 W võimsusega helisüsteemist.
Kui süsteemi võimsus on suurem, näiteks 30 W kanali kohta, siis tuleb jälgida polaarsust. Mitte mingil juhul ei tohi juhtmeid kohati sassi ajada ega maandamiseks sõiduki kerega negatiivset kontakti paljastada. See võib põhjustada märkimisväärset helivõimsuse kadu ja samuti moonutusi. Kui ostsite väikese võimsusega helisüsteemi, võib sellel olla kaks või neli kõlarikaablit positiivse klemmiga ja mitte ühtegi negatiivse klemmiga. Sel juhul tuleks kolonni negatiivne kontakt ühendada peamise negatiivsega, see tuleks ühendada auto kerega või vastava aku klemmiga (video autor on kanal AutoAndElectronics).
Arvestada tuleb ka sellega, et peaaegu kõikidel komplekti kuuluvatel helisüsteemidel on ühendusjuhtmestik, mis on testimiseks, mitte paigaldamiseks. Tulenevalt asjaolust, et selliste kaablite ristlõige on liiga väike, tavaliselt mitte üle 0,5 mm2, ei suuda selline traat lihtsalt kogu vajalikku võimsust ilma kadudeta edastada. Sellise juhtmestiku kasutamine on asjakohane kõlarite puhul, mille võimsus ei ületa 20 W ja seadmete läbimõõt ei ületa 13 cm, kui me räägime võimsamatest kõlaritest alates 40 W ja nende läbimõõt on suurem kui 16 cm, siis sel juhul tuleks ühendamiseks kasutada ainult spetsiaalseid kõlarikaableid.
Isolatsioon juhtmetel
Pidage meeles, et kontaktisolatsioon peab olema kõrgeimal tasemel, kuna see tagab helisüsteemi kui terviku kõige tõhusama ja katkematuima töö. Ühenduskaablite isolatsioon peab olema silikoon, kuna erinevalt isoleerlindist ei muutu see materjal madalate negatiivsete temperatuuride mõjul.
Kõrgeima helikvaliteedi tagamiseks peaksite lisaks kvaliteetsele isolatsioonile arvestama veel mõne punktiga:
- juhtmeid ei tohiks keerata, kuna need peaksid olema võimalikult lühikesed;
- Kaableid ei ole lubatud paigutada teiste pingetarbijate lähedusse, et mitte tekitada häireid;
- Paigaldamisel arvestage ka sellega, et kaablid ei tohi üksteise vastu hõõruda, kuna see toob kaasa isolatsiooni halvenemise;
- Juhtmete paigaldamisel ustesse tuleks kaablid paigaldada läbi spetsiaalse kambri.
Video "Visuaalsed juhised autoraadio oma kätega paigaldamiseks"
Milliseid nüansse tuleks paigaldamisel arvestada ja milliseid vigu mitte teha - visuaalseid paigaldusjuhiseid kirjeldatakse videos (video autor on Maxim Sakulevitši kanal - Muust ja mitmesugustest asjadest).
Oma artikli alguses määratleme mõiste "Hiina raadiod", et mitte hiljem selle juurde tagasi pöörduda. Niisiis. Tänapäeval toodetakse Hiinas asuvate samanimeliste ettevõtete tootmishoonetes kogu üldtuntud maailma kaubamärkide audio- ja videoelektroonikat, mis on ette nähtud paigaldamiseks sõiduautodesse ja raskeveokitesse. Seega, kui me ütleme Pioneer, Sony ja sarnaseid nimesid, peame automaatselt silmas Hiinas toodetud tooteid.
Hiina mängijad sõiduautodele
Tuleb märkida, et kogu seda tüüpi seadmete kokkupanemise tootmistsükkel toimub täielikult kooskõlas kaubamärke omavate ettevõtete nõuetega, mis tagab deklareeritud kaubamärgi kõrge kvaliteedi.
On mitmeid autoraadioid, mis on positsioneeritud Hiina päritolu toodetena. Kuid lähemal uurimisel selgub sageli, et need on samad Kenwoodid, Proloogid ja nii edasi, veidi muudetud kujul. Muide, väga hea kvaliteediga. Sel põhjusel, et Hiina arendajad ei vaeva end seadmete tehniliste muudatustega, piirdudes, nagu juba ütlesime, disaini muutmisega.
Kolmandat Hiina mängijate võimalust võib nimetada tundmatu kaubamärgi ja tootmise vidinateks. Sellistest raadiotest tasuks eemale hoida, sest peale hädade ja raisatud raha (vaatamata madalale hinnale) ei too need sulle midagi.
Meie sissejuhatuse kokkuvõtteks ütleme. Enamik kaasaegsel turul pakutavatest heli taasesitusseadmetest on oma olemuselt Hiina päritolu, kuid tuntud firmade poolt välja töötatud ja ülemaailmsetele standarditele vastava sertifitseeritud. Sellest lähtuvalt on nende vidinate, aga ka täiendavalt ühendatud seadmete installimise, ühendamise ja kasutamise protsess (mudelite kaupa) ühtne. Ja see ei erine Euroopa (Ameerika, Jaapani) koostetehnoloogiast (kas see on üldse olemas?).
2 din ühendus ISO pistiku kaudu
Hiina 2 din raadio ühendusskeemi on üksikasjalikult kirjeldatud tootja poolt kaasasolevas kasutusjuhendis. Paigaldustööde hõlbustamiseks on mängija tagapaneelil reeglina kõigi komponentide ja ühenduste vajalik märgistus. Enamasti põhjustab raskusi autohuvilistele, kes puutuvad esimest korda kokku tavalise või mittestandardse raadio paigaldamisega, auto elektrijuhtmestiku õige ühendamine vastuvõtjaga.
Kõik tööd autoraadio ühendamisel tehakse läbi ISO-pistiku, mis koosneb kahest pistikukarbist - A ja B (igaüks sisaldab kaheksa kontaktiühendust) või ühest kombineeritud karbist, kus A on raadio toiteühenduste pistik, B vastutab auto akustika eest.
Standardne juhtmeühendusskeem (pinout) on järgmine.
- Ühendus A. 1, 2 ja 3 kontakti ei kasutata.
- 4 - auto akusse minev kollane toitekaabel;
- 5 - sinine juhe, võimendid ja väline antenn;
- 6 - oranž kaabel, taustvalgustus;
- 7 - punane - süüde;
- 6 - must. Kaal.
- Plokk B. Ka siin on kõik üsna lihtne.
- 1 ja 2 kontaktid - lilla, lilla-must traat. Parema tagumise kõlari pluss ja miinus (kõlarid);
- 3, 4. Hall. Hallikas-must. Pluss või miinus eesmine parem veerg;
- 5, 6. Valge. Valge-must traat. Ees vasak pluss või miinus;
- 7 ja 8. Roheline ja roheline-must traat. Tagumine vasakpoolne positiivne ja negatiivne kontakt.
Autoraadio ühendamisel on väga oluline mitte segada juhtmete kontaktgruppe. Kuna teie seadmete helikvaliteet sõltub neist. Ja sageli ka seadmete enda ohutus.
Tahavaatekaamera
Selle varustuse kasulikkusest pole vaja rääkida. Tahavaatekaamera on hindamatu abimees algajatele autohuvilistele, kellel on parkimistoimingute tegemisel reeglina raskusi.
Sõltuvalt paigaldamise tüübist (asukohast ja meetodist) on tahavaatekaameraid mitut tüüpi:
- Tavalised paigaldatud kaamerad. Autotootja poolt rangelt määratud kohtades;
- Universaalsed seadmed. Asukoha valib juht ise;
- Ühendatud;
- Juhtmeta tahavaatekaamerad.
Näitena kasutame universaalset juhtmega kaamerat ja Hiina 2 din raadiot.
Valige paigalduskoht. Numbrimärgi raam, pagasiruumi käepide jne. Salongis ei ole soovitatav kaamerat tagaakna taha paigutada.
Paigaldame kaamerat ja GO-d ühendava kaabli. Seadmega on kaasas viie meetri pikkune juhe.
Ühendage kaamera vooluvõrku. Kõik tagurdustuled toimivad allikana. Kasutage selles vooluringis kindlasti kaitsmeid.
Kaamera ühendame mängijaga tulbi (pistiku) kaudu. Selleks on ette nähtud eraldi väljapääs. Kui see puudub, on seade ühendatud videosisendi kaudu.
Reguleerime pildi ja kaamera asukohta.
Multifunktsionaalne rool
See nimi tähendab Hiina raadio ühendamist auto rooliga. See tähendab, et tavalist mängijat on võimalik juhtida otse roolilt.
Selle ühenduse loomiseks vajate:
- Sisseehitatud juhtnuppudega rool või nišš nende paigutamiseks;
- Autoraadio;
- Kaks ISO adapterit;
- Adapterseadmed antennile ja rooli nuppude kombineerimine raadioga.
Ütleme kohe, et multimeediumisüsteemi ühendamise ja multifunktsionaalse rooliga kohandamise protsess pole keeruline, kuid vaevarikas ja nõuab teatud oskusi. Seda seletatakse asjaoluga, et väga sageli ei ühti selliste autoraadio ja rooli vaheliste ühenduste pistikud, kuigi need on juhistes täpsustatud. Seetõttu soovitame võimalusel võtta ühendust spetsialiseeritud keskusega, mis tegeleb seda tüüpi paigaldusega.