Hibridni automobil - ušteda novca i briga za okoliš. Deset najekonomičnijih hibridnih i električnih automobila Nekoliko činjenica iz povijesti hibrida
Riječ hibrid odavno je poznata ljudima. Znači miješati nespojive stvari. Na planeti postoje hibridne biljke, životinje i mnogi drugi organizmi i stvari. Nedavno se ovaj izraz počeo koristiti u proizvodnji automobila s neobičnim dizajnom agregata.
Hibridni automobili počeli su se pojavljivati na automobilskom tržištu. Razlog za njihovu pojavu bila je nestabilna situacija na tržištu goriva i, vjerojatno značajnije, povećanje ekoloških zahtjeva za pogonske jedinice automobila diljem svijeta.
Nekoliko činjenica iz povijesti hibrida
Krajem 19. stoljeća na europskim su se cestama pojavila prva vozila s hibridnom pogonskom jedinicom. Sve veća potražnja za novim proizvodima prisilila je autore ovih automobila da počnu proizvoditi svoje kreacije u malim količinama.
Pažnja! Inovatori u proizvodnji prvih hibridnih automobila bili su dizajneri iz Francuske.
U automehaničarskoj radionici francuske tvrtke Parisienne des Voitures Electrigues izgrađen je i proizveden prvi automobil s hibridnim motorom 1897. godine. Tada je masovno proizveden.
Nakon Francuza, na američkom kontinentu, tri godine kasnije, automobil je sišao s proizvodne trake General Electrica, također opremljen hibridnom elektranom, čija je osnova bio 4-cilindrični benzinski motor. A tvrtka Walker Vechicle iz Chicaga bavila se proizvodnjom kamiona opremljenih hibridnim motorima do 1940. godine.
S vremenom je čovječanstvo počelo zaboravljati na hibridne automobile. Ali krize s gorivom koje se javljaju u svim kutovima planeta tjeraju proizvođače automobila da proizvode automobile opremljene hibridnim pogonskim jedinicama.
Hibridni automobil: što je to?
Ako riječ hibrid prevedemo s latinskog, onda doslovno znači križanje različitih oblika. Proizvođači automobila usvojili su ovaj termin kada su proizvodili automobile koji kao pogonske jedinice koriste dvije vrste motora - serijske motore s unutarnjim izgaranjem i električne (postoje i modeli s pneumatskim motorima na komprimirani zrak). U modernim hibridnim automobilima, putno računalo nadzire rad jedinica. Ovaj faktor omogućuje vozaču da se potpuno usredotoči na cestu. Hibridni automobili imaju dvije vrste pogonskih jedinica:
Sheme hibridnih elektrana
Proizvođači hibridnih automobila osmislili su nekoliko shema za rad pogonskih jedinica.
Sekvencijalni rad motora. Ima relativno jednostavan dizajn elektrana. Karburatorski ili dizelski motori rotiraju električni generator putem pogona. Električni napon koji stvara generator dovodi se do baterija, a od njih do pogonskih motora smještenih u mehanizmima kotača.
Dijagram paralelne instalacije. Omogućuje rad motora s unutarnjim izgaranjem kao glavnog kada se vozilo kreće. Električni motor, koji ima prilično veliku rezervu snage, igra sekundarnu ulogu. Uključuje se prilikom kočenja ili ubrzavanja automobila. Istodobno obavlja regenerativnu funkciju, odnosno stvara električnu energiju koja se zatim prenosi u baterije. Putno računalo kontrolira stabilan rad obje elektrane.
Mješoviti tip rada motora. Ovaj dizajn hibridnog automobila kombinira gore opisane sheme rada pogonskih jedinica. Početak kretanja automobila osigurava električni motor napajan baterijama, au ovom trenutku motor s unutarnjim izgaranjem radi na električnom generatoru. Kad se ubrza, motor s unutarnjim izgaranjem prebacuje se na pogon pogonskih kotača. Sa svim tim procesima pomaže planetarni mehanizam instaliran na automobilu.
Princip rada hibridnih jedinica
Kao što je već opisano, početak kretanja automobila osigurava električni motor koji dobiva električnu energiju iz baterija. Zahvaljujući tome, automobil se kreće glatko i tiho. Kada ubrzava, nakon što postigne određenu točku, putno računalo uključuje rad motora s unutarnjim izgaranjem. Motor s unutarnjim izgaranjem okreće generator koji nadopunjuje električnu energiju u baterijama potrošenim tijekom kretanja vozila. Kada se vozilo kreće u općem načinu rada, uključen je samo pogon na prednje kotače, a pri povećanim opterećenjima uključen je pogon na sve kotače.
Prilikom ubrzavanja automobila, motor s unutarnjim izgaranjem prenosi svoj okretni moment na pogonske kotače, dok ga elektromotori nadopunjuju i po potrebi povećavaju snagu agregata.
Hibridni automobili imaju vrlo zanimljiv sustav kočenja automobila. Svim procesima u njemu upravlja putno računalo, ono samostalno odlučuje kako i kada koristiti stacionarni kočioni sustav, au većini slučajeva daje prednost potonjem. Kada vozač pritisne papučicu kočnice, elektromotori se prebacuju u generatorski način rada. U isto vrijeme, opterećenje na pogonu kotača naglo se povećava i automobil glatko usporava. Energija proizvedena iz elektromotora odlazi u baterije. Jednostavno je nemoguće postići takve pokazatelje na konvencionalnim automobilima.
Pažnja! Regenerativno kočenje učinkovito je pri vožnji automobila u urbanim sredinama.
Prednosti i nedostaci hibridnih automobila
Vozač koji prvi put sjedne za volan hibridnog automobila doživi nezaboravno iskustvo iz automobila koji kombinira strujne krugove električnog automobila i automobila s motorom s unutarnjim izgaranjem. Električni pogon daje stroju tihi rad i miran rad, dok istovremeno omogućuje značajne uštede na konvencionalnom gorivu.
Prednosti hibrida uključuju sljedeće parametre:
Glavni nedostaci hibridnih automobila su:
- zbog korištenja baterija velikog kapaciteta i elektromotora, masa vozila je značajno povećana;
- upotrijebljene hibridne pogonske jedinice i njihove pomoćne komponente i dijelovi značajno su povećali cijenu ovih automobila;
- visoki troškovi održavanja i popravka hibridnih vozila, a kada baterije pokvare nastaju problemi s njihovom oporavkom;
Najpopularniji hibridni automobili u Rusiji
- TOYOTA Prius - ima najprihvatljiviju cijenu za kupce u Rusiji. Među prodanim automobilima u svojoj klasi, najprodavaniji je model na svijetu. Trošak ovog hibrida počinje od 1.189.000 rubalja. Ima sljedeće karakteristike:
- LEXUS CT 200 h - ovaj model automobila vrlo je sličan Priusu, ali su pogreške i nedostaci prethodne marke gotovo u potpunosti ispravljeni. Riječ je o najpovoljnijem modelu serije koju proizvodi Lexus, čak i s klasičnim motorom s unutarnjim izgaranjem. Njegov trošak varira od 1.236.000 rubalja. Ima sljedeće karakteristike:
- LEXUS GS 50 h - spada u kategoriju poslovnih limuzina hibridnih automobila. Trošak ovog automobila je 2.693.000 rubalja. Glavne karakteristike:
- AUDI Q5 Hibrid jedan je od prvih Audijevih razvoja hibridnog automobila. Model benzinskog motora instaliran na ovom modelu automobila ima vrlo visoke performanse, ali električni motor povećao je trošak ovog hibrida za gotovo milijun rubalja. Ukupno - ukupni trošak Q5 Hibrida je 2.565.000 rubalja. Ima sljedeće karakteristike:
Svake godine popularnost hibridnih automobila raste, jer ekonomski pokazatelji, kao i energetsko-dinamičke kvalitete ovih automobila zadovoljavaju gotovo sve potrošače.
Više o tome kako funkcionira hibridni automobil možete saznati u sljedećem videu:
Ovaj maleni električni automobil, za vožnju od 100 kilometara potrošit ćete prilično malu količinu, za koju možete kupiti 2,1 litru benzina. Okretni moment u automobilu proizvodi magnetski elektromotor snage 66 KS. Pogonsku jedinicu napaja litij-ionska baterija od 16 kWh, što je dovoljno za 100 km putovanja.
5) Nissan Leaf
Novi nudi sve bolje pokazatelje učinkovitosti, za koje ćete za 100 kilometara morati potrošiti čak i manje novca nego što biste potrošili na prethodnom automobilu; bit će dovoljno kupiti 2,06 litara goriva. Stroj je opremljen elektromotorom od 80 kW snage 107 KS koji se napaja iz baterije od 24 kW.
Maksimalni domet putovanja s punim punjenjem je 135 kilometara. Naravno, kilometraža automobila izravno će ovisiti samo o vašem stilu vožnje i uvjetima na cesti. U vožnji u prometnoj gužvi nećete uspjeti prijeći ni toliku kilometražu.
Glavni problem Leafa i ostalih njegovih električnih konkurenata je njegova prilično pristojna težina, koja iznosi 1496 kg, što je, složite se s nama, previše za takve parametre automobila.
4) Fiat 500e
Predstavljamo vam naš sljedeći automobil, koji, sudeći po svojim karakteristikama, troši manje vašeg novca od istog Nissan Leafa. Ovo je električni automobil. Ispod poda automobila nalazi se litij-ionska baterija od 24 kW, što je učinjeno kako bi se spustilo težište automobila za dinamičniju vožnju.
Baterija pokreće elektromotor od 111 konjskih snaga.
Da biste ovim automobilom prešli 100 kilometara, trebat ćete izdvojiti novac za struju (za punjenje baterije), što je dovoljno za kupnju (kupnju) 2,03 litre benzina.
Šteta što se ovaj model automobila ne prodaje u svim zemljama svijeta. Ova brojka u novčanom smislu za snažan električni automobil jednostavno je izvrstan rezultat.
3) Honda Fit EV
Najbolji od gore navedenih strojeva u smislu učinkovitosti je. Ovaj hatchback, što se tiče potrošnje benzina, troši samo 1,99 litara na 100 km.
Odnosno, preko 100 kilometara putovanja potrošit ćete novac na struju za punjenje baterije, što je dovoljno za kupnju 2 litre benzina.
Električni motor automobila ima snagu od 132 KS, a pokreće ga baterija od 30 kW. U ekonomičnom načinu rada (ECON), snaga stroja se prirodno smanjuje. Prosječni domet s punim punjenjem je 130 kilometara.
2) Chevrolet Spark EV
Ovaj automobil opremljen je elektromotorom snage 140 KS. Ali nije snaga ono što iznenađuje, već nešto drugo, njegov okretni moment koji iznosi 443 Nm. To su jednostavno lude brojke za tako mali auto.
Model automobila opremljen je litij-ionskom baterijom od 18 kW, koja automobilu omogućuje putovanje do 130 km. Za prijelaz ovih 100 kilometara potrebno je, kao što svi znate, napuniti bateriju. Kao rezultat toga, morat ćete potrošiti određenu količinu novca na struju, što bi bilo dovoljno za kupnju (nabavku) 1,98 litara goriva. U tradicionalnom shvaćanju učinkovitosti automobila to bi značilo da automobil ima potrošnju goriva od oko 2,0 litre na 100 km. Upravljanje ovim automobilom jedno je od najboljih među svim automobilima predstavljenim u našoj ocjeni. Snaga automobila i3 je 170 KS. Maksimalni obrtni moment 250 Nm. To je sasvim dovoljno za ubrzanje od 0 do 100 km/h za samo 7,2 sekunde.
Vrijedi odmah napomenuti da je ovaj model automobila također dostupan za kupnju u hibridnoj verziji, gdje je osim elektromotora ugrađen i dvocilindrični benzinski agregat.
Izvan ocjene - hibridi, konkurentiToyotaPrius
Svi automobili koje smo gore predstavili, prema našem odabiru, potpuno su električni. Stoga mnogi drugi hibridni i jednako popularni automobili nisu bili uključeni u našu ocjenu. Ali nisu svi potrošači u potpunosti zadovoljni električnim vozilima, jer mnogi od nas često voze duge i pristojne udaljenosti, što je nemoguće učiniti s ovim električnim automobilima.
Naša internetska publikacija smatrala je ispravnim, izvan glavne ocjene, istaknuti nekoliko dobrih hibridnih automobila koji mogu biti korisni mnogim našim ljubiteljima automobila.
Na primjer, automobil troši gotovo istu količinu goriva (u kombiniranom ciklusu) kao i hibridna Toyota Prius. Automobil modela Accord troši samo 5 litara goriva na 100 km u kombiniranom načinu rada.
, koji u svom kombiniranom ciklusu troši samo 5,23 litre benzina na 100 km.
I na kraju, posljednji automobil koji bismo ovdje htjeli spomenuti. Riječ je o automobilu Jetta Hybrid, u kombiniranom ciklusu troši, poput Honde Civic, samo 5,23 litre goriva na 100 kilometara.
Odnos automobila prema hibridima određen je tipom motora. Takvi strojevi rade ne samo od konvencionalnog motora s unutarnjim izgaranjem, već također. Druga jedinica se aktivira pri malim brzinama, koje su izravno povezane s kretanjem prometnim gradskim cestama. Započnimo naše upoznavanje s hibridima proučavanjem njihovih prednosti i nedostataka.
Pozitivne i negativne strane
Hibridi su definitivno cool automobili koji utjelovljuju inovacije i jedinstvena rješenja. No, jesu li idealni kako nam ih proizvođači predstavljaju? Odgovor na ovo pitanje ćemo pronaći nakon proučavanja svih prednosti i nedostataka.
Prednosti uključuju sljedeće karakteristike:
- značajan zbog aktivacije elektromotora;
- visoka dinamika u usporedbi s automobilima s motorima s unutarnjim izgaranjem;
- smanjena količina štetnih emisija u atmosferu;
- niska razina buke;
- nema potrebe za punjenjem, budući da jedinica s unutarnjim izgaranjem osigurava punjenje za svoje kolege.
Među nedostacima uspjeli smo pronaći samo dva čimbenika:
- složeni i skupi popravci;
- visoka cijena hibrida.
Hibridima se u današnje vrijeme pridaje velika pažnja jer su pitanja uštede goriva i očuvanja okoliša hitna pitanja za svakog vozača i društvo u cjelini. Zbog toga se pojavljuje sve više takvih automobila različitih proizvođača. Odabrali smo najbolje hibridne automobile koji su uvršteni u ljestvicu 2019. Prilikom sastavljanja ovog vrha odabrani su modeli iz različitih zemalja, s različitim parametrima tijela i drugim razlikama.
Automobili ruske proizvodnje
Takvi automobili još nisu osobito popularni među ruskim vozačima. To se objašnjava njihovom visokom cijenom i nedostatkom odgovarajućih servisnih centara i benzinskih postaja za takve automobile. Dakle, proizvodnja hibrida nikako ne može započeti i ostaje samo projekt koji se nitko ne obvezuje realizirati. Pa ipak, nekoliko hibridnih modela već je sišlo s proizvodne trake AvtoVAZ-a. Naravno, dužni smo ih spomenuti u našim vrhunskim hibridnim automobilima. Možda su inferiorni u svojim karakteristikama od stranih modela, ali ruski hibrid je jedinstvena pojava.
- Yo-mobile svojim vanjskim karakteristikama podsjeća na japanske automobile, što je svakako prednost. Ako uspijete pronaći takav automobil, morat ćete platiti od 360 do 450 tisuća rubalja, što je određeno konfiguracijom. Karoserija je visoka, obojena u dvije boje, unutrašnjost je prostrana, promišljena i ima luksuzne elektroničke komponente. U autu ima dovoljno mjesta za ugodan boravak 5 osoba. Dizajn automobila je lišen motora s unutarnjim izgaranjem - proizvođač je svoju kreaciju opremio s dva elektromotora. Tužno je, ali najekonomičniji hibridni automobil ruske proizvodnje nije masovno proizveden.
- Yo-crossover, za razliku od svog prethodnika, više podsjeća na. Snažan branik s aerodinamičnim linijama privlači vam pažnju. Bočni hod je preuzet od Hyundaija. Iako je ruski hibrid pušten u prodaju još 2011., njegova popularnost sada raste. Prije svega, korisnika privlači pristupačna cijena, koja počinje od 460 tisuća rubalja. Ispod haube ovog hibrida ugrađen je četverotaktni motor s dva cilindra Weber MPE 750. Na njega je spojen generator snage 30 kW koji je zadužen za napajanje elektromotora. Ovaj automobil treba ozbiljno poboljšati, tako da se ne može nazvati najboljim. Ovaj je automobil uključen u našu ocjenu samo zbog svog jedinstvenog podrijetla i niske cijene. Dajmo mu titulu najjeftinijeg hibridnog automobila među crossoverima.
Strani automobili
Tu situacija postaje puno zanimljivija. Inozemni proizvođači ozbiljno su krenuli u proizvodnju hibrida jer su takvi automobili sve popularniji. Predstavljamo vam ocjenu hibridnih automobila, koje su mnogi stručnjaci prepoznali kao najbolje:
- Ne postoji bolji hibridni hatchback od Chevrolet Volt Hybrida. Automobil je opremljen pogonom na prednje kotače, kabinom za četiri putnika, naprednom elektronikom i skupim komponentama. Glavna značajka je skrivena unutra - to su električni motori snage 149 konja. Ako se krećete gradskim cestama brzinom ne većom od 60 km, tada možete potpuno zaboraviti na potrošnju goriva. U tom će slučaju sve karakteristike automobila biti sačuvane. Nedostatak je vrlo visoka cijena.
- Oko pitanja koji je hibridni automobil bolji od ostalih složili su se mnogi stručnjaci. Njihov izbor je pao na Ford Fusion Hybrid. Ovaj automobil ističe se svojim sportskim oblikom i prostranom unutrašnjosti s maksimalnom opremom. Upravljanje je dopunjeno električnim pojačivačem, a ovjesi su opremljeni stabilizatorima. U unutrašnjosti se krije četverocilindrični hibridni motor obujma 2,5 litara. Ovaj hibridni automobil može se odabrati kao obiteljska limuzina.
- Toyota Camry Hybrid zauzima dostojno mjesto među hibridnim limuzinama. Proizvođač je postigao dobre pokazatelje potrošnje goriva i donio sigurnosne karakteristike na maksimalnu razinu. Automobil privlači svojim stilskim dizajnom, visokom tehnologijom i poboljšanim 2,5-litrenim motorom. Posebna udobnost u kabini osigurana je upotrebom posebnih materijala za presvlake i napredne elektroničke opreme. Ubrzanje do stotina događa se za samo 7,4 sekunde - za hibrid se ova brojka smatra šikom.
- Među karavanima, Volvo V60 Plug-in Hybrid je jasno vodeći. Ispod haube nalazi se postav snažnog dizel motora i naprednog elektromotora. Proizvođač je u svoju kreaciju uveo pogon na sve kotače, za čije aktiviranje samo trebate pritisnuti gumb u kabini, što će osigurati istovremeni rad oba motora.
- Titulu najekonomičnijeg hibridnog automobila dodijelili smo legendarnom japanskom modelu Toyota Prius. To objašnjava veliku potražnju i ljubav vozača prema njemu. Uparen s 1,8-litrenim benzinskim agregatom dva su elektromotora. Ukupna snaga elektrane je 134 artiodaktila. Posebnu pozornost treba obratiti na putno računalo, koje samostalno prilagođava radne parametre elektrane.
- Ne možete zanemariti Hondinu limuzinu Insight III s pogonom na prednje kotače. Proizvođač je temeljito radio na dizajnu, dodao moderne tehnologije i nije štedio na opremi. Benzinski agregat nadopunjen je parom elektromotora. Elektrana proizvodi ukupnu snagu od 153 KS. S.
- Hyundai je, predstavivši javnosti Ionid Hybrid, pokazao da titulu najekonomičnijeg hibrida neće prepustiti već poznatom modelu Toyote. Za Ionid je uzeta nova platforma koja će poslužiti kao osnova za proizvodnju budućih hibrida. Ukupna snaga elektrane je 141 KS. Vozač može izabrati jedan od dva načina: Sport ili ECO.
- Amerikanci nisu inferiorni u odnosu na konkurente u proizvodnji hibrida. Dokaz za to je Chevrolet Malibu Hybrid. Ova se limuzina izdvaja iz gomile svojom velikom veličinom, visokom razinom udobnosti, izražajnim, čisto američkim dizajnom i bogatom tehničkom opremom.
- Ako od hibrida odaberete SUV, onda će Lexus RX 450h svakako privući pažnju. Ne bojimo se prepoznati ovaj luksuzni automobil kao najpouzdaniji hibrid. Mnogi će nas podržati u ovoj odluci. Što se tiče vanjskih karakteristika, RX 450h se ne razlikuje osobito od svojih kolega, ali ako bolje pogledate, razlike će postati očite:
- LED optika glave čini izgled agresivnim;
- kožna unutrašnjost, koja po izboru kupca može biti svijetla ili tamna;
- 4 cilindra i 2,5 litara motor;
- ukupna snaga svih motora je 299 konja, što je vrlo visoka brojka za hibrid.
- Našu ljestvicu najboljih hibridnih automobila 2019. upotpunjuje korejski predstavnik iz obitelji crossovera KIA Niro. Ali to ne znači da je najgori od svih predstavljenih modela. Kompaktnost je u kombinaciji sa sportskim stilom, a izvrsna montaža ugodan je bonus za kupce. Instrumentna ploča predstavljena je u obliku para zaslona koji prikazuju načine putovanja, informacije o stanju automobila i druge važne detalje. Razlog velike popularnosti Korejca leži u niskoj potrošnji goriva, koja iznosi samo 4 litre kada je elektromotor aktivan. Punjenje se provodi tijekom kočenja i spuštanja.
Porast broja vozila u svijetu i brojni ekološki problemi s kojima se čovječanstvo susreće u posljednjih nekoliko desetljeća doveli su do ozbiljnih promjena u automobilskoj industriji.
Diktiraju ih, prije svega, značajno pooštreni ekološki standardi i povećane cijene goriva, zbog čega su proizvođači automobila prisiljeni tražiti načine za smanjenje količine otrovnih emisija i ukupne potrošnje goriva u automobilima.
Istovremeno, unatoč pojavi električnih vozila i razvoju vozila s gorivnim ćelijama, danas je jedini učinkovit način stvaranje automobila s hibridnim motorima - najlakši način da se „uklopi“ u ekonomske standarde i potrošaču ponudi jednostavan - proizvod za korištenje.
Pokušat ćemo govoriti o tome kakvo je tržište "hibridnih" automobila danas u ovom materijalu, jer danas mnogi potencijalni kupci nemaju pojma što znači hibridni automobil i koje prednosti nudi.
Hibridni automobili - što su oni?
Princip vozila izgrađenog na hibridnom krugu je vrlo jednostavan. Temelji se na principu konvencionalnog plinskog generatora, kada pogonska jedinica vozila okreće generator i puni pogonsku bateriju.
Video - kako radi hibridni automobil:
S druge strane, energija baterije omogućuje automobilu da se neko vrijeme kreće isključivo na električnu energiju s "nultom" emisijom štetnih tvari. Nakon što se energija u baterijama isprazni, benzinski motor se ponovno pokreće, što vam omogućuje nastavak vožnje i ujedno nadopunjuje napunjenost baterija.
Mora se reći da uz ovu shemu postoji još jedna nazvana plug-in hibrid. U njemu se baterija puni ne samo iz motora, već i iz obične kućne električne utičnice, a kapacitet mu je dovoljan za putovanja na kratke udaljenosti (obično oko 30-40 kilometara). Zapravo, to znači da možete doći na posao i natrag bez korištenja benzinskog motora uopće (i, shodno tome, bez rasipanja goriva).
Prednosti automobila s hibridnim motorom
Sigurno će se mnogi zapitati zašto uopće “ograditi vrt” baterijama, elektromotorima, baterijama i motorom s unutarnjim izgaranjem? Što nudi hibridna elektrana?
Prije nego što odgovorimo na ovo pitanje, vrijedi se prisjetiti kada "tradicionalni" automobil troši najviše goriva. Poznato je da se maksimalna potrošnja (i, sukladno tome, toksičnost emisija) javlja u fazi ubrzanja do krstareće brzine, kao iu gradskoj vožnji s čestim ubrzavanjem i usporavanjem.
Video - kako možete poboljšati hibridni automobil:
Dakle, električni pogon u automobilima s hibridnom elektranom dolazi u pogon upravo u tim režimima. Kad je baterija potpuno napunjena, “hibrid” se kreće na struju, a kad se dosegne određeni prag brzine (ovisno o modelu, kreće se od 20 do 40 kilometara na sat), u pogon ulazi motor s unutarnjim izgaranjem. .
Istodobno, najširi raspon "hibrida" iz Toyote predstavljen je izravno u Japanu i SAD-u. Na domaćem japanskom tržištu automobili se prodaju pod markom Toyota, au Americi je tradicionalno najpopularniji Lexus (u Rusiji se, mora se reći, većina hibridnih automobila također prodaje pod ovom markom).
Japansko tržište s pravom bi se trebalo smatrati najzasićenijim u pogledu broja Toyotinih hibridnih automobila. Na njemu tvrtka lansira sve najnovije modele na kojima “testira” tehnologije koje bi trebale ići u seriju na “globalnim” modelima.
Konkretno, vodeći modeli poput Toyote Avalon i drugi već danas nude niz tehničkih inovacija vezanih uz povećanje pouzdanosti "hibrida", kao i veliku rezervu snage od jednog punjenja baterije.
Velika većina modernih automobila koristi motor s unutarnjim izgaranjem kao pogonsku jedinicu. U pozadini postupnog iscrpljivanja rezervi nafte, kao i sve većih zahtjeva za ekološkom prihvatljivošću, automobilski inženjeri razvijaju nove tehnologije koje omogućuju napuštanje upotrebe ugljikovodika kao goriva ili, barem, smanjenje potrošnje.
Postoje dva načina za rješavanje ovog problema: umjesto motora s unutarnjim izgaranjem ugraditi elektromotor ili hibridni motor. Mnoge marke automobila pribjegavaju potonjem.
Kao što naziv implicira, takva pogonska jedinica je klasični motor s unutarnjim izgaranjem i istovremeno električni motor, spojeni u jedan. Iz mnogo razloga, ovo rješenje je bolje od samog električnog pogona.
Danas električni automobili imaju ozbiljne nedostatke. Najznačajniji od njih su nedostatak razvijene mreže električnih punionica, kao i nedovoljan domet putovanja bez punjenja (za različite modele električnih vozila kreće se od 80 do 160 km).
Osim toga, bit će potrebno nekoliko sati da se baterije potpuno napune, što znači da je mobilnost takvog automobila ograničena na putovanja od kuće do posla i natrag.
No, ne smijemo zaboraviti prednosti elektromotora, uključujući veću učinkovitost (kod motora s unutarnjim izgaranjem maksimalna učinkovitost postiže se samo pri određenim brzinama), odsutnost bilo kakve emisije i veliki okretni moment.
Električni motor, za razliku od onog koji radi na naftne derivate, ne zahtijeva stalnu opskrbu gorivom. Može ostati u isključenom stanju koliko god želite dok se na njega ne priključi napon. Kada se dovede električna energija, on gotovo trenutačno prenosi maksimalnu trakciju na kotače. 
Hibridni motor kombinira prednosti obaju motora, što rezultira učinkovitošću, prihvatljivošću okoliša i dobrim dinamičkim karakteristikama.
Princip rada hibridnih motora
Hibridni motor je dizajniran na način da oba motora rade, relativno govoreći, jedan na drugog. Motor s unutarnjim izgaranjem okreće generator i opskrbljuje energijom električni motor, što omogućuje "partneru" da radi u optimalnom načinu rada bez naglih fluktuacija i opterećenja. Osim toga, hibridi su obično opremljeni KERS sustavom povrata kinetičke energije (slično onome koji se koristi na bolidima Formule 1).
Ovaj sustav vam omogućuje punjenje baterija tijekom kočenja i dok je automobil u naletu. Princip njegovog rada je da kotači prilikom kočenja aktiviraju elektromotor koji u ovom slučaju sam ima ulogu generatora i puni baterije. KERS je posebno koristan u gradskoj vožnji u "start-stop" modu.
Prema stupnju hibridizacije, agregati su podijeljeni u tri vrste: "umjereni", "puni" i plug-in. U "umjerenim" režimima, motor s unutarnjim izgaranjem stalno radi, a elektromotor se uključuje samo kada je potrebna dodatna snaga.
Automobil s "punim" hibridom može se kretati samo na električnu energiju bez potrošnje goriva.
Plug-in, kao i potpuni hibrid, može voziti samo na struju, ali ima mogućnost punjenja iz utičnice, čime objedinjuje sve prednosti električnog vozila i rješava se njegovog glavnog nedostatka - ograničene kilometraže bez punjenja. Kada se baterije isprazne, plug-in radi kao obični hibrid.
Sheme interakcije između elektromotora i motora s unutarnjim izgaranjem
Inženjeri iz različitih tvrtki imaju različite pristupe pitanju hibridnog pogona. Moderni automobili opremljeni su hibridnim motorima izgrađenim prema jednoj od tri sheme za interakciju goriva i električnih komponenti, o čemu će biti riječi u nastavku.
Serijski krug
Ovo je najjednostavnija opcija. Načelo njegovog rada je sljedeće: okretni moment iz motora s unutarnjim izgaranjem u ovom slučaju prenosi se isključivo na generator, koji proizvodi električnu energiju i puni baterije. U isto vrijeme, automobil se kreće samo na električnu energiju.
Za punjenje baterije koristi se i sustav povrata kinetičke energije. Ova shema svoje ime duguje sekvencijalnim pretvorbama energije: energija izgaranja goriva pomoću motora s unutarnjim izgaranjem pretvara se u mehaničku energiju, zatim u električnu energiju pomoću generatora i ponovno u mehaničku energiju. 
Prednosti ovog dizajna su sljedeće:
- Motor s unutarnjim izgaranjem uvijek radi konstantnom brzinom, uz maksimalnu učinkovitost;
- nema potrebe opremiti automobil snažnim motorom gladnim energije;
- nema potrebe za spojkom ili mjenjačem;
- Auto se može kretati čak i s isključenim motorom s unutarnjim izgaranjem koristeći energiju pohranjenu u bateriji.
Međutim, sekvencijalni krug također ima svoje nedostatke:
- gubici energije tijekom procesa transformacije;
- velika veličina, težina i visoka cijena baterija.
Najveća učinkovitost ove sheme postiže se u vožnji s čestim zaustavljanjima, kada KERS aktivno radi. Stoga je pronašao primjenu u gradskom prijevozu. Također, hibridni motori sa sekvencijalnim krugom koriste se u rudarskim damperima, koji zahtijevaju veliki okretni moment za rad i ne zahtijevaju veliku brzinu.
Paralelni krug
Princip rada "paralelnog" hibridnog motora potpuno je drugačiji od gore opisanog. Automobili s paralelnim pogonom hibridnog motora koriste i motor s unutarnjim izgaranjem i elektromotor. U tom slučaju elektromotor mora biti reverzibilan, tj. sposoban raditi kao generator. Usklađen rad obaju motora postiže se računalnim upravljanjem.
Ovisno o načinu vožnje, upravljačka jedinica raspoređuje moment koji dolazi iz oba elementa hibrida. Glavni rad obavlja motor s unutarnjim izgaranjem, ali elektromotor se uključuje kada je potrebna dodatna snaga (prilikom pokretanja, ubrzavanja), a pri kočenju i usporavanju radi kao generator. 
Prednosti ovog rasporeda su u tome što nema potrebe za ugradnjom baterije velikog kapaciteta, gubici energije su mnogo manji nego kod sekvencijalnog kruga, budući da je motor s unutarnjim izgaranjem izravno povezan s pogonskim kotačima, a osim toga, sam dizajn je vrlo jednostavan, a samim tim i jeftin.
Glavni nedostaci sheme su manja učinkovitost goriva u usporedbi s drugim opcijama i niska učinkovitost u urbanim sredinama. Automobili s paralelnim hibridnim motorom najučinkovitiji su u vožnji autocestom.
Hibridni automobili Honda izrađeni su prema ovoj shemi. Glavno načelo menadžmenta tvrtke: dizajn hibridnog motora treba biti što jednostavniji i jeftiniji, a funkcija elektromotora je samo da pomogne motoru s unutarnjim izgaranjem da uštedi najveću moguću količinu goriva. Ova marka ima dva hibridna modela – Civic (ukinut 2010.) i Insight.
Serijsko-paralelni krug
Serijsko-paralelni krug je kombinacija prva dva. U paralelni krug dodani su dodatni generator i djelitelj snage. Zahvaljujući tome, prilikom pokretanja i pri malim brzinama, automobil se kreće samo električnom vučom, motor s unutarnjim izgaranjem osigurava samo rad generatora (kao u serijskom krugu).
Pri velikim brzinama okretni moment se također prenosi na pogonske kotače iz motora s unutarnjim izgaranjem. Kod povećanih opterećenja (na primjer, pri penjanju na planinu), kada generator nije u stanju osigurati potrebnu struju, elektromotor dobiva dodatnu snagu iz baterije (paralelni krug). 
Budući da sustav ima zaseban generator koji puni bateriju, elektromotor se koristi samo za pogon pogonskih kotača i tijekom regenerativnog kočenja. Putem planetarnog mehanizma (također poznatog kao razdjelnik snage), dio okretnog momenta iz motora s unutarnjim izgaranjem djelomično se prenosi na kotače, a djelomično odabire za rad generatora, koji napaja ili električni motor ili bateriju. Elektronička upravljačka jedinica konstantno regulira napajanje iz oba izvora.
Prednosti serijski paralelnog hibridnog motora ovog dizajna su maksimalna učinkovitost goriva i visoka ekološka prihvatljivost. Nedostaci sustava su složenost dizajna i visoka cijena, jer su potrebni dodatni generator, dovoljno kapacitetna baterija i složena elektronička upravljačka jedinica.
Serijsko-paralelni krug koristi se na Toyotinim automobilima (Prius, Camry, Highlander Hybrid, Harrier Hybrid), kao i na nekim Lexus modelima. Ford Escape Hybrid i Nissan Altima Hybrid opremljeni su sličnim hibridnim motorima.
