•   გადაცემათა კოლოფი
• ძრავი
• ძრავი 
• სითხეები
• გადაცემათა კოლოფი 

რამდენი ზეთია Prado 150 ავტომატურ ტრანსმისიაში ATF WS ზეთის ტექნიკური პარამეტრები

ავტომატური ტრანსმისიის ზეთის შეცვლა Toyota Prado-ში საკუთარი ხელით არის პროცედურა, რომელიც ასევე აუცილებელია, ისევე როგორც ძრავის სითხის, ჰაერის ფილტრის, ზეთის ფილტრის და სხვა სახარჯო მასალის შეცვლა, რომელიც მითითებულია სავალდებულო დაგეგმილ ტექნიკურ პუნქტში. ქვემოთ ჩვენ გეტყვით, თუ როგორ უნდა გააკეთოთ ეს სამუშაო საკუთარ თავს.

თუ ზეთის ნაკლებობაა ავტომატურ გადაცემათა კოლოფში

Toyota Prado არის იმპორტირებული მანქანა მკაფიოდ განსაზღვრული მომსახურების ვადით. თუ მანქანა მთელი პერიოდის განმავლობაში საზღვარგარეთ 100 ათასი კმ გადის და შემდეგ ახალი მანქანით იცვლება, რუსეთში მანქანა ბევრად მეტხანს გამოიყენება. მხოლოდ 100 000 კმ-ის შემდეგ ხდება სათადარიგო ნაწილების და სახარჯო სითხის შეცვლა. Ამიტომაც, ავტომატურ ტრანსმისიაში გადამცემი სითხის შეცვლის საკითხი აქტუალური ხდება 70-80 ათასი კილომეტრის შემდეგ.

ტექნიკური წესების თანახმად, Toyota Prado 120 და 150-ში ავტომატური ტრანსმისიის ზეთის შეცვლა აუცილებელია 90 ათასი კილომეტრის შემდეგ ან 18 თვეში ერთხელ. უხარისხო გზის საფარის მქონე სატრანსპორტო საშუალების მართვისას გადამცემი ზეთი უფრო ხშირად უნდა შეიცვალოს - ყოველ 40 ათას კმ-ში ან 6-8 თვეში ერთხელ.

როდესაც გადაცემათა კოლოფში არ არის საკმარისი ზეთი, შეინიშნება გადაცემის შემდეგი გაუმართაობა:

• გაზრდილი გუგუნი, ხმაური და ვიბრაცია გადაცემათა კოლოფში;
• მძღოლის მოქმედებებზე ბერკეტის რეაგირების ნაკლებობა;
• სიჩქარის გადართვის სირთულეების წარმოქმნა;
• საწვავის მოხმარება იზრდება 20%-ით;
• ძრავის სიმძლავრე მცირდება.

თუ გადაცემის საპოხი დროულად შეცვალეთ, მაშინ საუკეთესო შემთხვევაში მოგიწევთ ახალი ზეთის ბეჭდების და დგუშის სისტემის შეძენა, უარეს შემთხვევაში კი გადაცემათა კოლოფის ძირითადი რემონტის გადახდა.

ზეთის შეცვლის პროცესი

იმისათვის, რომ დამოუკიდებლად შეცვალოთ გადაცემათა კოლოფის ზეთი Toyota Prado მანქანაში, დაგჭირდებათ:

• დამუშავების მოცულობა - 5 ლიტრიდან;
• სუფთა ქსოვილის ხელსახოცები;
• ratchet თავებით 10 და 17;
• pliers;
• პლატაზე დალუქვის შუასადებები;
• ახალი ზეთის ფილტრი - საჭიროების შემთხვევაში;
• გადამცემი სითხის ორი ქილა - დაახლოებით 16 ლიტრი;
• შლანგი;
• დალუქვის.

ზეთის არჩევანს პასუხისმგებლობით უნდა მიუდგეთ - უმჯობესია გამოიყენოთ სითხე Toyota Land Cruiser Prado-სთვის. ორიგინალი: Toyota T-IVან უფრო გავრცელებული Toyota WS. Ხელმისაწვდომი ანალოგი: Toyota Genuine ATF WS ზეთი.

Toyota-ს ავტომატური ტრანსმისიიდან ზეთის შეცვლის მთელი პროცედურა ხდება სამ ეტაპად: გადაცემის სითხის გადინება, ტაფის გარეცხვა და ახალი ხსნარის შევსება.

სამუშაოს დაწყებამდე რეკომენდებულია მანქანის მართვა ყუთში არსებული სითხის გასათბობად. ეს აუცილებელია ხსნარის უკეთესი ნაკადისთვის.
ასევე, სამუშაოს დასჭირდება ორმო ან ესტაკადა. ავტომობილის სიმაღლეზე მძღოლს ექნება თავისუფალი წვდომა განყოფილებაში.

თუ თქვენ გჭირდებათ Toyota Land Cruiser Prado 150-ის შეკეთება, არ არის საჭირო მანქანის ორმოში მოთავსება, რადგან მანქანას აქვს მაღალი კლირენსი, რაც საშუალებას გაძლევთ განახორციელოთ ყველა მანიპულაცია პლატაზე ბრტყელ ზედაპირზე.

ძველი ზეთის ამოღება ავზიდან

გადამცემი სითხის გადინების პროცედურა:

1. გახსენით კარკასის სადრენაჟე საცობი და მოათავსეთ კონტეინერი;
2. გადაწურეთ ძველი ზეთი Land Cruiser Prado-ს ავტომატური ტრანსმისიიდან. 10-15 წუთში გამოიყოფა დაახლოებით 11 ლიტრი გამოყენებული ლუბრიკანტი;
3. დაიწყეთ ზეთის ტაფის დემონტაჟი:
   1. გახსენით ჭანჭიკები და ამოიღეთ დაცვა;
   2. გახსენით გადინების სარქველი, ჯერ შეცვალეთ კონტეინერი;
   3. დატოვეთ დარჩენილი ხსნარი ტაფიდან.

ახალი სითხის დამატებამდე და ახალი ფილტრის დაყენებამდე საჭიროა ტაფა ჩამოიბანოთ და ჭუჭყისაგან გაასუფთავოთ.

უჯრის გარეცხვა და ჩიპების ამოღება

ტაფის ზედაპირი შეიძლება გაიწმინდოს წინასწარ ბენზინში დასველებული სუფთა ქსოვილით. კარკასის პერიმეტრის გარშემო გამოყენებული ყველა დალუქვის ამოღება შესაძლებელია დანით.

სისტემის უფრო საფუძვლიანად გასაწმენდად, დააბრუნეთ შემავსებლის სარქველი თავის ადგილზე და დაასხით სპეციალური გამრეცხი საშუალება ან ახალი ზეთი შემოწმების ხვრელში. რეცხვის პროცესი აუცილებელია იმისთვის, რომ ყუთიდან მთლიანად ამოიღოთ ნახშირბადის ნარჩენები და ცხიმი, რომლებიც ვერ ჩამოიწურება.

კოლოფში ჩამოსხმის შემდეგ, თქვენ უნდა ჩართოთ ძრავა და გაიაროთ გადაცემათა კოლოფის ყველა პოზიცია 5-10 წუთის განმავლობაში. შემდეგ გამორთეთ ძრავა და გადაწურეთ გამრეცხი საშუალება.

ავტომატური ტრანსმისიის ზეთის შეცვლა Toyota Prado 150 დიზელზე ავტომატური ტრანსმისიის გამოყენებით გულისხმობს სითხის სრულ შეცვლას და ტაფის რეცხვის საფუძვლიან ეტაპს.

შევსება ახალი ზეთით

ჩიპების ყუთიდან გამოდევნის შემდეგ შეგიძლიათ შეცვალოთ ფილტრაცია. ამისათვის თქვენ უნდა გაშალოთ დამაგრების ჭანჭიკები და შეცვალოთ ძველი მოწყობილობა ახლით.

პროგრესი:

1. დააინსტალირეთ ახალი ტაფა ბეჭედი და დაფარეთ იგი დალუქული აგენტით;
2. დააფიქსირეთ პლატა ადგილზე;
3. დაასხით ახალი გადამცემი სითხე შემავსებლის ხვრელში შლანგის მეშვეობით;
4. ამოიღეთ ქვედა მილი რადიატორის სითბოს გადამცვლელიდან და ჩადეთ შლანგი;
5. ჩართეთ მანქანა და დააყენეთ ტრანსმისია P რეჟიმში;
6. გამოუშვით 4,5 ლიტრი ზეთი, გამორთეთ ძრავა და დაამატეთ იგივე რაოდენობის სითხე. ზეთის მთლიანად შესაცვლელად მოგიწევთ დაახლოებით 16 ლიტრი გადაცემის ხსნარის გაშვება;
7. დახურეთ შემავსებლის დანამატი და ჩართეთ ძრავა;
8. გაათბეთ სითხე გადაცემათა კოლოფში გადაცემათა კოლოფის გადართვის გზით;
9. შეამოწმეთ სითხის დონე დიპლომატის გამოყენებით. საჭიროების შემთხვევაში შეავსეთ.

გადამცემი სითხის შეცვლა Toyota Prado 150 და 120-ში იდენტურია. თუ მკაცრად დაიცავთ ინსტრუქციას, შეგიძლიათ გაუმკლავდეთ ასეთ სამუშაოს მარტო.

Toyota Prado არის პოპულარული იაპონური SUV, პოზიციონირებული, როგორც სრულფასოვანი პრემიუმ მერსედესის ხელმისაწვდომი ალტერნატივა. ამიტომ, მანქანაზე მოთხოვნადია - დიდწილად კომპანია Toyota-ს პრესტიჟისა და სტატუსის გამო. მაგრამ დროთა განმავლობაში, ბევრი მფლობელი იწყებს გაღიზიანებას Toyota Prado-ს გადაცემათა კოლოფში ზეთის დროული შეცვლის შესახებ. მწარმოებელი ირწმუნება, რომ ქარხნიდან შევსებული ზეთი განკუთვნილია ყუთის მთელი მომსახურების ვადით. სამწუხაროდ, მძიმე სამუშაო პირობებში ქარხნული ზეთი ადრე თუ გვიან გამოუსადეგარი გახდება, ამიტომ სითხის გამოცვლის საკითხი დროულად უნდა გადაწყდეს. ამასთან დაკავშირებით, საგარანტიო პერიოდის დასრულების შემდეგ, მფლობელმა უნდა გადაწყვიტოს, გაყიდოს მანქანა თუ გააგრძელოს მისი გამოყენება. უმეტესობა ირჩევს პირველ ვარიანტს, რათა არ დახარჯოს ძვირადღირებული რემონტი. ზოგს, პირიქით, არ სურს იაპონურ მანქანასთან განშორება და ამავე დროს მტკიცედ გადაწყვეტს თავად გააკეთოს რემონტი - თუ ეს შესაძლებელია. მაგალითად, შეგიძლიათ განახორციელოთ პროცედურა, როგორიცაა გადაცემათა კოლოფში ზეთის შეცვლა დამოუკიდებლად. მოდით შევხედოთ რა უნდა იცოდეთ ამისათვის Toyota Prado 150-ის მაგალითის გამოყენებით დიზელის ძრავით და ავტომატური ტრანსმისიით.

1. ორიგინალი Toyota T-IV ზეთი. როგორც ბოლო საშუალება, Toyota WS ან Toyota Genuine ATF WS ანალოგი იქნება. ქარხანა ივსება ATF ტიპის IV სითხით, სიბლანტის ინდექსით 219 ISO 2909
2. ზეთის ორიგინალი ფილტრი Toyota Prado 150 3.0d 3533060050
3. ორიგინალური შუასადებები ავტომატური ტრანსმისიისთვის Toyota Prado
4. ორიგინალი რეზინის ბეჭედი

ნიუანსები ზეთის შეცვლისას, მუშაობის თანმიმდევრობა

საპოხი მასალის სრული ჩანაცვლება შესაძლებელია მხოლოდ სპეციალიზებულ სახელოსნოში, სადიაგნოსტიკო ინსტრუმენტებისა და დამხმარე ხელსაწყოების გამოყენებით. მაგრამ საშუალო მფლობელისთვის, სითხის ნაწილობრივი ჩანაცვლება საკმარისი იქნება, მაგრამ ის უფრო ხშირად უნდა შეიცვალოს - მაგალითად, ყოველ 40 ათას კილომეტრში.

მნიშვნელოვანია აღინიშნოს, რომ Toyota Land Cruiser Prado 150 გადაცემათა კოლოფს განსაკუთრებული დიზაინი აქვს. ასე რომ, გადაცემის უჯრას აქვს სპეციალური მაგნიტები, რომლებიც იზიდავს დიდ მეტალის ნამსხვრევებს - ეს აუცილებელია ისე, რომ ის როგორმე არ მოხვდეს გადაცემათა კოლოფში. როგორც წესი, პატარა ლითონის ნამსხვრევები გროვდება გადაცემის შიგნით და იღვრება ძველ ზეთთან ერთად. შემდეგ ყუთი იწმინდება სპეციალური გამრეცხი სითხით, მაგრამ ნაწილობრივი ჩანაცვლებით შეგიძლიათ ამის გარეშე.

თუ შესაძლებელია, უმჯობესია ძველი ზეთი მთლიანად გაწუროთ, მას შემდეგ თქვენ უნდა შეავსოთ ახალი სითხე, რომლის შერევა ძველთან არ არის მიზანშეწონილი. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ეს გამოიწვევს ზეთის თვისებების დარღვევას და არანაირ სარგებელს არ მოიტანს.

სანამ რაიმეს ამოხსნით, რეკომენდებულია ძრავის საფუძვლიანად გაცხელება ისე, რომ ზეთი გაცხელდეს. ამ გზით არის უფრო დიდი შანსი, რომ ძველი ზეთი მთლიანად დაიწუროს და დამატებითი გამორეცხვა არ იქნება საჭირო. ითვლება, რომ გადინების შემდეგ უნდა იყოს მინიმუმ 4 ლიტრი ნარჩენი სითხე. რაც შეეხება გარეცხვას, ის მაინც საჭირო იქნება, მაგრამ მხოლოდ მანქანის ძალიან მაღალი გარბენით.

ცხელი ზეთის გამოწურვამდე ხელთათმანები უნდა ატაროთ. გარდა ამისა, სამუშაოს შესრულებამდე უნდა აირჩიოთ საინსპექციო ხვრელი ან ესტაკადა - ეს უფრო მოსახერხებელი გახდის აპარატის მომსახურებას.

ინსტრუმენტებს შორის დაგჭირდებათ 10, 14 და 24 სოკეტი, ასევე 6 ექვსკუთხედი.

მოდით მოკლედ განვიხილოთ ზეთის შეცვლის პროცედურა:

1. 14მმ-იანი თავის გამოყენებით გახსენით სადრენაჟე საცობი და ჩაასხით ზეთი წინასწარ მომზადებულ ვედროში. დაელოდეთ სანამ ზეთი დაიწურება
2. აიღეთ 10 მმ სოკეტი და გახსენით ავტომატური ტრანსმისიის ტაფის დამჭერი ჭანჭიკები, რათა მიიღოთ წვდომა ზეთის ფილტრზე. ის უნდა გაიხსნას და მოიხსნას სავარძლიდან, რომელიც სასურველია გაიწმინდოს ნესტიანი ქსოვილით ან ნაწიბურებით.
3. ავტომატური გადაცემის ტაფა უნდა მოიხსნას ფრთხილად, რადგან შეიძლება შეიცავდეს დიდი რაოდენობით ცხელ ზეთს.
4. ახალი ფილტრის დაყენებამდე აუცილებელია მისი შეზეთვა ო-რინგთან ერთად. შემდეგ შეგიძლიათ დაიწყოთ ნაწილის დაყენება სავარძელში. შემდეგ დააინსტალირეთ სუფთა ტაფა და შეცვალეთ მასში შუასადებები. პლატას საიმედოდ დასამაგრებლად, მჭიდროდ დაამაგრეთ თხილი - ჯერ ცენტრალური, შემდეგ კი ხრახნები კიდეების გასწვრივ.
5. შემდეგი, ყველაზე მნიშვნელოვანი ეტაპი არის ახალი ზეთის გადაცემათა კოლოფში ჩასხმა. შეავსეთ მინიმუმ 4 ლიტრი მოგვიანებით, საჭიროების შემთხვევაში შეიძლება დაემატოს სითხე
6. როგორც კი შევსება დასრულდება, გამკაცრეთ შტეფსელი და ჩართეთ ძრავა, გააჩერეთ უმოქმედოდ, შემდეგ გამორთეთ ანთება.
7. ჩვენ ვახორციელებთ ზეთის დონის საკონტროლო გაზომვას. თუ ის მაქს ნორმაზე დაბალია დიპლომატზე, ცოტა სითხის დამატება მოგიწევთ.
8. კვლავ ფრთხილად დაამაგრეთ ყველა ხრახნიანი კავშირი და გაასუფთავეთ დარჩენილი ზეთისგან. ამ ეტაპზე ზეთის შეცვლის პროცესი დასრულებულად შეიძლება ჩაითვალოს.

ბევრმა მანქანის მფლობელმა იცის, რომ აუცილებელია ძრავის ზეთის შეცვლა და უხეში წარმოდგენაც კი აქვს, როდის არის საჭირო ამის გაკეთება, მაგრამ რაც შეეხება გადაცემათა კოლოფს და აუცილებელია თუ არა ზეთის შეცვლა პრადოში ავტომატურ გადაცემაში. საერთოდ? ხშირად, მწარმოებლები ამტკიცებენ, რომ გადაცემათა კოლოფი ქარხანაში ივსება ზეთით მისი ექსპლუატაციის დასრულებამდე. ეს ასეა, მაგრამ ცოტამ თუ იცის, რომ ეს განცხადება მოცემულია იმის საფუძველზე, რომ ყუთი ასი ათასი კილომეტრის შემდეგ შეიცვლება ან მეპატრონე ჩაანაცვლებს მანქანას. იმპორტირებული მანქანები განვითარებულია შიდა ბაზრისთვის, სადაც მანქანები იშვიათად გამოიყენება ოთხ წელზე მეტი ხნის განმავლობაში.

რუსული რეალობის პირობებში ასეთი ფუფუნება ყველა მოქალაქისთვის შეუძლებელია და მანქანას უფრო ფრთხილად მოვლა ესაჭიროება, რადგან რუსეთში ყოფნისას მას რამდენიმე ათეული წელი გამოიყენებენ, თუნდაც სხვადასხვა მფლობელები ჰყავდეს. სწორედ ამიტომ, Toyota Prado 150-ის ავტომატურ გადაცემათა კოლოფში ზეთის შეცვლა ხდება აუცილებლობა ჩვენს გზებზე 80 ათასი კილომეტრის შემდეგ. ეს პროცედურა შეიძლება ჩატარდეს უფრო ხშირად, მაგრამ არავითარ შემთხვევაში ნაკლებად ხშირად. რაც უფრო ხშირად განახლდება ზეთი, მით უფრო დიდხანს გაგრძელდება მექანიზმი. ამ ჯიპის სათადარიგო ნაწილების ღირებულების გათვალისწინებით, ტრანსმისიის სათანადო მოვლა გაცილებით იაფი იქნება, ვიდრე მისი შეცვლა.

აღსანიშნავია ეს ნიუანსი: თუ მანქანას გზატკეცილზე ატარებთ, მაშინ სითხეების შეცვლა შეგიძლიათ ყოველ 80 ათას კილომეტრზე ერთხელ. თუ მანქანა მუშაობს ქალაქში, სადაც გადაცემათა კოლოფი განიცდის მძიმე დატვირთვას, მაშინ გამოცვლა საჭიროა ორჯერ უფრო ხშირად - დაახლოებით ყოველ 40 ათას კილომეტრში; იგივე წესი მოქმედებს, თუ ხშირად მიდიხართ გზის გარეთ.

რომელი ზეთი არის შესაფერისი გადაცემისთვის

რომელი ავტომატური ტრანსმისიის ზეთი შესაფერისია Toyota Prado 150-ისთვის, საკამათო საკითხია მრავალი მანქანის მფლობელისთვის. უმეტეს შემთხვევაში, ისინი იყენებენ ბრენდირებულ TOYOTA T-IV ზეთს ან უფრო ხელმისაწვდომ, მაგრამ ასევე ბრენდირებულ TOYOTA WS ზეთს. მანქანის სერვისის წიგნში ნათქვამია შემდეგი: რეკომენდებული ზეთია Toyota WS. მის ჩანაცვლებისთვის მომხმარებელს დასჭირდება სპეციალური მოწყობილობა (SST), რომელიც დაეხმარება Prado 150 ავტომატურ გადაცემათა კოლოფში ზეთის მთლიანად შეცვლას. თუმცა, თუ ეს მოწყობილობა არ გაქვთ, შეგიძლიათ მის გარეშეც.

Toyota Genuine ATF WS ზეთი ასევე მისაღებია ავტომატურ ტრანსმისიებში გამოსაყენებლად. რეკომენდებულია მწარმოებლის მიერ; სწორედ ამ ზეთით იქნება ყუთის ეფექტურობა მაქსიმალური და ის ყველაზე დიდხანს გაგრძელდება.

ერთადერთი პრობლემა ის არის, რომ ავტომატური გადაცემათა კოლოფი შეიცავს ქარხნულისგან განსხვავებულ ზეთს, რომელიც არ არის რეკომენდებული ახალთან შერევა. ახალ სითხეზე გადასასვლელად, ძველი მთლიანად უნდა დაიწიოს. ქარხნიდან შევსებული ATF TYPE-IV; აღსანიშნავია, რომ სითხეები სწორად უნდა იყოს შენახული, რადგან მათი თავისებურებაა ტენის შთანთქმის უნარი, რაც შეიძლება უარყოფითად იმოქმედოს გადაცემათა კოლოფის მდგომარეობაზე. ამ ზეთის სიბლანტის ინდექსი არის 219 ISO 2909. ის იყინება მხოლოდ -50 გრადუსზე, ხოლო ნულოვან ტემპერატურებზე კომფორტულად მუშაობს გარეთ +50-მდე, ამიტომ ამ ტიპის საპოხი უნივერსალურია რუსეთის უმეტეს რეგიონებში. ზეთის ამოცნობა შეგიძლიათ მისი დამახასიათებელი წითელი ფერის მიხედვით. ჩანაცვლების შემდეგ, ზოგჯერ ღირს მისი დონის და ფერის შემოწმება: თუ სითხე სწრაფად გაშავდება, ყუთი გაუმართავია. ამიტომ, თუ არ იცით რომელი Prado 150 ავტომატური გადაცემის ზეთი არის ოპტიმალური, უბრალოდ გადახედეთ მანქანის სერვისის წიგნს.

ზეთის ფილტრის შერჩევა

თუ თქვენ აპირებთ ზეთის შეცვლას Toyota Prado 150-ის ავტომატურ გადაცემათა კოლოფისთვის , მაშინ წინასწარ მოგიწევთ ზეთის ფილტრის შეძენა, რადგან ძველი გახდება გამოუსადეგარი. ფილტრის სწორად არჩევისთვის, თქვენ უნდა იცოდეთ მისი სტატიის ნომერი.

ორიგინალური ფილტრის სტატიის ნომერია 04152-31050. ჯდება მხოლოდ PRADO 150. შესაძლებელია ფილტრის არჩევა , რომელიც ასევე დამონტაჟებულია სხვა მანქანებზე ან პრადოზე, მაგრამ წარმოებულია სხვა კომპანიების მიერ. მაგალითად, ფილტრი სტატიის ნომრით 04152-YZZA5 საერთო იქნება Prado-სა და RAV 4-ისთვის. ასევე შესაფერისია ფილტრი, რომლის სტატიის ნომერია 15600-41010. ამ სახარჯო მასალის საშუალო ღირებულება 330-დან 500 რუბლამდეა.

როგორ შევცვალოთ ზეთი და შევამოწმოთ მისი დონე

ზეთის შეცვლა Prado 150 ავტომატურ გადაცემათა კოლოფში არ არის უმარტივესი და მარტივი რამ, მაგრამ ეს შეიძლება გაკეთდეს არა მხოლოდ სპეციალიზებულ ავტო სარემონტო მაღაზიაში, სადაც არის ამისთვის ყველა საჭირო აღჭურვილობა, არამედ ავტოფარეხშიც, მაგრამ ამისათვის მოგიწევთ სცადოთ და გაატაროთ ბევრი დრო.

ღირს იცოდეთ Prado 50 ავტომატური ტრანსმისიის ზოგიერთი სტრუქტურული მახასიათებელი ფაქტია, რომ ავტომატური გადაცემის ტაფა აღჭურვილია სპეციალური მაგნიტებით, რომლებიც საჭიროა ლითონის ნამსხვრევების ყველაზე დიდი ნაწილაკების მოსაზიდად. თუ ნახმარ ზეთთან ერთად გამოდის პატარა ჩიპები, მაშინ ტაფაში დიდი ნაწილაკები ან თუნდაც გატეხილი მექანიზმები უნდა მოძებნოთ.

მნიშვნელოვანია, რომ ძველი ზეთი მთლიანად გაწუროთ, რადგან ახალს ექნება განსხვავებული სიმკვრივე და ასეთი სითხეების შერევისას, ყუთში დაყოფა ირღვევა, რაც გამოიწვევს მის გაუმართაობას. ამავე მიზეზით, სხვადასხვა ტიპის და მწარმოებლის ზეთები არ უნდა იყოს შერეული.

Prado 150 ავტომატურ ტრანსმისიაში ზეთის შეცვლა მთლიანად უნდა დასრულდეს: ამისათვის დაგჭირდებათ დაახლოებით 8 ლიტრი სითხის შეძენა.

მხოლოდ 4 ლიტრის დაწურვაა შესაძლებელი. თუ მანქანას აქვს დაბალი გარბენი, სისტემა შეიძლება ჩამოირეცხოს. თუ გარბენი მაღალია, ჯობია ყველაფერი ისე დატოვო და მხოლოდ ამოღებული ზეთი შეცვალო.

ზეთის შესაცვლელად დაგჭირდებათ კონტეინერი გამოყენებული სითხის მისაღებად. ზეთი იწურება ცხელი, ამიტომ ფრთხილად იყავით ხელებით და გამოიყენეთ ლითონის ვედრო. ასევე დაგჭირდებათ 14, 24 და 10 სოკეტი და წინასწარ მოამზადეთ ზეთის ფილტრი, გადამცემი ფილტრის დალუქვის რგოლი, სანიაღვრე შტეფსელი და ახალი შუასადებები ტაფისთვის. არ ინერვიულოთ, თუ ის რეზინისაა და ქარხნული ლითონისაა: ასეც უნდა იყოს.

სანამ მუშაობას დაიწყებთ, ზეთი უნდა გაათბოთ: ეს უზრუნველყოფს უკეთეს სითხეს. ძრავის უბრალოდ დათბობა უსარგებლოა, ამიტომ უმჯობესია მანქანა რამდენიმე ბლოკით მართოთ

მოათავსეთ მანქანა ხვრელზე და დაამაგრეთ იგი. 14 მმ სოკეტის გამოყენებით, გახსენით სანიაღვრე შტეფსელი და შეაგროვეთ ძველი ზეთი ვედროში. ზეთის ამოწურვის შემდეგ აიღეთ 10მმ სოკეტი და გახსენით ჭანჭიკები, რომლებიც ამაგრებენ ავტომატური გადაცემის ტაფას, რის შემდეგაც შეგიძლიათ ფილტრის ამოღება. ტაფიდან ზეთიც უნდა ჩამოასხას და საჭიროების შემთხვევაში ტაფა ბენზინით უნდა გაიწმინდოს.

ახალი ფილტრის დაყენებამდე, მისი O-ring იზეთება ახალი ზეთით: ეს კეთდება იმისათვის, რომ არ მოხდეს რეზინის გაშრობა. ფილტრი ფრთხილად უნდა იყოს დამონტაჟებული. შემდეგ სუფთა ტაფა აბრუნებს თავის ადგილს, ანაცვლებს მასზე შუასადებს. ჯერ ცენტრალური ჭანჭიკები უნდა გამკაცრდეს, შემდეგ კიდეებზე.

ახალი ზეთის დამატებამდე უნდა შეამოწმოთ რამდენი დაიწია. თუ არ იცით, როგორ შეამოწმოთ ზეთის დონე Prado 150 ავტომატურ გადაცემათა კოლოფში, მოიქეცით შემდეგნაირად: 24 მმ-იანი სოკეტის გამოყენებით, ამოიღეთ სადრენაჟე საცობი. ეს საშუალებას მოგცემთ ნახოთ რამდენი ზეთი დაიწია.

ამის შემდეგ, თქვენ შეგიძლიათ დაიწყოთ სითხის ჩასხმა შემავსებლის ხვრელში, სანამ მისი დონე კვლავ არ მიაღწევს მაქსიმუმს. Prado-ს ავტომატური ტრანსმისიის ზეთის შეცვლა მოითხოვს შემდეგ პროცედურას: მისი შევსების და შტეფსელი გამკაცრების შემდეგ, თქვენ უნდა ჩართოთ მანქანა და შეცვალოთ გადაცემათა კოლოფის ყველა რეჟიმი. ამის შემდეგ, თქვენ უნდა გაშალოთ გამშვები დანამატი 6-პუნქტიანი თავით: თუ ყველაფერი სწორად გაკეთდა, ზეთი თხელი ნაკადით გამოვა. თუ ეს არ მოხდა, საჭიროა მეტი სითხის დამატება. ამის შემდეგ შესაძლებელია შემავსებლის დანამატის დამაგრება. თქვენ შეგიძლიათ უფრო ზუსტად შეამოწმოთ დონე სერვისის სადგურზე სკანერის გამოყენებით.

ზეთის შეცვლა ავტომატურ გადაცემათა კოლოფში Toyota Prado 150 – შედარებით რთული პროცედურაა, ასე რომ, თუ ეჭვი გაქვთ, რომ სწორად შეძლებთ ამის გაკეთებას, უმჯობესია დაუკავშირდეთ სერვის სადგურს.

3 (60%) 2 ხმა

2017 წლის ბოლოს გაყიდვაში გამოვიდა 2018 წლის მოდელის Toyota Land Cruiser Prado 150-ის გადაკეთებული ვერსია, რომელმაც რესტაილინგის დროს მიიღო დიზაინის გაუმჯობესება, ასევე დახვეწილი ტექნიკური მახასიათებლები. რაც შეეხება გარეგნობას, ახალ პრადოს სრულიად მსგავსი გარეგნობა აქვს. პირველი, რაც განასხვავებს რესტაილირებულ ვერსიას წინასწარი რესტაილინგისგან, არის სრულიად ახალი წინა და უკანა ოპტიკის არსებობა, განსხვავებული ბამპერი, რადიატორის ცხაური, კაპოტის საფარი და ა.შ.

შიგნით, ჯიპმა მიიღო უფრო მდიდარი აღჭურვილობა და დასრულების მასალები. განსაკუთრებულ ყურადღებას იმსახურებს Toyota Touch 2 მულტიმედიური სისტემა ნავიგაციით და 8 დიუმიანი სენსორული ეკრანით. გაუმჯობესებების სიაში ასევე შედის:

• ოპტიტრონიკი ინსტრუმენტის პანელი;
• სხვადასხვა წინა პანელი;
• განახლებული კლიმატის და მულტიმედიური მართვის განყოფილება;
• ახალი საჭე
• და რიგი სხვა მცირე გაუმჯობესება.

შიგნით, წინა პანელს აქვს განსხვავებული ფორმა (ამის გამო, გაუმჯობესებულია ხილვადობა მძღოლის სავარძლიდან). იაპონელებმა გადააკეთეს მულტიმედიური კომპლექსის ბლოკები და კლიმატის კონტროლის სისტემა, გადააწყვეს ღილაკები ცენტრალურ კონსოლზე, რომლის გვერდები დაფარული იყო რბილი ტყავით.

სპეციფიკაციები: ძრავის დიაპაზონი

რუსეთის ბაზარზე იაპონური SUV ხელმისაწვდომია ორი ბენზინის და ერთი დიზელის ძრავით. ბენზინის ძრავების ასორტიმენტი მოიცავს:

1. 2.7 ლიტრიანი ბენზინის ძრავა 163 ცხ.ძ. და 246 ნმ ბრუნვის მომენტი;
2. 4.0 ლიტრიანი ბენზინის ძრავა 249 ცხ.ძ. და 387 ნმ ბრუნვის მომენტი.

თუ თქვენ ხართ მშვიდი მართვის მოყვარული და იყენებთ მანქანას ექსკლუზიურად ქალაქში მოგზაურობისთვის, მაშინ თქვენთვის შესაფერისია 163 ცხენის ძალა. 249 ცხენის ძალის მქონე პრადო შესაფერისია მათთვის, ვინც ხშირად მოძრაობს გზატკეცილზე და ურჩევნია ძალაუფლების რეზერვი იგრძნოს გაზის პედლის ქვეშ, მაგრამ 4.0 ლიტრიანი ძრავა Prado-ს სარბოლო მანქანად არ აქცევს.

დიზელის 2.8 ლიტრიანი სიმძლავრე 177 ცხ.ძ. და 450 ნმ ბრუნვის მომენტი შესანიშნავი ვარიანტია მათთვის, ვისაც არ სურს ბენზინგასამართ სადგურზე გაფუჭება.

გადაცემათა კოლოფები

განახლებული Prado 150 კორპუსში აღჭურვილია ორი ტრანსმისიით, რომელთაგან შეგიძლიათ აირჩიოთ:

• 5 სიჩქარიანი მექანიკა;
• 6 სიჩქარიანი ავტომატიკა.

რუსეთში გაყიდვების უმეტესი ნაწილი მოდის ავტომატურ გადაცემათა კოლოფზე, რადგან... პრადოს ძირითადად ყიდულობენ ქალაქში მოგზაურობისთვის. მექანიკური გადაცემათა კოლოფი უფრო შესაფერისია გამავლობისთვის. მაგრამ ცოტა ადამიანი ყიდულობს ასეთ მანქანებს, რომელთა ღირებულება იწყება 2,249,000 რუბლიდან, ასფალტზე გადაადგილებისთვის, ყოველ შემთხვევაში, რუსეთში.

ტოიოტამ თავის ზოგიერთ მოდელზე დაიწყო 8-სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიის (Direct Shift-8AT) დაყენება. ამ მოდელის რვა სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია დაწყვილებულია V6 ბენზინის ძრავთან, რომელიც გამოიმუშავებს 249 ცხენის ძალას და 357 ნმ ბრუნვას.

ორივე ტრანსმისია უაღრესად საიმედოა და, როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, მომსახურების ვადა 400000 კმ-ზე მეტია, თუნდაც ყველაზე ნაზი რეჟიმში. ერთადერთი, რასაც ინჟინრები მკაცრად გირჩევენ, არის ტრანსმისიის ზეთის უფრო ხშირად შეცვლა.

ყოველ ახალ თაობასთან ერთად, Prado სულ უფრო და უფრო უკეთესი ხდება დიზაინის თვალსაზრისით და, ალბათ, ის არ არის ისეთი მიმზიდველი შიგნით, როგორც, ვთქვათ, სხვა კლასელები, მაგრამ უნდა დამეთანხმოთ, რომ SUV ბევრად უკეთესი გახდა, ვიდრე მისი წინამორბედი 120 სხეულში. რაც მთავარია, Prado-მ შეინარჩუნა საიმედოობა, რისთვისაც მას აფასებენ მთელ მსოფლიოში, ისევე როგორც კომფორტი მოძრაობაში.

გამარჯობა! გმადლობთ თქვენი შეკითხვისთვის. ინფორმაცია თქვენი მანქანის გადაცემათა კოლოფში სამუშაო სითხის შეცვლის პროცესის შესახებ ამჟამად ზუსტდება.

მოსკოვი, Daewoo Nexia

გამარჯობა. გამოსაცვლელად დაგჭირდებათ სუფთა ვედრო, თავები 10,14,24, ექვსკუთხედი 6, სუფთა ნაჭერი, ავტომატური ტრანსმისიის ტაფის შუასადებები, ავტომატური გადაცემის ფილტრი, ავტომატური გადაცემის ფილტრი O-ring, WS ზეთი, სანიაღვრე შტეფსელი. პროცედურა ასეთია: გახსენით სადრენაჟე შტეფსელი 14მმ თავით და გადაწურეთ ზეთი ვედროში, შუშის შემდეგ დააინსტალირეთ ახალი შუასადებები და დაამაგრეთ იგი 10მმ თავით, გახსენით ტაფის დასამაგრი ჭანჭიკები, ამოიღეთ ტაფა, გახსენით. და ამოიღეთ ავტომატური გადაცემის ფილტრი (ფილტრის ამოღებამდე, აწიეთ ტაფა ერთი ხელით მოჭერით, მეორეთი ამოიღეთ ფილტრი, გადაწურეთ ზეთი ტაფიდან ვედროში), შეზეთეთ ფილტრის O-ring ახალი ზეთით, მოათავსეთ ფილტრზე, მოათავსეთ ფილტრი ავტომატურ გადაცემათა კოლოფზე და დაამაგრეთ (ფილტრის დაყენებამდე დარწმუნდით, რომ არ არის დაზიანებული). გაწურეთ ტაფა, მაგნიტები (ამოღებამდე დაიმახსოვრეთ როგორ იყო), მოათავსეთ მაგნიტები, მოათავსეთ შუასადებები და მოათავსეთ ტაფა ავტომატურ გადაცემათა კოლოფზე, დაამაგრეთ ყველა ხრახნი და დაჭერით დაწყებული ცენტრიდან კიდეებამდე. ავტომატური გადაცემათა კოლოფის მარჯვენა მხარეს, დისტრიბუტორთან უფრო ახლოს არის სადრენაჟე შტეფსელი, მასზე არის წარწერა WS, დააჭირე თავს 24-ზე, ნახეთ რამდენი ზეთი დაიწია და ჩაასხით ამდენი შემავსებელი, შემდეგ შეავსეთ შემავსებელი, გაატარეთ მანქანა ბრტყელ ზედაპირზე, დაჭერით სამუხრუჭე პედლებიანი, გაიარეთ გადაცემის ყველა რეჟიმის გასწვრივ, გააჩერეთ თითოეული 2 წამის განმავლობაში. როდესაც დაბრუნდებით ავტოსადგომზე, არ გამორთოთ მანქანა, გახსენით გამშვები შტეფსელი (ექვსკუთხედი 6) ზეთი უნდა მიედინებოდეს თხელ ნაკადში (თუ ასე არ მოხდა, შეავსეთ), თუ ზეთი თხელ ნაკადში მიედინება მაშინ. დაამაგრეთ გამშვები შტეფსელი და გამორთეთ მანქანა, გააშრეთ ყველაფერი, დაამაგრეთ შემავსებელი. თუ ამ პროცედურას პირველად აკეთებთ, მაშინ ცოტათი იმოძრავეთ და კვლავ გადახედეთ ყველაფერს, რათა დარწმუნდეთ, რომ სადმე არ არის გაჟონვა ან ნისლი. შენიშვნა: დონის შემოწმება უნდა მოხდეს სერვის სადგურზე, რადგან შემოწმება უნდა განხორციელდეს ზეთის ტემპერატურაზე 45 C, გაზომილი სკანერით (შეგიძლიათ თავად შეცვალოთ, შემდეგ დონის შესამოწმებლად მიდით სერვის ცენტრში, ამავე დროს შეამოწმეთ ნისლი, რომ იყოს უსაფრთხო მხარეს).

*ამ მომხმარებლის პასუხი არ არის ექსპერტი

Საღამო მშვიდობისა. როგორც დიმიტრის პასუხიდან შენიშნეთ, პროცედურა არც ისე მარტივია და ზოგიერთ ეტაპზე აუცილებელია დიაგნოსტიკური მოწყობილობის დაკავშირება. სპეციალიზირებულ სერვის ცენტრში სრული ჩანაცვლების შესრულებისას ყველა სანიაღვრე და შემავსებელი შტეფსელი დაიჭიმება საჭირო ბრუნვამდე, როგორც ამას მწარმოებელი მოითხოვს, ხოლო გამოცვლას შეასრულებს გამოცდილი მექანიკოსი, რომელმაც ეს პროცედურა არაერთხელ ჩაატარა. პრინციპში, თქვენს შესაძლებლობებში არავის ეპარება ეჭვი, მაგრამ თუ ტექნოლოგიაში მცირე დარღვევებს გააკეთებთ, გამკაცრებთ შტეფსელს ან ოდნავ შეცვლით ზეთის დონეს, შეგიძლიათ მიიღოთ საკმაოდ სერიოზული პრობლემები ავტომატურ გადაცემასთან, რაც, სავარაუდოდ, არ გჭირდებათ. მოწყობილობა ძალიან ძვირია, საჭიროებს პროფესიონალურ მოვლას, ზუსტ მოქმედებებს და ორიგინალურ სათადარიგო ნაწილებს. ამიტომ, თუ ჯერ კიდევ არსებობს ფინანსური შესაძლებლობა, გირჩევთ, ჩანაცვლება განახორციელოთ კარგ სერვისცენტრში. ეს არ უნდა იყოს ოფიციალური დილერი, არამედ საკმაოდ კარგი სერვისი, სპეციალიზირებული Toyota-ს მანქანებში, სადაც არის სერტიფიცირებული აღჭურვილობა და ორიგინალური Toyota დიაგნოსტიკური ინსტრუმენტი.