วิธีเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์อัตโนมัติ (เกียร์อัตโนมัติ) หรือชุดแปรผัน (CVT) แผนภาพที่ถูกต้อง ต้องอ่าน การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องบางส่วนในเกียร์อัตโนมัติ: วิธีเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ของเกียร์อัตโนมัติ การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเกียร์อัตโนมัติโดยการติดตั้งหรือด้วยตนเอง
เกียร์อัตโนมัติเริ่มทำงานแล้วหรือยัง? มันกระตุกหรือเปลี่ยนผิดเวลาหรือไม่? อย่ารีบคว้าหัวของคุณ บางทีฉันควรจะล้างมันและเปลี่ยนน้ำมัน? คุณเพียงแค่ต้องทำสิ่งนี้ให้ถูกต้องด้วยการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องโดยสมบูรณ์ เพื่อไม่ให้พบเจอกับช่างฝีมือจำนวนมากที่ศูนย์บริการรถยนต์ซึ่งแทนที่จะทำการเปลี่ยนใหม่ทั้งหมด คุณจำเป็นต้องทราบถึงความแตกต่างในเทคโนโลยีการเปลี่ยน ATF
หากสมุดบริการของคุณไม่ได้ระบุความถี่ในการเปลี่ยนน้ำมันเกียร์แสดงว่าใช้สูตรสากล: ต้องเปลี่ยนน้ำมันในระบบเกียร์อัตโนมัติทุก ๆ 40,000 กิโลเมตร
แต่คุณต้องรู้ว่ามีสองตัวเลือกในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์อัตโนมัติ:
- การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์อัตโนมัติบางส่วน
- เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์อัตโนมัติเต็มไหล
การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์อัตโนมัติบางส่วน
ตัวเลือกแรกที่แนะนำสำหรับการบำรุงรักษาตามปกติเรียกว่าการเปลี่ยนบางส่วน ทำเช่นนี้: น้ำมันจากเกียร์อัตโนมัติถูกระบายผ่านปลั๊กระบายของกระทะ (ถ้ามี) หากไม่มีปลั๊กระบายต้องถอดกระทะเกียร์อัตโนมัติออก ต้องจำไว้ว่าน้ำมันเต็มปริมาตรจะไม่ถูกระบายออกจากกล่อง - ไม่เกินครึ่งหนึ่ง สิ่งนี้เกิดขึ้นเนื่องจากมีน้ำมันเก่าจำนวนมากยังคงอยู่ในกลไกกระปุกเกียร์ ดังนั้นพวกเขาจึงปฏิเสธที่จะคืนน้ำมันเก่าให้กับชิ้นส่วนต่อไปนี้ของเกียร์อัตโนมัติ: ทอร์กคอนเวอร์เตอร์ "โดนัท" ช่องตัววาล์ว และวาล์ว/โซลินอยด์ ดังนั้นเมื่อเติมน้ำมันใหม่จะไม่ถูกแทนที่ แต่จะต่ออายุใหม่
เทคโนโลยีการเปลี่ยนบางส่วนนั้นง่ายดาย: ยกรถขึ้นบนลิฟต์ คลายเกลียวปลั๊กระบายของถาดเกียร์อัตโนมัติ หรือถอดถาดออกจนสุด เพื่อระบายน้ำมันบางส่วนออกจากราง ช่างเครื่องที่มีความสามารถจะกำหนดปริมาตรที่แน่นอนของน้ำมันที่ระบายออก เพื่อให้สามารถเติมน้ำมันสดในปริมาณที่เท่ากันทุกประการ ซึ่งช่วยลดความจำเป็นในการตั้งค่าระดับน้ำมันโดยใช้ก้านวัดน้ำมัน
เมื่อถอดกระทะออก ในระบบเกียร์อัตโนมัติส่วนใหญ่ ตัวกรองกล่องจะสามารถเข้าถึงได้เพื่อเปลี่ยน แต่เมื่อติดตั้งกระทะเข้าที่ คุณจะต้องเปลี่ยนปะเก็นกระทะหรือน้ำยาซีลใหม่ (ขึ้นอยู่กับคำแนะนำของผู้ผลิตรถยนต์) โดยปกติปะเก็นจะรวมอยู่ในตัวกรองเกียร์อัตโนมัติ ATF ใหม่จะถูกเติมผ่านรูก้านวัดเกียร์อัตโนมัติในส่วนเล็กๆ
นอกจากนี้ยังสามารถระบายน้ำมันผ่านช่องก้านวัดน้ำมันได้ แต่ต้องใช้อุปกรณ์พิเศษ
จุดสำคัญคือการตั้งค่าระดับ ATF ที่ถูกต้องในกล่อง ในกรณีนี้ต้องทำการวัดบนเกียร์อัตโนมัติเย็นก่อนจากนั้นจะต้องตรวจสอบระดับน้ำมันและหากจำเป็นให้ปรับหลังจากทดลองขับและอุ่นเครื่องเกียร์อัตโนมัติ
เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์อัตโนมัติเต็มไหล
ตัวเลือกที่สองสำหรับการเปลี่ยนน้ำมันเครื่องเกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนน้ำมันเครื่องเก่าจากส่วนประกอบและชุดประกอบทั้งหมดของเกียร์อัตโนมัติ
เกียร์อัตโนมัติจำเป็นต้องเปลี่ยนเกียร์เต็มความถี่น้อยกว่าการเปลี่ยนเกียร์บางส่วน นี่เป็นสิ่งจำเป็นเป็นหลักในสถานการณ์ต่อไปนี้:
- เมื่อซื้อรถยนต์ที่ไม่ทราบประวัติ
- ด้วยระยะทางรถยนต์มากกว่า 100,000 กม.
- เมื่อเครื่องทำงานในโหมดความร้อนสูงเกินไป
- ในกรณีที่เกิดปัญหาในการเปลี่ยนเกียร์พวกเขาจะได้รับการวินิจฉัยว่าเป็นความผิดปกติของชุดโซลินอยด์ "ลอย"
ก่อนที่จะเติมน้ำมันใหม่ คุณต้องตรวจสอบคำแนะนำของผู้ผลิตรถยนต์เกี่ยวกับข้อกำหนด ATF ภาพถ่ายแสดงหนึ่งในน้ำมันเกียร์สังเคราะห์ที่ดีที่สุดสำหรับระบบเกียร์อัตโนมัติของบริษัทLiqui Moly GmbH - Liqui Moly ATF ท็อปเทค 1700
การเปลี่ยนแบบไหลเต็มยังช่วยให้คุณสามารถดำเนินขั้นตอนการล้างเกียร์อัตโนมัติด้วยสารชะล้างแบบพิเศษ การชะล้างแบบพิเศษไม่เพียงแต่กำจัดสิ่งปนเปื้อนเท่านั้น แต่ยังช่วยฟื้นฟูการทำงานของการเปลี่ยนเกียร์ที่บกพร่อง ฟื้นฟูการล็อคตัวทอร์กคอนเวอร์เตอร์ การทำงานของชุดโซลินอยด์ และความแน่นของซีลเกียร์อัตโนมัติ
เราขอเตือนคุณทันทีว่าขั้นตอนการเปลี่ยน ATF แบบเต็มขั้นตอนนั้นไม่ได้รวดเร็วหรือราคาถูก ในการแทนที่ ATF เก่าและองค์ประกอบการชะล้างโดยสมบูรณ์จำเป็นต้องสูบของเหลวทางเทคนิคใหม่หนึ่งและครึ่งหรือสองเท่าผ่านกล่อง ของเหลวอีกจำนวนหนึ่งจะหายไปเมื่อเปลี่ยนตัวกรองกล่อง ในการดำเนินการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องแบบเต็มไหล จำเป็นต้องมีการติดตั้งพิเศษเพื่อให้ปริมาณ ATF ที่แม่นยำ และบันทึกปริมาตรของของเหลวที่ระบายออกโดยอัตโนมัติเพื่อคำนวณปริมาตรทดแทนอย่างแม่นยำ
ขั้นตอนการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์อัตโนมัติแบบเต็มไหลเริ่มต้นด้วยการตรวจสอบระดับ ATF ในกล่องด้วยก้านวัดมาตรฐานและการวินิจฉัยอย่างง่าย
ขั้นต่อไปคือการเชื่อมต่อชุดฟลัชชิ่งกับระบบไฮดรอลิกเกียร์อัตโนมัติ วิธีการเชื่อมต่อที่พบบ่อยที่สุดคือผ่านท่อของระบบระบายความร้อนเกียร์อัตโนมัติ ในเวลาเดียวกันในรถยนต์หลายรุ่น สามารถเชื่อมต่อได้โดยไม่ต้องใช้อุปกรณ์พิเศษ เนื่องจากมีการเชื่อมต่อโดยใช้แคลมป์ สิ่งสำคัญคือการหาหม้อน้ำระบายความร้อนเกียร์ซึ่งในรถยนต์หลายคันตั้งอยู่ภายในหม้อน้ำหลักของระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ในถังด้านล่าง หลังจากจัดให้มีการเข้าถึงอุปกรณ์ ช่างเทคนิคจะปลดท่อจ่ายออกและเชื่อมต่อเข้ากับการติดตั้งระบบล้างแบบไหลอีกครั้ง
เมื่อความแน่นของระบบใหม่เกิดขึ้น เครื่องยนต์จะสตาร์ท การติดตั้งจะกำหนดทิศทางของการไหลเวียนของ ATF อย่างอิสระรวมถึงแรงดันของเหลวในระบบ หากเกียร์อัตโนมัติไม่เกิดแรงดัน หน่วยจะบันทึกว่าเป็นกล่องชำรุดและไม่สามารถเปลี่ยนใหม่ได้ ในเวลาเดียวกันคุณต้องจำไว้ว่าบางระบบมีเทอร์โมสตัทในตัวดังนั้นในกล่องเทอร์โมสตัท (เช่นรุ่นเกียร์อัตโนมัติของโตโยต้ารุ่นที่ 750) การขาดแรงดันในวงจรหม้อน้ำถือเป็นเรื่องปกติ แรงดันจะกลับมาอีกครั้งเมื่อเครื่องอุ่นขึ้น เทอร์โมสตัทในตัวจะเชื่อมต่อกับหม้อน้ำ และการไหลเวียนของของเหลวจะกลับมาทำงานอีกครั้ง ในการเปลี่ยน ATF ในกรณีนี้จำเป็นต้องปักหมุดเทอร์โมสตัทซึ่งจัดทำโดยผู้ผลิต สำหรับรายละเอียด โปรดดูที่คู่มือการบริการ
หลังจากเชื่อมต่อการติดตั้งและการวินิจฉัยแล้วคุณสามารถกรอก Liqui Moly Automatik Getriebeoil Reiniger บทความ 3951 การล้างเกียร์อัตโนมัติจะช่วยขจัดสิ่งปนเปื้อนทั่วไปทั้งหมดของเกียร์อัตโนมัติและตัวแปลงแรงบิดคืนค่าการทำงานของตัววาล์วและวาล์ว / โซลินอยด์ ควรเทน้ำยาล้างลงในน้ำมันที่ให้ความร้อน เนื่องจากสารเติมแต่งสำหรับผงซักฟอกจะมีฤทธิ์เป็นพิเศษที่อุณหภูมิสูง หลังจากเติมฟลัชแล้ว จำเป็นต้องปล่อยให้เกียร์อัตโนมัติทำงานใน "เกียร์ว่าง" หรือ "จอด" เป็นเวลาประมาณ 6 นาที - ในกรณีนี้ วาล์วทั้งหมดจะทำงานเพื่อระบายออกและทำความสะอาดอย่างแข็งขันที่สุด อีก 4-5 นาทีคุณจะต้องเปิดโหมดเกียร์อัตโนมัติทั้งหมดตามลำดับเพื่อหมุนเวียนฟลัชผ่านทุกช่อง รถจะถูกยึดไว้ด้วยเบรกจอดรถ
สิ่งสำคัญที่ต้องจำ: ห้ามมิให้เพิ่มความเร็วของเครื่องยนต์และก๊าซเพราะกล่องอาจเสียหายได้ ขั้นตอนการชะล้างทั้งหมดเกิดขึ้นเฉพาะกับเครื่องยนต์ที่เดินเบาเท่านั้น
เมื่อสิ้นสุดขั้นตอนการชะล้าง 10 นาที การติดตั้งจะสลับไปเป็นการเปลี่ยน ATF การติดตั้งจะดาวน์โหลดของเหลวเก่าลงในกระป๋องเพื่อนำไปกำจัด และแทนที่ด้วย ATF ใหม่ ในขณะเดียวกันก็สามารถตรวจสอบความบริสุทธิ์ของของเหลวเก่าที่ออกมาจากกล่องด้วยสีได้ ทันทีที่สีของของเหลวเข้าและออกเหมือนกันควรหยุดการติดตั้ง
ขั้นตอนการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเสร็จสมบูรณ์แล้ว แต่ผลเต็มรูปแบบจะเกิดขึ้นหลังจากเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่องเท่านั้น ในการดำเนินการนี้ คุณจะต้องถอดกระทะออก (เช่นเดียวกับการเปลี่ยนบางส่วน) ทำความสะอาดและแม่เหล็กที่รวบรวมเศษโลหะ เปลี่ยนตัวกรอง ติดตั้งปะเก็นใหม่ และใช้การติดตั้งเพื่อเพิ่มปริมาณน้ำมันที่มีอยู่ หายไปเมื่อถอดกระทะ หลังจากนั้นคุณสามารถปิดการติดตั้ง คืนการเชื่อมต่อทั้งหมด และสตาร์ทเครื่องยนต์เพื่อตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่องผ่านก้านวัดน้ำมัน หากทุกอย่างเป็นไปตามลำดับแสดงว่าขั้นตอนเสร็จสิ้น
กระบวนการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องแบบไหลเต็มพร้อมฟลัชชิ่งใช้เวลาประมาณหนึ่งชั่วโมงโดยเฉลี่ย องค์ประกอบหลักของต้นทุนของขั้นตอนคือราคาน้ำมันสดซึ่งใช้ในการล้างระบบ โดยเฉลี่ยแล้ว ขั้นตอนนี้ต้องใช้ปริมาณ ATF เป็นสองเท่าในระบบเกียร์อัตโนมัติแบบแห้ง แต่คุณต้องจำไว้ว่าเงินที่ใช้ในการล้างนั้นน้อยกว่าต้นทุนที่เป็นไปได้ในการซ่อมเกียร์อัตโนมัติเต็มรูปแบบมาก
เมื่อเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์อัตโนมัติ จะใช้สารเคมีอัตโนมัติดังต่อไปนี้
LIQUI MOLY Automatik Getriebeoil Reiniger – น้ำยาทำความสะอาดเกียร์อัตโนมัติ
ลักษณะเฉพาะ
Liqui Moly Automatik Getriebeoil Reiniger เป็นสารชะล้างระดับมืออาชีพที่มีประสิทธิภาพสูงสำหรับการบำรุงรักษาเชิงป้องกันของระบบเกียร์อัตโนมัติ ใช้สำหรับการเปลี่ยนแบบไหลเต็ม ขจัดคราบสกปรกที่เกิดขึ้นบนชิ้นส่วนและในระบบไฮดรอลิก และช่วยให้คุณกำจัดสิ่งปนเปื้อนที่ไม่ละลายน้ำออกจากเกียร์อัตโนมัติ ด้วยเหตุนี้อายุการใช้งานของชิ้นส่วนและตัวเครื่องโดยรวมจึงเพิ่มขึ้น
หลังจากใช้ Liqui Moly Automatik Getriebeoil Reiniger คุณลักษณะด้านประสิทธิภาพจะได้รับการฟื้นฟู ปัญหาที่เกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนเกียร์กะทันหันและความผิดปกติอื่น ๆ จะหมดไป
Liqui Moly Automatik Getriebeoil Reiniger น้ำยาทำความสะอาดเกียร์อัตโนมัติผ่านการทดสอบอย่างเต็มรูปแบบในห้องปฏิบัติการเคมีและภาคสนาม
คุณสมบัติการใช้งาน
ก่อนที่จะใช้สารชะล้าง Liqui Moly Automatik Getriebeoil Reiniger จำเป็นต้องอุ่นระบบเกียร์อัตโนมัติจนถึงอุณหภูมิใช้งานจากนั้นเพิ่มเนื้อหาของขวดลงในน้ำมันเกียร์อัตโนมัติแล้วสตาร์ทเครื่องยนต์ ในระหว่างรอบการชะล้างซึ่งใช้เวลาประมาณ 12-15 นาที จำเป็นต้องเลื่อนตัวเลือกโหมดเกียร์อัตโนมัติหลาย ๆ ครั้งไปยังตำแหน่งต่าง ๆ ในขณะที่ยังคงเหยียบแป้นเบรกอยู่ หลังจากเสร็จสิ้นรอบการชะล้างแล้ว ควรเปลี่ยนน้ำมันเกียร์
ผู้ผลิตเตือนว่าน้ำยาทำความสะอาดเกียร์อัตโนมัติ Liqui Moly Automatik Getriebeoil Reiniger สามารถใช้ได้ในสถานีบริการโดยใช้อุปกรณ์พิเศษเท่านั้นเพื่อให้แน่ใจว่ามีการเปลี่ยนของเหลวเต็มปริมาตรในเกียร์อัตโนมัติ
Liqui Moly Automatik Getriebeoil Reiniger กระป๋องขนาด 300 มล. เพียงพอสำหรับ ATF 6-9 ลิตร
LIQUI MOLY ATF Top Tec 1700 (ผลิตภัณฑ์ 3663) – น้ำมันเกียร์สังเคราะห์สำหรับเกียร์อัตโนมัติ
การปฏิบัติตามและการยอมรับ
เมกะไบต์ 236.81; คน 339 ประเภท V2, 339 ประเภท Z3; แซฟที-เอ็มแอล 02F, 03D, 04D, 14C, 16M, 17C; Voith 55.6336.XX (ปัจจุบัน/เก่า G 1363); อัลลิสัน C4
ลักษณะเฉพาะ
บริษัท Liquid Moly เป็นที่รู้จักของผู้ที่ชื่นชอบรถยนต์ในประเทศไม่มากนักในเรื่องสารเคมีในรถยนต์เช่นเดียวกับน้ำมันเครื่องคุณภาพสูง การผลิตน้ำมันหล่อลื่นถือเป็นหนึ่งในกิจกรรมหลักของบริษัท เมื่อพัฒนาวัสดุใหม่ นักเทคโนโลยีพยายามสร้างสารประกอบที่มีคุณสมบัติเฉพาะตัว และบ่อยครั้งที่พวกเขาประสบความสำเร็จ
Liqui Moly ATF Top Tec 1700 เป็นน้ำมันเกียร์อัตโนมัติสังเคราะห์แท้พร้อมสารเพิ่มคุณภาพสมรรถนะสูงสมัยใหม่ มีความเสถียรสูงต่อการเกิดออกซิเดชันและการเสื่อมสภาพ และดีเยี่ยมสำหรับการยืดระยะเวลาการระบายน้ำออกไป การเปลี่ยนเกียร์ที่เหมาะสมที่สุดรับประกันด้วยดัชนีความหนืดสูงและการป้องกันการสึกหรอที่ยอดเยี่ยมภายใต้ทุกสภาวะการทำงาน
คุณสมบัติการใช้งาน
น้ำมันเกียร์อัตโนมัติสังเคราะห์ Liqui Moly ATF Top Tec 1700 ใช้สำหรับเกียร์อัตโนมัติและระบบไฮดรอลิกของรถยนต์ (กลไกการยกเพลาและตัวหน่วง) จากผู้ผลิตหลายราย เมื่อใช้งานต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดของเครื่องจักรหรือผู้ผลิตรถยนต์ รับประกันประสิทธิภาพสูงสุดของ Liqui Moly ATF Top Tec 1700 เมื่อใช้ผลิตภัณฑ์โดยไม่ผสมเท่านั้น
LIQUI MOLY Schnell Reiniger (ผลิตภัณฑ์ 1900) – ทำความสะอาดอย่างรวดเร็ว
ลักษณะเฉพาะ
ผลิตภัณฑ์ทำความสะอาดด่วน Liqui Moly Schnell Reiniger เป็นหนึ่งในผลิตภัณฑ์ยอดนิยมสำหรับบริการรถยนต์ Liqui Moly เนื่องจากการใช้งานช่วยอำนวยความสะดวกในการติดตั้งอย่างมาก
เครื่องทำความสะอาดขจัดคราบน้ำมัน คราบไขมัน และสารปนเปื้อนอื่นๆ ได้อย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพ ลดคราบไขมันบนพื้นผิว และไม่ทิ้งสารตกค้าง ซึ่งช่วยประหยัดเวลาและค่าใช้จ่ายและรับประกันงานซ่อมแซมที่ไร้ที่ติ
Liqui Moly Schnell Reiniger ขจัดเรซินและจาระบีที่ตกค้างได้ดี และมีคุณสมบัติในการแทรกซึมที่ดีเยี่ยม
น้ำยาทำความสะอาดอเนกประสงค์ Liqui Moly Schnell Reiniger เป็นหนึ่งในผลิตภัณฑ์ไม่กี่รายการที่ออกแบบมาเพื่อทำงานกับชิ้นส่วนระบบเบรกและส่วนประกอบคลัตช์ ซึ่งไม่อาจยอมรับการปรากฏตัวของคราบน้ำมันได้
คุณสมบัติการใช้งาน
การใช้ Liqui Moly Schnell Reiniger Quick Cleaner เป็นเรื่องง่ายมาก จำเป็นต้องรักษาพื้นผิวที่ปนเปื้อนด้วยน้ำยาทำความสะอาดและปล่อยให้ระบายออก หลังจากที่น้ำยาทำความสะอาดแห้ง ชิ้นส่วนและพื้นผิวจะสะอาดและปราศจากจาระบี
ความสนใจ! น้ำยาทำความสะอาด Liqui Moly Schnell Reiniger สามารถสร้างความเสียหายให้กับชิ้นส่วนพลาสติกและพื้นผิวมันปลาบได้ ดังนั้นจึงแนะนำให้ตรวจสอบความเข้ากันได้ก่อน
ในอดีตผู้ผลิตรถยนต์ส่วนใหญ่ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ อย่างไรก็ตาม ในปัจจุบัน เมื่อระบบเกียร์อัตโนมัติทำงานในสภาวะที่รุนแรงที่สุด ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ส่วนใหญ่แนะนำให้เปลี่ยนน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์ทุกๆ 50 - 60,000 กิโลเมตร
เมื่อใดควรเปลี่ยนน้ำมันเกียร์อัตโนมัติ
เพิ่มขึ้น ช่วงเวลาเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์อัตโนมัติอย่าทำมัน. ความจริงที่ว่าก่อนหน้านี้ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่องในกล่องทำให้เกิดความเข้าใจผิดที่เจ้าของรถจำนวนมากและแม้แต่ผู้เชี่ยวชาญร้านซ่อมไม่แนะนำให้เปลี่ยนสารทำงาน ทั้งหมดนี้นำไปสู่ความล้มเหลวในการส่งสัญญาณก่อนเวลาอันควรและความจำเป็นในการซ่อมแซมที่มีราคาแพง หากคุณต้องการยืดอายุเกียร์อัตโนมัติของคุณ เราขอแนะนำให้คุณไม่เพียงแต่ใช้งานเป็นประจำเท่านั้น เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์อัตโนมัติแต่ยังตรวจสอบระดับและสภาพของส่วนผสมน้ำมันขณะใช้งานรถด้วย
เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์อัตโนมัติด้วยตัวเอง
อัลกอริธึมในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกระปุกเกียร์ขึ้นอยู่กับคุณสมบัติเฉพาะของระบบส่งกำลังและยี่ห้อของรถยนต์ ในบางกรณี คุณสามารถทำงานนี้ได้ด้วยตัวเอง ในกรณีนี้คุณเพียงแค่ต้องคลายเกลียวปลั๊กพิเศษในกระทะน้ำมันแล้วระบายน้ำมันที่ใช้แล้วออกแล้ว เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์ใหม่- ในรถยนต์บางรุ่นพร้อมกับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกระปุกเกียร์จำเป็นต้องเปลี่ยนซีลแบบพิเศษและในบางกรณีแม้แต่บ่อเกียร์ด้วย
ถ่ายน้ำมันเครื่องจากเกียร์อัตโนมัติ
งานนี้สามารถทำได้อย่างมืออาชีพโดยผู้เชี่ยวชาญจากศูนย์บริการเท่านั้น นอกจากนี้คุณต้องคำนึงถึงข้อเท็จจริงด้วยว่า เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์อัตโนมัติด้วยตัวเองอาจทำให้การรับประกันจากโรงงานและตัวแทนจำหน่ายของรถยนต์เป็นโมฆะ นั่นคือเหตุผลที่เราแนะนำให้ดำเนินการนี้โดยเฉพาะกับรถยนต์ใหม่ภายใต้การรับประกันในศูนย์บริการเฉพาะทางเท่านั้น ไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง - คุณสามารถทำงานด้วยตัวเองลองดูวิธีการทำ น้ำมันในกระปุกเกียร์ไม่เพียงเปลี่ยนหลังจากระยะทางหนึ่งของรถเท่านั้น แต่ยังหลังจากซ่อมแซมระบบเกียร์แล้วด้วย ไม่ว่าในกรณีใดคุณไม่ควรพยายามประหยัดเงินและเติมน้ำมันเก่าในกระปุกเกียร์แม้ว่าคุณสมบัติด้านประสิทธิภาพจะยังไม่สูญเสียไปก็ตาม อ่านด้วยตัวคุณเองในบทความถัดไปของเรา
น้ำมันเกียร์อัตโนมัติมีน้ำมันเท่าไหร่ | ฉันควรเติมอันไหน?
น้ำมันเกียร์ต้องมีคุณสมบัติหลายประการ ก่อนอื่นจะต้องถึงอุณหภูมิการทำงานอย่างรวดเร็วและหล่อลื่นชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวทั้งหมดของกล่อง นอกจากนี้น้ำมันจะต้องมีความหนืดตามที่กำหนด ซึ่งช่วยให้สามารถปกป้องชิ้นส่วนกลไกที่กำลังเคลื่อนที่ซึ่งทำงานภายใต้สภาวะที่รุนแรงที่สุด
เมื่อวางแผนที่จะเปลี่ยนน้ำมันเครื่องในกระปุกเกียร์ คุณต้องทำความคุ้นเคยกับข้อมูลจำเพาะและซื้อน้ำมันทำงานตามจำนวนที่ต้องการ ปริมาณน้ำมันอาจแตกต่างกันไปตั้งแต่สี่ถึงเก้าลิตรขึ้นอยู่กับระบบส่งกำลัง จำเป็นต้องใช้สารประกอบที่มีตราสินค้าซึ่งแนะนำโดยผู้ผลิตรถยนต์ของคุณ จึงเกิดคำถาม น้ำมันชนิดใดที่จะเทลงในเกียร์อัตโนมัติมันไม่ควรเกิดขึ้นกับคุณ นี่เป็นวิธีเดียวที่จะรับประกันความทนทานสูงสุดของการส่งผ่าน
การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์อัตโนมัติของ Mercedes
อย่าลืมตรวจสอบระดับและสภาพน้ำมันเครื่องในกระปุกเกียร์อย่างสม่ำเสมอ รถยนต์ส่วนใหญ่ไม่อนุญาตให้เจ้าของรถทำการควบคุมดังกล่าว การควบคุมดำเนินการโดยใช้ก้านวัดน้ำมันแบบพิเศษซึ่งสอดเข้าไปในคอเพื่อเติมน้ำมัน ตรวจสอบไม่เพียงแต่ระดับน้ำมัน แต่ยังตรวจสอบสภาพของมันด้วย ใส่ใจกับสีและการมีอยู่ของสิ่งเจือปนจากต่างประเทศ หากมีขี้โลหะเด่นชัดบนน้ำมัน คุณต้องติดต่อศูนย์บริการหรือร้านซ่อม สิ่งนี้บ่งบอกถึงปัญหาการสึกหรอของกระปุกเกียร์และองค์ประกอบทอร์กคอนเวอร์เตอร์
ข้อมูลที่เป็นประโยชน์
การเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ทำได้เฉพาะกับรถเย็นเท่านั้น ดังนั้นถ้าคุณรู้ วิธีเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเครื่องและดำเนินการด้วยตนเอง โดยจะต้องทำในตอนเช้าหลังจากจอดรถแล้ว ในกรณีส่วนใหญ่ บริการจะออกจากรถข้ามคืน หลังจากนั้นจึงเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง เมื่อทำงานเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกระปุกเกียร์จำเป็นต้องคลายเกลียวปลั๊กเดรนแล้วรอจนกว่าน้ำมันจะระบายออกจนหมด โปรดทราบว่าขั้นตอนนี้จะต้องดำเนินการร่วมกับตัวแลกเปลี่ยนความร้อน ซึ่งสามารถบรรจุน้ำมันได้มากถึง 2 ลิตร นอกจากนี้ยังต้องระบายออกให้หมดด้วย
วิดีโอการเติมน้ำมันให้กับเกียร์อัตโนมัติ
ต้องจำไว้ว่าเป็นไปไม่ได้เลยที่จะเปลี่ยนน้ำมันเครื่องในกล่องด้วยตัวเองโดยสมบูรณ์โดยไม่ต้องใช้อุปกรณ์มืออาชีพ ในกรณีส่วนใหญ่ คุณจะมีน้ำมันใช้แล้วเหลืออยู่ในระบบเกียร์ประมาณ 20% นั่นคือเหตุผลที่คุณจะต้องลดระยะเวลาในการเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ให้สั้นลงหากคุณดำเนินการนี้ด้วยตัวเอง นอกจากนี้ผู้อยู่อาศัยใน Avlodal ควรรู้ด้วย
อุปกรณ์สำหรับเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์อัตโนมัติ
ในการดำเนินงานนี้ การประชุมเชิงปฏิบัติการเฉพาะทางจะใช้อุปกรณ์พิเศษที่ช่วยให้แรงดันในการบีบน้ำมันเก่าที่ใช้แล้วออก ควรจำไว้ว่าไม่แนะนำให้ใช้น้ำยาทำความสะอาดแบบพิเศษ งานทั้งหมดจะดำเนินการภายใน 2-3 ชั่วโมง แต่ตัวรถจะเข้ารับบริการประมาณหนึ่งวัน จำเป็นต้องใช้ช่วงเวลาที่คล้ายกันเพื่อให้น้ำมันหล่อลื่นในกล่องเย็นลงโดยสมบูรณ์
เว็บไซต์.
ฉันควรใส่น้ำมันชนิดใดในกล่อง?
ค้นหากล่องของคุณในรายการด้านบน และกำหนดปริมาณ ประเภท และความคล้ายคลึงของน้ำมันที่เหมาะกับระบบเกียร์อัตโนมัติของคุณ หากคุณไม่พบประเภทของคุณแน่ชัด ให้ดูข้อมูลในเครื่องของคุณบนเครื่องอื่น หลักการทั่วไปสำหรับกระปุกเกียร์ 4 และ 5 สปีดบางรุ่น:
กระปุกเกียร์ 4-5 สปีดทั้งหมดของศตวรรษที่ 20 สามารถเติมน้ำมันประเภท Dexron-III ได้เช่นกัน เต็มเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง คุณสามารถเทคนรุ่นต่อไปได้ ATF (Dexron-VI) นั่นคือทุกอย่างในระดับที่สูงกว่า ชนชั้นล่างเป็นไปไม่ได้ ผู้เชี่ยวชาญมักจะกำหนดกฎการเปลี่ยนดังนี้: “ในกล่องที่มีน้ำมัน ATF สีเหลือง เติมได้เฉพาะน้ำมันสีเหลืองเท่านั้น สำหรับ ATF สีแดง มีเพียงน้ำมันสีแดงเท่านั้น” หากคุณไม่แน่ใจเกี่ยวกับน้ำมันเครื่อง ให้ทำการเปลี่ยนใหม่ทั้งหมด
ความแตกต่างระหว่าง Dexron 3 กับการดัดแปลงก่อนหน้านี้ Dexron 2E คือความหนืดที่ต่ำกว่าที่อุณหภูมิต่ำ และ "คุณสมบัติการเสียดสี" ที่ได้รับการดัดแปลง ซึ่งช่วยให้คลัตช์เข้าปะทะกับการลื่นไถล Dexron 6 มีความหนืดต่ำกว่า ไม่เผาไหม้ที่อุณหภูมิสูงสุดสำหรับเกียร์อัตโนมัติ (สูงถึง 150°) และมีความเสถียรสูงเมื่อเวลาผ่านไป นั่นคือมันไม่ได้ "อายุ" เป็นเวลานานมาก
เครื่องจักรอัตโนมัติแห่งศตวรรษที่ 20 นั้นไม่โอ้อวดต่อคุณภาพของน้ำมันและการทำงานตามปกติแม้ว่าคุณจะไม่ได้เปลี่ยนน้ำมันเครื่องและไส้กรองเป็นเวลาหลายปีและเติมน้ำมันอะนาล็อกที่เหมาะสมลงไปก็ตาม
บันทึก: หากผู้ผลิตแนะนำน้ำมันสำหรับกระปุกเกียร์ 6 สปีด "ตามอำเภอใจ" ซึ่งการตั้งค่า TCM โหลดระบบส่งกำลังถึงขีด จำกัด จะเป็นการดีกว่าถ้าทำตามคำแนะนำหรือช่างเทคนิคที่ไว้วางใจได้ซึ่งมีประสบการณ์ไม่เพียง แต่ในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเท่านั้น แต่ยังรวมถึงใน ซ่อมเกียร์อัตโนมัติ
" ).
เมื่อใดที่คุณควรเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเกียร์อัตโนมัติ?
ช่างเกียร์อัตโนมัติมีหลักการสากลในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง ATF: " เมื่อน้ำมันสูญเสียความโปร่งใสและความบริสุทธิ์ไป".
หากต้องการตรวจสอบความสะอาด ท่านสามารถทำ "การทดสอบผ้าขาว" ( ด้านขวา).
ระบบเกียร์แต่ละประเภทมีลักษณะเฉพาะและเทคนิคการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเป็นของตัวเอง และควรศึกษาข้อมูลเฉพาะของเกียร์อัตโนมัติเฉพาะของคุณจะดีกว่า
มีสองหลักการในการควบคุมน้ำมันเกียร์อัตโนมัติ:
1 - ตรวจสอบระดับน้ำมัน โดยใช้ฟีลเลอร์เกจ(สำหรับเครื่องจักรอัตโนมัติที่ไม่ต้องใช้น้ำมัน)
ระดับน้ำมันเมื่อเย็นหรือร้อนควรอยู่ระหว่างเครื่องหมาย โดยปกติ - ที่อุณหภูมิน้ำมันใช้งานและเครื่องยนต์ทำงานในขณะที่ปั๊มทำงาน
เครื่องจักรต่างๆ ได้พัฒนากฎเกณฑ์ของตนเองในการวัดระดับน้ำมัน แต่โดยทั่วไปแล้ว เครื่องจักรดังกล่าวไม่แน่นอนต่อการเบี่ยงเบนเล็กน้อยในระยะสั้นของระดับน้ำมันไปที่ด้านล่าง
2 - ตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่องโดยใช้ ปลั๊กล้น/ควบคุม(สำหรับเครื่องจักรที่ต้องการระดับน้ำมัน)
ในกรณีนี้การออกแบบได้ ควบคุมเมื่อเปิดรูในกระทะหรือในตัวเรือนที่อุณหภูมิ ATF และตำแหน่งคันเกียร์ น้ำมันเล็กน้อยควรหกออกมาซึ่งบ่งบอกถึงระดับน้ำมันปกติ หากไม่มีน้ำมันอยู่ใต้ปลั๊กให้เติมน้ำมันเข้าไป งูเห่ารูจนน้ำมันเริ่มไหลออกมา ควบคุมหลุม (คลิกที่ภาพเพื่อขยาย)
เครื่องจักรแต่ละเครื่องมีกฎเกณฑ์การตรวจสอบระดับของตัวเองพร้อมอุณหภูมิและตำแหน่งตัวเลือกเกียร์ของตัวเอง อ่านหน้าของคุณ
เครื่องจักรอัตโนมัติประเภทนี้ค่อนข้างไวต่อระดับน้ำมันคุณภาพและอุณหภูมิเนื่องจากอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ได้รับการกำหนดค่าให้มีช่องว่างพลังงานขั้นต่ำประสิทธิภาพสูงและการเบี่ยงเบนในคุณภาพ ATF ไม่เพียงทำให้คุณภาพงานลดลงเท่านั้น แต่ยังทำให้คุณภาพงานลดลงอีกด้วย ยังรวมถึงการกระแทกและการสึกหรออย่างรวดเร็วของซับในและซีลเสียดสี ซึ่งนำไปสู่...(อ่านเกี่ยวกับปัญหาที่เกี่ยวข้องในเมนูด้านซ้าย) การสึกหรอก่อนวัยอันควรและการซ่อมแซมที่สำคัญ
มีหลักการทั่วไปหลายประการในการซ่อมบำรุงน้ำมันเครื่อง:
1. หากน้ำมันใส (แม้ว่าจะมืด) และเกียร์อัตโนมัติทำงานปกติ คุณไม่ควรเปลี่ยนน้ำมันเครื่องและไส้กรองล่วงหน้า (ดูคำแนะนำสำหรับเกียร์อัตโนมัติของคุณโดยเฉพาะ)
2. หากน้ำมันขุ่น ทึบแสงหรือการระงับการรวมทางกลในน้ำมันทำให้เกิดความสงสัยจากนั้นก็คุ้มค่าที่จะทำการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง "ขั้นต่ำ" และ "บรรทัดฐาน" - การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องโดยสมบูรณ์ด้วยการถอดและทำความสะอาดกระทะ พาเลทจะแสดงสถานะของกล่องที่แม่นยำยิ่งขึ้น หากพบเม่นโลหะบนแม่เหล็ก ก็ถึงเวลาที่จะจัดสรรเงินสำหรับการซ่อมแซมครั้งใหญ่ และสร้างความสัมพันธ์กับช่างซ่อมเกียร์อัตโนมัติ
หากมีอนุภาคของแข็งขนาดใหญ่กว่า 1 มม. ที่ด้านล่างของกระทะ แสดงว่าการซ่อมแซมครั้งใหญ่ไม่สามารถเลื่อนออกไปได้อีกต่อไป มีการเล่นและการสั่นในกล่อง แม้ว่าจะไม่มีการร้องเรียนอื่นๆ เช่น การรั่วไหล แรงกระแทก การสูญเสียการยึดเกาะถนน
3. หากติดตั้งตัวกรองน้ำมันหยาบที่มีตาข่ายโลหะในเครื่องจักร และน้ำมันมีเมฆมากภายใน 10-30 tkm หลังจากเปลี่ยน แสดงว่าแหวนและปะเก็นมีน้ำมันรั่วและการสึกหรอถึงจุดวิกฤตแล้ว
ในกรณีนี้ขอแนะนำให้ช่วยกรองหยาบเป็นอย่างน้อยโดยการติดตั้งก แม่เหล็กภายนอกการทำความสะอาดอย่างละเอียด - หมายเลข 100019 นี่เป็นวิธีชั่วคราวในการชะลออายุของเกียร์อัตโนมัติ และคุณควรไปรับการวินิจฉัยกับผู้เชี่ยวชาญด้านเกียร์อัตโนมัติหรืออย่างน้อยก็นอนในทิศทางของเขา แต่สำหรับตอนนี้ อย่าโอเวอร์โหลดเกียร์อัตโนมัติของคุณมากเกินไปด้วยการเร่งความเร็วสูงสุดและปิด การขับขี่บนถนน
4.หากน้ำมันหมดแล้ว มีกลิ่น เผาและการรวมทางกลในรูปแบบของขี้กบ, เศษขนาดใหญ่, เหล็ก, ทองเหลืองหรืออนุภาคพลาสติกจะสังเกตเห็นได้ชัดเจนจากนั้นคุณต้องขายรถอย่างรวดเร็วโดยหวังว่าผู้ซื้อจะไม่สังเกตเห็นปัญหากับกระปุกเกียร์หรือส่งรถอย่างเร่งด่วนเพื่อ การวินิจฉัยและการยกเครื่องเกียร์อัตโนมัติใหม่ทั้งหมด ( ). อย่างน้อยที่สุดการยกเครื่องจะต้องสร้างใหม่ เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง และชุดซ่อมปะเก็นและซีล ( - ชุดวัสดุสิ้นเปลืองขั้นต่ำ)
เป็นไปได้มากว่านอกเหนือจากการเปลี่ยนแล้ว คุณจะต้องเปลี่ยนสายเบรกด้วย (หากแบบมี) และอาจเป็นแผ่นเหล็กและลูกสูบด้วย -อาจารย์วาฬ- ชุดวัสดุสิ้นเปลืองสูงสุด) ถัดไปในรายการคือชิ้นส่วนฮาร์ดแวร์: บูช, แบริ่ง, ... อาจารย์จะประกาศคำตัดสินขั้นสุดท้ายหลังจากการแยกชิ้นส่วนและแก้ไขปัญหาเกียร์อัตโนมัติ
เมื่อรวมกับต้นทุนการทำงานแล้วก็สามารถเป็นปริมาณที่เหมาะสมเทียบได้กับต้นทุนการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง 3-5 ปี หรืองานดีบุกหลังเกิดอุบัติเหตุ
นอกจากการเปลี่ยนชิ้นส่วนเกียร์อัตโนมัติแล้ว ชิ้นส่วนที่อุดตันมักจะได้รับการทำความสะอาดและซ่อมแซมซึ่งมักเป็นสาเหตุหลักที่ทำให้เกียร์อัตโนมัติทำงานผิดปกติ
ทั้งหมดนี้เป็นการยกเครื่องเกียร์อัตโนมัติตามปกติโดยยกเครื่องและเปลี่ยนใหม่ซึ่งจะดำเนินการตามกฎข้อบังคับ (หลักๆ หลังจากใช้งานไปแล้ว 5-15 ปี) และหลังจากนั้นระบบเกียร์ยังคงทำงานต่อไปอีกเป็นเวลานานตามอายุการใช้งานของ เครื่องบินถูกขยายออกไป ในการซ่อมแซม บางครั้งอาจมีกล่องที่ใช้งานได้ยาวนานถึงล้านกิโลเมตรและมีการคาดการณ์ที่ดีสำหรับการดำเนินการต่อไป
น้ำมันถาวร
คุ้มไหมที่จะเชื่อคำแนะนำของผู้ขายเกี่ยวกับ "น้ำมันเครื่องที่ไม่สามารถเปลี่ยนได้" ของเครื่องอย่างไม่มีเงื่อนไข?
ใช่ มีหลายกรณีที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่ามีรถยนต์เข้ามาซ่อมแซมเกียร์อัตโนมัติด้วยระยะทาง 300 ตันกิโลเมตรโดยไม่ต้องเปลี่ยนน้ำมันเกียร์อัตโนมัติ โดยหลักการแล้วสิ่งนี้เป็นไปตามความคาดหวังของผู้ผลิตรถยนต์ทุกรายอย่างเต็มที่ แต่ไม่ใช่เจ้าของทุกคน
และหากตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการอ้างว่าน้ำมันเกียร์อัตโนมัติของคุณ "ไม่สามารถเปลี่ยนได้" โปรดจำไว้ว่า "น้ำมันที่ไม่สามารถเปลี่ยนได้" เป็นคำที่บ่งบอกว่าน้ำมันสังเคราะห์ของคุณโดยปกติจะมีอายุการใช้งานจากโรงงานจนถึงการยกเครื่องครั้งใหญ่ และเมื่อมีการยกเครื่องมา - 3 ปีหลังการขายหรือ 15 ปีก็ขึ้นอยู่กับคุณและโชค
โดยปกติ พนักงานขายรถพูดถึงน้ำมัน ATF แบบถาวร ซึ่งหมายถึงการเปลี่ยนรถคันนี้ด้วยรถรุ่นใหม่กว่า ซึ่งเป็นสิ่งที่หลายคนทำ
ผู้ผลิตรถยนต์เมื่อพูดถึง "น้ำมันที่ไม่สามารถเปลี่ยนได้" จะต้องระมัดระวังมากขึ้นในช่วงระยะเวลาการรับประกัน แต่มันบอกอะไรบางอย่างที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง (เกี่ยวกับจังหวะการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง) ผู้ผลิตเครื่องจักร- รู้สึกถึงความแตกต่าง
คำแนะนำที่ทราบทั้งหมดจาก Aisin และ ZF พูดถึงความจำเป็นในการตรวจสอบอย่างต่อเนื่องและเปลี่ยนน้ำมันเครื่องหากจำเป็น นอกจากนี้ควรตรวจสอบน้ำมัน ATF ด้วยฟันและตาเกือบทุกครั้งที่เข้าศูนย์บริการ และนี่คือตั้งแต่ 10 tkm ถึงปีละครั้ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับกระปุกเกียร์สำหรับรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้าที่มีการจัดเรียงตามขวาง เว้นแต่ว่าคุณต้องการการรับประกันกล่องของคุณ 100% ขณะเดินทาง
ในกระปุกเกียร์ 6 สปีดสมัยใหม่บางรุ่น หลังจากระยะทาง 60-100 tkm จำเป็นต้องดำเนินการตรวจสอบ (ทำความสะอาดหรือซ่อมแซม) ตัววาล์วหรือโซลินอยด์และเปลี่ยนน้ำมันเครื่องในเวลาเดียวกัน ดังนั้นเพื่อไม่ให้เปลี่ยนโซลินอยด์และไม่ทำความสะอาดตัววาล์วล่วงหน้า ให้เปลี่ยน "น้ำมันที่ไม่สามารถเปลี่ยนได้" ทันทีที่โปร่งใส อย่างน้อยที่สุด ให้ตรวจสอบน้ำมันเครื่องหลังฤดูร้อนและการขับขี่ที่ดุเดือด
เปลี่ยนน้ำมันเกียร์อัตโนมัติบ่อยกว่าปกติในหลายกรณี:
1. หากเกียร์อัตโนมัติทำงานหนักเกินไปท่ามกลางความร้อนแรง ในรถติด การลากรถพ่วง ลื่นไถลไปในหิมะลึกหรือทางออฟโรด ผู้ขับขี่ชอบการเร่งความเร็วที่ดุดันที่แรงบิดสูงสุด
2. หากเมื่อตรวจสอบน้ำมันเกียร์อัตโนมัติ เจ้าของที่ระมัดระวังพบว่าน้ำมันกลายเป็นสีเทา ทึบแสง และมีอนุภาคแขวนลอยที่มองเห็นได้
3. หากผู้ขับขี่ไม่พึ่งพาโอกาสในชีวิตเขาจะเป็นคนรอบคอบและรอบคอบโดยธรรมชาติและไม่เสียใจกับเงินหลายพันรูเบิล เพื่อให้บริการหน่วยเครื่องจักรที่ซับซ้อนที่สุดเพื่อที่จะนอนหลับ (และขับรถ) อย่างสงบสุข
...
8.หากผู้ขับขี่มีรถยนต์ ความสัมพันธ์พิเศษในครอบครัวเขา มีปู่ทวดซึ่งมีม้าอยู่ใกล้ภรรยาของเขามากขึ้นดังนั้นเจ้าของเช่นนี้ก็จะรักษาน้ำมัน ATF ให้สะอาดและเติมให้ได้มาตรฐานสูงสุดเสมอ
คุณต้องจำไว้ว่าหากหลังจากเปลี่ยนน้ำมันเครื่องแล้วน้ำมันจะ "แก่" เร็วเกินไปและสกปรกอีกครั้งหรือปัญหาของกล่องไม่หายไปและคุณได้อัปเดตโปรแกรมคอมพิวเตอร์ที่จำเป็นทั้งหมดบน OD แล้ว กล่องต้องการการดูแลอย่างจริงจังมากขึ้น อย่างน้อย - ซ่อมแซม (เปลี่ยนคลัตช์ที่ชำรุด) หรือเปลี่ยนความเร็วไม่ทำงาน หรืออย่างน้อย - การให้คำปรึกษาและผู้เชี่ยวชาญ สดและไม่นั่งป๊อปคอร์นอยู่หน้าจอพิมพ์ข้อความถามในกระทู้ อย่างไรก็ตามช่างเทคนิคเกียร์อัตโนมัติจำนวนมากเสนอการวินิจฉัยฟรี
สามารถ “รักษา” โรคเกียร์อัตโนมัติด้วยการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและไส้กรองได้หรือไม่?
มันเกิดขึ้นว่าหลังจากใช้งานมาเป็นเวลานานแล้วก็สามารถให้บริการได้ก่อนหน้านี้เกียร์อัตโนมัติ จู่ๆ มันก็เริ่ม “แพะ” ดันๆ ขับเข้าเกียร์ 3... ความคิดแรกของเจ้าของรถส่วนใหญ่คือความหวังที่จะรักษาเกียร์อัตโนมัติด้วยการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและไส้กรอง
บางครั้งก็ช่วยได้ หากมีสิ่งสกปรกสะสมอยู่ในตัววาล์วและตัวกรองมากเกินไป ช่วยชะลอการซ่อมแซมครั้งใหญ่ บางครั้ง - นานถึงหนึ่งปีและบางครั้งอาจสูงถึง 10-20 tkm
แต่น่าเสียดายที่กระบวนการชราภาพได้เริ่มต้นขึ้นแล้ว มีช่องว่างในการทำงาน:
และเพลาหรือแย่กว่านั้น:
เกียร์ดาวเคราะห์ เกียร์หรือแย่กว่านั้น:
สกปรกหรืออยู่ในกล่อง "สมอง"
และกระบวนการนี้สามารถหยุดได้ด้วยการยกเครื่องกล่อง ทำความสะอาด และเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอหรือสึกหรอเท่านั้น ในกรณีส่วนใหญ่.
และยิ่งคุณทำเช่นนี้เร็วเท่าไร หน่วยที่ซับซ้อนอันชาญฉลาดที่ทำงานอย่างผิดปกติในรถของคุณก็จะมีอายุน้อยลงเท่านั้น น่าเสียดายที่ปืนกลไม่ใช่สิ่งมีชีวิตของมนุษย์และไม่มีภูมิคุ้มกัน “การรักษาบาดแผลด้วยตนเอง” ในประวัติเกียร์อัตโนมัติมากกว่า ยังไม่ได้ลงทะเบียน.
เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องด้วยตัวเอง
บางครั้งไม่มีบริการหรือช่างฝีมืออยู่ใกล้ ๆ หรือคิดราคาสูงเกินไปหรือไม่สามารถไปเมืองอื่นได้ คุณมักจะต้องการเปลี่ยนน้ำมันเครื่องด้วยตัวเอง:
การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องมีสองระดับ: บางส่วนและ เต็ม.
บางส่วนน้ำมันถูกเปลี่ยนโดยการระบายน้ำมันร้อนออกจากเกียร์อัตโนมัติตามธรรมชาติผ่านรูระบายน้ำโดยไม่ต้องถอดกระทะ (หรือถอดออก) จากนั้นจึงเติมน้ำมันใหม่ให้ถึงระดับสูงสุด อย่าลืมอ่านข้อมูลเฉพาะในการตรวจสอบระดับน้ำมัน ("เย็น" และ "ร้อน") สำหรับเกียร์อัตโนมัติของคุณ!
โดยปกติแล้วประมาณครึ่งหนึ่งของปริมาตรทั้งหมดจะถูกระบายออก (ประมาณ 4 ลิตร) น้ำมันสกปรกที่ตกค้างจะยังคงอยู่ในทอร์กคอนเวอร์เตอร์และช่องตาบอดของตัวเครื่อง หากน้ำมันไหลออกมาในที่มืด แต่ยังคงโปร่งใสโดยไม่มีการแขวนลอยที่เห็นได้ชัดเจนและมีอนุภาคขนาดใหญ่ที่มองเห็นได้ เพื่อประหยัดเงินคุณสามารถ จำกัด ตัวเองให้เปลี่ยนบางส่วนได้ (เฉพาะหน่วยที่ได้รับการยอมรับว่า “ทำลายไม่ได้”)
มีกระปุกเกียร์ 4 สปีดที่ผลิตโดย ZF, Aisin, GM, MB, Jatco, Honda, ... ที่วิ่งได้ไกลเหลือเชื่อใช้เวลาทั้งชีวิตเท่านั้น บางส่วนเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง
หากน้ำมันเป็นสีเทาขุ่นและสงสัยว่ามีสิ่งสกปรกตกค้าง (ทดสอบด้วยผ้าขี้ริ้วสีขาว) ก็คุ้มค่าที่จะใช้เงินมากขึ้นและทำ Double Partial หรือ เต็มการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องนั่นคือ - ทำการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องบางส่วน สองครั้งทำให้การเดินทางระยะสั้น (10-15 กม.) ระหว่างการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในระหว่างที่เกิดการผสมกัน และการชะล้างน้ำมันจากทอร์กคอนเวอร์เตอร์และทุกช่อง- สิ่งนี้ทำให้น้ำมัน "เกือบสะอาด" - นั่นคือลักษณะที่จะเกิดขึ้นหลังจากระยะทาง 5-15 ตันกิโลเมตร
คุณสามารถทำได้ในฐานะ "ตัวเลือกที่สกปรก" มากกว่า เต็มทดแทนในครั้งเดียว ในกรณีนี้ต้องแน่ใจว่าได้ถอดและทำความสะอาดแล้วถอดถาดออก (ตรวจสอบจำนวนชิปบนแม่เหล็ก) และเปลี่ยนตัวกรอง (หากไม่สามารถเข้าถึงตาข่ายแบบเปิดได้ ซ้าย).
ในระบบเกียร์อัตโนมัติบางรุ่น คุณสามารถเปลี่ยนใหม่ทั้งหมดได้โดยถอดท่อหม้อน้ำออกแล้วสูบน้ำมันเก่าด้วยน้ำมันใหม่ อ่านฟอรั่มพิเศษ ช่วยให้ทำความสะอาดทุกช่องและทุกช่องได้อย่างผิวเผิน (สั้นกว่า) เมื่อเทียบกับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันบางส่วนสองครั้ง ตลอดจนการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องโดยใช้อุปกรณ์พิเศษ การทำความสะอาดดังกล่าวตรงเวลาช่วยปรับปรุงสภาพการทำงานของเกียร์อัตโนมัติได้อย่างมากและยืดอายุการใช้งานจนกว่าจะยกเครื่อง
"ผู้สมบูรณ์แบบ" บางคนทำการเปลี่ยนแปลงน้ำมันบางส่วน สามครั้งในสภาวะที่คุณต้องการมั่นใจในความน่าเชื่อถือของเครื่องได้ 100% นอกจากนี้ ผู้ที่ชอบความสมบูรณ์แบบยังเปลี่ยนไส้กรองทุกครั้งที่เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง ไม่ใช่ทุกครั้งตามที่ผู้เชี่ยวชาญแนะนำ แม้ว่าตัวกรองจะมีตาข่ายเปิดและสามารถเป่าและล้างได้
หากพบบนแม่เหล็กของกระทะ (ขนาดใหญ่กว่า 1 มม.) หรือที่ด้านล่างมีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับการสลับหรือการทำงานของกล่องก็ถึงเวลาต้องทำการซ่อมแซมระบบส่งกำลังตามกำหนดเวลาโดยไม่ต้องรอให้เสียชีวิตก่อนวัยอันควร ก็เพียงพอแล้วที่ชิปจะเข้าไปอยู่ใต้ผ้ากันเปื้อนยางของลูกสูบหรือเข้าไปในปั๊ม ใต้บูช - สิ่งนี้จะเริ่มต้นปฏิกิริยาลูกโซ่ของการสูญเสียแรงดันและการลื่นไถลของคลัตช์ทันที
ยิ่งซ่อมแซมเสร็จเร็ว ส่วนประกอบหลักก็จะสึกหรอน้อยลง ส่งผลให้ต้นทุนในการซื้อชิ้นส่วนลดลงและอายุการใช้งานที่เหลือของกล่องก็จะยิ่งนานขึ้นด้วย เครื่องจักรสมัยใหม่ต่างจากเครื่องเก่าตรงที่ต้องทำความสะอาดและเปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลืองบ่อยขึ้น เช่นเดียวกับแชสซีของรถที่ต้องเปลี่ยนโช้คอัพและวัสดุสิ้นเปลืองอื่นๆ ยิ่งคุณ "ฆ่า" โช้คอัพได้เร็วเท่าไร คุณจะต้องเปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลืองในระบบเกียร์อัตโนมัติบ่อยขึ้นเท่านั้น ความสะดวกสบายในการเปลี่ยนเกียร์ที่นุ่มนวลและการขับขี่ที่รวดเร็วนั้นต้องแลกมาด้วยราคา ทุกๆสามถึงห้าปี
หากน้ำมันมีกลิ่นไหม้ก็ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง ไม่เต็มหรือบางส่วน บางทีอาจมีเพียงจุดประสงค์ทางจิตวิทยาเท่านั้นเพื่อทำให้จิตใจสงบลงอ่านเกี่ยวกับน้ำมันที่ถูกเผา - หรืออย่าอ่านอย่างอื่นเลย เพราะสาว ๆ บางคนที่ตั้งครรภ์ปิดหัวข้อนี้กับตัวเองเป็นเวลาหลายสัปดาห์โดยหวังว่า “บางทีมันคงจะคลี่คลายเอง!”
การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องโดยสมบูรณ์โดยเปลี่ยนไส้กรองทุกๆ 60-90 tkm เป็นขั้นต่ำ (สำหรับชาวอเมริกัน "รุ่นหนา" จำนวนมากในช่วงเวลานี้อาจมีความสำคัญพูดสั้นๆ ) ซึ่งช่วยให้คุณสงบสติอารมณ์:“ ฉันทำทุกอย่างที่ทำได้” โดยทั่วไป ค้นหาคำอธิบายกล่องของคุณบนเว็บไซต์ที่เหมาะสม และหากรถยนต์และเครื่องยนต์ของคุณอยู่ที่ขีดจำกัดสูงสุดของแรงบิดของกล่องที่กำหนด แสดงว่าคุณตกอยู่ในความเสี่ยงและจำเป็นต้องตรวจสอบคุณภาพของน้ำมันเครื่องอย่างระมัดระวังเป็นพิเศษ
ระบบเกียร์อัตโนมัติสมัยใหม่ (ญี่ปุ่น) ให้ความสามารถในการถอดฝาครอบด้านข้างของตัววาล์วโดยไม่ต้องระบายน้ำมัน (ระบายออก 10-20 เปอร์เซ็นต์ของปริมาตร) ช่วยให้คุณสามารถตรวจสอบสภาพของน้ำมัน ตัววาล์ว โซลินอยด์ เซ็นเซอร์ ฯลฯ และฟื้นฟูการทำงานโดยไม่ต้องรื้อและยกเครื่องราคาแพง
เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด
ระบบเกียร์อัตโนมัติที่ทันสมัยเหล่านี้เป็นหน่วยควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ซับซ้อนที่สุดของรถยนต์ ทำงานที่อุณหภูมิสูงมาก ส่วนประกอบทั้งหมดของกล่องถูก "ชิป" ถึงขีดจำกัดด้วยคันเร่งไฟฟ้าและ TCM ) เพื่อไม่ให้แพ้คู่แข่ง - DSG, CVT และเกียร์ธรรมดาในแง่ของประสิทธิภาพและลักษณะการเร่งความเร็ว ยิ่งไปกว่านั้น "การบิ่น" นั้นเป็นแบบไดนามิกนั่นคือคำนึงถึงทั้งอายุของน้ำมันและการแก่ของโซลินอยด์ด้วย เพราะในกระปุกเกียร์ VFS อัจฉริยะ 6-8 สปีดหลาย ๆ ตัวโซลินอยด์จะเปลี่ยนลักษณะเมื่อเสื่อมสภาพ
ส่วนประกอบที่ซับซ้อนเป็นพิเศษจำนวนมากไม่สามารถทนต่ออุณหภูมิการทำงาน "ปกติ" (ประมาณ 120-130°) ที่มีอยู่แล้ว (“ ไฟฟ้า" - พลาสติก,...)
ดังนั้นแม้แต่การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องธรรมดาสำหรับเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดก็ทำได้ดีที่สุดโดยช่างเทคนิคที่เชื่อถือได้ซึ่งมีประสบการณ์และรับผิดชอบงานของพวกเขา หรือเตรียมพร้อมสำหรับความจริงที่ว่าคุณจะต้องจ่ายเพื่อความสุขในการทำทุกอย่างด้วยตัวเอง... และอาจจะมากด้วย ไม่ว่าในกรณีใด ให้ศึกษาทุกสิ่งที่อินเทอร์เน็ตเขียนเกี่ยวกับกล่องของคุณ
เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง (ATF) บนเกียร์อัตโนมัติ 4 (5) สปีดมักจะไม่เสี่ยงขนาดนั้น เมื่อเปลี่ยนน้ำมันเครื่องด้วยตัวเอง สิ่งที่สำคัญที่สุดคือหลักการทั่วไปในการเปลี่ยนน้ำมันเกียร์อัตโนมัติดังต่อไปนี้ (โดยคำนึงถึงที่อธิบายไว้ข้างต้น):
- ห้ามผสมน้ำมันที่มีประเภท/สีต่างกัน
- หากคุณไม่แน่ใจเกี่ยวกับประเภทของน้ำมันเก่าในกล่องให้ตรวจสอบ เต็มเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง
- ตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่องในเกียร์อัตโนมัติหลังจากทดลองขับ (และคุณภาพ - ไม่ว่าจะมีโฟมปรากฏหรือไม่)
หากคุณต้องการทำทุกอย่างด้วยตัวเองก่อนอื่นให้อ่านทุกสิ่งที่เขียนบนอินเทอร์เน็ตโดยผู้ที่เปลี่ยนน้ำมันเครื่องแล้ว อยู่ในเกียร์อัตโนมัติของคุณอย่างแน่นอน.
ใช่ และมักจะพยายามทำสิ่งที่สนุกสนาน: " อันไหนดีกว่ากัน!" จบเศร้า: " เหมือนเคย".
ทำเรื่องน่าเบื่อทันที: " ตามที่ควรจะเป็น". ฉันขอให้คุณประสบความสำเร็จ!
มีเจ้าของรถยนต์จำนวนไม่น้อยที่เชื่อว่าการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องด้วยฮาร์ดแวร์ในระบบเกียร์อัตโนมัตินั้นมาจากการโฆษณาเพียงอย่างเดียว ผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติต้องการเติมน้ำมันใหม่โดยใช้วิธีการที่เกี่ยวข้องกับการแทนที่น้ำมันเก่าโดยสมบูรณ์และเป็นผลให้กำจัดสิ่งแปลกปลอมและตะกอนออกจากน้ำมันที่เกิดขึ้นระหว่างการทำงานของเกียร์อัตโนมัติในระยะยาว
คุณควรนัดหมายที่ศูนย์บริการรถยนต์เพื่อเปลี่ยนน้ำมันเกียร์อัตโนมัติเมื่อสงสัยว่าเกียร์อัตโนมัติทำงานผิดปกติเป็นครั้งแรกโดยไม่ต้องนำสภาพของเครื่องไปสู่จุดซ่อมที่มีราคาแพง และการเปลี่ยนทดแทนควรทำโดยนักแสดงที่มีมโนธรรมเท่านั้น หากผู้เชี่ยวชาญจากบริษัทซ่อมรถยนต์มีหน้าที่รับผิดชอบต่อคุณภาพของงาน เว็บไซต์ของเราจะเสนอทางเลือกที่สะดวกสำหรับศูนย์บริการที่เชื่อถือได้ให้กับคุณ
โซลูชั่นอัตโนมัติ - ค้นหาบริการรถที่เชื่อถือได้อย่างสะดวกสบาย
ขั้นตอนฮาร์ดแวร์ในการเปลี่ยนของเหลวในกล่องนั้นหาง่ายมากเพียงป้อนอักษรตัวแรกของงานประเภทนี้หรือเพียงเกียร์อัตโนมัติ - ระบบจะแสดงบริการที่เหมาะสมให้คุณ อย่างไรก็ตาม คุณสามารถเริ่มการค้นหาด้วยพารามิเตอร์ใดก็ได้ที่สะดวกสำหรับคุณ เช่น ตำแหน่งหรือยี่ห้อรถ ผลลัพธ์ไม่เปลี่ยนแปลง: จะมีการนำเสนอรายชื่อบริษัทที่ตรงตามเงื่อนไขของคุณในการเปลี่ยนน้ำมัน
การเลือกศูนย์บริการรถยนต์ที่จะทำการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์อัตโนมัติตามคำแนะนำสำหรับยี่ห้อรถของคุณช่วยให้คุณมั่นใจในคุณสมบัติของผู้เชี่ยวชาญ นอกจากนี้หากมีข้อสงสัยเกี่ยวกับการชำรุดของชิ้นส่วนเกียร์อัตโนมัติ ก็เป็นไปได้ที่จะได้รับการวินิจฉัยระบบตามเป้าหมายและเปลี่ยนยี่ห้อน้ำมันเครื่องโดยคำนึงถึงการทำงานเฉพาะของหน่วยจากผู้ผลิตหลายราย
ผู้ผลิตหลายรายอ้างว่าของเหลว ATF ในระบบเกียร์อัตโนมัติไม่สามารถถูกแทนที่ได้ แต่เมื่อเกียร์อัตโนมัติเริ่มทำงานด้วยการเตะ ความล่าช้า หรือกระตุก แม้แต่ผู้ชื่นชอบรถที่ใจง่ายที่สุดก็หวังว่าการเปลี่ยนน้ำมันเกียร์อัตโนมัติจะช่วยพวกเขาจากการซ่อมราคาแพง มาดูวิธีที่ดีที่สุดในการเปลี่ยนของเหลว ATF: โดยการเปลี่ยนทั้งหมดหรือบางส่วนรวมถึงคำแนะนำในการเปลี่ยนไส้กรองและน้ำมัน ATF ด้วยมือของคุณเอง
คุณสมบัติการออกแบบ
ก่อนที่จะเจาะลึกถึงข้อถกเถียงว่าอันไหนดีกว่า: การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์อัตโนมัติบางส่วนหรือทั้งหมด เราขอแนะนำให้คุณค้นหารุ่นและหลักการทำงานของเกียร์อัตโนมัติที่ติดตั้งในรถของคุณ ในรถยนต์บางคัน ระบบระบายความร้อน ATF พร้อมหม้อน้ำระยะไกลซึ่งดำเนินการเปลี่ยนฮาร์ดแวร์นั้นไม่สามารถใช้งานได้ ดังนั้นการเปลี่ยนของเสียด้วยน้ำมันเกียร์ใหม่จึงสามารถทำได้เพียงบางส่วนเท่านั้น 
การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันของฮาร์ดแวร์ดำเนินการอย่างไร?
ความมหัศจรรย์ของกระบวนการคืออะไร
กระบวนการเปลี่ยนขึ้นอยู่กับความจริงที่ว่าอุปกรณ์จะนำน้ำมันที่สูบโดยทอร์กคอนเวอร์เตอร์จากท่อและของเหลว ATF ใหม่จะถูกส่งไปในปริมาตรเดียวกันไปยังคู่ของสายการผลิตซึ่งน้ำมันที่ระบายความร้อนในหม้อน้ำจะกลับสู่ บ่อ เพื่อตรวจสอบสภาพน้ำมันที่หมุนเวียนอยู่ในระบบ อุปกรณ์มีเส้น 2 ส่วนทำจากท่อโปร่งใส ทันทีที่สีของของเหลวใหม่ตรงกับสภาพที่แท้จริงของน้ำมันในระบบเกียร์อัตโนมัติก็ถือว่าการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์อัตโนมัติโดยสมบูรณ์แล้ว 
วิธีดำเนินการเปลี่ยนให้เสร็จสมบูรณ์ด้วยมือของคุณเอง
ก่อนทดลองขับ ต้องแน่ใจว่าไม่มีน้ำมันรั่วในบริเวณที่กระทะและปลั๊กท่อระบายน้ำพอดี หลังจากผ่านไป 5-7 กม. ให้ตรวจสอบระดับความร้อนอีกครั้ง (Hot mark) 
โปรดทราบว่าน้ำยาซีลปะเก็นทน ATF นั้นใช้สำหรับเกียร์อัตโนมัติ
วิธีการเปลี่ยนบางส่วน
วิธีการทดแทนแบบสมบูรณ์ด้วยตนเองที่อธิบายไว้ข้างต้นไม่ได้รับความนิยมมากนัก ไดรเวอร์จำนวนมากชอบวิธีการเปลี่ยนบางส่วนซึ่งประกอบด้วยการดำเนินการต่อไปนี้:
หลังจากเปลี่ยนน้ำมันเกียร์อัตโนมัติบางส่วน รถจะเดินทางได้ 10-15 กม. หลังจากนั้นจะกลับไปที่ศูนย์บริการเพื่อทำซ้ำขั้นตอนนี้ การเปลี่ยนซ้ำหลายครั้งเป็นสิ่งจำเป็นเนื่องจากแม้หลังจากถอดกระทะออกแล้ว ยังมีน้ำมันจำนวนมากพอสมควรยังคงอยู่ในช่องตาบอด ถุง และทอร์กคอนเวอร์เตอร์ เจ้าของรถประหยัดโดยเฉพาะสามารถทำซ้ำขั้นตอนนี้ได้สามครั้ง
สิ่งที่ต้องตรวจสอบระดับ
คุณไม่ควรพึ่งพาเพียงการคำนวณปริมาณการเติมตามปริมาณของเสียที่ระบายออกเท่านั้น แทนที่จะใช้ก้านวัดระดับ เกียร์อัตโนมัติหลายรุ่นมีรูพิเศษซึ่งคุณสามารถตรวจสอบระดับด้วยนิ้วหรือลวดที่โค้งงอได้ (ในรถยนต์ดังกล่าว ATP ใหม่มักจะเทลงไปจนกว่าจะไหลออกจากรูวัด)
การเติมมากเกินไปทำให้เกิดฟองของของเหลว ATP ซึ่งอาจทำให้ระบบเกียร์อัตโนมัติขัดข้องได้
ในเกียร์อัตโนมัติรุ่นส่วนใหญ่ ระดับจะถูกตรวจสอบในขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงานและตัวเลือกอยู่ที่ตำแหน่ง P แต่ก่อนที่คุณจะเริ่มเปลี่ยนด้วยตนเอง เราขอแนะนำให้คุณตรวจสอบจุดนี้ในคู่มือการใช้งานและการซ่อมสำหรับรถยนต์ของคุณ 
องค์ประกอบตัวกรอง
หากตัวกรองเป็นแบบเปิดและใช้ตาข่ายเป็นตัวกรอง องค์ประกอบเก่าจะถูกล้างและติดตั้งให้เข้าที่อย่างทั่วถึง ตัวกรองโลหะแบบปิดสามารถเปลี่ยนได้ทุกๆ วินาทีในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง แต่เฉพาะในกรณีที่ของเหลว ATF ไม่เกิดความร้อนมากเกินไประหว่างการทำงานของกระปุกเกียร์ และชุดคลัตช์ไม่สึกหรอจนถึงชั้นกาว ระบบเกียร์อัตโนมัติบางรุ่นมีองค์ประกอบตัวกรองระยะไกล
แนะนำให้เปลี่ยนไส้กรองที่มีเมมเบรนสักหลาด รวมถึงไส้กรองที่ติดตั้งในบ่อและไส้กรองสองชั้นทุกครั้งที่เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง ด้วยวิธีนี้ คุณจะปกป้องเกียร์อัตโนมัติไม่ให้แห้งในฤดูหนาวได้อย่างแน่นอน 
อะไรจะดีไปกว่า: การเปลี่ยนบางส่วนหรือทั้งหมด?
ในบรรดาการบำรุงรักษาระบบเกียร์อัตโนมัติ ผู้ผลิตส่วนใหญ่แนะนำให้เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเพียงบางส่วนเท่านั้น ซึ่งประกอบด้วยการระบายน้ำมันที่ใช้แล้ว เปลี่ยนไส้กรอง และเติมน้ำมันให้ถึงระดับ ATF ใหม่ การเปลี่ยนสารทำงาน 60-70% โดยใช้วิธีนี้นั้นเกินพอสำหรับระบบเกียร์อัตโนมัติทอร์กคอนเวอร์เตอร์ที่ทนทานจากศตวรรษที่ 20 และหากคุณปฏิบัติตามคำแนะนำของผู้ผลิตกล่องไม่ใช่ผู้ผลิตรถยนต์ที่พยายามลดต้นทุนการบริการของเจ้าของเพื่อวัตถุประสงค์ในการโฆษณา การเปลี่ยนบางส่วนจะช่วยให้มั่นใจได้ถึงอายุการใช้งานที่ยาวนานสำหรับระบบอัตโนมัติ 5 และ 6 สปีดที่ทันสมัย การส่งสัญญาณ
ด้วยการเปลี่ยนทดแทนโดยสมบูรณ์โดยเฉลี่ย จะต้องสูบน้ำมันใหม่ประมาณ 10-15 ลิตรผ่านอุปกรณ์ ซึ่งส่งผลต่อต้นทุนของขั้นตอน หลังจากคำนวณต้นทุนแล้ว คุณเองก็สามารถตอบคำถามว่าอะไรดีกว่าสำหรับคุณ: การเปลี่ยนบางส่วนหรือทั้งหมด หากงานทำอย่างถูกต้องและตรงเวลาการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์อัตโนมัติบางส่วนหรือทั้งหมดด้วยมือของคุณเองจะไม่เลวร้ายไปกว่าวิธีฮาร์ดแวร์ ไม่ว่าในกรณีใดคุณจะไม่สามารถเปลี่ยนน้ำมันเกียร์อัตโนมัติได้ 100% และความแตกต่างระหว่างวิธีการนั้นอยู่ที่อัตราส่วนคงเหลือของเปอร์เซ็นต์ของน้ำมันสดต่อน้ำมันใช้แล้วเท่านั้น
สิ่งที่พวกเขาจะไม่บอกคุณที่สถานีบริการ
ในรถยนต์ยุคใหม่ ท่อหมุนเวียนน้ำมันจะติดอยู่กับข้อต่อหม้อน้ำเกียร์อัตโนมัติพร้อมแคลมป์แบบปลดเร็ว หากต้องการถอดออกคุณต้องใช้เครื่องมือพิเศษ แต่ถึงแม้จะมีการใช้งานก็มีความเสี่ยงสูงที่จะทำให้สลักเสียหาย เป็นผลให้หลังจากติดตั้งใหม่ สายยางไม่มีการยึดที่เชื่อถือได้อีกต่อไป และมีความเสี่ยงที่เนื่องจากแรงดันภายในเส้น สายยางจะหลุดออกไปที่ไหนสักแห่งกลางทางหลวง (มีแบบอย่างเกิดขึ้นแล้ว)
เนื่องจากความเปราะบางของการออกแบบข้อต่อนี้ ขอแนะนำให้เปลี่ยนท่อที่เหมาะกับหม้อน้ำหลังการถอดแต่ละครั้ง ซึ่งอาจกระตุ้นให้มีการเปลี่ยนบางส่วนด้วยมือของคุณเองอีกครั้ง
เกี่ยวกับช่วงการเปลี่ยนแปลง
หากรถยนต์ที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติ 5 หรือ 6 สปีดใหม่ทำงานในสภาวะที่ยากลำบาก - มีการจราจรติดขัดจำนวนมาก การขับขี่แบบไดนามิกตลอดเวลา ควรลดระยะเวลาการเปลี่ยนที่แนะนำลง 30-40%
ไม่ว่าในกรณีใดคุณไม่ควรละเลยช่วงเวลาการบริการของสิ่งที่เรียกว่า DSG แบบเปียกรวมถึง CVT ระบบเกียร์อัตโนมัติจากศตวรรษที่ 20 มีความต้องการคุณภาพของสารทำงานน้อยลง แต่ในกรณีของพวกเขา แนะนำให้เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทุกๆ 80-100,000 กม. เราจะพิจารณาประเด็นช่วงเวลาการเปลี่ยนโดยละเอียดในบทความ “ ฉันจำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์อัตโนมัติหรือไม่”
