≡×เมนู

•   กล่องเกียร์
• เครื่องยนต์
• เครื่องยนต์ 
• ของเหลว
• กล่องเกียร์ 

การเปลี่ยนน้ำมันเกียร์อัตโนมัติ: คำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญ การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์อัตโนมัติ-เต็มและบางส่วน ขั้นตอนการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์อัตโนมัติโดยใช้เครื่องจักร

ระบบส่งกำลังคือชุดของกลไกซึ่งการทำงานขึ้นอยู่กับหลายปัจจัย รวมถึงการทำงานที่เหมาะสมและการมีอยู่ของการหล่อลื่นในระบบ การขาดสารหล่อลื่นจะนำไปสู่การเสียดสีที่เพิ่มขึ้นของชิ้นส่วนและชุดเกียร์ซึ่งจะทำให้เกิดการสึกหรอและการเสียอย่างรวดเร็ว ในบทความนี้เราจะบอกวิธีเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์อัตโนมัติด้วยตัวคุณเองและความถี่ที่คุณต้องเปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลืองในระบบหล่อลื่นของตัวเครื่อง

[ซ่อน]

ช่วงเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง

อันดับแรก มาดูกันว่าต้องใช้เวลานานเท่าใดในการเปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลืองในกระปุกเกียร์อัตโนมัติ 2AFS หรือกระปุกเกียร์อื่น ระยะเวลาการเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นอาจแตกต่างกันไป ขึ้นอยู่กับผู้ผลิตรถยนต์ รถยนต์บางคันเต็มไปด้วยวัสดุสิ้นเปลืองตลอดอายุการใช้งานของรถ ข้อกังวลนี้ไม่ได้หมายถึงการเปลี่ยนใหม่ แต่ถึงแม้ในกรณีนี้จำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นเนื่องจากเมื่อเวลาผ่านไปจะสูญเสียคุณสมบัติไป หากของเหลวรั่วหรือตัวเครื่องพัง จะต้องซ่อมแซมกล่อง ซึ่งจะทำให้จำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่ด้วย

โดยเฉลี่ยอายุการใช้งานของน้ำมันหล่อลื่นในระบบเกียร์อัตโนมัติจะอยู่ที่ประมาณ 50,000 กิโลเมตร ในกรณีนี้ จะต้องปรับปรุงน้ำมันหล่อลื่นอย่างสม่ำเสมอหลังจากระยะทาง 20,000 กิโลเมตรถัดไป โดยระบายสารประมาณ 40% ออกจากตัวเครื่อง เจ้าของรถสามารถเปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลืองทั้งหมดหรือบางส่วนได้

สัญญาณว่าจำเป็นต้องเปลี่ยน

เจ้าของรถมักจะเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นเมื่อมีอาการดังต่อไปนี้:

1. เสียงและเสียงที่ไม่เคยมีมาก่อนเริ่มปรากฏในการทำงานของเครื่อง อาจปรากฏขึ้นเมื่ออากาศเย็น แต่เมื่อเครื่องอุ่นขึ้นเสียงก็จะหายไป บ่อยครั้งที่เสียงรบกวนไม่หายไปหลังจากที่เครื่องยนต์และระบบเกียร์อุ่นเครื่อง
2. ของเหลวรั่ว สำหรับการซ่อมแซม คุณจะต้องถอดตัวเครื่องออกและเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุด หลังจากนี้คุณจะต้องเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นเนื่องจากมีบางส่วนออกมาแล้ว หากคุณรู้ว่าเติมน้ำมันชนิดใดหลังจากการซ่อมแซมคุณก็สามารถเพิ่มของเหลวได้ แต่จะดีกว่าถ้าเปลี่ยนให้หมด เนื่องจากในระหว่างการซ่อมแซมอาจมีเศษและฝุ่นเข้าสู่ระบบเกียร์ซึ่งจะทำให้เกียร์อัตโนมัติทำงานผิดปกติ
3. คันเกียร์เริ่มสั่น บางครั้งการสั่นสะเทือนอาจเกิดจากการที่เครื่องยนต์ "มีปัญหา" แต่หากระบบส่งกำลังทำงานได้ตามปกติและคันเกียร์สั่น สาเหตุอาจเป็นเพราะการใช้น้ำมันคุณภาพต่ำ
4. เกียร์บนกล่องเริ่มเปลี่ยนนานขึ้นเรื่อยๆ เครื่องต้องใช้เวลามากขึ้นในการเปลี่ยนความเร็วและเพิ่มหรือลดความเร็ว
5. เตะและกระตุกเมื่อเปลี่ยนเกียร์ หนึ่งในสัญญาณหลักของความจำเป็นในการเปลี่ยน อาการนี้บางครั้งเกี่ยวข้องกับการพังทลายขององค์ประกอบโครงสร้างของกล่อง
6. น้ำมันเปลี่ยนสีเข้มขึ้นและมีคราบสะสมอยู่ในนั้น การมีเงินฝากเป็นสัญญาณแรกของความจำเป็นในการเปลี่ยน หากวัสดุสิ้นเปลืองสูญเสียคุณสมบัติและไม่สามารถหล่อลื่นชิ้นส่วนได้อย่างมีประสิทธิภาพ วัสดุก็จะเข้มขึ้น การมีคราบสะสมบ่งบอกถึงความเป็นไปไม่ได้ที่จะปฏิบัติตามคุณสมบัติที่กำหนดให้กับน้ำมัน หากมีผลิตภัณฑ์สึกหรอในน้ำมันหล่อลื่น จะต้องไม่เพียงแต่ล้างเครื่องเท่านั้น แต่ยังต้องซ่อมแซมด้วย
7. ลักษณะของกลิ่นไหม้ภายในรถ หากคุณเปิดกล่องแล้วได้ยินว่ากลิ่นนี้มาจากน้ำมันก็ถึงเวลาเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่น

ช่อง Made in a Garage เผยแพร่วิดีโอที่แสดงกระบวนการเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นในระบบเกียร์อัตโนมัติอย่างอิสระ

จะเปลี่ยนน้ำมันเครื่องด้วยตัวเองได้อย่างไร?

หากต้องการเปลี่ยนน้ำมันเครื่องด้วยตัวเองที่บ้านอย่างถูกต้อง โปรดอ่านคำแนะนำด้านล่าง อาจต้องใช้ตัวกรองในการเปลี่ยนของเหลวทั้งนี้ขึ้นอยู่กับการออกแบบของชุดเกียร์ ในรถยนต์บางคัน อุปกรณ์กรองไม่สามารถถอดออกได้ และผู้ผลิตไม่ได้จัดหาอุปกรณ์เปลี่ยนให้มาให้

การทดแทนบางส่วน

วิธีเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นในระบบเกียร์ด้วยตัวเองอย่างไม่สมบูรณ์:

1. ขั้นแรกจะต้องขับรถเข้าไปในโรงรถที่มีหลุมหรือบนสะพานลอย หากทำไม่ได้ ให้ใช้แม่แรงเพื่อยกรถ ระบบส่งกำลังอาจไม่มีรูระบายน้ำ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับยานพาหนะ จากนั้นจาระบีจะถูกสูบออกผ่านรูควบคุมโดยใช้กระบอกฉีดยาพร้อมสายยางที่ต่ออยู่ ในกรณีอื่นคุณต้องคลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึดกระทะเกียร์อัตโนมัติด้วยประแจ โดยปกติจะมีอุปกรณ์กรองอยู่ข้างใต้ หากดำเนินการเปลี่ยนไม่สมบูรณ์ ก็ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนตัวกรอง ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องถอดกระทะออก
2. ค้นหารูระบายน้ำ สิ่งแรกที่ต้องทำคือวางขวดที่หั่นแล้วหรือภาชนะอื่นๆ ไว้ข้างใต้เพื่อระบายน้ำมันที่ใช้แล้ว คลายสลักเกลียวด้วยประแจแล้วคลายเกลียวโดยสวมถุงมือไว้ล่วงหน้า
3. รอจนกระทั่งจาระบีหลุดออกจากรูระบายน้ำ โดยเฉลี่ยแล้ว การเปลี่ยนบางส่วนประมาณ 40% ของปริมาตรของเหลวทั้งหมดสามารถออกจากระบบได้ กำหนดปริมาณน้ำมันที่แน่นอนที่ระบายออก คุณจะต้องเพิ่มจำนวนเดียวกันเข้าสู่ระบบ
4. ค้นหารูเติม หากไม่มี ให้หารูควบคุม โดยปกติแล้วจะมีก้านวัดน้ำมันอยู่ คลายเกลียวปลั๊กหรือดึงมิเตอร์ออก จากนั้นติดตั้งกรวยหรือปลายด้านหนึ่งของท่อเข้าไปในรู ปลายอีกด้านหนึ่งเชื่อมต่อกับกระบอกฉีดยา เติมน้ำมันเกียร์ใหม่
5. ติดตั้งก้านวัดน้ำมันกลับเข้าที่หรือขันฝาเติมให้แน่น สตาร์ทเครื่องยนต์ของรถยนต์และรอประมาณสิบนาทีเพื่อให้เครื่องยนต์อุ่นขึ้น เลื่อนคันเกียร์ไปยังตำแหน่งทั้งหมดทีละตำแหน่ง โดยกดแต่ละตำแหน่งค้างไว้สองสามวินาที
6. ตรวจสอบระดับน้ำมันหล่อลื่นในชุดเกียร์อีกครั้ง หากจำเป็นให้เติมของเหลวเข้าสู่ระบบ

1. ถอดสกรูที่ยึดถาดเกียร์ออก และถอดปลั๊กท่อระบายน้ำออก 2. ระบายสารหล่อลื่นบางส่วนออกจากตัวเครื่อง และขันปลั๊กท่อระบายน้ำให้แน่น 3. เติมน้ำมันใหม่โดยใช้กรวยหรือหลอดฉีดยาที่มีสายยางต่ออยู่

ข้อดีหลักของวิธีนี้:

• ต้นทุนการดำเนินการต่ำ
• ไม่จำเป็นต้องซื้อน้ำมันหล่อลื่นจำนวนมาก
• การทำความสะอาดกระทะและอุปกรณ์กรองอย่างมีประสิทธิภาพจากสิ่งสกปรกและการสึกหรอ
• มีโอกาสเล็กน้อยที่คุณจะสร้างความเสียหายให้กับชุดเกียร์

โปรดทราบว่าเพื่อให้ได้ผลลัพธ์ที่ดีขอแนะนำให้ทำขั้นตอนการเปลี่ยนบางส่วนซ้ำหลายครั้ง

เปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นให้สมบูรณ์

วิธีที่ดีกว่าคือเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นโดยสมบูรณ์ ขั้นตอนดำเนินการบนพื้นผิวเรียบดังนี้:

1. รถถูกขับเข้าไปในโรงรถ
2. กำลังรื้อกระทะเกียร์อัตโนมัติ ในการทำเช่นนี้คุณจะต้องคลายเกลียวสลักเกลียวทั้งหมดที่ยึดไว้ ทำความสะอาดกระทะจากการสึกหรอและคราบสกปรก จากนั้นจึงติดตั้งเข้าที่
3. ค้นหาเส้นที่ใช้ในการระบายวัสดุสิ้นเปลืองออกจากกล่อง ต้องถอดออกจากชุดหม้อน้ำหรือชุดเกียร์ ขึ้นอยู่กับการออกแบบ
4. เชื่อมต่อท่อต่อเข้ากับรูที่ถอดสายออก น้ำมันหล่อลื่นใหม่จะเข้าไปในกระปุกเกียร์ผ่านท่อสายใดท่อหนึ่งและอีกท่อหนึ่งของเหลวที่ใช้แล้วจะออกจากตัวเครื่อง

อุปกรณ์เปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นในระบบเกียร์อัตโนมัติที่สถานีบริการ

การใช้คอมเพรสเซอร์

หากต้องการใช้วิธีนี้ คุณจะต้องใช้กระป๋องพลาสติกหรือภาชนะอื่นซึ่งมีปริมาตร 10 ลิตร ในส่วนบนของภาชนะจะมีการเจาะรูสองรูด้วยสว่านและติดตั้งท่อไว้ในนั้น หนึ่งในนั้นจะใช้ในการจ่ายอากาศอัดและอีกอันจะถูกลดระดับลงที่ด้านล่างของภาชนะและใช้ในการปล่อยสารหล่อลื่นใหม่ เพื่อให้มั่นใจถึงความรัดกุมของระบบ ให้ใช้ซีล สาระสำคัญของโครงการนี้คืออากาศจะถูกส่งไปยังภาชนะผ่านบรรทัดเดียวและจากแรงดันที่จ่ายโดยคอมเพรสเซอร์ น้ำมันสดจะถูกเทลงในกระปุกเกียร์

ท่อซึ่งคุณลดระดับลงที่ด้านล่างของภาชนะจะเชื่อมต่อกับท่อของอุปกรณ์หม้อน้ำ อีกสายหนึ่งจากคอนเทนเนอร์เชื่อมต่อกับคอมเพรสเซอร์ กระบวนการระบายของเหลวเสียจะดำเนินการผ่านท่อที่สองของอุปกรณ์หม้อน้ำ สตาร์ทคอมเพรสเซอร์และสตาร์ทเครื่องยนต์ของรถยนต์ น้ำมันหล่อลื่นใหม่จะถูกส่งไปยังระบบเกียร์และน้ำมันที่ใช้แล้วจะถูกปล่อยลงในภาชนะที่เตรียมไว้ ขั้นตอนการเปลี่ยนจะถือว่าสมบูรณ์เมื่อน้ำมันหล่อลื่นที่สะอาดเริ่มระบายออกจากท่อระบายน้ำ

คำอธิบายวิธีเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ในเกียร์อัตโนมัติมีอยู่ในวิดีโอที่สร้างโดยผู้ใช้ AkerMehanik

การใช้ถุงพลาสติก

การดำเนินการตามวิธีนี้เริ่มต้นด้วยการติดตั้งท่อใสที่ส่วนล่างของภาชนะโดยจะต้องเติมสารหล่อลื่นใหม่ลงในตัวเครื่อง ต้องใส่ถุงพลาสติกเข้าไปในภาชนะโดยใส่วัสดุสิ้นเปลืองใหม่ผ่านทางคอ เป็นที่พึงประสงค์ว่าจะมีความทนทาน มีการติดตั้งท่อในถุงนี้เพื่อให้น้ำมันที่ใช้แล้วไหลออกมา สิ่งสำคัญคือต้องมีความโปร่งใส ระบบจะต้องเข้มงวดที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ หากไม่มีสิ่งนี้ การเปลี่ยนคุณภาพสูงจะเป็นไปไม่ได้

หลักการทำงานของวงจรมีดังนี้:

1. เมื่อคุณสตาร์ทชุดจ่ายกำลังของรถยนต์ น้ำมันหล่อลื่นจะถูกระบายลงในถุงที่อยู่ภายในภาชนะ
2. ภาชนะจะเต็มเร็ว เป็นผลให้วัสดุสิ้นเปลืองใหม่จะไหลภายใต้ความกดดันผ่านเส้นล่างเข้าสู่กระปุกเกียร์ ขณะปฏิบัติงานต้องมั่นใจในความรัดกุม หากชำรุดจะทำให้น้ำมันหล่อลื่นรั่วซึม
3. ขั้นตอนการเปลี่ยนจะเสร็จสิ้นเมื่อของเหลวสะอาดไหลลงสู่ถุงพลาสติก

จะเกิดอะไรขึ้นถ้าคุณไม่เปลี่ยน?

การเปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลืองในระบบส่งกำลังให้อะไร:

• กระปุกเกียร์ทำงานโดยไม่มีความล้มเหลว
• ส่วนประกอบและกลไกการถูทั้งหมดได้รับการหล่อลื่นซึ่งป้องกันการสึกหรอและความล้มเหลวอย่างรวดเร็ว
• การทำงานของเกียร์อัตโนมัติจะไม่กระตุกหรือกระตุก
• การลดเสียงรบกวนระหว่างการทำงานของเครื่อง
• ทำให้มั่นใจได้ถึงอายุการใช้งานที่ยาวนานขึ้นของการส่งสัญญาณ

ค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทั้งหมด

ราคาสำหรับบริการนี้ขึ้นอยู่กับหลายปัจจัย ดังนั้นจึงไม่สามารถระบุต้นทุนได้อย่างแม่นยำ ที่สถานีบริการรัสเซียพวกเขาจะขอเงิน 1,500 รูเบิลขึ้นไปเพื่อใช้อุปกรณ์เพื่อทดแทนทั้งหมด หากจำเป็นต้องถอดแยกชิ้นส่วนด้วยการล้างองค์ประกอบทั้งหมดจากการปนเปื้อนอย่างละเอียด ค่าบริการอาจอยู่ที่ 10,000 รูเบิล

วิดีโอ “วิธีเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นที่สถานีบริการ”

วิดีโอนี้ถ่ายโดยผู้ใช้ Mikhail Autoinstructor แสดงให้เห็นกระบวนการเปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลืองที่สถานีบริการโดยใช้อุปกรณ์พิเศษ

เป็นเรื่องยากที่จะจินตนาการถึงรถยนต์ยุคใหม่ในปัจจุบันที่ไม่มีเครื่องยนต์ที่จับคู่กับกระปุกเกียร์อัตโนมัติ ( เกียร์อัตโนมัติ- ตัวเลือกการส่งสัญญาณนี้มีข้อได้เปรียบที่จับต้องได้เมื่อเปรียบเทียบกับยูนิตแบบเดิม

ความสะดวกสบาย ความเร็ว กำลังเครื่องยนต์สูงสุด - นี่ไม่ใช่รายการข้อได้เปรียบทางการแข่งขันที่สมบูรณ์

การออกแบบที่ซับซ้อนกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับ "กลไก" ทั่วไปทำให้มีความต้องการสูงในการบำรุงรักษาระบบเกียร์ "อัตโนมัติ" คุณภาพสูงและตรงเวลา

ก่อนอื่น เรากำลังพูดถึงการตรวจสอบระดับน้ำมันและเปลี่ยนใหม่ให้ทันเวลา การดำเนินการปกติอีกอย่างหนึ่งคือการวินิจฉัยสภาพและการทำงานของกระปุกเกียร์

ช่วงเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง

ความถี่ในการเยี่ยมชมซึ่ง ตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่องในเกียร์อัตโนมัติกำหนดตารางการบำรุงรักษา เครือข่ายการบำรุงรักษาจัดให้มีการดำเนินการดังกล่าวในการเยี่ยมชมสถานีบริการแต่ละครั้ง

เจ้าของเพียงแค่ต้องจำความถี่ของ TO-1 สำหรับรถยนต์รุ่นของเขาเอง ในสภาวะปัจจุบันสิ่งนี้ถูกกำหนดโดย:

• ระยะทางของยานพาหนะความหลากหลายส่วนใหญ่มักจะอยู่ที่ 15,000 กม.
• เงื่อนไข การเยี่ยมชมประจำปีสำหรับการวิ่งระยะสั้น

เพื่อกำหนดความต้องการ เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์อัตโนมัติยังได้รับคำแนะนำจากผู้ผลิตอีกด้วย มีสามทางเลือกที่เป็นไปได้สำหรับการซ่อมบำรุงชุดเกียร์อัตโนมัติ:

1. ทดแทนเชิงป้องกันบางส่วนในกรณีนี้ กล่องไม่ได้ถูกถอดออกทั้งหมด และของเหลวทางเทคนิคบางส่วนยังคงอยู่ในช่องภายใน
2. ทดแทนองค์ประกอบโดยสมบูรณ์การดำเนินการจะดำเนินการโดยต่ออายุของเหลวทั้งหมดหรือหลังการซ่อมแซม
3. ไม่มีการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์บริษัท ผู้ผลิตรถยนต์บางแห่งไม่ได้ระบุถึงความจำเป็นในการใช้ของไหลในระบบเกียร์อัตโนมัติ

สถานการณ์นี้ทำให้เจ้าของรถเข้าใจผิดซึ่งไม่ต่อต้านการออมดังกล่าว ผู้ขับขี่ดังกล่าวจะมาเยือนสถานีครั้งต่อไปเมื่อสายเกินไปที่จะเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์อัตโนมัติ การเกิดความผิดปกติในการทำงานของเครื่องส่วนใหญ่มักนำไปสู่ความจำเป็น การซ่อมแซมราคาแพง.

โน๊ตสำคัญ!เมื่อเปลี่ยนเกียร์ผ้าเสียดสีจะค่อยๆเสื่อมสภาพเช่นกัน การเปลี่ยนแปลงองค์ประกอบของน้ำมันเกิดจากอิทธิพลของเวลาและการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิสม่ำเสมอ

องค์ประกอบของน้ำมันจะค่อยๆเปลี่ยนไปและในขณะเดียวกันลักษณะการทำงานของของไหลก็ลดลง การสึกหรอของชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวได้ เช่น คัปปลิ้ง แบริ่ง เกียร์ และบุชชิ่ง จะถูกเร่งขึ้นอย่างเห็นได้ชัด

มันคุ้มค่าที่จะพิจารณาโดยไม่ต้องติดตั้ง ความถี่ของการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์อัตโนมัติผู้ผลิตคาดหวังว่าจะมีจังหวะการทำงานที่นุ่มนวล สภาพการทำงานที่รุนแรงหรือการละเมิดกฎการปฏิบัติงานจะนำไปสู่ความล้มเหลวในการทำงานของเครื่องอย่างแน่นอน แต่กรณีดังกล่าวไม่ครอบคลุมอยู่ในการรับประกัน

การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์อัตโนมัติแบบสมบูรณ์วิดีโอ:

จะเลือกเติมอะไรดี?

เมื่อวางแผนการดำเนินการเปลี่ยน ต้องแน่ใจว่าได้ชี้แจงข้อมูลเกี่ยวกับองค์ประกอบที่ใช้และปริมาตรของของเหลว เมื่อเลือก โปรดจำไว้ว่าเฉพาะน้ำมันคุณภาพสูงเท่านั้นที่สามารถรับประกันการทำงานที่ไร้ปัญหาในระยะยาว

สภาพการใช้งานน้ำมันประเภท ATF ( น้ำมันเกียร์อัตโนมัติ) ต้องมีการทำงานในช่วงอุณหภูมิที่กว้าง อุณหภูมิต่างกันถึง 170°C

อย่างไรก็ตาม ผู้ผลิตมุ่งเน้นไปที่ปัจจัยที่หลากหลายยิ่งขึ้น โดยการปรับเปลี่ยนน้ำมันเครื่องสังเคราะห์โดยใช้สารเติมแต่งดั้งเดิมเพื่อให้เหมาะกับความต้องการของมัน คำนึงถึงลักษณะดังต่อไปนี้:

• โหลดเฉพาะในปัจจุบันขององค์ประกอบกล่อง
• พัฒนาความเร็วการเลื่อนสัมพัทธ์
• ภูมิภาคของการทำงานของยานพาหนะ

เมื่อเลือกโปรดจำไว้ว่าในการทำงานของระบบเกียร์อัตโนมัติของเหลวจะทำหน้าที่หลายอย่างพร้อมกัน:

• เป็นตัวพาพลังงานระหว่างการทำงานของทอร์กคอนเวอร์เตอร์
• ทำงานเพื่อหล่อลื่นข้อต่อระบบส่งกำลังแบบกลไก
• รับประกันการทำงานขององค์ประกอบแรงเสียดทาน
• ทำหน้าที่เป็นตัวกลางในการขจัดความร้อนออกจากพื้นผิวที่ร้อน
• เป็นวัสดุป้องกันอันตรายจากออกซิเจนและป้องกันการกัดกร่อน
• รับประกันการทำงานทั่วไปของส่วนประกอบต่างๆ ของเครื่องจักร

ทางออกที่ดีที่สุดคือการใช้แบรนด์ที่แนะนำโดยผู้ผลิต หากจำเป็นต้องเลือกองค์ประกอบอื่น จะต้องพิจารณาปัจจัยหลายประการด้วย

ประการแรกค่าใช้จ่าย น้ำมันเกียร์อัตโนมัติคุณจะต้องระบายมันให้หมด

ประการที่สองควรเลือกของเหลวโดยคำนึงถึงระดับที่เหมาะสมกับประเภทกล่องปัจจุบัน การกำหนดนี้อยู่ในเครื่องหมายประเภท API GL-( ตั้งแต่ 1 ถึง 5) โดยที่คลาสที่มีดัชนี 5 มีคุณสมบัติที่ดีที่สุด

ที่สาม,ให้ความสนใจกับระดับความหนืด ตัวอย่างเช่นในการกำหนด SAE 75W-90 เรากำหนด:

• SAE ย่อมาจาก American Standard Marking;
• 75W หมายความว่าสามารถใช้น้ำมันได้ในฤดูหนาวที่อุณหภูมิต่ำถึง -40°C;
• ค่า 90 หมายถึงการรักษาคุณสมบัติความหนืดในสภาวะอุณหภูมิที่ระบุไว้

ควรตรวจสอบการปฏิบัติตามค่าบางอย่างในการติดฉลากกับผู้ขายหรือใช้ตารางอ้างอิง

เมื่อเลือกน้ำมันคุณควรคำนึงถึงผลรวมของพารามิเตอร์ที่ระบุไว้ทั้งหมด ความแตกต่างที่สำคัญอีกประการหนึ่งคือการได้มา สินค้าของแท้.

หากคุณใช้ของปลอมราคาถูก คุณจะโทษตัวเองที่ต้องซ่อมแซมราคาแพงในภายหลัง

จะตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่องในเกียร์อัตโนมัติได้อย่างไร?

การดำเนินการบำรุงรักษาที่สำคัญที่สุดสำหรับเกียร์อัตโนมัติคือการตรวจสอบระดับน้ำมันเกียร์ นี่เรียกว่าขั้นตอนแรกของการวินิจฉัยสภาพกล่องที่ดี

ผลที่ตามมาจากการทำงานในระดับที่ถูกรบกวนจะแสดงออกมาในรูปแบบที่แตกต่างกัน เมื่อระดับต่ำ สิ่งต่อไปนี้จะเกิดขึ้น:

1. การละเมิดระบอบอุณหภูมิของอุปกรณ์ซึ่งจะนำไปสู่การเปลี่ยนแปลงความต้านทานการสึกหรอของชิ้นส่วน
2. การก่อตัวของอิมัลชันสถานการณ์นี้เกิดจากการกักอากาศและการเกิดฟองของน้ำมัน ส่งผลให้แรงดันลดลงและการเสื่อมสภาพในสภาวะการหล่อลื่นของข้อต่อที่เคลื่อนที่
3. ลดทรัพยากรและการทำงานของชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหว
4. ความยากในการใช้งานเครื่องเมื่อเลือกโหมดการทำงาน

ระดับที่เพิ่มขึ้นเกิดขึ้นในกรณีของการเปลี่ยนบางส่วนที่มีคุณภาพต่ำ ในสถานการณ์แบบนี้ คาดหวัง การเกิดฟองของน้ำมันองค์ประกอบที่เคลื่อนไหวซึ่งจะนำไปสู่การขับออกผ่านทางช่องระบายอากาศ เป็นผลให้ไม่เพียงแต่ด้านนอกของตัวเครื่องจะสกปรกเท่านั้น แต่ระดับจะลดลงต่ำกว่าระดับที่อนุญาตด้วย

เมื่อตรวจสอบก้านวัดระดับกล่องเกียร์อัตโนมัติ คุณไม่ควรกังวลเกี่ยวกับฟองอากาศแต่ละฟองที่หยดออกมา

เมื่อตรวจสอบระดับน้ำมันเกียร์ อย่ามองข้ามอีกแง่มุมหนึ่ง ประเมินลักษณะและสัญญาณอื่นๆ ของการสึกหรอของน้ำมัน แม้จะมีความแตกต่างในองค์ประกอบของผู้ผลิตแต่ละราย แต่ลักษณะเหล่านี้จะคล้ายกัน:

1. เกณฑ์การประเมินทั่วไป– สภาพโปร่งใส ปราศจากกลิ่นและสิ่งเจือปนจากต่างประเทศ
2. การปรากฏตัวของแผ่นโลหะสีดำในรูปแบบของการรวมตัวเล็กๆ น้อยๆ
3. ความสม่ำเสมอจะมีความหนืดโดยมีเงื่อนไขว่าอุณหภูมิเป็นปกติเมื่อทำการทดสอบ

เมื่อดึงก้านวัดน้ำมันออกมา ต้องแน่ใจว่าได้เช็ดแล้ว การไม่ใช้งานในระยะยาวจะทำให้การประเมินสภาพของน้ำมันมีความผิดพลาด โดยคำนึงถึงการสะสมตัวบนพื้นผิวตั้งแต่เนิ่นๆ

เมื่อประเมินระดับน้ำมันในระบบเกียร์อัตโนมัติ ให้คำนึงถึงคุณสมบัติของเส้นเกจวัดน้ำมันด้วย ส่วนใหญ่มักจะมีความแตกต่างจากมาตรวัดระดับใกล้เคียงกันในเครื่องยนต์ ไม่ใช่ทุกรุ่นที่มีตัวบ่งชี้ตำแหน่งต่ำสุดหรือสูงสุดบนไม้บรรทัด

บ่อยครั้งมีเครื่องหมายที่บ่งชี้ว่าเหมาะสมที่สุด ( หรือสูงสุด) ระดับของเหลว ซึ่งสอดคล้องกับการกำหนดทอง เมื่อใช้สองเครื่องหมาย ระดับล่างจะถูกระบุด้วยคำว่า Hot

แทนที่จะใช้โพรบ ผู้ผลิตบางรายใช้เพียงฝาครอบป้องกันเท่านั้น ในกรณีนี้ ระดับที่เหมาะสมจะถูกกำหนดโดยระดับของเหลวที่แนวขอบด้านล่างของรูติดตั้งปลั๊ก ต้องแน่ใจว่าได้ทำความสะอาดบริเวณรอบๆ รูเพื่อป้องกันไม่ให้สิ่งปนเปื้อนเข้าไปในโพรง

ขั้นตอน การควบคุมระดับน้ำมันจะต้องดำเนินการตามขั้นตอนที่กำหนดอย่างเคร่งครัด การดำเนินการตามลำดับต่อไปนี้:

1. ระดับน้ำมันจะถูกประเมินหลังจากอุ่นเครื่องแล้ว สำหรับรถยนต์หลังจอดควรจะมีระยะทาง 15-20 กม. ค่าควบคุมอุณหภูมิน้ำมันไม่เกิน 50°C
2. ก่อนทำการวัด รถจะวางบนพื้นราบหรือลิฟต์
3. คันโยกกล่องได้รับการติดตั้งในตำแหน่งเฉพาะสำหรับรุ่น ตำแหน่งนี้ส่วนใหญ่มักจะสอดคล้องกับสภาพการจอดรถ P แต่ก็พบตำแหน่งที่เป็นกลางเช่นกัน

ในการประเมินน้ำมัน กระดาษเช็ดปากเหมาะอย่างยิ่งที่จะกรองตะกอนที่อาจเป็นไปได้ เมื่อวินิจฉัยตะกอนและอาการอื่น ๆ ของการทำงานผิดปกติ อย่าชะลอการซ่อมแซมและเปลี่ยนองค์ประกอบใหม่

การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์อัตโนมัติแบบมืออาชีพวิดีโอ:

การเปลี่ยนแบบเต็มและบางส่วน

การประเมินระดับและคุณภาพขององค์ประกอบการทำงานช่วยให้เราสามารถสรุปเกี่ยวกับการเปลี่ยนของเหลวที่จำเป็นและเลือกวิธีใดวิธีหนึ่งที่ทราบ:

• การเปลี่ยนของเหลวบางส่วน
• การต่ออายุองค์ประกอบให้สมบูรณ์
• การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องฮาร์ดแวร์

เมื่อเลือกวิธีการให้คำนึงถึงความแตกต่างทั้งหมดของขั้นตอนเฉพาะด้วย ดังนั้น, การทดแทนบางส่วนน้ำมันเกียร์อัตโนมัติมีลักษณะเฉพาะคือการใช้ของเหลวต่ำและต้นทุนต่ำ

ในกรณีนี้คือเปลี่ยนของเหลวที่ปนเปื้อนมีผลกระทบต่อชิ้นงานต่ำ

ข้อเสียเปรียบหลักคือความเป็นไปไม่ได้ในการอัปเดตทั้งหมดซึ่งไม่รับประกันการทำงานที่เสถียรในระยะยาว โดยปกติวิธีนี้จะใช้เป็นมาตรการป้องกัน และเมื่อสัญญาณแรกของการหยุดชะงัก การเปลี่ยนทดแทนจะไม่ได้ผล

แม้จะชื่อนี้ แต่การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันบางส่วนเกี่ยวข้องกับการถอดกระทะออก งานจะดำเนินการตามลำดับต่อไปนี้:

• ระบายน้ำมันจำนวนมากลงในภาชนะที่เตรียมไว้ผ่านรูระบายน้ำ
• ถอดกระทะออกแล้วเปลี่ยนไส้กรอง
• เราทำความสะอาดชิ้นส่วนที่ถอดออกทั้งหมดและสถานที่ติดตั้งพาเลทอย่างทั่วถึง
• ติดตั้งกระทะบนปะเก็นใหม่ ยึดให้แน่นโดยคำนึงถึงแรงบิดในการขันแน่นของชิ้นส่วนยึด
• เราเติมน้ำมันในปริมาณที่เท่ากันโดยสัมพันธ์กับปริมาณที่ระบายออก

จะต้องมีการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทั้งหมดในเกียร์อัตโนมัติตามแผนในระหว่างการบำรุงรักษาตามกำหนด หลังการซ่อม หรือเป็นมาตรการป้องกัน ลำดับของงานถูกกำหนดโดยคำนึงถึงคุณสมบัติการออกแบบ แต่เริ่มแรกเกี่ยวข้องกับการดำเนินการที่คล้ายกับการเปลี่ยนบางส่วน

ในขั้นตอนที่สองจำเป็นต้องกำจัดสิ่งตกค้างที่อยู่ในหม้อน้ำทำความเย็น เพื่อจุดประสงค์นี้ ท่อจะเชื่อมต่อกับท่อไอดีและท่อจ่าย

น้ำมันสดจะถูกสูบเข้าไปในวงจร น้ำมันที่คั้นออกมาจะถูกรวบรวมอย่างระมัดระวังจนกว่าองค์ประกอบใหม่จะปรากฏที่เอาต์พุต เติมน้ำมันตามปริมาตรรวมลบด้วยปริมาณน้ำมันที่ถูกดึงออกจากวงจรทำความเย็น

หากคุณไม่ต้องการคนจรจัดในการรวบรวมของเสียจากการดำเนินงานด้วยตนเองคุณสามารถใช้ได้ เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์อัตโนมัติ.

การเปลี่ยนจะดำเนินการโดยใช้วิธีการแทนที่โดยที่เครื่องยนต์ทำงานจนกระทั่งของเหลวสีอ่อนเริ่มไหลเข้าสู่กระป๋อง

หลังจากติดตั้งเหวี่ยงเข้าที่แล้ว การควบคุมระดับของเหลว- ขั้นตอนนี้ดำเนินการสองครั้ง: เมื่อเสร็จสิ้นงานและหลังการทดลองขับในระยะทาง 10-15 กม.

การตรวจสอบครั้งที่สองยังเกี่ยวข้องกับการตรวจหารอยรั่วในเรือนเกียร์อัตโนมัติด้วย ในโหมดทดสอบไดรฟ์ ต้องแน่ใจว่าได้ทดสอบการทำงานของเครื่องในช่วงการทำงานต่างๆ ความง่ายในการเปลี่ยน และไม่มีเสียงรบกวนและการกระตุกจากภายนอก

เมื่อดำเนินการอย่างอิสระแล้ว การผ่าตัดจะเสริมสร้างความมั่นใจในตนเอง การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องครั้งต่อไปไม่เพียงแต่ช่วยให้ดำเนินการได้อย่างมั่นใจและรวดเร็วยิ่งขึ้น แต่ยังไม่อนุญาตให้ผู้ขับขี่ชะลอขั้นตอนหากจำเป็น ต้นทุนของน้ำมันเกียร์ไม่สามารถเทียบเคียงได้กับการดำเนินการซ่อมแซมทั้งหมดหรือบางส่วนของเครื่อง

พวกเขาตัดสินใจเขียนบทความนี้โดยอาศัยประสบการณ์หายนะล่าสุดเกี่ยวกับปืนกล โดยทั่วไปแล้วคนรู้จักของฉันคนหนึ่งกับ NISSAN ALMERA รุ่นก่อนหน้าที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติตัดสินใจเปลี่ยนน้ำมันเครื่องและดูเหมือนว่าถึงเวลาแล้ว เขาขับรถไปมากกว่า 60,000 กิโลเมตรเล็กน้อย (และในระยะทางนี้การเปลี่ยนแปลง ขอแนะนำ) โดยทั่วไปฉันไปที่ตัวแทนจำหน่ายซึ่งพวกเขาเปลี่ยนของเหลวทั้งหมดภายใต้ความกดดัน แต่ผ่านไปไม่ถึงสองสามพันกิโลเมตรก่อนที่รถจะเริ่ม "เตะ" เมื่อเปลี่ยนเกียร์ - ช็อตต้องทำอย่างไร? น้ำมันเป็นของใหม่ เกิดอะไรขึ้น? มันไม่ง่ายอย่างนั้น ทุกคนควรรู้เรื่องนี้! ดังนั้นเพื่อนๆ บทความนี้จึงควรอ่าน - หากคุณไม่อยากทำลายระบบเกียร์อัตโนมัติของคุณ...

เราขอให้คุณบอกเพื่อนและคนรู้จักของคุณ - โพสต์ซ้ำและกดไลค์สูงสุด ฉันกำลังพยายามเพื่อคุณ (ขอบคุณสำหรับความเข้าใจของคุณ)

วันนี้ฉันจะไม่บอกคุณว่าจะคลายเกลียวปลั๊กที่ไหนและอย่างไรก้านวัดน้ำมันจะถูกดึงออกโดยอัตโนมัติ (มีบทความดังกล่าวหลายร้อยบทความบนอินเทอร์เน็ต) วันนี้เป็นเรื่องยาก แต่จำเป็น - ข้อมูลที่จำเป็น - เกี่ยวกับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องที่ถูกต้อง

ข้อมูลดังกล่าวได้รับจากช่างเครื่อง "เก๋า" ที่สถานีบริการซึ่งจำแนกตามระบบเกียร์อัตโนมัติโดยเฉพาะ

เล็กน้อยเกี่ยวกับระบบระบายความร้อนของเครื่อง

บอกตามตรงว่ามันแปลกสำหรับฉันที่บางคนไม่รู้ว่าเกียร์อัตโนมัติมีหม้อน้ำระบายความร้อนของตัวเอง แน่นอนว่ามันไม่ได้ทำให้เย็นลงไม่ใช่สารป้องกันการแข็งตัวหรือสารป้องกันการแข็งตัว แต่เป็นน้ำมันเกียร์ (ซึ่งมักเรียกว่าของเหลวในเครื่องจักรอัตโนมัติ) ในระหว่างการทำงาน "ของเหลว" นี้จะร้อนขึ้นและออกผ่านช่องเข้าไปในหม้อน้ำ ซึ่งจะปล่อยความร้อนส่วนเกินออก และเมื่อ "เย็นลง" ก็จะกลับคืนสู่กล่อง

ติดตั้งไว้ข้างหม้อน้ำเครื่องยนต์ทั่วไป และร่วมกันระบายความร้อนด้วยลมที่เข้ามา และในฤดูร้อนด้วยพัดลมระบายความร้อน ฉันคิดว่านี่เป็นสิ่งที่เข้าใจได้

หากคุณถามว่าระบบทำความเย็นนี้มีไว้เพื่ออะไร นั่นเป็นข้อมูลที่ซ้ำซากมาก เนื่องจากเกียร์อัตโนมัติของเราคือ “ทอร์กคอนเวอร์เตอร์” หรือพูดง่ายๆ ก็คือ แรงบิดถูกส่งโดยใช้ของเหลว (รายละเอียดเพิ่มเติมที่นี่) จากนั้นความร้อนของอันหลังนั้นใหญ่มากหากไม่เย็นก็จะไหม้ (แค่อบ) และอุดตันทุกอย่าง กรอง , เกียร์, คลัตช์ และทอร์กคอนเวอร์เตอร์นั่นเอง นี่คือชีวิตของหุ่นยนต์โดยพื้นฐานแล้ว!

เกี่ยวกับตัวกรอง

บางคนสังเกตเห็นว่าฉันเน้นตัวกรองคำในย่อหน้าด้านบน เพื่ออะไร? ฉันอยากจะดึงความสนใจของคุณไปที่พวกเขา นี่เป็นองค์ประกอบสำคัญอีกประการหนึ่ง (หรือองค์ประกอบมากกว่า) ในระบบกระปุกเกียร์ มีสองและหนึ่งที่เรียกว่าการทำความสะอาดแบบหยาบและการทำความสะอาดแบบละเอียด

ตัวกรองละเอียดคือตัวกรองกระดาษธรรมดา ซึ่งค่อนข้างคล้ายกับตัวกรองน้ำมันเครื่องรถยนต์

การทำความสะอาดแบบหยาบคือโลหะ มักจะอยู่ในตัวเครื่องแบบแบน

เพื่อความเป็นธรรม ฉันอยากจะชี้ให้เห็นอีกครั้ง - มีอีกอย่างที่เป็น "โลหะ" ทุกอย่างในนั้นรวมกันทั้ง "หยาบ" และ "ละเอียด"

จำเป็นสำหรับจับเศษ สิ่งสกปรก รอยไหม้ ฯลฯ เกิดขึ้นระหว่างทำงานก็หนีไม่พ้นจากสิ่งนี้

กล่าวโดยสรุป - น้ำมัน (ของเหลว) ได้รับการทำความสะอาดและระบายความร้อนระหว่างการทำงาน นี่เป็นสิ่งสำคัญที่ต้องเข้าใจ

จะเกิดอะไรขึ้นที่ระยะทางวิกฤติ?

ระยะทางนี้จำกัดเท่าไหร่? ใช่ ผู้ผลิตทุกรายต่างกันออกไป เช่น บางคนวิ่งได้ 60,000 กิโลเมตร บางคนวิ่งได้ 70 - 80,000 กิโลเมตร และโดยทั่วไปบางรายแนะนำให้เปลี่ยนที่ 50,000 กิโลเมตร นี่เป็นเหตุผลโดยโครงสร้างของเครื่องจักรและคุณสมบัติการออกแบบ เช่น ตัวกรองหนึ่งตัวแทนที่จะเป็นสองตัว

เอาล่ะ - เกิดอะไรขึ้น? แน่นอนว่าในเกียร์อัตโนมัตินั้นไม่มีอุณหภูมิสูงเท่ากับในเครื่องยนต์ แต่ก็มีการสึกหรอด้วยเช่นกัน สิ่งที่ทำลายล้างมากที่สุดสำหรับเกียร์อัตโนมัติคือชิปที่อยู่ด้านล่าง เนื่องจากมีแม่เหล็กพิเศษอยู่ที่นั่น อย่างไรก็ตาม เมื่อถึงจุดหนึ่ง แม่เหล็กจะไม่สามารถสะสมองค์ประกอบโลหะได้อีกต่อไป และพวกมันจะเริ่มเคลื่อนที่อย่างอิสระ (ถ้าคุณต้องการ "บิน") ไปพร้อมกับน้ำมัน โดยจะตกลงที่นี่และที่นั่น

ประการแรกพวกเขาอุดตันช่องระบายความร้อนซึ่งจำเป็นสำหรับการทำงานที่เหมาะสม ประการที่สอง พวกเขาอุดตันตัวกรอง เพราะพวกเขาต่อสู้กับองค์ประกอบเชิงลบเหล่านี้โดยสุจริต และยิ่งคุณมีระยะทางมากเท่าไร การอุดตันและการสึกหรอของตัวเครื่องก็จะเกิดขึ้นจากภายในมากขึ้นเท่านั้น ฉันคิดว่านี่ก็เข้าใจได้เช่นกัน

ตอนนี้เรามาพูดถึงสามวิธีในการเปลี่ยนน้ำมันเครื่องในเครื่องจักรสองวิธีอาจถึงแก่ชีวิตได้และมีเพียงวิธีเดียวเท่านั้นที่ถูกต้อง

วิธีที่หนึ่งหรือเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องโดยไม่สะเด็ดน้ำ

ปัจจุบันวิธีนี้ใช้กันในสถานี ตัวแทนจำหน่าย สถานี "อู่ซ่อมรถหัตถกรรม" จำนวนมาก ก็ไม่สำคัญแล้ว ฉันขอเตือนคุณว่าในระบบเกียร์อัตโนมัติธรรมดาของเหลวจะอยู่ที่ประมาณ 8 - 10 ลิตรทุกอย่างขึ้นอยู่กับผู้ผลิตและคุณสมบัติอีกครั้ง

ประเด็นนั้นง่าย - ที่ด้านล่างของเครื่องแทบจะไม่มี "รูปลั๊ก" สำหรับระบายน้ำมันเลย โดยจะอยู่ที่ด้านข้างหรือด้านบน คุณไม่สามารถระบายน้ำมันได้หมด! หากคุณคลายเกลียวรูด้านข้าง รูด้านข้างจะรั่วออกมาได้ดีที่สุดครึ่งหนึ่ง และไม่เสมอไป จึงปั้มน้ำมันออกมาตรงกลาง (จากด้านข้างหรือด้านบน) คือประมาณ 4 - 5 ลิตร เหลือครึ่งหนึ่งของน้ำมันเก่า

จากนั้นจึงเพิ่มสิ่งใหม่จำนวนเท่ากัน สิ่งทั้งหมดผสมกับของเก่า หลังจากนั้นจะให้คุณขี่ต่อไปอีก 500 - 1,000 กิโลเมตร หรือคุณเพียงแค่เปลี่ยนเกียร์โดยผสมน้ำมันบนลิฟต์โดยตรง จากนั้นจึงระบายน้ำมันอีกครั้ง 4 - 5 ลิตรเท่าเดิมและเติมใหม่อีกครั้ง

ดังนั้นเกือบ 80–90% ของการเปลี่ยนแปลงของของเหลว แต่บางส่วนยังคงละลายอยู่

และตอนนี้ความจริง - เราระบายน้ำมันแล้วเทลงไปใหม่ แต่ของเหลวเองก็เสื่อมสภาพและไหม้ (กลายเป็นสีเข้ม) แต่นั่นเป็นเพียงครึ่งหนึ่งของการต่อสู้! ท้ายที่สุดแล้ว ขี้กบยังคงอยู่ที่ด้านล่าง (บนแม่เหล็ก) ตัวกรองไม่ได้เปลี่ยน (นั่นคืออาจอุดตัน) และหม้อน้ำก็ไม่รู้ว่าอยู่ในสภาพใด!

ข้อได้เปรียบเดียวที่เราสามารถสังเกตได้คือตะกอนทั้งหมดนี้จากด้านล่างของกล่องจะไม่ถูกยกขึ้นนั่นคือเราระบายน้ำมันโดยไม่รบกวนมัน! แม่เหล็กช่วยยึดมันไว้ และเป็นเรื่องดี เรายังเอาเกียรติยศออกด้วยของเหลวเก่าด้วยซ้ำ แต่นี่ไม่ใช่วิธีที่ถูกต้อง!

วิธีที่สองหรือการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องภายใต้ความกดดัน

ควรจะเป็นวิธีการที่เป็นนวัตกรรมขั้นสูงสุด เครื่องไม่ได้ถูกถอดชิ้นส่วน แต่ท่อจากเกียร์อัตโนมัติไปยังหม้อน้ำไม่ได้บิดเกลียว ปั๊มพิเศษถูกแทรกเข้าไปในช่องว่างนี้ ซึ่งภายใต้ความกดดันจะเริ่มสูบน้ำมันเก่าออกและจ่ายน้ำมันใหม่ ! นั่นคือวิธีการ "ฟลัชชิ่ง" แบบหนึ่ง

แต่ฉันอ่านบนอินเทอร์เน็ต ฟังเพื่อน แล้วก็ตกอยู่ในอาการมึนงง! หลังจากการเปลี่ยนทดแทนดังกล่าว เครื่องจักรจะเริ่ม "เตะ" หรือแม้กระทั่งหยุดทำงานเลยหลังจากระยะทางสั้น ๆ! เกิดอะไรขึ้น?

พวกเปิดตรรกะ - คุณเชื่อมต่อแรงดัน แล้วคุณขับน้ำมันผ่านทุกช่อง บีบของเก่าออกแล้วเติมใหม่ ตะกอนด้านล่างไปไว้ไหนครับ? มันไม่ได้ล้างออกง่ายนัก แต่มักจะติดอยู่กับทุกสิ่งและทุกคน โดยเฉพาะฟิลเตอร์! แต่แค่ไม่เปลี่ยนเมื่อเปลี่ยนน้ำมัน

ข้อเสียอีกประการหนึ่งคือโครงการดังกล่าวมีราคาค่อนข้างแพง - ต้องใช้ของเหลวจำนวนมากตามที่อาจารย์รับรองกับฉันประมาณ 30 ลิตร และเหลืออยู่ในเครื่องเพียง 10 ตัวเท่านั้น! และแต่ละลิตรอาจมีราคาตั้งแต่ 500 ถึง 800 รูเบิล ดังนั้นจงคูณมัน 30 X 800 = 24,000 รูเบิล – ไม่เลวเลย!

วิธีที่ 3 ถูกต้อง

จริงๆ แล้วเราได้เรียนรู้จาก "ประสบการณ์อันขมขื่น" กล่องเพื่อนถูก "เตะ" เราจึงไปที่ปั๊มน้ำมันเพื่อดูช่างที่คุ้นเคย และนี่คือสิ่งที่เขาบอกเรา:

“ ต้องเปลี่ยนน้ำมัน - นี่คือข้อเท็จจริง! ยิ่งไปกว่านั้น มันไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะเปลี่ยนบ่อยกว่าที่ควร ตามที่กล่าวไว้ว่าหลังจากระยะทาง 60,000 กม. ดังนั้นควรเปลี่ยน เพราะของเหลวก็จะเหนื่อยเช่นกัน! แต่ต้องเปลี่ยนอย่างถูกต้องนั่นคือสิ่งที่ฉันพูด - พวกอย่าโง่! คุณต้องถอดกระทะออก (และในเครื่องเก่าก็ทำได้ง่ายและสะดวก) ระบายน้ำมันทั้งหมดเปลี่ยนตัวกรองทั้งหมดเอาคราบโลหะออกจากฝาแนะนำให้ทำความสะอาดหม้อน้ำ (เขาถอดมันออกแยกต่างหากด้วย) และหลังจากนั้นก็ให้เติมน้ำมันเกียร์ใหม่เท่านั้น จากนั้นเกียร์อัตโนมัติของคุณจะทำงานได้อย่างถูกต้องเป็นเวลานานเท่านั้น”

ตามที่เขาพูดหม้อน้ำสมควรได้รับเรื่องราวที่แยกจากกัน:

“หลังจากใช้งานเป็นเวลานาน ช่องเล็ก ๆ ของหม้อน้ำจะอุดตันแน่นไปด้วยสิ่งสกปรกและเศษโลหะทุกชนิดจนไม่สามารถล้างได้ - จากนั้นจึงเปลี่ยนเท่านั้น! ลองนึกภาพว่าน้ำมันไม่เย็นเพราะหม้อน้ำอุดตัน - มันไหม้ในเครื่อง และมันจะ "ตาย" อย่างรวดเร็วและเร็วมาก สัญญาณแรกอาจร้อนเกินไปบ่อยครั้งนั่นคือไฟแสดงสถานะบนแผงหน้าปัดจะสว่างขึ้นตลอดเวลา แรงสั่นสะเทือนที่แข็งแกร่ง รถสามารถหยุดได้เลย”

การบำรุงรักษายานพาหนะดำเนินการตามสมุดบริการ การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์อัตโนมัติอย่างทันท่วงทีจะทำให้สามารถรักษาอายุการใช้งานของส่วนประกอบที่ซับซ้อนและมีราคาแพงที่สุดชิ้นหนึ่งของรถยนต์ได้

ประการแรกควรสังเกตว่าขั้นตอนการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์อัตโนมัตินั้นมีความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญเมื่อเปรียบเทียบกับการบริการเกียร์ธรรมดา ในศูนย์เทคนิค มีการใช้อุปกรณ์พิเศษในการดำเนินการนี้ ซึ่งทำให้ง่ายขึ้นอย่างมาก อย่างไรก็ตามนี่ไม่ได้หมายความว่าเป็นไปไม่ได้ที่จะทำงานในโรงรถโดยใช้เครื่องมือที่มีอยู่

เจ้าของรถบางคนมีคำถาม: จะเปลี่ยนน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์อัตโนมัติด้วยตัวเองได้อย่างไรโดยไม่ต้องมีผู้เชี่ยวชาญจากสถานีบริการและอุปกรณ์ราคาแพงที่ซับซ้อน ผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์ได้พัฒนาเทคนิคที่ช่วยให้สามารถบำรุงรักษาเกียร์อัตโนมัติได้

ก่อนเริ่มงาน คุณจะต้องเข้าใจคำถามหลายข้อก่อน:

• ควรเทน้ำมันชนิดใดลงในเกียร์อัตโนมัติและมีคุณสมบัติอย่างไร?
• การเปลี่ยนของเหลวในการทำงานบางส่วนและสมบูรณ์ดำเนินการอย่างไร?
• เครื่องมืออะไรบ้างที่จำเป็นในการบำรุงรักษาเกียร์อัตโนมัติ?

เมื่อดำเนินการนี้จะต้องคำนึงถึงคุณสมบัติการออกแบบของหน่วยนี้ด้วย เพื่อลดอุณหภูมิของของเหลวที่ใช้งาน น้ำมันจะไหลผ่านหม้อน้ำที่ติดตั้งอยู่นอกตัวกล่อง

เมื่อคุณพยายามระบายน้ำมันแม้จะถอดกระทะออกแล้ว แต่น้ำมันจำนวนหนึ่งในระบบเกียร์อัตโนมัติจะยังคงอยู่ในท่อแลกเปลี่ยนความร้อนและท่อเชื่อมต่อ บริการนี้ใช้คอมเพรสเซอร์ที่มีท่อและหัวฉีดที่ยืดหยุ่นเพื่อขจัดของเหลวสูงสุด

การทำเครื่องหมายน้ำมันสำหรับเกียร์อัตโนมัติ

เอกสารทางเทคนิคสำหรับรถยนต์จะต้องระบุยี่ห้อของเหลวที่ใช้งานเฉพาะสำหรับหน่วย การปฏิบัติตามข้อกำหนดในการบำรุงรักษาถือเป็นสิ่งสำคัญในการรักษาอายุการใช้งานของระบบส่งกำลัง ทอร์กคอนเวอร์เตอร์ และกระปุกเกียร์หลัก ในบางกรณีอาจถูกแทนที่ด้วยของเหลวที่มีลักษณะคล้ายคลึงกัน

เพื่อให้เข้าใจว่าควรเทน้ำมันชนิดใดลงในเกียร์อัตโนมัติคุณต้องทำความคุ้นเคยกับหลักการทั่วไปของการติดฉลาก

สำหรับชุดเกียร์อัตโนมัติเนื่องจากลักษณะเฉพาะของการออกแบบของเหลวทางเทคนิคที่เติมเข้าไปจึงต้องมีคุณสมบัติพิเศษ

น้ำมันเกียร์อัตโนมัติทำหน้าที่ดังต่อไปนี้:

• ลดแรงเสียดทานระหว่างพื้นผิวสัมผัสการทำงาน
• การส่งแรงบิดจากหน่วยกำลังไปยังระบบส่งกำลัง
• สร้างความมั่นใจในการทำงานของระบบควบคุมการส่งกำลังไฮดรอลิก
• การระบายความร้อนของส่วนประกอบและชิ้นส่วนของระบบส่งกำลัง
• ปกป้องพื้นผิวจากการเกิดการกัดกร่อน

เมื่อคำนึงถึงสภาวะอุณหภูมิที่เข้มงวดอย่างยิ่งในชุดเกียร์ เมื่อเลือกฐานสำหรับน้ำมัน จะใช้ผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมคุณภาพสูงหรือสารสังเคราะห์ มีการแนะนำแพ็คเกจของสารเติมแต่งเพื่อป้องกันการเกิดฟองและการเกิดออกซิเดชันของของเหลวในการทำงาน

นอกจากนี้ยังเป็นตัวยับยั้งกระบวนการกัดกร่อนด้วยไฟฟ้าเคมีซึ่งหลีกเลี่ยงไม่ได้เนื่องจากอุณหภูมิสูงถึง 150 °C และการใช้วัสดุที่ไม่เหมือนกัน

วิดีโอ - วิธีประเมินน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์อัตโนมัติอย่างอิสระโดยจำเป็นต้องเปลี่ยน:

มีข้อกำหนดน้ำมันเกียร์หลายประการที่พัฒนาโดยบริษัทต่างๆ สองคนมีต้นกำเนิดในอเมริกาสร้างขึ้นโดยห้องปฏิบัติการเฉพาะของ บริษัท General Motors Co และ Ford

ข้อมูลจำเพาะแรกมีชื่อย่อว่า ATF (ย่อมาจาก Automatic Transmission Fluids) ซึ่งย่อมาจากน้ำมันเกียร์อัตโนมัติ

น้ำมันเกียร์สำหรับเกียร์อัตโนมัติได้รับการพัฒนาโดยบริษัทกลั่นน้ำมันตามคำสั่งซื้อจากผู้ผลิตรถยนต์ จำหน่ายภายใต้เครื่องหมายเช่น Dexron, Mercon และ Type F และมีลักษณะที่แตกต่างกัน โดยส่วนใหญ่ในแง่ของคุณสมบัติแรงเสียดทาน ผลิตภัณฑ์ที่มีต้นกำเนิดจากแร่ตลอดจนสารสังเคราะห์และสารกึ่งสังเคราะห์สามารถใช้เป็นพื้นฐานได้

นอกจากนี้ยังมีข้อกำหนดเฉพาะของตัวเอง ซึ่งแตกต่างจากข้อกำหนดของ GM อย่างมาก สำหรับระบบเกียร์อัตโนมัติที่พัฒนาขึ้นในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ผู้ผลิตรถยนต์ได้กำหนดข้อกำหนดใหม่ขึ้นมา สเปคดังกล่าวจึงได้รับชื่อ Ford New Mercon

ในสหภาพยุโรป มีการใช้การจัดประเภท ZF TE-ML ครอบคลุมกลุ่มของเหลวทั้งหมดที่ใช้ในการทำงานของระบบส่งกำลังแบบไฮโดรเมคานิกส์

เมื่อพิจารณาจากข้อมูลข้างต้นแล้ว มีเพียงคำตอบเดียวสำหรับคำถามที่ว่าน้ำมันชนิดใดที่จะเทลงในเกียร์อัตโนมัติ: ควรเติมน้ำมันเกียร์อัตโนมัติตามที่กำหนดโดยผู้ออกแบบกลไก

วิธีตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์อัตโนมัติ

การตรวจสอบสภาพทางเทคนิคของยานพาหนะระหว่างการบำรุงรักษาตามปกติที่กำหนดโดยกฎระเบียบจะช่วยให้คุณหลีกเลี่ยงการพังของเกียร์อัตโนมัติ ในระหว่างการดำเนินการนี้คุณควรตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์อัตโนมัติเพราะว่า การล่มสลายของมันสามารถนำไปสู่ผลที่ตามมาดังต่อไปนี้:

• เพิ่มการสึกหรอในคู่แรงเสียดทาน
• ลดอายุการใช้งานของกล่องและความจำเป็นในการซ่อมแซมราคาแพง
• ความเป็นไปได้ที่จะเกิดความล้มเหลวของระบบควบคุมไฮดรอลิกของตัวเครื่อง

การตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่องในเกียร์อัตโนมัติจะดำเนินการตามลำดับที่ระบุไว้ในคู่มือการใช้งานรถยนต์ ขั้นตอนของวิซาร์ดมีดังนี้:

• รถได้รับการติดตั้งบนแท่นเรียบเหนือช่องตรวจสอบหรือบนลิฟต์
• มีการตรวจสอบภายนอกของตัวเรือนกระปุกเกียร์โดยมีวัตถุประสงค์เพื่อตรวจจับร่องรอยการรั่วไหลของของเหลวในการทำงานที่เป็นไปได้
• มีปลั๊กอยู่ที่พื้นผิวด้านข้างของตัวเรือนเกียร์อัตโนมัติประมาณตรงกลาง ใช้ประแจเพื่อคลายเกลียวออก

ขั้นแรก ให้ทำความสะอาดบริเวณรอบ ๆ สลักเกลียวให้สะอาดปราศจากสารปนเปื้อน การรั่วไหลของของเหลวในการทำงานจำนวนเล็กน้อยบ่งชี้ถึงระดับปกติ

สำคัญ! การตรวจสอบระดับน้ำมันจะดำเนินการที่อุณหภูมิหน่วยที่ผู้ผลิตกำหนด (โดยปกติจะไม่เกิน 50°C) ที่อุณหภูมิสูงจะเกิดการขยายตัวเนื่องจากความร้อนของน้ำมัน ซึ่งจะส่งผลให้การกำหนดระดับไม่ถูกต้อง

ระบบเกียร์อัตโนมัติสมัยใหม่ส่วนใหญ่จะติดตั้งก้านวัดระดับไว้สำหรับตรวจสอบระดับ ซึ่งในกรณีนี้กระบวนการตรวจสอบจะง่ายมาก เพียงวางรถไว้ในหลุมตรวจสอบ ปล่อยให้เครื่องเย็นลงและตรวจสอบระดับก็เพียงพอแล้ว

ในการทำเช่นนี้ให้ถอดก้านวัดน้ำมันออกจากห้องข้อเหวี่ยงเช็ดด้วยผ้าสะอาดแล้วจึงลดระดับลงและดึงออกมาอีกครั้ง ระดับควรอยู่ระหว่างความเสี่ยงขั้นต่ำและสูงสุดที่ใช้

การตรวจสอบสภาพทางเทคนิคของหน่วยที่ซับซ้อนจะช่วยให้คุณหลีกเลี่ยงผลกระทบที่ไม่พึงประสงค์และเพิ่มอายุการใช้งานได้อย่างมาก คำตอบสำหรับคำถามเกี่ยวกับวิธีการตรวจสอบน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์อัตโนมัติของรถยนต์เฉพาะของคุณสามารถพบได้ในเอกสารทางเทคนิค ในช่วงไม่กี่ปีมานี้ ผู้ผลิตรถยนต์จำนวนมากขึ้นเรื่อยๆ ได้ลดคำแนะนำลงเหลือเพียง “ความจำเป็นในการเข้าเยี่ยมชมสถานีบริการที่ได้รับอนุญาตอย่างทันท่วงที”

วิธีเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์อัตโนมัติ

การบำรุงรักษารถยนต์ที่ติดตั้งระบบเกียร์อัตโนมัติในศูนย์เฉพาะนั้นไม่ถูกมาก เมื่อดำเนินการนี้ คอมเพรสเซอร์จะใช้ในการสูบน้ำมันออกจากตัวเครื่อง

ในโรงรถเจ้าของรถไม่มีอุปกรณ์ดังกล่าวและใช้วิธีการอื่นในการเปลี่ยนของเหลวในการทำงาน

ความถี่ของการบำรุงรักษาทางเทคนิคแตกต่างกันไปในแต่ละผู้ผลิตและมักมีความสำคัญ โดยปกติแล้วตัวเลขนี้จะไม่เกิน 50,000 - 60,000 กม. เช่นเดียวกับเกียร์ธรรมดา

วิดีโอ - การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์อัตโนมัติ ZF 5HP19 VW (Audi, Skoda, BMW ฯลฯ):

ผู้ผลิตบางรายสามารถจัดการเพื่อให้ได้คุณลักษณะของน้ำมันดังกล่าวซึ่งทำให้ไม่สามารถเปลี่ยนแปลงได้ตลอดอายุการใช้งาน เรากำลังพูดถึงรถยนต์ระดับพรีเมี่ยม (Lexus, Infiniti, Maybach และอื่น ๆ )

ในเครื่องดังกล่าวจะมีให้เฉพาะในกรณีที่เกิดความผิดปกติและเมื่อทำการซ่อมเครื่องเท่านั้น ปัญหาการบริการตนเองของระบบเกียร์ไม่น่าจะเกิดขึ้นกับเจ้าของรถยนต์ดังกล่าว การดำเนินการทั้งหมดจะดำเนินการที่สถานีบริการเฉพาะทาง

หากเจ้าของประสบปัญหาในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์อัตโนมัติคุณควรเริ่มต้นด้วยการศึกษาประสบการณ์ของผู้ขับขี่ที่ดำเนินการนี้ ปัญหาหลักในการเปลี่ยนของเหลวในการทำงานคือการไม่สามารถระบายออกจากตัวเครื่องได้อย่างสมบูรณ์

การทดแทนบางส่วน

วิธีนี้เป็นวิธีที่ง่ายที่สุดและเกี่ยวข้องกับการเติมน้ำมันในระบบเกียร์อัตโนมัติทีละน้อยซึ่งดำเนินการในหลายขั้นตอน

ในการดำเนินการตามขั้นตอนนี้ คุณจะต้องมีลิฟต์รถหรือหลุมตรวจสอบ ชุดเครื่องมือ และภาชนะสำหรับระบายของเสีย

เพื่อทำการบำรุงรักษา คุณต้องซื้อวัสดุสิ้นเปลืองและส่วนประกอบที่จำเป็น:

• น้ำมันเกียร์ของยี่ห้อที่ระบุในเอกสารทางเทคนิคและในปริมาณที่ต้องการ
• องค์ประกอบตัวกรองสำหรับทำความสะอาดของเหลวในการทำงาน
• ปะเก็นซีลสำหรับฝาครอบกระทะ

การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องบางส่วนแบบอิสระในระบบเกียร์อัตโนมัติจะดำเนินการตามลำดับต่อไปนี้:

• ตรวจสอบระดับในห้องข้อเหวี่ยงโดยใช้ก้านวัดระดับหรือโดยการคลายเกลียวปลั๊ก หากเกิดการขาดแคลนของเหลวในการทำงาน จำเป็นต้องระบุสาเหตุของการรั่วไหล
• มีการติดตั้งคอนเทนเนอร์ไว้ใต้ตัวเรือนเกียร์อัตโนมัติเพื่อระบายผลิตภัณฑ์ที่ใช้แล้ว
• คลายเกลียวปลั๊กออกจากกระทะและระบายน้ำมันออกจนกว่าการรั่วไหลจากห้องข้อเหวี่ยงจะหยุดสนิท
• กระทะจะถูกสาธิตจากกล่องและถอดองค์ประกอบตัวกรองออก
• ทำความสะอาดและล้างชิ้นส่วนทั้งหมดแล้วเช็ดให้แห้งด้วยผ้าขี้ริ้ว คุณควรระมัดระวังเป็นพิเศษเมื่อดำเนินการนี้
• เราใส่องค์ประกอบตัวกรองใหม่เข้าไปในตำแหน่งที่กำหนด มีการติดตั้งปะเก็นใหม่บนกระทะน้ำมันและยึดชิ้นส่วนด้วยสลักเกลียว
• เราเติมน้ำมันเกียร์อัตโนมัติตามปริมาณที่ระบายออก

การดำเนินการครั้งสุดท้ายสามารถทำได้โดยใช้กระบอกฉีดยาขนาดใหญ่หรือท่ออ่อนที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางที่เหมาะสมพร้อมกรวย การเติมข้อเหวี่ยงในตัวเลือกที่สองนั้นเร็วกว่า แต่ต้องอาศัยผู้ช่วย

วิดีโอ - การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์อัตโนมัติแบบ do-it-yourself ใน Honda CR-V:

หลังจากเปลี่ยนน้ำมันเกียร์อัตโนมัติบางส่วนแล้ว เราจะตรวจสอบระดับด้วยก้านวัดน้ำมันหรือการรั่วไหลจากรูตรวจสอบ

เมื่อคำนึงถึงข้อเท็จจริงที่ว่าน้ำมันบางส่วนยังคงอยู่ในห้องข้อเหวี่ยงหลังการบำรุงรักษา จะเกิดการผสมระหว่างของเหลวเก่าและของเหลวที่เติมใหม่ การดำเนินการจะเกิดขึ้นซ้ำหลังจากการวิ่งเป็นระยะทางตั้งแต่ 300 ถึง 500 กม. การเปลี่ยนของเหลวในการทำงานจะช่วยประหยัดค่าบริการของสถานีบริการ แต่คุณจะต้องเสียเงินกับวัสดุสิ้นเปลืองและส่วนประกอบต่างๆ

วิดีโอ - การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์อัตโนมัติ:

ข้อเสียอย่างหนึ่งของวิธีนี้คือไม่สามารถเปลี่ยนของเหลวที่ใช้งานในกล่องเกียร์อัตโนมัติได้อย่างสมบูรณ์ นอกจากนี้ คุณจะต้องใช้เวลาจำนวนมากในการบำรุงรักษาเครื่อง ไม่ว่าจะคุ้มค่าหรือไม่ที่จะประหยัดค่าบริการของสถานีบริการพิเศษ - เจ้าของรถแต่ละคนจะต้องตัดสินใจด้วยตัวเอง

ทดแทนให้สมบูรณ์

ในการดำเนินการนี้ในโรงรถผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์ได้เตรียมอุปกรณ์ง่ายๆ หลายอย่างขึ้นมา โดยปกติแล้วจะใช้ปั๊มมือพร้อมตัวรับสำหรับสิ่งนี้ บางครั้งก็ใช้วิธีการชั่วคราวอย่างมาก: คอมเพรสเซอร์สำหรับล้อพองหรือถุงที่ทำจากโพลีเอทิลีนหนาแน่น

การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทั้งหมดในเกียร์อัตโนมัติจะดำเนินการตามลำดับต่อไปนี้:

• เราระบายของเหลวที่ใช้งานออกจากห้องข้อเหวี่ยง ถอดกระทะและตัวกรองออก หลังจากทำความสะอาดและซักผ้าแล้วเราก็ติดตั้งเข้าที่
• ท่อที่เชื่อมต่อกล่องกับหม้อน้ำจะไม่ได้เชื่อมต่อไว้ด้านหนึ่ง
• ท่อเพิ่มเติมเชื่อมต่อกับท่อหม้อน้ำและจ่ายน้ำมันใหม่ให้กับตัวแลกเปลี่ยนความร้อนผ่านท่อจ่าย

การดำเนินการจะดำเนินการจนกว่าของเหลวสำหรับใช้งานที่สะอาดจะออกมาจากท่อที่สอง หลังจากกำจัดของเสียออกจากหม้อน้ำจนหมด ท่อเชื่อมต่อจะถูกติดตั้งเข้าที่และยึดด้วยแคลมป์ใหม่ ขั้นตอนต่อไปคือการเติมน้ำมันเกียร์ใหม่ให้เต็มกล่องตามระดับที่ระบุในคู่มือการใช้งาน

“ฉันไม่ต้องการเข็มไพรมัสนิรันดร์ ฉันไม่ต้องการมีชีวิตอยู่ตลอดไป”ออสแตป เบนเดอร์

ดังนั้นคุณจึงเป็นเจ้าของรถยนต์ระบบเกียร์อัตโนมัติอย่างมีความสุข ความยุ่งยากในการขับขี่รถยนต์จะน้อยลงอย่างมากหากคุณมีรถเกียร์ธรรมดา การบริการเป็นอย่างไรบ้าง?

เศรษฐศาสตร์เป็นตัวกำหนดการเมือง

มีความจำเป็นต้องแบ่งรถยนต์ทุกคันที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติออกทันทีในระหว่างการใช้งานซึ่งผู้ผลิตคาดว่าจะเปลี่ยนสารทำงานและรถยนต์ที่เติมตลอดอายุการใช้งาน กรณีแรกรวมถึงรถยนต์รุ่นเก่า เมื่อยี่สิบปีที่แล้ว ผู้ผลิตส่วนใหญ่รวมการเปลี่ยนน้ำมันเกียร์อัตโนมัติไว้ในตารางการบำรุงรักษาภาคบังคับ ระยะทางระหว่างการเปลี่ยนใหม่ไม่เกิน 30–45,000 กม. ควรสังเกตว่าสิ่งเหล่านี้เป็นของเหลวที่มีแร่ธาตุ

ขณะนี้ผู้ผลิตหลายรายไม่ได้ระบุในสมุดบริการถึงความจำเป็นในการเปลี่ยนของเหลวในระบบเกียร์อัตโนมัติ หุ่นยนต์ หรือชุดแปรผัน พูดตามตรง ฉันสังเกตว่าทุกวันนี้พวกเขาใช้ของเหลวแบบกึ่งสังเคราะห์หรือสังเคราะห์ และของเหลวดังกล่าวถือว่าถูกเติมแล้วตลอดอายุการใช้งานของรถ ช่วงนี้เป็นช่วงอะไร? ผู้ผลิตไม่ได้โฆษณาตัวเลขเหล่านี้เป็นพิเศษ แต่เป็นที่ทราบกันดีว่าเมื่อเร็ว ๆ นี้พวกเขาได้คำนึงถึงระยะทางต่อปีไม่เกิน 30,000 กม. รวมถึงอายุการใช้งานของยานพาหนะสูงสุดสามถึงหกปี ปรากฎว่าอายุการใช้งานของรถยนต์ส่วนใหญ่ตามผู้ผลิตนั้นแตกต่างกันไประหว่าง 90–180,000 กม.

หากซื้อรถใหม่และวางแผนใช้งานไม่เกิน 3-5 ปี ไม่ต้องกังวลเรื่องการเปลี่ยนน้ำมันเกียร์อัตโนมัติ เว้นแต่ว่าสไตล์การขับขี่ของคุณจะรุนแรงเกินไปเมื่อเร่งความเร็ว

หากซื้อรถใหม่และวางแผนใช้งานไม่เกิน 3-5 ปี ไม่ต้องกังวลเรื่องการเปลี่ยนน้ำมันเกียร์อัตโนมัติ เว้นแต่ว่าสไตล์การขับขี่ของคุณจะรุนแรงเกินไปเมื่อเร่งความเร็ว

ผู้ผลิตหลายรายหมกมุ่นอยู่กับการลดต้นทุนการเป็นเจ้าของรถยนต์อย่างแท้จริง และตัวเลขนี้รวมความถี่และราคาของเครื่องด้วย ตัวอย่างเช่น ข้อกังวลของชาวเกาหลีใต้ที่รู้จักกันดีบางคนไม่เห็นความจำเป็นในการเปลี่ยนน้ำมันเครื่องบ่อยขึ้น แม้ว่ารถจะใช้งานในสภาวะที่ยากลำบากก็ตาม เราจะพูดอะไรเกี่ยวกับของเหลวในระบบเกียร์อัตโนมัติได้บ้าง? เป็นสิ่งสำคัญสำหรับพวกเขาว่าในช่วงระยะเวลาการรับประกันรถยนต์มีราคาถูกในการใช้งานและในช่วงหลังการรับประกันหากเครื่องต้องการการซ่อมแซมครั้งใหญ่ก็เป็นเพียงสิ่งที่ดีกว่าเท่านั้น ท้ายที่สุดเจ้าของรถจะต้องจ่ายค่ามัน ยังดีกว่าผู้บริโภคซื้อรถยนต์ใหม่

ในทางกลับกันผู้ผลิตระบบเกียร์อัตโนมัติแบบเดียวกันนี้ยืนยันว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนสารทำงานในระบบเกียร์อัตโนมัติ พวกเขาให้ความสำคัญกับภาพลักษณ์ของแบรนด์เป็นหลัก: มันไม่เป็นประโยชน์สำหรับพวกเขาหากมีความคิดเห็นอย่างกว้างขวางในหมู่ผู้ที่ชื่นชอบรถว่าเครื่องอัตโนมัติของ ZF หรือ Aisin จะพังทันทีหลังจากสิ้นสุดระยะเวลาการรับประกัน

ปัญหาทางเทคนิค

น้ำมันกึ่งสังเคราะห์หรือน้ำมันสังเคราะห์สมัยใหม่ที่เติมลงในกระปุกเกียร์ที่โรงงาน มีอายุการใช้งานยาวนานกว่าน้ำมันเครื่องเนื่องจากไม่ได้สัมผัสกับอุณหภูมิสูงเช่นนี้ ไม่ปนเปื้อนกับผลิตภัณฑ์ที่เผาไหม้ และไม่ลดลงเนื่องจากของเสีย ในขณะเดียวกัน ระบบเกียร์อัตโนมัติจะมีคู่แรงเสียดทานจำนวนมาก ซึ่ง (ไม่เหมือนกับชิ้นส่วนเครื่องยนต์) จะต้องทำงานบนแรงเสียดทานอย่างแม่นยำ และการเสียดสีดังที่เราทราบทำให้เกิดการสึกหรออย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ นอกจากนี้ วัสดุที่ไม่เหมือนกันมักจะเสื่อมสภาพ เช่น เหล็ก อลูมิเนียม และวัสดุเสียดสีแบบพิเศษ ดังนั้นการออกแบบกระปุกเกียร์จึงมีตัวกรองและแม่เหล็กเพื่อ "จับ" อนุภาคเหล็กอยู่เสมอ

เมื่อเวลาผ่านไป ผลิตภัณฑ์ที่สึกหรอจะอุดตันพื้นผิวขององค์ประกอบตัวกรองจนถึงระดับที่แรงดันของเหลวในระบบลดลงเป็นค่าที่ยอมรับไม่ได้และแอคทูเอเตอร์หยุดทำงานอย่างถูกต้อง และหากม่านของไส้กรองแตกออกสิ่งสกปรกที่ไหลทั้งหมดจะทำให้วาล์วควบคุมเสียหายอย่างรวดเร็ว น้ำมันทำงานที่มีการปนเปื้อนอย่างมากทำให้ชิ้นส่วนกระปุกเกียร์เกือบทั้งหมดสึกหรออย่างรวดเร็ว ชิ้นส่วนเครื่องจักรกลเสียหาย - แบริ่ง เกียร์ คลัตช์ วาล์วตัววาล์ว ตัวควบคุมแรงดัน ชิปจำนวนมากที่ติดอยู่กับเซ็นเซอร์ความเร็วเพลาสามารถบิดเบือนการอ่านซึ่งจะนำไปสู่ความล้มเหลวในระบบควบคุมเกียร์อัตโนมัติ

เกียร์อัตโนมัติสามารถใช้งานได้ในสภาวะต่างๆ และเป็นผลให้การเปลี่ยนถ่ายของเหลวในระบบเกียร์อัตโนมัติเป็นที่ต้องการหากใช้รถยนต์:

• สำหรับการขับรถไปรอบ ๆ เมืองใหญ่ที่มีการหยุดรถบ่อยครั้ง
• ที่ลักษณะระบอบอุณหภูมิของภูมิอากาศแบบทวีปที่รุนแรงโดยมีฤดูหนาวที่หนาวเย็นและฤดูร้อนที่ร้อนจัด
• โดยผู้ขับขี่คุ้นเคยกับการขับขี่ที่มีพลังมากเกินไป
• ด้วยการบรรทุกเต็มและลากจูงรถพ่วงหรือยานพาหนะอื่นบ่อยครั้ง
• สำหรับการขับขี่แบบออฟโรด

และตอนนี้มีเคล็ดลับที่เป็นประโยชน์...

เมื่อใดที่คุณควรเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเกียร์อัตโนมัติ?

หากคุณกำลังจะขับรถนานกว่าระยะเวลารับประกันหรือได้รถมือสองควรเปลี่ยนของเหลวในเกียร์อัตโนมัติตามช่วงเวลาไม่เกิน 60,000 กม. ยิ่งไปกว่านั้น การเปลี่ยนทดแทนก่อนที่กล่องจะแสดงสัญญาณของประสิทธิภาพที่ไม่น่าพึงพอใจแม้แต่น้อยเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่ง การกระตุก ความล่าช้าในการเปลี่ยนเกียร์ หรือความผิดปกติอื่นๆ ในการทำงาน มักเป็นสัญญาณบ่งชี้ว่าการเปลี่ยนของเหลวพร้อมกับไส้กรองไม่สามารถแก้ปัญหาได้ เป็นไปได้มากว่าการซ่อมแซมด้วยบริการพิเศษเท่านั้นที่สามารถให้ผลลัพธ์ที่เป็นบวกได้

จะเปลี่ยนน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์อัตโนมัติได้อย่างไร?

ของเหลวสามารถเปลี่ยนได้บางส่วนหรือทั้งหมด โดยเปลี่ยนหรือไม่ต้องเปลี่ยนไส้กรองก็ได้ ตามหลักการแล้ว ควรเปลี่ยนทั้งไส้กรองและของเหลวทั้งหมด แต่เป็นไปไม่ได้ที่จะระบายหรือสูบออกโดยไม่ต้องแยกชิ้นส่วนเครื่องออกจนหมด ของเหลวเก่ามากถึงครึ่งหนึ่งยังคงอยู่ในซอกมุมต่างๆ ของเครื่อง และงานถอดเกียร์ก็ไม่ถูก

หากเครื่องไม่แสดงอาการผิดปกติและการเปลี่ยนของเหลวเป็นการป้องกัน การเปลี่ยนบางส่วนก็เพียงพอแล้ว อย่างไรก็ตามไม่ว่าในกรณีใดจะเป็นการดีกว่าถ้ามอบงานให้กับมืออาชีพ ช่างบริการที่มีประสบการณ์จะสามารถระบุสภาพของของเหลวทำงานที่ระบายออกและให้คำแนะนำได้ หากของเสียมีสารสึกหรอจำนวนมาก การเปลี่ยนของเหลวบางส่วนจะทำให้การซ่อมเครื่องจักรซึ่งมีค่าใช้จ่ายสูงล่าช้าเพียงเล็กน้อยเท่านั้น

ควรเปลี่ยนไส้กรองในเครื่องหรือไม่?

ตัวกรองได้รับการออกแบบเป็นตัวรับของเหลวในรูปของตัวเครื่องโลหะที่มีตาข่าย ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยน แต่ต้องล้างให้สะอาดเพื่อขจัดคราบวานิชและสิ่งสกปรก “น้ำยาล้างคาร์บูเรเตอร์” จะช่วยได้ ต้องเปลี่ยนตัวกรองละเอียดซึ่งมีม่านกระดาษทุกครั้งที่เปลี่ยนของเหลว

ฉันควรใส่ ATF ใดลงในเกียร์อัตโนมัติ

เนื่องจากเมื่อเปลี่ยนของเหลวบางส่วน ของเหลวเก่าจะผสมกับของใหม่อย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ คุณจึงควรใช้เฉพาะผลิตภัณฑ์ดั้งเดิมที่แนะนำโดยผู้ผลิตรถยนต์รุ่นใดรุ่นหนึ่งเท่านั้น ถ้ากระปุกเกียร์ของคุณได้รับการยกเครื่อง ชิ้นส่วนของมันจะถูกทำความสะอาดด้วยของเหลวเก่าทั้งหมด และจากนั้นคุณจะสามารถเติมของเหลวคุณภาพสูงกว่าที่ใช้ในโรงงานได้ ท้ายที่สุดแล้ว ผู้ผลิตน้ำมันจะไม่หยุดนิ่งและปรับปรุงผลิตภัณฑ์ของตน

จะตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่องในเกียร์อัตโนมัติได้อย่างไร?

ฉันแนะนำให้คุณตรวจสอบระดับของเหลวในเกียร์อัตโนมัติด้วยตัวเองเฉพาะในกรณีที่ติดตั้งก้านวัดน้ำมันแบบพิเศษเท่านั้น ในกรณีอื่นๆ จำเป็นต้องมีคูตรวจสอบหรือลิฟต์ ข้อกำหนดสำหรับตำแหน่งแนวนอนของรถนั้นอยู่ในระดับสูง และบางครั้งจำเป็นต้องใช้กุญแจและทักษะพิเศษ ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะหันไปขอความช่วยเหลือจากบริการ