เซ็นเซอร์วัดการไหลของอากาศคืออะไร? เซ็นเซอร์มวลอากาศ มันทำงานอย่างไร เซ็นเซอร์วัดการไหลของอากาศหมายถึงอะไร?
ในรถยนต์สมัยใหม่ที่มีเครื่องยนต์หัวฉีด อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์มีหน้าที่ในการเตรียมส่วนผสมที่ใช้งานได้ คุณภาพของส่วนผสมที่ใช้งานขึ้นอยู่กับอัตราส่วนที่เชื้อเพลิงผสมกับอากาศ ชุดควบคุมเครื่องยนต์อิเล็กทรอนิกส์จะกำหนดจำนวนเชื้อเพลิงที่ต้องจ่ายให้กับกระบอกสูบ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับปริมาณอากาศที่ไหลผ่านวาล์วปีกผีเสื้อ ในการกำหนดปริมาณอากาศที่เข้าสู่เครื่องยนต์จะใช้เซ็นเซอร์มวลอากาศหรือเซ็นเซอร์มวลอากาศ ในบางแหล่งจะพบชื่อ "ปริมาตร"
“เซ็นเซอร์การไหลของอากาศอยู่ที่ไหน” - เจ้าของรถที่ไม่มีประสบการณ์สนใจ เซ็นเซอร์นี้ติดตั้งอยู่ในช่องอากาศเข้าด้านหลังตัวกรองอากาศโดยเชื่อมต่อกับชุดควบคุมโดยใช้บล็อกหกพิน
ตามทฤษฎีแล้ว กระบวนการวัดปริมาณอากาศที่ไหลผ่านวาล์วปีกผีเสื้อนั้นไม่ยากอย่างยิ่ง หากคุณเหยียบคันเร่ง แดมเปอร์จะเปิดขึ้น และอากาศจะเข้าไปได้ง่ายขึ้น เมื่อคุณปล่อยมัน ในทางกลับกัน จะมีการดูดอากาศเข้าไปน้อยลงมาก อย่างไรก็ตาม เครื่องยนต์ทำงานอย่างต่อเนื่องในโหมดต่าง ๆ คนขับกดหรือปล่อยคันเร่งและในรูปแบบที่แตกต่างกันอย่างต่อเนื่อง นอกจากนี้ ความปั่นป่วนยังเกิดขึ้นในทางเดินไอดี ดังนั้นในความเป็นจริงงานจะยากขึ้นมาก
เซ็นเซอร์วัดการไหลของอากาศมีกี่ประเภท?
เซ็นเซอร์มวลอากาศมีหลายประเภทขึ้นอยู่กับโครงสร้าง ที่พบบ่อยที่สุดคือ:
- เครื่องกล (ใบพัด);
- อัลตราโซนิก;
- เครื่องวัดความเร็วลมแบบลวดร้อน (โดยเฉพาะอย่างหลังใช้กับรถยนต์ VAZ)
การออกแบบและหลักการทำงานของเซ็นเซอร์วัดการไหลของอากาศ
ไม่มีชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวในเซ็นเซอร์มวลอากาศ ด้วยเหตุนี้อายุการใช้งานจึงเพิ่มขึ้น หลักการทำงานมีดังนี้ องค์ประกอบการตรวจจับของเซ็นเซอร์ตัวแรกที่พัฒนาโดย Bosch คือลวดแพลตตินัมหรือตาข่ายนิกเกิล กระแสไฟฟ้าจะถูกส่งไปยังองค์ประกอบซึ่งทำให้ร้อนขึ้น หากระบบเป็นแบบลวดเทอร์โมอิลิเมนต์จะร้อนขึ้นถึงอุณหภูมิที่สูงกว่าอุณหภูมิของอากาศที่เข้ามาถึง 100 องศา อุณหภูมิของตาข่ายนิกเกิลจะสูงกว่าอุณหภูมิของอากาศที่เข้ามาถึง 75 องศา
การไหลของอากาศที่เข้ามาจะทำให้องค์ประกอบการตรวจจับเย็นลง ดังนั้นจึงจำเป็นต้องมีกระแสมากขึ้นเพื่อรักษาอุณหภูมิไว้ ชุดควบคุมเครื่องยนต์จะกำหนดปริมาณอากาศที่เข้าสู่เครื่องยนต์โดยพิจารณาจากปริมาณกระแสที่เพิ่มขึ้น เซ็นเซอร์มวลอากาศบางตัวสร้างสัญญาณเอาท์พุตความถี่ เช่น ตัวแปรตัวแปรคือความถี่ของพัลส์เอาท์พุต เซ็นเซอร์มวลอากาศดังกล่าวใช้ในเครื่องยนต์ของรถยนต์ VAZ ที่ติดตั้งตัวควบคุม "มกราคม - 4.1"
เซ็นเซอร์มวลอากาศสมัยใหม่ที่ติดตั้งรวมถึงรถยนต์ VAZ มีการออกแบบที่ซับซ้อนมากขึ้น แทนที่จะใช้ลวดหรือตาข่าย กลับมีฟิล์มบางๆ เป็นองค์ประกอบการตรวจจับซึ่งมีเซนเซอร์อุณหภูมิและองค์ประกอบความร้อนวางอยู่ หลักการทำงานของเซ็นเซอร์มวลอากาศของรถยนต์ VAZ นั้นแตกต่างกันเล็กน้อย ตรงกลางของฟิล์มจะมีโซนทำความร้อน ระดับความร้อนจะถูกควบคุมโดยเซ็นเซอร์ความร้อน ทั้งสองด้านของฟิล์มมีเซ็นเซอร์ความร้อนเพิ่มเติมสองตัว ได้แก่ อันหนึ่งอยู่ในเส้นทางการไหลของอากาศโดยตรง และอันที่สองซ่อนอยู่หลังฟิล์ม เมื่อรถจอดนิ่ง อุณหภูมิของเซ็นเซอร์ทั้งสองจะเท่ากัน เมื่อขับรถ เซ็นเซอร์ตัวแรกจะถูกระบายความร้อนด้วยการไหลของอากาศที่เข้ามา และเซ็นเซอร์ตัวที่สองจะมีอุณหภูมิเกือบคงที่ ความแตกต่างของอุณหภูมิระหว่างเซ็นเซอร์อุณหภูมิเป็นสัดส่วนโดยตรงกับมวลอากาศเข้า
เซ็นเซอร์มวลอากาศตัวไหนดีกว่า
เซ็นเซอร์แต่ละตัวมีข้อดีและข้อเสียในตัวเอง ดังนั้นจึงไม่สามารถตอบคำถามนี้ได้อย่างคลุมเครือ เซ็นเซอร์วัดการไหลของอากาศแบบเส้นลวดมีความน่าเชื่อถือสูง นี่คือข้อได้เปรียบหลัก ซึ่งสามารถครอบคลุมข้อเสียทั้งหมด รวมถึงความแม่นยำในการวัดที่ต่ำกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับเซ็นเซอร์การไหลของมวลอากาศแบบฟิล์ม และการไม่สามารถบันทึกการไหลของอากาศย้อนกลับได้
เซ็นเซอร์ฟิล์มซึ่งติดตั้งในเครื่องยนต์ VAZ สมัยใหม่เนื่องจากมีเซ็นเซอร์อุณหภูมิสองตัวจึงสามารถบันทึกการไหลของอากาศย้อนกลับได้ (หากอุณหภูมิของเซ็นเซอร์ตัวที่สองต่ำกว่าตัวแรก) นอกจากนี้ความแม่นยำของเซ็นเซอร์ การวัดสูงมาก ข้อเสียเปรียบหลักของเซ็นเซอร์คือกลัวสิ่งสกปรกและความชื้น ดังนั้นหากเจ้าของรถต้องการทำงานของเซ็นเซอร์อย่างต่อเนื่องเขาจำเป็นต้องตรวจสอบสภาพของไส้กรองอากาศอย่างระมัดระวัง
เป็นไปได้ไหมที่จะขับโดยไม่มีเซ็นเซอร์มวลอากาศ?
มักเกิดขึ้นที่เซ็นเซอร์มวลอากาศทำงานล้มเหลว เนื่องจากไม่ใช่รถทุกคันที่จะออกไปซื้อได้อย่างง่ายดาย เจ้าของรถจำนวนมากจึงถามตัวเองว่า: "เป็นไปได้ไหมที่จะขับโดยไม่มีเซ็นเซอร์วัดการไหลของอากาศ"
หากคุณปิดเซ็นเซอร์มวลอากาศ ชุดควบคุมจะเข้าสู่โหมดฉุกเฉิน ส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิงถูกเตรียมขึ้นอยู่กับตำแหน่งปีกผีเสื้อส่งผลให้การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นและความเร็วเพลาข้อเหวี่ยงไม่ต่ำกว่า 1,500 รอบต่อนาที
ด้วยวิธีนี้คุณสามารถตรวจสอบความสามารถในการให้บริการของเซ็นเซอร์ได้ หากรถเร็วขึ้นเมื่อดับเครื่อง แสดงว่าเซ็นเซอร์มวลอากาศทำงานผิดปกติ
ความสามารถในการเปลี่ยนเซ็นเซอร์มวลอากาศสำหรับรถยนต์ VAZ
เจ้าของรถยนต์ VAZ บางคนสนใจว่าจะเกิดอะไรขึ้นหากพวกเขาติดตั้งเซ็นเซอร์มวลอากาศตัวอื่นแทนเซ็นเซอร์มาตรฐานและการปรับปรุงดังกล่าวจะปลอดภัยแค่ไหน
เซ็นเซอร์มวลอากาศได้รับการออกแบบมาสำหรับเครื่องยนต์เฉพาะ และมีแรงดันเอาต์พุตที่แตกต่างกันสำหรับการไหลของอากาศเดียวกัน ดังนั้นหากคุณติดตั้งเซ็นเซอร์ผิด ECU จะไม่สามารถตีความค่าที่อ่านได้อย่างถูกต้อง ผลลัพธ์ที่ได้คือการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นเป็นอย่างน้อยและสูงสุดเครื่องยนต์ก็จะไม่ทำงาน
อย่างไรก็ตามหากจำเป็นจริงๆ หากไม่พบเซ็นเซอร์มาตรฐานที่ใดก็ได้ คุณสามารถ "รีเฟรช" เป็นพารามิเตอร์ของเซ็นเซอร์มวลอากาศที่มีไว้สำหรับเครื่องยนต์ VAZ อื่นได้ อย่างไรก็ตาม ควรทำอย่างระมัดระวังอย่างยิ่ง เนื่องจากมีความเป็นไปได้สูงที่จะทำลาย ECU โดยสิ้นเชิง
ในกรณีที่เซ็นเซอร์มวลอากาศในรถยนต์ทำงานผิดปกติ สัญญาณของความผิดปกติอาจปรากฏขึ้นในรูปแบบของอาการลักษณะที่อธิบายไว้ด้านล่าง
- ตัวบ่งชี้ "ตรวจสอบเครื่องยนต์" บนแผงหน้าปัด
- เครื่องยนต์สตาร์ทยาก
- ไม่สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้เมื่อสตาร์ทเตอร์
- การทำงานของเครื่องยนต์ไม่เสถียรที่ความเร็วรอบเดินเบา
- ความเร็วลดลงเมื่อเหยียบคันเร่ง
- การสูญเสียพลังงานความยากลำบากในการเพิ่มความเร็ว
- ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น
เครื่องวัดการไหลของมวลอากาศหรือเซ็นเซอร์ MAF หรือที่เรียกว่าเครื่องวัดการไหลของอากาศเป็นส่วนประกอบหนึ่งของระบบเชื้อเพลิง-อากาศและวัดปริมาตรอากาศที่เข้าสู่ห้องเผาไหม้ของเครื่องยนต์โดยตรง ปริมาณอากาศที่เข้าจะขึ้นอยู่กับตำแหน่งปีกผีเสื้อ
จากข้อมูลเซ็นเซอร์ หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ของเครื่องยนต์สันดาปภายในจะคำนวณปริมาณเชื้อเพลิงที่ต้องการซึ่งจำเป็นต้องฉีดเข้าไปในห้องกระบอกสูบ การทำงานที่ถูกต้องของเซ็นเซอร์มวลอากาศรับประกันอัตราส่วนที่เหมาะสมของส่วนประกอบของส่วนผสมที่ติดไฟได้สำหรับการเผาไหม้ที่สมบูรณ์ในระหว่างรอบเครื่องยนต์ ในทางกลับกัน หน่วยกำลังจะสร้างอัตราส่วนของพลังงานและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ดีที่สุด
เซ็นเซอร์มวลอากาศมีอยู่ในเครื่องยนต์เบนซินทุกรุ่นที่ติดตั้งระบบฉีดเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์ มีโครงสร้างอยู่ระหว่างตัวกรองอากาศและวาล์วปีกผีเสื้อ
สาเหตุของความล้มเหลวของเซ็นเซอร์วัดการไหลของมวล
เซ็นเซอร์ MAF (เครื่องวัดอัตราการไหลของอากาศ) วัดปริมาตรอากาศผ่านผลกระทบของการไหลของอากาศบนองค์ประกอบการตรวจจับ ซึ่งในบางกรณีจะเป็นฟิล์ม และในบางกรณีก็วัดเป็นเกลียวซึ่งทำจากแพลตตินัม แรงดันไฟฟ้าบางอย่างถูกนำไปใช้กับองค์ประกอบการทำงานซึ่งเป็นผลมาจากความร้อนที่เพิ่มขึ้น การไหลของอากาศทำให้องค์ประกอบเย็นลง ด้วยการวัดอัตราอุณหภูมิที่ลดลง คอมพิวเตอร์จะคำนวณปริมาณอากาศที่ผ่านเซ็นเซอร์ในหน่วยเวลาที่คำนวณ จากข้อมูลที่ได้รับ สัญญาณจะถูกส่งไปยังระบบหัวฉีดเกี่ยวกับปริมาณเชื้อเพลิงที่ต้องการเพื่อสร้างส่วนผสมที่ติดไฟได้คุณภาพสูง
จุดอ่อนของเครื่องคือองค์ประกอบความร้อน เมื่อเวลาผ่านไป อนุภาคฝุ่นเล็กๆ จะเกาะเกาะอยู่ ก่อตัวเป็นชั้นเคลือบที่ขัดขวางการระบายความร้อนตามปกติ การคำนวณปริมาตรอากาศที่ไหลผ่านเซ็นเซอร์ไม่สอดคล้องกับค่าจริงซึ่งทำให้เกิดความล้มเหลวในระบบหัวฉีด คอมพิวเตอร์เทน้ำมันเชื้อเพลิงตามสัญญาณเท็จ ซึ่งส่งผลต่อประสิทธิภาพโดยรวมของเครื่องยนต์
ในบางกรณี สัญญาณลักษณะเฉพาะของความผิดปกติของเซ็นเซอร์มวลอากาศอาจไม่ปรากฏเป็นผลมาจากการพังทลายของเซ็นเซอร์ แต่เป็นผลมาจากการรั่วไหลของอากาศที่ผ่านไป เช่น ถ้าซีลท่อแอร์แตก ดังนั้นการทำงานที่ถูกต้องของระบบจ่ายอากาศจึงเป็นไปไม่ได้ โดยปกติแล้ว ความเสียหายทางกลสามารถตรวจพบได้ง่ายโดยการรื้อและตรวจสอบท่ออย่างระมัดระวัง โดยเฉพาะอย่างยิ่งบ่อยครั้งที่ความสมบูรณ์ของมันถูกละเมิดในพื้นที่ขององค์ประกอบเชื่อมต่อและทางโค้ง ในกรณีนี้ปัญหาจะได้รับการแก้ไขโดยการเปลี่ยนหรือฟื้นฟูชิ้นส่วนที่เสียหาย
วิธีตรวจสอบประสิทธิภาพของเซ็นเซอร์มวลอากาศ
หากสัญญาณลักษณะเฉพาะของความผิดปกติและความล้มเหลวของเครื่องวัดการไหลของอากาศ (MAF) ปรากฏขึ้นในการทำงานของเครื่องยนต์ มีวิธีง่าย ๆ ในการตรวจสอบประสิทธิภาพและระบุสาเหตุของความผิดปกติด้วยตนเอง ในการทำเช่นนี้ก็เพียงพอที่จะเข้าใจหลักการทำงานของเซ็นเซอร์นี้ในฐานะส่วนประกอบของระบบ
ชุดควบคุมเครื่องยนต์อิเล็กทรอนิกส์จะควบคุมการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงตามสัญญาณจากเซ็นเซอร์ MAF และหากล้มเหลวก็จะเปลี่ยนระบบเป็นโหมดฉุกเฉิน ปริมาณน้ำมันเบนซินเริ่มคำนวณตามการอ่านเซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อและเซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยงอย่างไรก็ตามพารามิเตอร์การฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงตามข้อมูลเหล่านี้เป็นค่าโดยประมาณ สำหรับรถยนต์บางคันในโหมดการทำงานของเครื่องยนต์นี้ ความเร็วรอบเดินเบาจะเพิ่มขึ้นเป็น 1,500-2,000,000
ในการวินิจฉัยตนเอง ก็เพียงพอที่จะถอดชิปเซ็นเซอร์ MAF ขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงานอยู่ หากสิ่งนี้มาพร้อมกับการเพิ่มความเร็วของหน่วยกำลังแสดงว่าเซ็นเซอร์ทำงาน แต่รถบางรุ่นอาจไม่เกิดขึ้นดังนั้นคุณจึงต้องทดลองขับและใส่ใจกับพฤติกรรมของรถ หากการเปลี่ยนแปลงการเร่งความเร็วดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัด แสดงว่าปัญหาอยู่ที่เซ็นเซอร์มวลอากาศจริงๆ
นอกจากนี้ ควรทำการวัดแบบควบคุมด้วยมัลติมิเตอร์ที่มีความแม่นยำสูง หากมี การตรวจสอบจะดำเนินการโดยที่เครื่องยนต์ไม่ทำงานและสตาร์ทเครื่องยนต์อยู่ การอ่านแรงดันไฟฟ้าที่เอาท์พุตของเซ็นเซอร์ทำงานควรสอดคล้องกับขีดจำกัด 0.9 ถึง 1.4 โวลต์ มักจะบ่งชี้ว่าเครื่องทำงานผิดปกติ
อายุการใช้งาน DMRV
อายุการใช้งานของเซ็นเซอร์มวลอากาศขึ้นอยู่กับความบริสุทธิ์ของอากาศที่ไหลผ่านโดยตรง สาเหตุที่เป็นไปได้ของความล้มเหลวของมิเตอร์วัดการไหลอันเป็นผลมาจากการปนเปื้อนขององค์ประกอบความร้อนของมิเตอร์วัดการไหลสามารถระบุได้โดยการถอดเซ็นเซอร์ออกและตรวจสอบสภาพด้วยสายตา คราบสกปรกบนพื้นผิวการทำงานจะบ่งบอกถึงความจำเป็นในการเปลี่ยนเครื่องหรือพยายามทำความสะอาดคราบสกปรก
คุณสามารถยืดอายุการใช้งานของเซ็นเซอร์มวลอากาศได้โดยการตรวจสอบสภาพของไส้กรองอากาศของเครื่องยนต์อย่างอิสระและเปลี่ยนใหม่ทันที สำหรับถนนในรัสเซียที่มีฝุ่นมากซึ่งพบเห็นได้ในพื้นที่ส่วนใหญ่ อาจจำเป็นต้องเปลี่ยนตัวกรองหลายครั้งในหนึ่งปีหรือทุกๆ ห้าถึงหกพันกิโลเมตร ในเวลาเดียวกัน กฎการบำรุงรักษาอย่างเป็นทางการสำหรับรถยนต์ส่วนใหญ่ระบุช่วงเวลาการเปลี่ยนไม่บ่อยไปกว่าการเข้ารับการบำรุงรักษาครั้งถัดไป ช่วงเวลาเข้ารับบริการของยานพาหนะอาจเป็น 10,000 กม. หรือ 15,000 กม. ขึ้นอยู่กับการผลิต
ตัวกรองอากาศที่อุดตันด้วยฝุ่นจะเร่งการก่อตัวของคราบสะสมบนองค์ประกอบที่ละเอียดอ่อนของเซ็นเซอร์การไหลของอากาศอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้และลดอายุการใช้งาน เนื่องจากอากาศถูกกีดขวางและไม่เพียงพอต่อการทำงานของเครื่องยนต์ตามปกติ ส่วนผสมที่ติดไฟได้จึงได้รับการเสริมสมรรถนะ และผลข้างเคียงจะเพิ่มการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง
วิธีการแก้ไขปัญหา DMRV
ในบางกรณีอนุญาตให้ทำความสะอาดเซ็นเซอร์วัดการไหลของอากาศได้ แต่ขึ้นอยู่กับคุณสมบัติการออกแบบขององค์ประกอบที่มีความละเอียดอ่อนในการทำงานของตัวเครื่อง แต่ถึงแม้จะได้ผลลัพธ์ที่ดี นี่เป็นมาตรการชั่วคราวและเซ็นเซอร์ที่ได้รับการฟื้นฟูจะไม่เพียงพอเป็นเวลานาน หากโหนดล้มเหลว มักจะถูกแทนที่ด้วยโหนดใหม่ทั้งหมด
เมื่อซื้อเซ็นเซอร์วัดการไหลของอากาศ คุณต้องคำนึงว่าเซ็นเซอร์ใหม่จะต้องตรงกับเซ็นเซอร์มาตรฐานทุกประการ นี่จะต้องเป็นชิ้นส่วนเดิมที่มีหมายเลขแค็ตตาล็อกเดียวกัน ในกรณีอื่นๆ ไม่รับประกันการทำงานปกติของเครื่องยนต์สันดาปภายใน แม้ว่าเซ็นเซอร์ภายนอกจะเหมือนกันทุกประการก็ตาม เครื่องวัดอัตราการไหลแบบเดิมมีราคาไม่ถูกเนื่องจากความซับซ้อนของการผลิตและความจำเป็นในการใช้ส่วนประกอบที่มีราคาแพง
ปัญหาเกี่ยวกับหน่วยส่งกำลังอาจเกิดจากการทำงานผิดปกติในระบบต่างๆ เช่น การจุดระเบิด การจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงหรืออากาศ เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว เพลาข้อเหวี่ยง และอื่นๆ อีกมากมาย อย่างไรก็ตามสาเหตุที่เป็นไปได้ประการหนึ่งที่ทำให้เกิดอาการข้างต้นของรถทำงานผิดปกติคือความล้มเหลวของเซ็นเซอร์ MAF คุณสามารถลองหลีกเลี่ยงค่าใช้จ่ายในการวินิจฉัยเครื่องยนต์ที่ซับซ้อนได้ที่ศูนย์บริการรถยนต์ ในการทำเช่นนี้ ก็เพียงพอที่จะทราบวิธีตรวจสอบเซ็นเซอร์มวลอากาศ (MAF) ด้วยตัวเองโดยใช้วิธีการง่าย ๆ ที่เสนอข้างต้น
เซ็นเซอร์มวลอากาศ DMRV เป็นหนึ่งในเซ็นเซอร์หลักในระบบการจัดการเครื่องยนต์ โดยจะแจ้งหน่วยควบคุมเครื่องยนต์เกี่ยวกับปริมาณมวลอากาศที่เข้าสู่ท่อร่วมไอดี และออกซิเจน เพื่อสร้างส่วนผสมเชื้อเพลิงในสัดส่วนที่ต้องการ
เซ็นเซอร์มวลอากาศทำงานผิดปกติส่งผลให้อัตราส่วนออกซิเจนต่อเชื้อเพลิงไม่ถูกต้องในส่วนผสม ซึ่งทำให้เกิดปัญหาในการทำงานของเครื่องยนต์
เซ็นเซอร์วัดการไหลของอากาศในรถยนต์คืออะไรและอยู่ที่ไหน?
เซ็นเซอร์มวลอากาศในรถยนต์ส่วนใหญ่จะอยู่ในท่อหลังไส้กรองอากาศ อากาศที่ให้มานั้นบริสุทธิ์จากฝุ่นและสิ่งเจือปนที่แข็งและอ่อนจากต่างประเทศแล้ว การปนเปื้อนของ DMV ทำให้เกิดความล้มเหลว ดังนั้นการเปลี่ยนไส้กรองอากาศรถยนต์ให้ตรงเวลาจึงเป็นสิ่งสำคัญ
ในรถยนต์บางคัน ตัวยึด MAF จะอยู่ในตำแหน่งสมมาตร สามารถติดตั้งเซ็นเซอร์ได้ในทิศทางที่ต่างกัน เพื่อไม่ให้ทิศทางการติดตั้งเซ็นเซอร์สับสนจะมีการทำเครื่องหมายลูกศรในทิศทางการเคลื่อนที่ของอากาศ
หลักการทำงาน
รถยนต์จนถึงช่วงปี 1980 ใช้เซ็นเซอร์แบบใบพัด มีลักษณะคล้ายกับวาล์วปีกผีเสื้อ อากาศที่เคลื่อนที่ผ่านท่อทำให้ใบพัดของเซ็นเซอร์วัดการไหลของมวลหมุน ซึ่งอยู่บนเพลาเดียวกันกับตัวต้านทานแบบแปรผัน แรงดันอ้างอิงถูกจ่ายให้กับตัวต้านทาน ข้อมูลเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงแรงดันไฟฟ้าที่ขั้วกลางของตัวต้านทานปรับค่าได้ถูกส่งไปยังชุดควบคุม
เจ้าของรถยนต์ BMW 3 Series ในช่วงปี 1980 จำได้ว่าเกิดปัญหามากเพียงใดในการทำงานที่ไม่ถูกต้องของเซ็นเซอร์มวลอากาศแบบใบพัด
การบันทึกการเคลื่อนที่ของอากาศในท่อด้วยแรงดันทำได้ง่ายกว่ามาก กฎฟิสิกส์เป็นที่ทราบกันว่าเมื่อความเร็วการเคลื่อนที่ของมวลอากาศในท่อเพิ่มขึ้น ความดันก็จะลดลง
ผู้ผลิตบางรายติดตั้งเซ็นเซอร์ปริมาณการใช้อากาศตามปริมาตรเป็นเครื่องบันทึก อย่างไรก็ตามข้อมูลไม่สอดคล้องกับปริมาณออกซิเจนในอากาศ
เป็นที่ทราบกันว่าเมื่ออุณหภูมิเพิ่มขึ้น ความหนาแน่นของอากาศจะลดลง ปริมาณมวลออกซิเจนในปริมาตรหนึ่ง (ความหนาแน่น) ก็ลดลงเช่นกัน
ด้วยเหตุนี้รถยนต์ดีเซลบางคันจึงติดตั้งอินเตอร์คูลเลอร์เพื่อลดอุณหภูมิอากาศเข้าซึ่งจะช่วยเสริมส่วนผสมด้วยออกซิเจนและเพิ่มกำลัง
ในยุค 90 เริ่มมีการติดตั้งเซ็นเซอร์วัดการไหลของอากาศแบบเครื่องวัดความเร็วลมบนรถยนต์
โดยทั่วไป เซ็นเซอร์ประกอบด้วยอุปกรณ์สองชิ้น: เซ็นเซอร์อุณหภูมิและเส้นใยทำความร้อนที่ทำจากวัสดุทนไฟ หลักการทำงานของเซ็นเซอร์วัดการไหลของอากาศนั้นเรียบง่าย
กระแสที่มาจากชุดควบคุมเครื่องยนต์จะทำให้เส้นใยร้อนจนถึงอุณหภูมิที่กำหนด ซึ่งจะถูกบันทึกโดยเซ็นเซอร์อุณหภูมิที่อยู่ในเซ็นเซอร์วัดการไหลของอากาศ ในขณะที่รถเคลื่อนที่ เมื่อเหยียบคันเร่ง ความเร็วของการเคลื่อนที่ของอากาศในท่อจะเพิ่มขึ้น และทำให้เกลียวเย็นลง
ชุดควบคุมจะเพิ่มกระแสเพื่อรักษาอุณหภูมิของไส้หลอดที่ให้ความร้อนให้อยู่ในระดับคงที่ ดังนั้นชุดควบคุมจะได้รับข้อมูลเกี่ยวกับปริมาณการใช้อากาศตามกระแสของไส้หลอดที่ให้ความร้อน บางครั้งใช้แผ่นบางมากเป็นด้าย
ผู้ผลิตบางรายอ้างว่าส่วนประกอบความร้อน (ไส้หลอดหรือแผ่น) ทำจากแพลตตินัม เมื่อพิจารณาจากราคาของเซ็นเซอร์มวลอากาศดั้งเดิมแล้ว ก็สามารถเชื่อได้
วงจรชุดควบคุมเครื่องยนต์บางวงจรมีโหมด "ดับเพลิง" สำหรับเซ็นเซอร์มวลอากาศหลังจากดับเครื่องยนต์ ในกรณีนี้ กระแสไฟขนาดใหญ่จะถูกส่งไปยังไส้หลอด โดยให้ความร้อนที่อุณหภูมิประมาณ 1,000 องศาเซลเซียส ดังนั้นด้าย (เพลท) จะทำความสะอาดตัวเองจากน้ำมันและสิ่งสกปรกต่างๆ ที่อาจเข้าไปติดด้ายในขณะที่รถเคลื่อนที่
สัญญาณของการทำงานผิดปกติของ DMRV
อาการของเซ็นเซอร์มวลอากาศทำงานผิดปกติ:
- การทำงานของเครื่องยนต์ไม่เสถียร
- ไฟฟ้าขัดข้องเมื่อเหยียบคันเร่ง
- การสตาร์ทเครื่องยนต์ไม่เสถียร (โดยเฉพาะในรถยนต์ดีเซล)
- “การว่ายน้ำ” ของความเร็วรอบเครื่องยนต์
หากเซ็นเซอร์วัดการไหลของอากาศผิดปกติ รถยนต์บางคันจะสตาร์ทไม่ติดเลย ผู้ที่ชื่นชอบรถที่มีประสบการณ์รู้ดี: หากมีข้อสงสัยว่าเซ็นเซอร์มวลอากาศทำงานไม่ถูกต้องคุณสามารถถอดออกจากชุดควบคุมเครื่องยนต์ได้ (ถอดขั้วต่อออก)
วิดีโอ - อาการของการทำงานผิดปกติของเซ็นเซอร์มวลอากาศ:
ในหลายกรณี หลังจากนี้รถจะสตาร์ทและวิ่งได้อย่างเสถียร สิ่งนี้เกิดขึ้นเนื่องจากชุดควบคุมเครื่องยนต์เข้าสู่โหมดฉุกเฉินและเมื่อสร้างคุณภาพของส่วนผสมนั้นไม่ได้ถูกนำทางโดยข้อมูลเซ็นเซอร์มวลอากาศ แต่โดยข้อมูลเกี่ยวกับตำแหน่งปีกผีเสื้อ
วิธีตรวจสอบเซ็นเซอร์มวลอากาศ
วิธีการที่เชื่อถือได้มากที่สุดในการตรวจสอบเซ็นเซอร์มวลอากาศคือการ "โยน" เซ็นเซอร์ที่ทราบว่าดีเข้าไป เป็นการดีกว่าที่จะนำมาจากเจ้าของรถที่คล้ายกัน
ระวัง! ในระหว่างกระบวนการถอดและติดตั้ง อาจมีความกลัวว่าเซ็นเซอร์มวลอากาศจะเสียหาย
ประกอบด้วยเกลียว (แผ่น) ที่บางมากซึ่งเสียหายได้ง่าย ไม่แนะนำให้ใช้เซ็นเซอร์ที่ใช้แล้วในการถอดชิ้นส่วน มีโอกาสสูงที่เซ็นเซอร์จะไม่ทำงาน การทำงานผิดปกติของเซ็นเซอร์อาจทำให้เกิดการปนเปื้อนเล็กน้อยหรือการเคลือบด้วยน้ำมัน
วิธีที่สองคือการถอดขั้วต่อออกจากเซ็นเซอร์วัดการไหลของอากาศ หากรถสตาร์ทและเครื่องยนต์ทำงานได้อย่างราบรื่นและเร่งความเร็วได้อย่างราบรื่น นี่อาจเป็นหลักฐานบ่งชี้ว่าเซ็นเซอร์ทำงานผิดปกติได้
ตรวจสอบเซ็นเซอร์มวลอากาศด้วยมัลติมิเตอร์
คุณสามารถตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุงของเกลียว (เพลต) ได้โดยใช้มัลติมิเตอร์ ในการทำเช่นนี้คุณจำเป็นต้องรู้วงจรเซ็นเซอร์และพินเอาท์ ตัวอย่างเช่นในรถยนต์ VAZ จำเป็นต้องเชื่อมต่อโพรบมัลติมิเตอร์ (โดยที่ขั้วต่อเปิดอยู่) ระหว่างสายสีเขียวและสีเหลืองของขั้วต่อ
ซึ่งสามารถทำได้โดยใช้เข็มเย็บผ้า หมุด เจาะฉนวน หรือสอดเข้าไปในขั้วต่ออีกด้านหนึ่ง แรงดันไฟฟ้าตั้งแต่ 1.0 ถึง 1.1 โวลต์จะระบุว่าเซ็นเซอร์ทำงานมากกว่า 1.2 โวลต์ - ต้องเปลี่ยนเซ็นเซอร์
วิดีโอ - ตรวจสอบเซ็นเซอร์วัดการไหลของอากาศด้วยมัลติมิเตอร์:
เซ็นเซอร์มวลอากาศบางตัวสามารถตรวจสอบได้ด้วยสายตา มีสองกระทู้ (แผ่น) หากคุณถอดเซ็นเซอร์ออก คุณสามารถประเมินความสมบูรณ์และการไม่มีการปนเปื้อนด้วยสายตาได้
มีวิธีควบคุมที่ซับซ้อนกว่าโดยใช้เครื่องเป่าผมเพื่อจำลองการเคลื่อนไหวของอากาศออสซิลโลสโคป แต่ก็ไม่ได้ผลเช่นกัน
เกลียวเซ็นเซอร์ที่ขาด การขาดแรงดันและกระแสของเซ็นเซอร์วัดการไหลของมวลถูกกำหนดโดยอุปกรณ์วินิจฉัย ในรถยนต์ที่ผลิตหลังปี 2005 ข้อมูลดังกล่าวจะให้ข้อมูลเกี่ยวกับอัตราการสิ้นเปลืองมวลของส่วนผสมเชื้อเพลิง ซึ่งสามารถใช้เพื่อตัดสินประสิทธิภาพของเซ็นเซอร์มวลอากาศได้ด้วย
วิธีทำความสะอาดเซ็นเซอร์การไหลของอากาศ
ผู้ที่ชื่นชอบรถบางคนเชื่อว่าการทำความสะอาดเซ็นเซอร์เป็นวิธีหนึ่งในการยืดเวลาการทำงาน สำหรับเซ็นเซอร์มวลอากาศค่อนข้างตรงกันข้าม (!)
ไม่ว่าในสถานการณ์ใดก็ตาม คุณไม่ควรสัมผัสพื้นที่ทำงานของมันเลย ไม่ต้องพูดถึงการทำความสะอาดเลย
วิธีเดียวที่จะกำจัดสิ่งปนเปื้อนได้คือการล้าง ไม่ใช่ในของเหลวที่มีฤทธิ์รุนแรง ควรใช้ตัวทำละลายชนิดอ่อน (เช่น 646) หรือน้ำยาทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์
วิดีโอ - วิธีทำความสะอาดและตรวจสอบเซ็นเซอร์มวลอากาศบน Ssang Yong Kyron:
ค่อยๆ จุ่มเซ็นเซอร์ลงในตัวทำละลาย จับเซนเซอร์ไว้ประมาณ 20 นาที แล้วค่อยๆ นำออก อย่าให้ของเหลวห้อยลงมาเพราะอาจทำให้ด้ายบางเสียหายได้
คุณสามารถใช้เครื่องเป่าผมธรรมดาเพื่อทำให้เซ็นเซอร์แห้งได้
เปลี่ยนมิเตอร์วัดการไหลของอากาศ
เมื่อเปลี่ยนเซ็นเซอร์มวลอากาศ ให้ถอดเซ็นเซอร์เก่าออกอย่างระมัดระวัง บางทีมันอาจยังใช้งานได้อยู่และปัญหาเครื่องยนต์ทำงานผิดปกติไม่ได้อยู่ที่นั้น
จะดีกว่าถ้าทำการติดตั้งและรื้อถอนในห้องอุ่น ในกรณีนี้ท่อจะนิ่มลงและคุณจะไม่ต้องใช้ความพยายามเพิ่มเติม
เมื่อติดตั้งเซ็นเซอร์มวลอากาศใหม่ ควรใช้ความระมัดระวังอย่างยิ่งเพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้เซ็นเซอร์ที่มีความละเอียดอ่อนเสียหาย พยายามอย่าวางเซ็นเซอร์ไว้บนโต๊ะ ทันทีหลังจากถอดออกจากบรรจุภัณฑ์ ให้ติดตั้งในตำแหน่งปกติในท่อ
ในบทความนี้เราจะพูดถึงเซ็นเซอร์วัดการไหลของอากาศ - เซ็นเซอร์วัดการไหลของอากาศเราจะบอกคุณว่ามันคืออะไรหลักการพื้นฐานของการทำงานและการบำรุงรักษา
มันคืออะไร?
เซ็นเซอร์วัดการไหลของอากาศเป็นเซ็นเซอร์วัดการไหลของอากาศ ทำหน้าที่กำหนดปริมาณอากาศที่ใช้เติมกระบอกสูบเมื่อเครื่องยนต์กำลังทำงาน เซ็นเซอร์ได้รับการติดตั้งในช่องไอดีหลังตัวกรองอากาศและเป็นหนึ่งในเซ็นเซอร์หลักระหว่างการทำงานของระบบหัวฉีดเขาทำงานยังไงบ้าง?น้ำมันเชื้อเพลิงประมาณ 1 ส่วนและอากาศ 14 ส่วนควรเข้าสู่เครื่องยนต์ต่อจังหวะ จากนั้นเครื่องยนต์จะทำงานในโหมดที่เหมาะสมที่สุด หากความสัมพันธ์นี้ถูกละเมิด กำลังเครื่องยนต์จะลดลงหรือสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงมากเกินไป
จำเป็นต้องใช้เซ็นเซอร์วัดการไหลของอากาศเพื่อวัดปริมาณอากาศที่เหมาะสมที่เข้าสู่เครื่องยนต์ โดยจะคำนวณปริมาณอากาศแล้วส่งข้อมูลไปยังคอมพิวเตอร์หลัก ซึ่งจากข้อมูลนี้ จะคำนวณปริมาณเชื้อเพลิงที่ต้องการแล้ว
ยิ่งคุณเหยียบคันเร่งมากเท่าไร อากาศก็จะเข้าสู่เครื่องยนต์มากขึ้นเท่านั้น เซ็นเซอร์มวลอากาศตรวจจับสิ่งนี้และสั่งให้คอมพิวเตอร์หลักเพิ่มปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิง หากคุณขับอย่างเท่าๆ กัน ปริมาณการใช้อากาศจะไม่มาก ซึ่งหมายความว่าปริมาณการใช้เชื้อเพลิงก็จะน้อยไปด้วย และสิ่งนี้ได้รับการตรวจสอบโดยเซ็นเซอร์วัดการไหลของอากาศซึ่งตรวจวัดปริมาณอากาศที่เข้าสู่เครื่องยนต์ มีการติดตั้งเซ็นเซอร์ระหว่างตัวกรองอากาศและไอดีของเครื่องยนต์
การวัดปริมาณอากาศที่เข้าสู่เครื่องยนต์หมายถึงการกำหนดภาระของเครื่องยนต์ เมื่อผู้ขับขี่เหยียบคันเร่ง วาล์วปีกผีเสื้อจะเปิดขึ้นและปริมาณอากาศเข้าจะเพิ่มขึ้น เราพูดว่า: ภาระเพิ่มขึ้น และในทางกลับกัน เมื่อปล่อยแป้น ภาระจะลดลง ทั้งหมดนี้เป็นงานของเซ็นเซอร์วัดการไหลของอากาศ
วิธีการทำงานและการบริการ
เซ็นเซอร์ประกอบด้วยลวดแพลตตินัมที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 70 ไมครอน ติดตั้งในท่อวัดที่อยู่ด้านหน้าวาล์วปีกผีเสื้อ งานจะขึ้นอยู่กับหลักการของอุณหภูมิคงที่ ในระหว่างการทำงาน ลวดแพลตตินัมของ DMVR จะสกปรกอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ เพื่อป้องกันการปนเปื้อน หลังจากดับเครื่องยนต์ สายไฟจะร้อนถึงอุณหภูมิ 1,000 C เป็นเวลา 1 วินาที ในเวลาเดียวกัน สิ่งสกปรกทั้งหมดที่เกาะอยู่ก็จะไหม้หมด กระบวนการนี้ถูกควบคุมโดยชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์
เซ็นเซอร์วัดการไหลของอากาศนั้นใช้งานง่ายและเชื่อถือได้ แต่ไม่ได้หมายความว่าคุณต้องซ่อมแซมด้วยตัวเอง หากเกิดความเสียหายควรติดต่อผู้เชี่ยวชาญจะดีกว่าและหากเซ็นเซอร์วัดการไหลของอากาศหยุดทำงานก็จะเปลี่ยนเซ็นเซอร์ใหม่ ไม่สามารถซ่อมแซมได้ถือเป็นข้อเสียของเซ็นเซอร์มวลอากาศเพราะต้นทุนของใหม่มันสูง
ข้อเสียคือวัดปริมาตรอากาศที่เข้ามา เนื่องจากการกำหนดปริมาณเชื้อเพลิงที่ต้องการนั้นจำเป็นต้องกำหนดมวลอากาศ จึงจำเป็นต้องปรับการอ่านค่าของเซ็นเซอร์ให้สอดคล้องกับความหนาแน่นของอากาศ เพื่อแก้ปัญหานี้ เซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศจะถูกวางไว้ในช่องรับอากาศถัดจากเซ็นเซอร์การไหล หนึ่งในขอบเขตของการปรับปรุงเซ็นเซอร์มวลอากาศให้ทันสมัยคือเซ็นเซอร์วัดความดัน
เซ็นเซอร์มวลอากาศมีความต้องการอย่างมากต่อสภาพของตัวกรองอากาศ คอยล์แพลทินัมของเขาสกปรก คุณสามารถล้างด้วยน้ำยาทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์ได้ แต่ถ้าคุณทำไม่ถูกต้องคุณจะต้องซื้ออันใหม่
“เซ็นเซอร์วัดการไหลของอากาศ (MAF) - คืออะไร และมีไว้เพื่ออะไร?” - คำถามที่เป็นที่สนใจของผู้ที่ชื่นชอบรถมือใหม่หลายคน คำตอบสั้น ๆ คือ: เซ็นเซอร์วัดการไหลของมวลเป็นองค์ประกอบสำคัญของระบบควบคุมของเครื่องยนต์สันดาปภายในที่มีระบบจุดระเบิดไมโครโปรเซสเซอร์ (ECU) หน้าที่ของมันคือการวัดปริมาณอากาศที่เข้าสู่กระบอกสูบของเครื่องยนต์ จากการอ่านค่า MAF ตัวควบคุมเครื่องยนต์จะคำนวณปริมาณเชื้อเพลิงที่หัวฉีดควรจ่าย ตำแหน่งปกติของมิเตอร์วัดอัตราการไหลจะอยู่หลังตัวกรองการฟอกอากาศ และก่อนวาล์วปีกผีเสื้อ
ทำไมคุณถึงต้องใช้เซ็นเซอร์วัดการไหลของอากาศ?
หากคุณพยายามจุดไฟเผาบางสิ่งในห้องที่ไม่มีออกซิเจนเลย ความคิดนี้ก็จะไม่มีอะไรเกิดขึ้น เพื่อรักษากระบวนการเผาไหม้ ในกรณีของเราจำเป็นต้องใช้สารออกซิไดซ์ O2 ในเครื่องยนต์สันดาปภายใน อากาศในบรรยากาศซึ่งมีออกซิเจนจะถูกใช้เป็นตัวออกซิไดเซอร์ การเผาไหม้เชื้อเพลิงเพียงอย่างเดียวไม่เพียงพอ แต่จำเป็นต้องเผาไหม้โดยไม่ทิ้งสารตกค้างใด ๆ สัดส่วนที่ถูกต้องของส่วนผสมระหว่างเชื้อเพลิงและอากาศเป็นกุญแจสำคัญในการเพิ่มประสิทธิภาพเครื่องยนต์สูงสุด ปริมาณอากาศและเชื้อเพลิงที่จำเป็นสำหรับเครื่องยนต์เบนซินถูกกำหนดไว้ที่ 14.7 ต่อ 1 (โดยน้ำหนัก) ส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศขององค์ประกอบนี้เรียกว่าปริมาณสัมพันธ์
ในเครื่องยนต์สมัยใหม่ การควบคุมปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิงได้รับความไว้วางใจจากคอมพิวเตอร์ เพื่อกำหนดปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิงที่หัวฉีดต้องฉีดได้อย่างแม่นยำ จำเป็นต้องมีข้อมูลเกี่ยวกับปริมาณอากาศที่เข้าสู่ท่อร่วมไอดีของเครื่องยนต์ DMRV มีหน้าที่รับผิดชอบในการรับข้อมูลนี้
หลักการทำงาน
การทำงานของเซ็นเซอร์ขึ้นอยู่กับการวัดพลังงานไฟฟ้าที่จำเป็นในการรักษาอุณหภูมิขององค์ประกอบความร้อนที่อยู่ในตัวเครื่อง อากาศที่เข้ามาจะทำให้องค์ประกอบในเซ็นเซอร์เย็นลง และตัวควบคุมเครื่องยนต์สันดาปภายในพยายามรักษาอุณหภูมิโดยการจ่ายกระแสไฟฟ้า ยิ่งเซ็นเซอร์ผ่านอากาศมากเท่าไร ก็ยิ่งต้องใช้พลังงานมากขึ้นเพื่อรักษาอุณหภูมิไว้ กำลังจะถูกแปลงเป็นสัญญาณที่ตัวควบคุมชุดควบคุมได้รับ ตามสัญญาณที่ได้รับ ECU จะคำนวณปริมาณเชื้อเพลิงที่หัวฉีดควรจ่ายให้กับทางเดินไอดี ปริมาณอากาศที่ไหลผ่านขึ้นอยู่กับมุมที่วาล์วปีกผีเสื้อเปิด
การออกแบบเซ็นเซอร์
เซ็นเซอร์มวลอากาศประกอบด้วยสองส่วน - ตัวเรือนและองค์ประกอบการวัด ตัวเรือนเซ็นเซอร์มวลอากาศมีส่วนตัดขวางและมีวงแหวนซีลยางที่ปลาย จำเป็นเพื่อป้องกันไม่ให้อากาศรั่วไหลรอบๆ ตัวกรองอากาศ
องค์ประกอบการวัดสามารถมีได้สองประเภท:
- ด้วยองค์ประกอบความร้อนลวด
- มีองค์ประกอบความร้อนแบบฟิล์ม
ทั้งในกรณีของลวดและฟิล์ม วัสดุจะเป็นแพลทินัม สิ่งนี้จะอธิบายถึงต้นทุนที่ค่อนข้างสูงของเซ็นเซอร์มวลอากาศ
วงจรไฟฟ้าติดตั้งอยู่ในองค์ประกอบการวัด ซึ่งจะสร้างและส่งสัญญาณความถี่พัลส์ไปยังตัวควบคุมมอเตอร์
สัญญาณของความผิดปกติ
อายุการใช้งานของมิเตอร์วัดการไหลไม่ได้รับการควบคุมโดยผู้ผลิตและขึ้นอยู่กับปัจจัยต่อไปนี้:
- จำนวนเงินฝากบนองค์ประกอบความร้อน
- ความเสถียรของแรงดันไฟฟ้าที่จ่ายให้
ตัวควบคุมตรวจพบความผิดปกติในวงจรไฟฟ้า MAF และบันทึกลงในหน่วยความจำ ECU ในรูปแบบของรหัสข้อผิดพลาด ถือได้ว่าเป็นผู้ทดสอบการวินิจฉัยเครื่องยนต์
สัญญาณที่บ่งบอกว่าเซ็นเซอร์ทำงานผิดปกติอาจรวมถึง:
- การทำงานของเครื่องยนต์ไม่สม่ำเสมอในโหมดเดินเบา
- ความล้มเหลวในการทำงานของเครื่องยนต์เมื่อเปลี่ยนตำแหน่งปีกผีเสื้อ
- เพิ่มการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง
- เครื่องยนต์ดับเองเมื่อเปลี่ยนเกียร์ขณะขับขี่
เมื่อเกิดข้อผิดพลาดในการทำงานของเซ็นเซอร์วัดการไหลของอากาศชุดควบคุมเครื่องยนต์จะเข้าสู่โหมดการทำงานฉุกเฉิน ในกรณีนี้ ตัวควบคุมจะใช้ข้อมูลจากเซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ (TPS) และเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงเพื่อคำนวณปริมาตรอากาศ ไม่สามารถคำนวณปริมาตรได้อย่างแม่นยำตามการอ่านเซ็นเซอร์เหล่านี้ ดังนั้นการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงจึงเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว 
ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่
เซ็นเซอร์มีความไวต่อการสะสมบนองค์ประกอบความร้อนมาก หากเป็นสาเหตุของสัญญาณไม่ถูกต้อง คุณสามารถลองล้างได้ ในการทำความสะอาดเทอร์โมอิลิเมนต์ ให้ใช้เอทิลแอลกอฮอล์ แต่การชะล้างในกรณีส่วนใหญ่ไม่มีผลในระยะยาว หลังจากผ่านไประยะหนึ่งก็ยังต้องเปลี่ยนอันใหม่ เพื่อให้เซ็นเซอร์ใช้งานได้นานจำเป็นต้องตรวจสอบสภาพของไส้กรองฟอกอากาศอย่างระมัดระวังและเปลี่ยนให้ตรงเวลา
มันเกิดขึ้นว่าการทำงานที่ไม่ถูกต้องของมอเตอร์นั้นเกิดจากอากาศที่ถูกดูดผ่านซีลหลังจากมิเตอร์วัดการไหล จากนั้นเพื่อฟื้นฟูการทำงานตามปกติก็เพียงพอที่จะคืนความรัดกุม
ในกรณีส่วนใหญ่เมื่อตรวจพบความผิดปกติของเซ็นเซอร์มวลอากาศการเปลี่ยนเซ็นเซอร์ใหม่เท่านั้นที่จะช่วยได้ ในกรณีนี้จำเป็นต้องซื้อชิ้นส่วนเหมือนที่เคยติดตั้งไว้ก่อนหน้านี้ทุกประการ เซ็นเซอร์สำหรับระบบควบคุมเครื่องยนต์ที่แตกต่างกันไม่สามารถใช้แทนกันได้ แม้แต่มิเตอร์วัดการไหลภายนอกที่แยกไม่ออกจากผู้ผลิตรายเดียวกัน ซึ่งออกแบบมาเพื่อทำงานกับ ECU ของเครื่องยนต์ที่แตกต่างกัน ก็สร้างสัญญาณเอาท์พุตที่แตกต่างกัน เมื่อซื้อเซ็นเซอร์ใหม่ คุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าหมายเลขของเซ็นเซอร์ใหม่ตรงกับหมายเลขของเซ็นเซอร์เก่า
