Razmak od tla Ford Focusa 1. Ford Focus II limuzina. Ugradnja odstojnika i njihove karakteristike
Klirens putničkog automobila, a ne terenskog vozila, prilično je proizvoljan koncept. Fabrika kaže jedno, kecelje i zadnji branici pokazuju nešto drugo, a zaštita motora i auspuh ispod dna govore nešto drugo. Bilo kako bilo, svaki treći vlasnik Ford Focusa 2 opsjednut je idejom da automobil podigne što je više moguće iznad tla i traži načine da poveća razmak od tla. Da li je to potrebno i kako povećati klirens bez ugrožavanja upravljanja i vijeka trajanja automobila, shvatit ćemo zajedno.
Koliki je klirens Ford Focusa iz fabrike i da li ga treba povećati?
Na prvoj generaciji Focusa klirens je bio 170 mm, a prema podacima iz fabrike, razmak Ford Focusa 2 je 155 mm.
Na pragu ispred.
Ovo su vrlo približne brojke jer klirens zavisi od previše faktora da bi se dala određena vrijednost. Ali na pitanje koliki je klirens na vašem Focusu, većina vlasnika odgovara: "prenizak".
Za naše puteve i dominaciju neravnina, stvarno bih volio povećati klirens. Međutim, to morate razumjeti Focus nije SUV ili čak krosover , i mašina namjenjena za upotrebu na javnim putevima, za asfalt.
Posljedice povećanog klirensa
Focus 2 pre-styling sa povećanim klirensom od tla.
Prema tome, ne biste trebali previše željeti od njega u ovom pogledu. Osim toga, snažno povećanje klirensa može dovesti do neželjenih posljedica:
- precjenjivanje centra gravitacije, što podrazumijeva kotrljanje u zavojima, nestabilnost pri pomicanju;
- povećano opterećenje na zglobovima konstantne brzine, jer se kut osovine u odnosu na glavčinu mijenja i razlikuje se od nominalnog;
- promjene u karakteristikama ovjesa, promjene u njegovoj geometriji, rad ovjesa u nenormalnom režimu.
Koliko možete povećati klirens i kako to učiniti
Ako baš želite, još uvijek je moguće povećati klirens, ali u određenim granicama. Mehaničari i korisnici su došli do konsenzusa i ne preporučuju podizanje automobila više od 20 mm sprijeda i više od 30 mm pozadi. Ovo se ne odnosi na sve metode, već samo na one koje uključuju intervenciju u dizajnu ovjesa. U stvari, postoji nekoliko načina za povećanje razmaka od tla na Ford Focusu 2.
Zamjena kotača
Jedna od opcija za visoke točkove.
Ako ugradite kotače većeg promjera, možete postići povećanje razmaka od tla za 10-12 mm. Na primjer, zamjenom 15-inčnih kotača sa 16-inčnima s gumama 205/65, povećat ćemo ukupni promjer kotača, ali očitanja kilometraže i brzinomjera će biti izobličena, a ABS možda neće raditi ispravno. U isto vrijeme, ne možete neograničeno povećavati promjer kotača - guma može dodirnuti lukove kotača prilikom okretanja i kada je automobil jako opterećen.
Ugradnja još jednog seta opruga i amortizera
To će koštati mnogo više. Na primjer, jedna opruga Kilen 53241 koštat će 1.800 rubalja, a Kayaba RA 6655 koštat će 2.200 rubalja.
I to bez zamjene amortizera, koji također moraju raditi u istom rasponu kao i opruge. Ako ne promijenite amortizere i opruge u kompletu, tada prvi neće raditi u radnom rasponu, što može uzrokovati uništenje amortizera ili lom šipke.
Mogu se koristiti posebne opruge!
Odstojnici
Ugrađuju se između nosača karoserije i opruga, a moguće je gotovo bezbolno povećati razmak od tla za 10-30 mm. Odstojnici su dostupni od metala, gume ili poliuretana. Metal će se istrošiti i deformirati sjedišta, tako da takvi odstojnici nisu traženi. Bolje je ugraditi gumu ili poliuretan. Evo njenog crteža.
Ispada ovako.
Istovremeno, guma je jeftina, ali se brzo troši. Poliuretanski odstojnici koštaju unutar 1000–1300 rubalja za set prednjih i 1300–1600 rubalja za set zadnjih. Komplet uključuje šest vijaka M8x50 mm i dva odstojnika (za prednje podupirače). Veličina odstojnika može se odabrati od 20 do 40 mm.
zaključci
Hajde da sumiramo rezultate. Ako želimo povećati razmak od tla na Ford Focusu 2 i ne požaliti kasnije, koristimo ove preporuke:
- ne podižite prednji kraj više od 20 mm;
- podižemo stražnji ovjes ne više od 30 mm;
- Ne ugrađujemo krute metalne odstojnike (deformacija tijela, korozija);
- Nakon podizanja, pažljivo pratimo stanje amortizera (curenje ulja, deformacija šipke, trošenje čahura i amortizera).
Pažljivo izbjegavajte udarne rupe i ugodan put svima!
Svjetska premijera Focusa 3" održana je 2010. godine u Detroitu. Na izložbi su predstavljeni hečbek i limuzina, a u Ženevi je u martu iste godine prikazan i karavan. Danas je treća generacija Ford Focusa se proizvodi u Vsevolzhsku, kao iu četiri druge automobilske fabrike u svijetu. Razmotrimo ključne karakteristike automobila Ford Focus 3: tehničke karakteristike motora, dizajn itd.
Postala je impresivnija i ljepša
Sva tri modela imaju isti prednji kraj. Široki, agresivni usis zraka s primjetnom aerodinamičnom rubom koja se proteže duž dna. Bilo da gledate limuzinu, karavan ili hečbek, divićete se prednjim svetlima u obliku badema. Maksimalna konfiguracija uključuje xenon, kao i diodna dnevna svjetla. Izgleda jednostavno, ali u isto vrijeme prilično impresivno. Ono što je najvažnije, kvalitet svjetla je na vrlo visokom nivou.
U trećoj generaciji Focusa, lukovi točkova su značajno povećani, iako to nije pokvarilo skladan izgled automobila. Karavan i limuzina imaju ravni krov, a Ford Focus 3 hečbek ima kupolasti krov. Zadnji dio automobila izgleda najzanimljivije na hatchbacku. Veliki broj složenih linija i oblika naglašavaju status automobila i prijaju oku. U limuzini je sve jednostavnije, ali ukusno.
Ukratko o dimenzijama karoserije
Vrijedi skrenuti pažnju na činjenicu da Ford Focus 3 hatchback i limuzina imaju prosječne dimenzije, a karavan je veći po dužini i visini. Generalno, ovaj asortiman modela je neznatno povećao svoju veličinu u odnosu na svog prethodnika. Dužina limuzine i hatchbacka je 4534 i 4358 mm, respektivno.
Bez obzira na karoseriju, iznosi 1823 mm, uzimajući u obzir ogledala - oko 2010 mm. Što se tiče visine, hatchback i limuzina imaju 1484 mm, a karavan se i ovdje pokazao višim - 1505 mm. Generalno, nismo primijetili značajnije promjene u pogledu dimenzija. Ali aerodinamičke karakteristike su se donekle poboljšale i iznosile su 0,27-0,30 Cx.
"Ford Focus 3": razmak od tla, razmak od tla
U zemljama kao što su SAD ili Njemačka, putevi u cijeloj zemlji su u približno istom dobrom stanju. Nažalost, isto se ne može reći za Rusiju. Iz ovog jednostavnog razloga, 3. Focus, koji se prodaje u Rusiji, ima 165 mm, dok ostali modeli imaju samo 150 mm.
Da ne kažem da je 165 mm dovoljno za terensku vožnju, ali bolje je nego ništa. Možete se osjećati samopouzdano na ne najboljoj površini puta i ne plašiti se da ćete biti uhvaćeni na dnu. Ipak, preporučljivo je koristiti zaštitu kućišta radilice kako biste izbjegli neugodne posljedice rupa na cestama. Općenito, Ford Focus 3, čiji smo razmak od tla ispitali, prilično je prohodan automobil. Ne hvata sve svojim dnom.
Oprema: "Ford Focus 3"
U Rusiji se automobil nudi u 4 nivoa opreme. Pogledajmo svaki od njih detaljnije.
Kvaliteta unutrašnje obrade i montaže
Posebnu pažnju treba obratiti na to kako su dizajneri i inženjeri pristupili uređenju interijera. Prva stvar koja vam upada u oči je instrument tabla. U početku imate osjećaj svemirskog broda, onda se naviknete i sve dođe na svoje mjesto. Što se tiče ergonomije, sve je urađeno prilično jednostavno, ali su u isto vrijeme komande smještene zgodno za vozača.
Kvalitet izrade unutrašnjosti Ford Focusa 3 (limuzina, karavan i hečbek) je na visokom nivou. Središnja konzola, kao i kontrolna tabla, ima veliki broj složenih linija, što samo dodaje gracioznost. Boja kontrolnih uređaja je takođe upečatljiva. Osvetljenost se može lako podesiti. Vaše oči se neće umoriti na dugom putovanju. U unutrašnjosti se osjeća jasan nagovještaj sportskog duha. Uzmimo, na primjer, lokaciju koja je u neposrednoj blizini ruke vozača, što je tipično za sportske automobile. Kontrole tempomata i zvuka na volanu su takođe na zgodnom mestu.
Udobnost tokom vožnje
Važan faktor je to što Ford Focus 3 limuzina, kao i drugi modeli karoserije, svom vlasniku pruža ogromno zadovoljstvo u vožnji. Na primjer, prednja sjedala imaju bočnu podršku i udoban profil. Tako se čak ni na dugom putovanju nećete osjećati umorno.
U klasi automobila kao što je Ford Focus 3, čije su recenzije uglavnom pozitivne, programeri malo razmišljaju o udobnosti putnika u zadnjem redu. Sjedenje je neudobno jer su vrata uska. Takođe nije udobno da sjede tri osobe, jer nema dovoljno mjesta, ali za dvije osobe ima dovoljno mjesta. Ipak, vožnja ovim automobilom je prijatna i udobna. Postoje jasni nagovještaji da je model sportski. Maksimalna konfiguracija ima mnogo dodatnih opcija, tako da je središnja konzola zastrašujuća prisustvom ogromnog broja dugmadi.
Prtljažnik automobila i njegove dimenzije
Zapremina prtljažnika limuzine je 372 litara. Ovo nije mnogo, ali je sasvim dovoljno za transport raznih stvari u svakodnevnom životu. Karavan ima 472 litara. A ako preklopimo red sedišta, možemo dobiti 1502 litra korisne zapremine. Ovo je već prilično impresivna brojka. Hatchback ima najmanje prostora - 277 litara. Ako uklonite red sedišta, možete dobiti ukupno oko 1060 litara.
Iz svega navedenog možemo zaključiti da je karavan najprikladniji za prijevoz robe, a hečbek i limuzina najmanje. Auto ne može raditi kao traktor, ali ima više nego dovoljno mjesta za male stvari.
O suspenziji i putu
Šasija je zaista američka. Nezavisno ogibljenje napred i pozadi, kao i TVC sistem za udobno skretanje u krivinama, omogućavaju vam da se osećate samopouzdano na putu. Loše površine puta su gotovo nevidljive kada vozite Ford. Što se tiče energetskog intenziteta, postoje kvarovi u velikim jamama, ali to nije kritično.
Volan je kratak i prilično oštar - 2,61 okret. Integritet i konzistentnost automobila, zajedno sa visokom upravljivošću i pomoćnim sistemima, omogućavaju vam da prolazite kroz krivine jasno i pouzdano čak i pri velikoj brzini. Ovo je automobil Ford Focus 3. Cijena ovog modela nam omogućava da kažemo da je ovo jedna od najboljih ponuda na savremenom tržištu. To dokazuje ne samo cijena, već i kvalitet izrade. Što se tiče pogonske jedinice instalirane na Ford Focus 3, recenzije pokazuju da su motori od 85 i 105 KS. With. Ne zadovoljavaju dinamikom i snagom. Ali motor ima snagu od 125 KS. With. privlačan mnogim početnicima i iskusnim vozačima.
Hajde da sumiramo
Tako smo pogledali tehničke karakteristike automobila Ford Focus 3. Klirens (klirens), agregat, ergonomija, itd. Kao što ste vjerovatno primijetili, ovaj automobil američke proizvodnje je odlično rješenje za proračun. Osim toga, u klasi C ovo je najbolja opcija.
Kao što možete shvatiti iz pregleda, restilizacija je dobro utjecala na Ford Focus 3. Automobili ove marke poznati su ne samo po udobnosti, već i po visokoj pouzdanosti svojih dijelova. Fabrički elementi "rade" prilično dugo, što vam omogućava da značajno uštedite budžet vlasnika. Bićete prijatno iznenađeni cenom rezervnih delova. Ovo se odnosi na elemente šasije kao i na sisteme motora.
Ovdje smo detaljno pogledali automobil Ford Focus 3. Cijena ovog modela trenutno je oko 1.000.000-1.200.000 rubalja. S obzirom na broj opcija, udobnu vožnju i pouzdanost u radu, ovo je sasvim prihvatljiv iznos koji vam ne bi smetalo da platite za takvu jedinicu. Ipak, bolje je ne štedjeti i uzeti automobil u maksimalnoj ili barem srednjoj konfiguraciji. Na taj način ćete dobiti kompletan paket opcija koje vam nudi fabrika.
Ovo sadrži informacije o klirensu (klirensu) Ford Focusa 3. Objavljene su službene informacije (prema pasošu) i recenzije stvarnih vlasnika ovog automobila.
Svoje mišljenje možete izraziti i tako što ćete ga napisati u obrascu za komentar koji se nalazi na dnu stranice.
Recenzije vlasnika Ford Focusa 3
- Vjerujem da je klirens trećeg Focusa samo za gradsku vožnju i normalne puteve. Ako se nagnete negdje lijevo ili desno, možete ostaviti pola dna na seoskom putu.
- Volim da auto stoji nisko. Kada sam prvi put kupio svoju novčanicu od tri rublje, jako mi se dopalo kako je izgledala spolja upravo zbog klirensa od tla. Sada zapravo razmišljam o tome da je još niže. I da, ne putujem samo po centralnim ulicama grada, već vikendom i do vikendice. Teško je put tamo nazvati dobrim. Dakle, nemam nikakvih problema, mada je jednom auspuh malo zakačio, ali sam ja kriv. Moglo se zaobići lijevo, ali ja sam išao pravo.
- Ako Ford Focus 3 smatramo gradskim automobilom (što je upravo tako i zamišljeno), a ne kruzerom za osvajanje terenskih uslova, jer za to trebate koristiti potpuno različite automobile, onda je tvornički razmak od tla prilično dosta. Ja lično imam dovoljno.
- Ja sam na svoj način riješio problem carinjenja. Kupio sam gume 205\60 Y16 za zimu. U poređenju sa originalnim 205\55 Ya16, klirens je postao 1 cm veći, a automobil je postao malo mekši, plus manje je opterećenje na ovjesu.
- Uzeo sam Ford Focus 3 prošlog ljeta i bio sam prilično zadovoljan i nisam imao nikakvih poteškoća sa klirensom od tla. Dok ne dođe zima. Kako se ispostavilo, na našoj ulici imam najmanji razmak od tla, a cijelu zimu sam morao izravnati stazu sa zaštitom. Sada razmišljam o povećanju klirensa.
- Prije ulaska u garažu imam mali nalet, oko 10 cm, vozim ga oprezno, ali ipak me nikad nisu uhvatili ni s obzirom na to da postoji gvozdena zaštita, iako je na prethodnom autu Kia Sid bila. povremeno se zakači prednji branik.
- Čini mi se da je klirens malo nizak, posebno se bojim za prednji branik i uvijek usporim prije neravnina.
- I dalje je ista stvar, držim se za nešto, ponekad mi se čini da klirens nije 150 mm, ali ne dostiže ni 100.
- Slažem se da je moglo biti urađeno više klirensa. Klirens je za sada jedini, ali ne i kritičan minus ovog automobila za mene.
- Posjedujem ovaj auto više od godinu dana i, za razliku od većine vlasnika, klirens mi ne pravi probleme. Možda zato što vozim uglavnom po gradu i prilično dobrim putevima. Iako nije bilo posebnih problema zimi, jedino sam uzeo zimske gume 205/60, mozda je to tajna.
- Ako uporedimo klirens FF3 sa kolegama iz razreda, onda naš fokus neće biti najniži. Na primjer, Golf nema ni ovo, isto kao i Mazda 3. Dakle, razmak trećeg Focusa nije najniži u klasi i, po mom mišljenju, dovoljan je za kretanje. Uspijem čak i na pecanje u autu i u redu je, glavno je biti oprezan i zapamtiti da nije na Nivi. Općenito, vožnja je prilično realna.
Ford Focus je popularan automobil C klase koji je prvi put ugledao svjetlo 1998. godine. Tokom svoje duge istorije modela automobila, Focus je prošao kroz promene više puta: generacije su se smenjivale, restilizovane verzije su proizvedene - svaki put kada je jedna ili druga stvar promenjena u automobilu. Sve ove promjene nisu izbjegle klirens Ford Focusa.
Danas je to impresivno 160 mm, ali tek nedavno, prije 1,5 godine, ova karakteristika je bila čak 20 mm manja. Prisjetimo se carina svih generacija.
Prva generacija je imala klirens od 155 mm, istih 155 mm, 140 mm do sredine 2015. i, kao što je već pomenuto, 160 mm posle. Vrijedi napomenuti da modifikacija automobila uopće nije imala utjecaja na klirens Ford Focusa.
Kao što vidite, razlika nije prevelika, pogotovo ako uporedite prve dvije generacije i modificiranu treću, ali ona je tu i u nekim situacijama ta činjenica može odigrati odlučujuću ulogu, pa ako odlučite postati vlasnik Focusa, obavezno uzmite najnoviju verziju sa klirensom od 160 mm, pogotovo jer ima vrlo pristupačnu cijenu - od 665 hiljada rubalja.
Video.
Novi Ford Focus 3 hatchback, limuzina, karavan.
Januar 2010. je bio značajan mjesec za Sajam automobila u Sjevernoj Americi u Detroitu. Održana je svjetska premijera Ford Focus 3. generacije! Na izložbi su svi prisutni vidjeli novi Ford Focus 3 hatchback I sedan.
Salon automobila u Ženevi, na kojem se predstavio Ford Focus 3 karavan održano u martu 2010.
Ford Focus 3 se trenutno proizvodi u pet tvornica kompanije: Chongqing (Kina), Saarlius (Njemačka), Wayne Michigan (SAD), Rayong (Tajland) i Vsevolozhsk (Rusija). Automobili se prodaju u 130 zemalja širom svijeta.
Kakav je dizajn ove tri ljepotice?
Prednji dio ova tri modela - limuzina, hečbek, karavan - je isti. Prednja svjetla su ovalnog oblika, skupe verzije imaju ksenone i LED dnevna svjetla. Sportski branik, usisnik zraka impresivne veličine i svjetla za maglu. Prednji dio ovog novog proizvoda ima zadivljujući odbojnik. Na njemu se nalazi zračni kanal koji je skakačima (vertikalnim) podijeljen na tri dijela. Aerodinamična suknja koja se proteže ispod privlači svojom sjajnošću.
Vertikalne šipke koje idu gore idu do haube sa rebrima. Široki izgled stvara se zahvaljujući jako nagomilanim A-stubovima. Na bočnim stranama odmah se primjećuju svijetla rebra na vratima u gornjem dijelu, a na dnu su utisnute štampe.
Ludo sklopivi izgled zahvaljujući provjereno uvećanim lukovima kotača. Ovaj model odlikuje tijelo u obliku kupole. Ford Focus limuzina i karavan iz 2012. imaju ravnije linije krova, ali se linija prozora diže prema stražnjem dijelu na svim modelima.
Najatraktivniji stražnji dio hatchback-a je zahvaljujući originalnim dimenzionalnim lampama zanimljivog oblika, koje se protežu iza krila. Prtljažnik je opremljen urednim vratima, koja se nalaze na granici sa branikom. U skupim verzijama graniči s difuzorom. Focus 3 sedan karakteriziraju lusteri velikih dimenzija. Veoma je moderan i originalan, jer mali poklopac prtljažnika, koji se nalazi visoko, zadnji je veoma moćan, pristojno natečena zadnja krila i lukovi točkova stvaraju sliku ovog modela od koje zastaje dah. Lijepo je pogledati uredna bočna svjetla, a velika vrata prtljažnika su vrlo zgodna. Ovde je sve tamo gde treba da bude.
Sva nova karoserija Ford Focusa 3 imaju kinetički dizajn konceptualne slike Iosis Max.
Veličina Ford Focusa je povećana.
Dužina spoljnih ukupnih dimenzija Ford Focus 3 hatchback, limuzina, karavan je - 4358, 4534, 4556 mm, širina za sve tipove karoserije je 1823 mm (sa retrovizorima 2010 mm), osnovne dimenzije su 2648 mm, visina - 1484, 1484, 1505 mm, klirens (razmak) Ford Focusa 3 - 140 mm (za ruske verzije, klirens je povećan na 165 mm). Koeficijent aerodinamičkog otpora Cx – 0,274 - 0,295 (novi Focus limuzina ima najnižu karoseriju). Dakle carinjenje vozila iznosio je 140 mm.
Interesantan enterijer.
Kao što je gore spomenuto, postoji kinetički dizajn, unutrašnjost je izrađena samo od najkvalitetnijih materijala, ergonomija je ovdje pedantna, a nivo montaže je visok. Volan je savršeno podesiv po dubini i visini, zgodan je jer ima optimalan oblik, četiri kraka sa izbočinama za udobno držanje. Kontrolna dugmad se nalaze jednostavno na samom upravljaču, tako da će podizanje volana biti veliko zadovoljstvo. Tu je i ekran na računaru sa odličnom, impresivnom grafikom.
Prednja ploča i središnja konzola imaju prekrasne linije i obline. Pravougaoni i veliki oblik deflektora ventilacionog sistema pruža odličnu zaštitu. Velika udobnost dolazi iz činjenice da ne morate posezati za ručkom ručne kočnice. Nalazi se u blizini pilota. Ručica mjenjača je na pravom mjestu.
Sjedala su opremljena udobnim podlogama, ne previše mekanim, ne previše tvrdim. Imaju prekrasan profil i uvijek će biti mjesta sa strane za udobno postavljanje ruku. Velika središnja konzola ima mnogo različitih tipki sa potrebnim funkcijama. U skupim nivoima opreme, unutrašnjost Focusa 3 sadrži ogromnu količinu elektronike. Tunel između prednjih sedišta je nezgodan zbog svoje širine i visine, vozači i putnici prosečne građe osećaju stezanje između vrata i njih. Prednji enterijer je poput sportskog automobila, sličan Focus WRC reli automobilu. Na zadnja sjedišta će biti teško popeti se zbog visokog praga i uskog otvora vrata. Samo dvije osobe mogu tamo više ili manje slobodno stati.
Prtljažnik Ford Focusa 3 hatchback ima do 1062 litara korisne zapremine.
Prtljažnik limuzine može primiti 372 litara, karavan može primiti 476 litara, a sa preklopljenim zadnjim redom može primiti 1502 litra.
Radne i tehničke karakteristike.
U Rusiji se novi Focus 3 proizvodi sa jednom dizelskom i četiri benzinske jedinice.
Benzin: 1,6 l. (85 KS) sa 5 meh. Mjenjač i 1,6 l. (105 KS) – 1,6 l. (125 KS) – 2,0 l. (150 KS) sa 5 ručnim menjačem ili 6-brzinskim PowerShift automatskim menjačem.
Prednje i zadnje ogibljenje su nezavisne, sa MacPherson podupiračima na prednjoj strani i ogibljenjem sa više karika sa sistemom kontrole obrtnog momenta pozadi. Ovaj sistem je neophodan kako bi se mogao što bolje ući u zavoj, odnosno usporava unutrašnjost zadnjeg točka. Ugrađene su disk kočnice i ugrađen električni servo upravljač. Tu su i elektronski pomoćnici instalirani u posebnom kućištu.
Ponašanje na putu Ford Focusa 3 2012 je stabilno i vrlo predvidljivo, što osigurava sigurnost i pouzdanost. Okret volana – 2.6. Rupe i neravnine ne stvaraju probleme, zahvaljujući uspješnom ovjesu. Iako na velikim neravninama nema dovoljno energetskog intenziteta. Auto je jako dobro osmišljen, nije strašno izletjeti s puta u oštrim zavojima, jednostavno se odlično vozi u pravoj liniji. Trkački tim Ford WRC testirao je ovaj model i ostavio svoju snažnu recenziju. Civilni Focus 2012-2013 utjelovljuje ovo iskustvo i jedna je od najboljih opcija za evropsku C-klasu.
Focus 3 sa slabim motorima od 1,6 litara. (85 KS i 105 KS) prema recenzijama kupaca ne donose radosne utiske. Slabo je ubrzanje i problemi sa dinamikom. Najbolji izbor je 1,6 litara. (125 KS) sa 5 ručnim menjačem.
Modeli 2012-2013.
Uz doplatu, jednostavna početna konfiguracija Ford Focusa 3 Ambiente uključuje klima uređaj, 3,5-inčni monohromatski displej na instrument tabli, standardni CD MP3 radio sa USB-om, sa 6 zvučnika, EBA je pomoćnik pri kočenju u slučaju nužde, ESP je sistem stabilizacije, Torgue Vectoring Control - elektronski simulator blokade diferencijala, kao i bočni vazdušni jastuci.
Osnovni Ford Focus 3 Ambiente ima električne retrovizore, Ford Easy Fuel sistem za dolivanje goriva (bez poklopca rezervoara), ABC sa EBD, prednje električne prozore, teleskopsko podešavanje stuba volana, podizanje vozačevog sedišta, par vazdušnih jastuka, 16 inča gvozdene felne i centralno zakljucavanje.
Titanijum verzija je dosta dobro opremljena: alu felne R16, unutrašnje osvetljenje sa LED lampama, senzori za svetlo i kišu, dvozonska klima kontrola, pomoćnik pri kretanju uzbrdo, startovanje motora dugmetom, lumbalni oslonac koji je podesiv na grejanim sportskim sedištima, alarmni sistem sa senzorima perimetra i zapremine. Ali čak i najskuplja verzija dolazi sa zasebnim funkcijama uz doplatu: LED svjetla za vožnju i biksenonska svjetla, električna svjetla vozačevog sjedala, LCD zasloni na instrument tabli i središnjoj konzoli (4,2 i 5 inča), tempomat, navigacija, automatski sobar parking, stražnja kamera i tako dalje.
Cijena za 2012-2013.
Nije bitno hoće li se pojaviti nešto zanimljivo i svježe ili ne, cijene su sve više svake godine. Koja je cijena Ford Focusa 3 iz 2012?
U Rusiji ova brojka počinje od 532.000 rubalja za najjednostavniju verziju Ambiente 1,6 litara. (85 KS) sa 5 ručnim mjenjačem. Cijena za Ambiente limuzinu je 632.000 rubalja.
Karavan u Titanium konfiguraciji 2,0 l. (150 KS) sa 6 PowerShift automatskih mjenjača, koji ima čitav niz dodatnih opcija, kao što su kožna unutrašnjost, R17 felge i veliki izbor elektronskih asistenata, košta više od milion rubalja.
Ford Focus 3 hatchback, karavan i limuzina - konfiguracije za svaki ukus, prilično razumna cijena. Mnogi će cijeniti ove modele. Za veliku porodicu možete odabrati i zgodnu opciju.
