Nova šema autobusa br. Nova rutna mreža "Magistral": odgovori na pitanja. Šta možete reći o dizajnu "Magistrala"
U oktobru je u Moskvi puštena nova mreža kopnenog transporta, Magistral.
Nove rute autobusa, trolejbusa i tramvaja prolaze kroz centar Moskve i glavne saobraćajne pravce.
U ovom članku ćemo objasniti zašto je takva mreža potrebna, kome će pomoći i kako je koristiti.
Zašto bilo šta mijenjati?
Generalno, tako da moskovski javni prevoz bolje zadovoljava potrebe putnika. Ova posebna mreža ruta je da olakša putnicima kretanje po centru.
Želimo da putnici olakšaju svakodnevna putovanja po Moskvi, potpuno oslanjajući se na zemaljski javni prevoz. Na primjer, da iz svog kraja možete doći poslovno u centar, preseliti se u drugi dio centra da se nađete s prijateljima u kafiću, pa se vratite kući - i sve to kopnenim prevozom.
Da biste to učinili, prijevoz mora odvijati brzo i često, biti prostran i udoban, i što je najvažnije, ići tamo gdje je putnicima potreban. Pokretanje mreže magistralnih ruta jedan je od koraka ka ovom cilju.
Šta se menja?
Kako bismo olakšali transport u centru, pokrećemo tri vrste ruta: autoput, okrug i društveni.
Prtljažnik rute su glavne i najduže. Oni povezuju nekoliko okruga Moskve sa centrom i među sobom, na primjer Lenjinski sa Lenjingradskim prospektom, Lužniki i Semjonovskaja, Nagatinskaja i Poležajevska. Ove rute su na novoj karti označene debelom linijom. Interval pokreta je 5 – 10 minuta. Ovo su najbrže i najčešće rute na mreži.
Distrikt rute su kraće: povezuju okruge sa centrom. Lako je doći do glavne rute ili napraviti kratko putovanje. Interval kretanja je 10 – 15 minuta.
Društveni rute pomažu stanovnicima Moskve da stignu do centara My Documents, klinika, MFC-a i drugih društveno značajnih mjesta. Interval kretanja je do 30 minuta.
Promijenjen je i pristup rasporedu saobraćaja: prijevoz prelazi na satni red vožnje. Putnici će znati, na primjer, da u vrijeme najveće gužve glavni autobus od Tverske ulice do Lenjinskog prospekta vozi svakih osam minuta. A ako se osoba zaustavi i vrata autobusa se zatvore ispred njega, onda će za osam minuta doći sljedeći.
Red vožnje je sličan redu vožnje metroa: putnici ga ne moraju znati, iako postoji. Samo dođete na stanicu i sačekate kratko na sljedeći autobus.
Šta se desilo sa rutama?
Popularne rute u centru pretvorili smo u glavne pravce i ispravili ih kako bismo povećali brzinu saobraćaja i smanjili intervale. Na primjer, trolejbus broj 62 od Udarnika do Teplog Stana sada se zove M4, ovo je glavna ruta sa servisnim intervalom svaka četiri minuta.
U narednih nekoliko mjeseci prevoz na rutama imat će dva broja - novi i stari. Također će biti moguće vidjeti kako su rute preimenovane na bilo kojoj transportnoj mapi u centru.
Istovremeno, unapređujemo šeme saobraćaja automobila i kopnenog transporta tako da ne ometaju jedni druge.
Ispravili smo i neke od starih ruta: dok su ranije morali da prave petlje i idu jednosmernim ulicama, sada ih ništa ne sprečava da idu istom ulicom u oba smera. To olakšava pamćenje ruta i pronalaženje pravih stanica. Na primjer, ranije je autobus broj 6 išao u jednom smjeru duž Vozdvizhenke, au suprotnom smjeru duž Gogolevskog bulevara. Između ovih ulica postoji skoro kilometar hoda. I sada ruta M6 ide u oba smjera istim ulicama. Direktne rute su lakše za pamćenje i praktičnije za korištenje.
Na području ulica Dolgorukovskaya i Barrikadnaya sada se saobraćaj odvija kroz baštenski prsten. Ranije su autobusi gubili 15-20 minuta da izađu na Sadovoye, okrenu se, voze nazad i nastave trasom. Sada ova obilaznica nije potrebna, autobusi idu pravo.
Šta je sa noćnim rutama?
U sklopu Magistrala mijenjaju se dva ekspresna voza: br. 144 i 904. Oba polaze iz Kitay-Goroda i prolaze kroz Okhotny Ryad, Teatralnaya Square i Lubyanka. Zatim 144. ekspres skreće lijevo i ide uz Lenjinski prospekt do Teply Stan. Ekspres broj 904 ide desno duž Lenjingradskog prospekta do Mitina.
Noćne rute će se također neznatno promijeniti. H1, H2, H3, H4, H5 i H6 objedinit će jedno čvorište na Slavjanskoj trgu, u blizini stanice metroa Kitay-Gorod. Noću će se ove rute spajati na Slavjanska trg kako bi putnici koji kasne mogli da pređu između njih i krenu na drugi kraj grada. Intervali kretanja će ostati isti - 30 minuta. Ostale 24-satne rute će ostati nepromijenjene.
Sa starima je jasno. Ima li novih ruta?
Jedna od novih linija je autobus A od Trga tri stanice do Lužnjikija. Sada je lako doći do centra sa stanica, voziti se bulevarima i izaći na Komsomolsky Prospekt. A do Sapsana možete ići autobusom.
Ranije je jedini način da dođete do centra sa željezničkih stanica Kazanski, Lenjingradski ili Jaroslavski bio da se spustite do metroa. Zbog toga je metro stanica Komsomolskaja najprometnija u gradu. Sada možete koristiti kopneni prijevoz umjesto metroa.
Ali A nije potpuno nova ruta. Od početka 20. veka Moskva je imala tramvajski put A, koji je išao Bulevarskim prstenom. Trasa je mnogo puta mijenjana, premeštana i skraćena sve do 1991. godine, kada je zatvorena. Godine 1997. trasa je obnovljena duž istočnog dijela Bulevarskog prstena - od Kaluzhskaya do Chistye Prudy. Moskovljani ovu tramvajsku rutu zovu "Anuška". Nova glavna autobuska ruta A prolazi zapadnim dijelom Bulevarskog prstena, nastavljajući tradiciju istorijske trase prošlog stoljeća.
Drugi primjer je ruta M1, koja povezuje Lenjinski i Lenjingradski prospekt kroz centar. Možete doći na Tversku i za 15 minuta se naći u blizini parka Gorki ili voziti dalje po Lenjinskom prospektu i sići u Neskučnom vrtu.
Ranije se sa sjevera uz Bulevar Cvetnoy moglo doći samo do trga Trubnaya, nakon čega je ruta prekinuta. Ako ste trebali doći do Teatralne ili Lubyanke, morali ste ići metroom. Sada postoji ruta br. 38: - od Rizhskaya do Neglinnaya, Bolshoi Theatre, Lubyanka i Kitai-Gorod bez presedanja.
Konačno, obnovili smo saobraćaj duž Bolshaya Nikitskaya - pogledajte rutu M6 od Nagatinskaya do Polezhaevskaya. Saobraćaj javnog prevoza duž Neglinske je obnovljen. Neke rute koje su sada pokrenute nisu saobraćale u Moskvi od 1990-ih.
Kako razumjeti novu numeraciju ruta?
Vrlo jednostavno: sve preimenovane rute sada sadrže slovo M: M1, M2, M3 i tako dalje. Rute su numerisane redom od vrha do dna u smeru suprotnom od kazaljke na satu:
M1 - duž Lenjingradskog prospekta;
- M2 - prema Kutuzovskom;
- M3 - duž Komsomolskog;
- M4 - prema Lenjinskom;
- M5 i M6 - prema Varšavi;
- M7 - duž Volgogradskog;
- M8 - uz Entuziastov autoput;
- M9 - duž avenije Mira.
Napravili smo nove zastavice, mape i šablone na autobusu posebno za projekat. U početku će šabloni sadržavati i stare i nove brojeve ruta.
Na svakom stajalištu u centru nalazi se saobraćajna karta sa svim stajalištima.
Zašto su nove rute brže?
Dva razloga: na rutama ima više autobusa, a same rute su se ispravile i gotovo u potpunosti prešle na namjenske trake.
Više autobusa znači kraće intervale i manje čekanja na stajalištima. Prosječan napredak u cijeloj mreži je osam minuta, a glavne rute imaju prosječan napredak u vršnim trenucima od sedam minuta.
Zahvaljujući namjenskim trakama, autobusi i trolejbusi idu brže. A kako rute više nemaju nezgodne zaobilazne petlje, putnici mogu brže doći do željene stanice.
Na primjer, duž centralnog koridora oko Kremlja, autobusi će sada voziti posebno dizajniranim namjenskim trakama u dva smjera, umjesto da se kreću oko Kremlja u krug. Ranije je zbog jednosmjernog saobraćaja obilazak Kremlja mogao trajati i do pola sata.
Jesu li i stajališta nova?
Neki da. Instaliramo 24 nova stajališta u centru Moskve, od kojih se 12 nalazi u područjima gdje javni prijevoz nije saobraćao od 90-ih godina.
Također ćemo postepeno zamijeniti stara stajališta novim, praktičnijim.
Zašto kopneni prevoz, a ne metro? Koji će autobusi saobraćati? Kako sada voziti? Zašto su dizajnirane ove rute? Odgovore na ova i druga pitanja možete saznati na posebnoj web stranici projekta.
Pretražite i kreirajte rute javnog prijevoza koje su optimalne za vas OD vaše lokacije do željene ulice ili kuće, kao i staze za automobil, bicikl i šetnju.
Odaberite prevoz:
Javni prijevoz Automobilom Bicikl Pješice
Prikaži rutu na mapi
Ruta na karti grada.
Pitate li gdje možete doći ili kako doći do određene ulice ili kuće u Moskvi? Odgovor je vrlo jednostavan, pronađite svoju optimalnu rutu po gradu koristeći planer putovanja na našoj web stranici. Naša usluga će za vas pronaći do 3 opcije za putovanje po gradu Moskvi OD vaše adrese do vašeg odredišta. Na mapi sa rutama kliknite na dugme više detalja (ikona za početak) i idite na detaljan opis opcija putovanja. Za sve rute će biti prikazano vrijeme putovanja uzimajući u obzir gužve u saobraćaju, broj autobusa, minibusa i drugog javnog prijevoza.
Popularne rute:
- OD: Moskva, stanica metroa Volzhskaya - DO: Moskva, stanica metroa Kolomenskaya;
- OD: Moskva, stanica metroa Sviblovo - DO: Moskva, stanica metroa Maryino;
- OD: Moskva, stanica Beloruski - DO: Moskva, stanica metroa Majakovska;
- OD: Moskva, Učinskaja 7 - DO: Moskva, metro Medvedkovo;
- OD: Moskva, 800. godišnjica Moskve 11 - DO: Moskva, stanica metroa Mitino;
Korisnici naše stranice često pitaju, na primjer: "Kako doći od autobuske stanice do bolnice?" i tako dalje. Odlučili smo da svima olakšamo pronalaženje optimalne rute.
Vožnja unaprijed zacrtanom rutom je način da se otklone problemi koji mogu nastati u nepoznatim područjima i savladati željeni dio puta što je brže moguće. Ne propustite detalje unaprijed provjerite smjernice na cesti i skretanja.
Koristeći uslugu planiranja putovanja, samo trebate unijeti početak i kraj rute, zatim kliknuti na dugme „Prikaži rutu na mapi“ i dobićete nekoliko opcija rute. Odaberite najprikladniji i počnite se kretati. Moguća su četiri načina planiranja rute - gradskim javnim prijevozom (uključujući minibuse), automobilom, biciklom ili pješice.
Više od tri desetine novih gradskih autobuskih linija sprema se za otvaranje ove godine u Moskvi. Planovi prestoničkih transportnih radnika za naredne mesece neće dozvoliti putnicima da dosade. Za mnoge destinacije prevoznici tek treba da budu izabrani i sa njima zaključen državni ugovori. Mosgortrans će biti odgovoran za preostale nove proizvode.
“Novi model”: sve po starim pravilima?
Najveći broj otvaranja ruta očekuje se u avgustu-oktobru 2018. godine, kada će prevoznici odabrani na osnovu rezultata konkursa moći početi sa radom. Nešto više od dvije godine nakon aukcija za servisiranje 211 ruta, postoji potreba da se popune praznine u pokrivenosti u još nekoliko pravaca. Mogu se podijeliti u četiri grupe: “rad na greškama”, “novi društveni”, “nova Moskva” i “nove veze”.
Vlada Moskve je 28. decembra 2017. godine potpisala Naredbu br. 763-RP „O zaključivanju dugoročnih državnih ugovora za pružanje usluga prevoza stanovništva na linijama za redovni prevoz putnika i prtljaga drumskim saobraćajem u gradskom saobraćaju“. Za ove namjene u narednih pet godina izdvojeno je dodatnih 8,88 milijardi rubalja. (2018. – 608,53 miliona rubalja, 2019. – 1.723 miliona rubalja, 2020. – 1.762 miliona rubalja, 2021. – 1.747 miliona rubalja, 2022. – 1.820 miliona rubalja i 2023. – 1.220 miliona rubalja). Upravo tim iznosima će moći da posluje državna institucija „Organizator saobraćaja“ pod rukovodstvom Moskovskog odeljenja za saobraćaj, najavljujući aukcije za pravo servisiranja novih ruta.
Kao i prošli put, prevoznici na linijama će raditi pet godina. Tačnije, njihovo pružanje usluga trebalo bi da završi 2.009 kalendarskih dana od dana zaključenja državnog ugovora. Štaviše, moraju krenuti na rutu najkasnije šest mjeseci nakon potpisivanja ovog dokumenta, a zatim obavljati prijevoz 1.826 dana. Predviđeno je takmičenje između prevoznika na 29 linija, na kojima će saobraćati 197 autobusa (145 velikih, 18 srednjih i 34 mala).
Prije svega, odlučili su da “rade na greškama”. Prvih pet takmičenja „jednom rutom“ raspisano je već narednog dana nakon potpisivanja navedenog naloga – 29. decembra 2017. godine. Preostale 24 rute raspoređene su na tri konkursna prijedloga objavljena 30. januara 2018.
Maksimalna početna cijena ugovora za svih osam kupovina koje je najavio organizator transporta u periodu decembar-januar iznosi 7,646 milijardi rubalja. Više od milijardu rubalja izdvojenih po istom nalogu za sada ostaje "u rezervi".
"Radi na greškama"
Ne u svim pravcima, nakon pokretanja 211 ruta prema pravilima i naknadnog ukidanja „minibusa“, bilo je moguće otkloniti nedostatak transportnih kapaciteta. Na nekim mjestima, potez je bio da se maksimalni broj letova „iscijedi” iz mogućnosti postojećih ugovora (povećanje obima prevoza za 10%). Na nekim mjestima trase su izmijenjene do te mjere da su prebačene u druge dijelove grada, na drugim je Mosgortrans pozvan u pomoć. Pa ipak, bilo je područja u kojima smo morali razmišljati o otvaranju dodatnih ruta. Koje, međutim, po mnogo čemu podsjećaju na stare. Ova grupa uključuje sedam ruta.
- № 324 „Stanica metroa „Park Pobedy“ – 2. Mosfilmovski ulicu“ ();
5 autobusa male klase. Radno vrijeme: svaki dan od 6:30 do 23:00 sata. Prosječni saobraćajni intervali u vršnim satima su 15-20 minuta, u ostalim periodima do 30 minuta. Ruta: ul. Barclay, Kutuzovski Avenue, Bolshaya Dorogomilovskaya Street, 2nd Bryansky Lane. (samo do stanice metroa "Park Pobedy"), pl. Kijevska železnička stanica, Berezhkovskaja nasip, Vorobyovskoye autoput, Mosfilmovskaya ul., ul. Pyryeva.
- № 333 “Fedosino ulica – Jugo-Zapadna metro stanica” ();
9 autobusa velike klase. Radno vrijeme: radnim danima od 5:30 do 0:30, vikendom od 7:00 do 23:30. Prosječni saobraćajni intervali u vršnim satima su 10 minuta, u ostalim terminima - 20-30 minuta. Ruta: ul. Skulptor Mukhina, Chobotovskaya ulica, Borovskoe autoput, Ozernaya ul., Michurinsky prosp., Nikulinskaya St., ul. Pokryshkina, ave. Vernadsky.
- № 449 „Stanica Perovo – stanica metroa Cherkizovskaya“ ();
15 autobusa velike klase. Radno vrijeme: radnim danima od 5:30 do 0:30, vikendom od 6:30 do 0:30. Prosječni saobraćajni intervali u vršnim satima su 9 minuta, u ostalim periodima 15-20 minuta. (uveče – 30 min.). Ruta: Kuskovskaya ul., ul. Plekhanov, Zeleni Ave., Novogireevskaja ulica, Federativna Ave., Svobodni Ave., Boljšoj Kupavenski ave., 15. Parkovaja ulica, Ščelkovska magistrala, Bolšaja Čerkizovska ul.
- br. 456k“8. mikrookrug Mitina – ulica Serjogin” ();
9 autobusa srednje klase. Radno vrijeme: radnim danima od 6:30 do 23:00, vikendom od 7:00 do 23:30. Prosječni saobraćajni intervali u vršnim satima su 15 minuta, u ostalim periodima 20-30 minuta. Ruta: ul. General Beloborodova, Dubravnaya ulica, Pjatničkoe autoput, Volokolamskoye autoput, Lenjingradski prospekt.
- br. 551k“Veterinarska akademija – bolnica Semashko” ();
6 autobusa male klase. Radno vrijeme: svaki dan od 6:00 do 23:00 sata. Prosječni saobraćajni intervali u vršnim satima su 15 minuta, u ostalim periodima 20-30 minuta. Ruta: ul. Mladi Lenitsev, ul. Akademik Skrjabin, Volgogradski prospekt; st. Maršala Čujkova i ul. Mladi Lenintsev (samo do Veterinarske akademije), Volžski bul., Krasnodonska ulica, Stavropoljska ulica, Novorosijska ulica, Krasnodarska ulica, Sovhoznaja ulica.
- № 580 „Platforma Chukhlinka – bulevar Samarkand” ();
8 autobusa male klase. Radno vrijeme: svaki dan od 5:30 do 23:00 sata. Prosječni saobraćajni intervali u vršnim satima su 10-12 minuta, u ostalim periodima 15-30 minuta. Ruta: ul. Konovalova, ul. Mikhailova, Yasnopolyanskaya ul., 1. Veshnyakovsky Ave., ul. Papernika, Ryazansky prospect, ul. Vostruhina, ul. Khlobystova, Tashkentskaya ul., Tashkentsky lane, Samarkandsky blvd.
- № 974 „3. mikrookrug Novokosina - Metro Cherkizovskaya” ().
20 autobusa velike klase. Radno vrijeme: radnim danima od 5:30 do 1:30, vikendom od 5:30 do 0:30. Prosječni saobraćajni intervali u vršnim satima su 7 minuta, u ostalim periodima 15-20 minuta. (uveče – 30 min.). Ruta: ul. Nikolaj Starostin, Novokosinskaya, Gorodetskaya, Nosovihinskoe autoput, Ketcherskaya, St. Stary Gai, Veshnyakovskaya st., Svobodny prosp., Bolshoi Kupavensky pr., 15th Parkovaya st., Shchelkovskoe autoput, Bolshaya Cherkizovskaya st.
Ruta № 333 spreman da podrži rutu № 330 „Ulica Fedosino – metro Yasenevo“ na najprometnijoj deonici od okruga Novoperedelkino do najbliže metro stanice duž svoje trase. Osim toga, omogućit će vam da brže stignete od Novoperedelkina do Yugo-Zapadnaya, jer će ići ravno duž Borovskog autoputa bez ulaska u mikrookrug Solntsev duž ulica Aviatorov, Volynskaya i 50 Letiya Oktyabrya.
Ruta № 324 na dionici od 2. Mosfilmovske ulice do stanice Kijevski ublažit će se gužve na ruti № 320 , koji se ovdje u potpunosti poklapa sa trasom, kao njegova poluekspresna verzija. Međutim, nova ruta će biti duža, do stanice metroa Park Pobedy.
Ruta № 580 kombinuje dve problematične oblasti koje opslužuju rute br. 51k I 410 .
Slovo "k" u broju rute br. 456k Nije zavaravanje – to je zapravo samo skraćena verzija rute № 456 (od oblasti Mitino do sredine Lenjingradskog prospekta). Ruta br. 551k nije tako jednostavno: to će ojačati rutu № 551 na srednjoj dionici trase, ali se njeni krajevi nalaze nešto dalje od linije „stare“ rute.
Dvije nove rute ( №№ 449 I 974 ) do ljeta 2016. godine prilično uspješno su radili u drugom formatu - kao "minibusi" br. 249m I 274m. Na nesreću putnika, otišli su u „pilot kvart“ Izmailovo, u kojem su se tokom sprovođenja transportne reforme trudili da se snađu samo sa Mosgortransom, u najmanju ruku nadoknađujući jedinstvene transportne veze koje on nije opsluživao.
Rute br. 324, 333, 456k, 551k, 580 su dodaci rutama br. 51k, 320, 330, 410, 456, 551. Kako bi doveli u red stvari sa prevozom u krajevima gde putuju zajedno, bilo bi lepo da se preračunaju potrebe za prevozom u 2021. godini (nakon isteka ugovora zaključenih 2015-2016) i revidiraju relacije. Ali planirano je i sklapanje novih ugovora na "tradicionalnih" pet godina. To znači da nam nakon tri godine ugovorne obaveze neće omogućiti da kreiramo optimalne rute od nule.
"Novi društveni"
Biće otvoreno nekoliko ruta sa ponekad zamršenim putevima za povezivanje lokalnog stanovništva sa društvenim objektima (klinikama, centrima javnih usluga i drugim). Oni će nastaviti liniju" WITH“-rute, kojih je nakon prošlogodišnjih izmjena već 12, a do kraja ove godine će ih biti barem jedan i po puta više. Broj autobusa predviđen za njih trebao bi biti dovoljan da osigura „društvene“ intervale saobraćaja - svakih 20-30 minuta.
- br. C13„Sv. Novatorov - St. Inovatori" ();
2 autobusa velike klase. Radno vrijeme: svaki dan od 7:00 do 20:30. Prosječni intervali kretanja su 30 minuta. Ruta: jednosmjerni prsten – ul. Novatorov, ul. Obručeva, ul. Akademik Volgina, ul. Miklouho-Maklaya, ul. Akademik Oparin, ul. Samory Machel, Leninsky Prospekt, ul. Inovatori.
- br. S14„itd. Karamzin - MFC Tyoply Stan" ();
3 autobusa velike klase. Radno vrijeme: radnim danima od 7:00 do 21:00, vikendom od 8:00 do 20:00. Prosječni intervali kretanja su 30 minuta. Ruta: ul. Inessa Armand, Golubinskaya, ul. Paustovsky, bul. Litovsky, ul. Rokotova, Solovyiny Ave.; Sevastopol Ave. (samo od Karamzinove avenije), ul. Aivazovsky, Tarusskaya st. (pozadi – Yasnogorskaya ul.), Novoyasenevsky prosp., ul. Tepli Stan, ul. akademik Varga.
- br. C15„Sv. Losinoostrovskaya - MFC Yaroslavsky" ();
7 autobusa velike klase. Radno vreme: radnim danima od 6:00 do 23:00, vikendom od 7:00 do 22:00. Prosječni saobraćajni intervali u vršnim satima su 20 minuta, u ostalim periodima do 30 minuta. Ruta: Anadyrsky Ave., Minusinskaya St., St. Kominterna, ul. Menzhinsky, ul. Pilot Babuškina (samo sa stanice Losinoostrovskaya), Pechorskaya ul., Yeniseiskaya st., ul. Menžinski, Šokalski ave., Zarevi ave., Širokaja ul., Ostaškovskaja ul., MKAD, Jaroslavska magistrala (takođe nazad duž Prohodčikov i Roterta), Malyginsky Ave., ul. Prohodčikov (nazad takođe duž Jaroslavskog autoputa).
- br. S16“9. mikrookrug Kožuhov - tvornica Kosinskaya” ();
4 autobusa velike klase. Radno vrijeme: radnim danima od 6:00 do 21:00, vikendom od 7:00 do 21:00. Prosječni saobraćajni intervali u vršnim satima su 20 minuta, u ostalim terminima - do 30 minuta. Ruta: Lukhmanovskaya ul., ul. Rudnjovka, Saltykovskaya, Svyatoozerskaya, Lukhmanovskaya St., Kosinskoe st., Saltykovskaya st., Ul. Kaskadnaya, 4. Poselkovy Ave., Zlatoustovskaya, St. Sverdlova, ul. Mikhelson (pozadi - Leninogorska ulica), Poselkovaya ulica, Bolshaya Kosinskaya St.
- br. C17“Ulica Kravčenko – stanica Očakovo” ();
7 autobusa velike klase. Radno vrijeme: svaki dan od 7:00 do 21:30. Prosječni intervali pokreta: 15-20 minuta. Ruta: ave. Vernadskog (povratak preko ulice Kravčenko), ul. Udaltsova, ul. Koshtoyantsa, Olimpijsko selo Ave., Nikulinsky Ave., ul. Akademik Anokhin, ul. Pokryshkina, Nikulinskaya ul., Projektovani prolaz 1980, Bolshaya Ochakovskaya ul., ul. Lobačevski, Aminevskoe autoput, Očakovskoe autoput, Stroykombinat Ave.
Još jedna „socijalna“ ruta će se otvoriti u Novoj Moskvi.
"nova Moskva"
Putna infrastruktura primljena iz moskovske regije pokazala se toliko glomaznom i zaostajala za standardima glavnog grada da je ni nakon pet godina nisu uspjeli svuda poboljšati. Ako su putnički automobili navikli da voze po putevima čak i sa privremenom površinom od lomljenog kamena, onda se u takvim uslovima ne može pokrenuti redovni autobuski prevoz.
To je dijelom i bio razlog zašto su gradski „minibusi“ ostali u Novoj Moskvi – nakon što su ukinuti u „staroj Moskvi“ i Zelenogradu. A stanovnici sela Evseevo i Kuvekino još se sjećaju kako je u "regionalno" vrijeme od njih išao "minibus" do Vatutinki i stanice metroa Teply Stan. Kako se kasnije ispostavilo, radila je bez potrebnih dozvola. Ali nije bilo moguće organizovati novu trasu “po svim pravilima”: potrebno je rekonstruisati i proširiti nekoliko kilometara puta koji nije strateški najvažniji. Ništa se neće promijeniti u saobraćajnoj dostupnosti ovih sela u 2018. godini. Ali drugi će imati sreće.
Po prvi put u istoriji, nekoliko naselja u naselju Rjazanovsko će dobiti autobusku liniju odjednom. Autobusi će takođe stizati do ulice Promyshlennaya na periferiji Troitska, kao i do obližnjeg sela Pučkovo. Selo Šelomovo će dobiti veze sa selom Kijevom i stanicama Bekasovo-1 i Bekasovo-Sortirovočnoje. Komercijalni minibusevi koji povezuju stanicu metroa Jugo-Zapadnaya, Moskovsky, selo. Mosrentgen i Južno Butovo sa tržnim centrom MEGA Teply Stan biće zamenjeni autobusima velike klase koji rade po odobrenom gradskom tarifnom meniju.
- № 301 "Promyshlennaya st. – Troitsk (Tržni centar)” ();
4 autobusa velike klase. Radno vrijeme: svaki dan od 6:00 do 22:30. Prosječni saobraćajni intervali u vršnim satima su 20 minuta, u ostalim periodima do 30 minuta. Ruta: Promyshlennaya St., Kvantovaya St., Krasnaya Pakhra, Kaluzhskoe Highway, Fizicheskaya St., Solnechnaya St., Oktyabrsky Prospekt, Bolshaya Oktyabrskaya St., Akademicheskaya Sq.
- № 302 „Troitsk (mikrookrug „B”) – Pučkovo” ();
2 autobusa male klase. Radno vrijeme: svaki dan od 5:30 do 0:00. Prosječni saobraćajni intervali u vršnim satima su 15 minuta, u ostalim periodima do 30 minuta. Ruta: ul. Pukovnik policije Kuročkin, str. Pučkovo, Troitskaya ul.
- № 305 “Stanica Rasudovo – Zverevo” ();
4 autobusa srednje klase. Radno vrijeme: svaki dan od 5:30 do 23:30. Prosječni intervali pokreta su 20-30 minuta. Ruta: selo. Rasudovo, ul. General Donskov.
- № 306 „Stanica Bekasovo-1 – stanica Bekasovo-Sortirovočnaja” ();
3 autobusa male klase. Radno vrijeme: svaki dan od 5:30 do 23:00 sata. Prosječni saobraćajni intervali u vršnim satima su 15 minuta, u ostalim periodima do 30 minuta. Ruta: Bekasovskaya ulica, Kijevski autoput, selo. Kijev, Kijevski autoput, Centralna ul., Fevralskaja ul., Centralna ul.
- № 307 “Selo državne farme Krekshino - stanica Kokoshkino” ();
4 autobusa male klase. Radno vrijeme: radnim danima od 5:30 do 23:30, vikendom od 6:30 do 23:30. Prosječni saobraćajni intervali u vršnim satima su 20 minuta, u ostalim periodima 30-60 minuta. Ruta: selo. državna farma Krekshino, ul. Ozernaya, selo. Krekshino, Borovskoe autoput, Zheleznodorozhnaya ul.
- № 308 “Selo državne farme Krekshino - stanica Krekshino” ();
2 autobusa male klase. Radno vrijeme: radnim danima od 6:30 do 23:30, vikendom od 7:00 do 23:00. Prosječni saobraćajni intervali u vršnim satima su 15 minuta, u ostalim periodima 20-30 minuta. Ruta: selo. Državna farma Krekshino, Ozernaya ul., 1. Zheleznodorozhnaya ul.
- № 446 „Tržni centar MEGA Teply Stan – Solnečnaja 13” ();
10 autobusa velike klase. Radno vrijeme: od 6:30 do 0:00. Prosječni intervali pokreta su 15-30 minuta. Trasa: tržni centar MEGA Teply Stan, Projektovani prolaz 139, ul. Heroj Rusije Solomatina, Institutsky Ave., ul. Admiral Kornilova, Kijevski autoput, Projektovani prolaz 5258, Projektovani prolaz 5259, Projektovani prolaz 5562, Valuevskoe autoput, ul. Khabarova (pozadi i Radužnaja i Radužni avenija), Solnečnaja ulica.
- № 485
14 autobusa velike klase. Radno vrijeme: radnim danima od 5:30 do 1:00, vikendom od 5:30 do 0:30. Prosječni saobraćajni intervali u vršnim satima su 10 minuta, u ostalim periodima 12-30 minuta. Trasa: tržni centar MEGA Teply Stan, Projektovani prolaz 139, pos. Mosrentgen, Projektovani prolaz 139, ul. Heroj Rusije Solomatina, Institutsky pr., Proektiruemy proezd 133, Proektiruemy proezd 134, ul. Admiral Kornilov, Kijevski autoput, Lenjinski prosp., prosp. Vernadsky.
- № 509 “Stanica Shcherbinka – Erino” ();
4 autobusa male klase. Radno vrijeme: radnim danima od 6:00 do 23:00, vikendom od 6:00 do 00:00. Prosječni saobraćajni intervali u vršnim satima su 30 minuta, u ostalim periodima 60 minuta. Ruta: Butovo ćorsokak, Novostrojevska ul., ul. Stepana Erzi, Staronikolskaya ulica, Ostafevskoe autoput, Troitskaya ulica, Ryazanovskoe autoput, pos. Fabrike nazvane po 1. maj, Mostovskoye, Razdolie, Armazovo, Rybino, Central St., pos. Erino.
- br. 509k“Stanica Shcherbinka – Mostovskoye” ();
2 autobusa srednje klase. Radno vreme: radnim danima od 6:00 do 22:00, vikendom od 6:30 do 21:30. Prosječni saobraćajni intervali u vršnim satima su 30 minuta, u ostalim periodima 60 minuta. Ruta: Butovo ćorsokak, Novostrojevska ul., ul. Stepana Erzi, Staronikolskaya ulica, Ostafevskoe autoput, Troitskaya ulica, Ryazanovskoe autoput, pos. Fabrike nazvane po 1. maj, Mostovskoye.
- № 953 "MEGA Teply Stan - Metro "Jugo-Zapadnaya"" ();
6 autobusa velike klase. Radno vrijeme: radnim danima od 6:30 do 1:00. Prosječni intervali saobraćaja su 10-12 minuta, u ranim jutarnjim i kasnim večernjim satima 20-30 minuta. Ruta: tržni centar MEGA Teply Stan, MKAD, Lenjinski prosp., prosp. Vernadsky.
- № 967 „Tržni centar MEGA Teply Stan – mikrookrug Butovskie Alley” ();
11 autobusa velike klase. Radno vrijeme: svaki dan od 5:00 do 0:00. Prosječni intervali saobraćaja su 12 minuta, u ranim jutarnjim i kasnim večernjim satima 20-30 minuta. Ruta: tržni centar MEGA Teply Stan, MKAD, Kulikovskaya ul. (pozadi – Proektiruemyi proezd 680), ul. Poljani, ul. Skobelevskaja, bul. Admiral Ushakova, Venevskaya, Yuzhnobutovskaya St. (pozadi i Proektiruemyi proezd 875 i Admiral Lazarev St.), Buninskaya Alley, ul. Admiral Lazarev, Proektiruemy proezd 653, ul. Akademik Semenova, Proektiruemy proezd 941, ul. Alexandra Monakhova.
- br. S18“Novovatutinsky prospect. – Novovatutinski prospekt.”().
3 autobusa srednje klase. Radno vrijeme: svaki dan od 6:30 do 22:00, vikendom do 21:00. Prosječni saobraćajni intervali u vršnim satima su 20 minuta, u ostalim terminima 30 minuta. Ruta: jednosmjerni prsten – Novovatutinsky prospect, Charoitovaya St., Kaluzhskoe Highway, Ofitserskaya St., ul. Dmitry Ryabinkin, 1. Vatutinskaya ul., Kaluga autoput, Charoitovaya st., Novovatutinsky prosp.
Duž rute br. S18 Prije takmičenja je organizovan autobuski saobraćaj, čime je trasa produžena za ovu svrhu № 891 "Metro stanica "Teply Stan" - Novovatutinsky Avenue." Na staroj trasi, neki autobusi su i dalje saobraćali ispod br. 891k. Nakon otvaranja rute br. S18 ruta № 891 moći će se ispraviti, povezujući selo. Vatutinki sa “Tyoply Stan” bez ulaska u mikrookrug. Novi Vatutinki.
Očigledno, istovremeno s otvaranjem ruta u Novoj Moskvi po redovnim cijenama №№ 306, 307, 308, 446, 485, 953, 967 slični "minibusi" će prestati sa radom №№ 22, 50, 46, 1011, 953, 967 . Komercijalni prevoznici će biti "zamoljeni" da ostave uputstva koja su duplirana postojećim rutama Mosgortransa, - №№ 304, 398, 433, 504, 512, 521, 531, 577, 590, 592, 600, 804, 882, 887, 895, 952, 985 .
Sudbina ruta je manje jasna №№ 53, 522, 548, 885, 894 i №№ 1, 2, 4 na području stanice Shcherbinka, jer ih ne ponavljaju ni postojeće ni planirane gradske moskovske rute po regulisanim tarifama.
Novi paketi
Još nekoliko novih ruta odgovorno je za formiranje dodatnih transportnih veza u „staroj Moskvi“.
- № 300 „Beloveška ul. – Metro „Petrovsko-Razumovskaya”” ();
20 autobusa velike klase. Radno vrijeme: radnim danima od 5:30 do 0:30, vikendom od 6:30 do 0:30. Prosječni saobraćajni intervali u vršnim satima su 8 minuta, u ostalim periodima 15-20 minuta. (kasno uveče – 30 min.). Ruta: Beloveška ul., ul. Tolbuhina, ul. Zaporožskaja, ul. Kubinka, ul. Bozhenko, ul. Yartsevskaya, ul. Krylatskaya, ul. Nizhniye Mnevniki, ul. Narodna milicija, ul. Alabjan, Bolshaya Akademicheskaya ul., ul. Linije Oktjabrske željeznice (također pozadi - avenija Lokomotivny).
- № 325 „Matvejevskoe – metro „Ramenki”” ();
4 autobusa velike klase. Radno vreme: radnim danima od 6:00 do 23:00, vikendom od 7:00 do 22:00. Prosječni saobraćajni intervali u vršnim satima su 15 minuta, u ostalim terminima - 20-30 minuta. Ruta: Veernaya ulica, Matveevskaya ulica, Aminevskoe autoput, ul. Lobačevskog, Michurinsky Avenue.
- № 327 "Metro stanica "Rokosovsky Boulevard" - Metro "Rokossovsky Boulevard"" ();
3 autobusa velike klase. Radno vrijeme: svaki dan od 7:00 do 21:30. Prosječni saobraćajni intervali u vršnim satima su 15 minuta, u ostalim terminima - 20 minuta. Ruta: jednosmjerni prsten – Ivanteevskaya ulica, Otkrytoe shosse, Losinoostrovskaya ulica, Permskaya ul., Losinoostrovskaya ul., Otkrytoe shosse, Ivanteevskaya ul.
- № 523 “5. mikrookrug sjevernog Butova - stanica Butovo” ();
6 autobusa velike klase. Radno vrijeme: radnim danima od 5:30 do 0:00, vikendom od 6:00 do 0:00. Prosječni saobraćajni intervali u vršnim satima su 12 minuta, u ostalim periodima 20-30 minuta. Ruta: Starobitsevskaya, Starokachalovskaya, bul. Dmitrij Donskoy, ul. Akademik Gluško, ul. Poljani, ul. Skobelevskaja; Venevskaya st. (samo iz 5. mikrookrug Severnog Butova), Projektovani prolaz 666, 1. Mirgorodski ulicu.
Korištenje rute № 327 Industrijska zona u Permskoj ulici konačno će dobiti direktnu komunikaciju sa najbližom stanicom metroa, koja je otvorena pre više od četvrt veka. Severni i južni okrug Butovo biće povezani drugom trasom - № 523 , obezbjeđujući prevoz do stanice Butovo, kroz koju će proći jedna od prve dvije linije. Ruta № 300 zajedno sa preuređenim, omogućit će direktnu komunikaciju duž većeg dijela sjeverozapadnog autoputa, uključujući tunel Alabjano-Baltik. Hvala ruti № 325 prestonički okrug Matveevskoye će dobiti vezu sa metro stanicom Ramenki, koja je otvorena prošle godine.
Metro se još kopa, ali trase su već ucrtane
Broj stanica moskovskog metroa ove godine će se sigurno povećati. No, informacije o promjenama ruta javnog prijevoza bit će objavljene bliže datumima otvaranja novih linija. Međutim, planirane su dvije promjene u radu gradskih pravaca s obzirom na nedovršenu stanicu metroa Okružnaja, čije će se puštanje u rad, prema optimističnim prognozama, dogoditi u proljeće ove godine.
Ruta br. 24k„Hoteli VDNKh – metro Maryina Roshcha” u pravcu Maryina Roshcha će polaziti od hotela duž projektovanog prolaza 1564A i Gostinichny Proezd, gdje je planirano stajalište metroa Okruzhnaya, zatim krenuti ulicom Gostinichnaya, a zatim uobičajenom trasom.
I autobuska ruta br. 677k neće ostati na stanicama metroa i Vladykino MCC, budući da je svedena na stanicu Okruzhnaya. Međutim, skretanje će biti napravljeno novom rutom - kroz Lokomotivnu ulicu, Stanicu, Gostiničnu ulicu, Gostiničnu ulicu, Stancionu ulicu. sa uvođenjem stanice „Metro Okružnaja”.
Moguće je da će promjena trase trolejbuske biti tempirana tako da se poklopi sa otvaranjem metroa. № 36 "VDNKh (južni ulaz) - Beskudnikovski uličica." Njegova ruta treba da ide duž Dmitrovske šose do krajnje stanice „Dmitrovskoe šose, 155“. Istovremeno će napustiti Seligersku ulicu i Beskudnikovsku ulicu sa bulevarom. Krajem godine planirana je proizvodnja električnih autobusa u ovom pravcu, a s obzirom na novu trasu priprema se infrastruktura za njegov servis.
Prve rute električnih autobusa
Započeto od strane Mosgortransa, uz pozitivan tempo razvoja, trebalo bi da kulminira pojavom prvih putničkih linija koje će u potpunosti opsluživati novi tip voznog parka. Prema kalendarskom rasporedu isporuke nove opreme, serijski uzorci bi u Moskvu trebali stići u septembru-novembru 2018. godine, a ukupan broj električnih autobusa koji rade do kraja godine bi trebao dostići 300 jedinica.
U tenderskoj dokumentaciji možete pronaći brojke od 20 linija koje će saobraćati električni autobusi već od 2018. godine. Uzimajući u obzir njihove rute, određene su lokacije ugradnje stanica za punjenje za ultra-brzo punjenje.
Osam od ovih ruta sada su trolejbuske:
- № 7 "Metro stanica "Park Pobedy" - Kino "Udarnik"";
- br. 34k„Sv. Kravčenko - željeznička stanica Kijev";
- № 36 “VDNH (južni) – Dmitrovskoe autoput, 155”;
- № 42 "Rizhsky Station - Metro Dynamo";
- № 73
- № 76 "Kholmogorskaya ul. – Metro "VDNKh";
- № 80 “6. mikrookrug Bibireva – ulica Ostashkovskaya”;
- № 83 "Ussuriyskaya st. – Metro "Preobraženskaja ploča"".
Još 12 su autobuske linije, ali su četiri od njih ranije saobraćali trolejbusi:
- br. T25„Ave. Budyonny - Metro "Lubyanka"";
- № 31 „Ostashkovskaya ul. – Metro „Bibirevo“;
- № 33 „VDNKh (južni) – stanica metroa Vladikino“;
- № 53 "Metro stanica "Bibirevo" - Metro stanica "Vladykino"";
- br. T88„Ave. Budyonny - Komsomolskaya Square";
- № 107 „Metro stanica „Filjovski park” – Platf. Matveevskaya";
- № 649 „Jasni Ave. – Ostashkovskaya St.”;
- № 705 „Abramcevska ul. - Metro "Bibirevo";
- № 778 „Stanica Rizhsky – Spartakovski trg“;
- № 832 "Krylatskoye - Sportski centar "Krylatskoye"";
- B"Vrtni prsten" (unutrašnji);
- B"Vrtni prsten" (vanjski).
Trolejbusi ili autobusi?
Moskovsko Ministarstvo saobraćaja odobrilo je izmene u registru linija gradskog redovnog prevoza, prema kojima bi trolejbuske usluge trebalo da budu zamenjene autobuskim prevozom na nekoliko linija. Za to nema hitne tehničke potrebe, jer se na Trgu Tverske zastave nastavlja postavljanje kontaktne mreže, predviđene projektom rekonstrukcije.
Pored trasa produženih početkom jeseni, trolejbuske linije №№ 20 "Serebryany Bor - Belorusski kolodvor" 70 "Bratsevo - Beloruska stanica" 82 "MPS bolnica - Belorusska stanica" i 56 „Bazovska ulica – 2. Lesnoy Lane“ će takođe moći da stigne do Tverske zastave bez promene načina prevoza. Obnovljena kontaktna mreža omogućit će i nastavak trolejbuskog saobraćaja na trasi № 18 . Međutim, još se ne zna da li će trolejbusi saobraćati Tverskom zastavom.
Izvodljivost proširenja rute № 82 Tverskoj Zastavi generalno postavlja pitanja. Svojevremeno je bio organizovan kao zamena za tramvajsku liniju uklonjenu sa Lenjingradskog prospekta i 1. Botkinskog proezda. Zbog saobraćajnih uslova, veza između područja uz bolnicu Botkin i Lenjingradskog prospekta moguća je samo uz produženo polukružno skretanje ispod nadvožnjaka Tverskoj. Produženje ovog putovanja za dodatni kilometar sa nekoliko semaforskih objekata na putu samo će pogoršati uslove za prevoz putnika za koje je trasa svojevremeno i kreirana. Istovremeno, veza između Tverske Zastave i Lenjingradskog prospekta i početka Volokolamskog autoputa je obezbeđena rutama br. m1, N1, 456, 904, 904k, kojoj se ruta također može pridružiti br. 70 (T70).
Odjeci "Moje ulice"
Autobuska linija bi trebala biti u funkciji otprilike u aprilu. № 216 "Lužniki stadion (jug) - stanica metroa Krasnopresnenskaya." Njegova trasa će prolaziti duž nasipa reke Moskve, rekonstruisane 2017. godine, uzimajući u obzir organizaciju redovnog putničkog saobraćaja. Autobusi će saobraćati duž Novolužnjeckog prospekta, Luzhnetske i Frunzenske nasipa, ul. Khamovnichesky Val, Luzhnetsky i Novodevichy Ave., Savvinskaya, Rostovskaya, Smolenskaya i Krasnopresnenskaya nasipi, pl. Slobodna Rusija, Konyushkovskaya st. i st. Zamorenova. Planirano je da na trasi saobraća četiri autobusa srednje i velike klase. Putnike će primati nova stajališta “Novodevičje groblje”, “Novodeviči manastir”, “Novodeviči prospekt”, “Savvinskaja nasip”, “Moskovska svila”, “2. Radnici", "Most Bogdana Hmeljnickog", "Smolenskaja nasip" i "Novoarbatski most".
Još više ruta za MCC
U narednim sedmicama će vjerovatno biti riješeno pitanje prevoza putnika do stanice Likhobory MCC. Nova pristupna saobraćajnica (projektovani prolaz br. 490) bila je u visokom stepenu pripravnosti još u jesen 2016. godine. Međutim, do sada nije bilo organizovano kretanje autobusa po njoj. U godinu i po dana koliko je prošlo od upisa autobuskih linija do stanice Likhobory u gradski registar, jedan od njih je, ne radeći ni jedan dan, uspio promijeniti broj. "Virtuelna" ruta br. 123k„Metro stanica „Petrovsko-Razumovskaja“ – St. Likhobory" dodijeljen № 323 , pod kojim će početi sa radom. Održat će se duž Lokomotivnog prospekta, ul. Linije Oktjabrske željeznice, ulica Bolshaya Akademicheskaya, 4. Novomikhalkovsky ave. i projektovani prolaz br. 490.
Sa stajališta “NAMI” treba se kretati do stanice Likhobory i krajnjih stanica autobuskih linija №№ 22 „Sv. 8. mart – NAMI” i 139 "Metro stanica "Vodny Stadion" - NAMI."
Autobuska linija je obnovljena 26. decembra 2017. godine nakon otvaranja rekonstruisanog nadvožnjaka Belog kamena № 75 i dalje ne dolazi na stajalište „Belokamennaja stanica” predviđeno registrom između stajališta „Centar za obuku Ministarstva zdravlja” i „Jauzska aleja”. Za razliku od Likhobora, nema pozitivnih pomaka u izgradnji pristupnog puta do MCC stanice.
Ostaje samo nagađati da li će ove godine proraditi još jedna “zamrznuta” ruta povezana sa MCC-om - № 47 "Metro "Tehnopark" - stanica ZIL." Izgradnja puteva na području naseljenog područja ZIL-a odvija se prilično aktivno. Ali da li će sve biti spremno za pokretanje autobusa ovdje, vrijeme će pokazati.
Još dvije rute koje je davno odobrilo Moskovsko Ministarstvo prometa mogle bi poboljšati komunikaciju sa MCC stanicama Rokossovsky Boulevard i Lokomotiv. Njihovo nefunkcionisanje može se objasniti samo organizacionim razlozima prevoznika - na primer, nedostatkom autobusa ili vozača. Stanje na putevima na njihovim rutama nije zadovoljavajuće: bilo koji od puteva koje koriste već koristi drugi javni prevoz.
Prva je ruta № 783 "Kamčatska ulica - Metro "Rokosovsky Boulevard"". Njegova ruta će proći ulicama Khabarovskaya, Baikalskaya i Irkutskaya, 2. Irtyshsky passage, Montazhnaya ulica, ul. Nikolaj Himušin, Tagilskaya ul., Otkrytomu sh. i Ivanteevskaya ul. Ovde bi trebalo da saobraća 10 autobusa velike klase Mosgortrans.
Druga je polu-ekspresna autobuska linija № 941 „Kamčatska ulica - metro „Preobraženskaja ploča““, koja je planirana da ide duž Habarovske ulice, autoputa Ščelkovski. i Bolshaya Cherkizovskaya ulica. sa međustajalištima „Ulica Khabarovskaya, 20“, „Altaiskaya Street“, „Baikalskaya Street“, „Habarovskaya Street“, „Metro Shchelkovskaya“, „Kaloshino“, „PO Sokol“, „Metro Cherkizovskaya“ i „Halturinskaya street“. Na trasi bi trebalo da bude 16 Mosgortransovih autobusa velikih i ekstra velikih klasa.
Od Tverske Zastave do Kurkina
Prošle godine produžena je autobuska linija do Tverske zastave № 905 prema ranije odobrenim planovima, trebalo bi da se proteže izvan moskovskog obilaznog puta. Umjesto terminalne stanice koja je nekada izgrađena "na otvorenom polju" na području 75. kilometra moskovskog kružnog puta, stići će do stambenog naselja Kurkino. Nova deonica trase će se odvijati duž Lenjingradskog autoputa, MKAD, Projektnog proezda br. 6699, Novokurkinskog autoputa. i Sokolovo-Meshcherskaya ul. Ovdje će poluekspresna ruta pratiti sva stajališta duž rute - dok na Lenjingradskoj šosi i Lenjingradskom prospektu autobusi preuzimaju i ostavljaju putnike samo na stajalištima.
Koliko dugo možete očekivati promjene?
Za dvadeset i devet novih linija na kojima se trenutno održavaju takmičenja, prevoznici još nisu identifikovani, a ovaj podatak nije uvršten u gradski registar ruta. Zbog toga ih putnici još ne mogu koristiti. Potrebno je sačekati završetak konkursne selekcije, zaključivanje državnog ugovora i ispunjenje pripremnih uslova predviđenih njime.
Drugačija je situacija sa odobrenim rutama za koje je prevoznik odavno poznat, a radi se o Državnom jedinstvenom preduzeću Mosgortrans. Čitava grupa ruta ili saobraća po starim rutama koje je registar već napustio, ili uopće ne rade (rute №№ 783, 941 ).
Još 2016. godine usvojene su izmjene autobuskih linija №№ 76 I 803 u zoni metro stanice VDNH, što bi omogućilo približavanje stajališta predvorju stanice metroa VDNH. Umesto krajnje stanice „VDNH (severni)“, u registru trasa predviđen je novi terminal u ulici Kosmonavtov. A ruta uključuje prolaz Ostankino i aveniju Mira umjesto Prodolnog proezda. Naime, Mosgortrans već skoro dvije godine ignorira rute koje je ustanovio registar, a putnici na mnogim linijama ne dobijaju obećanu i željenu uslugu.
U međuvremenu, registar ruta bi trebao odražavati trenutne informacije o postojećim redovnim transportnim rutama. Od momenta odobravanja izmjena (ili objavljivanja datuma stupanja izmjena na snagu), prevoznici su dužni da rade po novim parametrima. A da bi se ukazale namjere i dugoročni planovi, tu je koncept planske dokumentacije za redovni prevoz. Uz njegovu pomoć možete riješiti sve moguće sukobe između dugoročnih planova i trenutne mreže ruta, naznačavajući vrijeme planiranih promjena i potrebne procedure za početak prijevoza.
Međutim, Moskva, za razliku od drugih regija, još nije savladala takav format. Kao rezultat toga, izuzetno je teško shvatiti gdje sami prijevoznici voze kršeći rute, radeći po starim šemama, a gdje, naprotiv, hrabri planovi Odjela nisu podržani potrebnim uvjetima na cestama. Ostaje samo jedno jasno: putnici na mnogim rutama nemaju mogućnost da koriste rute koje postoje samo „na papiru“.
Među moskovskim tramvajskim rutama, registar gradskih ruta također planira promjene, o čemu TR. ru. Tačni datumi još nisu objavljeni, a generalno je nepoznato da li će pasti u 2018.
Prvi prototipovi projekta Magistral počeli su da nastaju u Moskvi još 2012. godine. Grad je tada naručio studiju transportnog sistema, a potom je predloženo pokretanje ruta kroz centar grada i podjele u različite kategorije. Tada je razvojnoj kompaniji rečeno da od ove ideje neće biti ništa, kaže za Gazeta.Ru kopredsjedavajući međuregionalnog javnog pokreta "Grad i transport" Aleksandar Morozov, koji je radio na tom projektu.
Četiri godine kasnije situacija se promijenila. Prva faza ruta biće puštena u rad u oktobru 2016. godine, a posljednja faza mreže Magistral bit će puštena u rad 2017. godine, saopćeno je iz Ministarstva saobraćaja.
Novih ruta u okviru projekta praktično neće biti: većina su, u ovoj ili onoj mjeri, modificirani postojeći letovi.
Postoje dvije glavne inovacije. prvo,
Svi pravci će prolaziti kroz centar, čak i ako su ranije prelazili granicu Centralnog upravnog okruga tangencijalno.
I drugo, uvode se tri kategorije ruta: magistralni, regionalni i društveni.
Steknite master diplomu
Postoji samo sedamnaest glavnih ruta, od kojih je deset označeno slovom M i serijskim brojem. Najmanje prva dva mjeseca nakon lansiranja takvi autobusi će voziti sa dva broja, novim i starim, na osnovu kojih je osmišljena glavna ruta. Magistralne rute su najduže, one napuštaju rubna područja u jednom dijelu Moskve, prelaze centar i idu do stambenih naselja u drugom dijelu grada. Na primjer, rutom „m1“ (bivši T1) moći će se doći od Kravčenkove ulice duž Lenjinskog prospekta preko Tverske i Lenjingradskog prospekta do bolnice Ministarstva željeznica. Ruta M3 će vam omogućiti da dođete od Lužnjikija do stanice metroa Semenovskaja preko Prečistenke i Pokrovke. Trolejbuske linije br. 33, 62 i 84 spojene su u trasu M4, koja će sada saobraćati od kina Udarnik do Ozerne ulice na jugozapadu grada.
Glavne rute će voziti češće, svakih 5-10 minuta, i trebale bi postati punopravna alternativa metrou. Za devet glavnih ruta biće organizovana jedinstvena petlja na Trgu Lubjanka za neke autobuse ovo stajalište će biti konačna stanica, a za druge će biti na sredini rute.
Osim toga, tri tramvaja, dvije ekspresne linije, jedan „pismski“ autobus i jedan „pismski“ trolejbus se u stvari mogu smatrati glavnom linijom, ali ne i brojem. Glavni tramvaji su ruta „A“ (od Čistje prude do Oktjabrske), br. 3 (od Čiste prude do Balaklavskog prospekta) i br. 39 (od istog Čiste pruda do Univerziteta).
Dvije ekspresne rute (br. 144 i br. 904) su neznatno izmijenjene. Oba će krenuti iz Kitay-Goroda i proći kroz Okhotny Ryad, Teatralnaya Square i Lubyanka. Dalje, broj 144 prati Leninsky Prospect do Teply Stan, a broj 904 prati Leningradsky Prospect do Mitina. Što se tiče "slovnih" ruta, onda
Riječ je prije svega o čuvenoj "Bukashki" - trolejbusu "B", koji će nastaviti saobraćati uobičajenom trasom uz baštenski prsten.
Nova trasa autobusa „A” je, u stvari, zaboravljena stara, delimično ponavlja tramvajsku trasu koja je postojala u Moskvi početkom dvadesetog veka. Od 8. oktobra saobraćaće od Trga tri stanice do stadiona Lužnjiki, pokrivajući zapadni deo Bulevarskog prstena od Trga Trubnaja do Kropotkinske. Istočni dio bulevara, kao što je gore navedeno, biće „odgovoran“ za tramvaj „A“.
Porodilište, vrtić, škola - onda svuda
Regionalne linije nisu toliko popularne među putnicima kao glavne, pa će saobraćati nešto rjeđe, svakih 10-15 minuta. Kako je za Gazeta.Ru rečeno u Ministarstvu saobraćaja, glavna razlika između regionalnih i glavnih ruta leži u intervalima. Inače, okružne trase će ići svojom putanjom centralnim ulicama na isti način, ali će njihova dužina biti kraća od glavnih. Osam trolejbuskih i sedam autobuskih linija dobilo je regionalnu kategoriju, oni će biti označeni plavim znakovima.
Njihov broj se neće mijenjati, tako da nema potrebe pamtiti nove, ali će neke od ulica koje slijede biti drugačije.
To se radi kako transport ne bi pravio nepotrebne petlje i što je brže moguće otišao do cilja.
Ako odlučite da se provozate, na primjer, regionalnom trasom trolejbusa broj 3, koji je ranije išao od Trga Samotečnaja do Milašenkove ulice, tada ćete se morati ukrcati na stanici metroa Mayakovskaya. Ruta "t15", kao i ranije, pomoći će vam da dođete od prolaza Luzhnetsky kroz "Kropotkinskaya" duž Bulevarskog prstena do stanice metroa Maryina Roshcha, a zatim do južnog izlaza stanice metroa VDNKh. I, recimo, autobus 156 će vas odvesti od Nagatinskog Zatona preko Avenije Andropov i Taganske do Kotelničke nasipa.
Društvene rute voze čak rjeđe od okružnih ruta. Ali njihov glavni zadatak nije da što brže isporuče putnike do centra, već da usput obiđu što veći broj društveno značajnih mjesta, odnosno klinike, MFC-e, državne službe, socijalne službe i tako dalje. Društvene rute, označene ružičastom bojom, vozit će svakih 20-30 minuta.
Poput magistralnih i regionalnih ruta, društveni autobusi će ili dolaziti u centar iz stambenih naselja ili će saobraćati direktno kroz centralni dio Moskve.
Na primjer, autobus br. 64 će putovati od stadiona Lužnjiki preko baštenskog prstena i stanice metroa Smolenskaja do trga Peščanaja. I, recimo, ruta "K" će pratiti prsten od Okhotnog rijada kroz Lubjanku, Kitay-gorod, Raushskaya nasip, kino Udarnik i Lenjinovu biblioteku.
Noćne rute će ostati gotovo nepromijenjene, osim što će se H1, H2, H3, H4, H5 i H6 sada zaustavljati na jednom mjestu - na Slavjanskom trgu u blizini stanice metroa Kitay-Gorod. Ostatak noćnih ruta će ostati isti kao i do sada, kao i njihov servisni interval - svakih 30 minuta.
Namjenski prugasti let
U Uredu gradonačelnika očekuju da će pokretanje projekta Magistral povećati popularnost kopnenog javnog prijevoza i rasteretiti tradicionalno krcate centralne metro stanice. Putnici će uštedjeti do 30% vremena putovanja, rekla je za Gazeta.Ru Alina Bisembaeva, zamjenica šefa odjela za transport. „U centru grada će se redovno odvijati prevoz, što će omogućiti stanovnicima Centralnog okruga i putnicima koji rade u centru da stignu do svog odredišta bez gubljenja vremena na put do metroa, odlazak u metro i transfere između linija“, dodala je. Optimizacija i ispravljanje ruta smanjit će prosječan napredak na centralnim rutama za više od pola.
Kako se kopneni transport ne bi zaglavio u saobraćajnim gužvama, za njih će biti otvorene namjenske trake gdje je to potrebno.
Ministarstvo saobraćaja uvjerava da je šema upravljanja saobraćajem osmišljena na takav način da su kašnjenja za privatne automobile minimalna zbog toga.
Ali ne kriju kako su gradski prioriteti zapravo raspoređeni. „73% građana koji se kreću gradom koristi javni prevoz. A jedan od najvažnijih prioriteta u našem radu je da obezbedimo udobno kretanje javnog prevoza”, rekli su iz resora za Gazeta.Ru.
Stručnjaci smatraju da organizacija dodatnih "namjenskih traka" neće dovesti do značajnog povećanja saobraćajnih gužvi - one jednostavno neće imati gdje da se formiraju, pogotovo što su posljednjih godina mnoge ulice u centru Moskve već uvelike sužene. „Što su kolovozi širi, to se više vozača odlučuje da vozi ovim putevima. Dakle, kako god proširili puteve, oni će biti popunjeni do kraja. Za smještaj svih vozača, 60% mora biti asfaltirano, ali to je nemoguće. Kada se ulica suzi, uključujući i posebne trake, vozači brzo napuštaju lični prevoz u korist javnog prevoza“, kaže Morozov iz City and Transporta.
To dodaje Aleksandar Čekmarev, stručnjak u organizaciji Probok.net
Zastoja ima i sada, „samo su sva vozila obično zaglavljena u njima, ali nakon pokretanja projekta zaglavljivaće se samo lična vozila, dok će autobusi moći da prolaze“.
Takođe je napomenuo da nema potrebe da se krećete centrom Moskve ličnim prevozom: „Teško je pronaći parking, stalno morate stajati u saobraćajnim gužvama, pa će se možda i sami vozači prebaciti na javni prevoz i tamo će da bude manje saobraćajnih gužvi.” A pokretanjem projekta biće pokrenut i javni prevoz tamo gde poslednjih godina nije bilo usluge, na primer, u južnom delu Petrovke.
Šta je za tebe u mojoj sobi?
Međutim, projekat ima i niz nedostataka. Jedna od glavnih je to
shema saobraćaja je značajno precrtana, a putnici će se sada morati navikavati na nove brojeve, nove intervale i nove rute,
ma koliko na kraju ispali zgodni. Obećavaju da će objaviti nove dijagrame sa detaljnim objašnjenjima na autobuskim stanicama, ali nekoliko mjeseci zabune su gotovo sigurno zagarantovani.
„Pojaviće se rute sa istim brojevima: sa slovom „M“ i bez slova „M“. Na primjer, bit će autobus br. 4 i br. M4. Sistem numeracije treba pojednostaviti, inače će se ljudi zbuniti. „Predložio bih da se napusti kontinuirano numerisanje: slične rute treba da zadrže iste brojeve“, objasnio je za Gazeta.Ru Kiril Jankov, predsednik Ruskog saveza putnika. — Osim toga, bilo bi bolje da je svaka ruta kopnenog transporta u Moskvi označena jednim jedinstvenim brojem. Sada u gradu nema više od hiljadu ruta, a brojevi bi trebali biti dovoljni za svaku od njih.”
Istovremeno, Aleksandar Morozov, naprotiv, smatra da je ispravno označavati rute i slovima i brojevima. „Tako se odmah može shvatiti da li autobus vozi često na ovoj relaciji ili ne, odnosno putnik je siguran u regularnost autobusa, baš kao i u metro vozovima. Sličan sistem numeracije uveden je, na primjer, u New Yorku i Berlinu. Štaviše
Berlinčani znaju autobuski sistem napamet, kao što Moskovljani znaju kartu metroa.”
- primetio je Morozov.
Prema rečima stručnjaka, do sada, dok su rute u Moskvi bile samo numerisane, ljudi nisu razumeli koliko često idu. „Osim toga, sam obrazac saobraćaja je bio „mreža paste“: ruta je mogla ići avenijom, a zatim zaroniti u neka dvorišta i nestati. Saobraćaj u centru grada bio je potpuno uništen pod Lužkovom kada je uveden jednosmjerni saobraćaj oko Kremlja. „Konačno, Moskva je došla do tačke stvaranja prolazne trake na Okhotny Ryadu“, dodao je on.
Yankov iz Sindikata putnika slaže se da je Magistral veliki korak naprijed za gradski saobraćaj, ali je uvjeren u potrebu daljeg poboljšanja sistema. „Manje ruta bi trebalo da se završava u centru, na Lubjanskoj i Slavjanskoj trgovima, a više ruta trebalo bi da se povuče kroz centar. Malo je vjerovatno da će iko putovati autobusom sa presjedanjem kroz centar za to više odgovara,” kaže stručnjak. — Također je vrijedno pokrenuti direktne autobuse koji putuju drugim rutama osim metroa. Na primjer, Novi Arbat i Prospekt Mira bi mogli biti povezani jednom trasom, s obzirom da ne postoji direktan transfer sa narandžaste linije metroa na plavu. Ova ruta bi izgledala vrlo ispravno.”
Lubjanka se sprema za napad
Potencijalna potražnja za novim sistemom među putnicima također postavlja pitanja. Naravno, to je ono što Kabinet gradonačelnika želi postići, ali hoće li nova saobraćajna mreža izdržati opterećenje i hoće li se ponoviti situacija kada su nakon reforme minibusa legalni autobusi često zakrčeni? Posebno za Magistral biće pušteni dodatni autobusi, trolejbusi i tramvaji, ukupno 370 vozila. “Nakon puštanja u rad mreže ruta, stalno ćemo pratiti zakrčenost ruta i voznog parka”, rekli su iz odjela za transport.
Još jedno kontroverzno pitanje je organizacija "dnevnih" i "noćnih" transfer čvorova na Lubjanskoj i Slavjanskom trgu. Međutim, Ministarstvo saobraćaja je uvjereno da će se infrastruktura nositi sa putničkim saobraćajem. “U gradu postoji dosta saobraćajnih čvorišta, čiji je dnevni protok putnika 100 hiljada i više ljudi dnevno. Promjene u trasama i transportnim šemama u okviru projekta Magistral neće uticati na promjene u okruženju na ovim prostorima”, ističu u resoru.
Međutim, stručnjaci primjećuju da Lubjanka, na primjer, još uvijek nema normalnu infrastrukturu za putnike: većina prelaza je podzemna, interval pješačkih semafora na zebri je prekratak, pa je dolazak do autobuske stanice ponekad mnogo duži nego spuštanje. do metroa.
„Mislim da su prelazna mesta na Trgu Lubjanska i Slavjanska privremena mera“, kaže Aleksandar Morozov. — U idealnom slučaju, rute bi trebale prolaziti kroz centar, spajati se u parove i formirati prečnike koji prolaze kroz centar. Ovi prečnici moraju odstupati od metro stanica kako bi se nadoknadio nedostatak podzemne željeznice u određenim dijelovima centra. U svakom slučaju, sada je glavni zadatak obnoviti promet kroz centar.”
Kiril Yankov iz Sindikata putnika smatra da se gužve mogu izbjeći ako se autobusi drže na vrijeme u roku od 5-10 minuta. „Kako će se u stvarnosti menjati kretanje ličnih vozila na Trgu Lubjanska i Slavjanska, zavisi od obima saobraćaja“, dodao je on. “Mislim da na ovim velikim presjedanjima neće biti gužve putnika, jer će metro i dalje ostati glavni magistralni prijevoz.”
Nova rutna mreža kopnenog saobraćaja "Magistral", fokusirana na centralne delove grada. Selo razumije zašto su autobusi u Centralnom administrativnom okrugu preimenovani i kako sada doći, na primjer, od stanice Rizhsky do Lubyanke direktno.
Zašto je potreban Magistral?
Iz Vlade Moskve kažu da će puštanjem u rad Magistrala, kopneni saobraćaj u centru grada saobraćati duplo češće, gradskom voznom parku biće dodata 103 autobusa, a u Centralnom administrativnom okrugu pojaviće se 24 nova stajališta i šest namjenskih traka. Tako će kroz centar saobraćati 370 autobusa, trolejbusa i tramvaja, a njihov putnički promet bi trebalo da poraste za 43%. Magistral će, prema kancelariji gradonačelnika, pomoći Moskovljanima da izgrade svoje rute kroz centar grada samo uz pomoć zemaljskog prevoza. Vrijedi napomenuti da inovacije neće utjecati na stambena područja Moskve, kao ni na rutu „B“.
Šta će se promijeniti?
Svi putevi kopnenog saobraćaja u centru podijeljeni su u četiri kategorije: autoput, regionalni, društveni i noćni. Glavna razlika novog sistema biće glavne rute formirane na osnovu starih ruta. Njihova putanja je prilagođena tako da autobusi mogu preći iste udaljenosti za kraće vrijeme. Ove rute će biti najduže i povezivat će nekoliko područja - na primjer, teritorije metro stanica Polezhaevskaya i Nagatinskaya - kroz centar grada. Interval u kretanju glavnih ruta je najmanji - od pet do deset minuta, a njihovi brojevi sadrže slovo "M".
Okružne rute su kraće rute koje vas mogu odvesti od određenog područja do Centralnog administrativnog okruga. Na primjer, od Aleksejevskog do trga Trubnaya. Ovi autobusi voze svakih 10 do 15 minuta. Društvene rute će saobraćati rjeđe - jednom u pola sata. S njima će građani moći da dođu, na primjer, do MFC-a, ambulanti i ureda za pasoše. Noćne rute će biti objedinjene zajedničkim transfernim čvorištem koje se nalazi pored stanice metroa Kitay-Gorod. Intervali njihovog kretanja ostat će isti - dva puta na sat.
Nekoliko popularnih ruta je također "ispravljeno" u centru. Na primjer, na području ulica Dolgorukovskaya i Barrikadnaya organiziran je javni prijevoz, zahvaljujući kojem autobusi neće morati ići do baštenskog prstena - zbog toga je vrijeme rute smanjeno za 10-15 minuta.
A autobus broj 6, koji je ranije saobraćao u jednom pravcu duž Vozdviženke i nazad duž Gogolevskog bulevara, sada će saobraćati samo Gogolevskim i zvaće se „M6“. Kako bi građani grada imali vremena da se naviknu na promjene, narednih nekoliko mjeseci na autobusima će biti postavljene table sa starim i novim brojevima.
Koje nove rute će se pojaviti?
Među novim linijama je i autobus „A“, koji će sa trga tri stanice ići do Lužnjikija kroz zapadni deo Bulevarskog prstena. Postojaće i autobus M1, koji će povezivati Lenjinsku i Lenjingradsku aveniju kroz Tversku i Park Gorkog. Takođe će biti moguće putovati od stanice Rižski do Lubjanke direktno novim autobusom br. 38. A glavna ruta „M6“ će saobraćati od Nagatinskog okruga do „Poležajevske“ duž Bolšaje Nikitske, gde je saobraćaj nedavno obnovljen.
Andrey Karmatsky
Osnivač kompanije za mapiranje Urbica Design:
U Ministarstvu saobraćaja formirana je radna grupa od zaposlenih u kabinetu gradonačelnika i transportnih organizacija, uključujući i našu kompaniju Urbica Design, kao i stranih stručnjaka. Članovi tima su analizirali velike količine informacija, na osnovu ovih podataka, identifikovali neefikasne rute i razvili novu transportnu mrežu. Tada su stručnjaci procijenili koliko je nova šema efikasnija od postojeće. Na primjer, izračunato je koliko se daleko može stići za pola sata javnim prijevozom na starim trasama i korištenjem mreže Magistrala.
Prilikom kreiranja novih ruta vodili smo se podacima o putničkim tokovima, uzimali u obzir rute transfera od kopnenog do metroa, statistiku metroa, prosječne brzine javnog prijevoza prema GLONASS senzorima i druge informacije.
U suštini, vraćamo kopneni prevoz u centar grada. A zbog otvaranja novih namjenskih traka, posebno na prstenu Kremlja, postalo je moguće optimizirati rute tako da postanu pogodne za putnike.
Pres služba Moskovskog ministarstva saobraćaja:
Moskvi je potreban kvalitetan i praktičan kopneni transport. Umjesto raštrkanih i zastarjelih ruta, Moskovljani će dobiti magistralni prijevoz koji će voziti cijeli dan u intervalima od pet do deset minuta, koji će najpopularnije atrakcije u gradu povezivati sa najpovoljnijim putanjama.
Očekujemo da će se u naredne dvije godine promet putnika u površinskom saobraćaju u centru grada povećati dva do tri puta i dostići milion ljudi dnevno. To će biti moguće zahvaljujući novom pristupu planiranju mreže.
Magistralne rute koje rade u intervalima od pet do deset minuta tokom dana dobiće oznaku "M" ispred broja. Izmijenili smo numeraciju ruta radi pogodnosti Moskovljana. Slovo “M” ispred broja će putnicima naznačiti da nema potrebe da čekaju ovu rutu: ona se kreće u minimalnim intervalima tokom dana. Prosječan napredak na centralnim rutama bit će smanjen za više od pola. Ako sada u centru Moskve transport treba da čeka u proseku 16 minuta, onda će nakon uvođenja Magistrala i novih namenskih traka vreme čekanja biti pet do osam minuta.
