Připojení topení motoru. Samoinstalace zásobníkových ohřívačů na příkladu předělového ohřívače. Domácí předehřívač
Bohužel povětrnostní podmínky většiny regionů Ruska neumožňují rychlý a pohodlný start vozu v zimní sezóně. Dnes však existuje mnoho způsobů, jak tento mýtus zničit. Jedním z takových zařízení jsou nemrznoucí ohřívače, kterým se také říká předehřívače. proč tomu tak je? Protože ohřívají nemrznoucí směs ještě před nastartováním motoru, čímž zajišťují jeho normální start a provoz. Když se nemrznoucí směs zahřeje na normální teplotu, motor bude připraven ke spuštění kdykoli během roku.
Výhody
Hlavní výhodou tohoto zařízení je, že díky jeho provozu nastartujete motor téměř v každém mrazu a to je fakt. Pokud tento bod zvážíme podrobněji, pak je také třeba poznamenat snížené zatížení startéru a součástí motoru jako celku, protože při zbytečném otáčení klíčku zapalování se jejich opotřebení výrazně snižuje. Jiná věc je, když jsou motor a všechny systémy již zahřáté - auto se rozjede s půl otáčkou. Předehřívač nemrznoucí směsi má navíc pozitivní vliv na počáteční spotřebu paliva. A díky přítomnosti dalších funkcí můžete pomocí tohoto zařízení zahřát nejen motor, ale i interiér. A navíc můžete sklo zbavit námrazy.
Odrůdy
Stojí za zmínku, že nemrznoucí ohřívače, v závislosti na tom, zda jsou určeny pro benzínový nebo naftový motor, mohou mít různé technické vlastnosti a jiný princip fungování. Co je však spojuje v jedné věci, je způsob vytápění. Některé jezdí na benzín, jiné spotřebovávají elektřinu. Mimochodem, princip činnosti je téměř u všech stejný a je založen na použití běžných topných těles - kovových elektrických spirál nebo pozistorů (jedná se o speciální keramické prvky, které zabrání překročení nastavené teploty zařízení).
Kromě toho stojí za to zdůraznit typy elektrických nemrznoucích ohřívačů. Mohou to být zařízení napájená z palubní elektrické sítě vozidla (tj. napájená energií z baterie) a takzvaná „stacionární“ zařízení připojená k 220voltové síti.
Co je elektrický nemrznoucí ohřívač?
Toto zařízení patří k typu předehřívačů, které mají ve své konstrukci speciální topná tělesa (trubkové elektrické ohřívače), které zvyšují teplotu chlazené nemrznoucí směsi na provozní teplotu a cirkulují ji v kruhu v systému motoru automobilu.
Po zahřátí kapaliny na předem stanovenou hodnotu se toto zařízení vypne, takže topné těleso již neohřívá nemrznoucí směs. Některé modely předehřívačů jsou také vybaveny speciálními zařízeními, která nabíjejí baterii. Tyto nástroje jsou však nejčastěji závislé na síti s napětím 220 V, protože nejsou připojeny k žádnému jinému zdroji energie. Proto je racionální používat takový nemrznoucí ohřívač motoru pouze v garáži nebo na parkovišti, kde je přístup k
Proč je výhodnější používat 220voltová zařízení?
Nyní pojďme mluvit o výhodách. Prvním důvodem, proč se tyto nemrznoucí ohřívače pořizují (tedy ty, které fungují na síť 220 V), je jejich nízká cena a spolehlivost. Ale nejdůležitějším důvodem, proč motoristé oceňují takové zařízení, je jeho jednoduchost a snadná instalace. Je mnohem jednodušší jej nainstalovat a připojit k systému než podobné zařízení napájené z palubní sítě automobilu. Takové zařízení navíc vyhřeje interiér a nabije baterii, zatímco palubní topení ji vybije pouze svým topným tělesem.
Pokud je vaše auto vybaveno zařízením, jako je nemrznoucí topení (včetně VAZ 2110), bude vždy v teplém stavu, takže nebudete ztrácet čas a nervy na zahřívání motoru v silném mrazu. Po pár minutách provozu tohoto topení budete mít nejen teplý motor, ale i teplý interiér. Ale každý z nás ví z první ruky, jaké to je nasednout do studeného auta v mrazu. Při -20 stupních proniká chlad až do kostí a sotva fungující kamna pomalu teprve začínají dodávat teplý vzduch. K tomu ještě zamrzlá okna, která se ledu téměř nedají zbavit... Obecně není obraz nejlepší, zvláště pro majitele VAZů, u kterých je špatné nejen odhlučnění, ale i vařič. S ohřívačem budete vždy sedět v teplém interiéru a nebudete se muset bát odlepovat zmrzlé kusy ledu z vnější strany skla.
Zařízení napájená z palubní sítě vozidla
Pro ty, kteří často rádi cestují, taková stacionární zařízení nepřinesou tolik výhod jako ta, která fungují z palubní sítě automobilu. Souhlasíte, že na cestách není vždy možné najít zdroj konstantního napětí 220 V. Pokud jste tedy fanouškem cestování na dlouhé vzdálenosti nebo jednoduše osobou zabývající se soukromou nákladní dopravou ve vlastním autě, pak je pro vás takové zařízení prostě nenahraditelné. Zároveň je však nutné počítat s tím, že takové nemrznoucí ohřívače „sežerou“ hodně energie z baterie, proto v budoucnu instalujte do auta výkonnější baterie. Například místo 65ampérového zařízení můžete nainstalovat 75A/h zařízení a tak dále. Hlavní je ale odhadnout velikost, protože čím výkonnější baterie, tím větší jsou její rozměry. V případě velkotonážních nákladních vozidel je situace jednodušší – mají dvě obrovské baterie po 12 voltech, jejichž výkon je zcela dostačující k plnému provozu nejvýkonnějšího topení.
Je také nutné poznamenat existenci modelů typu termosky. Taková zařízení mohou udržovat provozní teplotu nemrznoucí směsi po dobu až dvou dnů bez jakékoli další spotřeby energie.
Jak fungují nemrznoucí topidla s čerpadlem?
Princip fungování tohoto nástroje je velmi jednoduchý. Topení spaluje palivo (naftu nebo benzín), které je odebíráno z pohonné soustavy vozidla a díky tomu se ohřívá chladicí kapalina motoru. Současně je nemrznoucí směs čerpána ve velkém kruhu a prochází spalovacím motorem a standardním chladičem topení. Ten zase ohřívá vzduch, jehož teplý proud směřuje do kabiny. To znamená, že teplá energie je směrována nejen do chladicího systému, ale také dovnitř automobilu. U elektrických zařízení se topné těleso zahřívá, přičemž hlavní část energie pochází z baterie nebo konstantního zdroje 220 Voltů, zjednodušeně řečeno - stacionární zásuvka, kterou má téměř každá garáž.
Jak rychle k tomuto procesu dochází?
Mnoho automobilových nadšenců si klade otázku: „Jak dlouho celý tento proces zahřívání potrvá? V závislosti na modelu předehřívače a okolních teplotních podmínkách trvá ohřátí chladicí kapaliny spolu s vnitřním prostorem 5 až 15 minut. Navíc maximální množství, které může toto zařízení spotřebovat, je 400-500 mililitrů paliva za hodinu. Elektrické nemrznoucí ohřívače připojené k autobaterii spotřebují za stejnou dobu až 35 W energie.
Funkčnost
V současné době je mnoho zařízení vybaveno řídicím systémem GSM, některé modely přijímají příkazy prostřednictvím smartphonů, což je nesporná výhoda ve prospěch snadného použití tohoto zařízení. Kromě toho může být předehřívač vybaven mini-časovačem, který umožňuje kdykoli pomocí dálkového ovládání nastavit konkrétní čas ohřevu systému.
Výrobci
Nejoblíbenější nemrznoucí ohřívače jsou systémy Webasto a Eberspacher, které jsou v současné době instalovány na téměř všech moderních modelech těžkých nákladních vozidel (takzvaná „evropská sedmička“ - Scania, Volvo, MAN, DAF atd.). Za zmínku také stojí domácí zařízení „Leader“ a zahraniční DEFA a Kim Hotstart, které lze instalovat i na automobily a SUV.
Kde je instalován nemrznoucí ohřívač?
Toto zařízení je namontováno v motorovém prostoru. Není možné přesně říci, kde se nachází pod kapotou, protože u všech automobilů je nemrznoucí ohřívač připojen jinak a na různých místech. Většina moderních automobilů má často pro toto zařízení speciální výklenek.
Jak připojit nemrznoucí ohřívač?
Okamžitě poznamenáváme, že u některých modelů předehřívačů se kroky instalace mohou mírně lišit od kroků, které uvádíme v níže uvedených pokynech. Proto, aby instalace tohoto systému proběhla co nejrychleji, věnujte pozornost návodu, který je výrobcem přiložen ke každému zařízení tohoto typu.
K úspěšné instalaci ohřívače budete potřebovat asi 1,5 hodiny volného času a několik litrů nové nemrznoucí směsi, protože musíme vypustit tu starou.
Jak tedy nainstalovat nemrznoucí ohřívač? Nejprve musíme zajet autem do kontrolního otvoru a vypustit, jak jsme uvedli výše, starou nemrznoucí směs. Poté, co v systému nezůstane žádná nemrznoucí směs, můžete bezpečně začít s instalací předehřívače. V tomto případě je nutné důkladně propláchnout kanály tohoto systému. To lze provést pomocí běžné horké vody.
Nyní musíme zkontrolovat, zda má vůz nainstalovaný vypouštěcí ventil chladicí kapaliny. Pokud tomu tak není, je třeba hledat v motorovém prostoru technologickou zátku, která je umístěna na samotném motoru, konkrétně na bloku. Musíme ji odšroubovat a odstranit armaturu. Ta bude odpovídat průměru hadice a na druhé straně bude mít závit, aby se dala snadno nainstalovat.
Nyní musíte vzít armaturu a vložit ji do výsledného otvoru v motoru. Je však možné, že těsnění vypadnou. Abyste tomu zabránili, během práce použijte Pokud vaše auto již má speciální vypouštěcí ventil, pak jej budete muset odšroubovat a poté stejným způsobem provést všechny výše uvedené kroky.
Nainstalujte předehřívač zpět a pečlivě jej zajistěte na místě. K tomu je potřeba propojit vstup zařízení se vzorkovacím místem dohromady. Samotné připojení je provedeno pomocí hadice a zajištěno svorkami.
V další fázi musíme k tomuto zařízení připojit motor. Měl by být připojen tak, aby vývod byl zabudován v místě prasknutí hadice. Navíc můžete využít jeden z horních bodů spalovacího motoru. Poté byste měli připojit odpaliště a zajistit jej tmelem. Kromě toho můžete použít stejné svorky. Hadice, kterou budete pokládat k odpališti od topení, by neměla mít žádné ohyby, to znamená, že by měla být položena co nejkratší cestou. Uvědomte si, že pokud jsou v trubici zalomené, může dojít k prasknutí, což má za následek špatný odvod tepla. Dále je třeba zajistit hadici v připojeném zařízení a namontovat její druhou stranu do spalovacího motoru.
Kontrola funkčnosti
Nyní musíte naplnit chladicí systém novou nemrznoucí směsí a nastartovat motor. Nechte to běžet asi 10 minut (nechte to běžet
při volnoběžných otáčkách). To je nezbytné pro zajištění dobré cirkulace tekutiny. Zastavte motor a připojte ohřívač k elektrické síti. Abyste se ujistili, že to funguje, dotkněte se rukou horní části. Pokud cítíte teplo, pak jste udělali všechno správně. V této fázi lze otázku, jak nainstalovat nemrznoucí ohřívač, považovat za uzavřenou. Mimochodem, za takovou práci si služba vyžaduje až 500 dolarů, takže za 1,5 hodiny jsme ušetřili docela značnou částku.
Kolik stojí nemrznoucí ohřívač motoru?
Náklady na systém předehřívače se pohybují od 700 do 1 100 USD v závislosti na typu a značce výrobce. Domácí zařízení jsou zpravidla nejlevnější na trhu a neméně spolehlivá než dovážená.
Nejlevnější typ předehřívače motoru je elektrický, zabudovaný do bloku válců nebo umístěný vedle něj. V podstatě se jedná o upravený elektrokotel. Jeho hlavním úkolem není přivést kapalinu k varu, ale zahřát ji do takového stavu, aby se motor mohl rychle nastartovat v chladném období.
S prvním pohledem je vše jasné: výkon zařízení je pouze 400-750 W. Jejich účelem je udržovat určitý teplotní režim přímo v bloku válců. Kromě topného tělesa a vodiče vedoucího do 220V zásuvky zde nejsou žádná přídavná čidla, potrubí ani jiná zařízení.
Video - vlastní instalace předehřívače elektrického motoru 220 V:
Nestačí vám „kotel“ s drátem? Pak nebude zbytečné kupovat obyčejný časovač, pokud je pro vás tak zásadní přesnost na každou sekundu.
Nejznámějšími ruskými ohřívači tohoto typu jsou „Besprizornik“ (od 1 200 rublů), „Start-mini“ (od 950 rublů). Zmíněná zařízení jsou určena především pro, ale stojí nějaké překážky pro domácí řemeslníky?
Abychom byli spravedliví, je třeba poznamenat, že naši automobiloví nadšenci stále považují auto v první řadě za luxus, za který se již utratilo příliš mnoho peněz. Lidé nějak nejsou připraveni „hýčkat“ své železné koně drahými ohřívači, a proto roste popularita modelů, jejichž cena nepřesahuje 2 000 rublů. Stejná kohorta zahrnuje modely s názvy „Lestar“, „Start M1“, „Start M2“, „Sibir-M“, „Alliance“.
V poslední době se jednotky tohoto typu začínají zdokonalovat, jsou vybaveny nejen časovači, ale také nouzovým vypínačem, který v případě přehřátí zastaví dodávku elektřiny. Nevýhodou takových konstrukcí je, že se obtížněji instalují do prostoru v blízkosti motoru.
Dalším bodem, kvůli kterému není používání takových zařízení příliš příjemné, je nutnost pokaždé otevřít víko kapoty, aby se natáhl drát ze zařízení do zásuvky. Pravda, konektor se nyní začal vytahovat pod nárazník, což značně usnadnilo ovládání.
Video - 12V předehřívač motoru (24V, 220V) ve formě ohebných topných desek:
„Pokročilejší“ předehřívače jsou autonomní, přizpůsobené pro napájení ze sítě automobilu a navržené pro napětí 12 voltů. Spolu se spoustou výhod mají taková zařízení také velmi významné nevýhody:
- přítomnost vnitřních zařízení, která podléhají opotřebení a vyžadují výměnu;
- tvorba usazenin v potrubí a spalovacích komorách v důsledku nedostatečného čištění paliva;
- instalace vyžadující určité dovednosti;
- vysoká cena.
Tento poslední bod je hlavním důvodem, proč se nákup předstartovacích autonomních ohřívačů neustále odkládá na „později“. Koneckonců, ne každý může snadno vyplatit v průměru 30 000 až 90 000 rublů za zařízení, i když jeho užitečnost je nepochybná.
Ti, kteří jej nainstalovali na své auto, zanechávají velmi odlišné, ale mezi nimi je poměrně mnoho pozitivních.
Video - 220V předehřívač motoru Severs+ na Mitsubishi L200:
Může být zajímavé:
Skener pro vlastní diagnostiku automobilu
Asi každý ví, jaké to je startovat v zimě studené auto. Navíc pokud je venku silný mráz a to často způsobuje problémy se startováním a zahříváním auta.
Dnes tyto problémy pomáhají řešit předehřívače motorů - Longfei. V závislosti na rozlišitelné síle je on (Long Fey) rychlejší nebo naopak pomalejší, tzn. ohřívá kapalinu v motorovém prostoru vašeho vozidla různou rychlostí.
Longfie se dělí na výkony – 1,5 kW, 2 kW a 3 kW. Cena těchto užitečných jednotek je úměrná jejich výkonu.
- Nenechávejte Longfei působit přes noc. Používejte časovače.
- Při vkládání do chladicího systému mějte na paměti, že je vhodné umístit ohřívač pod radiátor vnitřního ohřívače. Tím se zabrání vnikání vzduchu.
- Longfey musí být vložen do chladicího systému v místě, kde kapalina prochází z bloku válců do ohřívače.
- Chcete-li rozšířit možnosti instalace jednotky, použijte další hadice.
- Longfey lze instalovat horizontálně nebo vertikálně. Nebo to můžete dokonce udělat pod úhlem 45 stupňů.
- Předehřívač připevněte tak, aby při jízdě nenarážel do jiných částí.
- Připojte ohřívač k normálnímu napájecímu zdroji s uzemněním, aby nedošlo ke zkratu.
- Buď opatrný!
Než začnete s instalací, poraďte se se zkušenými lidmi, kteří mají pozitivní zkušenosti, nebo se obraťte na služby odborníků.
Podívejme se na 2 způsoby instalace ohřívače Longfei
Existují dva způsoby, jak vložit longfey, paralelní a sekvenční. Kterou si vybrat? Budeme se věnovat výhodám a nevýhodám každého z nich a vy si vyberete, který je vám bližší a racionálnější.
- Paralelní způsob instalace Longfei
Paralelní instalace předehřívače Longfei je považována za pracnější než sekvenční instalace. Kvůli uvolnění malého cirkulačního okruhu nemrznoucí směsi z odporu ohřívače. Podmínky instalace pro tuto metodu musí být podpořeny technickou dovedností a určitým množstvím znalostí o hydrodynamice a automechanice z vaší strany.
Potíže při instalaci:
- Kde provádět přívod chladicí kapaliny - doporučuje se místo poblíž spodní polohy hladiny chladicí kapaliny;
- vyhledávání, výběr nebo možnost výroby potrubí a T-kusů nezbytných pro instalaci do nového systému;
- pochopení a zohlednění nuance, že při způsobu paralelní instalace a vlivu na malý chladicí okruh dochází k poklesu tlaku kapaliny, který klesá v topení interiéru vozidla a v důsledku toho klesá teplota topení. Aby se tomu zabránilo, je zpravidla instalován další kohout nebo ventil;
Čtyři schémata instalace paralelního ohřívače:
Metoda číslo 1
Metoda číslo 2
Metoda číslo 3
1 - motor; 2 - radiátor; 3 - radiátor ohřívače; 4 - čerpadlo; 5 - termostat; 6 - horní potrubí; 7 - spodní potrubí; 8 - ohřívač „Lounfey“; 9 - odpaliště; 10 - ventil.
Metoda číslo 4
1 - motor; 2 - radiátor; 3 - radiátor ohřívače; 4 - čerpadlo; 5 - termostat; 6 - horní potrubí; 7 - spodní potrubí; 8 - ohřívač „Lounfey“; 9 - odpaliště; 10 - ventil; 11 - vypouštěcí zátka.
- Postupná metoda instalace Longfei
Tato metoda je „zabudování“ ohřívače Longfei jako přídavného potrubí (potrubí) vybaveného topným tělesem a čerpadlem.
- Určete vstup a výstup hadic vnitřního topení.
- Výběr místa pro instalaci ohřívače a výpočet požadované vzdálenosti pro hadice;
- Vypuštění chladicí kapaliny z chladicího systému;
- Dejmeme hadici přepravující chladicí kapalinu k motoru, k vnitřnímu topení; Instalace připravených hadic (dvě) k uvolněným výstupům chladicí kapaliny;
- Připevnění ohřívače LONGFEI k nim;
- Naplnění chladicího systému kapalinou;
Pozornost: Zkontrolujte, zda je celý chladicí systém naplněn chladicí kapalinou. Ohřívač může selhat, pokud je přítomen vzduch. Poté, co veškerá chladicí kapalina naplní chladicí systém, je třeba, aby motor chvíli běžel a poté je možné provozovat topení. Když je motor teplý, proudy vzduchu z topení musí být horké!
Výhody a nevýhody
Jednak se snadno instaluje a používá a jednak klade malý odpor proudění chladicí kapaliny při běžícím motoru. Je důležité nepromeškat okamžik a ujistit se, že ventil „sporák“ je otevřený, když je topení v provozu – jednoduše řečeno, regulace teploty v kabině je na maximu.
Trochu více o Longfey
Ohřívače Longfei byly vytvořeny před několika lety. Při dodání na evropský a západní automobilový trh se osvědčily jako vynikající. Když přišla řada na dodávky do Ruska, byly představeny na výročním 18. mezinárodním veletrhu náhradních dílů, automobilových komponentů a zařízení „MIMS Automechanika Moskva 2014“.
Pro správné zahřátí motoru automobilu je důležité vybrat správné místo, kde bude pomocné zařízení umístěno, a také způsoby, jak jej připojit k jiným systémům. Pokud tohle elektrický ohřívač motoru, instalační schéma Možná:
- Konzistentní. Díl je zapuštěn mezi motor a chladič vnitřního topení. Metoda je výhodnější pro systémy s paralelními piny. S tímto schématem musí mít tento vždy přístup k chladicí kapalině.
- Paralelní. Metoda zahrnuje instalaci části naproti radiátoru kamen. Metoda je výhodnější, pokud jsou vodiče umístěny kolmo.
U autonomních zařízení je schéma jiné. Topení musí být připojeno ke třem komponentům stroje: palubní elektrické síti, palivovému potrubí a chladicímu systému. Umístění samotného zařízení závisí na značce vozu. Ale nemělo by přijít do kontaktu s jeho pohyblivými mechanismy, trubkami.
Předstartovací autonomní topení motoru Instalace ohřívače motoru svépomocí:
- Instalace elektrického zařízení v sekvenčním obvodu: najděte potřebnou trubku vedoucí od motoru k vnitřnímu topení, vypusťte chladicí kapalinu, najděte bod pro upevnění zařízení k motoru nebo tělu můžete použít držák; přeřízněte potrubí a nainstalujte díl (část vycházející z motoru je připevněna ke vstupu vody a část určená pro radiátor vnitřního vytápění je připojena k výstupu vody); všechna připojení musí být zajištěna pomocí svorek a samotný ohřívač musí být zajištěn; přidat chladicí kapalinu; natáhněte kabel zařízení podél těla tak, aby zástrčka vycházela, zajistěte ji.
- Instalace elektrického zařízení v paralelním obvodu: chladicí kapalina je odstraněna; vypouštěcí zařízení na bloku válců je odstraněno a armatura je našroubována na toto místo; trubka spojující motor automobilu a radiátor sporáku je odříznuta, je nainstalováno odpaliště; je vybrán výklenek pro zajištění nového zařízení; pomocí předem připravených potrubí jsou upevněny přívod vody s armaturou a přeliv s T-kusem; hadice a trubky jsou upevněny svorkami; ohřívač je dodatečně upevněn na místě; se přidává chladicí kapalina.
- Instalace autonomního zařízení: odpojte a vyjměte baterii; najít místo pro montáž zařízení pod kapotou; vyjměte plynovou nádrž a nainstalujte přívod paliva a trubka pro přívod paliva do palivového čerpadla je připevněna k tělu zvenčí; namontujte čerpadlo pomocí těsnění tlumícího vibrace; v kabině poblíž palubní desky připevněte časovač na oboustrannou lepicí pásku a natáhněte k ní drát; k ohřívači připevněte nemrznoucí potrubí a potrubí, abyste se zbavili výfukových plynů; ohřívač je připojen k hadici přívodu paliva a instalován na místě; vypusťte část chladicí kapaliny; připojte přívodní a přijímací potrubí instalovaného zařízení ke stejnému potrubí vnitřního ohřívače pomocí T; kontaktní body jsou zajištěny svorkami; přidat chladicí kapalinu; nainstalujte pojistkovou a reléovou skříň; natáhněte vodiče a připojte je k palubní síti stroje; připojte výfukový výstup ohřívače, připojte jej k rezonátoru a tlumiči výfuku; vraťte jej na místo a připojte baterii.
Přečtěte si více v našem článku o instalaci topení motoru do auta.
Přečtěte si v tomto článku
Schéma instalace
Pro správné zahřátí motoru automobilu je důležité vybrat správné místo, kde bude pomocné zařízení umístěno, a také způsoby, jak jej připojit k jiným systémům. Pokud se jedná o elektrický ohřívač motoru, instalační schéma může být:
- Konzistentní. Díl je zapuštěn mezi motor a chladič vnitřního topení. Metoda je výhodnější pro systémy s paralelními piny. Koneckonců, zařízení je umístěno pouze v jednom potrubí, kterým je nemrznoucí kapalina přiváděna do radiátoru vnitřního topení. S tímto schématem musí mít tento vždy přístup k chladicí kapalině.
- Paralelní. Metoda zahrnuje instalaci části naproti radiátoru kamen. To bude vyžadovat spoustu dalšího vybavení. Topení je totiž napojené na motor a termostat, případně na ně a také na vnitřní topení. Metoda je výhodnější, pokud jsou vodiče umístěny kolmo.
U autonomních zařízení je schéma jiné, protože nepotřebují elektřinu. Topení musí být připojeno ke třem komponentům stroje: palubní elektrické síti, palivovému potrubí a chladicímu systému. Umístění samotného zařízení závisí na značce vozu. Ale nemělo by přijít do kontaktu s jeho pohyblivými mechanismy; trubky by se neměly kroutit a tření v důsledku kontaktu s jinými částmi.
Instalace topení motoru svépomocí
Samotné zařízení lze zakoupit v obchodě, existuje mnoho úprav. Neměli byste to vyrábět sami, hrozí nebezpečí vznícení takového zařízení. Ale instalace ohřívače motoru vlastníma rukama je možná. Jeho vlastnosti závisí na typu dílu a značce vozu.
Instalace elektrického zařízení
Pokud se rozhodne použít elektrický ohřívač motoru, instalace se provádí podle zvoleného schématu. Pokud je sekvenční, musíte provést následující:
- Najděte požadovanou trubku vedoucí od motoru k vnitřnímu topení. Musíte nastartovat motor. Tato trubka se dobře zahřeje, což lze snadno zkontrolovat rukou.
- Vypusťte chladicí kapalinu. Mělo by vytéct asi 2 litry.
- Najděte bod pro připojení zařízení k motoru nebo karoserii. K upevnění lze použít držák.
- Odřízněte potrubí a nainstalujte díl. Na přívod vody je připevněna část vycházející z motoru a na výstup vody část určená pro radiátor vnitřního vytápění.
- Všechna připojení musí být zajištěna pomocí svorek a samotný ohřívač musí být zajištěn. Je důležité zabránit únikům.
- Naplňte systém chladicí kapalinou. Pokud jsou spoje dobře provedeny, nebude vytékat ani vytékat.
- Vytáhněte kabel zařízení podél těla tak, aby zástrčka vyšla. Je potřeba to zajistit.
V paralelním okruhu předehřívače motoru se instalace provádí trochu jinak:
- chladicí kapalina je odstraněna;
- vypouštěcí zařízení na bloku válců je odstraněno a armatura je našroubována na toto místo;
- trubka spojující motor automobilu a radiátor sporáku je odříznuta, je nainstalováno odpaliště;
- je vybrán výklenek pro zajištění nového zařízení;
- pomocí předem připravených potrubí jsou upevněny přívod vody s armaturou a přeliv s T-kusem;
- hadice a trubky jsou upevněny svorkami;
- ohřívač je dodatečně upevněn na místě;
- se přidává chladicí kapalina.
Chcete-li zařízení používat, musíte mít adaptér s časovačem. Po zapojení do elektrické zásuvky poskytne napětí bez přepětí a umožní vám nastavit dobu potřebnou pro zahřátí.
Podívejte se na toto video, jak připojit elektrický ohřívač Start-Turbo:
Instalace autonomního zařízení
Instalace autonomních ohřívačů motoru je složitější proces, protože samotné zařízení se skládá z několika částí. Instalace se provádí v několika fázích:
- odpojte a vyjměte baterii;
- najít místo pro montáž zařízení pod kapotou (může to být prostor, kde je umístěna nádržka ostřikovače světlometů, ale pak je třeba ji přesunout předem);
- vyjměte plynovou nádrž a nainstalujte přívod paliva a trubka pro přívod paliva do palivového čerpadla je připevněna k tělu zvenčí;
- nainstalujte čerpadlo pomocí těsnění tlumícího vibrace;
- v kabině v blízkosti palubní desky je na oboustrannou lepicí pásku (součástí zařízení) připevněn časovač a k němu je přitažen drát;
- nemrznoucí potrubí a potrubí pro odvod výfukových plynů jsou upevněny na ohřívači, který je vyveden otvorem v podběhu kola;
- ohřívač je připojen k hadici přívodu paliva a instalován na místě;
- vypusťte část chladicí kapaliny;
- připojte přívodní a přijímací potrubí instalovaného zařízení ke stejnému potrubí vnitřního ohřívače pomocí T;
- kontaktní body jsou zajištěny svorkami;
- naplňte chladicí kapalinu tak, aby její hladina odpovídala normě;
- nainstalujte pojistkovou skříň a relé, která regulují provoz ventilátoru uvnitř kabiny;
- natáhněte vodiče a připojte je k palubní síti stroje;
- připojte výfukový výstup ohřívače, připojte jej k rezonátoru a tlumiči výfuku;
- vraťte jej na místo a připojte baterii.
Názor odborníka
Naděžda Smirnová
Expert na automobilové právo
Proces lze považovat za dokončený. Dále musíte nastartovat motor tak, aby krátce běžel na volnoběh. Obvykle musíte přidat trochu více chladicí kapaliny. Pak byste měli zkusit zapnout topení. Někdy to selže hned napoprvé kvůli nedostatku paliva v palivovém potrubí. Trvá to trochu času, než se tam dostane. Pokud je vše správně připojeno, zařízení bude fungovat podruhé.
Výše uvedený postup instalace autonomního topení se používá pro benzínový motor, ale je vhodný i pro dieselový motor. Ve druhém případě by potrubí od zařízení k vnitřnímu ohřívači mělo být umístěno co nejblíže palivovým potrubím samotného motoru. To přispěje k efektivnějšímu vytápění v chladném počasí.
Dieselový ohřívač
Instalace ohřívače motoru musí být provedena s ohledem na vlastnosti zařízení a podle pokynů. V každém případě však musí být splněno několik podmínek:
- pokud je nutné ohýbat spojovací hadice nebo potrubí, je lepší k tomu použít kovové rohy potrubí, aby jimi kapaliny volně procházely;
- samotné zařízení musí být upevněno v poloze uvedené v pokynech k němu, jinak jsou možné chyby v provozu;
- palivové potrubí by mělo být instalováno tak, aby se při jízdě vozidla k ničemu nelepilo;
- výfukový otvor musí kopírovat obrysy blízkých částí těla, ale nesmí s nimi přijít do kontaktu, aby nedošlo k zahřátí.
Pokud se vám instalace zařízení zdá příliš komplikovaná, je lepší ji svěřit odborníkům. Nesprávně nainstalovaný a používaný ohřívač bude nejen neúčinný. Mohlo by dojít k poškození vozidla.
Užitečné video
Podívejte se na toto video o tom, jak nainstalovat topení Webasto na Mitsubishi Pajero Sport:
Nenašli jste odpověď na svou otázku? Zjistit, jak přesně vyřešit váš problém - zavolejte hned na tel:
"Start-M" je určen pro předstartovní ohřev a ohřev motorů osobních automobilů tuzemské i zahraniční výroby v zimním období provozu a dále středně těžkých nákladních vozidel značek GAZ a ZIL.
Princip činnosti elektrického ohřívače:
Chladicí kapalina (nemrznoucí směs, nemrznoucí směs) je ohřívána topným tělesem v tělese ohřívače. Díky nižší hustotě začne ohřátá kapalina směrově cirkulovat a vstupovat do chladicího pláště motoru. Místo ohřáté kapaliny zaujímá chladnější kapalina. Tím je zajištěna přirozená termosifonová cirkulace chladicí kapaliny. Kulový ventil zabudovaný v přívodní armatuře zabraňuje úniku ohřáté kapaliny do přívodní hadice při zvýšení tlaku ve skříni elektrického ohřívače. Termostat automaticky udržuje teplotu chladicí kapaliny ve stanovených mezích a nouzový tepelný spínač zabraňuje selhání ohřívače, pokud v něm není žádná chladicí kapalina (dvojitý stupeň ochrany). Doba zahřívání motoru se pohybuje od 40-60 minut do 1,5 hodiny v závislosti na klimatických podmínkách (teplota, vítr) a také na podmínkách parkování vozu (otevřené parkoviště, garáž).
Instalace a údržba:
Elektrický ohřívač je zabudován do chladicího systému motoru zahraničních a domácích automobilů (způsob externí instalace). Elektrické topení by mělo být umístěno co nejníže v motorovém prostoru vozu. Pokud je to možné, přívodní potrubí by mělo být umístěno pod vypouštěcím otvorem (zátkou) v bloku válců. Při pokládání hadic je nutné zajistit stálé sklony, aby se zabránilo vzniku zauzlování a hrbolů. Je nutné sledovat stav chladicího systému a udržovat požadovanou hladinu chladicí kapaliny v systému. Ohřívač "Start-M" je vodorovný a instaluje se výstupní trubkou směrem nahoru, přičemž je povolen mírný (ne více než 15 stupňů) sklon. Pokud se při vlastní instalaci setkáte s problémy, kontaktujte autoservis. Díky jednoduché konstrukci nevyžadují elektrické ohřívače častou údržbu:
Minimálně jednou za sezónu je nutné vyčistit vnější stranu ohřívače od nečistot a oleje.
Zkontrolujte stav pryžových hadic a v případě potřeby utáhněte svorky.
Doporučuje se jednou ročně před nástupem chladného počasí vyjmout a vnitřní dutinu omýt horkou vodou a čisticím roztokem.
Technické údaje elektrického ohřívače:
Typ proudu – Variabilní, frekvence 50Hz
Jmenovité napětí - 220 V
Třída ochrany před úrazem elektrickým proudem – I
Stupeň krytí - IP 34
Hmotnost ne více než 0,785 kg
Celkové rozměry – 170×84×104 mm
Hmotnost balení – 1,8 kg
Celkové rozměry balení – 255×225×95 mm
Spotřeba energie - 1,5; 2 kW
Provozní teplota (vypnutí) termostatu – 85 °C
Teplota zpátečky termostatu (zapnuto) je 65 °C
Provozní (vypínací) teplota nouzový
termostat – 125 °C
