Kapacita baterie kolik hodin. Jak přesně určit kapacitu baterie a obnovit ji? Jaká je kapacita baterie
Autobaterie je zařízení, které má řadu vlastností, podle kterých ji lze vybrat pro konkrétní vozidlo. Tento článek se zaměří na takový parametr baterie, jako je kapacita. Níže se dozvíte, jak nezávisle určit kapacitu baterie a jak se tento parametr kontroluje.
[Skrýt]
Co by měl majitel vozu vědět o kapacitě baterie?
Jak víte, celkově má každá autobaterie mnoho parametrů, včetně hmotnosti, doby používání a skladování atd. Jedním z nejdůležitějších a klíčových ukazatelů je však kapacita baterie. U vozidel se tento parametr měří v ampérhodinách. S Podívejte se do servisní příručky vašeho vozu a zjistěte kapacitu doporučenou výrobcem!
Výpočet a určení
Jak správně vypočítat, zkontrolovat a určit kapacitu autobaterie? Podle tohoto indikátoru, vyznačeného na štítku baterie, můžete určit úroveň proudu, při které se zařízení vybíjí na minimální napětí 10,8 V. Průměrná délka tradičních vybíjecích cyklů by měla být asi 10-20 hodin.
Pokud je například autobaterie označena jako 72 Ah, znamená to, že baterie může produkovat proud 3,6 A po dobu 20 hodin. Po skončení cyklu by tedy měla být úroveň napětí na svorce 10,8 V. Je však třeba mít na paměti, že autobaterie není schopna dodávat proud 72 ampér po dobu jedné hodiny. Když se zvyšuje, indikátor doby vybíjení se snižuje;
Níže je vzorec závislosti:
Cp = I k * t, kde
- C p - úroveň kapacity baterie;
- k je Peukertovo číslo - vědec, který odvodil vzorec;
- t – čas.
Co se týče Bakerova poměru, jedná se o konstantní parametr pro určitý typ baterie. Při výpočtu charakteristik pro svodová zařízení se tato hodnota pohybuje od 1,15 do 1,35. Tento indikátor je určen úrovní nominální kapacity baterie.
Lze jej také určit pomocí jiného vzorce odvozeného pro výpočet tohoto indikátoru pro libovolný parametr vybíjecího proudu:
E = En(ln/I) (p-l), kde
- E n - úroveň jmenovitých charakteristik;
- E – skutečné;
- I n — úroveň vybíjecího proudu.
Výše jsme vám řekli, jak vypočítat a určit jmenovitou kapacitu zařízení, ale existuje také něco jako záložní charakteristiky. Pokud je výpočet jmenovitého ukazatele určen vybíjením malým proudem, pak parametr rezervní charakteristiky umožňuje výpočet časové hodnoty. Mluvíme o době, po kterou může autobaterie fungovat, když generátor nefunguje. V tomto případě je vybíjecí proud 25 ampér.
Výpočet jmenovitého parametru autobaterie lze provést analýzou různých konstrukčních a technologických vlastností. Nutno podotknout, že tato hodnota je poměrně silně ovlivněna podmínkami použití baterie. Mezi hlavní charakteristiky, které určují tento indikátor, patří složení elektrolytu, objem aktivní hmoty a úroveň tloušťky olověných desek. Úroveň vybíjecí kapacity je přímo ovlivněna velikostí vybíjecího proudu a také teplotou elektrolytu (autor videa - tranzistor815).
Zkouška
Mnoho majitelů automobilů se zajímá o otázku, jak nezávisle zkontrolovat měření kapacity této hodnoty. Někoho to zajímá prostě ze zvědavosti, jiný si chce ověřit hodnotu pro shodu s tím, co uváděl výrobce. V zásadě to není tak obtížné zkontrolovat sami.
Jakékoli ověření se provádí na základě údajů uvedených výše. Můžete k tomu například použít měřič, který provádí kontrolní a tréninkový cyklus. Chcete-li správně postavit měřič, budete potřebovat schéma.
Schéma zapojení měřiče je uvedeno níže. Pokud jde o odpor pro měřidlo, vypočítá se pomocí následujícího vzorce:
- U je v tomto případě napětí baterie;
- I – hodnota vybíjecího proudu.
Pro vybavení měřiče by měl být vybíjecí proud zvolen v souladu s kapacitou baterie a také vybíjecím cyklem, který může být 10 nebo 20 hodin. K vybíjení se totiž ve většině případů používá autolampa s potřebným výkonem. Pomocí multimetru můžete změřit přesný indikátor, který prochází obvodem, a je důležité si poznamenat dobu do poklesu napětí. Čas, který se vynásobí proudem, bude nakonec odpovídat skutečné kapacitě baterie.
Zotavení
Jak tedy probíhá postup obnovy:
- Pro obnovení hodnoty se odebírá čerstvý elektrolyt, jehož hustota by měla být 1,28 k/cm3, ve kterém je rozpuštěna speciální desulfatační přísada. Úplné rozpuštění přísady bude trvat 48 hodin. Pro správnou obnovu zvažte všechna doporučení popsaná v pokynech.
- Elektrolyt se nalévá do autobaterie, hustota se měří pomocí hustoměru, tato hodnota by měla být 1,28 g/cm3.
- Další fází obnovy bude odšroubování zástrček na zařízení a připojení k nabíječce. Aby obnova proběhla správně, budete muset provést několik nabíjecích a vybíjecích cyklů, pro nabíjení se používá minimální proud, který by neměl být větší než 10 % maxima. Při obnově baterie by se neměla zahřívat ani vařit. Pokud napětí stoupne na 13,8 voltů, musíte zkontrolovat hustotu vody.
- Poté se upraví elektrolyt. Destilát se přidává do bateriových nádob, dokud hustota elektrolytu není 1,28 g/cm3.
- Poté se pro zotavení provede vybití. K zařízení by měla být připojena zátěž ve formě žárovky nebo odporu; proud by měl být v tomto případě omezen na 1 ampér, pokud je baterie šestivoltová - na 0,5 ampéru. Musíte počkat, až napětí stoupne na 10,2 V, a musíte si poznamenat čas od okamžiku připojení zátěže. Výslednou charakteristiku výboje je nutné vynásobit časem – ve výsledku dostanete parametr požadované charakteristiky. Pokud je tato charakteristika mnohem menší než standardní, musí se postup vybíjení a nabíjení opakovat. Tento proces se opakuje, dokud charakteristika není nominální nebo se jí alespoň blíží.
- V tomto okamžiku lze proces obnovy považovat za dokončený a do elektrolytu lze stále přidávat přísady. Pokud jste vše udělali správně, bude vám zařízení sloužit ještě mnoho let.
6. Co určuje kapacitu baterie?
Vybíjecí proud
O Typicky výrobce přiděluje jmenovitou kapacitu olověného akumulátoru pro dlouhodobé (10, 20 nebo 100 hodin) vybíjení. Kapacita baterie při takových vybitích je označena jako C 10, C 20 nebo C 100. Můžeme vypočítat proud protékající zátěží během 20hodinového (například) vybíjení - I 20:
já 20 [A] = E 20 [A*hodina] / 20[hodina]
Z Znamená to, že při 15minutovém (1/4 hodinovém) vybití bude proud roven E 20 x 4? Ne, to není pravda. Při 15minutovém vybíjení je kapacita olověného akumulátoru obvykle těsně pod polovinou jeho jmenovité kapacity. Proto proud I 0,25 nepřesahuje E 20 x 2. To znamená Vybíjecí proud a doba vybíjení olověného akumulátoru nejsou vzájemně úměrné.
Z Závislost doby vybíjení na vybíjecím proudu se blíží mocninnému zákonu. Rozšířený je zejména Peukertův vzorec (zákon) – pojmenovaný po německém vědci Peukertovi. Peukert zjistil, že:
já p * T = konst
Zde p je Peukertovo číslo - exponent, který je konstantní pro danou baterii nebo typ baterie. Peukertův vzorec platí i pro moderní uzavřené olověné baterie.
D U olověných baterií se Peukertovo číslo obvykle pohybuje od 1,15 do 1,35. Hodnotu konstanty na pravé straně rovnice lze určit z nominální kapacity baterie. Poté po několika transformacích získáme vzorec pro kapacitu baterie E při libovolném vybíjecím proudu I:
E = E n * (I n /I) p-1
Zde E n je jmenovitá kapacita baterie a I n je vybíjecí proud, při kterém je nastavena jmenovitá kapacita (obvykle 20hodinový nebo 10hodinový vybíjecí proud).
Konečné vybíjecí napětí
P Jak se baterie vybíjí, napětí na baterii klesá. Po dosažení konečného vybíjecího napětí se baterie odpojí. Čím nižší je konečné vybíjecí napětí, tím větší je kapacita baterie. Výrobce baterie stanovuje minimální přípustné konečné vybíjecí napětí (závisí na vybíjecím proudu). Pokud napětí baterie klesne pod tuto hodnotu (hluboké vybití), baterie může selhat.
Teplota
P Když teplota stoupne z 20 na 40 stupňů Celsia, kapacita olověného akumulátoru se zvýší asi o 5 %. Když teplota klesne z 20 na 0 stupňů Celsia, kapacita baterie se sníží přibližně o 15 %. Při poklesu teploty o dalších 20 stupňů klesne kapacita baterie o dalších 25 %.
Opotřebení baterie
E Kapacita olověného akumulátoru při dodání může být o něco větší nebo o něco menší než jmenovitá kapacita. Po několika cyklech vybití a nabití nebo několika týdnech „plovoucího“ nabíjení (ve vyrovnávací paměti) se kapacita baterie zvýší. Při dalším používání popř bateriové úložiště Kapacita baterie se snižuje - baterie se opotřebovává, stárnout a musí být případně vyměněna za novou baterii. Pro včasnou výměnu baterie je lepší sledovat opotřebení baterie pomocí moderního testeru kapacity baterie - Indikátor kapacity olověné baterie "Přívěsek"
7. Jak zkontrolovat kapacitu olověného akumulátoru?
NA klasická metoda kontrola baterie je kontrolní číslice. Baterie se nabíjí a poté vybíjí konstantním proudem, přičemž se zaznamenává čas do konečného vybíjecího napětí. Dále určete zbytkovou kapacitu baterie pomocí vzorce:
E [A*hodina]= I [A] * T [hodina]
T Doba vybíjení je obvykle volena tak, aby doba vybíjení byla přibližně 10 nebo 20 hodin (v závislosti na době vybíjení, pro kterou je uváděna jmenovitá kapacita baterie). Nyní můžete porovnat zbývající kapacitu baterie s nominální kapacitou. Pokud je zbytková kapacita menší než 70-80 % jmenovité kapacity, je baterie vyřazena z provozu, protože při takovém opotřebení se dále stárnutí baterie proběhne velmi rychle.
N Nevýhody tradičního způsobu sledování kapacity baterie jsou zřejmé:
složitost a pracnost;
vyjmutí baterie z provozu na dlouhou dobu.
Pro rychlé test baterie Nyní existují speciální zařízení, která vám umožní zkontrolovat kapacitu baterie během několika sekund.
Kapacita baterie- to je množství elektrické energie, které může plně nabitá baterie dodat při určitém vybíjecím režimu a teplotě od počátečního po konečné napětí. Jednotkou SI pro elektrický náboj je coulomb (1C), ale v praxi se kapacita obvykle vyjadřuje v ampérhodinách (Ah).
Kapacita se měří v ampérhodinách a určuje se podle vzorce:
C=Iptp,
kde C je kapacita, Ah;
p - síla vybíjecího proudu, A;
tp - doba vybíjení, H.
Nominální kapacita- kapacita, kterou by měla dát nová plně nabitá baterie za normálních podmínek vybíjení specifikovaných v normě pro tuto baterii. V tomto případě by napětí nemělo klesnout pod určitou hodnotu.
Protože kapacita závisí na vybíjecím proudu a konečném vybíjecím napětí, udává označení baterie kapacitu odpovídající konkrétnímu režimu vybíjení. U startovacích baterií se jmenovitá kapacita bere při 20 hodinách, stacionární při 10 hodinách, trakce při 5hodinových režimech vybíjení.
Příklad posouzení kapacity baterie pomocí 20hodinového režimu vybíjení proudem 0,05C20 (proud rovný 5 % jmenovité kapacity). E Pokud je kapacita baterie 55Ah, pak při jejím vybíjení proudem 2,75A se zcela vybije za 20 hodin. Podobně u baterií s kapacitou 60Ah dojde k úplnému 20hodinovému vybití při mírně vyšším vybíjecím proudu – 3A.
Kapacita nabíjení- množství elektřiny přijaté baterií během nabíjení. Nabíjecí kapacita baterie je vždy větší než vybíjecí kapacita v důsledku energetických ztrát v důsledku vedlejších reakcí a procesů.
Návratnost kapacity je poměr množství elektřiny přijaté z baterie při vybíjení k množství elektřiny potřebné k nabití baterie do původního stavu za určitých podmínek.
Záleží na úplnosti nabití. Část náboje se ztrácí tvorbou plynu, což snižuje koeficient zpětného rázu.
Zbytková kapacita- hodnota odpovídající množství elektřiny, kterou může částečně vybitá baterie vydat, když je režim vybíjení nastaven na konečné vybití.
Rezervní kapacita baterie- doba, po kterou může baterie zajistit provoz spotřebičů v nouzovém režimu. Hodnotu rezervní kapacity, vyjádřenou v minutách, v poslední době stále častěji uvádějí výrobci startovacích baterií po hodnotě proudu studeného startu.
Při konstantním nabíjecím proudu l je nabíjecí kapacita C = It, kde t je doba nabíjení.
Kapacita se měří, dokud napětí alespoň jednoho článku baterie neklesne na hodnotu regulovanou pro konkrétní režim vybíjení.
V průběhu své životnosti se kapacita baterie mění. Na začátku životnosti se zvyšuje s tím, jak se vyvíjí aktivní hmota desek. Během provozu zůstává kapacita po určitou dobu stabilní a poté začne postupně klesat v důsledku stárnutí aktivní hmoty desek.
Kapacita baterie závisí na množství aktivního materiálu a provedení elektrod, množství a koncentraci elektrolytu, velikosti vybíjecího proudu, teplotě elektrolytu, stupni opotřebení baterie, přítomnosti a další faktory.
S rostoucím vybíjecím proudem klesá kapacita baterie. Baterie v režimech nuceného vybíjení poskytují menší kapacitu než při vybíjení v delších režimech (nízký proud). Baterie proto mohou mít symboly pro 3, 5, 6, 10, 20 a 100 hodin vybíjení. V tomto případě budou kapacity stejné baterie zcela odlišné. Nejmenší bude s 3hodinovým vybíjením, největší se 100hodinovým vybíjením.
S rostoucí kapacitou kapacita roste, ale při příliš vysokých teplotách klesá.Děje se tak proto, že s rostoucí teplotou elektrolyt snadněji proniká do pórů aktivní hmoty, protože klesá jeho viskozita a zvyšuje se vnitřní odpor.Vybíjecí reakce se tedy účastní aktivnější hmota než při nabíjení prováděném při nižší teplotě.
Jednotky kapacity baterie
Při výběru přenosné nabíječky baterií (ROM) se mnoho lidí ptá: „Co znamenají charakteristiky mAh a Wh?“, „A proč jsou potřebné?“
odpovídáme. Obě hodnoty: mAh (miliampérhodina) a Wh (watthodina) charakterizují kapacitu nabíječky. Nejsprávnější je ale zaměřit se na kapacitu, měřenou ve watthodinách. A právě proto.
Wh je absolutní konstantní kapacita, která nejpřesněji popisuje potenciál zařízení.
A kapacita udávaná v mAh je relativní hodnota, která popisuje kapacitu zařízení pouze ve vztahu ke konkrétnímu zvolenému napětí. To znamená, že pro jedno napětí je jedna kapacita a pro jiné napětí je jiná kapacita. Často se také můžete setkat s označením „Ah“ (ampérhodina). 1 Ah = 1000 mAh. Chcete-li tedy získat hodnotu Ah, musíte hodnotu mAh vydělit 1000. A naopak, abyste získali mAh, musíte hodnotu Ah vynásobit 1000.
Například nabíječka baterií CARKU E-Power-3 má kapacitu 29,6 Wh nebo 8000 mAh (8 Ah).
Zároveň je 8000 mAh jmenovitá kapacita a je uvedena vzhledem ke jmenovitému napětí baterií zabudovaných v těle startéru-nabíječky. Všechny lithium-polymerové (LiPo) a lithium-ferumfosfátové (LiFePO4) baterie používané ve startovacích nabíječkách mají jmenovité napětí 3,7 V. Mnozí se zeptají: „Jak to? Pokud je jmenovité napětí = 3,7 V, tak proč jsou výstupy ROM označeny hodnotami 5V, 12V a 19V? Odpověď je jednoduchá: ke zvýšení napětí pro jeden nebo druhý výstup ROM dochází kvůli elektronickému plnění zařízení.
Pro jmenovité napětí 3,7V má tedy CARKU E-Power-3 ROM nominální kapacitu 8000 mAh. Z této hodnoty jmenovité relativní kapacity, vyjádřené v mAh, lze snadno získat hodnotu absolutní kapacity, vyjádřenou ve Wh:
1) nejprve převeďte hodnotu kapacity vyjádřenou v miliampérhodinách na ampérhodiny
8 Ah x 3,7 V = 29,6 Wh
Díky tomuto poměru lze snadno vypočítat skutečnou kapacitu v mAh CARKU ROM a jakékoli jiné baterie při konkrétním provozním napětí konkrétního elektrospotřebiče.
Udělejme výpočty na příkladu ROM CARKU E-Power-3. Tento model má 2 výstupy:
1) USB výstup pro nabíjení mobilních telefonů, tabletů atd. s provozním napětím 5 V. Pro výpočet skutečné kapacity pro tento provozní režim je nutné vydělit absolutní kapacitu 29,6 Wh napětím 5 V, a pak dostaneme 5,92 Ah:
29,6 Wh / 5 V = 5,92 Ah (nebo 5920 mAh).
2) Výstup pro spouštění motoru s provozním napětím 12 V. Zde se pro výpočet skutečné kapacity používá stejný vzorec:
29,6 Wh / 12 V = 2,467 Ah (nebo 2467 mAh).
Jak vidíme z výpočtů, nejzjevnější a nejsprávnější hodnotou charakterizující kapacitu ROM je právě Wh. A na jeho základě je snadné vypočítat kapacitu v mAh pro konkrétní napětí, a tedy přibližně odhadnout potenciál ROM pro konkrétního elektrického spotřebiče.
Hodnoty kapacity v mAh pro CARKU E-Power-3 ROM, když jsou správně vypočteny pro 5V a 12V, nejsou tak působivé jako u jmenovitého napětí 3,7V, ale to nesnižuje vysoký spotřebitelský výkon tohoto malý. Kompaktní a lehký E-Power-3 umožňuje například 3x plně nabít iPhone4 nebo 6x klasickou Nokii 106, stejně jako s jistotou nastartovat 4litrové benzínové motory v létě a 1,6litrové benzínové motory v zimě, což potvrzují skutečné testy a četná videa v Youtube.
Někdo do lesa, někdo na dříví
V popisech ROM a pasech je nejprve nutné uvést kapacitu ve Wh. Kromě toho můžete uvést nominální kapacitu ROM v mAh, čímž vzdáváte hold historicky oblíbenému rozměru, snadno rozpoznatelným masovým spotřebitelem a široce používaným pro powerbanky (externí baterie), baterie pro mobilní telefony, tablety atd.
Všechny CARKU ROM mají absolutní kapacitu ve Wh a nominální relativní kapacitu v mAh. Někteří výrobci nesprávně udávají kapacitu ROM pouze v mAh, což odráží sekundární kapacitní charakteristiku a úplně zapomíná na tu nejdůležitější.
Existují také situace, kdy některé stránky uvádějí nafouknuté specifikace v mAh. Například absolutní kapacita ROM CARKU E-Power-Elite je 44,4 Wh, což znamená její nominální kapacita 12 000 mAh (44,4 Wh / 3,7 V = 12 Ah). Nemůže tedy existovat CARKU E-Power-Elite ROM s absolutní kapacitou 44,4 Wh a zároveň s nominální kapacitou 14000 mAh nebo 15000 mAh, jak uvádějí některé prodejní společnosti.
Je také třeba mít na paměti, že naprostá většina přenosných startovacích nabíječek, které jsou v současné době na ruském trhu, má skutečnou kapacitu mnohem menší, než je deklarovaná. Například 5000 mAh místo 8000 mAh, 8000 mAh místo 14000 mAh atd. Rozdíl mezi deklarovanou a skutečnou kapacitou někdy dosahuje 2 i vícenásobku. To je velmi častá situace, protože pro spotřebitele je velmi obtížné ověřit skutečnou kapacitu, natož ji změřit. Skutečná kapacita CARKU ROM zase plně odpovídá té deklarované. Potvrzuje to například nezávislá recenze ruského trhu ROM a ve které CARKU ROM prokazuje větší počet uvedení na trh než analogy s větší kapacitou.
Proč je tak důležité věnovat pozornost kapacitě ROM? Protože doba trvání autonomního provozu elektrických spotřebičů napájených z ROM přímo závisí na tom. Kapacita paměti ROM je zvláště důležitá v zimě při startování motoru vozidla, protože čím větší je kapacita, tím více pokusů o nastartování motoru a jejich trvání, a tedy pravděpodobnost úspěšného startu. Baterie je navíc hlavním prvkem ROM, takže náklady na ROM přímo závisí na její kapacitě. Mějte to tedy na paměti při výběru ROM pro sebe.
Jaká je kapacita autobaterie a jakou hodnotu zvolit?
Autobaterie má řadu parametrů, podle kterých ji lze vybrat pro konkrétní vozidlo. A to nejsou jen rozměry, hmotnost, umístění čepů. To jsou také elektrické charakteristiky, podle kterých lze posoudit účel baterie. Dnes v obchodech najdete baterie pro motocykly, osobní automobily, nákladní automobily a speciální vybavení. Všechny jsou svým výkonem jiné. I pro různé třídy osobních vozů se baterie liší svými elektrickými parametry. Pokud zvolíte špatnou baterii, mohou při následném provozu nastat problémy. Jednou z klíčových vlastností baterie je kapacita. Dnes si o tom povíme.
Mezi hlavní vlastnosti autobaterie patří:
- Elektromotorická síla;
- Proud studené kliky;
- Kapacita;
- Hmotnost;
- Standardní velikost;
- Polarita;
- Stupeň nabití;
- Život;
- samovybíjení;
- Skladovatelnost.
Kapacita autobaterie
Jak již bylo zmíněno, kapacita baterie se měří v ampérhodinách. Tato hodnota je obvykle uvedena na štítku autobaterie spolu s hodnotou startovacího proudu. Příklad lze vidět níže.
Co udává kapacita uvedená na štítku autobaterie? Z něj můžete určit množství proudu, který rovnoměrně vybíjí baterii na konečné napětí (10,8 voltů). Délka standardních vybíjecích cyklů je 10 nebo 20 hodin.
Například hodnota 72 Ah naznačuje, že tato autobaterie bude schopna dodávat proud 3,6 ampéru po dobu 20 hodin. V tomto případě by na konci cyklu mělo být napětí na svorkách alespoň 10,8 voltů. Je však třeba si uvědomit, že stejná baterie nebude schopna přenášet proud 72 ampér po dobu 1 hodiny. S rostoucím proudem klesá doba vybíjení a tento pokles je vyjádřen mocninným zákonem.
Jedním z prvních, kdo odvodil vzorec pro tuto závislost, byl Peukert, německý vědec. Odvodil následující vzorec:
Cp = I k * t, kde
C p - kapacita baterie,
k - Peukertův koeficient,
t – čas.
Peukertův koeficient použitý ve vzorci je konstantní hodnota pro určitý typ baterie. U automobilových olověných akumulátorů leží Peukertovo číslo v rozsahu 1,15─1,35. Tato konstanta je určena jmenovitou kapacitou baterie.
V důsledku toho byl odvozen vzorec pro výpočet skutečné kapacity baterie při libovolné hodnotě vybíjecího proudu:
E = En(ln/I) (p-l), kde
E n - jmenovitá kapacita baterie,
E – skutečná kapacita baterie,
I n je jmenovitá hodnota vybíjecího proudu, na kterou je nastavena jmenovitá kapacita. Proud v cyklu 10 nebo 20 hodin. Typicky je to 9 procent E n.
Vše, co bylo řečeno výše, se týkalo jmenovité kapacity autobaterie. Existuje také koncept rezervní kapacity. Pokud byla nominální hodnota určena v důsledku vybití malým proudem, pak hodnota rezervy ukazuje, kolik vydrží autobaterie v případě poruchy generátoru. Vybíjecí proud je nastaven na 25 ampér. Zde je zohledněno vytápění a osvětlení. V případě výboje takovým proudem je kapacita rezervy asi dvě třetiny jmenovité hodnoty. Pokud je aplikován na štítek autobaterie, pak je uveden v minutách.
Jmenovitá kapacita baterie je dána řadou technologických a konstrukčních charakteristik. Velmi silný vliv mají také provozní podmínky autobaterie. Mezi primární charakteristiky, které ovlivňují tento parametr, patří složení elektrolytu, množství aktivní hmoty, geometrie a tloušťka olověných desek. Hlavní technologické vlastnosti, které určují velikost nádoby, jsou složení a poréznost aktivní hmoty. Kromě toho je vybíjecí kapacita, jak bylo uvedeno výše, ovlivněna velikostí vybíjecího proudu a teplotou elektrolytu.
Výkon autobaterie lze posoudit pomocí následujícího vzorce:
Q = (Ep/Eo) * 100 %, kde
E p – kapacita baterie vypočtená při vybíjení, Ah,
E o – hodnota vypočtená na základě jeho elektrochemických parametrů, Ah.
Jak vyplývá z Faradayova zákona, k získání kapacity 1 Ah je teoreticky zapotřebí 3,865 gramů Pb, 4,462 gramů Pb02 a 3,659 gramů H2S04. Celkem je to asi 11,986 gramů na 1 Ah. Ale ve skutečnosti takových hodnot není možné dosáhnout. V probíhající chemické reakci nelze dosáhnout úplné spotřeby účinných látek. Pouze polovina aktivní hmoty desek je k dispozici pro reakci s elektrolytem. Druhá polovina jednoduše zajišťuje objemový rám desek a mechanickou pevnost elektrod.
V reálných provozních podmínkách se ukazuje, že využití aktivní hmoty kladné desky je asi 50 procent a záporné desky 60 procent. Nezapomeňte, že elektrolytem není čistá kyselina sírová, ale její vodný roztok (asi 35 procent). Skutečná spotřeba materiálů je proto mnohem vyšší a měrná kapacita nižší než teoretická hodnota.
Jak zkontrolovat kapacitu baterie
Někteří zvídaví majitelé automobilů se zajímají o to, jak změřit kapacitu autobaterie vlastníma rukama. Někdo to chce udělat ze zvědavosti, jiný si chce ověřit, zda skutečná hodnota kapacity odpovídá tomu, co je napsáno na štítku. Jak to udělat?
Je to docela jednoduché. Všechny údaje k tomu již byly uvedeny výše. Při provádění můžete například zkontrolovat kapacitu autobaterie. K tomu je sestaven následující diagram.
Odpor odporu obvodu se vypočítá podle vzorce:
Zde U je napětí baterie,
I – vybíjecí proud.
Vybíjecí proud se volí v závislosti na kapacitě autobaterie a vybíjecím cyklu (10 nebo 20 hodin). V praxi se k výboji většinou používá autožárovka vhodného výkonu. Pomocí multimetru můžete změřit přesné množství proudu procházejícího obvodem a zaznamenat dobu, než napětí klesne na 10,8 voltů. Výsledný čas vynásobený proudem bude skutečná kapacita autobaterie.
