Nabíječky (pro auta). Nabíječky (pro auta) Úsvit nabíječky 2
V sekci k otázce Jak správně nabíjet baterii z nabíječky Dawn 2? daný autorem Inkvisor nejlepší odpověď je Podívejte se na kapacitu baterie a vydělte ji 10, abyste získali nabíjecí proud!
Takže 60 a/h znamená proud 6 ampér, ale obecně platí, že čím pomaleji, tím lépe, obvykle je dobré nabíjet 2 ampéry
ArtoriuS
Guru
(4073)
Automatizaci nevěřím, je lepší si spočítat, jak dlouho trvá nabití takové kapacity takovým proudem a jen sledovat!)
Například 60 a/h při 2A je 30 hodin, pokud je taková možnost čekat tak dlouho, tak je to lepší, ale automatika dává nejdřív silný proud, a pak ho postupně snižuje a na konci nabíjení je silný opět se ukáže, že je to rychlejší, ale jak efektivní je potřeba tyto experimenty nainstalovat? =)
Odpověď od Alexej Zolotov[guru]
do západu slunce... dva))
Odpověď od Andrej Kostin[guru]
V automatickém režimu se samotný nabíjecí proud snižuje a bude 0, když je baterie nabitá, nastavte počáteční proud na 4-5A.
V manuálním režimu musíte postupně sami snižovat proud (správný cyklus je 4-5A - 10 minut, 3A - 30 minut 2A - 2-3 hodiny 1A 1 hodina celkem 4-5 hodin s úplně vybitou baterií )
Odpověď od Alexandr Chipizubov[expert]
Je možné to nabíjet špatně? Pokud je baterie 12 V, usměrňovač je 12 V a vpředu a pokud je 1 A, budete ho nabíjet 6 let.
Odpověď od Jevgenij Mamonov[nováček]
Zároveň nabíječka. Návod k obsluze nabíječky svítání 2.
Samozřejmě nejsem tajný elektrikář, takže mě opravte, pokud se mýlím: 60 nebo 77 Ah je kapacita baterie. Kapacita nabíjených baterií není nijak omezena. Je tam ukazatel maximálního proudového výstupu z nabíječky, ale to jsou trochu jiné věci.
Nastavte režim na „auto“ a neobtěžujte se silou proudu a výpočtem doby nabíjení. Nabíječka perfektně nabíjí impulsy. A kapacita naznačuje, že při stejné síle proudu se 60ah nabije rychleji než 77ah.
Je to jako naplnit 10L a 15L kbelík 1l lahví. 15L kbelík pojme více lahví, což zabere více času. Tím by to bylo úplně jasné) Hodně štěstí. Zátky se odšroubují pouze pro doplnění destilované vody nebo kontrolu režimu nabíjení. Pokud elektrolyt nepokryje desky o 1 cm, pak pouze pro kontrolu, zda jsou desky pokryty elektrolytem.
Všechny banky mají speciální drenážní otvory pro únik vodíku během nabíjení, takže nikdy nenechávám otvory otevřené pro sledování a doplňování během nabíjení baterie. Pokud by tyto otvory neexistovaly, baterie by během jízdy na voze nabobtnaly, protože nabíjení probíhá prakticky neustále po nastartování motoru.
Prosím, pomozte mi najít závadu na nabíječce Rassvet-2. Na internetu jsem našel pouze schéma; nenašel jsem žádný popis ani návod k obsluze.
Sečteno a podtrženo: Když je zařízení zapnuto, rozsvítí se LED „síť“, napětí na výstupu transformátoru je normální. V automatickém režimu se nabíjení „nezahájí“. V manuálním režimu, kdy se nabíjecí proud zvýší o více než 1A (na stupnici potenciometru), nabíjení neprobíhá, ale pokud stisknete tlačítko „control“, rozsvítí se LED „charge“ a dojde k nabíjení. V automatickém režimu, když stisknete tlačítko „ovládání“, LED „nabíjení“ začne blikat, a když tlačítko uvolníte, zhasne. Tranzistory a diody odzvonily, zdá se, že vše funguje správně. Vyměněné elektrolyty.
Nechci hloupě měnit všechny prvky. Možná má někdo zkušenosti s opravou tohoto zařízení nebo nějaké nápady na další kroky? Na vybitém akumulátoru je vhodné nastavit proud a na nabitém pulzní spínací napětí (na vybitém akumulátoru je pulz přiváděn podle jiného principu) podle návodu 13.9+-0.5. Při 25 stupních (doma) můj nabitý dává pauzu 1,5 minuty. V tomto případě je mezní hodnota 13,95 V, na vrcholu pulsu - 16,2. Na videu ještě není baterie plně nabitá, takže je krátká pauza. Pro úplný klid si nastavte 13,8 V – to je minimální napětí, které produkuje regulátor v autě.
A pauza bude záviset na stavu baterie, samovybíjení je větší - pauza kratší a na dalších okolnostech je vápník, stříbro atd. Mám Ca-Ca baterii Titan Asia 47 ah.
Dobrý den, mám nabíječku Dawn 2. Používám ho už velmi dlouho. Dal jsem to přátelům k použití.
Onehdy jsem zjistil, že nabíječka nefunguje a nenabíjí. Objevil jsem přerušení obvodu. Na internetu jsem našel schéma a stáhl si ho.
Podle schématu jsem našel zlom a zapájel. Nyní paměť pracuje neustále, buď v manuálním režimu, nebo v automatickém režimu. Zkoušel jsem upravit R-20, ale bez výsledku. Buď se neustále nabíjí, nebo se vypne a nejde zapnout.
Napětí 14 - 17,6v. Pokud mi to někdo může říct.
Nechci hloupě odpájet všechny tranzistory a kondenzátory pro testování. Schéma jsem si stáhl zde.
Vitek74, IMHO Je to docela snadné zkontrolovat. Připojte k Maxim nabíječku, která omezuje prahovou hodnotu napětí při nabíjení (nastavuje se ručně) a nastavte proud na 5A (typ Coulomb) a sledujte, jak nabíječka resetuje nabíjecí proud během nabíjení. Pokud proud dlouhodobě neklesá a drží se na 5A, pak ext. Odpor baterie se nezvyšuje a baterie dobře odebírá proud a nabíjí se. A udělejte totéž s jakoukoli jinou baterií (také 2 roky starou jako Torcon a nikdy jste neviděli nabíječku - je jasné, že nemůžeme dosáhnout stejných podmínek) a uvidíte, jak to tam bude.
Tohle ale nikdo neudělá. Opět v docích k Maximu doporučují nabíjení vysokými proudy 10-30A. Jiní taková doporučení nemají (nabíjecí proud je 1 10násobek kapacity). Příspěvek upravil Zamok: 2. února 2014 - 15:06. Nevaří se při tomto napětí Bez ohledu na to, kolik jsem nabil, vždy se vaří nad 14,8 různé typy baterií. Dozvěděl jsem se to teprve před pár lety, když jsem se snažil obnovit bezúdržbovou baterii se „stříbrnými“ destičkami.
Celý měsíc jsem to provozoval s automatickým nabíjením na klasické baterie (které se vypíná při 14,5 V) a vše marně - baterie neobnovila kapacitu a hustotu. Šel jsem na Google a dlouho jsem hledal a zjistil, že takovou baterii je potřeba při restaurování přivést na 16V malým proudem. Jednoduše jsem připojil 19V nabíječku notebooku přes 21W žárovku (pro omezení proudu) a zvýšil ji na 16V. Mimochodem, první malé bublinky se objevily právě na 16B. Hustota byla obnovena a baterie je již druhým rokem živá (a už jsem ji plánoval vyhodit).
PS Na nabíječkách "zlodějů" existují speciální režimy "zimní nabíjení", "obnovení nabíjení", "AGM baterie", ve kterých nabíjecí napětí dosahuje 14,8-16V. Zde je příklad nabíjecího napětí CTEK MXS 5.0: 14,4V Normal, 14,7V Cold/AGM, 15,8V Recond PS 2 Hlavní věcí je nepřeexponovat baterii, když je napětí vysoké, když je dosaženo, musíte okamžitě zatočit; je to vypnuté. No, řiďte se typem baterie, jednoduché klasické olověné baterie, tak vysoké napětí není potřeba. Nedoporučuji brát tento Orion PW 415, nenabíjí baterii normálně. Jezdil jsem a jezdil - zdálo se, že to zvedlo na 13,5, když jsem přišel, dal jsem na auto 12,5. Jakmile jsem nastartoval auto, Gena si uvědomil, že baterie není nabitá a dala jí až 15 voltů. I když pokud je nabitý, dá maximálně 13V.
A kromě toho zařízení neustále snižovalo proud, protože podbíjelo baterii. Ale udělám rezervaci: mám AGM, ve kterém není žádná kyselina v tekuté formě, a mohu mít různé pocity. ABC položil otázku: "Nekoupil jsem tak drahou baterii, ale nekoupil jsem nabíječku." Důvody byly dva: 1) při běžném používání jsem nemusel nic nabíjet, nabíjí se 2-3x rychleji než kyselý. Obecně neexistují žádné problémy jako „vyjměte baterii a nechte ji před zimou plně nabít“ nebo „při krátkých cestách v zimě se baterie nenabíjí“.
To, že se rychle nabíjí, je jasně vidět, seděl jsem na světle 10 minut a z 11,8V stouplo na 12,5V - pouhých 10 minut! Seděl jsem 20 minut - už bylo 13,5V. 2) Nevěděl jsem, jestli je možné moji baterii nabít, protože kyselinové baterie se při nabíjení vaří s elektrolytem, ale ten nemám, kyselina je v impregnaci. Co se bude vařit??? Nabobtná impregnace? Ale jak se později ukázalo, kyselé = AGM, pokud jde o nabíjení, říkají, že prostě nemusíte překročit proud 14,4 - nenechte to vařit.
(ale tomu nevěřím, myslím, že jsou chytří, protože v zimě a v létě mi generátor dával 15V a vše bylo ok) stejně si myslím, že nabíjení AGM (a i normální kyselý člověk) potřebuje 5. nohu osla. Auto to dělá dobře. Ale za okolností vyšší moci - jsou takové případy - že musíte účtovat.
Nebo když je to opravdu jen 1 km z práce domů a mráz je pod -30. Je to jako nosit nářadí s sebou v kufru, v autě už dlouho není potřeba a 99% je nevozí, ale jsou případy vyšší moci, kdy ani není čím vyndat koncovku baterie - a pak si vzpomenete, že se to zdá nutné. Tenhle používám 3 roky, je k němu návod, musel jsem si ho přečíst. Ta věc je skvělá, ale když potřebujete dobře nabít 12V baterii, dáte přepínač na 24V a voilá, pro 12V baterii to nefunguje jako automat, ale podle vámi nastavených ampérů pravidelně dobíjím 220-190 baterií s ním bez vyjmutí z auta, je to velmi pohodlné. Při neautomatickém nabíjení produkuje maximálně 15 ampérů, jedná se o 12voltovou baterii s vypínačem na 24voltové nabíječce. Ale nabíjení při 24V (dvě baterie 190-220Ah) s přepínačem nabíječky nastaveným na 24voltový režim probíhá v automatickém režimu a ukazuje se, jak jste to udělali s AGM, začíná dobře a rychle končí nabíjení 158,3K 285 Počet. stahování.
Mimochodem, první malé bublinky se objevily právě na 16B. Bublinky ve vápníku začínají být jasně viditelné již od 14,3-14,8 V, jaký byl proud Od 16 V to spíše poškodí baterii vypnuto ve 14.5 a je tam časová rezerva. Na videu je nějaký odpad Hustota 1,22 a proud nebere 14,7, rychlost je plná, s největší pravděpodobností je nabíjení neohrabané a leží na napětí a chyba měření proudu je vysoká (ne! nevykazují nízký proud), protože Hustota se zvýšila při 0 proudu.
V sekci k otázce Jak správně nabíjet baterii z nabíječky Dawn 2? daný autorem Inkvisor nejlepší odpověď je Podívejte se na kapacitu baterie a vydělte ji 10, abyste získali nabíjecí proud!
Takže 60 a/h znamená proud 6 ampér, ale obecně platí, že čím pomaleji, tím lépe, obvykle je dobré nabíjet 2 ampéry
ArtoriuS
Guru
(4073)
Automatizaci nevěřím, je lepší si spočítat, jak dlouho trvá nabití takové kapacity takovým proudem a jen sledovat!)
Například 60 a/h při 2A je 30 hodin, pokud je taková možnost čekat tak dlouho, tak je to lepší, ale automatika dává nejdřív silný proud, a pak ho postupně snižuje a na konci nabíjení je silný opět se ukáže, že je to rychlejší, ale jak efektivní je potřeba tyto experimenty nainstalovat? =)
Odpověď od Alexej Zolotov[guru]
do západu slunce... dva))
Odpověď od Andrej Kostin[guru]
V automatickém režimu se samotný nabíjecí proud snižuje a bude 0, když je baterie nabitá, nastavte počáteční proud na 4-5A.
V manuálním režimu musíte postupně sami snižovat proud (správný cyklus je 4-5A - 10 minut, 3A - 30 minut 2A - 2-3 hodiny 1A 1 hodina celkem 4-5 hodin s úplně vybitou baterií )
Odpověď od Alexandr Chipizubov[expert]
Je možné to nabíjet špatně? Pokud je baterie 12 V, usměrňovač je 12 V a vpředu a pokud je 1 A, budete ho nabíjet 6 let.
Odpověď od Jevgenij Mamonov[nováček]
Konstrukčně je nabíječka (nabíječka) vyrobena ve formě samostatné jednotky, uzavřené krytem před nepříznivým počasím a vlhkostí. Výkonový transformátor, výkonné regulační tyristory na radiátorech, deska stabilizace nabíjecího proudu a deska tyristorového ovládání, svorky pro připojení nabíjené baterie vodiči o průřezu minimálně 2,5 mm 2 ("+" na skříni) a vypínač jsou připevněny k základně pouzdra. 1.
Ovládací a stabilizační deska je instalována na předním panelu skříně tak, že tlačítka přepínání režimu nabíjení - "Manual - Automatic" a aktivace nabíjení - zapadají do speciálně vyříznuté drážky a snadno se přepínají. Na předním panelu je také umístěn ruční regulátor nabíjecího proudu (Rp). Schéma řídicí desky je na obr. 2.
Specifikace komponent (v bulharštině, ale podle mého názoru je vše jasné a nevyžaduje překlad).
- Tranzistor:
- Diodi:
- Odpor /rezistor/:
- Kondenzátory
a/ VT1 a VT10 = KT209 nebo BC557
b/ VT3 a VT7 = KT315D
c/ VT2, VT4, VT5, VT6, VT8 a VT9 = KT361D nebo VS557
a/ VD13 = KC147 /cener/
b/ VD19 = D816D /cener/
v/ VD5 = LED, rusky, /cherven/
g/ VD6 = LED, ruská, /zelená/
d/ VS1 a VS2 = KU202L
e/ VD1-VD4, VD8, VD9, VD12, VD15-VD18 = D226V nebo 1N4003
a/ Rp /instalován potenciometr/ = 4,7k
b/ Ra / trimer-potenciometr pro nabíjecí proud, Imax = 6,3 A/ = 3,3k
in/ Ru / trimer-potenciometr pro dolnata limit na výboji při auto. cyklus 13,9V/ = 3,3k
g/ rezistory 1W:
R4 = 150 ohmů, 1W;
R8 = 300 ohmů, 1W;
R12 = 1k, 1W
d/ Odpor 0,25W:
R1, R3, R21, R23 = 3,6k;
R2 = 510 ohmů;
R5, R10 = 20k;
R6, R7, R13, R24 = lk;
R11 = 75k;
R14 = 3k;
R18, R19, R25 = 10k;
R22 = 9,1 k;
R26 = 300 ohmů
R27 = 51k;
C1, C2, C3 = 0,1 uF, 160 V
C4 = 20 uF, 16 V;
C5, C6 = 100 uF, 25 V;
C7 = 20 uF, 50 V
Rýže. 3.
A pohled na desku ze strany zapojení je na obr. 4.
Rýže. 4.
Jako výkonový transformátor lze použít jakýkoli výkon 180-250 W, který produkuje střídavé napětí ~16...22 V a je dimenzován na proud 6...10 A.
Na závěr bych chtěl říci pár slov o vysoké spolehlivosti obvodu - protože tyristory pracující ve spínacím režimu se používají jako výkonné ovládací prvky.
