•   Käigukast
• Mootor
• Mootor 
• Vedelikud
• Käigukast 

Pesumasina kommutaatori mootori kiiruse regulaator. Kommutaatormootorite kiirusregulaatorite tüübid ja konstruktsioon Pöörlemiskiiruse regulaator kommutaatormootoritele

Elektritööriistaga (elektritrell, lihvimisseade jne) töötades on soovitav, et selle kiirust oleks võimalik sujuvalt muuta. Kuid lihtne toitepinge vähenemine toob kaasa tööriista poolt välja töötatud võimsuse vähenemise. Kavandatav skeem (joonis 1) kasutab mootori voolu tagasiside juhtimist, mille tulemusena koormuse suurenemisel pöördemoment suureneb. vastavalt

Võlli peal. Takistus-mahtuvusahel R1-R2-C1 genereerib reguleeritava tugipinge, mis mootorist R2 siseneb türistori VS1 juhtelektroodi ahelasse ja kompenseerib mootori M1 jääk-EMF-i, kui mootori pöörlemiskiirus langeb koormuse suurenemisele väheneb ka selle taga-EMF . Tänu sellele järgmisel võrgupinge poolperioodil avaneb türistor võrdluspinge tõttu varem. Mootori pinge vastav tõus toob kaasa mootori võlli võimsuse suurenemise. Kui kiirus suureneb ja koormus väheneb, toimub kirjeldatud protsess vastupidiselt.

Seadme seadistamine taandub praktiliselt takistuse R1 valimisele, nii et mootor pöörleb minimaalsel kiirusel sujuvalt, ilma tõmblemiseta ja samal ajal pakub täielikku kiiruse muutust. Võimalik, et vooluahela alumise klemmiga R2 tuleb ühendada väike takisti, mis piirab mootori minimaalset pöörlemiskiirust. Kui türistor VS1 läheb väga kuumaks, tuleb see paigaldada jahutusradiaatorile.

Regulaatori lihtsustatud versioon on näidatud joonisel fig.. 2. Kui kinnitate kruvikeeraja kinnituse elektritrelli padrunisse, saate seda kinnitust kasutada kruvide ja isekeermestavate kruvide pingutamiseks.

Kirjandus

1 I. Semenov. Toiteregulaator tagasisidega. - Raadioamatöör, 1997, N12, lk 21.

2 R.Graf. Elektroonikalülitused 1300 näidet - M Mir, 1989, P 395.

3. Shcherbatyukis keerame kruvid elektritrelliga. - Raadioamatöör, 1999 N9, S 23

Pesumasina mootoril, mis sobib suurepäraselt omatehtud esemete jaoks, on liiga suured kiirused ja lühike eluiga maksimaalsetel pööretel. Seetõttu kasutan lihtsat omatehtud kiiruse regulaatorit (ilma võimsuse kadumiseta). Skeemi testiti ja see näitas suurepäraseid tulemusi. Kiirust saab reguleerida vahemikus umbes 600 kuni max.

Potentsiomeeter on elektriliselt võrgust isoleeritud, mis suurendab regulaatori kasutamise ohutust.

Triac tuleb asetada radiaatorile.

Peaaegu kõik optronid (2 tk), kuid EL814-l on 2 loenduri LED-i sees ja sobib sellele vooluringile.

Kõrgepingetransistori saab paigaldada näiteks IRF740 (arvuti toiteallikast), aga kahju oleks nii võimsat transistori paigaldada nõrkvooluahelasse. Transistorid 1N60, 13003, KT940 töötavad hästi.

KTs407 silla asemel sobib üsna hästi 1N4007 sild või mõni sild, mille vool on >300V ja voolutugevus >100mA.

Logige sisse .lay5 vormingus. Signett on joonistatud “Vaade M2 ​​küljelt (jootmine)”, nii et Printerile väljastades peab see olema peegeldatud. Värv M2 = must, taust = valge, teisi värve mitte printida. Tahvli kontuur (lõikamiseks) on tehtud M2 küljel ja see näitab pärast söövitamist tahvli piire. Enne osade tihendamist tuleb see eemaldada. Sildile on lisatud kinnitusküljelt osade joonis, mis on mõeldud märgisele ülekandmiseks. Seejärel omandab see ilusa ja viimistletud välimuse.

Reguleerimine alates 600 p / min sobib enamiku omatehtud toodete jaoks, kuid erijuhtudel on soovitatav kasutada germaaniumtransistori vooluringi. Minimaalne kiirus alandati 200 peale.

Minimaalne kiirus oli 200 pööret minutis (170-210, elektrooniline tahhomeeter ei mõõda hästi madalatel pööretel), T3 transistor oli paigaldatud GT309, see on otsejuhtivus ja neid on palju. Kui panna MP39, 40, 41, P13, 14, 15, siis peaks kiirus veelgi vähenema, aga ma ei näe enam vajadust. Peaasi, et sellised transistorid on nagu mustus, erinevalt MP37-st (vt foorumit).

Pehme käivitus töötab suurepäraselt, Tõsi, mootori võll on tühi, kuid võlli koormuse tõttu käivitamisel valin vajadusel R5.

R5 = 0-3k3 sõltuvalt koormusest;; R6 = 18 oomi - 51 oomi - olenevalt triacist mul seda takistit praegu pole;; R4 = 3k - 10k - T3 kaitse;; RP1 = 2k-10k - kiiruse regulaator, ühendatud võrku, vajalik kaitse operaatori võrgupinge eest!!!. Plastteljega potentsiomeetrid on olemas, soovitav kasutada!!!See on selle skeemi suur puudus ja kui väikeste pöörete järele pole suurt vajadust, soovitan kasutada V17 (alates 600 p/min).

C2 = pehme käivitus, = mootori sisselülitamise viivitusaeg;; R5 = laeng C2, = laengukõvera kalle, = mootori kiirendusaeg;; R7 – C2 tühjendusaeg järgmise pehmekäivitustsükli jaoks (51k juures on see ligikaudu 2-3 sekundit)

Radioelementide loetelu

Mitte iga kaasaegne puur või veski pole varustatud tehase pöörlemiskiiruse regulaatoriga ja enamasti pole kiiruse reguleerimist üldse ette nähtud. Nii veskid kui ka puurid on aga ehitatud kommutaatormootorite baasil, mis võimaldab igal nende omanikul, isegi kui ta oskab jootekolvi käsitseda, teha saadaolevatest elektroonikakomponentidest, kas kodumaistest või imporditud, oma kiirusregulaatori.

Selles artiklis vaatleme elektritööriista lihtsaima mootori pöörlemissageduse regulaatori skeemi ja tööpõhimõtet ning ainus tingimus on, et mootor peab olema kommutaatori tüüpi - rootoril ja harjadel iseloomulike lamellidega (mis mõnikord tekitavad sädet ).

Ülaltoodud diagramm sisaldab minimaalselt osi ja sobib kuni 1,8 kW ja suurematele elektritööriistadele, puurile või veskile. Sarnast vooluahelat kasutatakse kiiruse reguleerimiseks automaatsetes pesumasinates, millel on kiire kommutaatoriga mootorid, samuti hõõglampide dimmerites. Sellised ahelad võimaldavad põhimõtteliselt reguleerida jootekolbi, kütteelementidel põhineva elektrisoojendi jne küttetemperatuuri.

Vaja on järgmisi elektroonilisi komponente:

Konstantne takisti R1 - 6,8 kOhm, 5 W.

Muutuva takisti R2 - 2,2 kOhm, 2 W.

Konstantne takisti R3 - 51 oomi, 0,125 W.

Kilekondensaator C1 – 2 µF 400 V.

Kilekondensaator C2 - 0,047 uF 400 volti.

Dioodid VD1 ja VD2 - pingele kuni 400 V, voolule kuni 1 A.

Türistor VT1 - vajaliku voolu jaoks, pöördpinge jaoks vähemalt 400 volti.

Ahel põhineb türistoril. Türistor on kolme klemmiga pooljuhtelement: anood, katood ja juhtelektrood. Pärast lühikese positiivse polaarsusega impulsi rakendamist türistori juhtelektroodile muutub türistor dioodiks ja hakkab juhtima voolu, kuni see vooluahelas katkeb või muudab suunda.

Pärast voolu peatumist või selle suuna muutumist türistor sulgub ja lõpetab voolu juhtimise, kuni juhtelektroodile antakse järgmine lühike impulss. Noh, kuna majapidamisvõrgu pinge on vahelduv siinus, töötab türistor (selle vooluringi osana) rangelt alates seatud hetkest (seatud faasis) ja mida vähem on türistor. avatud igal perioodil, seda väiksem on elektritööriista kiirus ja mida kauem on türistor avatud, seda suurem on kiirus.

Nagu näete, on põhimõte lihtne. Kuid kommutaatormootoriga elektritööriistale rakendades töötab ahel nutikamalt ja sellest räägime hiljem.

Niisiis, siinne võrk sisaldab paralleelselt: mõõtejuhtimisahelat ja toiteahelat. Mõõteahel koosneb konstantsetest ja muutuvatest takistitest R1 ja R2, kondensaatorist C1 ja dioodist VD1. Mille jaoks see kett on? See on pingejagur. Jagaja pinge ja mis on oluline, mootori rootori tagumine EMF, summeeruvad antifaasis ja moodustavad türistori avamiseks impulsi. Kui koormus on konstantne, siis on türistori avatud aeg konstantne, seetõttu on kiirus stabiliseeritud ja konstantne.

Niipea kui tööriista ja seega ka mootori koormus suureneb, väheneb tagasi-EMF väärtus, kuna kiirus väheneb, mis tähendab, et signaal türistori juhtelektroodile suureneb ja avamine toimub väiksema viivitusega. , see tähendab, et mootorile antav võimsus suureneb, suurendades langenud kiirust. Nii püsib kiirus konstantsena ka koormuse all.

Taga-EMF ja takistusjaguri signaalide koosmõju tulemusena koormus kiirust oluliselt ei mõjuta, kuid ilma regulaatorita oleks see mõju märkimisväärne. Seega on selle ahela abil saavutatav stabiilne kiiruse reguleerimine võrgu sinusoidi igal positiivsel pooltsüklil. Keskmise ja väikese pöörlemiskiiruse korral on see efekt rohkem väljendunud.

Kuid kiiruse suurenemisega, st muutuva takistilt R2 eemaldatava pinge suurenemisega, väheneb konstantse kiiruse säilitamise stabiilsus.

Sel juhul on parem varustada türistoriga paralleelselt šundi nupp SA1. Dioodide VD1 ja VD2 ülesanne on tagada regulaatori poollaine töö, kuna jagaja ja rootori pingeid võrreldakse ainult mootorit läbiva voolu puudumisel.

Kondensaator C1 laiendab juhtimistsooni madalatel kiirustel ja kondensaator C2 vähendab tundlikkust harja sädemetest tulenevate häirete suhtes. Türistor peab olema väga tundlik, et vool alla 100 μA saaks selle avada.

Mitmesuguste tööde tegemiseks puidu, metalli või muud tüüpi materjalidega pole vaja suuri kiirusi, vaid head veojõudu. Õigem oleks öelda – hetk. Just tänu temale saab planeeritud tööd teostada efektiivselt ja minimaalsete võimsuskadudega. Sel eesmärgil kasutatakse ajamseadmena alalisvoolu (või kommutaator) mootoreid, milles toitepinget alaldab seade ise. Seejärel on vajalike tööomaduste saavutamiseks vaja reguleerida kommutaatori mootori kiirust ilma võimsuse kadumiseta.

Kiiruse reguleerimise omadused

Oluline on teada, mida iga mootor pöörlemisel tarbib mitte ainult aktiivne, vaid ka reaktiivvõimsus. Sel juhul on reaktiivvõimsuse tase kõrgem, mis on tingitud koormuse iseloomust. Sel juhul on kommutaatormootorite pöörlemiskiirust reguleerivate seadmete projekteerimise ülesanne vähendada aktiiv- ja reaktiivvõimsuste erinevust. Seetõttu on sellised muundurid üsna keerulised ja neid pole lihtne ise valmistada.

Saate oma kätega konstrueerida ainult mingi regulaatori sarnasuse, kuid võimsuse säästmisest pole mõtet rääkida. Mis on jõud? Elektrilises mõttes on see võetud vool korrutatud pingega. Tulemus annab teatud väärtuse, mis sisaldab aktiivseid ja reaktiivseid komponente. Ainult aktiivse isoleerimiseks, st kadude vähendamiseks nullini, on vaja muuta koormuse olemus aktiivseks. Need omadused on ainult pooljuhttakistitel.

Seega on vaja induktiivsus asendada takistiga, kuid see on võimatu, sest mootor muutub millekski muuks ja ilmselgelt ei pane midagi liikuma. Kadudeta reguleerimise eesmärk on säilitada pöördemomenti, mitte võimsust: see muutub ikkagi. Sellise ülesandega saab hakkama ainult muundur, mis juhib kiirust, muutes türistorite või jõutransistoride avanemisimpulsi kestust.

Üldine kontrolleri ahel

Näide kontrollerist, mis rakendab mootori juhtimise põhimõtet ilma võimsuskadudeta, on türistori muundur. Need on tagasisidega proportsionaalsed integraallülitused, mis pakuvad range regulatsioon omadused, alates kiirendamisest ja pidurdamisest kuni tagurdamiseni. Kõige tõhusam on impulsi faasi juhtimine: avamisimpulsside kordussagedus sünkroniseeritakse võrgu sagedusega. See võimaldab säilitada pöördemomenti ilma reaktiivkomponendi kadusid suurendamata. Üldistatud diagrammi saab esitada mitmes plokis:

• võimsusega juhitav alaldi;
• alaldi juhtseade või impulssfaasi juhtahel;
• tahhogeneraatori tagasiside;
• voolu juhtseade mootori mähistes.

Enne täpsemasse seadmesse ja reguleerimispõhimõttesse süvenemist on vaja otsustada kommutaatormootori tüübi üle. Sellest sõltub selle jõudlusnäitajate juhtimisskeem.

Kommutaatormootorite tüübid

Teada on vähemalt kahte tüüpi kommutaatormootoreid. Esimene sisaldab seadmeid, millel on armatuur ja staatori ergutusmähis. Teine sisaldab armatuuri ja püsimagnetitega seadmeid. Samuti on vaja otsustada, mis eesmärgil on vaja regulaatorit kujundada:

Mootori disain

Struktuuriliselt on Indesiti pesumasina mootor lihtne, kuid selle kiiruse juhtimiseks kontrolleri kavandamisel tuleb arvestada parameetreid. Mootorid võivad olla erinevate omadustega, mistõttu muutub ka juhtimine. Arvesse võetakse ka töörežiimi, mis määrab muunduri konstruktsiooni. Struktuuriliselt koosneb kommutaatori mootor järgmistest komponentidest:

• Armatuur, sellel on südamiku soontesse asetatud mähis.
• Kollektor, vahelduvvooluvõrgu mehaaniline alaldi, mille kaudu see mähisele edastatakse.
• Väljamähisega staator. On vaja luua pidev magnetväli, milles armatuur pöörleb.

Kui voolutugevus mootoriahelas, mis on ühendatud vastavalt standardahelale, suureneb, ühendatakse väljamähis armatuuriga järjestikku. Selle kaasamisega suurendame ka armatuurile mõjuvat magnetvälja, mis võimaldab saavutada karakteristikute lineaarsust. Kui väli jääb muutumatuks, siis on raskem saavutada head dünaamikat, rääkimata suurtest võimsuskadudest. Selliseid mootoreid on parem kasutada madalatel kiirustel, kuna neid on mugavam juhtida väikeste diskreetsete liikumistega.

Ergutuse ja armatuuri eraldi juhtimise korraldamisega on võimalik saavutada mootori võlli kõrge positsioneerimistäpsus, kuid juhtimisahel muutub siis oluliselt keerulisemaks. Seetõttu vaatame lähemalt kontrollerit, mis võimaldab muuta pöörlemiskiirust nullist maksimumväärtuseni, kuid ilma positsioneerimiseta. See võib kasuks tulla, kui pesumasina mootorist valmistatakse täisväärtuslik niitide lõikamise võimalusega puurmasin.

Skeemi valik

Olles välja selgitanud kõik tingimused, mille korral mootorit kasutatakse, võite hakata tootma kommutaatori mootori kiiruse regulaatorit. Alustuseks peaksite valima sobiva skeemi, mis annab teile kõik vajalikud omadused ja võimalused. Peaksite neid meeles pidama:

• Kiiruse reguleerimine 0-st maksimumini.
• Tagab hea pöördemomendi madalatel pööretel.
• Sujuv kiiruse reguleerimine.

Vaadates paljusid Internetis olevaid skeeme, võime järeldada, et selliseid "üksusi" loovad vähesed inimesed. See on tingitud juhtimispõhimõtte keerukusest, kuna on vaja korraldada paljude parameetrite reguleerimine. Türistori avanemisnurk, juhtimpulsi kestus, kiirendus-aeglustusaeg, pöördemomendi tõusukiirus. Neid funktsioone haldab kontrolleri vooluahel, mis teostab keerulisi integraalarvutusi ja teisendusi. Vaatleme ühte skeemi, mis on populaarne iseõppinud käsitööliste või nende seas, kes soovivad lihtsalt pesumasina vana mootorit kasutada.

Kõigile meie kriteeriumidele vastab harjatud mootori pöörlemiskiiruse reguleerimise skeem, mis on kokku pandud spetsiaalsele TDA 1085 mikroskeemile. See on täielikult valmis draiver mootorite juhtimiseks, mis võimaldab reguleerida kiirust nullist maksimaalse väärtuseni , tagades pöördemomendi säilimise tahhogeneraatori kasutamisega.

Disaini omadused

Mikroskeem on varustatud kõige vajalikuga mootori kvaliteetseks juhtimiseks erinevatel kiirusrežiimidel alates pidurdamisest kuni kiirendamiseni ja maksimaalsel kiirusel pöörlemiseni. Seetõttu lihtsustab selle kasutamine disaini oluliselt, tehes samal ajal kõike universaalne ajam, kuna saate valida võllil püsiva pöördemomendiga mis tahes kiiruse ja kasutada seda mitte ainult konveierilindi või puurmasina ajamina, vaid ka laua liigutamiseks.

Mikroskeemi omadused leiate ametlikult veebisaidilt. Toome välja peamised omadused, mida muunduri ehitamiseks vaja läheb. Nende hulka kuuluvad: integreeritud sagedus-pinge muundamisahel, kiirendusgeneraator, pehme starter, Tacho signaalitöötlusseade, voolu piirav moodul jne. Nagu näete, on vooluahel varustatud mitmete kaitsevahenditega, mis tagavad regulaatori stabiilse töö erinevates režiimides.

Alloleval joonisel on näidatud tüüpiline mikrolülituse ühendamise skeem.

Skeem on lihtne, nii et see on oma kätega üsna reprodutseeritav. Mõned funktsioonid hõlmavad piirväärtusi ja kiiruse reguleerimise meetodit:

Kui teil on vaja korraldada mootori tagasikäik, peate selleks vooluahelat täiendama starteriga, mis vahetab ergutusmähise suunda. Tagurdamise loa andmiseks vajate ka nullkiiruse juhtimisahelat. Pildil pole näha.

Kontrolli põhimõte

Kui mootori võlli pöörlemiskiirus on seatud takistiga väljundahelas 5, moodustatakse väljundis impulsside jada, mis vabastab triaki teatud nurga all. Pöörlemiskiirust jälgib tahhogeneraator, mis toimub digitaalsel kujul. Juht teisendab vastuvõetud impulsid analoogpingeks, mistõttu võlli pöörlemissagedus stabiliseerub ühel väärtusel, sõltumata koormusest. Kui tahhogeneraatori pinge muutub, suurendab sisemine regulaator triaki väljundjuhtsignaali taset, mis toob kaasa kiiruse suurenemise.

Mikroskeem suudab juhtida kahte lineaarset kiirendust, mis võimaldab teil saavutada mootorilt nõutava dünaamika. Üks neist on paigaldatud ahela kaldtee 6 kontaktile. Seda regulaatorit kasutavad pesumasinate tootjad ise, seega on sellel kõik eelised koduseks kasutamiseks. Selle tagab järgmiste plokkide olemasolu:

Kasutamine sarnane skeem tagab kommutaatori mootori täieliku juhtimise mis tahes režiimis. Tänu sundkiirenduse juhtimisele on võimalik saavutada vajalik kiirenduskiirus etteantud pöörlemiskiiruseni. Sellist regulaatorit saab kasutada kõigi kaasaegsete pesumasinate mootorite jaoks, mida kasutatakse muuks otstarbeks.

Iga kaasaegne elektritööriist või kodumasin kasutab kommutaatormootorit. Selle põhjuseks on nende mitmekülgsus, st võime töötada nii vahelduv- kui alalispingel. Teine eelis on tõhus käivitusmoment.

Kommutaatori mootori suur kiirus ei sobi aga kõigile kasutajatele. Sujuva käivitamise ja pöörlemiskiiruse muutmise jaoks leiutati regulaator, mida on täiesti võimalik oma kätega teha.

Kommutaatormootorite tööpõhimõte ja tüübid

Iga elektrimootor koosneb kommutaatorist, staatorist, rootorist ja harjadest. Selle tööpõhimõte on üsna lihtne:

Lisaks tavaseadmele on olemas ka:

Regulaatori seade

Selliste seadmete skeeme on maailmas palju. Sellest hoolimata võib need kõik jagada kahte rühma: standard- ja modifitseeritud tooted.

Standardne seade

Tüüpilisi tooteid eristab idünistori valmistamise lihtsus ja hea töökindlus mootori pöörlemiskiiruse muutmisel. Reeglina põhinevad sellised mudelid türistori regulaatoritel. Selliste skeemide tööpõhimõte on üsna lihtne:

Seega reguleeritakse kommutaatori mootori kiirust. Enamasti kasutatakse sarnast skeemi ka välismaistes kodumajapidamises kasutatavates tolmuimejates. Siiski peaksite teadma, et sellisel kiirusregulaatoril pole tagasisidet. Seetõttu peate koormuse muutumisel reguleerima elektrimootori kiirust.

Muudetud skeemid

Muidugi sobib tavaseade paljudele kiirusregulaatorite fännidele elektroonikasse “kaevuma”. Ilma edusammudeta ja toodete täiustamiseta elaksime aga endiselt kiviajal. Seetõttu leiutatakse pidevalt huvitavamaid skeeme, mida paljud tootjad hea meelega kasutavad.

Kõige sagedamini kasutatakse reostaati ja integreeritud regulaatoreid. Nagu nimigi ütleb, põhineb esimene variant reostaadi vooluringil. Teisel juhul kasutatakse integreeritud taimerit.

Reostaatilised on tõhusad kommutaatori mootori pöörete arvu muutmisel. Kõrge kasutegur on tingitud jõutransistoridest, mis võtavad osa pingest. Seega väheneb vooluvool ja mootor töötab väiksema pingutusega.

Video: kiiruse reguleerimise seade koos toitehooldusega

Selle skeemi peamine puudus on tekitatud suur soojushulk. Seetõttu peab regulaatori sujuvaks tööks pidevalt jahutama. Pealegi peab seadme jahutamine olema intensiivne.

Integreeritud regulaatoris rakendatakse teistsugust lähenemist, kus koormuse eest vastutab integreeritud taimer. Reeglina kasutatakse sellistes ahelates peaaegu igat tüüpi transistore. See on tingitud asjaolust, et see sisaldab suurte väljundvoolu väärtustega mikroskeemi.

Kui koormus on alla 0,1 ampri, läheb kogu pinge otse mikroskeemi, minnes transistoridest mööda. Regulaatori efektiivseks tööks on aga vajalik, et väravas oleks pinge 12V. Seetõttu peavad elektriahel ja toitepinge ise vastama sellele vahemikule.

Tüüpiliste vooluahelate ülevaade

Väikese võimsusega elektrimootori võlli pöörlemist saate reguleerida, ühendades võimsustakisti järjestikku nr. Sellel valikul on aga väga madal efektiivsus ja võimetus kiirust sujuvalt muuta. Sellise ebameeldivuse vältimiseks peaksite kaaluma mitut kõige sagedamini kasutatavat regulaatori ahelat.

Nagu teate, on PWM-il konstantne impulsi amplituud. Lisaks on amplituud identne toitepingega. Järelikult ei peatu elektrimootor isegi madalatel pööretel sõites.

Teine võimalus sarnaneb esimesega. Ainus erinevus seisneb selles, et peaostsillaatorina kasutatakse operatiivvõimendit. Selle komponendi sagedus on 500 Hz ja see tekitab kolmnurkse kujuga impulsse. Reguleerimine toimub ka muutuva takisti abil.

Kuidas seda ise valmistada

Kui te ei soovi valmisseadme ostmisele raha kulutada, saate selle ise valmistada. Nii saate mitte ainult säästa raha, vaid ka saada kasulikke kogemusi. Niisiis, türistori regulaatori valmistamiseks vajate:

• jootekolb (funktsiooni kontrollimiseks);
• juhtmed;
• türistor, kondensaatorid ja takistid;
• skeem.

Nagu diagrammil näha, juhib regulaator ainult 1 pooltsüklit. Tavalise jootekolvi jõudluse testimiseks piisab sellest aga täiesti.

Kui teil pole diagrammi dešifreerimiseks piisavalt teadmisi, saate tutvuda tekstiversiooniga:

Regulaatorite kasutamine võimaldab elektrimootoreid säästlikumalt kasutada. Teatud olukordades saab sellist seadet valmistada iseseisvalt. Tõsisematel eesmärkidel (näiteks kütteseadmete jälgimiseks) on aga parem soetada valmis mudel. Õnneks on selliseid tooteid turul lai valik ja hind on üsna soodne.