≡× MENÜÜ

•   Käigukast
• Mootor
• Mootor 
• Vedelikud
• Käigukast 

Roolivõimendi ulgub ja keerab kehvasti. Miks roolivõimendi sumiseb rooli keerates ja mida sellega ette võtta? Nõuetekohase kasutamise reeglid

See on seade, mis võimaldab teil sõidukit suurema mugavusega kasutada. Kuid nagu igale teisele mehhanismile, iseloomustavad roolivõimendit teatud talitlushäired. Mida teha, kui kuulete rooli keerates roolivõimendist kohinat ja kuidas seda probleemi lahendada – lugege allpool.

[Peida]

Ümisemise võimalikud põhjused

Roolivõimendi mehhanism ise on üsna lihtne, nii et vajadusel saate selle alati ise välja mõelda. Seega, kui roolivõimendi kostab, kuuma või külma keeramisel kostab vile ja seade sumiseb, saate põhjuse ise leida. Kuid selleks, et mõista, miks roolivõimendi külma või kuumaga sumiseb, on vaja sümptomid täpselt diagnoosida. Täna tuvastavad eksperdid mitu võimalikku märki, mis võivad ümisemist esile kutsuda.

Miks siis hakkab kuuma või külma mootori sisselülitamisel kohin ja mida sellistel juhtudel teha? Üks peamisi põhjusi on õli halb seisukord süsteemis. Pole saladus, et mis tahes kulumaterjal konkreetses sõidukisüsteemis ei ole igavene, isegi hoolimata asjaolust, et tootjad kinnitavad, et õli täidetakse kogu auto eluea jooksul. Seega, kui roolivõimendi ulgub, võib üheks põhjuseks olla kulumaterjalid.

Kui vedelikku õigel ajal ei vaheta, siis nii külm kui kuum tekitavad keeramisel ümisemist, seega tuleb esmalt kontrollida õli seisukorda. Tööainel peab olema primaarne toon nagu tase, see peab olema ka optimaalne, nii et kui märkate, et süsteemis pole piisavalt õli, on parem seda lisada. Õlisid ei ole soovitatav segada ainult siis, kui need vastavad täielikult koostisele ja lisanditele. Vahetusintervallidest sõltub see sõiduki kasutamisest, kuid keskmiselt vahetatakse seda vedelikku kord kahe aasta jooksul.

Kui määrimine on tõesti halb, märkate, kuidas külma või kuuma mootoriga autot keerates on rooli raskem pöörata. Nii et kui teete täiendavaid jõupingutusi ja kuulete suminat, peitub probleem tõenäoliselt kulumaterjalides.

Teine põhjus, miks süsteem külma või kuuma keeramisel vilistab, on roolilati vale töö, reeglina on seadme rikke põhjuseks temperatuur. Äkiliste temperatuurimuutuste tagajärjel ei pruugi mehhanism korralikult töötada.

Lisaks tekib sumin ka süsteemi siseneva soola tagajärjel, mis jääb pärast jääga kattumist teedele. Kui see satub sõlme komponentidele, nagu tihendid ja tolmukad, söövitab sool neid, põhjustades seadme vilet, kuid mitte õlitihendi korrosiooni, vaid õlilekke tõttu, mis on selle tagajärg. Probleemi lahendamiseks peate seadme eemaldama ja parandama.

Nagu praktika näitab, pole enamikul juhtudel seda nii lihtne parandada, nii et probleem lahendatakse tavaliselt komponendi väljavahetamisega. Lisaks vilistab roolivõimendi sageli seetõttu, et veorihm on kulunud või nõrgenenud, kui see nii on, siis tuleb kõigepealt läbi viia diagnostika. Kui seade vilistab keerates, proovige rihma pingutada, kui see on piisavalt kulunud, siis tuleb see ainult vahetada. Kui kostab regulaarselt, võib see aja jooksul mõjutada sõiduki juhitavust, eriti kuna rooli vibratsioon võib selliste helide ilmnemisele kaasa aidata (video autor: Chevrolet Aveo).

Pump tuleks eraldi esile tõsta. Kuna selle põhieesmärk on varustada seadmesse töövedelikku, võib selle ebaõnnestumise korral õli siseneda süsteemi ebaühtlaselt või üldse mitte. Siis vilistab roolivõimendi. Kui probleem on tõesti pumba jõudluses, tuleb see komponent välja vahetada. Samuti Mõnikord laager kostab.

Nõuetekohase kasutamise reeglid

Kui te ei soovi ümisemise probleemiga silmitsi seista, siis esimese asjana peate oma autot õigesti kasutama. Esiteks pidage meeles, et roolivõimendiga sõidukitel ei tohiks pööramisel ega manöövri sooritamisel rooli liiga kaua ühes asendis hoida. Selle põhjuseks on asjaolu, et masina töötamise ajal hakkab roolivõimendi soojenema, sama kehtib ka töövedeliku kohta ja kui hoiate seadet ühes olekus, võib vedelik isegi keema minna. Sellest tulenevalt ei saa probleemi lahendada muidu kui määrdeaine väljavahetamisega.

Samuti ei soovita eksperdid jätta oma autot pikaks ajaks pööratud ratastega, eriti talvekülma ajal. See võib kaasa tuua ka soovimatuid tagajärgi roolisüsteemile. Kui märkate, et ilmnema on hakanud tõrkeid, on soovitatav auto võimalikult kiiresti diagnoosida ja probleem lahendada.

Tõsiste rikete korral on parem mitte proovida seadet ise parandada, eriti kui te pole endas kindel. Parim variant oleks lasta autot teenindusjaamas remontida. Ainult süsteemi rikete õigeaegse tuvastamisega saate tagada selle pikaajalise töö.

Video "Kuidas roolivõimendit ise parandada"

Allpool on toodud samm-sammult seadme parandamise protsess (video autor on Hydraulics Repair).

Hüdrauliline roolivõimendi muudab juhi töö hüdraulikaga oluliselt lihtsamaks, rool keerleb kergelt, isegi kui auto seisab. Kuid kui roolivõimendi pump sumiseb, algavad probleemid: ilmnev kõrvaline müra ei tõota head ja tõenäoliselt on vaja remonti. Tekkiva sumina põhjused võivad olla erinevad ja ulgumine ise pole mitte ainult pidev, vaid mõnikord esineb teatud tingimustel perioodiliselt erinevates rooliasendites. Kust kohin tuleb, kas seda on võimalik ise kõrvaldada ja ilma remondita hakkama saada, uurime seda selles artiklis?

Miks on roolivõimendi müra, peamised põhjused

Roolivõimendi paigaldati autodele algul Nõukogude Liidus, veoautodel MAZ kasutati hüdraulikat. Esimene hüdrovõimendiga varustatud sõiduauto Venemaal oli juhtiv ZIL-111, mida toodeti alates 1958. aastast. Kui varasematel autodel oli uss-tüüpi käigukast, siis peaaegu kõik kaasaegsed autod on varustatud hammaslatt-roolimehhanismiga ning kogu hüdrosüsteem on tihendatud. Lisaks hammaslatile on roolisüsteemil:

• metalltorud ja kummivoolikud, mille kaudu vedelik voolab;
• Kõrgsurvepump;
• täitepaak.

Roolivõimendi pumpa juhib mootor rihma abil, see loob teatud rõhu ja iga automudeli puhul võib see olla erinev, kuid keskmiselt - 80–150 baari (8–15 MPa). Ülemine rõhulävi on piiratud pumbas asuva rõhu vähendamise ventiiliga, mõnel automudelil kasutatakse käigukastiõli;

Roolivõimendi sumin võib esineda järgmistel juhtudel:

• vedelik lekib välja ja seda pole süsteemis piisavalt;
• roolilatt on vigane;
• süsteem on õhuline;
• Roolivõimendi pump on kulunud ja vajab väljavahetamist;
• veorihm on lahti;
• täidetud on vedelik, mis ei vasta spetsifikatsioonidele.

Hüdraulilise roolimise müra on vastuvõetav äärmuslikes juhtimisasendites, olenemata autost - VAZ, Audi või BMW. Tõsiasi on see, et rataste lõpuni paremale või vasakule pööramisel tekib hüdrosüsteemis maksimaalne rõhk ning rooli ei ole soovitatav pikalt lõpuni keerata hoida, kuna pump võib läbi põlema.

Hüdrauliline võimendi teeb müra, kui autot ei soojendata

Autoomanikud märkavad seda nähtust sageli - roolivõimendi teeb käivitamisel müra, kui mootor on külm, ja mida madalam on temperatuur, seda märgatavam on ulgumine. Ümisemine võib kesta 20-30 sekundist kuni 5 minutini, seejärel kaovad kõrvalised helid. Miks see juhtub, ei saa üheselt vastata iga konkreetse juhtumi puhul eraldi. Selle nähtuse kõige tõenäolisemad põhjused:

• vedelik ei ole väga kvaliteetne ja pakseneb külmas;
• Võib-olla pole süsteemis piisavalt vedelikku, peate kontrollima selle taset;
• Mitte roolivõimendi pump ei sumise, vaid näiteks veepumba laager.

Roolivõimendis kasutatakse erinevat tüüpi vedelikke, mille viskoossus on erinev, seega tuleb täita tootja poolt soovitatu. Näiteks Dexron VI on soovitatav Chevrolet Cruze'i tankimiseks ja roolivõimendi lisamiseks, samuti on lubatud kasutada ATF-tüüpi automaatkäigukastide jaoks.

Roolivõimendi sumiseb, kui rooli keerata

Roolivõimendi võib rooli keerates ulguda, aga kui auto sirgelt liigub, siis suminat ei kosta. Sama juhtub ka siis, kui auto seisab:

• kui rool on paigal, töötab roolivõimendi vaikselt;
• Rooli keerates kostab sumin.

Kõrvaliste helide esinemisel on ka mitu põhjust:

• vedelikku on vähe (lekib) või seda tuleb vahetada;
• süsteemis on õhku;
• pump vajab remonti või väljavahetamist;
• Roolimehhanism on vigane.

Kui vedelikku on väga vähe või see on täiesti välja voolanud, kaob roolimüra, kuid rool muutub raskeks ja kohmakaks. On juhte, kes ei pööra tähelepanu pingelisele roolile ja jätkavad autoga sõitmist, kuid see ei lõpe hästi: roolilati osad hakkavad intensiivselt kuluma ja üsna pea tuleb need välja vahetada.

Kas roolivõimendi sumisemisel on remont vajalik?

Kui hüdrovõimendi on mürarikas ja rikke põhjust pole veel kindlaks tehtud, võite proovida seda ise diagnoosida. Selleks peaksite:

• asetage auto kuivale, tasasele kohale;
• käivitage mootor;
• teostama vedeliku lekke välist kontrolli;
• eemaldage roolivõimendi täitepaagi kork ja kontrollige selle taset;
• pöörake tähelepanu vedeliku värvile, kas see on tumenenud;
• Pöörake rooli ja veenduge, et paaki ei tekiks õhumulle (seda diagnoosi peavad tegema kaks inimest).

Kui vedelik on kadunud, tuleks see lisada, kuid kõigepealt tuleb leida lekke põhjus ja probleem lahendada.

Pärast lisamist on vaja süsteem õhutada ja sealt õhk eemaldada, vastasel juhul jätkub hüdrovõimendi ulgumine. Roolivõimendit on lihtne pumbata, kuid seda on lihtsam teha ka kahekesi. Toimime järgmiselt:

• üks osalejatest käivitab sisepõlemismootori, keerab rooli mitu korda lõpuni paremale ja vasakule;
• teine ​​vaatab, kas roolivõimendi paagis on õhku ja kas vedelik väljub ning vajadusel lisab;
• pärast rooli 5 või 6 korda pööramist peate veenduma, et sumin on lakanud ja süsteem ei leki enam õhku;
• Kui defekti ei kõrvaldata, peaksite seda protseduuri veel mitu korda proovima.

Paraku ei ole alati võimalik rooli normaalset tööd taastada ja kui sumin jätkub, on ilmselt süüdi roolivõimendi pump. Tavaliselt vahetatakse seda osa ja isegi remonditakse autoteenindustes (remondikomplektid on olemas), kuid remont ei ole alati õigustatud - milline on tulemus, pole teada. Paljude automudelite puhul on pump odav, eriti kui see pole originaal. Näiteks Ford Focus-1 roolivõimendi pump võib maksta umbes 60-80 dollarit, on võimalik, et seadme taastamine ei maksa vähem.

Iga sõiduk vajab perioodiliselt remonti ja hooldust, samuti tuleb hoida heas tehnilises korras rooli. Selleks, et hüdrovõimendi töötaks kauem, tuleb mehhanismis olevat vedelikku õigeaegselt vahetada, tavaliselt tehakse vahetus iga kahe aasta tagant. Sarnast tööd tehakse ka siis, kui:

• vedelik on tumenenud, selles on mustust, mitmesuguseid lisandeid või on põletuslõhn;
• auto osteti hiljuti ja pole teada, mis on roolivõimendi reservuaaris;
• Roolivõimendi sumises, eeldatakse, et pärast vedeliku vahetamist sumin kaob.

Rooli hüdrosüsteemi vedeliku vahetamine pole keeruline, teostame tööd järgmises järjekorras (Hyundai Getzi näitel):

Mootorit pole vaja õhu väljalaskmise ajal käivitada, vaid lisage piisavalt uut vedelikku, et see oleks tähiste MIN ja MAX vahel. Tavaliselt on Hyundai Getzi auto tankimiseks, sealhulgas loputamiseks, vaja mitte rohkem kui 1 liitrit vedelikku, langetame esirattad oma kohale ja pärast mootori käivitamist lisame süsteemi, kui vajalik.

Paljud autojuhid on huvitatud sellest, miks roolivõimendi rooli keerates sumiseb. See juhtub mitmesuguste riketega. Juhtimishäired tuleb võimalikult kiiresti kõrvaldada. Lõppude lõpuks võib iga rike põhjustada hädaolukorra. Probleemid roolivõimendiga minimaalselt suurendavad juhtimise keerukust. Rikked suurendavad ka rooliosade kulumist.

Õigesti teostatud diagnostika võimaldab teil probleemi õigeaegselt kõrvaldada ja muuta autoga sõitmine võimalikult ohutuks. Hüdrauliline võimendi koosneb mitmest elemendist. Kui ilmub liigne müra, peate neid kõiki kontrollima.

Põhjused

Miks roolivõimendi sumiseb, kui rooli keerata? See küsimus on huvitav. Sellele pole selget vastust. Põhjuseid on mitu erinevat:.

• Väga sageli on kummaliste helide põhjuseks vana vedelik. See takistab hüdrovõimendi elementide normaalset töötamist. Seega põhjustab suurenenud koormus erinevaid ebameeldivaid helisid. See on eriti väljendunud rooli keerates;
• Ulgumist täheldatakse ka vedelikupuuduse korral. Sel juhul on põhjuseks pumba ebapiisav määrimine ja selle töötamine tühjalt, mis suurendab laagrite koormust ja paneb need raevukalt ulguma;
• Rihma lõdvendamisel võib kuulda kriuksumist. Seda saab kontrollida lihtsa visuaalse kontrolliga. Vajadusel peate rihma pingutama või asendama selle uuega. Sel juhul võib ulgumist täheldada mitte ainult pööramisel, vaid ka sirgjooneliselt liikudes;
• Selle nähtuse põhjuseks võib olla ka vigane laager. Sel juhul võib ulgumine muutuda õhukeseks vileks, mis on iseloomulik mis tahes vigastele laagritele;
• Pumba tiivik võib ulguda. Kui kroonlehed on kahjustatud, voolab vedelik valesti ja võib põhjustada ulgumist.

Need on võib-olla kiljumise ja ulgumise kõige olulisemad põhjused. Põhjuse väljaselgitamisest ei piisa. Oluline on see õigeaegselt kõrvaldada.

Vedeliku asendamine

Enamiku mudelite puhul peate selle töö tegemiseks tõstma auto tungrauaga üles või sõitma ülekäigurajale. Järgmiseks valmistatakse jäätmevedeliku mahuti. Selle tühjendamiseks keerake voolik toru küljest lahti. Pärast vedeliku täielikku tühjendamist on vaja teine ​​toru lahti keerata. Seejärel keeratakse voolikud kinni. Selleks peate kasutama uusi klambreid. Järgmisena valatakse sisse uus vedelik. Peate kasutama ainult varem täidetud vedelikku. Pärast täitmist tuleb süsteem õhutada.

Voolik on madalaimast kohast kokku surutud. Seega pressitakse täitmisel kinni jäänud õhk järk-järgult välja. Pumpamist saab teha ka muul viisil. Selleks riputatakse rattad välja, käivitatakse mootor ja keeratakse rooli mitu korda, kuni see peatub. Seejärel lisatakse vedelik vajaliku tasemeni. Seda korratakse, kuni see lõpetab paagist väljumise. Peaaegu sama meetodit kasutatakse vedeliku lisamiseks, kui on puudus.

Laagri vahetus

Laagri vahetamine võib osutuda vajalikuks, kui see on osaliselt või täielikult kahjustatud. Töö pole raske. Selleks vedelik kurnatakse. Samuti peate aku klemmi eemaldama. Roolivõimendi läheduses on palju erinevaid elektriseadmeid. Vöö tuleb eemaldada.

Pump ise ja reservuaar on olenevalt mudelist kinnitatud 5 või 7 poldiga. Lihtsaim viis neid lahti keerata on põrkmehhanismiga. Sageli segab generaator pumba tavalist lahtivõtmist. Sellisel juhul on selle kinnitus nõrgenenud ja see liigub. Pump eemaldatakse mootorist. Järgmisena peate pumbast reservuaari eemaldama. Nüüd saate jätkata laagri eemaldamist.

Kõigil roolivõimendi mudelitel tehakse seda tööd peaaegu identselt. Erineb ainult tõmmitsate kuju ja kinnitusdetailide suurused. Rihmaratas on tavaliselt kinnitatud kinnitusrõngaga. Paisumise saavutamiseks tuleb seda veidi kuumutada. Pärast seda tõmmatakse see välja ja rihmaratas eemaldatakse. Seejärel võtke tõmmits ja tõmmake laager välja. Selle seisundit tuleks visuaalselt hinnata.

Enamikul juhtudel tuleb see välja vahetada. Kokkupanek toimub vastupidises järjekorras.

Pumba tiivik

Võib juhtuda, et laager on täiesti töökorras. Sel juhul on ulgumise põhjuseks pumba tiivik. Selle konstruktsioonielemendini jõudmiseks tuleks pärast laagri eemaldamist jätkata lahtivõtmist. Esmalt eemaldatakse kate. Selleks kasutage piludega kruvikeerajat. Kasutage seda kaane kinnitava rõnga katsumiseks ja liigutage seda. Siis tuleb haamriga kergelt kaanele koputada ja see tuleb ära. Rootor eemaldatakse samamoodi nagu laager. Sel juhul peate uurima selle seisundit.

Kahjustuste korral tuleb tiivik ja rootor välja vahetada.

Järeldus. Tavaliselt hirmutab autojuhte teatud manöövritel kostv kapoti alt kostuv ulgumine. Kohe pärast seda hakkavad nad tavaliselt küsima, miks roolivõimendi rooli keerates sumiseb. Nagu eespool mainitud, võib põhjuseid olla mitu. Kuid need kõik saab kõrvaldada kõige tavalisemas garaažis.

· 18. august 2016

Iga väiksemagi algaja autohuvilise jaoks on kõrvalise heli tekkimine autos väga ebameeldiv tegur.

Ja see tegur on veelgi ebameeldivam, kui te ei suuda ise müra allikat kindlaks teha. Lõppude lõpuks võib põhjuse iseseisvaks otsimiseks kuluda mitu päeva ja mõnikord isegi kuud isiklikku aega.

Üks paljudest müstilistest ja mõistatuslikest helidest, mis sõiduki juhtimisel kostab, on mootori asukohas kostuv sumin, mis avaldub kõige selgemini rooli keeramisel.

Pisut tulevikku vaadates märgime, et selle heli välimus on seotud roolivõimendiga. Ja selle esinemise põhjused võivad peituda paljudes tegurites, mida kirjeldatakse üksikasjalikult allpool.

See artikkel peaks aitama igal autohuvilisel probleemiga toime tulla Miks roolivõimendi sumiseb.

Roolivõimendi sumin

Paljud autojuhid peavad iga päev tegelema roolivõimendi müra probleemiga. Muide, nende reaktsioon toimuvale on erinev. Mõni tormab kohe põhjust otsima, teine ​​aga teeb näo, et midagi hullu pole juhtunud. Kuid teise kategooria autojuhid peavad oma naiivsuse eest maksma natuke hiljem.

Üksikasjalik lugu probleemist roolivõimendi sumisemise põhjus Alustada tasub roolivõimendi mõistega vahetult tutvumisest. See on väga nutikas leiutis, mis on mõeldud autojuhtide elu lihtsamaks muutmiseks.

Kõigil, kellel on kaasaegne sõiduauto, on idee, kuidas ühe käega rooli hoida ja kitsastes kurvides hõlpsalt navigeerida.

Seega, kui autol poleks hüdrovõimendit, siis tuleks selliseid manöövreid sooritada palju suurema füüsilise pingutusega. Just roolivõimendi võtab enda peale vajaliku jõu loomise funktsiooni, et juht rooli keerates ei “pingutaks”.

Kirjeldatud süsteemi konstruktsiooni ja üksikasjalikku toimimist me üksikasjalikult ei käsitle. Kõigi jaoks on veebis tohutult palju ressursse, kust leiate üksikasjalikku teavet. Järgmisena vaatleme üksikasjalikult selle peamisi põhjuseid roolivõimendi sumiseb.

Kui Roolivõimendi sumiseb pööramisel

Esiteks on roolivõimendi vedeliku tase reservuaaris ebapiisav, et süsteem korralikult töötaks. Selle väite õigsust saab kontrollida üsna lihtsa meetodi abil. Peate lihtsalt avama auto kapott ja hindama vedeliku taset paagis.

Kui õli pole piisavalt, siis uut vedelikku ei lisata, vaid vana asendatakse täielikult. Ärge unustage, et õli ei lahku paagist iseenesest. Sel põhjusel peate otsima lekke põhjust.

Järgmine põhjus, miks autos roolivõimendi virisemine, võib roolilatt saada kahjustatud või selle funktsionaalsus täielikult kaduda.

Rooli rikkekahtluste kinnitamiseks või ümberlükkamiseks tuleks külastada lähimat teenindusjaama ja viia läbi kogu konstruktsiooni täielik ülevaatus. Rikete korral on viimane abinõu rooliseadme väljavahetamine.

Võite lihtsalt kasutada remondikomplekti, mis taastab disainiga kaotatud funktsioonid.

Vaadeldava probleemi kolmas põhjus võib peituda süsteemi banaalses õhutamises. Seda saab määrata kõigile kättesaadaval viisil. Vaadake lihtsalt roolivõimendi reservuaari.

Kui seal on mullid, siis on süsteemi sisenenud õhk. Vastavalt sellele oli roolivõimendi krigistamine ja ulgumine tingitud õhu sattumisest. Jääb üle leida põhjus, miks õhk paaki sattus.

Põhjuseid võib olla väga palju, alates õhuvahetusest õlivahetuse ajal kuni õhulekkeni süsteemi lõdva ühenduse kaudu. Olgu kuidas on, vedeliku lisamine ei aita.

Peate kasutama integreeritud lähenemisviisi - kõigepealt leidke õhu sissepääsu allikas, seejärel loputage süsteem, seejärel vahetage õli ja lõpuks tühjendage süsteem korralikult, vabastades selle täielikult õhust.

Sageli on juhtumeid, kui Rooli keerates on kuulda roolivõimendi suminat. Põhjuseks võib olla lõtv või liigselt kulunud veorihm. Sel juhul tasub rihma pingutada või välja vahetada.

Kõige kallim ja töömahukam roolivõimendi müra allikas on pumba rike. See probleem võib tekkida vigase tihendi, pumba tiiviku või laagri tõttu.

Pumba rikkeid võib sageli määrata mitte ainult kõrvaline müra, vaid ka "jäik rool", kui juht teeb rooli keeramisel palju rohkem füüsilist pingutust.

Kõige tähtsam on regulaarselt vahetada vedelikku roolivõimendis, samuti säilitada süsteemi nõuetekohaseks tööks piisav tase. Rooli keerates on oluline mitte hoida seda äärmuslikes asendites üle 10 sekundi. Selline sõidustiil võib kahjustada roolivõimendi pumba õiget tööd.

Parkides autot parklasse, tuleb hoida rattad tasasel tasemel. See eemaldab süsteemist lisakoormuse järgmisel mootori käivitamisel. See nõuanne muutub eriti aktuaalseks talvel, kui isegi paagis olev õli muutub viskoosseks.

Isegi väikseima rikke kahtluse korral tuleks viivitamatult võtta meetmeid selle kõrvaldamiseks. Süsteemi remonti ei saa edasi lükata, sest kuu aja pärast võib see maksta mitu korda rohkem.

Ja kõige tähtsam on hoolikalt jälgida tolmukate, roolilati ja rooliotste seisukorda. Ülaltoodud osade asendamine maksab palju vähem kui autoteeninduskeskuse külastamine, et roolivõimendi või roolilatt täielikult välja vahetada.

Kõrvaliste helide ilmumine autosse on alati ebameeldiv. Veelgi ebameeldivam on see, kui koputus või sumin on teadmata päritoluga. Mõnikord kulutavad autojuhid päevi ja mõnikord isegi kuid konkreetse heli põhjuse otsimiseks ja kõrvaldamiseks.

Üks paljudest salapärastest ja salapärastest helidest, mis võib auto töötamise ajal tekkida, on mootoripiirkonnas kostuv sumin, mis tekib rooli keerates. Tulevikku vaadates ütlen, et see sumin on seotud roolivõimendiga ja selle välimusel võib olla mitu põhjust, et neist igaühe kohta täpsemalt lugeda. Täna, nagu arvasite, püüan taas aidata neid, kes seda vajavad. Selles artiklis räägin teile, miks roolivõimendi sumiseb, ja kuidas seda parandada. Eelmises artiklis, millest me rääkisime, seekord räägime miks roolivõimendi koliseb?.

Paljud autojuhid seisavad selle probleemiga silmitsi ja reageerivad ümisemisele erinevalt. Mõned viskavad kõik jõupingutused roolivõimendi sumisemise põhjuse leidmisele, teised ei omista sellele erilist tähtsust. Tegelikult on põhjust muretsemiseks, sest sumin on märk rikkest, mis võib parandamata jätmise korral teile kalliks maksma minna.

Mis on roolivõimendi?

Neile, kes ei tea, on roolivõimendi (Power Steering) keerukas tehnoloogiline leiutis, mis on loodud autojuhtide elu lihtsamaks muutmiseks. Kui keerate auto rooli ühe käega, siis roolivõimendi teeb vajaliku jõu, et te rooli keerates ei pingutaks. Lisateavet selle seadme kohta saate lugeda Internetist, kuid ma ei lähe sügavamale. Selle asemel jätkan sellest, miks roolivõimendi sumiseb.

Roolivõimendi sumiseb rooli keerates – põhjused

1. Madal roolivõimendi vedeliku tase paagis (sellesse valatakse spetsiaalne ATF-õli - Automaatkäigukasti vedelik, peaaegu sama, mis sisse valati). Saate kontrollida, kas see on nii või põhjus on erinev, lihtsalt avage kapott ja kontrollige vedeliku taset roolivõimendi reservuaaris. Kui õlitase reservuaaris on madal, on vaja roolivõimendi vedelik täielikult välja vahetada, kuid enne seda tuleks leida põhjus, miks see vedelik on paagist lahkunud.

1. Teine põhjus, miks roolivõimendi sumiseb - halva kvaliteediga roolivõimendi vedelik. Aja jooksul suure koormuse ja sadade tuhandete ringide tõttu maanteel ATF lahjendab, põleb läbi, määrdub ja jumal teab, mida see teeb. Ühesõnaga, roolivõimendi vedelikku tuleb aeg-ajalt vahetada (umbes kord kahe aasta jooksul või iga 70-100 tuhande kilomeetri järel). Vedeliku seisukorda on reeglina üsna raske kontrollida, seda tehakse silma järgi. Peate reservuaari korgi lahti keerama ja võtma tilga ATF-i, seejärel tilgutage see valgele paberile. Roolivõimendi vedeliku veinipunast, punast või karmiinpunast värvi peetakse tavaliseks pruuniks, tumepruuniks või mustaks. Põlenud kummi või põlenud õli lõhn roolivõimendi reservuaaris on samuti vastuvõetamatu, kui selline lõhn on olemas, on soovitatav ATF välja vahetada.

1. Ebakorrapärasused või . Mõnel juhul võib roolilati või mõne selle osa talitlushäirete tõttu roolivõimendisse kosta ümisemist. Kahtluste kinnitamiseks või ümberlükkamiseks on vaja üle vaadata roolilatt ja roolivõimendi tervikuna. sel juhul - viimane abinõu. Täna leiate töökojad, mis remondikomplektide abil roolilatti asendavad.

1. Õhuga süsteem. Roolivõimendi pumba ulgumine ja krigistamine võib tekkida roolivõimendis oleva õhu tõttu. Põhjuseid, miks õhk hüdraulikasüsteemi sattus, on piisavalt, alates banaalsest õhutamisest vahetamise ajal kuni õhuleketeni süsteemi lahtiste ühenduste kaudu. Igal juhul ei lahenda vedeliku lisamine midagi, on vaja integreeritud lähenemist - õhulekke allika otsimine, süsteemi loputamine ja ka süsteemi nõuetekohane pumpamine, mis võimaldab teil sellest õhu täielikult eemaldada.

1. Juhtub, et roolivõimendi sumiseb, kui rooli keerad tõttu lahti või liigselt kulunud veorihm. Sel juhul piisab rihma pingutamisest või selle väljavahetamisest.

1. Roolivõimendi pumba rike. See jaotus on rahalisest seisukohast kõige ebameeldivam ja võib-olla ka kõige kallim. Probleemid roolivõimendi pumbaga võivad tekkida vigase laagri, pumba tiiviku või tihendite tõttu. Roolivõimendi pumba talitlushäired ei väljendu sageli mitte ainult mürinana, väga sageli viitab selle tõrgetele "jäik rool", rooli keerates tunnete oma kätele suurt koormust. Et sellest aru saada roolivõimendi sumin ilmneb pumba rikke tagajärjel, on see üsna keeruline, nii et diagnoosimiseks peate tõenäoliselt pöörduma spetsialistide poole.

Et sa ei peaks oma ajusid ragistama miks roolivõimendi ulub? Rooli keerates tuleb järgida teatud reegleid.

1. Vahetage regulaarselt roolivõimendi vedelikku ja jälgige selle taset.
2. Ärge hoidke rooli pikka aega (üle 10 sekundi) äärmises parem-/vasakpoolses asendis, see kahjustab roolivõimendi pumpa.
3. Kui jätate auto parklasse, proovige rattaid joondada, see võtab järgmisel mootori käivitamisel roolivõimendi pumba koormuse maha. See nõuanne on eriti asjakohane talvel, kui isegi ATF-õli pakseneb.
4. Roolivõimendi rikke esimeste märkide korral (roolivõimendi sumiseb, rool keerab kõvasti jne), ärge viivitage remondiga.
5. Jälgige roolilati, saabaste ja rooliotsade seisukorda. Kõigi ülaltoodud osade asendamine maksab vähem kui roolivõimendi või roolilati täielik asendamine.