Tspi 22 raudteeületuskohad torustike kaudu. Raudteeületuskohad torujuhtmetega. Maa-aluste raudteeületuskohtade torustike soojustehnilise arvutuse metoodika
1. ÜLDSÄTTED1.1. Selle tööstusstandardi nõuded
dokumenti tuleks kasutada juhendina üleminekute kavandamisel
raudtee torujuhtmed erinevatel eesmärkidel - termilised
võrgud, naftasaaduste torujuhtmed, naftajuhtmed, gaasijuhtmed,
kanalisatsioonitorustikud, veevarustuse välisvõrgud
veevarustus jne, samuti projekteerimisel ja teostusel
meetmed raudteemuhvi deformatsioonide kõrvaldamiseks
lõuendid, mis tekivad nendega olemasolevate ristumiskohtade kohta
insenerkommunikatsioonid.
1.2. Vajalikud on raudteeliinide üleminekud torujuhtmetega
tuleb paigaldada ülaosale (tugedele või
viaduktid) või maa all - teepõhja all. Samal ajal peaks
võimalus panna täiendavaid (teine, kolmas ja
neljas) põhirajad või jaamaarendused.
1.3. Gaasijuhtmete, naftajuhtmete üleminekutele,
naftatoodete torustikud jne. nõuded tuleks esitada mõlemale
kõrgema kategooria alad.
1.4. Teepeenra laiendamisel ladumiseks lisa
põhiradade või jaamaarenduste töötorustik paigas
ristmikud tuleb rekonstrueerida või ümber ehitada (uuel
telg), võttes arvesse suurendatud lõigu pikkuse vastavat suurenemist
kategooriasse ja vajadusel hüdrotestimisele.
Kaitsetoru tuleb vastavalt pikendada.
1.5. Igikeltsa aladel üleminekud
raudteed läbivad torujuhtmed etappides ja jaamades
tuleks reeglina läbi viia ülaosaga
viaduktid. Maa-alune paigaldus nendes piirkondades võib olla
luua vundamendid muldades, mis sulamise ajal ei setti.
Piirkondades, kus muldade sulatamisel esineb vajumist
sügavus alla 25 m, maa-alune paigaldus on lubatud juhul, kui
ennetamiseks erimeetmete kavandamine
sulatamine ja sadestumine termotehniliste arvutuste alusel.
1.6. Maa-aluse raudteeülesõidu projekteerimisel
torujuhtmed aluspõhja maetud aladel
muldadel, mis on pakane, on vaja läbi viia
soojustehnika arvutused lubamatute rikkumiste vältimiseks
nende muldade temperatuurirežiim ja külmatõus. Ebaühtlane
raudteerööbastee kaldumist pikiprofiilis põhjustab
ülaltoodud pinnase külmumise-sulamise sügavuste erinevus
torujuhtmest ja väljaspool selle termilise mõju tsooni. Vastuvõtlikele
raudtee aluspõhja muldade härmatis
tuleks lisada järgmised tüübid: savine (savi, liivsavi,
liivsavi); jämedateraline savitäiteainega hooldamisel
alla 0,1 mm suurused osakesed koguses üle 20 massiprotsendi;
kergesti murenevad kivimid (mudakivid, aleuriidid, merglid,
kiltkivid) aktiivse ilmastiku tsoonis; tolmused liivad
nende küllastamine veega; turbad ja turbamullad.
Maa-aluste raudteeületuskohtades töötav torustik
peab olema ümbritsetud kaitsetoruga (kanal, tunnel). Ladumine
torujuhtme otse maasse on vastuvõetamatu. Termotehniline
arvutamise teel on vaja kindlaks määrata torujuhtme paigaldamise parameetrid
(paigaldussügavus rööbaste põhjast kuni kaitsetoru ülaosani ja
õhutemperatuur kaitsetorus), mille juures hooajaline
härmatise tekitatud deformatsioonid on ühtlased, mitte
ületab selle klassi jaoks kehtestatud sisustandardeid
viise.
Maa-aluste käikude ehitamisel või kuristikute likvideerimisel
olemasolevad ristmikud, torustike termiline mõju
raudtee aluspõhja muldade härmatis võib
kõrvaldada järgmistel viisidel:
- torustike süvendamine arvestusliku väärtuse võrra;
- soojuskadude vähendamine töötajate soojusisolatsiooniga
torujuhtmed;
- liigse soojuse eemaldamine kaitsetorust kasutades
loomulik sissepuhke- ja väljatõmbeventilatsioon;
- lainelise pinnase väljalõikamine ja asendamine drenaažipinnasega
arvutus kogu hooajalise külmumis-sulatamise tsoonis
pikisuunalised kaaslased; vahtpolüstüroolist soojusisolatsioon koos
pikisuunalised liigendid.
Kõiki neid meetodeid saab kasutada kui
iseseisev üritus või kombineerituna teiste meetoditega.
1.7. Töötavate raudteede maa-aluse läbipääsu ajal
torujuhtmete puhul avatud läbipääsu meetod reeglina ei ole
lubatud.
1.8. Raudtee rajamisel üle olemasolevate
torujuhtmed, töötav torujuhe ristmikul peaks olema
sulgeda kaitsetorusse. Kaitsetoru või töötaja väljavahetamine
torujuhe tuleb läbi viia vastavalt nõuetele
tõelised standardid.
1.9. Torujuhtmed peaksid asuma aluspinna all
raudtee väljaspool jaamakaela pöörmepunktidest eemal
ümberistumised ja muud raja ületused vähemalt 20 m
kaugus torujuhtmetest tehiskonstruktsioonideni (sillad,
truubid jne) tuleb ette näha
vastavalt nende ohtlikkuse astmele normaalseks tööks
raudtee, kuid mitte vähem kui 30 m, liitumispunktideni
imemiskaablid elektrifitseeritud raudtee rööbastele
- 10 m, kontaktvõrgu tugedeni - 3 m.
1.10. Raudteeülesõidukoha kujundus peaks
tagama perioodiliste ülevaatuste, rutiinsete remonditööde võimaluse,
torustike sulgemine ja tühjendamine. Gaasitorude ristumiskohtades,
naftatoodete torustikud jne. lisaks vaja
varustada hoiatus- ja liiklustõkkeseadmeid
rongid ohu korral.
1.11. Maa-aluseks paigaldamiseks lavadele ja jaamadele
torujuhe peab olema ümbritsetud kaitsetoruga (kanaliga,
tunnel). Vedavate torustike ristmikel
plahvatusohtlikud või tuleohtlikud tooted (gaas, õli jne), ots
kaitsetoru peaks asuma alusest vähemalt 50 m kaugusel
muldkeha või kaevandi nõlva serva kalle ja drenaaži olemasolul
konstruktsioonid - äärepoolseimast drenaažikonstruktsioonist ja edasi
ristumiskohad veetorustike, kanalisatsioonitrassidega, term
võrgud jne. - vähemalt 10 m mõlemal küljel.
Vertikaalne kaugus kaitsetoru ülaosast (kanal,
tunnel) raudteerööpa alusele ei tohiks viia
alla 2 m ning ristmiku rajamisel torkemeetodil või
horisontaalne puurimine - 3 m kaitsetoru ülaosa peaks
asuma lisaks 1,5 m allpool äravoolutorude põhja
rajatised või muldkeha alus. Üleminekute paigutus muldkehas
keelatud.
teepõhja ületavate torujuhtmete matmine,
koosnevad kõveratest pinnastest tuleks määrata arvutustega,
põhineb tingimustel, mille korral soojuse tekke mõju on välistatud
või soojuse äravool pinnase härmatise ühtlusele. Kell
suutmatus tagada määratud temperatuuri
torustike süvendamine, tuleb tagada ventilatsioon
kaitsetoru (kanal, tunnel), vahetus või soojusisolatsioon
pinnase tõstmine ristumiskohas, ladumine pea kohal
torujuhtmed estakaadil või isekandvas korpuses.
1.12. Raudtee maa-alustel ristmikel lõikude kaupa
üle 6 m kõrgused muldkehad, samuti kallakutel (koos
kalle järsem kui 1:5) ristmiku projekt peaks sisaldama
täiendavad meetmed muldpinnase jätkusuutlikkuse tagamiseks
lõuendid. Sügavatel kaevamistel, maa-alusel või maapealsel ristumisel
raudteetorustikud valitakse lähtuvalt
valikute tehniline ja majanduslik võrdlus.
1.13. Koormuse ülekandmine töötavale torustikule kaalult
pinnas ja veerem ei ole lubatud, kaitsev
toru ja selle ühendused peavad olema veekindlad ja projekteeritud vastu pidama
katva pinnase massi ja liikuva koormuse tajumine alates 4
silla kaubavagun 30 t/telg. Ristlõike mõõtmed
kaitsetoru tuleks arvesse võtta termilise
töötavate torustike isolatsioon. Liigse soojuse eemaldamisel
tunnel - kaitsetoru, selle avatud ristlõige peaks tagama
nõutav õhuvool loomuliku sissepuhke ja väljalaskega
ventilatsioon.
1.14. Kaitsetoru pikkus sõltub sellel olevate teede arvust
teepeenra töömärkide ülemineku lõik, konstruktsioon
drenaažikonstruktsioonid ja kaevude asukoht.
1.15. Kaugus siini alusest kaitsetoru ülaosani kl
Määratakse vooderdavate muldade asukoht aluspõhjas
termotehniline arvutus, mille metoodika on antud käesolevas
dokument.
1.16. Kui õhutemperatuuri ei ole võimalik alandada
kaitsetoru on varustatud loodusliku
sissepuhke- ja väljatõmbeventilatsioon. Kaitsetoru on
ventilatsioonitunnel ja selle otsad külgnevad kambritega,
asub mõlemal pool teepõhja. Kaamerate kohal
toite- ja väljatõmbešahtid on ehitatud. Toite- ja väljalaskevõllid
ventilatsioonisüsteemid peavad suhtlema ainult välisõhuga ja
ventileeritav tunnel. Ventileeritav tunnel on tihedalt eraldatud
torujuhtme lähenemispeaosa ventilatsioonikanalid
vaheseinad.
1.17. Kaugus kohast, kus gaasirõhk langeb
tuleks määrata raudtee gaasitoru maa-alune läbipääs
põhineb negatiivsete gaasitemperatuuride vältimisel piirkonnas
üleminek aastatsüklis.
2. PROJEKTEERIMISE ALGANDMED
RAUDTEERISTUSED TORUJUHTIDE JÄREL
2.1. Aluspõhja ristmike projekteerimine
torujuhtmete ja soojustehniliste arvutuste põhjal tehakse
andmed:
- üleminekuala topograafiline plaan, põikprofiil
teepeenar, samuti tee skeemid ja erinevate paigutus
raudteeületuskoha lähedal asuvad raudteeseadmed;
- insenergeoloogilised lõigud piki torujuhtme telge ja
raudtee;
- aluspõhja ja pinnase koostis, omadused ja kihid
selle alused;
- andmed põhjavee sügavuse ja selle režiimi kohta;
- mulla laboratoorsed testid;
- pikaajalised keskmised kuuandmed õhutemperatuuri kohta aastal
talveperiood;
- andmed muldade ühtlase härmatise ulatuse kohta
teepeenar üleminekupunktis.
2.2. Võimaluste teostatavusuuringu etapis
üleminekul on lubatud aktsepteerida ligikaudseid tõusuväärtusi
20–40 mm Euroopa osa aluspinnased
Venemaa Föderatsiooni ja 60-80 mm teedel Uuralites, Siberis ja Dalniy's
Ida. Tehnilis-geoloogilise uuringu käigus väärtus
ühtlane teekaldumine määratakse kahe tulemuste põhjal
tee tasandamine. Esimene tasandamine viiakse läbi sügisel koos
negatiivse õhutemperatuuri algus ja teine - sisse
mulla maksimaalse külmumise periood. Erandina ehk
lubatud teostada perioodi jooksul esimene tasandus
mulla maksimaalne külmutamine ja teine - pärast täielikku
pinnase sulatamine enne suviste rajatööde algust. Tee on tasandatud
mööda rööpapäid 5 m vahedega fikseeritud punktides, sidudes need kinni
mittepuhkuvale etalonile vastavalt Tehnilise Lisa 1 programmile
juhised raudteerööbaste tõusude ja vajumiste likvideerimiseks
TsP-4369, kinnitatud Raudteeministeeriumi poolt 03.07.86, M., 1987. Pikkus
tasandusala on 150 m (75 m teljest
projekteeritud ristmik igas suunas). Nagu täheldatud
ühtlase tõusu väärtused omandavad maksimaalse väärtuse
tasandusplatsil. Selle parameetri arvutatud väärtus
määratakse Tehnilise nõuete kohaselt
juhised TsP4369.
2.3. Määratakse aluspõhja muldade külmumissügavus
arvutamine nomogrammide abil vastavalt punktis sätestatud metoodikale
Tehnilised juhised CPU/4369.
2.4. Põhjavee tase (GWL) määratakse kaevudes
sügavusega vähemalt 4,5 m, mis asetatakse mulla küljele
lõuend ja edasi (süvendi serva taga, põhjas
muldkehad). GWL-i mõõdetakse seni, kuni see on täielikult kindlaks tehtud. Kell
Vajadusel varustatakse kaevud selleks perioodiks filtriga.
2.5. Mullaproovid selle füüsikaliste omaduste laboratoorseks analüüsiks
omadused (looduslik mulla niiskus, niiskus sees
plastilisus, osakeste suuruse jaotus, tihedus jne) on valitud
vastavalt programmi Tehnilised juhised TsP-4369. Analüüside järgi
mullad klassifitseeritakse vastavalt standardile GOST 25100-82 “Mullad.
Klassifikatsioon".
2.6. Pärast raudtee alt läbisõidu ehitamist
gaasijuhe talveperioodi lõpus, kontrollitakse vastavust
õhutemperatuur kaitsetorus selle arvutatud väärtuseni. Kui
mõõdetud väärtus ületab arvutatud väärtust rohkem kui 5%, siis
võtavad täiendavaid meetmeid õhutemperatuuri vähendamiseks
kaitsetoru.
Õhutemperatuur kaitsetorus (selle temperatuur
pinnad) määratakse talve lõpus väljalasketermomeetritega,
asetatakse toru sisse. Toru pinna temperatuur
saab mõõta ka termomeetritega, mis on paigaldatud
kaev, mis on asetatud piki torujuhtme telge
2.7. Teel tehtavate ja geoloogiliste tööde korraldamine,
rongiliikluse ohutuse, inimeste ohutuse tagamine,
insenergeoloogiliste tootmiskohtade tarastamine signaalidega
töökorrad jne. vastutavad isikud ühiselt
projekteerimisorganisatsiooni esindajad ja sissesõidukaugus
sõltuvalt kohalikest tingimustest ja töömahtudest.
2.8. Raudtee alune torujuhtme ületamise projekt peaks
lepitakse kokku raudtee peainseneriga. Kinnitamisel
esitage järgmised materjalid:
- ülemineku üldvaade plaanis, mis näitab täpset asukohta
üleminek (km, pikett, pluss);
- piki- ja põikiprofiilid piki torujuhtme telge ja
teepeenar vastava insenergeoloogilisega
lõiked ja ülemineku disain;
- maapinnaga ristuva torujuhtme soojustehniline arvutus
lõuend;
- tööde tootmise skeemid ja graafikud, mis näitavad tegevusi
rongide ohutuse tagamiseks tootmise ajal
töötab
Kooskõlastatud projektid torustike ületamiseks raudteed
teed tuleks arvestada spetsiaalsetes asukohta näitavates ajakirjades
ristmik (kaugus, km, pikett, pluss) ja peamised omadused
üleminek.
Eesõigustöid saab teha alles pärast
projekti kinnitamine kohustusliku tehnilise järelevalve all
sõidukaugused ning vajadusel signaalimiskaugused ja
side ja muud raudtee lineaarsed jaoskonnad.
Temperatuuriväljade modelleerimiseks ja muudeks arvutusteks on vaja teada pinnase temperatuuri antud sügavusel.
Pinnase temperatuuri sügavusel mõõdetakse heitgaasi pinnase sügavuse termomeetrite abil. Need on plaanilised uuringud, mida meteoroloogiajaamad regulaarselt läbi viivad. Uuringuandmed on aluseks kliimaatlastele ja regulatiivsetele dokumentidele.
Pinnase temperatuuri saamiseks etteantud sügavusel võite proovida näiteks kahte lihtsat meetodit. Mõlemad meetodid hõlmavad teatmeteoste kasutamist:
- Temperatuuri ligikaudseks määramiseks võite kasutada dokumenti TsPI-22. "Raudtee üleminekud torujuhtmetega." Siin on torujuhtmete soojustehnilise arvutuse metoodika raames antud tabel 1, kus teatud kliimapiirkondade jaoks on mulla temperatuuride väärtused toodud sõltuvalt mõõtmissügavusest. Esitan selle tabeli siin allpool.
Tabel 1
- Pinnase temperatuuride tabel erinevatel sügavustel allikast “gaasitööstuse töölise abistamiseks” NSV Liidu ajast
Mõne linna standardne külmumissügavus:
Mulla külmumise sügavus sõltub pinnase tüübist:
Arvan, et kõige lihtsam variant on kasutada ülaltoodud viiteandmeid ja seejärel interpoleerida.
Kõige usaldusväärsem võimalus täpsete arvutuste tegemiseks maapinna temperatuuride abil on meteoroloogiateenistuste andmete kasutamine. Mõned veebikataloogid töötavad meteoroloogiateenuste alusel. Näiteks http://www.atlas-yakutia.ru/.
Siin peate lihtsalt valima asula, pinnase tüübi ja saate mulla temperatuuri kaardi või selle andmed tabeli kujul. Põhimõtteliselt on see mugav, kuid tundub, et see ressurss on tasuline.
Kui teate muid võimalusi mulla temperatuuri määramiseks antud sügavusel, siis kirjutage kommentaaridesse.
Teid võivad huvitada järgmised materjalid:
6.31*. Torujuhtmete ristumiskohad üle raudtee ja maanteed tuleks ette näha kohtades, kus teed kulgevad mööda mulde või nullmärgiga kohtades ning erandjuhtudel asjakohase põhjendusega tee kaevetöödel.
Torujuhtme ristumisnurk raudteede ja maanteedega peaks reeglina olema 90°. Torujuhtme paigaldamine läbi muldkeha ei ole lubatud.
6.32*. Kõikide kategooriate raudteede ja maanteede ristumiskohtades rajatud torujuhtmete lõigud, millel on parem katvus kapitali- ja kergekaalulistel tüüpidel, tuleb varustada terastorudest valmistatud kaitseümbrisega (kestaga) või tunnelis, mille läbimõõt määratakse kindlaks torustiku tingimustes. ristmike töö ja konstruktsioon ning peavad olema torujuhtme välisläbimõõdust vähemalt 200 mm võrra suuremad.
Korpuse otsad tuleks eemalt välja tuua:
a) torujuhtme paigaldamisel läbi raudtee:
välimiste rööbasteede telgedest - 50 m, kuid mitte vähem kui 5 m muldkeha nõlva põhjast ja 3 m kaevanõlva servast;
teepeenra äärmisest kuivenduskonstruktsioonist (kraav, kõrgustikkraav, tagavara) - 3 m;
b) torujuhtme paigaldamisel läbi maanteede - teepõhja servast - 25 m, kuid mitte vähem kui 2 m muldkeha alusest.
III, III-p, IV-p, IV ja V kategooria autoteid läbivate naftatorustike ja naftasaaduste torustike üleminekute lõikudele paigaldatud korpuste otsad tuleb asetada teepõhja servast 5 m kaugusele.
Torujuhtme sidekaabli paigaldamine lõikudes, kus see läbib raudteed ja maanteed, tuleb läbi viia kaitseümbrises või eraldi torudes.
6.33*. Raudteid ja teid läbivate gaasijuhtmete maa-aluste läbipääsude juures peavad kaitseümbriste otstes olema dielektrilisest materjalist tihendid.
Korpuse või tunneli ühes otsas peaks väljalaskeküünal olema horisontaalsel kaugusel, m, mitte vähem kui:
avalike raudteede äärmise rööbastee teljest......... 40
samad, tööstusteed................................................ ...... 25
teepeenra alusest................................ 25
Väljalaskeküünla kõrgus maapinnast peab olema vähemalt 5 m.
6.34*. Üldvõrgu raudteede alla paigaldatavate torustike lõikude sügavus peab olema vähemalt 2 m rööpa alusest kaitsekesta ülemise osani ning süvendites ja nullmärkide juures lisaks vähemalt 1,5 m kraavi põhjast, salvest või drenaažist .
Kõikide kategooriate teede alla rajatavate torustikuosade sügavus peab olema vähemalt 1,4 m teekatte ülaosast kuni kaitsekatte ülemise osani ning süvendites ja nullmärkide juures lisaks vähemalt 0,4 m kaugusel teekatte ülaosast kuni kaitsekatte ülemise osani. kraavi põhja, kuivenduskraavi või drenaaži.
Kaitsekestadeta torujuhtme paigaldamisel tuleks ülaltoodud sügavused viia torujuhtme ülemisse generaatorisse.
Torujuhtmeosade matmine maanteede alla kompressorjaamade ja õlipumplate territooriumil on aktsepteeritud vastavalt SNiP II-89-80* nõuetele.
6.35. Paralleelsete torustike vaheline kaugus nende üleminekute lõikudes raudteede ja maanteede all tuleks määrata pinnase ja töötingimuste alusel, kuid see kaugus ei tohi igal juhul olla väiksem magistraaltorustiku lineaarse osa maa-aluse paigaldamise kaugustest. .
6.36. Torujuhtmete ristumine elektrifitseeritud transpordi rööbasteedega pöörmete ja ristide all, samuti kohtades, kus imikaablid on rööbastega ühendatud, ei ole lubatud.
6.37. Minimaalne horisontaalne vaba kaugus maa-alusest torujuhtmest selle üldvõrgu raudteede läbimise kohtades tuleks võtta, m, kuni:
raudteetee pöörded ja ristmikud ning liitumiskohad
imemiskaablid elektrifitseeritud raudsiinidele
teed................................................ ...................... 10
pöörded ja raudtee ristmikud koos tõstmisega
mullad.................................................. ......... 20
torud, tunnelid ja muud tehiskonstruktsioonid raual
teed................................................ ........ kolmkümmend
JSC Venemaa Raudtee raudteeliinide ristumiskohas inseneritööga
side
Sissejuhatus
See juhend JSC Russian Railways raudteeliinide ja insenerikommunikatsioonide ristumise kohta (edaspidi juhised) töötati välja vastavalt 10. jaanuari 2003. aasta föderaalseadustele nr 17-FZ “Raudteetranspordi kohta Vene Föderatsioonis” ja 30. detsember 2009 nr 384 -FZ “Ehitiste ja rajatiste ohutuse tehnilised eeskirjad” on JSC Venemaa Raudtee regulatiivdokument.
Järgida tuleb juhiseid:
- erinevatel eesmärkidel - gaasijuhtmed, naftatorustikud, küttevõrgud, veevarustus, kanalisatsioon, elektriliinid, side ja tehniliste kirjelduste väljastamine;
- raudteeliinide tehnovõrkudega ristumise projektdokumentatsiooni kooskõlastamisel;
- raudteeliinide ületamisel tehnoliinidega tööle lubamisel;
- raudteeliinide tehnoliinidega ristumise tööde tehnilise järelevalve käigus.
See juhend kasutab regulatiivseid viiteid järgmistele tegevusjuhenditele ja ehitusnormidele:
1) SP 31.13330.2012 (SNiN 2.04.02-84) Veevarustus. Välised võrgud ja struktuurid;
2) SP 32.13330.2012 (SNiP 2.04.03-85) Kanalisatsioon. Välised võrgud ja struktuurid;
3) SP 35.13330.2011 (SNiP 2.05.03-84) Sillad ja torud;
4) SP 36.13330.2011 (SNiP 2.05.06-85) Põhitorustikud;
5) SP 47.13330.2012 (SNiP 11-02-96) Ehituse inseneruuringud. Põhisätted.
6) SP 62.13330.2011 (SNiP 42-01-2002) Gaasi jaotussüsteemid;
7) SP 119.13330.2012 (SNiP 32-01-95) 1520 mm rööpmelaiusega raudteed;
8) SP 124.13330.2012 (SNiP 41-02-2003) Küttevõrgud;
9) SP 125.13330.2012 (SNiP 2.05.13-90) Linnades ja alevites rajatud naftajuhtmed.
10) GOST 9238-2013 Raudteeveeremi mõõtmed ja hoonete lähedus.
11) NSV Liidu Raudteeministeeriumi ja NSV Liidu Transpordiministeeriumi poolt 14. juunil 1988. a kinnitatud eeskiri raudtee aluspõhja kaablite paigaldamiseks.
Juhendis nimetatud Vene Föderatsiooni ja JSC Venemaa Raudtee regulatiivsete õigusaktide loetelu:
1) 10. jaanuari 2003. aasta föderaalseadus “Raudteetranspordi kohta Vene Föderatsioonis” nr 17-FZ.
2) «Vene Föderatsiooni raudteede tehnilise käitamise eeskirjad», kinnitatud Venemaa Transpordiministeeriumi 21. detsembri 2010. a korraldusega nr 286.
3) Kinnitatud Vene Föderatsiooni valitsuse 12. oktoobri 2006. a määrus nr 611 “Raudtee sõiduõiguste ja turvatsoonide kehtestamise ja kasutamise korra kohta”.
4) Vene Föderatsiooni valitsuse 24. veebruari 2009. a määrus nr 160 "Elektrivõrgu rajatiste turvatsoonide kehtestamise korra ja nende tsoonide piires asuvate maatükkide kasutamise eritingimuste kohta."
5) Vene Föderatsiooni valitsuse 9. juuni 1995. a määrus nr 578 «Vene Föderatsiooni sideliinide ja -rajatiste kaitse eeskirjade kinnitamise kohta».
6) Vene Föderatsiooni valitsuse 16. veebruari 2008. a määrus nr 87 „Projektidokumentatsiooni osade koosseisu ja nende sisule esitatavate nõuete kohta“.
7) «Elektripaigaldiste ehitamise eeskirjad», mis on kinnitatud Venemaa Energeetikaministeeriumi 9. aprilli 2003. a korraldusega nr 150.
8) “Elektrifitseeritud raudteede kontaktvõrgu projekteerimise ja tehnilise käitamise eeskirjad”, kinnitatud Venemaa Raudteeministeeriumi poolt 11. detsembril 2001 nr TsE-868.
9) "Signaalseadmete kaablite paigaldamise ja paigaldamise eeskirjad" nr PR 32 TsSh 10.01-95, kinnitatud Venemaa Raudteeministeeriumi poolt 10. jaanuaril 1995. a.
10) “Kaablite paigaldamise eeskiri raudtee-alustele”, kinnitatud Venemaa Raudteeministeeriumi poolt 12. juunil 1998. a.
11) "Fölõpetatud ehitamise, tugevdamise ja rekonstrueerimise kasutuselevõtu eeskirjad" nr TsUKS-799, kinnitatud Venemaa Raudteeministeeriumi poolt 25. detsembril 2010. aastal.
12) JSC Russian Railways 30. augusti 2013. a korraldusega nr 1932r kinnitatud eeskirjad raudtee tehniliste ehitiste ja seadmete ohutu käitamise tagamise kohta JSC Venemaa Raudtee infrastruktuurirajatiste ehitamise, rekonstrueerimise ja (või) remondi ajal.
Märkus. Nende juhiste kasutamisel on soovitatav kontrollida viidatud regulatiivsete dokumentide kehtivust. Kui viitedokument on asendatud (muudetud), peaksite nende juhendite kasutamisel juhinduma asendavast (muudetud) dokumendist. Kui viitedokument tühistatakse ilma asendamiseta, siis sellele osale, mis seda viidet ei mõjuta, kohaldatakse sätet, milles sellele viidatakse.
2. Mõisted ja määratlused
Nendes juhendites kasutatakse järgmisi termineid koos vastavate definitsioonidega:
1) kommunikatsiooni omanik - juriidiline või füüsiline isik, kellel on omandiõigus või muu seadusjärgne õigus;
2) elektriõhuliin - elektrienergia edastamiseks ja jaotamiseks vabas õhus paiknevate juhtmete kaudu, mis on kinnitatud läbi isolaatorite tugede või muude konstruktsioonide külge;
3) raudteeliin - raudtee tehnoloogiliste seadmete, rajatiste ja seadmete kompleks, mis tagab täielikult rongide liikumise mööda seda, sealhulgas raudteeveeremi moodustamise, laialisaatmise, käibe ja hooldamise toimingud (märkus - mõiste "raudtee" sünonüüm liin" – mõiste "raudteeinfrastruktuur" );
4) raudteepikett - raudteeliini viite ordinaat, mis näitab kilomeetrit, mille sees see asub, piketti, mille sees see asub, ja meetrit selle piketi algusest;
5) teepeenar - raudtee ülemise konstruktsiooni aluseks olev insener-pinnaseehitiste kompleks, mis võtab koormuse rööbastee ja raudtee veeremi ülemiselt konstruktsioonilt;
6) insenerkommunikatsioonid - gaasi-, nafta-, soojus-, vee- ja kanalisatsiooni-, elektri-, side- ja teabeülekande protsessis vahetult kasutatav ehitiste ja kommunikatsioonide kogum;
7) tehnovõrgud - tarbijate tsentraliseeritud soojusvarustuse, vee ja reovee ärajuhtimiseks kavandatud tehnotorustikusüsteemid;
8) sideliinid - ülekandeliinid, füüsilised ahelad ja liin-kaabel sidestruktuurid;
9) jõuülekandeliin - juhtmetest, kaablitest, isolatsioonielementidest ja kandekonstruktsioonidest koosnev elektripaigaldis, mis on ette nähtud elektrienergia edastamiseks elektrisüsteemi kahe punkti vahel koos võimaliku vahepealse väljatõmbega;
10) lõik - raudteeliini osa, mida piiravad külgnevad raudteejaamad, harutee, läbisõidu- või teekonnapunktid;
11) ristmik - koht, kus raudteetrass ristub tehnovõrkudega (märkus - mõiste "ristmik" sünonüüm - mõiste "üleminek");
12) ripppakett - raudteerööbastest või vormitud terasest konstruktsioon, mis on ette nähtud raudteerööbastee all oleva tööala katmiseks;
13) ohutusseadised - tehnilised abinõud ja konstruktsioonid, mis tagavad rongide ohutuse ja katkematu liikumise allmaatöödel (ripp- ja ohutuspaketid, pinnaste kindlustamine sidematerjalidega ning projektlahenduse kohaselt kasutatavad erikonstruktsioonid);
14) ohutuspakett - raudteerööbastest raudteerööbastele paigaldatav konstruktsioon, mis on ette nähtud rongiliikluse ohutuse tagamiseks uue rajamise või olemasolevate maa-aluste ülesõidukohtade rekonstrueerimisel;
15) torustik - gaasiliste ja vedelate ainete transportimiseks toru ristlõigete rõhuerinevuse mõjul kavandatud rajatis;
16) kõrge riskiastmega torustik - gaasitorustik, naftatorustik ja naftasaaduste torustik;
17) rasked tingimused - keerulised topograafilised, geotehnilised, planeerimis- ja muud kohalikud tingimused, mis põhjustavad ehitus- ja paigaldustööde mahu olulise suurenemise ning loodusliku ja tehisliku iseloomuga hädaolukordade ohu.
3. Üldsätted
3.1. Raudtee eesõigusel asuvate tehnoliinide remondi-, rekonstrueerimis- ja ehitustööd tehakse raudtee poolt esindatava JSC Russian Railways ja organisatsiooni omaniku (uue trassi tulevase omaniku) vahelise lepingu alusel. või omaniku poolt käesolevat lepingut sõlmima volitatud organisatsioon (edaspidi - side omanik). Leping sõlmitakse JSC Venemaa Raudtee poolt kehtestatud korras.
Leping peab sisaldama:
1) uue või rekonstrueeritava tehnotoru (kanali, tunneli) asukoha valimine väljaspool olemasolevat kaitsetoru raudteeveeres, sealhulgas selle ristumine raudteetrassiga;
2) tehniliste kirjelduste väljastamine ristmiku insenerikommunikatsioonide ehitamiseks, rekonstrueerimiseks või remondiks, arvestades raudteeinfrastruktuuri arendamise väljavaateid;
3) sideomaniku kohustused säilitada või taastada kahjustunud raudteerajatised ja -seadmed ehitustööde käigus eesõigus;
4) kommunaalteenuste eesõiguse lõigu allüürile andmine;
5) eesõiguse lõigu allrendileping sõlmitakse JSC Russian Railways kehtestatud viisil, kooskõlas Vene Föderatsiooni õigusaktidega ja JSC Russian Railways sisemiste normatiivdokumentidega.
6) JSC Russian Railways 30. augusti korraldusega kinnitatud raudtee tehniliste ehitiste ja seadmete ohutu käitamise eeskirja nõuete järgimine JSC Russian Railways infrastruktuurirajatiste ehitamise, rekonstrueerimise ja (või) remondi ajal. , 2013 nr 1932r (edaspidi turvaeeskiri);
7) ohutusseadiste, sealhulgas turva- või ripppakettide paigaldamine ja demonteerimine, kui see on projektdokumentatsioonis ette nähtud;
8) raudteeinfrastruktuuri rajatiste omanike tehniline järelevalve ehitus- ja paigaldustööde üle;
9) ehitustsooni kuuluvate rekonstrueeritud tehnovõrkude ja seadmete AS-le Venemaa Raudtee üleandmise kord;
10) AS Russian Railways kaasatud struktuuriüksuste kulude hüvitamine raudteeliinide ja tehnoliinidega ristumise korraldamiseks;
11) side omaniku poolt raudteeliinidega ristumispiirkonnas tehniliste perioodiliste ülevaatuste, tõrkeotsingu, remondi ja kommunaalteenuste käitamiseks raudteele tööle lubamise korra järgimine;
12) JSC Venemaa Raudtee õigus teostada mis tahes remondi- ja ehitustöid raudteeinfrastruktuuril, arvestades konstruktsioonide ja rajatiste ja insenerkommunikatsiooni kaitsetoru (kanali, tunneli) kauguste standardväärtusi.
3.2. Tehnilised tingimused raudteeliinide ületamiseks insenerikommunikatsioonidega väljastab raudtee peainsener pärast kokkulepet AS Venemaa Raudtee kõigi asjaomaste filiaalide ja struktuuriüksustega. Tehnovõrkude, kuni 110 kV elektriliinide ja kommunikatsioonide ületamise tehnilised tingimused võib väljastada piirkonna raudteepeainseneride asetäitjatele.
3.3. AS Venemaa Raudtee ristmikke kinnitavates struktuuriüksustes tuleb pidada tehniliste tingimuste ja kooskõlastuste väljastamise kohta vabas vormis päevikut, millele on märgitud ülevaatuse kuupäev ja tulemus, side omaniku aadress, ülevaatust ja kooskõlastamist teostava AS Venemaa Raudtee struktuuriüksuse juhi nimi ja märge kommunaalteenuste paigaldamise või rekonstrueerimise tööde lõpetamise kohta. Ristmike plaani ja pikiprofiili koopiaid tuleb säilitada kõigis asjaomastes JSC Venemaa Raudtee struktuuriüksustes.
4. Raudteeliinide tehnovõrkudega ristumiskoha valimise kord
4.1. Ülesõidulepingu alusel JSC Russian Railways, keda esindab raudtee pealik ja side omanik, piirkonna raudtee peainseneri asetäitja vastavalt piirkonna peainseneri juhistele. raudtee või (tehnovõrkude, elektriliinide ristumisel kV-le ja siderajatistele) moodustab iseseisvalt viie tööpäeva jooksul ülesõidukoha valimiseks komisjoni, kuhu kuuluvad infrastruktuuri direktoraadi kaasatud struktuuriüksuste ja JSC teiste filiaalide esindajad. Vene Raudtee omaniku osalusel
side. Komisjoni esimees on piirkonna raudtee peainseneri asetäitja, tema äraolekul tema asendaja.
4.2. Ristmikukoha valiku komisjon kasutab täismahus uuringut, et määrata kindlaks kommunikatsioonide asukoht raudtee eesõigus olemasolevate rajatiste ja tehnovõrkude alusel ning valida ristmikukoht täpselt raudtee piketijoone järgi (km, pikett, m). Komisjoni töö tulemused dokumenteeritakse vabas vormis aktis, mille kinnitab piirkonna raudteepeainsener viie tööpäeva jooksul pärast komisjoni moodustamist.
4.3. Kaaludes tehnovõrkude rajamise marsruuti raudtee eesõigust, sealhulgas ristmikku, tuleb arvesse võtta järgmist:
13) SP 119.13330.2012 (SNiP 32-01-95) „1520 mm rööpmelaiusega raudteed” ja käesoleva juhendi punkti 6 standardväärtused;
14) raudteeinfrastruktuuri rajatiste hilisema remondi ja kaasajastamise võimalus;
15) raudteele juurdepääsu võimalus rööbastee remondi- ja taastamistööde ajal;
16) raja arendamise perspektiiv;
17) raudtee rööbaste ühendamise võimalus;
18) raudteeüksustele platside reserveerimine;
19) varem välja antud kooskõlastused;
20) personali ohutu läbipääsu võimalus töökohtadele;
21) Vene Föderatsiooni valitsuse 24. veebruari 2009. a määruse nr 160 "Elektrivõrgu rajatiste turvatsoonide kehtestamise korra ja nende tsoonide piires asuvate maatükkide kasutamise eritingimuste kohta" nõuded. ;
22) Vene Föderatsiooni Valitsuse 9. juuni 1995. a määruse nr 578 «Vene Föderatsiooni sideliinide ja -rajatiste kaitse eeskirjade kinnitamise kohta» nõuded;
23) JSC Russian Railways olemasolevate tehnovõrkude ja rajatiste ohutus.
4.4. Deformeeritavate teepeenarobjektide turvatsoonidesse (varingu nõlvad, kivivaringud, mudavoolu- ja laviiniohtlikud alad jne) on keelatud igasuguste tehnoliinide paigaldamine.
5. Raudteeliinide ja tehnovõrkudega ristumiskoha tööde teostamise projektdokumentatsiooni ja projekti kooskõlastamise nõuded.
5.1. Vastavalt "Vene Föderatsiooni raudtee tehnilise käitamise eeskirjadele" 1. lisa punktile 26, mis on kinnitatud Venemaa transpordiministeeriumi 21. detsembri 2010. aasta korraldusega nr 286, ja "Eeskirjade" lõikele 5 raudtee tee- ja turvatsoonide kehtestamiseks ja kasutamiseks”, mis on kinnitatud Vene Föderatsiooni valitsuse 12. oktoobri 2006. a otsusega nr 611, insener-kommunikatsioonide paigutamise kohta liikluseesõiguse piiresse. JSC Russian Railways raudteed on lubatud ainult kokkuleppel JSC Russian Railways'ga. Raudteeületuskohtade projektide kooskõlastamine toimub, võttes arvesse transpordiohutuse, liiklusohutuse ja raudteetranspordi toimimise tagamise nõudeid vastavalt 10. jaanuari 2003. aasta föderaalseaduse nr 17-FZ "On" artikli 21 lõikele 2. Raudteetransport Vene Föderatsioonis”, samuti ohutuseeskirjad. Ülesõidu dokumentide läbivaatamise (kinnitamise või põhjendatud keeldumise) tähtaeg kehtestatakse: kinnitamiseks JSC Venemaa Raudtee struktuuriüksuste poolt - mitte rohkem kui kümme tööpäeva alates kättesaamise kuupäevast, selle kinnitamiseks asutuse peainsenerile. raudtee
(piirkonna peainseneri asetäitja) - mitte rohkem kui kakskümmend tööpäeva alates kuupäevast, mil JSC Venemaa Raudtee on saanud dokumente.
5.2. Projekti kooskõlastamiseks kehtestatakse järgmine kord:
JSC Venemaa Raudtee raudteeliinide ületamise dokumentatsioon:
1) Õigus kooskõlastada JSC Russian Railways nimel raudteeliinide ja tehnoliinidega ristumise asukohti ja projekte on raudteepeainseneridel. Tehnovõrkude, kV toiteallika elektriliinide ja sidega ristmike kooskõlastamine on lubatud piirkonna raudtee peainseneri asetäitjatel.
2) Raudteeliini ületamise projektdokumentatsioon
insenerkommunikatsiooni enne selle pealikule kinnitamiseks esitamist
raudteeinseneri peaksid juhid üle vaatama
tee kaugused, signalisatsioon, tsentraliseerimine ja blokeerimine, elektrifitseerimine ja
toiteallikas, piirkondlik sidekeskus, vastutusalas
mis sisaldab planeeritavaga raudteeliini lõiku
ülesõidukoht, piirkonna raudtee peainseneri asetäitja,
rööbasteeteenuste, automaatika ja telemehaanika, elektrifitseerimise ja
infrastruktuuri direktoraatide energiavarustus, sidedirektoraat, asetäitja
õigeaegselt tehniliste tööde infrastruktuuri direktoraadi juht,
kehtestatud punktis 5.1.
3) Raudteeliini ületamise projektdokumentatsioon
insenervõrgud, elektriliinid kuni PO kV ja side at
kinnitab piirkonna raudtee peainseneri asetäitja
peaksid arvestama raja distantsi, signaalimise,
tsentraliseerimine ja blokeerimine, elektrifitseerimine ja toiteallikas,
piirkondlik sidekeskus, mille vastutusalas objekt asub
raudteetrass kavandatava ristmikuga, kehtestatud tähtaegadel
punktis 5.1.
5.3. Projekti dokumentatsioon tuleb välja töötada vastavalt
Vene Föderatsiooni valitsuse 16. veebruari 2008. aasta määrusega
nr 87 „Projekti dokumentatsiooni osade koosseisu ja neile esitatavate nõuete kohta
sisu", sealhulgas:
1) ristmiku ala topograafiline mõõdistamine mõõtkavas vähemalt
1:500 (50 m mõlemal pool ristmikku) täpse asukohaviitega
ristumiskohad olemasoleva raudteega ja geograafilised
kooskõlastab plaanile märgitud raudtee eesõiguse piiridega;
2) raudteeliini geoloogiline ristlõige piki telge
tehnoliinide ristumiskohad samas horisontaalses ja
vertikaalmõõtkavas vähemalt 1:200 olemasoleva rakendamisega
kuivendus- ja deformatsioonivastased ehitised (kraavid, kõrgustik ja kuivenduskraavid, kuivendusrajatised jne), olemasolevad tehnovõrgud, samuti ristmikurajatised;
3) objekti insener-geoloogilise uuringu aruanne
ristmik, mis peaks peegeldama hüdrogeoloogilisi tingimusi
ristmiku lõik, mis näitab olemasoleva taseme kõrgusi
põhjavesi. Puurimistööde miinimummahud – vähemalt kaks puurimisseadet
kaevud piki ristumistelge mõlemal pool raudteemuld
kaitsetoru (kanal, tunnel) põhja alla 2,0 m sügavused lehed;
4) ohutusseadiste kasutamise arvestus, sh
rippuvad või turvakotid;
5) kaitsetoru (kanali, tunneli) seinte paksuse arvutamine;
6) soojustehnilised arvutused raudteeülesõidukohtadel
soojus-, auru- ja gaasijuhtmete lehed negatiivsega
gaasi temperatuur külmumistingimustes
tõstmisel, samuti ristmike ehitamisel piirkondades, kus
igikeltsa mullad. Soojustehnilised arvutused peaksid sisaldama
lahendatud probleemid: soojusisolatsioon, ventilatsioon, temperatuuri summutamine sisse
ümbris, välistades pinnase ebaühtlase kaldumise, nagu kohas
ristmikul ja sellega külgnevatel aladel.
5.4. Tööprojekt (edaspidi WDP) tuleb välja töötada hüdrogeoloogilisi tingimusi ja ohutusseadmete kasutamise vajaduse arvestust arvestades ning järgida Ohutuseeskirja nõudeid. Kasutuselevõtu töö tuleb kokku leppida rööbastee distantsi, signalisatsiooni, tsentraliseerimise ja blokeerimise, toite- ja energiavarustuse, piirkondliku sidekeskuse juhatajatega ning kooskõlastada raudtee piirkonna peainseneri asetäitjaga kümne tööpäeva jooksul alates 2010. aasta algusest. kättesaamise kuupäev. Vajadusel kooskõlastatakse uurimistööd AS Venemaa Raudtee teiste kaasatud filiaalide ja struktuuriüksustega.
6. Põhilised regulatiivsed nõuded raudteeliinide ja tehnovõrkude ristumiskoha projekteerimiseks
6.1. jaoks esitatud projekteerimisdokumentatsioon
tehnovõrkude ehitamine või rekonstrueerimine
raudteed peavad vastama SP 119.13330.2012 (SNiP 32-) nõuetele
01-95) “1520 mm rööpmelaiusega raudteed” ja muud föderaal- ja tööstussektorid
küsimuse olemusega seotud dokumendid.
6.2. Raudteeliinide ületamine inseneritööga
side peab toimuma nende projekteerimise ja ehitamise regulatiivsete dokumentide asjakohaste nõuete kohaselt. Rongide ohutuse ja katkematu töö tagamiseks tuleb igal juhul ette näha ohutusseadmed või organisatsioonilised ja tehnilised meetmed. Põhjendatud juhtudel võib selleks kasutada vedrustust, turvakotte või muid tehnilisi lahendusi.
6.3. Meetodid raudteede ületamiseks inseneritööga
side ja nende juhitavad parameetrid, rakendamise vajadus
ohutust tagavad ohutusseadmed ja
katkematu rongiliiklus määratakse projektdokumentatsiooniga aastal
sõltuvalt piirkonna geoloogilistest ja hüdroloogilistest tingimustest,
paigaldamise tehnoloogia (meetod), kaevu läbimõõt, sügavus
insenerkommunikatsioonid, rongiliikluse intensiivsus ja ringlus
rongi koormus.
6.4. Lubatud on kasutada: läbitungimist erineva läbimõõduga kilpidega,
mulgustamine terastorudega, tigupuurimine, horisontaalne
suundpuurimine, suundpunktsioon, mikrotunneldamine ja teised
sertifitseeritud töömeetodid. Mis tahes meetodil töö tootja
tuleb tagada olemasoleva raudtee ohutus
infrastruktuuri.
6.5. Teepeenra laiendamisel ladumiseks lisa
rajad, aktiivne torujuhtme üleminek ristmikul, koos
kaitsetoru (kanal, tunnel) varupikkuse puudumine, tingimusel
rekonstrueerimine või ümberehitamine (uuel teljel), arvestades vastavat
riskiala ja kaitsetoru (kanal, tunnel) pikendamine.
6.6. Igikeltsa aladel üleminekud
raudteed läbivad torujuhtmed etappides ja jaamades
teostatakse reeglina viaduktide äärde ladumisega.
6.7. Maa-alune paigaldamine on lubatud ainult mittevajuvates tingimustes
vundamendimuldade sulatamine. Piirkondades, kus toimub vajumine
muldade sulatamine sügavusel alla 25 m, maa-alune paigaldus on lubatud koos
võttes arvesse erimeetmete rakendamist, et vältida
sulatamine ja sademed, mis on põhjendatud soojustehniliste arvutustega.
6.8. Torujuhtmed peaksid asuma aluspinna all
raudtee väljaspool jaamade kaela vähemalt 20 m kaugusel
pöörangud ja rajaületused, kohtadest vähemalt 10 m kaugusel
imemiskaablite ühendamine elektrifitseeritud siinidega
raudteed, vähemalt 3 m kaugusel kontaktvõrgu tugedest.
6.9. Minimaalne kaugus tehnoliinidest piirini
raudtee tehisrajatis (sild, tunnel, truup
toru jne) paigaldatakse, võttes arvesse nende ohtlikkuse astet raudtee normaalseks tööks, kuid mitte vähem kui 30 m.
6.10. Torujuhtmete ristumiskohas maa alla paigaldamisel
ümbritsetud kaitsetoruga (kanal, tunnel), mille otsad on ristumiskohas
torujuhtmetega, mis transpordivad plahvatusohtlikke ja tuleohtlikke tooteid
(õli, gaas jne), mis asuvad mõlemal küljel vähemalt 50 m kaugusel
muldkeha nõlva põhi või kaevanõlva serv ja selle olemasolul
drenaažikonstruktsioonid - äärmisest drenaažikonstruktsioonist. Peal
ristumiskohad veetorustike, kanalisatsioonitrasside, soojusvõrkudega
ja nii edasi. - vähemalt 10 m.
6.11. teepõhja ületavate torujuhtmete matmine,
koosnevad looklevatest muldadest tuleks määrata tingimustest lähtuvalt arvutustega
milles soojuse eraldumise või soojusülekande mõju
mulla härmatise ühtlus. Kui seda pole võimalik pakkuda
torujuhtmete süvenemisest tingitud määratud temperatuurirežiim peaks
kaitsetoru ventilatsioon (kanal, tunnel), vahetus või
ristumiskohas, maapinnast kõrgemal asuva pinnase soojusisolatsioon
torujuhtme paigaldamine estakaadile või isekandvas korpuses.
6.12. Vertikaalne kaugus kaitsetoru ülaosast (kanal,
tunnel) rööpa põhjani võetakse vähemalt 2 m ja paigaldamisel
ületamine torkemeetodil või vähemalt 3 m horisontaalne puurimine
kaitsetoru peaks asuma 1,5 m allpool äravoolu põhja
rajatised või muldkeha alus.
6.13. Tööd toetavad side- ja elektriliinid
raudteeliinid, on lubatud rajada raudteeliinide alla
rajad vähemalt 1 m sügavusel liipri põhjapinnani ja vähemalt 0,5 m
kuivenduskraavide ja kraavide põhjast; vähem kui 1,5 m rööpa ühenduskohast kuni
vertikaaltasand, mis läbib kaabli pikitelge; vähem kui 10 m
elektrifitseeritud raudteede imitorudest.
6.14. Torujuhtme ja raudteega ristumisnurk peaks olema
olema reeglina 90°. Põhjendatud korral on lubatud alla sõita
väiksem nurk, kuid mitte vähem kui 60°.
6.15. Torujuhtmete paigaldamine samasse kaevikusse ei ole lubatud
elektrikaablid, sidekaablid ja muud torustikud, jaoks
välja arvatud tehnoloogilise sidekaabli paigaldamise juhud
torujuhe raudtee ristumiskohtades (ühes kaitsetorus,
kanal, tunnel).
6.16. Paralleelsete torujuhtmete vaheline kaugus nende sektsioonides
raudteede all olevad ülekäigukohad tuleks määrata insenertehniliselt
geoloogilised tingimused ja töötehnoloogia, kuid kõigil juhtudel
see vahemaa ei tohi olla väiksem kui maa all aktsepteeritud vahemaad
magistraaltorustike lineaarse osa paigaldamine.
6.17. Torujuhtme paigaldamisel üle raudteerööbastee
konstruktsioonide põhja kõrgus rööbastest kõrgemale tuleks määrata tõusuga
GOST 9238-ga ette nähtud hoonete lähenemise mõõtmed summa järgi
vähemalt 400 mm, et tagada edaspidise suurendamise võimalus
rööpapea tase.
6.18. Plaani kaugus õhutorustiku äärmisest toest
muldkeha nõlva põhjani peab olema vähemalt 5 m; vähemalt 3 m servani
kaeve kalle ja drenaažikonstruktsioonide olemasolul - äärmisest
drenaažikonstruktsioon; vähemalt 10 m kaugusel äärmisest rööpast
rongiliin.
6.19. Üleminekute kavandamisel tuleks ette näha sätted
meetmed raudtee erosiooni või üleujutuse vältimiseks
teeliinid torujuhtme vigastuste korral. Samal ajal torujuhtmel koos
mõlemal pool raudteede all olevat ülekäiku on vaja ette näha
kaevud koos neisse sulgeventiilide paigaldamise ja seadmete paigaldamisega
rõhu mõõtmised.
6.20. On vaja ette näha täiendav lahtiühendamine
gaasitorustike seadmed, kui lähim sulgeseade on
gaasivarustuse katkemise tagamine üleminekulõigus, mis asub
raudteest kaugemal kui 1000 m.
6.21. Torudevahelise ruumi olemasolu jälgimiseks
lekked kaitsetoru (kanali, tunneli) ühes otsas peaksid olema
varustada juhttoru, mille alla ulatuvad sulgeventiilid
kaitseseade, mis asub 30 cm kõrgusel maapinnast ja edasi
kaugus torujuhtme teljest vähemalt 1 m.
6.22. Peatorustike jaoks tuleb see ette näha
hoiatus- ja häiremeetmed juhtumite korral
hädaolukord gaasilekke korral.
6.23. Raudtee ristmike ja ristmike ehitamisel
infrastruktuur elektriliinidega peaks olema lisaks
juhinduma jaotise „Seadme reeglid“ 2. jaotise sätetest
elektripaigaldised”, mis on kinnitatud Venemaa Energeetikaministeeriumi 9. aprilli korraldusega
2003 nr 150 ja punkti 2.25 „Projekteerimise ja tehnilise käitamise eeskirjad
elektrifitseeritud raudteede kontaktvõrk" 11. detsembril 2001. a.
nr TsE-868.
6.24. Elektriõhuliinide ristumiskoht raudteega
teed tuleks läbi viia, õhuületused. Tehniliselt
põhjendatud juhtudel (näiteks muldkehade ületamisel, edasi
raudteejaamades või kohtades, kus on paigaldatud õhuületuskohad
tehniliselt raske) üleminekud tuleks teha kaabliga.
6.25.Elektriõhuliini ristumisnurk koos
elektrifitseeritud või elektrifitseeritud raud
teed peaksid olema 90° lähedal, kuid mitte vähem kui 65°.
6.26. Kui elektriõhuliin ristub ja läheneb
raudteedel kaugus toe alusest lähenemisruumini
ehitised elektrifitseerimata raudteedel või kuni tugedeni
kontaktvõrk elektrifitseeritud või elektrifitseeritav
teed peavad olema vähemalt toe kõrgus pluss 3 m kitsastes piirkondades
marsruudid on lubatud kokkuleppel raudtee omanikuga
infrastruktuuri, tuleks need vahemaad võtta vähemalt: 3 m - kuni 20 kV,
6m - 35-150 kV, 8 m - 220-330 kV, Yum - 500 kV ja 20 m - 750 kV.
6.27. Elektriõhuliinide ületamine kohati
kontaktvõrgu ankruosade ühendamine ja kaelades
raudteejaamad ei ole lubatud.
6.28. Elektriõhuliinide ristmik peab olema sees
kontakt õhuliini tugede vahel. Lubatud üle minna
võtke ühendust võrgutugedega, kui vertikaalne kaugus tugede ülaosast ei ole
vähem: 7 m - kuni 110 kV; 8 m - 150-220 kV ja 9 m - 330-500 kV.
6.29. Kuni 35 kV õhuliinide ristumispiirkonnas
Tugikaabel peab olema varustatud kaitsetraadiga.
6.30. Kontaktvõrgu läbimine side- ja raadioliinidega
tuleks teha ainult maa-aluste kaablite abil
mittemetallist torud, samas kui kaugus kaabli sideliinist
lähima kontaktvõrgu toe vundament peab olema vähemalt 10 m.
6.31.Kaablitega raudteeülesõidukohtade rajamisel
Täiendavalt tuleks juhtida signaalimis- ja tehnoloogilisi sideliine
„Seadmete kaablite paigaldamise ja paigaldamise eeskirjad“ punkti 5 sätteid
SCB”, kinnitatud Raudteeministeeriumi poolt 10. jaanuaril 1995 nr PR 32 TsSh 10.01-95.
6.32. Raudtee all, drenaaži ristumiskohas
kandikud ja kraavid, aga ka muudel projektiga ettenähtud juhtudel kaablid
asetatud asbesttsemendi, plasti (polüetüleen ja
vinüülplast) keraamilised või raudbetoontorud ja raudbetoonis
vihmaveerennid. Terastorusid tuleks kasutada ainult kaevude ehitamisel
kaablite paigaldamiseks torkemeetodil.
6.33. Sisse on keelatud paigaldada mis tahes insenerikommunikatsiooni
drenaaži-, drenaaži- ja truubikonstruktsioonides, samuti sees
veoalajaamade, trafoga hõivatud territoorium
alajaamad ja lineaarsed veojõu toiteseadmed
välja arvatud otse neile suunatud side
objektid.
6.34. Mitteseotud raudteede ehitamine ei ole lubatud.
raudteesildade ja tunnelite insenerkommunikatsioonid.
6.35. Torujuhtmete paigaldamine mis tahes eesmärgil läbi keha
raudteetamm ei ole lubatud.
6.36. Tehnoloogiliste sideliinide paigaldamise kord ja
raudteeliinide jõuülekanne, samuti nende ristmikud läbivad
raudteed, mille määrab raudtee omanik
infrastruktuur vastavalt „Kaablite pinnasesse paigaldamise reeglitele
raudteerööbas", mis on kinnitatud Raudteeministeeriumi poolt 12. juunil 1998. a, alusel
kohalikes tingimustes ja heaks kiitnud direktoraadi juhataja asetäitja
piirkonna infrastruktuuri.
6.37. Raudtee lõikudel, kus kaitse- ja
eralduskihid, mis tagavad pealisehitise usaldusväärse töö
teed, mis tahes insener-kommunikatsiooni lahtine paigaldamine
keelatud.
7. Põhinõuded raudteeliinide tehnoliinidega ületamise tööde korraldamisel
7.1. Ehitusorganisatsioonidel võib lubada tootmist teostada
tööd raudteel eesõigus ja raudtee rööbaste all
ainult Venemaa õigusaktide nõuete täitmisel
Föderatsioon hoonete ja rajatiste ohutuse valdkonnas ning määrused
turvalisus, kui see on saadaval:
1) kokku lepitud eespool kehtestatud projektdokumentatsioon
korras;
2) välja töötatud broneeringuinfo ehitusorganisatsiooni poolt, kinnitatud
piirkonna raudtee peainseneri asetäitja;
3) ohutuseeskirjade kohane sisseastumistunnistus;
4) tööluba töötamiseks tehnoalal
aasta määrustele vastavad raudtee konstruktsioonid ja seadmed
turvalisus;
5) vastavate filiaalide ja struktuuride korraldused (juhised).
JSC Venemaa Raudtee osakonnad esindajate määramise kohta rajatisse
tehniline järelevalve.
7.2. Piirkonnas on kaevetööde alustamine keelatud
aastal JSC Venemaa Raudtee tehniliste struktuuride ja infrastruktuuri seadmete käitamine
asjaomaste harude ja struktuuride esindajate puudumine
JSC Venemaa Raudtee osakonnad, mis on määratud vastutama tehniliste eest
järelevalve.
7.3. Üks päev enne ristmiku ehitustööde algust peaks olema
viidi läbi komisjoni kontroll kõigi IP komisjonis märgitud ettevalmistustööde teostamise kohta, kontrollimise tulemused dokumenteeriti vabas vormis aktis. Komisjon määratakse piirkonna raudtee peainseneri asetäitja korraldusega kolme päeva jooksul pärast kirjaliku töövalmiduse teatise saamist.
7.4. Töökohal on lubatud ristmiku ehitamist alustada alles pärast seda, kui komisjon on kinnitanud, et ehitusorganisatsioon on lõpetanud kõik ettevalmistustööd, sealhulgas:
1) tuleb paigaldada turvaseadmed, sh
kaasa arvatud ripp- või turvakotid, kui need on olemas
taristu omanikuga kokku lepitud projektdokumentatsioon ja
PPR;
2) tagatakse telefoniside töökoha ja rongidispetšeri vahel ning
vedusid piiravate raudteejaamade valveametnikud;
3) korraldatakse töökoha valgustus pimedal ajal
päevad;
4) on valminud vee vähendamise projekt, kui see on projektis ette nähtud
dokumentatsioon;
5) piirkonnas on ligipääsetavates kohtades loodud piisav ballastivaru
ehitustöö;
6) maamõõtja kontroll ülekäigurajal tehtava töö üle ja
raudteetee asukoht 50 meetrit mõlemas suunas ülekäigukohast;
7) tehakse nähtavad märgistused (postide, postide jms)
JSC Venemaa Raudtee olemasolevad maa-alused kommunaalteenused.
8. Töö tehniline järelevalve ristmikel ja meetmed rongi ohutuse tagamiseks
8.1. Rajavahemaa, signaalimiskauguste haldajad,
tsentraliseerimine ja blokeerimine, toiteallikas ja energiavarustus,
piirkondlikud sidekeskused, muud sidusharud ja struktuursed
tuleks korraldada ja rakendada JSC Venemaa Raudtee osakonnad
lepingujärgsete tööde tehniline järelevalve, akt-
kooskõlastus, tööluba, projektdokumentatsioon, PPR, määrused
turvalisus.
8.2. Tehnilise järelevalve teostamisel tuleks pöörata erilist tähelepanu
olema adresseeritud:
1) tööde tegemine vastavalt kokkulepitud projektdokumentatsioonile ning filiaalide ja struktuuriüksuste poolt projektdokumentatsiooni kokkuleppimisel esitatud nõuetele;
2) "Vene Föderatsiooni raudteede tehnilise käitamise eeskirjade" ja muude normatiivdokumentide nõuete täitmine, mis määravad kindlaks rongiliikluse ohutuse ja infrastruktuurirajatiste ohutuse tagamise korra rööbasteetööde ajal.
8.3. Teave ristmiku ehitustööde kohta
vahetult enne selle algust peab juhendaja juhendama
töötada telefoni või rongi raadioside kaudu
dispetšer- ja valveametnikud jaamades, mis piiravad lõiku, ja võimaluse korral
adresseeritud tööpiirkonnas kaabelside
struktuuriüksuste vastavad valvetöötajad
JSC Venemaa Raudtee. Tööde tegemisel raudteejaama piires
teave kantakse radade, pöörangute,
kehtestatud vormi DU-46 signalisatsiooniseadmed, side ja kontaktvõrk
asub jaama korrapidaja juures.
8.4. Tehniliste ehitiste ja rajatiste levialas
raudtee infrastruktuuri töid tuleks teha ainult juuresolekul
vastavate harude ja struktuuriüksuste esindajad
JSC Venemaa Raudtee. Kontroll tööde teostamise üle tehnilisega hõlmatud alal
konstruktsioonid ja seadmed paigaldatakse vastavalt määrustele
turvalisus.
8.5. Kokkulepitud projektdokumentatsioonist kõrvalekallete korral PPR
ja raudteeinfrastruktuuri katkemise oht
tehnilise järelevalve eest vastutav isik on kohustatud viivitamatult
võtta meetmeid rongi ohutuse tagamiseks ja väljastada
kirjalik keeld teha vabas vormis tööd
tuvastatud rikkumise kõrvaldamise hilisem jälgimine, kuni
loatunnistuse kehtetuks tunnistamine tellijalt selle ametniku poolt
välja antud.
8.6. Tehnilise järelevalve eest vastutav kaugesindaja
viis on kohustatud osalema valminud ehitise vastuvõtmise komisjonides
omaniku poolt määratud kommunikatsioonide ristmikud, arvestades nõudeid
„Lõpetatud ehituse kasutuselevõtu, tugevdamise,
föderaalsete raudteetranspordirajatiste rekonstrueerimine" alates
25. detsember 2010 nr TsUKS-799. Muu struktuuri esindajate osalemine
infrastruktuuri direktoraadi osakonnad määrab asetäitja
Piirkonna infrastruktuuri direktoraadi juht. Vastuvõtukomisjonides
valminud ehitustrasside ristumiskoha saab
Osalema peavad teiste kaasatud struktuuristruktuuride esindajad
JSC Venemaa Raudtee divisjonid. Üks koopia täitevdokumentidest
edastab side omanik viie kaugusel
tööpäevadel pärast vastuvõtuakti allkirjastamist.
Sissejuhatus ................................................... ..........................................2
1 Normatiivviited........................................ ...... .....3
2 Mõisted ja määratlused.................................................. ..... ...5
3 Üldsätted................................................ .... .......6
4 Raudteeliinide ristmiku asukoha valimise kord
insenerkommunikatsioonid................................................ ... 8
5 Projekteerimisdokumentatsiooni ja projekti kooskõlastamise kord
raudteeliinide ületamise tööde teostamine
insenerkommunikatsioonid................................................ .............. 9
6 Põhilised regulatiivsed nõuded projekteerimisele
raudteeliinide ristumiskohad inseneritööga
side........................................................ ...................... 12
7 Põhinõuded tööde tootmise korraldamiseks
raudteeliinide ületamine inseneritööga
side........................................................ ...................... 16
8 Töö tehniline järelevalve ristmikel
ja meetmed liiklusohutuse tagamiseks
rongid................................................ .......................... 17
9 Sisu ................................................... ......... 18
