Mees karjus, mis teha. Mida teha, kui roolivõimendi sumiseb. Õige kasutamine ja hooldus
Kui roolivõimendi kohiseb, kui rooli paika keerate, siis peaksite seda probleemi uurima ja tekkinud rikked kõrvaldama. See probleem esineb aeg-ajalt paljudel selle seadmega autode omanikel. Mõelgem selliste rikete põhjustele ja võimalikele tagajärgedele ning sellele, kas on mõtet sellistele pisiasjadele tähelepanu pöörata, nagu paljud arvavad.
Hüdraulilise roolivõimendi sagenenud sumisemisel on palju põhjuseid. Kõrvalised helid annavad meile teada, et rooliga on probleeme. Mida kiiremini saate selle probleemi lahendada, seda rohkem saate säästa raha ja vältida vigase sõiduki juhtimissüsteemiga teel õnnetusse sattumise ohtu.
Müra põhjused
Ebameeldiv hüdraulilise roolivõimendi müra tekib tavaliselt erinevates olukordades. Vaatame lihtsamaid põhjuseid, miks roolivõimendi rooli keerates sumiseb:
- Süsteemi tööks ebapiisav vedeliku tase. Seda kontrollitakse visuaalselt. Selleks peate kontrollima vedeliku taset. Tase peaks jääma miinimum- ja maksimummärkide vahele. Kui õli pole piisavalt ja tase on alla miinimumi, lisage vedelikku. Kuid enne sellist protseduuri on vaja kohe leida õlilekke põhjus. See kehtib eriti siis, kui õli lisamisest on möödunud väga vähe aega. Lekked ilmnevad tavaliselt ühenduskohtades ja klambritel, eriti vanadel voolikutel.
- Täidetud vedelik ei vasta tehase poolt soovitatud spetsifikatsioonidele. See põhjustab tavaliselt nii suminat kui ka tõsisemaid kahjustusi. Talvel võib roolivõimendi sumiseda, kuna vedelik ei ole ette nähtud töötama erilistes temperatuuritingimustes, näiteks tugevate külmade korral, isegi kui see vastab soovitatud parameetritele.
- Süsteemis on halva kvaliteediga vedelik. Võltsitud õli ostmisel on suur tõenäosus, et teatud aja möödudes pole sellel vajalikke omadusi ja roolivõimendi sumiseb. Nagu tavaliselt, võid koos suminaga avastada, et rooli keeramine on muutunud keerulisemaks. Sellises olukorras on hädavajalik kontrollida õli kvaliteeti. Selleks peaksite vedelikku ka visuaalselt kontrollima. Kui õli muutub väga mustaks või on tekkinud tükke, tuleb see asendada uuega. Ideaalis ei tohiks õli konsistents uuest õlist oluliselt erineda. Õli kvaliteeti saate visuaalselt kontrollida. Selleks tõmmake vedelik süstlasse ja tilgutage see valgele paberilehele. Sel juhul on lubatud kasutada mis tahes värvi vedelikku, olenevalt kasutatud originaalmargist. Õli ei tohiks olla liiga tumedat värvi. Samuti peaksite kontrollima paagi lõhna. Õli ei tohiks lõhnata põlenud õli või põlenud kummi järele. Vedelikku tuleks vahetada ainult vastavalt sõiduki kasutusjuhendile. Tavaliselt on asendussagedus umbes 100 tuhat km või kord kahe aasta jooksul. Vajadusel tuleb õli vahetada. Parimate roolivõimendiõlide nimekirja leiate alati.
- Õhu tungimine süsteemi on ohtlik nähtus, mis kahjustab roolivõimendi pumpa. Peaksite kontrollima, kas paisupaagis on vahtu või mitte. Vahu korral tuleb roolivõimendi õhutustada või vedelik asendada teisega.
- Probleemid roolilatiga. See võib olla ümisemise tõsine põhjus. Parem on diagnoosida ja uurida. Peamised riiuli rikke märgid on koputav heli korpuses või kõrvaline heli esiratastest. See võib tekkida tihendite, aga ka erinevate saapade, roolivarda katete kahjustuste tõttu. Selle tulemusena võib töövedelik lekkida, mustus ja tolm sisse tungida ning tekkida koputus. Sel juhul peate selle parandama ja hooldama müügilolevate remondikomplektide abil või pöörduma teenindusjaama. Te ei tohiks sõita katkise roolilatiga, see põhjustab tavaliselt mehhanismi kinnikiilumist ja selle tagajärjel õnnetust.
- Roolivõimendi veorihm on lahti. Seda on väga lihtne kontrollida. Seda protsessi tuleb teha siis, kui mootor on teatud aja töötanud (mida kauem on mootor töötanud, seda lihtsam on seda kontrollida). Kui rihm libiseb mööda rihmaratast, kuumeneb see kiiresti. Peaksite seda oma käega puudutades kontrollima. Roolivõimendi rihma pingutamiseks peate teadma rihma tavalist pingutusjõudu. Kui teil pole auto käsiraamatut käepärast ja olete jõu suuruse unustanud, peaksite minema autotöökotta. Kui rihm kulub ülemäära, tuleb see välja vahetada.
- Roolivõimendi pump on vigane. See on kõige kallim ja tõsisem ebaõnnestumine. Selle peamiseks sümptomiks oli rooli juhtimiseks vajaliku pingutuse suurenemine. Roolivõimendi pumba ümisemise põhjuseks olid mitmesugused vigased mootoriosad – õlitihendid ja laagrisõlmed.
Roolivõimendi sumiseb külmalt
Põhjuseid, miks soojendamata roolivõimendi ümiseda võib, on palju erinevaid. Esimene põhjus on õhulekked madalrõhukanalite kaudu. Õhulekete kõrvaldamiseks on vaja paagist roolivõimendi pumbani minevale liinile paigaldada kaks klambrit. Samuti tuleks välja vahetada pumba imitorule paigaldatud rõngas. Pärast klambrite paigaldamist on soovitav kasutada õlikindlat hermeetikut, mida tuleks kasutada vuukide määrimiseks.
Samuti on vaja tinglikult tuvastada mõni muu põhjus, mille esinemine on ebatõenäoline. Kuid on olukordi, kus hüdrovõimendi kanaleid ei pumbata piisavalt. Sel juhul jääb paisupaagi põhja õhuala, mis eemaldatakse süstlaga. Selle õhu olemasolu võib tekitada kõnealuse heli.
Kõrvaldamistehnikaid saab kasutada roolivõimendi pumba, õlivoolikute asendamiseks ja täiendavate voolikuklambrite lisamiseks, et tuvastada, kus on õhu imbumine.
Lisaks saate teha järgmisi töid:
- Eemaldage süsteemist õhk. Selle töö tegemisel tekivad vedeliku pinnale mullid. Nende lõhkemiseks peate rooli keerama, kui mootor ei tööta.
- Paigaldage uus voolik, mis ühendab pumba õlikindla hermeetikuga reservuaariga.
- Vahetage paagi toitetoru tihend.
Teine parandusmeetod on roolivõimendi kõrgsurvetorus oleva tihendusrõnga vahetamine (vajadusel saate vahetada vooliku enda ja ka mõlemad klambrid). Aja jooksul kaotab O-rõngas oma elastsuse, mille tulemusena kaob tihedus ning süsteemi sisenev õhk lekib, moodustades vahtu ja põhjustades koputamist. Veaotsing seisneb tihendusrõnga vahetamises. Mõnikord tekib probleem sobiva sõrmuse valiku puudumise tõttu. Kui rõnga siiski leiate, tuleks see kindlasti välja vahetada, paigaldades selle kinnitusele ja töödeldes õlikindla hermeetikuga.
Osade autode jaoks on jaeketil spetsiaalne komplekt roolivõimendi parandamiseks. Kui selle mehhanismiga tekivad probleemid, peate esmalt ostma remondikomplekti ja asendama komplektis olevad kummitihendid. Soovitav on osta originaalkomplektid. See on eriti oluline kallite välismaiste autode remondil.
Samuti peaksite jälgima mustuse olemasolu selle süsteemi vedelikus. Kui mustus on isegi väikestes kogustes, põhjustab see aja jooksul pumba elementide ja hüdrovõimendi kui terviku suurenenud kulumist, mille tagajärjel tekitab see ebameeldivaid helisid ja töötab vähem tõhusalt. Tavaliselt väljendub see suurenenud pingutuses rooli pööramisel, aga ka koputamises. Seetõttu on pärast vedeliku väljavahetamist vaja kontrollida, kas paagi põhjas pole mustust. Kui see on olemas, peate viivitamatult võtma meetmeid selle eemaldamiseks. Samuti on vaja kontrollida filtri olemasolu paagis.
Sellel ei tohiks olla mustust ja kahjustusi ning see peaks ka tihedalt paagi külge sobima. Mõnikord on soovitatav kogu paisupaak koos filtriga korraga välja vahetada, selle asemel et neid puhastada. Samuti peate sel juhul rööpa lahti võtma, lahti võtma, pesema ning plast- ja kummitooted välja vahetama. Selleks peate kasutama eelnevalt käsitletud remondikomplekti.
Roolivõimendi pumba välimine laager võib tekitada ebameeldivat suminat. Selle asendamine toimub ilma suuremate raskusteta ja mehhanismi täielikult lahti võtmata. Kuid mõnikord on sellist laagrit müügilt raske leida.
Nende segamiseks roolivõimendi vedelikuga on spetsiaalsed lisandid. Need suudavad kõrvaldada pumba ebameeldiva heli, vähendada roolile avaldatavat jõudu, suurendada roolivõimendi selgust, vähendada pumba vibratsiooni ja takistada mehhanismi osade kiiret kulumist, kui õlitase on ebapiisav. Kuid autoomanikud on selliste keemiliste reaktiivide suhtes umbusklikud. Mõnel juhul need aitavad, kuid teistel põhjustavad kahju ja kiirendavad kogu roolivõimendi pumba väljavahetamist.
Vedeliku valimisel peaksite pöörama tähelepanu temperatuuri parameetritele, et seda saaks kasutada tugevate külmade korral. Kõrge viskoossusega õli takistab hüdraulilise võimendi normaalses režiimis töötamist.
Roolivõimendi sumiseb soojalt
Kui hüdrauliline võimendi tekitab soojalt ebameeldivat suminat, siis võib esineda palju rikkeid. Vaatame mitmeid olukordi ja viise, kuidas neist välja tulla.
- Roolilatt vigane. Kuumutamisel vähendab vedelik oma viskoossust ja võib läbida tihendeid, kui need on kahjustatud.
- Kui roolivõimendisse valatakse madala kvaliteediga vedelikku, põhjustab see viskoossuse kaotus kuumutamisel, mille tagajärjel ei suuda pump vajalikku rõhku väljastada. Lahenduseks on õli asendamine originaalmargiga, süsteemi eelnevalt läbi loputades ja värske vedelikuga pumbates.
- Kui madalatel pööretel kuumal mootoril kostab koputus, siis suurtel pööretel heli kaob. See tähendab, et pump on üles öelnud ja vajab väljavahetamist. Siin on kaks lahendust – pumba väljavahetamine või suure viskoossusega vedeliku asendamine roolivõimendisüsteemis.
- Kui rool vibreerib mootori soojenemisel, peate pumba välja vahetama või parandama selle remondikomplekti abil.
Autoomanike kogemuste põhjal on soovitatav kasutada originaalset roolivõimendi vedelikku. Madala kvaliteediga vedeliku kasutamisel muutuvad roolivõimendi elemendid kiiresti kasutuskõlbmatuks, mis toob kaasa kuluka remondi.
Roolivõimendi sumiseb vasak- ja parempoolses asendis
Peate teadma, et kui rattad on lõpuni keeratud, töötab roolivõimendi pump suurima koormusega. Seetõttu tekivad kõrvalised helid, mis ei viita probleemidele. Paljud autotootjad teavitavad teid sellest oma juhendites. Sel juhul on oluline eristada süsteemitõrgetega seotud helisid muudest helidest.
Kui olete kindel, et tekkinud müra on rikke põhjus, peate läbi viima diagnostika. Peamised põhjused, miks hüdrovõimendi lõppasendites sumisema hakkas, on need, millest me varem rääkisime. See tähendab, et peate kontrollima pumba tööd, vedeliku kogust paagis, roolivõimendi rihma pinget, vedeliku läbipaistvust ja saasteainete olemasolu selles. Võimalikud on ka muud olukorrad.
Tihti juhtub, et käigukasti ülaosas on klapikast, mille ülesandeks on hüdraulikavoolude reguleerimine. Kui rool on pööratud lõppasendisse, suletakse hüdrovool möödavooluklapi abil, mille tulemusena voolab vedelik väikese ringina. Sel juhul töötab pump iseseisvalt, ilma jahutuseta. See olukord mõjutab teda negatiivselt ja toob kaasa tõsise probleemi. Näiteks võib pumba väravatel või silindril tekkida punkte. Talvel, kui vedelik on paksem, on see olulisem. Seetõttu ei tohiks rattaid pikka aega täielikult keeratud asendis hoida.
Roolivõimendi sumiseb peale vedelikuvahetust
See mehhanism võib vedeliku vahetamisel sumiseda. Ebameeldivaid hääli võib tekitada pump, kui õli on täidetud liiga palju vedelikku kui vaja. Rootori plaatide ja staatorirõnga vaheline vahe suureneb järk-järgult osade kulumise tõttu ning plaadid vibreerivad staatori ebakorrapärasuste tõttu.
Samuti on võimalik, et uute roolivõimendi voolikute paigaldamisel võivad tekkida kõrvalised helid. Põhjus võib olla halva kvaliteediga voolik. Mõned teenindusjaamad paigaldavad spetsiaalsete kõrgsurvevoolikute asemel tavalisi hüdrovoolikuid. See põhjustab õhu sisenemist süsteemi ja kõrvaliste helide ilmumist. Muud põhjused on sarnased varem käsitletud märkidega.
- Jälgige pidevalt roolilati, selle tihendite ja tolmukate töökorda. See pikendab selle kasutusiga ja säästab raha.
- Kui ilmnevad talitlushäired või ebatavalised helid, tuleb remont kiiresti teha. See kaitseb autot õnnetuste eest.
- Parkides autot parklasse, peavad rattad olema horisontaalasendis. See vähendab roolivõimendi koormust järgmisel mootori käivitamisel. See on eriti märgatav talvel, kui õli on paks.
- Te ei tohiks rattaid pikka aega keerata, kuna see avaldab negatiivset mõju pumbale, mis töötab ilma jahutuseta.
- Jälgige hüdrovõimendi õlitaset, vahetage ja lisage see õigeaegselt. Samuti peaksite kontrollima selle kvaliteeti. Alati on võimalus osta madala kvaliteediga õli, mis muutub kiiresti kasutuskõlbmatuks.
Roolivõimendiga (roolivõimendiga) varustatud autodel on märkimisväärne eelis nende autode ees, millel see oluline komponent puudub. Hüdraulilise võimendi olemasolu mitte ainult ei suurenda auto kasutamise mugavust, vaid suurendab ka selle ohutust.
Nagu nimigi ütleb, viitab roolivõimendi hüdraulikasüsteemidele, kus töövedelikuks on spetsiaalne roolivõimendiõli ja esimene asi, millele roolivõimendi hooldamisel tähelepanu pöörata, on ühenduste lekete puudumine.
Foto keskel on roolivõimendi vedeliku reservuaar.
Roolivõimendi sumisemisel võib olla mitu põhjust:
Õhk süsteemis;
Vedeliku leke süsteemi rõhu vähendamise tõttu;
Õli leke
Ebapiisav õlitase võimendi reservuaaris;
Ulgumine külmaga;
Töövedelik on tugevasti saastunud;
Roolivõimendi pumba elementide kulumine.
Müra äärmuslikes rooliasendites.
Reeglina ilmub õhk süsteemi töövedeliku vahetamisel või lekkivate ühenduste korral. Õhulukk eemaldatakse kõigi ühenduste terviklikkuse taastamisega ja seejärel süsteemi õhutustamise teel.
Õli lekkimine roolivõimendisüsteemist võib olla põhjustatud pumba tihendi kulumisest, ühendustorustiku purunemisest või roolilati lekkest. Sellise rikke saab kõrvaldada kõigi kulunud osade väljavahetamisega.
Ebapiisava töövedeliku taseme põhjuseks on ülalkirjeldatud põhjus. Töödeldi lekke kõrvaldamise ja lisamisega.
Roolivõimendi külmaga sumisemine kõrvaldatakse kulunud pumba võlli rõnga või madalsurvevoolikute väljavahetamisega, mis aja jooksul kaetakse mikropragude võrgustikuga.
Kui tuvastatakse õli tõsine saastumine, tühjendatakse see, süsteem loputatakse ja täidetakse uuesti.
Kui sumin tuleb vigasest võimendipumbast, siis see kas taastatakse või asendatakse. Pump ei vea kohe üles, esmalt kostab sumin, tugev rool, tõmblemine rooli keeramisel, mis peaks panema autoomaniku iseseisvalt süsteemi hooldama või pöörduma professionaalse autoteeninduse poole.
Viimane loetletud valikutest, nimelt sumin (vile), kui rattad on lõpuni keeratud, ei kehti rikete korral. Selle põhjuseks on asjaolu, et rooli äärmistes asendites maandab möödavooluklapp survet, et mitte tihendeid “lõhkuda”, mis põhjustabki suminat. Tootja isegi "räägib" sellest, mitte soovitades hoida rooli äärmises asendis üle 10 sekundi.
Mõnikord aetakse veorihma rullikust kostvat suminat ekslikult hüdrovõimendi kohinat ja enne remondiga alustamist tuleb veenduda, kust see sumin täpselt tuleb.
Roolivõimendi ennetamine ja hooldus
Roolivõimendi täieliku rikke võib põhjustada kas purunenud veorihm või süsteemi rõhu langus koos töövedeliku kaoga.
Kui rihma pinge on nõrk või väga kulunud, võib roolis tekkida tagasilöök, eriti liikumise alguses, kui rattad on lõpuni pööratud. Samuti suureneb jõud roolirattale, mis on võimalik ka siis, kui vedeliku tase paagis väheneb, süsteemi töörõhk on madal või pärast vedeliku vahetamist on õhulukk.
Kui peate rooli kiiresti keerates palju jõudu avaldama, võib see olla ka märk rihma nõrgast pingest või pumba rikkest.
Paagis on vaja jälgida töövedeliku taset ja seisukorda ning vajadusel lisada või määrdumise korral välja vahetada. Sel juhul tuleks täita ainult tootja poolt ettenähtud vedelikku.
Vedeliku tase ei tohiks langeda alla paagi miinimummärgi, kuna vedelik on määrdeaine ja kui tase langeb, võib roolivõimendi pump kiiresti üles öelda.
Kui tase langeb, võib hüdrovõimendi töötamisel tekkida müra.
Vedeliku lisamisel või asendamisel tuleb süsteemi nõuetekohaseks tööks eemaldada õhutaskud.
Samuti on vaja perioodiliselt kontrollida süsteemi tihedust ja kõrvaldada töövedeliku lekked. Seetõttu on auto usaldusväärseks ja ohutuks tööks soovitatav roolivõimendit perioodiliselt diagnoosida.
Hüdro- või elektriline roolivõimendi – kumb on parem? Lugege selle kohta
Kaasaegset autot ilma roolivõimendita on raske ette kujutada. Kuid umbes 15-20 aastat tagasi oli see tavaline, peaaegu kõik juhid keerasid rooli ainult siis, kui auto liikus, kuna kohapeal oli seda palju keerulisem teha.
Tänapäeval on autod varustatud erineva konstruktsiooniga roolivõimendiga, kus põhikoht jaguneb hüdro- ja elektrilise jõuvõimendi vahel, kuid harvad ei ole ka juhud, kus auto konfigureeritakse elektrohüdraulilise roolivõimendiga. Arvestades asjaolu, et roolivõimendit peetakse kõige levinumaks ja populaarsemaks, analüüsime üksikasjalikult roolivõimendi pumba töökindluse kontrollimise meetodeid ja meetodeid.
Põhilised pumba talitlushäired
1. Suurenenud lõtk ja töövõlli laagri rike.
2. Pumba võlli tihendi terviklikkuse kahjustus.
3. Rootori labade kulumine ja hõõrdumine.
4. Rõhualandusklapi talitlushäire.
5. Tihendi kaotus pumba korpuses.
6. Veorihm libiseb pumba rihmarattal, madal pinge.
Millised on rikete tunnused ja sümptomid?
- Tööliini õhutamine.
Seda probleemi võib tavaliselt põhjustada kaks riket. Üheks neist peetakse roolivõimendi pumba korpuse tiheduse rikkumist, samuti torustike, voolikute ja ühenduselementide pragusid.
Teine rike on õhuleke läbi vigase võlli laagri ja selle tihendi, mis on kõige levinum probleem, mis ilmneb palju sagedamini kui esimene. Õlitoru õhulisuse peamiseks tunnuseks on mullide tekkimine võimendi reservuaaris ning vahutamine ja vedeliku väljapressimine reservuaari korgi alt pole haruldased juhtumid.
- Sumin ja müra töö ajal.
Kui roolivõimendi pump hakkab kiirgama müra ja vali sumin kui mootor töötab, on tõenäoliselt põhjuseks suutmatus luua vajalikku rõhku. See juhtub peamiselt rootori labade kulumise ja nende kehas rippumise tõttu. Samuti võib see sümptom olla tingitud rootori moonutusest, mille tulemuseks on roolivõimendi pumba laagri kulumine ja lõtk.
Talvehooajal ei pruugi pumba sumin selle talitlushäirete korral olla märkimisväärne enne, kui töövedelik soojeneb, tasub märkida, et rool pöördub "külmalt" palju kergemini kui pärast paariminutilist soojenemist. Paljud autode edasimüüjad varjavad seda defekti sageli, asendades vedeliku viskoossemaga. Eristage sellist "maskeraadi" Mitte iga amatöör ei õnnestu.
Laager on ebaõnnestunud
Laagri rikke korral on pumba piirkonnas kohin ja ulgumine pidev, sõltumata roolimehhanismi koormusest. Sellist riket pole keeruline kontrollida lihtsalt väljalülitatud mootoriga, keerake pumba rihmaratast vertikaalselt. Hea kandevõimega mängida ei tohiks. Tasuks laagrit kontrollida fonendoskoobi või pika kruvikeerajaga, kui mootor töötab, koputused, lihvimishääled ja vali müra ei ole vastuvõetavad.
- Vile rooli keerates
Üsna sage rike, eriti eriti hooletult hooldatud autodel. Probleemi olemus on võimendi pumba rihmaratta rihma libisemine, see juhtub selle aktiivse töö ajal, st siis, kui rool liigub. Põhjus peitub enamasti veorihma venituses või selle nõrgas pinges.
- Rool muutub sõites väga raskeks
Reeglina näitab see, et mootori pöörlemiskiiruse suurenemisel muutub rool oluliselt raskemaks, tõrget rõhualandusventiilis, mis hoiab kogu süsteemis nimirõhku. Selle versiooni usaldusväärseks kinnitamiseks ei oleks üleliigne mõõta rõhku torus spetsiaalse manomeetriga.
Mis on pumba ressurss ja kasutusiga.
Roolivõimendi pumba pikaealisust ja töökindlust mõjutavad mitmed asjaolud:
1. Õlivahetuste ja spetsiaalsete süsteemivedelike õigeaegsus ja kvaliteet.
2. Juhi sõidustiil. Äkilise ja sagedase uuesti gaasistamise korral tuleb laager välja palju kiiremini kui tavaliselt.
3. Veorihma pinge. Kui seda liiga palju pingutada, hakkab laager väga kiiresti sumisema.
4. Rooli äärmises asendis hoidmine kauem kui 3-5 sekundit põhjustab pumba rootori kolossaalse koormuse. Sellise operatsiooni kulumine suureneb selgelt.
Vaatamata ülaltoodud faktidele on hüdraulilise roolivõimendi pumbad keskmiselt üsna töökorras töötada 150-200 tuhande kilomeetri ulatuses. Enne seda läbisõitu esinevad rikked on sageli vaid üksikjuhud.
Vahetage kiiresti roolivõimendi vedelik
Jälgige vedeliku taset ja kontrollige lekkeid
Ärge pöörake rooli ilma süsteemi soojendamata (3-5 minutit)
Ärge kasutage hermeetikuid ega lisandeid, mis tihendavad süsteemi lekkeid.
Vahi all.
Roolivõimendi pumba remont nõuab üsna kõrget varustust ja teatud tehnoloogiate järgimist. Ise remondi tegemine ei ole alati tark otsus, nagu ka lepingu ostmine. Uue seadme vastu vahetamine oleks omakorda palju parem lahendus.
Hüdrauliline võimendi on ette nähtud pööramise ja manöövrite tegemise protsessi lihtsustamiseks. Seadme nõuetekohane toimimine tagab vajaliku jõu loomise, mida juht pidi varem rakendama.
Probleemide arenedes võivad tekkida ebaloomulikud helid, näiteks rooli keeramisel kohin. See peaks teid hoiatama, kuna selline ilming viitab talitlushäirete olemasolule.
Peate välja mõtlema, miks roolivõimendi rooli keerates sumiseb, ja välja selgitama probleemi algpõhjuse. Probleemi õigeaegne kõrvaldamine väldib kulukamat taastamist.
Regulaarne hooldus, töövedeliku asendamise soovituste järgimine ja töö on tegurid, mis tagavad hüdrovõimendi õige töö. Tootja soovituste rikkumine põhjustab sageli probleeme - manöövrite sooritamisel kohinat.
Peamised rikete põhjused:
- Töövedeliku taseme langust on lihtne kontrollida, lihtsalt avage kapott ja pöörake tähelepanu vedeliku tasemele vastavas paagis. Kui näidud on madalad, peate töökompositsiooni täiendama ja seejärel leidma lekke põhjuse.
- Madala kvaliteediga vedelik. Kompositsioonil peab olema teatud varjund. Põletatud lõhna, pruuni või musta varjundi ilmumine viitab vajadusele aine kiiresti välja vahetada. Kontrollimiseks peate tilgutama õli valgele paberile.
- Õigeaegne õlivahetus, sobimatute ühendite kasutamine. Soovitatav vahetusperiood ulatub 100 000 km-ni Roolivõimendi töötamise ajal asetatakse süsteemile suur koormus. Projekteerimisel kasutatud ATF-õli põleb ära, sinna satuvad võõrained ja mustus. Hoolduse rikkumine toob kaasa vedeliku kvaliteedi olulise languse ja rikkeid.
- Roolilatti ja selle komponentide talitlushäiretega kaasneb ebatüüpiliste helide teke. Rikke põhjuse väljaselgitamiseks on vaja riiulit põhjalikult kontrollida. Kui tuvastatakse rike, asendatakse või taastatakse. Racki rike tuleneb kehval pinnasel sõitmisest, karmides ilmastikutingimustes töötamisest, kokkupuutest teede puistamiseks kasutatavate ainete ja sooladega.
- Õhumasside sisenemisega roolivõimendi süsteemi ei kaasne mitte ainult sumin, vaid ka pumbast kostuv krigistamine ja ulgumine. Tekib ühenduste tiheduse vähenemise tõttu asendustöödel; Probleemi lahendamiseks peate kindlaks määrama, kust õhk tuli, loputama, tühjendama süsteemi, asendades töövedeliku.
- Foorumit külastavatele autoomanikele tuletatakse sageli meelde võimalikke probleeme veorihmaga. Lahtisena on rihma pingutades lihtne mürast lahti saada, kuid kuludes on vaja välja vahetada.
Väärib märkimist, et roolivõimendi sumiseb pööramisel ja pumba rikke korral. Sel juhul on rike kõige kallim ja problemaatilisem. Põhjuseks võib olla laager, tiivik või tihendid.
Tähtis:
Hüdraulilise võimendi rikete ilmnemisega kaasneb sageli mitte ainult see, et see sumiseb. Rooli keeramine muutub palju keerulisemaks ja juhitavus halveneb, mis viitab remondivajadusele.
Rikkemärkide ja ebatüüpiliste helide ilmnemine hüdrovõimendi töötamise ajal on alati ebameeldiv. Foorumites on sageli juhtumeid, mis kirjeldavad ebatavalise heli, sumina, jahvatamise või ulgumise ilmnemist talvel. See juhtub tavaliselt siis, kui ümbritseva õhu temperatuur oluliselt langeb.
Mida teha, kui kostab valju heli või lihvimist?
- Kui temperatuur oluliselt langeb, võib õli külmuda, eriti puudutab see mitteoriginaaltooteid, mis on alati veidi paksemad. Tööle asudes pumpab roolivõimendi pump õli halvemini ja vahutab külmunud töövedelikku. Selle tulemusena sumiseb roolivõimendi mitu sekundit, külma ilmaga kuni minuti, kuid seejärel peatub. Sel juhul ei tohiks pingelise rooli kujul esineda rikke märke. Kui süsteem soojeneb, kaob sumin.
- Kui külma ilmaga tekib sumin, tuleks tähelepanu pöörata ka vedeliku kvaliteedile. Kui värv on muutunud, tasub õli vahetada.
- Ebameeldiv heli võib tekkida siis, kui auto on pikka aega külma käes seisnud ratastega. See toob kaasa pumba koormuse suurenemise, kuna õli muutub paksemaks. Kuid isegi soojal ajal on soovitatav auto jätta ainult joondatud ratastega.
Tähelepanuväärne on see, et kui probleeme pole ja esialgu kuuldav ebaloomulik heli tasapisi vaibub ning rooli keeramisel toon veidi muutub, ei pea muretsema.
Hüdraulilise võimendiga seotud probleemid võivad ilmneda erinevates töörežiimides - sageli külm, kuum.
Ümisemine süsteemi soojendamisel viitab järgmistele probleemidele:
- vibratsiooniga kaasnev sumin viitab probleemidele pumbaga, remondi või asendamise vajadusele;
- madalatel pööretel koputamine ja selle kadumine kiiruse kasvades viitab ka pumba peatsele rikkele paksemate ühenditega täitmist;
- Madala kvaliteediga vedelikuga täitmine toob kaasa asjaolu, et liiga palju kuumutades muutub see liiga vedelaks ega suuda tagada vajalikku rõhku;
- kui hammas on vigane, on probleeme tihenditega, kuumutatud vedelik lekib välja, tase langeb ja roolivõimendi töö halveneb.
Erilist tähelepanu nõuavad põhjused, mis põhjustavad roolivõimendi külmaga sumisemist. Peamine probleem on madalrõhuliinide kaudu tungivate õhumasside sissepääs.
Väljapääsu otsimisel tasub paaki ja pumpa ühendava toru jaoks kasutada klambreid, lisaks kasutada õlikindlat hermeetikut. Võib osutuda vajalikuks asendada O-rõngad ja voolikud, mis muutuvad aja jooksul jäigemaks ja kaotavad tiheduse.
Muud külma sumina põhjused:
- süsteemi ebakvaliteetne pumpamine - aitab kaasa õhumulli moodustumisele põhjas, spetsialistid eemaldavad selle süstla abil;
- süsteemi saastumine, võõrosakeste sattumine vedelikku põhjustab häireid hüdraulilise võimendi töös ja kiirendab elementide kulumist; Vahetamise ajal on soovitatav kontrollida paagi põhja seisukorda, pöörates tähelepanu filtrile;
- välise laagri rike võib põhjustada ka ebameeldivate sümptomite tekkimist, selle asendamise protsess ei nõua erilisi oskusi.
Oluline on oma töös kasutada kvaliteetseid kulumaterjale, originaalõlisid ja remondikomplekte.
Roolivõimendi ebatüüpiline sumin võib tekkida ka pärast õli vahetamist või uue süsteemi valamist. Seda juhtub juhtudel, kui roolivõimendi on juba mõnda aega töötanud ja kulumispunkt läheneb.
Mehaanilise osa põhielemente esindavad staatorirõngas ja rootoriplaadid. Järk-järgult tekivad rõnga sisepinnale ebakorrapärasused, mis viib tühimike moodustumiseni ja millega kaasneb plaatide vibratsioon.
Kui süsteemis kasutatakse vedelat õli, ei saa pump korralikult töötada. Sellistel juhtudel on soovitatav täita paksemate, mitteoriginaalsete segudega, mis tagavad süsteemi mugava töö.
Seega sumiseb roolivõimendi pärast vedeliku vahetamist juhul, kui varem kasutati paksemat õli või on mehaanilise komponendi kulumine.
Ebameeldiv sumin ilmneb ka pärast teatud kõrgsurvevooliku vahetamist. Ebaausad meistrid ei tohi kasutada spetsiaalselt sellisteks töötingimusteks mõeldud voolikut, vaid tavalist hüdrovoolikut. Selle tulemusena muutub süsteem õhuliseks, mis põhjustab palju ebamugavusi.
Roolivõimendiga seotud probleeme saate vältida, kui järgite lihtsaid soovitusi:
- peate regulaarselt kontrollima õli taset ja seisukorda;
- soovitav on vältida rataste pikki viivitusi äärmises asendis;
- ärge jätke oma autot ratastega parklasse;
- Peate perioodiliselt kontrollima roolilati seisukorda.
Õigeaegne tõrkeotsing ja kvaliteetsete kulumaterjalide valik väldib vajadust hüdrovõimendi tõsise taastamise järele ning aitab vähendada hoolduskulusid.
Paljude jaoks on see muutunud sõidumugavuse sünonüümiks. Kui roolivõimendi sumiseb rooli keerates (ja see pole kaugeltki üksik nähtus), on paljudel kogenematutel autojuhtidel põhjust tõsiselt muretseda rooli töökindluse ja enda ohutuse pärast teel. Ümise põhjuste ja nende kõrvaldamise teadmine aitab neil igal konkreetsel juhul õigeid otsuseid teha.
Kui ohtlik on roolivõimendi sumin?
Küsimusele täielikuks vastamiseks peate mõistma roolivõimendi eesmärki. Selle roll autos on teisejärguline, see on mõeldud suurendama jõudu, mis edastatakse roolirattale (roolisüsteemide kõige tavalisemas versioonis).
Tänu roolivõimendi tööle saavutatakse palju eeliseid:
- roolisuhe väheneb;
- paraneb sõiduki reaktsioon roolisisendile, manööverdusvõime ja juhitavus;
- stabiilsus trajektooril suureneb;
- märkimisväärne osa löökidest ebatasasel pinnal sõitmisel on pehmendatud.
See kõik aga ei mängi rooli töös praktiliselt mingit rolli. Roolivõlli ja roolilati vahel on alati mehaaniline ühendus.
Isegi kui roolivõimendi täielikult üles ütleb, ei katke see ühendus ja auto ei kaota juhitavust. Ainus vigase roolivõimendi probleem on rataste pööramiseks vajaliku jõu suurenemine (eriti siis, kui auto on paigal ja väikesel kiirusel).
Sulle teadmiseks! Isegi vigase roolivõimendi korral ei ületa manöövri sooritamiseks roolile avaldatav jõud ohutusreeglitega kehtestatud 15 kg.
Kõrvaliste helide ilmnemise põhjused roolivõimendi töötamise ajal.
Miks roolivõimendi sumiseb, kui rooli keerata? See hüdrosüsteem on konstrueeritud väga lihtsalt ja selle töötamise ajal ei ole kõrvaliste helide ilmnemisel palju põhjuseid.
Peamiseks mürina allikaks on roolivõimendi pump.
Selle mõju väljaselgitamiseks peaksite pöörama tähelepanu:
- vedeliku tase paagis;
- vedeliku kvaliteet;
- süsteemi elementide tihedus;
- pumba enda tehniline seisukord.
Siin peituvad kõige sagedamini probleemide põhjused, millega kaasneb sumin, raskem juhtimine manöövritel ja muud “sümptomid”.
Ebarahuldav vedeliku kvaliteet.
Autode tehniline dokumentatsioon (enamikul juhtudel) ütleb, et roolivõimendi vedelik täidetakse üks kord ja seda ei ole vaja kogu auto töötamise ajal vahetada. Praktika näitab midagi muud - pärast 2-aastast töötamist (80-100 tuhat km) muutub see pruuniks, peaaegu mustaks "millekski". Loomulikult ei saa rääkida sellise vedeliku poolt talle pandud funktsioonide kvaliteetsest täitmisest.
Kvaliteeti saate visuaalselt kontrollida, lihtsalt avades paagi. Mõni tilk valgele paberilehele ütleb teile seisundi kohta veelgi täpsemalt. Kvaliteetse vedeliku värvus on helepunasest või karmiinpunasest kuni burgundiani (valikuliselt kollane või roheline). Pruun, tume õli tuleb välja vahetada.
TÄHTIS! Erinevate vedelike segamine ei ole soovitatav. Vahetamisel on vaja täita kasutatud vedelikku sarnane vedelik.
Roolivõimendi jaoks kasutatakse kõige sagedamini ATF-i - sama vedelikku, mis valatakse automaatkäigukastidesse, loe lähemalt aadressilt.
Selle asendamiseks peate auto tõstma - seda on mugavam teha süvendis või viaduktis, kuid tungraudadega saate hakkama. Edasi:
- eemaldage voolikud torudest ja tühjendage vedelik täielikult;
- Pärast seda pange voolikud peale ja kinnitage need kindlalt klambritega;
- valage reservuaari uus vedelik;
- tühjendage süsteem - rippuvate esirataste ja töötava mootoriga keerake rooli mitu korda mõlemas suunas, kuni see peatub;
- lisage vedelik, korrake protsessi, kuni tase lakkab langemast;
- kontrollige voolikuühenduste tihedust.
Viimane toiming on kohustuslik, sest kui süsteemis pole tihedust, kostab varsti uuesti sumin (juhised).
Video vedeliku asendamise kohta.
Vähendatud vedeliku tase.
Ebapiisav kogus vedelikku süsteemis on üks levinumaid põhjuseid, miks roolivõimendi liigub ja paigal olles rooli keerates sumiseb.
Selle parandamiseks avage kork, kontrollige taset ja lisage ATF. Kui aga vedelik hakkab vähenema, on vaja välja selgitada põhjus.
Õhu välimus süsteemis.
Pumba sisenemisel tekitavad vedelikus olevad õhumullid suminat. Õhu olemasolu süsteemis saab visuaalselt lihtsalt kindlaks teha – paagis olev vedelik vahutab. Samal ajal, kui rooli keerata järsult, siis see takerdub.
Õhu eemaldamiseks piisab avatud paagiga süsteemi õhutamisest, nagu tehakse vedeliku vahetamisel.
Kuid nagu vedelikutaseme languse puhul, tuleks otsida põhjust.
Mõlemad nähtused ilmnevad tihendi purunemisel. Seetõttu peaksite kontrollima kõiki komponente ja osi. Leke näitab end lekkena. Selle kõrvaldamiseks tõmmatakse lõdvalt pingutatud voolikud (eelistatav on kasutada uusi klambreid), kahjustatud voolikud asendatakse. Kontrollige kindlasti roolilati saapade seisukorda!
TÄHTIS! Tolmukate ja roolilati mehhanismi kahjustused on üsna levinud põhjus, miks roolivõimendi kostab. Lekke tuvastamisel peate kontrollima riiuli seisukorda ja vajadusel selle täielikult välja vahetama.
Pumba rike.
Pumba talitlushäirete korral on vedeliku tarnimine töökambritesse katkendlik või peatub täielikult. Selle probleemi kohustuslik märk on raskused rooli keeramisel manöövrite ajal. Probleemide hulgast paistavad silma mitmed levinumad:
- laagrite kulumine;
- rootori tiiviku kahjustus;
- probleemid tihenditega.
Kõik need saab ise kõrvaldada, selleks peate pumba eemaldama ja lahti võtma. Kuid enamikul juhtudel on selle täielik asendamine lihtsam ja kiirem. Kuigi selline remont läheb kallimaks, tuleb süsteemi töökindlus sellest ainult kasuks.
Tihti tekib autoomanikel küsimus: kas ja kas roolivõimendi võib sirgjoonel sõites sumiseda? Muidugi mitte. Kui seda täheldatakse, on tõenäoliselt põhjuseks roolivõimendi nõrgenenud või kulunud veorihm. Seda tuleks kontrollida ja vajadusel pingutada või välja vahetada.
Kogenud autohuvilised, kes jagavad oma saladusi spetsialiseeritud ressurssidest, teavad põhjalikult hüdrovõimendi töös tekkivate probleemide põhjuseid ja nende kõrvaldamist.
Miks roolivõimendi sumiseb - autojuhtide arvamused.
Aleksei, Mitsubishi Lancer:
«Roolivõimendi sumises ja vilistas otse reisi ajal. Kohale jõudes sai paagist vedelik otsa ja tekkis vaikus. Tõsi, rool muutus pärast seda puiduks. Garaažis avastati leke - süüdi oli roolivõimendi rõhuandur (internetis nimetatakse seda sageli roolivõimendi pumba ventiiliks). Kuna asendust otsida oli juba hilja, siis tegin nii nagu kogenud amatöörid soovitasid - tegin sellest pistiku ja paari kummitihendi, paigaldasin, täitsin vedelikuga ja õhutasin süsteemi. Järgmisel päeval läksin – oli vaikne, ei sumisenud. Minu kavatsused pistikud välja vahetada jäid nendeks kavatsusteks ja sellest ajast alates olen ma juba ilma ühegi probleemita kokku kerinud umbes nelikümmend tuhat.
Andrei, Lada Priora luukpära:
«Lugu on tavaline, algul käis sumin, siis läks vedelik ära. Detailsel ülevaatusel selgus lekke koht - madalrõhutoru kollektori all, raskesti ligipääsetav. Probleemiks osutus asendus - linna salongides ei olnud sarnast ja polnud aega oodata 2 nädalat, et saadaks. Lahendasin probleemi ebastandardsel viisil - 2-meetrine tugevdatud kummivoolik siseläbimõõduga 12 mm õlireservuaarist kuni roolilati kinnituseni, mootori peal plastikklambritega. Kogu remondieelarve on 300 rubla (kui õli mitte arvestada).
Nikolay, Toyota Land Cruiser:
«Külmaga roolivõimendi sumises, kuumaga rahunes. Keegi ei andnud kindlat vastust. Ainult üks inimene soovitas mul vedeliku värvi vaadata. Ta ütleb, et kui see pole roheline, tähendab see, et see pole kohalik. Kuid nende viskoossus on erinev ja kuni mootori soojenemiseni töötab pump suure koormusega. Asendasin selle originaaliga G004000M2 ja probleem kadus.
Video.
