≡× MENÜÜ

• Käigukast
• Mootor
• Mootor
• Vedelikud
• Käigukast

Soojendusega istmete paigaldamine ise. Soojendusega istmed – kasulik võimalus juhile Soojendusega nikroomistmed

Kahtlemata armastame me kõik mugavust ja hubasust, mille olemasolust ei saa näiteks talvel külmunud nahksalongiga autos öelda. Pealegi pole siin probleem polsterduses, vaid pakase ilmaga vältimatus ebamugavuses. Ise tehtud soojendusega istmed on parim viis selle ebamugavuse vältimiseks.

Soojendusega turvatoolide paigaldamine on üsna vastutusrikas ülesanne, eriti neile, kes tunnevad elektrikuid, nii et vääramatu jõu (force majeure) olukordade vältimiseks pidage enne asja kallale asumist kindlasti nõu elektriku või omatehtud istmesoojendussüsteemide kogenud paigaldajaga. .

Osta või tee?

Kaasaegselt autoosade ja tarvikute turult leiate hõlpsalt eemaldatavaid soojenduskatteid (keebid) ja isegi terveid soojendusega istmeid. Nende odav hind ja ühendamise lihtsus on vaieldamatud eelised, nii et kui rahandus võimaldab, nagu öeldakse, ärge uhkeldage ja ostke valmis variant.

Muidugi, kui selleks raha pole, peate kõik ise tegema.

Mida te vajate.

• Nikroomtraat 0,5 mm läbimõõduga ja 10 meetrit pikk.
• Relee.
• Nupp.
• Juhtmed ja pistikud küttekeha autosse paigaldamiseks.

Istmesoojendus ise: juhised.

1. Alustuseks peate valmistama traadist 4 spiraali: kõige mugavam viis seda teha on puittala ja sellesse torgatud kahe naelaga (ilma peadeta tuleks need ära hammustada) üksteisest 4 cm kaugusel. - lihtsalt keerake traat ümber küünte kaheksakujuliselt, moodustades spiraale.

1. Leidke kangast tükk, eelistatavalt teksariidest, mis sobib teie auto istme soojendamiseks vajaliku suurusega (umbes 30 x 30 cm). Õmble õmblusmasinaga valitud kangaklapi külge 4 rida spiraale üksteisega paralleelselt. Ühendage spiraalid juhtmetega. Sellise küttekeha võimsus ulatub 40 W-ni. Ühendage saadud struktuur relee kaudu toiteallikaga (sigaretisüütaja).

Kahjuks on seda tüüpi istmesoojendustel, olenemata sellest, kas see on isetehtud või spetsiaalsest poest ostetud, mitmeid üsna olulisi puudusi.

• Põletusoht on, sest keegi ei anna 100% garantiid, et mõni juhe üles ei lähe, süttides otse soojendatud omaniku all.
• Selliseid juhtumeid iseloomustab sageli ebaühtlane või katkendlik kuumutamine.
• See kütteelement on ühendatud toiteallikaga läbi sigaretisüütaja pesa. Kuid praegu kasutavad paljud autojuhid seda pistikut navigaatori, videomagnetofoni jms ühendamiseks ning jaotur ei saa sellises olukorras olla olukorrast väljapääs, sest soojendusega istmed nõuavad märkimisväärset voolutarbimist, mis on mitme ühendusega ebaproportsionaalne. võrku korraga, nii et juht või tema kaasreisijad peavad valima, mis on hetkel olulisem: kas hoida soojas või järgida näiteks navigaatori juhiseid.
• Veel üks punkt: vaadeldavat soojendusvõimalust on väga ebamugav kasutada, kuna selle konstruktsioonis on juhti segavad juhtmed, ja tagaistmel sõitjatel pole võimalust sel viisil soojendada, välja arvatud juhul, kui muidugi , pikendate releele viivaid juhtmeid.

Eespool kirjeldatud küttemeetodi kirjeldatud puuduste põhjal kaalume kütteelementide sisseehitatud versiooni. Paljud autoomanikud võivad selle probleemi lahenduse pärast õigustatult ehmuda, sest lisaks konstruktsiooni enda kokkupanemisele seisab juhi ees ka selle paigaldamise keeruline ülesanne. See valik lahendab aga paljud teie probleemid ühe hoobiga (juhtmed on peidetud, sisemust ei muudeta, sigaretisüütaja pesa jääb vabaks, kuna kõik elemendid on ühendatud otse auto juhtmestikuga), pakkudes võimalust soojendama talvistes pakastes mitte ainult juhti ja esiistmel istuvat kaasreisijat, vaid ka "külalisi" tagumiselt diivanilt.

Kuidas teha oma kätega sisseehitatud soojendusega istmeid?

Esiteks peate ostma kogu konstruktsiooni nn selgroo - kütteelemendid. Miks osta ja mitte ise teha? Küsimus on teie turvalisuses. Kuna elemendid on sisseehitatud ning iseseisva töö ebatäpsusi ei ole võimalik väga lühikese ohutu aja jooksul tuvastada ja kõrvaldada, on parem ja töökindlam kasutada valmiselemente. Nende valik on üsna suur. Keskendume kodumaisele tootjale “Emelya” (Venemaa), kelle toodete kvaliteet ei jää alla usaldusväärsetele sakslastele ja hind on palju meeldivam.

Selles komplektis on elektrooniline temperatuurikontroller ja ülekuumenemiskaitse.

Emeli kütteelementi esindab tugevdatud kaabel või süsinikkiud.

Lisaks vajate:

• Kruvikeeraja komplekt,
• mutrivõtmed tooli lahtivõtmiseks,
• plastist klambrid,
• käärid,
• vahetatavate teradega nuga,
• isoleerteip,
• multimeeter,
• termokahanevad torud,
• tangid, marker,
• jootekolb,
• kahepoolne teip (võite kasutada liimi 88),
• keerutatud traat 2,5 mm ruutmeetrit ristlõige - juhtmestiku jaoks.

Esmalt otsusta ära kõik juhtnupud ja nende kinnitused, et vajadusel (äkki ei mahu need tavakohale) soetada just sellele autole sobivad.

Nüüd saame asja kallale asuda.

1. Istmete lahtivõtmine: alustage peatoest, seejärel eemaldage plastelemendid, seejärel istmepolster, tehes ruumi soojendusmattide paigaldamiseks. "Taga" viimistluse eemaldamiseks eemaldage peatugede plastikpuksid.

1. Asetage kuumutuselementidega leht istmevahule, märkides selle mõõtmete kontuurid markeriga. Järgides märgitud jooni, kleepige kahepoolse teibi ribad või kasutage liimi 88. Temperatuurianduri olemasolul paigaldage see ka vahtkummile.
2. Liimige (kinnitage) soojendusmatid istmetel selleks ettenähtud kohta. Siin peaksite pöörama erilist tähelepanu juhtmete asukohale. Ärge unustage, et juhiistmel peaksid need asuma paremal ja kõrvalistmel vasakul. Eemaldage toitejuhtmed.

1. Paigaldage täiendatud vahtalusele “originaalne” nahk, kasutades selleks vajalikes kohtades plastklambreid. Samuti pange kõik plastelemendid, peatoed tagasi algsesse asendisse ja paigaldage istmed oma algstele kohtadele. Juhtmed tuleks paigaldada kohtadesse, kus asuvad toiteühendused ja juhtseadised.

Väga oluline punkt: regulaatoritest küttemattide juurde minevaid juhtmeid ei saa pinge alla panna, jätke selline varu, et saaksite vajadusel tooli kergesti eemale tõsta.

1. On aeg kütteelemendid ühendada. Paigalduskomplektiga kaasas olevad juhised peaksid teid selle probleemi lahendamisel aitama. Kui see pole teie jaoks abiline seadme ühendamisel pardavõrku, oleks parem ja õigem pöörduda abi saamiseks spetsialistide poole. Kui olete kindel oma tegude õigsuses ja olete valmis proovima seda etappi ise välja mõelda, soovitame teil pöörata tähelepanu teatud soovitustele:

• Toite (12 V), süüte ja taustvalgustuse ahelad on vaja tuvastada multimeetri abil.
• Ühendage termorelee positiivne juhe süütelüliti pistikuga, kus toide ilmub alles pärast võtme keeramist.
• Ühendage toitejuhe kaitsme kaudu aku positiivse klemmiga.
• Ühendage negatiivne juhe maandusega ja nupu taustvalgustuse juhe sigaretisüütaja kontaktidega.
• Kõik ühendused peavad loomulikult olema joodetud ja isoleeritud. Seejärel saate süsteemi kontrollida.

Oluline punkt: õigesti kokku pandud süsteem töötab ainult siis, kui süüde on sisse lülitatud. Vastasel juhul on oht, et ei hakka kunagi autot käima.

Ebaselgeks jääb vaid üks küsimus: mida teha tagumise diivani ja selle soojendusega? Neile, kes perega pidevalt autos reisivad, on see väga oluline punkt. Kuid ka siin pole midagi keerulist: tagumise istmesoojenduse paigaldamine ja ühendamine on sarnane ülalkirjeldatule. Ainus erinevus on see, et ühe diivani jaoks on vaja kahte kütteelementide komplekti.

Video.

autoepoch.ru

DIY istmesoojenduse paigaldus

Külm hooaeg Venemaal kestab umbes kuus kuud. Kuigi riigis on pikema talveperioodiga ja palju karmima kliimaga piirkondi kui keskvööndis. Sel juhul pole soojendusega istmete paigaldamine mitte ainult tarbetu luksus, vaid tegelikult on see esmavajadus.

Viimaste aastate keskklassi autod on selle võimalusega varustatud tehasest, kuid varasemad mudelid või eelarvetasemega sõidukid jätavad juhi ja reisijad selle mugavuse elemendi ilma. Selle probleemi lahendamiseks võite võtta ühendust jaamaga ja tellida salongi häälestamine, mis maksab autoomanikule korraliku summa. Siiski on võimalus, kui saate kulusid vähendada ja soovitud tulemuse saavutada. Kõik tuleb ise teha.

Mittetehases soojendusega istmete tüübid

Enne oma kätega istmesoojenduse tegemist peate välja selgitama, millised meetodid on autos mittestandardsete istmesoojendite jaoks. Kuna kõik pakutavate kujunduste võimalused pole universaalsed, saate eelnevalt otsustada sobiva kohaliku küttekeha valiku üle.

Soojendusega istmed

Naha alla ehitatud küttekehad

Müügil on standardkomplektid, näiteks “Emelya”, mis sisaldab komplekti küttekeha paigaldamiseks tooli polstri alla. Peate sellele komplektile lisama mõned kinnitusdetailid ja saate selle paigaldada kahele esiistmele.

Sellise komplekti maksumus on keskmiselt umbes neli tuhat rubla.

Kui tellite töö selle paigaldamiseks jaamas, tuleb paigaldamise eest maksta ligikaudu sama palju. Kuigi tulemus on rahuldav.

• pärast paigaldamist on see kasutusvalmis;
• isepaigaldamise odav hind;
• esteetiline välimus;
• sama küttekeha kahele toolile korraga;
• režiimide reguleerimise võimalus.

• on vaja avada istmete polster;
• on odavamaid võimalusi;
• tagumise rea soojendus ei kuulu komplekti;
• mitte kõik algajad ei saa kvaliteetset paigaldust teostada.

Küte "Emelya"

Küttekeebid

Kõik kohalikud kütteseadmed ei vaja paigaldamist. Riigi lõunapoolsetes piirkondades saate ju ajutiste seadmetega hakkama. Sel juhul sobib üsna hästi ajutine soojendusega autoistme kate. Selle paigaldamine ei nõua sisemuses suuri muudatusi. Kõige sagedamini ühendatakse see sigaretisüütaja pistikupesa kaudu.

Toote maksumus varieerub sõltuvalt tootjast. Miinimumhinnad 800-2000 rubla eksemplari kohta ühe tooli kohta.

Kõige levinumad riigid, kus seda toodet toodavad, on:

Loe ka: Kuidas oma kätega auto salongi valgustust teha

Toote kaal on 0,6 kuni 0,9 kg. Küte võib olla kas ainult tooli alumise osa jaoks või kompleksne, sealhulgas soe seljaosa. Selle konstruktsiooni puhul ei asu istmesoojenduse nupp pistikupesaga ühendatud kaablil. Installimine pole vajalik.

Katted soojendusega istmetele

• minimaalne kulu;
• saab osta ainult ühele juhiistmele;
• kiire paigaldamine ja demonteerimine;
• suur valik tootjaid;
• Selle sisselülitamiseks ei pea te eraldi juhtmeid eemaldama, piisab sigaretisüütaja pesast;
• mitu eelseadistatud režiimi;
• suur hulk värve ja stiile.

• mitte täiesti esteetiliselt meeldiv;
• teise istme jaoks vajate sigaretisüütaja lisapistikut või "tee";
• Tihti kohtate madala kvaliteediga võltsinguid, mis kiiresti ebaõnnestuvad.

Isetehtud küttekehad

Sellist seadet saab teha kodus. Ise tehtud istmesoojendus maksab vähem kui poest ostes. Peaaegu iga koolilaps, kellel on olnud füüsika- ja tööõpetuse tunnid, saab selle kokku panna.

Reguleerimisrattad nargevile

• odav;
• selle komponendid on saadaval peaaegu igas kodus;
• saate määrata mis tahes võimsuse, kuju ja luua ühendusviise;
• valmistatud iseseisvalt ilma välise abita;
• saab otse ühendada, jättes sigaretisüütaja vabaks.

• tulemus ei ole alati esteetiline välimus;
• on vaja õigesti arvutada võimsus, et mitte üle koormata akut ega põletada auto juhtmeid;
• Nupu paigaldamisel on vaja sisestada paneeli või muudesse plastikust sisemuse osadesse.

Kuidas valida sobiv disain

Auto kohalike küttekehade peamine valik koosneb Saksa, Hiina, Poola või Venemaa toodetest. Selliste toodete kasutamise tava räägib Saksamaa ja kodumaiste ettevõtete toodete kasuks. Kuigi Euroopa kaupade hinnad on kõrgemad, on nende töökindlus garanteeritud.

Sellised kütteseadmed on varustatud erineva kaitsega ülekuumenemise eest ja kvaliteetse reguleerimisega termoreleega. Meie ettevõtted, näiteks Avtoterm, mis pakuvad odavamaid tooteid, ei jää kvaliteedilt palju alla. Soomustatud kaablid ja kaitsmed tagavad aga turvalisuse ka salongi sees.

Kui ostate Aasia tooteid, suureneb ebausaldusväärse toote saamise oht.

Tihti võib kuulda katkisetest nuppudest, režiimikontrolleri rikkest või liiga peenikeste juhtmete sulamisest. Tundmatute firmade tooted võivad põhjustada autos tulekahju, seega tuleb ostmisel küsida garantiikaarti ja kontrollida tootja sertifikaati.

Loe ka: Kuidas rool ise nahaga katta

Emelya komplekti paigaldamine

Selle küttekeha õigeks ühendamiseks on pakendikarbil koosteskeem, mis määratleb toimingute algoritmi. Samuti näitab see, kuidas ühendada elektriseadmeid auto juhtseadmega. Enne paigaldamist on vaja istmed seest eemaldada.

Samm 1. Eemaldage toolid Samm 2. Eemaldage polster Samm 3. Kinnitage soojendusplaadid Samm 4. Pange kokku konstruktsioon Samm 5. Väljutage nupu ja reguleerimise kontaktid Samm 5. Ühendage elektrijuhtmetega vastavalt skeemile

Peate teadma, et mõned autod on varustatud külgturvapadjaga. Istmete eemaldamisel tuleb seda hoolikalt käsitseda, et see ei töötaks rikki.

Soojenduslinad on paigaldatud polstri alla, nii et seda saab eemaldada istmelt ja tooli seljatoest. Järgmisena peate kütteseadmed oma kohtadesse kinnitama, eemaldades samal ajal kontaktid, et need sisse lülitada. Järgmisena paigaldatakse armatuurlauale kütte käivitamise nupp ja ühendatakse kaitsmetest tooli ja juhtmestikuga.

Peate selle ühendama aku juhtmega, mis näitab 12 V pinget ainult süütevõtme teises asendis. See tagab täiendava kaitse ülekuumenemise eest.

Kütteelementi nupuga ühendava kaabli saab pakendada gofreeritud torusse ja seejärel peita sisevaiba alla.

Oma auto istmesoojenduse valmistamine

Kütteseadme valmistamiseks vajate umbes 10 m pikkust 0,5 mm läbimõõduga nikroomtraati. Puitplokist ja kahest löödud naelast valmistatud seadmele moodustame 40 mm kaugusel neli spiraali, kõverdades traadi pigem kaheksakujuliseks kui ringiks. Selgema pildi saamiseks vaadake allolevat fotoreportaaži.

Samm 1. Seadme valmistamine kütteelemendi valmistamiseks Samm 2. Kinnitage kütteseade alusele ja ühendage sellega juhtmed Samm 3. Eemaldage polster ja paigaldage kütteseade Samm 4. Ühendage juhtmestik küttekeha, regulaatori ja nupuga Samm 5. Tee interjööris esteetiline välimus

Järgmiseks vajate tihedat naturaalset kangast, eelistatavalt vanadest teksapükstest või sõjaväe kamuflaaživormist, ilma sünteetika või süttivate materjalideta. Ühendage saadud spiraalid paralleelselt. Toiteallikaks on vaja 12 V. Projekteeritud võimsus on umbes 40 W. Lisaks on paigaldatud relee.

Järeldus

Saate oma auto varustada istmesoojendustega, mis sobivad igale maitsele ja eelarvele. Neile, kes ei soovi polstrit eemaldada, sobivad toolikatted. Külmade piirkondade elanike jaoks on targem varustada sõiduk esi- ja tagaistmete statsionaarse soojendusega.

ktonaavto.ru

Istmesoojendus ise: vaatame illustreerivat näidet

Iga kord tuletab talvekülm taas lisasoojustatust meelde. Sest isegi muistsed inimesed pärandasid, et jalad soojas oleksid. Kuid soojendusega istmed ei kuulu paljude autode põhivarustusse. Peate olema tõsiselt segaduses. On kaks võimalust: osta see “lisamugavus” või teha ise soojendusega turvatoolid. Meie lähimate sõprade – kurikuulsate autojuhtide – küsitlus näitab: teine ​​on usaldusväärsem. Ostetud küttekehad on kallid ja lähevad sageli katki.

Elementaarse istmesoojenduse puudumist saab lihtsalt iseseisvalt kompenseerida

Tehke seda üks kord: mõelge sellele ja olge vaimselt valmis!

Enne materjalide loendi alustamist otsustame, mis meil juba on. Siin on meil kolm võimalust:

• ümber teha valmis, kuid katkine küttesüsteem;
• teha nullist;
• Kulukas ja tülikas viis on teha istmesse sisseehitatud soojendus.

Valmis vaibaga on palju lihtsam. Pole vaja mõelda tihedatele soojusisolatsioonikangastele, neid otsida ja masinal õmmelda. Kõik on juba läbi mõeldud. Jääb vaid kütteelement välja vahetada.

Teine võimalus talvel soojendamiseks on kasutada sigaretisüütajast autos pliiti. Kuidas seda valida - vaata siit.

Sellest materjalist saate teada, mida talverehvide märgistus tähendab.

Istmesse ehitatud kütteelement on alati autos kaasas. Saate kuvada paneelil nupu ja teeselda, et see juhtus. Vahel tekivad raskused istme enda analüüsiga. Ja kui selle põhi on painduv, on tagaosa lahtivõtmine palju keerulisem. Aga ta saab sellest ikkagi aru!

Võtame aluseks teise variandi. Selle alusel ehitatakse töö üles kõigil juhtudel.Teooriat teades saab hakkama ka keerulisemate variantidega.

Tee kaks: lähme poodi!

Materjalide loetelu:

1. Nikroomtraadi läbimõõt 0,5 mm – 10 meetrit.
2. Plokk on paksem.
3. 2 naela.
4. Vanad teksad.
5. Käärid.
6. Pliiats.
7. Õmblusmasin.
8. Nupp.
9. Juhe.
10. Auto sigaretisüütaja pistik.
11. Ühendused.
12. Kuumuse reflektor.

Nikroomtraati saab osta peaaegu igas riistvara kaupluses.

Tehke kolm: alustame!

• Lõika vanadest soovimatutest teksadest välja 2 ristkülikut. Need ei pruugi istme pinda katta.
• Ühele neist joonistame, kuidas küttetraat läbib: siksakkide või lainetena. Parem on valida siksakid. Seda on lihtsam joonistada ja painutada. Kuigi, keda huvitab...

Ja nüüd on meie kangas muutunud märgatavalt huvitavamaks kui varem!

• Nüüd asub nikroomtraat otse joonise järgi.
• Kõigepealt peate selle siksakiliselt voltima. Kiireim viis seda teha on ploki ja naeltega.
• Löö kaks naela 40 mm kauguselt puitklotsi sisse.
• Nüüd kerime järjekindlalt ja monotoonselt traadi küünte vahele kaheksakujulise mustriga. Just nii palju pöördeid, et katta kogu muster.
• Viige traadi siksakid kangale.
• Masina abil õmbleme iga siksaki 2 korda. Üleval ja all. Mida paremini me selle disaini parandame, seda turvalisem on seda kasutada. Tähelepanu: kui juhtmed kuskil kokku puutuvad, tekib lühis!
• Me sulgeme oma tooriku peal teise teksatükiga. Õmbleme, jättes juhtmete väljumiseks auku.
• Põhja saab õmmelda termoreflektori. See kaitseb istet liigse ülekuumenemise eest.
• Peal, enim kasutatud koht, on parem vooderdada vahtkummi ja teise kihi paksu kangaga. Seda tehakse selleks, et mitte kogemata kütteelementi rebida.
• Lõpetame ümber perimeetri veel mõne joonega õmblusmasinal.
• Ühenduse abil toome traadi läbi kanga “akna”.

Me testime. Vajame 12-voldist alalisvooluallikat, nagu see, mida leiate autost. Saate kasutada arvuti toiteallikat.

Tee neli: Kodu otse

Kuhu leiutist autos toita? Abiks on vana hea sigaretisüütaja. Ühendame järjestikku: leiutis - nupp - pistik. Saab hakkama ka ilma nuputa, aga siis töötab istmesoojendus, kui pistik on sigaretisüütajas.

Pheh!.. Hingake vabalt välja. Töötab. Olen lõpetanud! Tool soojeneb 2-3 minutiga. Alustuseks pole paha tulemus!

Arvustused nendelt, kes on selle juba ise teinud:

Omanik-elektrik: Algul ei olnud võimalik osta valmis “popogreykat”. Otsustasin ise hakkama saada. Elektritööd tegin ise. Mu naine õmbles, kuid range juhendamise all. Testitud arvuti juhiste järgi. Liiklusummikut välja ei löödud. See tähendab, et kuskil midagi lühisesse ei jäänud. Kõik klappis kohe. Lähme nüüd ja olgem õnnelikud. Kui suured kaaslased me oleme!

Abikaasa ettevõtjad: Ostsime autopoest valmis soojendusega istme. Ta töötas meil kaks nädalat. Ja järsku lakkas kütmine. Kaotada polnud midagi. Nad hakkasid seda lahti võtma. Selle tulemusena selgus, et küttekeha oli katki läinud. Valmistu põhjal tegime omad kohandused ja paigaldasime isetehtud küttekeha. See töötab nüüd. Oleme seda juba mitu kuud testinud!

Ekspertiisibüroo anonüümne hindaja ütleb järgmist: Esialgu tegin seda ise. Sest ma usaldan ainult seda, milles olen kindel. Lisaks on see lihtne ja huvitav. Ainus asi on see, et peate hoolikalt jälgima. Ikka elektrik! Tulekahju vältimiseks lülitage see õigeaegselt välja. Ja nii see töötab, soojendab.

Vaata veel ühte õpetust, kuidas ise soojendusega istmeid valmistada (video)

Tee viis: jälle marjamasin!

Selle lihtsa kujunduse põhjal saate välja mõelda midagi luksuslikumat. Ehitage, ehitage, ehitage... Varustage istmed soojendustega või valmistage seade, mida iga autojuht kadestaks. Täiuslikkusel pole piire, kui ainult käed kasvavad õigest kohast. Lisaks on see vaid teie kujutlusvõime, leidlikkuse ja käte küsimus, millest te ei saa loobuda. Sooja talve sulle ja su “pääsukesele”!

procrossover.ru

Kuidas korraldada istmesoojendus oma kätega ja mitte teha vigu?

Mitte iga kaasaegne auto pole varustatud istmesoojendusega, selline varustus on sageli saadaval ainult tippvarustustasemetel. Ja kuigi poleemika valiku kasulikkuse ümber ei vaibu, eelistab enamik autojuhte siiski seda mugavat funktsiooni ja paigaldab küttekomplekti ise.

Millist istmesoojendust saate ise paigaldada: kütteelementide tüübid

Tänapäeva autotarvikute turg suudab rahuldada peaaegu kõik autojuhtide nõudmised. See kehtib täielikult istmesoojenduseks mõeldud toodete kohta, mis on saadaval kahte tüüpi:

1. Kaaned ja keebid.
2. Sisseehitatud.

Karbid ja keebid

Enne soojendusega istmete ise valmistamist peate teadma, et esimest võimalust iseloomustab madal hind ja paigaldamise lihtsus. Kõik, mida pead tegema, on asetada toolile kate, ühendada see ja komplekt on kasutamiseks valmis. Tavaliselt ühendatakse kütteseade sigaretisüütaja pistikupessa, kuid võimalikud on ka klemmühendused. Seda tüüpi küttekorraldusel on aga ka mitmeid olulisi puudusi:

• madal elektri- ja tuleohutus;
• ala ebaühtlane kuumutamine;
• ebamugavustunne juhtmetest;
• sisekujunduse rikkumine;
• tagaistmete katte kasutamise võimatus.

Üks probleem on veel. Paljud juhid ühendavad sigaretisüütaja pessa muid vidinaid, näiteks GPS-navigaatori, videosalvesti või telefonilaadija. Jaoturi kasutamine ei ole selle olukorra lahendus – kütteelement kulutab märkimisväärselt energiat ja kaitsmed võivad üles öelda. Lisaks on oht auto tuleohutusele.

Sisseehitatud mudelid

Autoomanikud, kes otsustavad oma kätega istmesoojenduse korraldada, on paigaldamise raskuste tõttu segaduses. Siin võivad nad olla kindlad – kogenud autohuviliste üksikasjalikud soovitused aitavad paigalduse lõpule viia kõigil, kes teavad, kuidas kruvikeerajat käes hoida. Piisab, kui hoolikalt uurida pakutud tehnoloogiat ja omada nominaalset tööriistakomplekti. Lisaks on manustatud süsteemide eelised keebidega võrreldes ilmsed:

• võimalus varustada soojendusega mitte ainult esiistmed, vaid ka tagumised;
• peidetud ühendus, juhtmestik on paigaldatud siseviimistluse alla;
• otseühendus pardavõrguga, sigaretisüütaja pesa on teistele tarbijatele kättesaadav;
• Tooli profiil ja salongi sisedetailid ei muutu.

Kuna küttekatete ja keebidega on kõik selge ning nende paigaldamine ei tekita absoluutselt kellelegi küsimusi, siis allpool räägime sisseehitatud süsteemidest.

Lühidalt kütteelementide valikust

Otse tooli korpusesse paigaldatavate elementide valik on üsna lai. See võimaldab teil teha optimaalse valiku, võttes aluseks interjööri ja selle komponentide disainiomadused ning omaniku rahalised võimalused. Kõige populaarsemad tooted on Venemaalt, Hiinast, Taiwanist ja Saksamaalt. Siin on mõned näidismudelid:

• paigalduskomplektid firmalt Weaco (Saksamaa);
• sisseehitatud plokid "Emelya" ettevõttest "Teplodom" (Venemaa);
• “VO” komplektid grupist “Avtotherm” (Venemaa);
• komplektid firmalt Megalight (Taiwan);
• komplektid firmalt Autoline International (Hiina).

Loomulikult erinevad kõik mudelid nii töötluse kui hinna poolest. Omanikud, kes juba teavad, kuidas istmeid oma kätega korralikult soojendada, kinnitavad, et Saksa varustuse kõrge hind kompenseeritakse selle töökindluse ja mitmekülgsusega. Selle elemendid on varustatud ülekuumenemiskaitsega ja neil on mitu töörežiimi.

Venemaa küttetehnoloogia mudelid ei ole praktiliselt madalamad kui Saksa mudelid, kütteelemendina kasutatakse tugevdatud kaablit või süsinikkiudu. Komplekt sisaldab elektroonilist temperatuuri regulaatorit ja ülekuumenemiskaitset.

Hiinast pärit tooted on hinna poolest atraktiivsed, kuid enamasti sellega kõik eelised ka lõpevad. Nagu meie autohuvilised märgivad, on selliste komplektidega seotud peamised probleemid järgmised:

• katkine toitenupp;
• lühis või purunenud juhtmestik;
• istme tasapinna ebaühtlane soojenemine.

Praktika: kuidas oma kätega statsionaarseid soojendusega istmeid teha?

Niisiis, valik on tehtud ja küttekomplekt ostetud. Jääb vaid ette valmistada vajalikud materjalid ja tööriistad. Need sisaldavad:

• kruvikeerajate ja mutrivõtmete komplekt tooli lahtivõtmiseks;
• elektrilint ja termokahanevad torud;
• plastist klambrid;
• multimeeter;
• käärid ja vahetatavate teradega nuga;
• tangid;
• jootekolb;
• marker;
• liim 88 või kahepoolne teip (saadaval paigalduskomplektis).

Sellele kõigele võime lisada, et materjalide komplekt võib olenevalt toote konfiguratsioonist erineda. Näiteks kui juhtmeid või kaitsmepistikut pole, peate need ostma. Juhtmete ühendamiseks sobib keerutatud traat ristlõikega 2,5 mm².

Enne esiistmete soojendamise korraldamist oma kätega tuleks erilist tähelepanu pöörata komplekti kuuluvate juhtnuppude paigutusele. Oluline on uurida nende kinnitusviisi ja mõõtmeid, kuna on võimalus, et nupud ei mahu oma tavalisse kohta. Seejärel peate konkreetse auto jaoks valima teise koha või ostma juhtelemendid. Lisaks tehakse kogu töö vastavalt järgmisele skeemile:

• demonteerige istmed ja eemaldage need ettevaatlikult autost;
• demonteerige istmed, eemaldage peatugi ja kõik plastelemendid; töötada paremini laua taga;
• eemaldage istmepolster, mis enamikul juhtudel kinnitatakse altpoolt metallrõngaste või -plaatidega; Te ei pea seda täielikult eemaldama – tehke lihtsalt ruumi küttemattide jaoks;
• eemaldage ääris tagant, selleks peate eemaldama peatugede plastpuksid;
• lao soojendusriie vahtalusele ja märgi selle kontuurid markeriga;
• kui on temperatuuriandur, kinnitage see vahtkummi külge;
• kleepige kahepoolse teibi ribad mööda märgitud jooni või kandke liimi 88;
• kinnitage soojendusmatid seljale ja istmele; sel juhul pöörake kindlasti tähelepanu juhtmete asukohale - juhiistme jaoks peaksid need olema paremal ja kõrvalistuja istmel vasakul;
• tooge välja toitejuhtmed;
• paigaldage korpus vahtalusele; kohtades, kus vaja, kasutage plastklambreid;
• paigaldage uuesti kõik plastelemendid ja peatoed;
• paigaldage istmed nende standardsetesse kohtadesse ja paigaldage juhtmestik juhtnuppude ja toiteühenduste asukohtadesse.

Tähtis! Autojuhtidel, kes juba teavad, kuidas statsionaarseid soojendusega istmeid oma kätega valmistada, soovitatakse pöörata tähelepanu regulaatoritest soojendusmattideni minevate juhtmete paigaldamisele. Mitte mingil juhul ei tohi neid virna panna, vaja on jätta varu juhuks, kui toolid on vaja tagasi tõsta.

Kütteelementide ühendamine

Iga endast lugupidav tootja komplekteerib paigalduskomplekti koos juhistega seadme ühendamiseks sõiduki pardavõrku. Kui see etapp põhjustab teatud raskusi või te pole oma võimetes kindel, on parem kohe pöörduda elektrispetsialistide poole.

Neile, kes on oma võimetes kindlad, on kasulikud järgmised soovitused:

• multimeetri abil peaksite tuvastama 12 V toiteallika, taustvalgustuse ja süüteahelad;
• ühendage termorelee positiivne juhe süütelüliti pistikuga, kus toide ilmub alles pärast võtme keeramist;
• ühendage toitejuhe kaitsme kaudu aku positiivse klemmiga;
• ühendage negatiivne juhe maandusega;
• ühendage nuppude valgustusjuhtmed sigaretisüütaja kontaktidega;
• jootma ja isoleerima kõik ühendused;
• kontrollige süsteemi toimimist.

Näiteks allpool on Emelya UK komplekti ühenduste skeem.

Tähtis! Õigesti kokkupandud vooluringi korral töötab küte ainult siis, kui süüde on sisse lülitatud. Vastasel juhul, unustades süsteemi välja lülitada, riskite mootori käivitamisega hommikul "tõukuriga" või sigareti kasutamisega, kuna aku tühjeneb.

Kuidas teha autos ise sisseehitatud soojendusega tagaistmeid?

See valik on eelarveklassi autodel üsna haruldane. Mõne autojuhi jaoks ei paku see huvi, kuid suure pere jaoks pole soe tagumine diivan üleliigne. Seadmete paigaldamise ja ühendamise tehnoloogia on identne ülalkirjeldatuga.

Sisseehitatud soojendusega tagaistmete rakendamiseks vajate kahte soojenduskomplekti. Hoolimata asjaolust, et paigaldusprotsess toimub analoogselt esiistmetega, tasub lühidalt kaaluda peamisi üleminekuid:

• vali juhtnuppude paigaldamise koht;
• eemaldage ääris tagant, seda pole vaja täielikult teha - piisab ainult esi- ja külgmiste osade vabastamisest;
• kinnitage küttematid ja eemaldage juhtmed;
• samal põhimõttel eemaldage diivanilt polster;
• kinnitage andurid ja küttekangas, eemaldage toitejuhtmed;
• pane juhtmed katte alla tooli vahele tunnelisse;
• paigaldage nupud ja ühendage vastavalt skeemile.

Mõned autohuvilised soovitavad kasutada "maandusena" turvavööd, kontakt on üsna usaldusväärne. Iga inimene asetab toitenupud oma äranägemise järgi. Näiteks võib see olla eesmise käetoe või ukse tagakülg. See valik võimaldab reisijatel temperatuuri oma äranägemise järgi reguleerida.

Peaaegu iga autojuht hakkab talve saabudes mõtlema oma auto mugavusele ja soojusele. Enamasti langeb valik suhteliselt odavatele, kuid mitte eriti efektsetele keebidele või katetele, mis toimivad istmesoojendusena. Lisaks ei sobi nii odav toode alati ka suuruselt, mistõttu ei sobi see sageli istmele nii nagu nõutud. See ebamugavustunne on eriti tunda pikkadel reisidel. Seetõttu valivad paljud autohuvilised oma kätega kütte loomise võimaluse, mis tagab suurema töökindluse ja mõõtmete täpsuse. Lisaks saab igaüks selliseid soojendusega istmeid oma kätega teha selliseks, nagu soovib.

Istmesoojendus ise: tööks ettevalmistamine

See artikkel pakub teile ühte võimalust omatehtud autoistmesoojendi loomiseks. Selleks vajate minimaalset tööriistade ja materjalide komplekti. Samuti ei nõua see meetod erilisi oskusi. Esiteks veenduge, et teil oleks kõik vajalik olemas: nii materjal kui ka tööriistad. Kõike allpool kirjeldatud saab osta igalt turult ilma tellimuste ja ootusteta. Kui olete kõik vajaliku kokku kogunud, asuge tööle.

Vajalikud tööriistad ja materjalid

Soojendusega istmete ise loomiseks peab teie käsutuses olema järgmine:

1. Oma kütteseadmete kokkupanemiseks on olemas spetsiaalsed komplektid, mille peate ostma. Kütteplaatide erinevad versioonid erinevad teatud omaduste poolest. Üks levinumaid selliseid komplekte on Emelya komplekt. Selle keskmine hind on 2500 rubla. RF.
2. Enda valmistatud soojendusega istmete toiteallikaks on vaja analoogelektrijuhtmestikku, mis koosneb vasktraadist. Jõuelementide jaoks peate ostma ligikaudu 7 meetrit isoleeritud traati, mille ristlõige on vähemalt 2,5 mm. Lisaks vajate juhtkaablit, mis ei nõua suurt juhtivust ja mille ristlõige ei ületa seetõttu 1,5 mm. Selle pikkus peab olema vähemalt 2 meetrit.
3. Seda tüüpi seadmetel peab olema oma kaitse, mis hoiab ära lühise ja kaitseb tugeva voolu eest. See kaitse sisaldab kaitsmelülitiga kaitset, mis liiga suure voolu korral katkestab vooluahela ja takistab teiste elementide sulamist. Lisaks peate kaitsme kinnitamiseks paigaldama spetsiaalse hoidiku.
4. On vaja osta spetsiaalsed klemmid mõõtmetega 6–8 mm. Neil peab olema spetsiaalne otsik, mis on seibi kujuline ja töötab samal põhimõttel. Lisaks ostke emas-isane kinnitusklotsid.
5. Ohutuse parandamiseks on soovitatav asetada kõik juhtmed gofreeritud, mis kaitseb mehaaniliste kahjustuste ja traadi liigse painde eest. Lainepapi läbimõõt ei ületa 8 mm.
6. Tavaline elektrilint isolatsiooniks ja kaitseks voolu juhtivate avatud alade eest.
7. Laineliste, juhtmete ja muude süsteemi elementide kinnitamiseks soovitame osta plastikklambrid. Need on üsna elastsed ja kleepuvad hästi iga pinnaga.
8. Kütteseadme tööst märku andmiseks võite osta väikesed LED-id, mis toimivad omamoodi indikaatorina.
9. Kuni 4 meetri pikkused termokahanevad torud.
10. Lõpuks peaksid teie käsutuses olema elektritöödeks vajalikud standardtööriistad. Sellesse komplekti kuuluvad tavaliselt kruvikeeraja, erineva suurusega võtmed, käärid, küljelõikurid, isoleeritud nuga ja viil. Muide, soojendusega istmete ise parandamine toimub samade tööriistade abil.

Kuidas teha ja paigaldada oma kätega soojendusega turvatool nagu BMW

Prototüübina soojenduse paigaldamise protsessi demonstreerimiseks kasutatakse BMW autot, millel on vaikimisi mitmeid disainifunktsioone, näiteks tootja enda poolt istmesse paigaldatud piloot. Lisaks on neil autodel turvapadja jaoks ebatavaline asukoht: nad otsustasid selle paigutada istmete alla. Omapära on ka aku asukoht, mis on monteeritud tavapärase kapoti all oleva koha asemel pakiruumi.

Loomulikult ei mängi see kõik meie kätesse, kuid tänu keerulisele näitele on kütteelementide paigaldamisel lihtne ja arusaadav mitmesugustest takistustest mööda minna.

Küttekomplekt "Emelya"

Emelya istmesoojenduse komplekt on autojuhi poolt isepaigaldamiseks ette valmistatud. See lisavarustus on positsioneeritud ise-tegemisesoojendusega tagaistmena, kuid seda saab kasutada ka salongi esiosa jaoks. Selle komplekti täiendusena saate üksikasjaliku diagrammi või juhised, mis selgitavad selgelt ja selgelt kõiki komplekti ühendamise ja kokkupaneku tüüpe. Seetõttu jätame selle küsimuse välja ja liigume järgmise punkti juurde.

Küttekonstruktsiooni kokkupanemise töö algus

Alustuseks vajate oma kohalt eemaldatud istet, millesse plaanite kütteelemendid paigaldada. Seetõttu eemaldame alustelt vajaliku võimaluse ja valmistame selle ette küttekehade osade sisemiseks paigaldamiseks. Eriti hea auto selliste uuenduste jaoks on Lada Kalina. Istmete soojendamine oma kätega on üsna lihtne. Tõsi, igal automargil on istme istmelt eemaldamisel oma eripärad. Eriti keeruline on seda teha nende mudelite puhul, millel on sisseehitatud turvapadjad. Kui seda tehakse valesti, võivad kokkupõrke korral kahjustada saada mehhanismid, nagu squib või turvapadja vabastusmehhanism. Kui teil on oma masina jaoks juhiseid ja diagramme, on parem neid kasutada ja kaitsta seda tarbetute kahjustuste eest.

Kuidas korralikult istet kütteelemendi paigaldamiseks ette valmistada

Soojendusega istmete ise paigaldamine on üsna töömahukas protsess ja nõuab ettevalmistust. Kõigepealt peate eemaldama tooli enda polsterduse. Tavaliselt on see paigaldatud spetsiaalsetele konksudele. Mõnikord kinnitatakse ümbris konksude külge siderõngaste abil, mida on üsna raske hoolikalt eemaldada, mistõttu tuleks need külglõikuritega ära lõigata. Selle pärast pole vaja muretseda, kuna tavalised plastklambrid asendavad suurepäraselt neid kinnitusvahendeid, mida kasutatakse ka edaspidi.

Järgmiseks, pärast korpuse eemaldamist korpusest, peate tegema eelmõõtmised küttemati pilu jaoks. Selleks kanname mati selle kinnituskohta ja märgime markeriga pilu jaoks vajalikud mõõdud. See võimaldab hiljem istme külge kinnitada küttekeha. Kuid ärge olge liiga innukas, sest võite küttekiud läbi lõigata. Tõmbame küttekeha toitejuhtme läbi porolooni ja toome käetoe all istme taha välja. Ülejäänud traat peaks olema ohutuse tagamiseks gofreeritud.

Toite ühendamine kütteelementidega

Kütteseade ise peab saama toidet akust. Kaabel peab esmalt läbima voolukaitse - kaitsme ja seejärel juhtima süsteemi elementide endi juurde. Aku puhul tuleb kaabel ühendada plussmärgiga klemmiga. Lainekaabli ja pika kaabli kasutamise vajaduse määrab toiteallika asukoht.

Reguleerimis- ja kaitseelementide paigaldamine

Paigaldage juhtseadmed sinna, kus see teile kõige mugavam on, kuna need ei mahu tavalisele juhtpaneelile ja näevad seal kohmakad välja. Loomulikult on võimalus soetada ka autotootja enda tarnitavad nuppküttekehade juhtimisjaamad. Kuid need on väga kallid ega õigusta ennast.

Ja lõpuks peate paigaldama relee, mis on positiivse juhtmega süütevõtmega ühendatud. Tavaliselt peaks see lukk andma süsteemile võtme pööramisel 12 volti pinget. Ühendame relee teise väljundi kaitsmega ja ühendame kogu komplekti juhtmete massi masina korpusega. See lõpetab kütteseadme paigaldamise. Nagu näete, on soojendusega istmete ise valmistamine üsna lihtne.

Rooli, istmete ja isegi klaasipuhastite soojendamise funktsioon töötati välja ja võeti kasutusele suhteliselt hiljuti. Suhteliselt lühikese aja jooksul hakkasid autohuvilised üle kogu maailma seda kasutama. Enamik neist tervitas seda, et nad muutsid autoreisid mugavamaks.

Alguses paigaldati soojendusega roolid eranditult esmaklassilistele mudelitele. Tänapäeval on sarnane funktsioon saadaval soodsamatel autodel, kuid ainult suhteliselt uutel.

Kui sõiduk on mitu aastat vana või kui tegemist on odava variandiga, saate selle varustada roolisoojendusega järgmistel viisidel:

• minge teenindusjaama ja paigaldage see sinna;
• osta valmis ja tarnida;
• tehke küte ise.

Eriti oluline on vanadele nõukogude ajal toodetud autodele ise roolisoojendus teha. Selline häälestamine on nende jaoks kasulik uuendus. Töötamiseks peate ostma mõned osad. Raha pole vaja säästa, sest see sõltub sellest, kui usaldusväärselt seade töötab.

Disaini järgi koosneb seade mitmest kütteelemendist.

Kütteastme reguleerimiseks ja ka seadme väljalülitamiseks, kui temperatuur jõuab võimaliku piirini, kasutatakse releed. Küttekujundus ei ole nii keeruline, kui esmapilgul võib tunduda. Kui pingutate, saate selle hõlpsalt ise kokku panna, ilma spetsialisti poole pöördumata.

Kodus töötamiseks on kõige parem võtta spetsiaalsed kütteelemendid, mida kasutatakse autoistmete soojendusmehhanismides. Kauplustes saate osta komplekti nagu “Emelya Gorynych”. See on hea, kuna see on varustatud kvaliteetse termoreleega. Tänu sellele lülitub küte teatud temperatuuri saavutamisel automaatselt välja.

Omatehtud soojendusega rooli tegemiseks vajate lisaks releedele endile ja kütteelementidele järgmisi tööriistu ja materjale:

• viltpliiats;
• nuga ja epoksüliim;
• kahepoolne teip ja elektriteip;
• hermeetik;
• seadme väljalülituskontakt, kaks vasest rõngast;
• nahast roolikate (soovi korral saab ka ise õmmelda);
• jootekolb

Paigaldusprotsessi alustamiseks tuleb rool eemaldada. Pärast seda paigaldatakse kõigepealt kütteelemendid.

Protsess on toimingute jada.

1. Markeri abil peate märgistama küttekehade paigalduskohad. Sel juhul võib samm olla erinev. Lubatud soonte vaheline kaugus on 20 kuni 30 mm.
2. Pärast ratta märgistamist peate noaga kütteelementide jaoks süvendeid tegema. Terava tera asemel võite selleks kasutada spetsiaalset külvikut koos lisadega.
3. Juhtmeid saab fikseerida või jätta niisama. Selle tulemusena kaetakse need kaanega.

Eksperdid soovitavad asetada kütteelemendid liimile ning kinnitada pöörde- ja kurvikohad elektrilindiga. Seda saab eemaldada, kui liim kuivab. Kui see on kõvenenud, tuleb kütteelementidega sooned täita hermeetikuga. Tänu sellele pole nahkkatte all sooned üldse tunda. Seejärel pahteldatakse vaod ja tasandatakse ratta pind noaga.

Mehhanismi ühendamise reeglid

Kui kütteelemendid on roolile paigaldatud, saate seadme vooluvõrku ühendada. Ühendusvõimalusi on mitu:

• läbi sigaretisüütaja;
• spetsiaalselt selleks otstarbeks mõeldud juhtmestiku kaudu;
• kasutades kasutamata juhtmeid.

Toimingute algoritm on järgmine:

• peate võtma kaks vasest rõngast, mille paksus on umbes 1,5 mm, ja valmistama ette toitenupu;
• rõngad peavad olema ühendatud masina elektrijuhtmestiku pluss- ja miinuspoolega;
• seadme väljalülitusnupp tuleks asetada allosas asuvasse roolisamba korpusesse - see on esteetiliselt meeldivam ja mugavam;
• vasakpoolsel kattekihil peate nupu paigaldamiseks spetsiaalse šablooni abil tegema väljalõike;
• seejärel tuleb juhtmed rõngaste külge joota ja seejärel kaitsme ja relee kaudu akuga ühendada;
• vaskrõngad tuleks kinnitada traadi külge kahepoolse teibiga ja seejärel täita epoksüliimiga;
• üks juhe peab olema positiivne, negatiivset saab kasutada roolivõllilt;
• väljalülitamise kontakt peaks asuma roolis olevate rõngaste vastas, selleks peate tegema spetsiaalse augu;
• kõik tuleb hoolikalt isoleerida, et vältida soovimatuid kontakte;
• Altpoolt peaksite vedruks paigaldama õhukese plaadi, et väljalülitusnupp oleks pidevalt rõngaste vastu: vedru üks ots toetub vastu rooli, teine ​​vajutab kontakti.

Kütteprotsess selle ühendusega toimub üsna kiiresti ja ühtlaselt. Rool on juba mõne minuti pärast märgatavalt soe.

Juhtmete süsteem on kõige parem katta nahkkattega. Seda saab osta valmis kujul, kuid sel juhul peate hoolikalt valima suuruse. Sel juhul tuleb arvestada sellega, et isolatsiooni ja kütteelemendi paksuse mõjul rool suureneb. Nahktoode on soovitatav eelnevalt aurutada või pehmendada materjali alkoholis töödeldes. Tänu sellistele meetmetele venib nahk ja sobib ideaalselt rattale. Sellist katet saate õmmelda ka oma kätega, kuid selleks peavad teil olema vähemalt minimaalsed õmblusoskused.

Soojendusega rool on asi, mis on kasulik mitte ainult autole, vaid ka mootorrattale. Eriti kui inimesel on vaja reisida külmal aastaajal. Mütsi ja kiivri saab pähe panna ning keha isoleerida jopega, kuid käte soojendamine on keerulisem - rooli keeramine või labakindades mootorrattaga sõitmine on ebamugav ning ilma nendeta käed külmuvad.

Külmad talved Venemaal pole haruldased. Ja igaüks, kellel on selline suurepärane transpordivahend nagu auto, mis on mugav ja mugav just külmal aastaajal, teab, kui raske on seda hommikul tugeva pakase käes käivitada. Lisaks kulutab külmkäivitus mootorit palju rohkem ja kiiremini ning regulaarne mootori soojendamine, kuigi vajalik, on väga kahjulik.

Mida saab sellises olukorras teha? See on lihtne – mootori eelsoojendamine lahendab hommikuse mootori käivitamise probleemi ning säästab autoomaniku närve ja aega. Lisaks saate seda ise valmistada. Me ei saa ignoreerida tõsiasja, et tehasesoojendus on endiselt töökindlam ja turvalisem kui omatehtud kütteseade, kuid omatehtud mootorisoojendusega variant on samuti võimalus ja sellel on täielik eksisteerimisõigus. Ja sel juhul vastutab auto ohutuse eest ainult selle omanik.

Kütte ise tegemine

Mootori soojendamiseks saate seda ise teha mitmel viisil. Üks oma kätega kütte tegemise viise on allpool kirjeldatud meetod. Mis tahes omatehtud seadet autole tehes peate selle edaspidi kasutamisel olema äärmiselt ettevaatlik - see on oluline.

Venemaal on alati olnud palju käsitöölisi ja enamasti saab mootorikütteid valmistada erinevatest materjalidest. See võib olla kas puhumislambiga kütmine, spiraalil põhinevad küttekehad või traadist, nii palju mõtteid, kui palju võimalusi. Selliste seadmete ainus, kuid oluline puudus on nende tuleoht, mistõttu tuleb seda nende valmistamisel arvestada.

Seega tasub kaaluda 12 mm püstoli korpusest, hõõgküünlast, releest ja vaskjuhtmetest valmistatud DIY küttekehasid. Selle meetodi eripära on see, et see toimib eelsoojendusena mitte mootorile kui sellisele, vaid kütusele, mis omakorda võimaldab teil mootorit külmal aastaajal probleemideta käivitada.

Kütte enda tegemiseks peate esmalt varrukasse, selle külgseina ja põhja tegema augu, millesse küünla niit lõigatakse. Pärast seda tuleks hülss kruvida imitoru külge, mille järel paigaldatakse kogu konstruktsioon autopaaki ja sellega ühendatakse pardavõrgu pingega juhe, see tähendab 12 volti.

Seda tüüpi kütet saab kasutada ainult siis, kui mootor on välja lülitatud, vastasel juhul võib tekkida rike, mille parandamine võtab kaua ja kulukat aega. Seetõttu tasub veel kord märkida, et kõige parem on kulutada veidi raha ja osta tehasest kütteseade, mille ohutuks kasutamiseks on autoomanik rahulik.

Tehase küttekehade tüübid

Kõik kütteseadmed võib jagada kahte tüüpi: elektrilised ja autonoomsed, kus esimene saab toite võrgust ja teine ​​​​autost. Pealegi on elektriline kõige lihtsam ja palju odavam kui autonoomne.

Esimest tüüpi küttekeha on elektriline ja kui pidada neist kõige lihtsamat, siis see pärineb lihtsast boilerist. Erinevus seisneb selles, et boiler lastakse vette ja küttekeha on peidetud kapoti alla, samas kui võimsa isolatsiooniga varustatud ühenduspistikud tuuakse välja auto kaitseraua külge. Kaasaegsed elektrikerised pole nii lihtsad. Neil on ka spetsiaalne ventilaatoriga moodul ja paljud on varustatud seadmega, millega saab akut laadida. Lisaks saate kõigi kaasaegsete elektrienergiaga kütteseadmete rõõmuks lisada taimeriga mooduli, mis võimaldab teil seda eemalt juhtida. Kuid need maksavad ka palju rohkem kui lihtne boiler ja isegi kõige lihtsam selle baasil valmistatud kütteseade.

Teist tüüpi küttekeha on autonoomne, paigaldatud kapoti alla ja ühendatud autoga. Seda saab paigaldada mitte ainult toitesüsteemi, vaid ka ühendada jahutussüsteemiga. Autonoomse küttekeha mugavus seisneb selles, et seda saab paigaldada sinna, kus see on autoomanikule kõige mugavam. See ei ole algselt süsteemi ega sõiduki enda disaini sisse ehitatud. Sellised küttekehad, nagu ka elektrilised, võivad olla varustatud juhtpaneeliga, mis võimaldab küttekeha kaugühendust ühendada, ja taimeriga. Ja uusimaid mudeleid saab juhtida ainult mobiiltelefoniga. Kütteseadet ei ole vaja paigaldada spetsiaalsesse teenindusse, saate seda ise teha, järgides paigaldusreegleid. Kogu protseduur võib kesta vaid paar tundi, mitte rohkem.

Ja kõige eelneva kokkuvõtteks tasub lisada, et kui uus auto maksab päris suure summa raha, siis eelsoojendi pealt kokkuhoid võib kokkuvõttes maksta palju rohkem kui ka kõige kallima mootorisoojendusseadme ostmine.

Video

Allpool on juhised antifriisi küttekeha valmistamiseks:

Foto

Autotootjate vaheline karm konkurents on viinud selle tööstuse uskumatule arengule. Paljud tootjad on huvitatud potentsiaalsete ostjate meelitamisest oma kaubamärgile. Eriti keeruline on midagi uut välja mõelda luksusautodele, seal peab kõik olema lihtsalt kõige kõrgemal tasemel.

Kus asub soojendusega rool?

Tootjad teevad sageli kõik, et maksimeerida auto mugavust ja välimust. Isoleeritud soojendusega rool tundus midagi uskumatut, kuid see ei üllata kedagi. See valik pole saadaval mitte ainult esmaklassilistes autodes, paljud tootjad paigaldavad soojendusega roolid mitte ainult välismaistele, vaid ka kodumaistele autodele.

Mis puutub teistesse vanematesse autodesse, millel pole roolisoojendust, siis kõik pole kadunud. Peate lihtsalt teadma mõnda lihtsat reeglit ja ise rooli soojendama. Selle toreda võimaluse saab paigaldada ka VAZ-ile, siis omandab auto teise nooruse. Kütteosade ostmisel ei ole soovitatav nendega kokku hoida, sest nendest sõltub mehhanismi töökindlus.

Vajalikud seadmed ja materjalid

Seda funktsiooni pole vaja aastaringselt kasutada, sest suvel on see mõttetu. Kuid selleks, et autoga sõitmine oleks mugav igal aastaajal, tuleb rooli ise soojendada. Pealegi pole vaja osta kalleid tööriistu ja osi, kõike müüakse igal nurgal, turul, poes, Internetis.

Rooli isoleerimiseks peate ostma:

• komplekt soojendusega istmetele, relee temperatuuride reguleerimiseks, see toimib ka kaitsmena liigse kuumenemise vastu;
• terav nuga ja tavalised käärid;
• isoleerteip, mõlemal küljel kleeplint;
• pasta hermeetik;
• Parem on osta rool kohe, jätta originaal varuks, kui katse ebaõnnestub, jääb originaalrool alles.

Kütte paigaldamise protsess

Paljud autohuvilised lihtsalt ei tea, kuidas soojendusega rooli iseseisvalt valmistada, selleks peate lihtsalt lähenema sellele vastutustundlikult ja kavatsuste tõsidusega. Kogu isolatsiooniprotsess ei võta palju aega, kuid on protsesse, kus tuleb olla võimalikult ettevaatlik ja täpne.

1. Esiteks võta rool ära, selles teemas pole mõtet nüüd rääkida, kuidas rooli eemaldada, sest iga auto on ainulaadne ja keegi ei oska öelda, kuidas seda paremini teha kui kasutusjuhendis on.
2. Nüüd alustame joonistamise õppetundi. Selles etapis peate markeri abil joonistama jooned, kuhu kütteelemendid asetatakse. Kõik sõltub teie kujutlusvõimest ja materjalide pikkusest, et sellest piisaks kogu rooliratta jaoks.
3. Peate võtma terava noa ja tegema lõiked vastavalt eelnevalt joonistatud mustrile rooli välisküljele.
4. Teeme mähise, selles etapis peate kõik juhtmed hästi kinnitama ja vajadusel liimima. Mähkime painded elektrilindiga.
5. Rooli soojendamine oma kätega esimesel etapil on peaaegu valmis. Jääb vaid hoolitseda juhi mugavuse eest ja kasutada hermeetikut, et katta kõik rooli ebatasasused.

Võite kasutada ka mis tahes muud materjali, mis sobib teie sõiduki sisemusse. Rooli nahaga katmiseks peate kasutama pappmustrit, mis koosneb mitmest osast. Seejärel lõikame papi abil välja vajalikud nahatükid, paneme need roolile ja õmbleme ettevaatlikult rooli siseküljele kate.

Kuidas süsteemi ühendada

Oma roolisoojenduse toimimiseks peate selle otse autoga ühendama. Selleks peate tegema järgmist.

• Esimene samm on nupu paigaldamine, see peaks kütterežiimi aktiveerima ja välja lülitama. Lülitusmehhanismi saate osta igas spetsialiseeritud elektriseadmete kaupluses. Mugavuse huvides saab nupu peita rooli alla.
• Seejärel määrame, kus on miinus ja kus on pluss. Selleks kasutame kahte vaskplaati, nende paksus peaks olema kuni 1,5 millimeetrit.
• Jootekolvi abil kinnitame vaskplaadid ja ühendame juhtmete akuga relee abil. Kui plaate pole võimalik osta, võite kasutada rõngaid, kinnitada need kahepoolse teibiga.
• Rooli oma kätega soojendamiseks, et tagada kõrge kvaliteet ja vältida lühiseid, tuleb vaskelementide vahele valada piisav kogus epoksüliimi.
• Järgmiseks peab autojuht tegema rooli, mitte kaugel vaskelemendist, et sinna saaks lisakontakti panna.
• Üks kontakt on negatiivne, teine ​​on positiivne, kolmandat pole vaja millegagi ühendada.
• Kõik kontaktid peavad olema isoleeritud.

See lõpetab protsessi; paigaldame rooli oma kohale. Nii et tegite ise roolisoojenduse. "Kalina", GAZ, VAZ ja kõik imporditud automudelid võivad läbida isolatsiooniprotseduuri. Lõppude lõpuks ei ole isegi praegu kõik autod tootjate isolatsiooniga varustatud, kuigi see pole enam midagi uskumatut.

Mootorratta rooli isolatsioon

Mootorrattur, kellele meeldib sõita hilissügisel või talvel, ei pea seletama, miks ta peaks oma kätega mootorrattale soojendusega rooli tegema. Keha saab ju külma eest kaitsta jopede, kampsunite, sulejopedega, riided erinevalt labakindadest kontrolli oluliselt ei sega.

Kuidas küte töötab?

Küttekonstruktsioon on väga lihtne, selle tööpõhimõte sarnaneb tavalise köögi elektripliidiga. Elekter läbib juhtme, mis soojeneb, muutes rooli soojemaks.

Küttespiraale müüakse ehituspoodides, nende hinnad ei ole kõrged. Selle spiraali lahti kerimisel saate kuni 15 meetrit traati, mis toimib kütteelemendina.

Tähtis!Üle 800 W võimsusega spiraale pole vaja võtta, muidu pole rool soe, vaid kuum, mis pole samuti mugav.

Kütte paigaldus

Kõigepealt vaatame, kui palju traati on vaja ühe käepideme jaoks ja seejärel teise jaoks. Jootme juhtmete otsad küttekeha külge ja keerame spiraali ümber käepidemete. Ühendame kütteelemendi akuga.

Peate mähise kohal olevate käepidemete ümber mähkima elektrilindi või midagi sarnast. Võimalik paigaldada kütte temperatuuri regulaator.

See disain on juhi soojendamise mõttes üsna hea, kuid sellel on mitmeid puudusi. Käepidemete soojendamine kulutab palju energiat, soovitatav on paigaldada veidi väiksema võimsusega ööpirn. Samuti pole paljud rahul elektrilindi või millegi muuga mähitud käepidemete välimusega.

järeldused

Kõigest ülaltoodust teate nüüd, kuidas oma kätega soojendusega rooli teha, et see oleks tõesti kvaliteetne ja praktiline. Seda võimalust ei peeta kalliks ja paigaldusprotseduur ise on väga lihtne, kütte paigaldamiseks ei pea te elektriseadmetest täiuslikku arusaamist omama.

Rooliisolatsiooni saab paigaldada autodele ja mootorratastele, paigaldussüsteem on peaaegu sama. Vaid kaherattaliste sõidukite puhul tekib küsimusi akul tekkiva pinge ja soojendusega rooli paigaldamise otstarbekuse kohta.

Ükskõik, millised on soojendusega rooli paigaldamise puudused, on üks pluss, millega ei saa nõustuda - soojus. Lõppude lõpuks on juht see, kes oma sõidukit juhib, nii et ta ei peaks külmetama, kui väljas on miinustemperatuur.