Schottky-diodi laturissa. Jos sinulla ei ole laturia, mutta sinun on ladattava akku, on olemassa yksinkertaisia tapoja. "Yksinkertainen termostaatti" -piirille
Desulfatointijärjestelmä laturi laitteet ehdottivat Samundzhi ja L. Simeonov. Laturi on valmistettu puoliaaltotasasuuntauspiirillä, joka perustuu diodiin VI parametriseen jännitteen stabilointiin (V2) ja virtavahvistimeen (V3, V4). H1-merkkivalo syttyy, kun muuntaja on kytketty verkkoon. Keskimääräistä noin 1,8 A:n latausvirtaa säädetään valitsemalla vastus R3. Purkausvirta asetetaan vastuksella R1. Muuntajan toisiokäämin jännite on 21 V (amplitudiarvo 28 V). Akun jännite nimellislatausvirralla on 14 V. Siksi akun latausvirta esiintyy vain, kun virtavahvistimen lähtöjännitteen amplitudi ylittää akun jännitteen. Yhden vaihtojännitejakson aikana muodostuu yksi pulssi laturi sitten aikana Ti. Radomkrofon-piirit Akun purkautuminen tapahtuu aikana Tz = 2Ti. Siksi ampeerimittari näyttää keskimääräisen tärkeyden laturi virta, joka on noin kolmasosa kokonaisarvon amplitudiarvosta laturi ja purkausvirrat. Voit käyttää TV:n TS-200-muuntajaa laturissa. Toisiokäämit irrotetaan muuntajan molemmista käämeistä ja uusi 74 kierrosta koostuva käämi (37 kierrosta kummassakin kelassa) kääritään PEV-2 1,5 mm langalla. Transistori V4 on asennettu lämpöpatteriin, jonka tehollinen pinta-ala on noin 200 cm2. Yksityiskohdat: Diodit VI tyyppi D242A. D243A, D245A. D305, V2 yksi tai kaksi Zener-diodia D814A kytkettynä sarjaan, V5 tyyppi D226: transistorit V3 tyyppi KT803A, V4 tyyppi KT803A tai KT808A Asetettaessa...
Kaavio "Sinetöityjen lyijyakkujen laturi"
Monet meistä käyttävät maahantuotuja lyhtyjä ja lamppuja valaistukseen sähkökatkojen varalta. Virtalähde niissä on suljetut pienikapasiteettiset lyijyakut, joiden lataamiseen on sisäänrakennetut primitiiviset laturit, jotka eivät tarjoa normaalia toimintaa. Tämän seurauksena akun käyttöikä lyhenee huomattavasti. Siksi on tarpeen käyttää kehittyneempiä latureita, jotka eliminoivat akun mahdollisen ylilatauksen. Suurin osa teollisuuslatureista on suunniteltu käytettäväksi autojen akkujen kanssa, joten niiden käyttö pienen kapasiteetin akkujen lataamiseen ei ole tarkoituksenmukaista. Erikoistuneiden maahantuotujen mikropiirien käyttö ei ole taloudellisesti kannattavaa, koska tällaisen mikropiirin hinta (hinnat) on joskus useita kertoja korkeampi kuin itse akun hinta. Kirjoittaja tarjoaa oman vaihtoehtonsa sellaisille ladattaville akuille. Drozdov-lähetin-vastaanotinpiirit Näille vastuksille varattu teho on P = R.Izar2 = 7.5. 0,16 = 1,2 W. Muistin kuumenemisasteen vähentämiseksi käytetään kahta 15 ohmin vastusta, joiden teho on 2 W, jotka on kytketty rinnan. Lasketaan vastuksen R9 resistanssi: R9 = Urev VT2. R10/(Icharge R - Urev VT2) = 0,6. 200/(0,4 - 7,5 - 0,6) = 50 Ohm. Valitse vastus, jonka resistanssi on lähinnä 51 ohmia. Laite käyttää tuotuja oksidikondensaattoreita, joiden käyttöjännite on 12 V käytä toista varastossa olevaa relettä, mutta tässä tapauksessa sinun on säädettävä piirilevy. ...
Piirille "LATURI KÄYNNISTYSAKKUJILLE"
Autoelektroniikka KÄYNNISTYSAKKUJEN LATURI Yksinkertaisin autojen ja moottoripyörien akkujen laturi koostuu pääsääntöisesti alas-muuntajasta ja sen toisiokäämiin kytketystä täysaaltotasasuuntaajasta. Tehokas reostaatti on kytketty sarjaan akun kanssa tarvittavan virran säätämiseksi. Tällainen suunnittelu osoittautuu kuitenkin erittäin hankalaksi ja liian energiaintensiiviseksi, ja muut virransäätömenetelmät yleensä vaikeuttavat sitä huomattavasti. Teollisissa latureissa korjausta varten laturi nykyinen ja muuttaa sen arvoa joskus Käytä SCR:t KU202G. Tässä on huomioitava, että päälle kytkettyjen tyristoreiden tasajännite suurella latausvirralla voi nousta 1,5 V:iin. Tästä johtuen ne kuumenevat hyvin, ja passin mukaan tyristorin rungon lämpötila ei saa ylittää + 85 °C. Tällaisissa laitteissa on tarpeen ryhtyä toimenpiteisiin lämpötilan rajoittamiseksi ja vakauttamiseksi laturi virtaa, mikä johtaa niiden monimutkaisuuteen ja kustannusten nousuun Alla kuvatulla suhteellisen yksinkertaisella laturilla on laajat virransäätörajat - käytännössä nollasta 10 A:iin - ja sitä voidaan käyttää erilaisten 12 V akkujen käynnistysakkujen lataamiseen (katso .
"Yksinkertainen termostaatti" -piirille
"Puhelinlinjan pitolaite" -piirille
Puhelin Puhelinlinjan pitolaite Ehdotettu laite pitää puhelinlinjaa ("HOLD"), jonka avulla voit laskea luurin puhelun aikana ja siirtyä rinnakkaiseen puhelinlaitteeseen. Laite ei ylikuormita puhelinlinjaa (TL) tai aiheuta siihen häiriöitä. Aktivoinnin aikana soittaja kuulee musiikillisen taustan. Kaavio laitteet puhelinlinjan pito näkyy kuvassa. Diodien VD1-VD4 tasasuuntaussilta varmistaa tarvittavan tehon napaisuuden laitteet riippumatta sen liitännän napaisuudesta TL:ään. Kytkin SF1 on kytketty puhelinlaitteen (TA) vipuun ja sulkeutuu, kun luuri nostetaan (eli se estää SB1-painikkeen, kun luuri on koukussa). Jos keskustelun aikana sinun on vaihdettava rinnakkaispuhelimeen, sinun on painettava lyhyesti SB1-painiketta. Tässä tapauksessa rele K1 aktivoituu (koskettimet K1.1 ovat kiinni ja koskettimet K1.2 auki), vastaava kuorma kytketään TL:ään (piiri R1R2K1) ja LT, josta keskustelu käytiin, kytketään pois päältä. Amatööriradiomuunninpiirit Nyt voit laittaa luurin vivun päälle ja siirtyä rinnakkaiseen TA:han. Jännitehäviö kuormitusekvivalentin yli on 17 V. Kun luuri nostetaan rinnakkaiselle TT:lle, TL:n jännite laskee 10 V:iin, rele K1 kytkeytyy pois päältä ja kuormitusekvivalentti irrotetaan TL:stä. Transistorin VT1 lähetyskertoimen on oltava vähintään 100, kun taas vaihtuvan äänitaajuuden jännitteen amplitudi TL:ssä saavuttaa 40 mV. UMS8-mikropiiriä käytetään musiikkisyntetisaattorina (DD1), jossa kaksi melodiaa ja herätyskello on "johdotettu". Siksi nasta 6 ("melodian valinta") on kytketty nastaan 5. Tässä tapauksessa ensimmäinen melodia soitetaan kerran ja sitten toinen toistaiseksi. SF1:nä voit käyttää MP-mikrokytkintä tai magneetilla ohjattua reed-kytkintä (magneetti on liimattava TA-vipuun). Painike SB1 - KM1.1, LED HL1 - mikä tahansa AL307-sarjasta. Diodit...
Kaaviolle "MPEG4-soittimen laturin korjaaminen"
Kahden kuukauden käytön jälkeen tasku-MPEG4/MP3/WMA-soittimen "nimetön" laturi epäonnistui. Sille ei tietenkään ollut kaaviota, joten minun piti piirtää se piirilevyltä. Sen aktiivisten elementtien numerointi (kuva 1) on ehdollinen, loput vastaavat painetun piirilevyn merkintöjä. Jännitteenmuunninyksikkö on toteutettu pienitehoiselle suurjännitetransistorille VT1 tyyppi MJE13001, lähtöjännite. stabilointiyksikkö on tehty transistorille VT2 ja optoerottimelle VU1. Lisäksi transistori VT2 suojaa VT1:tä ylikuormitukselta. Transistori VT3 on tarkoitettu osoittamaan akun latauksen päättymistä Tuotetta tarkasteltaessa kävi ilmi, että transistori VT1 "meni tauolle" ja VT2 oli rikki. Myös vastus R1 paloi. Vianetsintä kesti enintään 15 minuuttia. Mutta minkä tahansa radioelektroniikan asianmukaisella korjauksella ei yleensä riitä vain vikojen poistaminen, sinun on myös selvitettävä niiden esiintymisen syyt, jotta tämä ei toistu. Tehonsäädin TS122-20:ssa Kuten kävi ilmi, tunnin käytön aikana lisäksi kuorman ollessa pois päältä ja kotelon ollessa auki TO-92-kotelossa valmistettu transistori VT1 lämmitettiin noin 90 °C:n lämpötilaan . Koska lähellä ei ollut tehokkaampia transistoreita, jotka voisivat korvata MJE13001:n, päätin liimata siihen pienen jäähdytyslevyn laturi laitteet on esitetty kuvassa 2. Transistorin runkoon on liimattu duralumiininen säteilijä, jonka mitat ovat 37x15x1 mm Radial-telejohtavalla liimalla. Samaa liimaa voidaan käyttää jäähdyttimen liimaamiseen piirilevyyn. Jäähdytyselementin avulla transistorin rungon lämpötila putosi 45...
Järjestelmälle "Laturi pienikokoisille kennoille"
Virtalähde Laturi pienikokoisille kennoilleB. BONDAREV, A. RUKAVISHNIKOV Moskova Pienikokoisia elementtejä STs-21, STs-31 ja muita käytetään esimerkiksi nykyaikaisissa elektronisissa rannekelloissa. Voit käyttää ehdotettua laturia niiden lataamiseen ja toiminnan osittaiseen palauttamiseen ja siten niiden käyttöiän pidentämiseen (kuva 1). Se tarjoaa 12 mA latausvirran, joka riittää "päivittämään" elementin 1,5...3 tuntia laitteeseen liittämisen jälkeen. riisi. 1 Diodimatriisiin VD1 tehdään tasasuuntaaja, johon syötetään verkkojännite rajoitusvastuksen R1 ja kondensaattorin C1 kautta. Vastus R2 auttaa purkamaan kondensaattorin sammutuksen jälkeen laitteet verkosta. Tasasuuntaajan lähdössä on tasoituskondensaattori C2 ja zener-diodi VD2, joka rajoittaa tasasuuntaisen jännitteen 6,8 V:iin. Seuraavaksi tulee lähde laturi virta, joka on tehty vastuksille R3, R4 ja transistoreille VT1-VT3, ja latauksen päättymisen ilmaisin, joka koostuu transistorista VT4 ja LED HL Heti kun varatussa elementissä oleva jännite nousee 2,2 V:iin, osa transistorin kollektorivirrasta). VT3 virtaa ilmaisinpiirin läpi. T160-virransäädinpiiri HL1-LED syttyy ja ilmoittaa latausjakson päättymisestä Transistorien VT1, VT2 sijasta voit käyttää kahta sarjaan kytkettyä diodia, joiden lähtöjännite on 0,6 V ja käänteinen jännite yli 20 V. jokainen, VT4:n sijasta - yksi tällainen diodi ja diodimatriisit - mikä tahansa diodit vähintään 20 V:n käänteisjännitteelle ja yli 15 mA tasasuuntaiselle virralle. LED voi olla mitä tahansa muuta tyyppiä, jatkuvalla eteenpäin noin 1,6 V:lla. Kondensaattori C1 on paperia, jonka nimellisjännite on vähintään 400 V, oksidikondensaattori C2-K73-17 (voit käyttää jännitteenä K50-6 vähintään 15 V).
Piirille "THYRISTOR TEMPERATURE REGULATOR"
Kotitalouselektroniikka TYRISTORIN LÄMPÖSÄÄTÖ Termostaatti, jonka kaavio on esitetty kuvassa, on suunniteltu pitämään vakiona sisäilman, akvaarioveden jne. lämpötila. Voidaan liittää lämmitin, jonka teho on jopa 500 W. siihen. Termostaatti koostuu kynnysarvosta laitteet(transistorilla T1 ja T1). elektroninen rele (transistorissa TZ ja tyristorissa D10) ja virtalähde. Lämpötila-anturi on termistori R5, joka sisältyy ongelmaan syöttää jännite kynnyslaitteen transistorin T1 kantaan. Jos ympäristössä on vaadittu lämpötila, kynnystransistori T1 on kiinni ja T1 auki. Elektronisen releen transistori TZ ja tyristori D10 ovat tässä tapauksessa kiinni ja verkkojännitettä ei syötetä lämmittimeen. Kun ympäristön lämpötila laskee, termistorin resistanssi kasvaa, minkä seurauksena transistorin T1 kannan jännite kasvaa. Relekytkentäkaavio 527 Kun se saavuttaa laitteen toimintakynnyksen, transistori T1 avautuu ja T2 sulkeutuu. Tämä saa transistorin T3 päälle. Jännite, joka ilmestyy vastuksen R9 yli, syötetään katodin ja tyristorin D10 ohjauselektrodin väliin ja riittää avaamaan sen. Verkkojännite tyristorin ja diodit D6-D9 menee lämmittimeen Kun väliaineen lämpötila saavuttaa vaaditun arvon, termostaatti katkaisee jännitteen lämmittimestä. Säädettävällä vastuksella R11 asetetaan ylläpidettävän lämpötilan rajat. Termostaatti käyttää MMT-4 termistoria. Muuntaja Tr1 on valmistettu Ш12Х25 ytimestä. Käämi I sisältää 8000 kierrosta lankaa PEV-1 0,1 ja käämi II sisältää 170 kierrosta lankaa PEV-1 0,4 A. STOYANOV Zagorsk...
"INTERCITY BLOCKER" -ohjelmalle
Telephony LONG CITY BLOCKER Tämä laite on suunniteltu estämään pitkän matkan viestintä puhelimesta, joka on kytketty linjaan sen kautta. Laite on koottu K561-sarjan IC:hen ja se saa virtansa puhelinlinjasta. Virrankulutus - 100-150 µA. Kun kytket sen linjaan, on huomioitava napaisuus. Laite toimii automaattisten puhelinvaihteiden kanssa, joiden linjajännite on 48-60 V. Jonkinlainen piirin monimutkaisuus johtuu siitä, että toiminta-algoritmi laitteet toteutettu laitteistolla, toisin kuin vastaavat laitteet, joissa algoritmi toteutetaan ohjelmistossa käyttämällä yksisiruisia tietokoneita tai mikroprosessoreita, mikä ei aina ole radioamatöörin käytettävissä. Toiminnallinen kaavio laitteet on esitetty kuvassa 1. Alkutilassa SW-näppäimet ovat auki. SLT on kytketty linjaan niiden kautta ja voi vastaanottaa kutsusignaalin ja valita numeron. Jos luurin nostamisen jälkeen ensimmäinen soitettu numero osoittautuu kaukoviestinnän pääsyindeksiksi, hallintapiirissä laukeaa odottava multivibraattori, joka sulkee näppäimet ja katkaisee silmukan, mikä katkaisee puhelinkeskuksen. . K174KN2 mikropiiri Intercity-yhteysindeksi voi olla mikä tahansa. Tässä kaaviossa on määritetty numero "8". Laitteen irrottamisen aika voidaan asettaa sekunnin murto-osasta 1,5 minuuttiin. Kaaviokuva laitteet on esitetty kuvassa 2. Elementit DA1, DA2, VD1...VD3, R2, C1 kokoavat 3,2 V virtalähteen mikropiirille. Diodit VD1 ja VD2 suojaavat laitetta väärältä kytkennältä linjaan. Transistoreilla VT1...VT5, vastuksilla R1, R3, R4 ja kondensaattorilla C2 kootaan puhelinlinjan jännitetasomuunnin MOS-sirujen toiminnan edellyttämälle tasolle. Transistorit sisältyvät tässä tapauksessa mikrotehoisina zener-diodeina, joiden stabilointijännite on 7...8 V useiden mikroampeerien virralla. Schmitt-laukaisin kootaan elementteihin DD1.1, DD1.2, R5, R3, joka tarjoaa tarvittavat...
Akun lataamisessa ilmenee usein ongelmia, varsinkin jos laturia ei ole käsillä. Ja akku pitää ladata kiireesti. Tässä tapauksessa tarvitset tietoa ja kekseliäisyyttä, ja tämä artikkeli antaa sinulle tämän asian.
Ensimmäinen menetelmä - Diodi ja lamppu.
Tämä menetelmä on yksi yksinkertaisimmista tavoista ladata akku. Koska laturi koostuu 2 osasta - tavallisesta lampusta ja tasasuuntausdiodista. Tämän latausmenetelmän ainoa haittapuoli on, että diodi katkaisee vain alemman puolijakson. Näin ollen "laturin" lähtö ei tuota täysin vakiovirtaa. Mutta tällä tavalla voit ladata akun.
Komponentit.
Lamppu voidaan ottaa 100 wattia, lähtövirta riippuu lampun tehosta. Kaavion mukaan lamppukokoonpano on tarkoitettu virtasammutukseen.
Diodi tulee olla suunniteltu yli 10A:n virralle! – tämä on pakollista, on myös suositeltavaa asentaa diodi jäähdytyselementtiin. Piirin diodi on tarkoitettu jännitteen tasasuuntaukseen, se on suunniteltava yli 400 V:n jännitteille!
Tässä tapauksessa laturissamme on yksi diodi, mikä tarkoittaa, että lähtövirta on 2 kertaa pienempi, joten latausaika kasvaa merkittävästi. Esimerkiksi 150 watin hehkulampulla täysin tyhjä akku latautuu 5-10 tunnissa (jopa talvella!!!). Virran lisäämiseksi hehkulampun sijasta voit käyttää joko lämmitintä tai kattilaa.
2. menetelmä – Diodisilta ja kattila.
Kattilavaihtoehto toimii samalla periaatteella, paitsi että lähtövirta on vakio.
Tässä tapauksessa yhden diodin sijasta käytetään diodisiltaa, joka voidaan joko ostaa tai ottaa valmiina. Diodisilta löytyy tietokoneiden virtalähteistä. On tärkeää käyttää kokoonpanossa siltaa, jonka käänteinen jännite on yli 400 volttia ja virta yli 5 ampeeria. Silta asennetaan jäähdytyselementtiin.
Diodisillan voi koota itse neljästä tasasuuntaajadiodista, mutta virran ja jännitteen tulee olla samat kuin valmiissa diodisillassa.
TÄRKEÄ!Älä käytä Schottky-diodikokoonpanoja, ne ovat tietysti erittäin tehokkaita, mutta koska niiden käänteinen jännite on noin 60 volttia, ne eivät yksinkertaisesti kestä tällaista testiä.
Autojen kaasuton IRS2153-virtalähde kannettaville tietokoneille ja matkapuhelimille Laite suuntavilkun toiminnan valvontaan Tee-se-itse lämmitettävä ohjauspyörä autossa Turva-anturi kaasusäiliöön
Hyvin usein auton akun lataamisessa on ongelmia, eikä laturia ole käsillä, mitä tehdä tässä tapauksessa. Tänään päätin julkaista tämän artikkelin, jossa aion selittää kaikki tunnetut menetelmät auton akun latausta varten, se on todella mielenkiintoista. Mennä!
MENETELMÄ YKSI - LAMPPU JA DIODI
Kuva 13 Tämä on yksi yksinkertaisimmista latausmenetelmistä, koska "laturi" koostuu teoriassa kahdesta osasta - tavallisesta hehkulampusta ja tasasuuntausdiodista. Tämän latauksen suurin haittapuoli on, että diodi katkaisee vain alemman puolijakson, joten meillä ei ole täysin vakiovirtaa laitteen lähdössä, mutta voit ladata auton akun tällä virralla!
Hehkulamppu on tavallisin, voit ottaa 40/60/100 watin lampun, mitä tehokkaampi lamppu, sitä suurempi lähtövirta, teoriassa lamppu on täällä vain virran sammutukseen.
Diodin, kuten jo sanoin, vaihtojännitteen tasaamiseksi, sen on oltava tehokas, ja sen on oltava suunniteltu vähintään 400 voltin käänteisjännitteelle! Diodivirran tulee olla yli 10A! Tämä on pakollinen ehto, suosittelen lämpimästi diodin asentamista jäähdytyselementtiin, saatat joutua jäähdyttämään sitä.
Ja kuvassa on vaihtoehto yhdellä diodilla, vaikka tässä tapauksessa virta on 2 kertaa pienempi, joten latausaika kasvaa (150 watin polttimolla riittää lataamaan tyhjä akku 5-10 tuntia käynnistää auton myös kylmällä säällä)
Latausvirran lisäämiseksi voit korvata hehkulampun toisella, tehokkaammalla kuormalla - lämmittimellä, kattilalla jne.
MENETELMÄ KAKSI - KATTILA
Tämä menetelmä toimii samalla periaatteella kuin ensimmäinen, paitsi että tämän laturin teho on täysin vakio.
Pääkuorma on kattila, jos halutaan, se voidaan korvata lampulla, kuten ensimmäisessä vaihtoehdossa.
Voit ottaa valmiin diodisillan, joka löytyy tietokoneen virtalähteistä. On PAKOLLINEN käyttää diodisiltaa, jonka käänteinen jännite on vähintään 400 volttia ja jonka virta on vähintään 5 ampeeria, asenna valmis silta jäähdytyslevylle, koska se ylikuumenee melko voimakkaasti.
Silta voidaan koota myös 4 tehokkaasta tasasuuntausdiodista ja diodien jännitteen ja virran tulee olla samat kuin siltaa käytettäessä. Yleensä yritä käyttää tehokasta tasasuuntaajaa, mahdollisimman tehokasta ylimääräistä tehoa ei koskaan haittaa.
ÄLÄ KÄYTÄ tehokkaita SCHOTTTKY-diodikokoonpanoja tietokoneen virtalähteistä, ne ovat erittäin tehokkaita, mutta näiden diodien käänteinen jännite on noin 50-60 volttia, joten ne palavat loppuun.
MENETELMÄ KOLME - LAUDUTIN
Pidän tästä menetelmästä eniten; sammutuskondensaattorin käyttö tekee latausprosessista turvallisemman, ja latausvirta määräytyy kondensaattorin kapasitanssista. Latausvirta voidaan määrittää helposti kaavan avulla
I = 2 * pi * f * C * U,
missä U on verkkojännite (volttia), C on sammutuskondensaattorin kapasitanssi (uF), f on vaihtovirran taajuus (Hz)
Auton akun lataamiseen tarvitaan melko suuri virta (esimerkiksi kymmenesosa akun kapasiteetista - 60 A akulle latausvirran tulisi olla 6 A), mutta tällaisen virran saamiseksi tarvitsemme koko akun kondensaattoreita, joten rajoitamme virtaan 1,3-1, 4A, tätä varten kondensaattorin kapasitanssin tulisi olla noin 20 µF.
Tarvitaan kalvokondensaattori, jonka minimikäyttöjännite on vähintään 250 volttia. Kotimaiset MBGO-tyyppiset kondensaattorit ovat erinomainen vaihtoehto.
DIY 12V akkulaturi
Tein tämän laturin auton akkujen lataamiseen, lähtöjännite on 14,5 volttia, suurin latausvirta 6 A. Mutta sillä voi ladata myös muita akkuja, esimerkiksi litiumioniakkuja, koska lähtöjännite ja lähtövirta ovat säädettävissä monenlaisia. Laturin pääkomponentit ostettiin AliExpress-verkkosivustolta.
Nämä ovat komponentit:
Tarvitset myös elektrolyyttikondensaattorin 2200 uF 50 V jännitteellä, muuntajan TS-180-2-laturiin (katso tästä artikkelista TS-180-2-muuntajan juottaminen), johdot, virtapistokkeen, sulakkeet, jäähdyttimen diodisillalle, krokotiilit. Voit käyttää toista muuntajaa, jonka teho on vähintään 150 W (latausvirralle 6 A), toisiokäämin tulee olla suunniteltu 10 A virralle ja tuottaa 15 - 20 voltin jännite. Diodisilta voidaan koota yksittäisistä diodeista, jotka on suunniteltu vähintään 10A virralle, esimerkiksi D242A.
Laturin johtojen tulee olla paksuja ja lyhyitä. Diodisilta on asennettava suureen patteriin. On tarpeen lisätä DC-DC-muuntimen pattereita tai käyttää tuuletinta jäähdytykseen.
Auton akun laturin kytkentäkaavio
Laturin kokoonpano
Liitä johto virtapistokkeella ja sulakkeella muuntajan TS-180-2 ensiökäämiin, asenna diodisilta jäähdyttimeen, yhdistä diodisilta ja muuntajan toisiokäämi. Juota kondensaattori diodisillan positiivisiin ja negatiivisiin napoihin.
Kytke muuntaja 220 voltin verkkoon ja mittaa jännitteet yleismittarilla. Sain seuraavat tulokset:
- Vaihtojännite toisiokäämin navoissa on 14,3 volttia (verkkojännite 228 volttia).
- Vakiojännite diodisillan ja kondensaattorin jälkeen on 18,4 volttia (ei kuormaa).
Käytä kaaviota oppaana ja kytke alas-muunnin ja voltammetri DC-DC-diodisillalle.
Lähtöjännitteen ja latausvirran säätö
DC-DC-muunninlevylle on asennettu kaksi trimmausvastusta, joista toisella voit asettaa suurimman lähtöjännitteen, toisella voit asettaa enimmäislatausvirran.
Liitä laturi (lähtöjohtoihin ei ole kytketty mitään), ilmaisin näyttää jännitteen laitteen lähdössä ja virta on nolla. Käytä jännitepotentiometriä asettaaksesi lähtö 5 volttiin. Sulje lähtöjohdot yhteen, käytä virtapotentiometriä asettaaksesi oikosulkuvirran arvoon 6 A. Poista sitten oikosulku irrottamalla lähtöjohdot ja aseta lähtöjännite jännitepotentiometrillä 14,5 volttiin.
Käänteisen napaisuuden suojaus
Tämä laturi ei pelkää oikosulkua lähdössä, mutta jos napaisuus on päinvastainen, se voi epäonnistua. Napaisuuden vaihtoa vastaan voidaan asentaa tehokas Schottky-diodi akkuun menevän positiivisen johdon rakoon. Tällaisilla diodeilla on pieni jännitehäviö, kun ne on kytketty suoraan. Tällaisella suojauksella, jos napaisuus käännetään akkua kytkettäessä, virtaa ei kulje. Totta, tämä diodi on asennettava patteriin, koska sen läpi kulkee suuri virta latauksen aikana.
Tietokoneen virtalähteissä käytetään sopivia diodikokoonpanoja. Tämä kokoonpano sisältää kaksi Schottky-diodia, joissa on yhteinen katodi, ne on rinnastettava. Laturiimme sopivat diodit, joiden virta on vähintään 15 A.
On otettava huomioon, että tällaisissa kokoonpanoissa katodi on kytketty koteloon, joten nämä diodit on asennettava jäähdyttimeen eristävän tiivisteen kautta.
Jännitteen ylärajaa on säädettävä uudelleen ottaen huomioon suojadiodien jännitehäviö. Käytä tätä varten DC-DC-muunninlevyn jännitepotentiometriä ja aseta 14,5 volttia mitattuna yleismittarilla suoraan laturin lähtöliittimistä.
Kuinka ladata akku
Pyyhi akku soodaliuokseen kostutetulla liinalla ja kuivaa sitten. Irrota tulpat ja tarkista elektrolyyttitaso, lisää tarvittaessa tislattua vettä. Pistokkeet tulee kääntää irti latauksen aikana. Akun sisään ei saa päästä roskia tai likaa. Huoneen, jossa akkua ladataan, tulee olla hyvin tuuletettu.
Liitä akku laturiin ja liitä laite. Latauksen aikana jännite nousee vähitellen 14,5 volttiin, virta pienenee ajan myötä. Akku voidaan katsoa ehdollisesti latautuneeksi, kun latausvirta putoaa 0,6 - 0,7 A:iin.
Auton laturi
Huomio! Tämän laturin piiri on suunniteltu lataamaan akkusi nopeasti kriittisissä tapauksissa, kun sinun on kiireellisesti mentävä jonnekin 2-3 tunnin sisällä. Älä käytä sitä jokapäiväiseen käyttöön, koska lataus on vakiojännitettä, mikä ei ole paras lataustapa akullesi. Ylilatauksen aikana elektrolyytti alkaa "kiehua" ja myrkyllisiä höyryjä alkaa vapautua ympäröivään tilaan.
Olipa kerran kylmänä talvena
Lähdin kotoa, oli kova kylmä!
Nousen autoon ja laitan avaimen sisään
Auto ei liiku
Loppujen lopuksi Akum kuoli!
Tuttu tilanne, eikö? 😉 Luulen, että kaikki autoharrastajat ovat joutuneet tällaiseen epämiellyttävään tilanteeseen. Vaihtoehtoja on kaksi: käynnistä auto naapurin auton ladatusta akusta (jos naapuri ei haittaa), autoharrastajien ammattikielessä tämä kuulostaa "tupakan sytyttämiseltä". No, toinen tapa on ladata akku. Laturit eivät ole kovin halpoja. Niiden hinta alkaa 1000 ruplasta. Jos tasku on tiukka rahasta, ongelma on ratkaistu. Kun jouduin sellaiseen tilanteeseen, kun auto ei lähtenyt käyntiin, tajusin, että tarvitsin pikaisesti laturia. Mutta minulla ei ollut ylimääräistä tuhatta ruplaa laturin ostamiseen. Löysin Internetistä hyvin yksinkertaisen piirin ja päätin koota laturin itse. Yksinkertaistin muuntajan piiriä. Toisen sarakkeen käämit on merkitty viivalla.
F1 ja F2 ovat sulakkeita. F2 tarvitaan suojaamaan oikosululta piirin lähdössä ja F1 - verkon ylijännitteeltä.
Ja tämän sain.
Puhutaan nyt kaikesta järjestyksessä. Vanhoista mustavalkoisista levytelevisioista saa irti TS-160- ja TS-180-merkkisen tehomuuntajan, mutta en löytänyt sellaista ja menin radiokauppaan. Katsotaanpa tarkemmin.
Terälehdet. jossa transsikäämien liittimet on juotettu.
Ja tässä transsissa on kyltti, joka osoittaa mitkä terälehdet tuottavat minkäkin jännitteen. Tämä tarkoittaa, että kun syötämme 220 volttia terälehtiin nro 1 ja 8, niin terälehdillä nro 3 ja 6 saamme 33 volttia ja maksimivirta kuormaan on 0,33 ampeeria jne. Mutta meitä kiinnostavat eniten käämit nro 13 ja 14. Niistä saamme 6,55 volttia ja maksimivirran 7,5 ampeeria.
Akun lataamiseksi tarvitsemme vain suuren määrän virtaa. Mutta jännitys on alhainen. Akku tuottaa 12 volttia, mutta sen lataamiseksi latausjännitteen tulee ylittää akun jännite. 6,55 volttia ei toimi tässä. Laturin pitäisi antaa meille 13-16 volttia. Siksi turvaudumme erittäin älykkääseen ratkaisuun. Kuten huomasit, transsi koostuu kahdesta sarakkeesta. Jokainen sarake kopioi toisen sarakkeen. Paikat, joissa käämitysjohdot tulevat ulos, on numeroitu. Jännitteen lisäämiseksi meidän on yksinkertaisesti kytkettävä kaksi jännitelähdettä sarjaan. Tätä varten yhdistämme käämit 13 ja 13′ ja poistamme jännitteen käämeistä 14 ja 14′. 6,55 + 6,55 = 13,1 volttia. Tämä on vaihtojännite, jonka saamme. Nyt meidän on suoristettava se, eli muutettava se tasavirraksi. Kokoamme diodisillan tehokkailla diodeilla, koska niiden läpi kulkee kunnollinen määrä virtaa. Tätä varten tarvitsemme D242A-diodeja. Niiden läpi voi virrata jopa 10 ampeerin tasavirtaa, mikä on ihanteellinen kotitekoiselle laturillemme :-). Voit ostaa diodisillan myös erikseen moduulina. KVRS5010 diodisilta, jonka voi ostaa Alista tästä linkistä tai lähimmästä radiokaupasta, on juuri sopiva.
Luulen, että kaikki muistavat kuinka tarkistaa diodien toimivuus ne, jotka eivät muista, mene tänne.
Vähän teoriaa. Täysin paikoillaan akussa on alhainen jännite. Latauksen edetessä jännite kasvaa ja nousee. Siksi Ohmin lain mukaan virranvoimakkuus piirissä on latauksen alussa erittäin suuri ja sitten vähemmän ja vähemmän. Ja koska diodit sisältyvät piiriin, suuri virta kulkee niiden läpi latauksen alussa. Joule-Lenzin lain mukaan diodit kuumenevat. Siksi, jotta et polttaisi niitä, sinun on otettava lämpö pois niistä ja haihdutettava se ympäröivään tilaan. Tätä varten tarvitsemme lämpöpatterit. Repäisin jäähdyttimenä toimimattoman tietokoneen virtalähteen ja käytin sen peltikoteloa.
Älä unohda kytkeä ampeerimittaria sarjaan kuorman kanssa. Ampeerimittarissani ei ole shunttia. Siksi jaan kaikki lukemat 10:llä.
Miksi tarvitsemme ampeerimittarin? Selvittääksemme, onko akkumme ladattu vai ei. Kun Akum on täysin tyhjä, se alkaa syödä (mielestäni sana "syö" ei sovi tähän) virtaa. Se kuluttaa noin 4-5 ampeeria. Latautuessaan se käyttää yhä vähemmän virtaa. Siksi, kun laitteen neula näyttää 1 ampeeria (minun tapauksessani asteikolla 10), akkua voidaan pitää ladattuna. Kaikki on nerokasta ja yksinkertaista :-).
Poistamme laturista kaksi koukkua akun napoille, ne maksavat 6 ruplaa kappaleelta, mutta suosittelen ottamaan laadukkaamman, koska nämä katkeavat nopeasti. Älä sekoita napaisuutta latauksen aikana. On parempi merkitä koukut jollakin tavalla tai ottaa eri värejä.
Jos kaikki on koottu oikein, koukuilla meidän pitäisi nähdä tämä signaalimuoto (teoriassa yläosien tulisi olla tasoitettuja, kuten sinimuoto). mutta voitko näyttää jotain sähköntoimittajallemme))). Onko tämä ensimmäinen kerta, kun näet jotain tällaista? Juoksetaan tänne!
Vakiojännitepulssit lataavat akkuja paremmin kuin puhdas tasavirta. Ja kuinka puhdas vakio saadaan vaihtojännitteestä, on kuvattu artikkelissa Kuinka saada vakio vaihtojännitteestä.
Alla olevassa kuvassa Akum on melkein jo ladattu. Mittaamme sen nykyisen kulutuksen. 1,43 ampeeria.
Jätetään vielä vähän lataukseen
Käytä aikaa laitteen muokkaamiseen sulakkeilla. Sulakkeiden arvot kaaviossa. Koska tällaista transsia pidetään tehona, kun toisiokäämi, jonka toimme lataamaan akkua, sulkeutuu, tulee virran voimakkuus hulluksi ja tapahtuu ns. Short Circuit. Eristys ja jopa johdot alkavat välittömästi sulaa, mikä voi johtaa vakaviin seurauksiin. Älä tarkista latauskoukkujen jännitettä kipinöiden varalta. Jos mahdollista, älä jätä tätä laitetta ilman valvontaa. No joo, halpaa ja iloista ;-). Jos todella haluat, voit muokata tätä laturia. Asenna oikosulkusuojaus, automaattinen sammutus, kun akku on ladattu täyteen jne. Kustannushintaan tällainen laturi maksoi 300 ruplaa ja 5 tuntia vapaa-aikaa kokoonpanoon. Mutta nyt, jopa ankarimmassa pakkasessa, voit käynnistää auton turvallisesti täyteen ladatulla akulla.
Ne, jotka ovat kiinnostuneita laturien (laturien) teoriasta sekä tavallisten laturien piireistä, muista ladata tämä kirja Tämä linkki. Sitä voidaan kutsua latureiden raamatuksi.
Lue myös nettisivuilta:
Tuuligeneraattorini ominaisuudet
Anemometri - tuulen nopeusmittari
Kuinka paljon energiaa 400 W aurinkopaneelit tuottavat?
Ohjain PHOTON 150-50
Yritetään palauttaa akun napa
Akun suojaus syväpurkauksia vastaan
Fotoniohjain DC-DC-muuntimena
Katkaisijat oikosulkusuojaukseen aurinkovoimalassa
Voimalaitoksen modernisointi ja uusiminen keväällä 2017
UPS CyberPower CPS 600 E keskeytymätön virtalähde puhtaalla sinillä
Pehmokäynnistin, jääkaapin käynnistäminen invertteristä
Mistä voin ostaa neodyymimagneetteja
Aurinkovoimalan kokoonpano ja suunnittelu
Kuinka monta aurinkopaneelia tarvitset jääkaappiin?
Ovatko aurinkopaneelit kannattavia?
Tuuligeneraattori, joka perustuu asynkroniseen moottoriin, jossa on puinen potkuri
Valikoima DC-wattimittareita Aliexpressiltä
Kuinka tehdä diodisilta
Kuinka tehdä diodisilta AC-jännitteen muuntamiseksi DC-, yksi- ja kolmivaiheiseksi diodisillaksi. Alla on klassinen kaavio yksivaiheisesta diodisillasta.
Kuten kuvasta näkyy, neljä diodia on kytketty, tuloon syötetään vaihtojännite ja lähtö on plus ja miinus. Itse diodi on puolijohdeelementti, joka voi päästää läpi vain tietyn arvon omaavan jännitteen. Yhdessä suunnassa diodi voi kulkea vain negatiivisen jännitteen läpi, mutta ei plus, ja päinvastoin vastakkaiseen suuntaan. Alla on diodi ja sen nimitys kaavioissa. Vain miinus voi kulkea anodin läpi ja vain plus katodin läpi.
Vaihtojännite on jännite, jossa plus ja miinus muuttuvat tietyllä taajuudella. Esimerkiksi 220 voltin verkkomme taajuus on 50 hertsiä, eli jännitteen napaisuus muuttuu miinuksesta plussaan ja takaisin 50 kertaa sekunnissa. Jännitteen tasaamiseksi ohjaa plus yhteen johtimeen ja plus toiseen, tarvitaan kaksi diodia. Toinen on kytketty anodina, toinen katodina, joten kun miinus ilmestyy johtoon, se kulkee ensimmäistä diodia pitkin, ja toinen miinus ei mene läpi, ja kun plus ilmestyy johtimeen, niin päinvastoin, ensimmäinen plusdiodi ei läpäise, mutta toinen läpäisee. Alla on kaavio toimintaperiaatteesta.
Tasasuuntaukseen tai pikemminkin plus- ja miinusjakaumaan vaihtojännitteessä tarvitaan vain kaksi diodia johtoa kohti. Jos johtoja on kaksi, diodia on vastaavasti kaksi johdinta kohden, yhteensä neljä ja kytkentäkaavio näyttää timantilta. Jos johtoja on kolme, niin kuusi diodia, kaksi johtoa kohti, ja saat kolmivaiheisen diodisillan. Alla on kolmivaiheisen diodisillan kytkentäkaavio.
Diodisilta, kuten kuvista näkyy, on yksinkertaisin laite muuntajien tai generaattoreiden vaihtojännitteen muuntamiseksi tasajännitteeksi. Vaihtojännitteellä on jännitteen muutostaajuus plus-miinus ja takaisin, joten nämä aaltoilut välittyvät diodisillan jälkeen. Asenna tarvittaessa kondensaattori pulsaatioiden tasoittamiseksi. Kondensaattori sijoitetaan rinnakkain, eli toinen pää plussaan lähdössä ja toinen pää plussaan. Tässä oleva kondensaattori toimii miniakkuna. Se latautuu ja pulssien välisen tauon aikana purkaa kuormaa, jolloin pulsaatiot jäävät huomaamattomiksi ja jos kytket esim. LEDin, se ei välkky ja muu elektroniikka toimii oikein. Alla on piiri kondensaattorilla.
Haluan myös huomata, että diodin läpi kulkeva jännite laskee hieman Schottky-diodilla noin 0,3-0,4 volttia. Tällä tavalla voit alentaa jännitettä diodilla, esimerkiksi 10 sarjaan kytkettyä diodia laskee jännitettä 3-4 voltilla. Diodit lämpenevät juuri jännitehäviön takia, sanotaan, että diodin läpi kulkee 2 ampeerin virta, 0,4 voltin pudotus, 0,4 * 2 = 0,8 wattia, joten 0,8 wattia energiaa kuluu lämmitykseen. Ja jos 20 ampeeria menee tehokkaan diodin läpi, lämmityshäviöt ovat jo 8 wattia.
E-veterok.ru DIY tuuligeneraattori
Tuuli- ja aurinkoenergia - 2013 Yhteystiedot: Google+ / VKontakte
Lada Priora Viistoperä Rocket › Lokikirja › Tee itse-laturi
Ostin tänään testerin ja istuin juottamaan laturia aiemmin repeytyneen subwooferin jäänteistä. Pieni teoria niille, jotka päättävät toistaa sen. Laturi. Virtalähde koostuu olennaisesti kahdesta moduulista. Ensimmäinen on muuntaja, sen tehtävänä on laskea jännite meidän tapauksessamme vaadittuun 12 volttiin. Toinen on diodisilta, jota tarvitaan muuntamaan vaihtojännite tasajännitteeksi. Voit tietysti monimutkaistaa kaiken ja lisätä kaikenlaisia suodattimia hehkulamppuihin ja laitteisiin. Mutta emme tee tätä, koska olemme liian laiskoja.
Otamme muuntajan. Ensimmäinen asia, joka meidän on tehtävä, on löytää ensiökäämi. Annamme sille 220 V jännitteen pistorasiasta. Laitoimme testerin vastusmittaustilaan. Ja se soi kaikki johdot. Löydämme parin, joka antaa suurimman vastuksen. Tämä on ensiökäämi. Seuraavaksi soitamme jäljellä oleville pareille ja muistamme/kirjoitamme muistiin mitä kutsuttiin millä.
Kun olemme löytäneet kaikki parit, syötämme 220 V ensiökäämiin. Kytkemme testerin AC-jännitteen mittaustilaan ja mittaamme kuinka monta volttia toisiokäämeissä on. Minun tapauksessani se oli 12 V täydellä nopeudella. Otin yhden, jossa oli paksuimmat johdot, katkaisin loput ja eristin ne
Kun tämä on valmis, siirrytään diodisillalle.
Irrotettu 4 diodia subwoofer-kortista
kiersi sen yhteen diodisillaksi ja juotti liitokset
Diagrammi diodisillasta ja kaavio sinusoidin rakenteen muutoksista
näin minulle kävi
Jäljelle jää vain yhdistää kaikki ja tarkistaa toimivuus
Mitä minulle tapahtui
Kytkemme sen päälle ja mittaamme jännitteen. Viimeisen kuvan vasemmalla puolella on miinus diodisillassa. Oikealla on plussaa. Juotamme sinne johdot, jotka yhdistämme myöhemmin akkumme plus- ja miinuskohtaan.
On suositeltavaa vetää toinen akkuun johtavasta johdosta hehkulampun läpi akun suojaamiseksi sähkön yliannostukselta
Näin lopulta kävi
Ja viimeinen testi kytketyllä LED-nauhalla
Yksinkertaisin ja halvin kytkin on kaksi diodia, jotka on kytketty "OR"-piiriin. Kuhunkin virtalähteeseen (akku ja adapteri) erillisillä Schottky-diodeilla kytketty kuorma saa virtaa lähteestä, jonka jännite on korkeampi.
Tämän lähestymistavan haittana on tehohäviö (PD = Ibatt × Vdiodi) ja jännitteen pudotus (Vdiodi = 350 mV 0,5 A:lla diodille PMEG2010AEH), kun akku on kytketty kuormaan. Nämä häviöt eivät ole erityisen merkittäviä, jos käytetään korkeajännitteisiä monikenno-akkuja. Mutta yksikennon Li+- tai kaksikennoisessa NiMH-akussa tehohäviöitä ja jännitehäviöitä diodien yli ei voida jättää huomiotta.
Vaihtoehtona diodeille voivat olla latauspiirit, joissa on POK-lähtö (POK - ”Power OK”), esimerkiksi MAX8814-siru, joka kytkee kuormia vain 45 mV:n jännitehäviöllä 0,5 A:n virralla (kuva 1). , mikä antaa vahvistuksen verrattuna 305 mV diodeihin. Tehohäviöt tällaisissa piireissä ovat 152,5 mW (175 mW - 22,5 mW) pienemmät kuin piireissä, joissa on diodi "OR". Pienemmillä virroilla piirin suorituskyky paranee entisestään. Joten esimerkiksi kuormitusvirralla 100 mA, jännitehäviö diodin yli on 270 mV, ja vaihtoehtoisen piirin transistoreilla se on vain 10 mV.
Tämä piiri kytkee kuorman ilman mikro-ohjaimen tai järjestelmäohjelman osallistumista. Kun kuorma saa virtaa paristoista ja Vdc In on poissa käytöstä, U1:n POK-lähtö on korkea. Tässä tapauksessa kuorma on kytketty akkuun Q4:n ja Q3:n kautta. Solmu 1 vastaanottaa akkujännitteen R2:n kautta, ja transistorit Q1 ja Q2 kytketään pois päältä. Kun Vdc In kytketään vakiojännitelähteeseen, Q1 ja Q2 jäävät hetkeksi pois päältä kondensaattorin C1 ansiosta, joka nostaa solmun 1 jännitteen Vbatt + Vdc:ksi.
Korkea jännite ilmestyy Q1:n ja Q2:n porteille välittömästi Vdc:n kytkemisen jälkeen. POK-nastan vaurioitumisen estämiseksi transistori Q5 lisätään lähteen seuraajaksi. Q5:n portti syötetään akkujännitteellä ja POK-nasta ei ylitä tätä jännitettä. Kun jännite POK-nastassa laskee, virta alkaa virrata Q5:n läpi, jännite Q1 ja Q2 hilailla laskee ja transistorit Q1 ja Q2 sammuvat. Vdc In kytketään kuormaan ja U1 alkaa ladata akkua. C1 ja R1 luovat pienen viiveen, jotta Q3 voi sammua kokonaan ja estää hallitsemattoman virran virran akkuun.
Jos ulkoinen tasajännitelähde poistetaan Vdc In:stä, POK-nasta menee korkean impedanssin tilaan ja akun virta kulkee transistorin Q3 sisäisen diodin läpi. Kuormajännite on yhtä suuri kuin Vbatt - Vdiode. Porttiin syötetyn akkujännitteen vuoksi Q5 on auki, kunnes POK saavuttaa tason, joka riittää kytkemään kuorman Q4:n ja Q3:n kautta. Riisi. Kuva 2 havainnollistaa tämän piirin käyttäytymistä, kun kuorma kytketään vakiojännitelähteestä akkuun ja sitten takaisin vakiojännitelähteeseen.
Piiriä vaihtamalla voit käyttää latauksen ohjaussiruja, joissa ei ole POK-lähtöä, esimerkiksi MAX1507 (kuva 3). POK:n kaltainen signaali voidaan muodostaa komparaattorilla (U3), joka vertaa Vdc In:tä akun jännitteeseen. Tällaisen piirin vaste on hyvin samanlainen kuin alkuperäisen piirin vaste (kuva 4).
Tein tämän laturin auton akkujen lataamiseen, lähtöjännite on 14,5 volttia, suurin latausvirta 6 A. Mutta sillä voi ladata myös muita akkuja, esimerkiksi litiumioniakkuja, koska lähtöjännite ja lähtövirta ovat säädettävissä monenlaisia. Laturin pääkomponentit ostettiin AliExpress-verkkosivustolta.
Nämä ovat komponentit:
Tarvitset myös elektrolyyttikondensaattorin 2200 uF 50 V jännitteellä, muuntajan TS-180-2-laturiin (katso TS-180-2-muuntajan juottaminen), johdot, virtapistokkeen, sulakkeet, jäähdyttimen diodille silta, krokotiilit. Voit käyttää toista muuntajaa, jonka teho on vähintään 150 W (latausvirralle 6 A), toisiokäämin tulee olla suunniteltu 10 A virralle ja tuottaa 15 - 20 voltin jännite. Diodisilta voidaan koota yksittäisistä diodeista, jotka on suunniteltu vähintään 10A virralle, esimerkiksi D242A.
Laturin johtojen tulee olla paksuja ja lyhyitä. Diodisilta on asennettava suureen patteriin. On tarpeen lisätä DC-DC-muuntimen pattereita tai käyttää tuuletinta jäähdytykseen.
Laturin kokoonpano
Liitä johto virtapistokkeella ja sulakkeella muuntajan TS-180-2 ensiökäämiin, asenna diodisilta jäähdyttimeen, yhdistä diodisilta ja muuntajan toisiokäämi. Juota kondensaattori diodisillan positiivisiin ja negatiivisiin napoihin.
Kytke muuntaja 220 voltin verkkoon ja mittaa jännitteet yleismittarilla. Sain seuraavat tulokset:
- Vaihtojännite toisiokäämin navoissa on 14,3 volttia (verkkojännite 228 volttia).
- Vakiojännite diodisillan ja kondensaattorin jälkeen on 18,4 volttia (ei kuormaa).
Käytä kaaviota oppaana ja kytke alas-muunnin ja voltammetri DC-DC-diodisillalle.
Lähtöjännitteen ja latausvirran säätö
DC-DC-muunninlevylle on asennettu kaksi trimmausvastusta, joista toisella voit asettaa suurimman lähtöjännitteen, toisella voit asettaa enimmäislatausvirran.
Liitä laturi (lähtöjohtoihin ei ole kytketty mitään), ilmaisin näyttää jännitteen laitteen lähdössä ja virta on nolla. Käytä jännitepotentiometriä asettaaksesi lähtö 5 volttiin. Sulje lähtöjohdot yhteen, käytä virtapotentiometriä asettaaksesi oikosulkuvirran arvoon 6 A. Poista sitten oikosulku irrottamalla lähtöjohdot ja aseta lähtöjännite jännitepotentiometrillä 14,5 volttiin.
Tämä laturi ei pelkää oikosulkua lähdössä, mutta jos napaisuus on päinvastainen, se voi epäonnistua. Napaisuuden vaihtoa vastaan voidaan asentaa tehokas Schottky-diodi akkuun menevän positiivisen johdon rakoon. Tällaisilla diodeilla on pieni jännitehäviö, kun ne on kytketty suoraan. Tällaisella suojauksella, jos napaisuus käännetään akkua kytkettäessä, virtaa ei kulje. Totta, tämä diodi on asennettava patteriin, koska sen läpi kulkee suuri virta latauksen aikana.
Tietokoneen virtalähteissä käytetään sopivia diodikokoonpanoja. Tämä kokoonpano sisältää kaksi Schottky-diodia, joissa on yhteinen katodi, ne on rinnastettava. Laturiimme sopivat diodit, joiden virta on vähintään 15 A.
On otettava huomioon, että tällaisissa kokoonpanoissa katodi on kytketty koteloon, joten nämä diodit on asennettava jäähdyttimeen eristävän tiivisteen kautta.
Jännitteen ylärajaa on säädettävä uudelleen ottaen huomioon suojadiodien jännitehäviö. Käytä tätä varten DC-DC-muunninlevyn jännitepotentiometriä ja aseta 14,5 volttia mitattuna yleismittarilla suoraan laturin lähtöliittimistä.
Kuinka ladata akku
Pyyhi akku soodaliuokseen kostutetulla liinalla ja kuivaa sitten. Irrota tulpat ja tarkista elektrolyyttitaso, lisää tarvittaessa tislattua vettä. Pistokkeet tulee kääntää irti latauksen aikana. Akun sisään ei saa päästä roskia tai likaa. Huoneen, jossa akkua ladataan, tulee olla hyvin tuuletettu.
Liitä akku laturiin ja liitä laite. Latauksen aikana jännite nousee vähitellen 14,5 volttiin, virta pienenee ajan myötä. Akku voidaan katsoa ehdollisesti latautuneeksi, kun latausvirta putoaa 0,6 - 0,7 A:iin.
