•   გადაცემათა კოლოფი
• ძრავი
• ძრავი 
• სითხეები
• გადაცემათა კოლოფი 

მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორის (MAF) დიაგნოსტიკა და პრობლემების მოგვარება. DMRV (VAZ) გაუმართაობის ძირითადი სიმპტომები DMRV VAZ 2110 16 სარქვლის ჩვენებები

მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორი, ანუ მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორი, ემსახურება ელექტროსადგურის ეფექტური მუშაობის უზრუნველყოფას, მიუხედავად მისი მუშაობის რეჟიმისა.

მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორის როლი

ამოცანაა ბენზინის ორთქლისა და ჰაერის ნარევის შექმნა. სენსორს შეუძლია გაზომოს ერთმანეთთან მჭიდროდ დაკავშირებული ორი ინდიკატორი:

• Რეაქციის დრო;
• გამოყენებული ჰაერის რაოდენობა.

ზუსტი მონაცემების მიღებით, მრიცხველი განსაზღვრავს კომპონენტების ოპტიმალურ რაოდენობას საწვავის ორთქლთან ჰაერის პროპორციების შესაქმნელად. თუ მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორი იწყებს არასწორი მნიშვნელობების გამომუშავებას, ნარევი არ შეესაბამება ძრავის მუშაობის რეჟიმს, რომელშიც ის ამჟამად მუშაობს.

შედეგად, სიმძლავრე ეცემა, საწვავის მოხმარება იზრდება, რეაგირება მცირდება და აჩქარებას გაცილებით მეტი დრო სჭირდება. სენსორიდან გამომდინარე, მისი შეფერხებები შეიძლება გამოვლინდეს აჩქარების დროს დაცემის ან უმოქმედობის დროს მცურავი სიჩქარის სახით.

ჰაერის ოპტიმალური ნაკადი

ვინაიდან ჩვენ ვსაუბრობთ VAZ 2114-ზე, უნდა განვსაზღვროთ, თუ რა ჰაერის ნაკადის სიჩქარეა ოპტიმალური მისი ძრავისთვის.

სამუშაო სენსორი 1.5 ლიტრიანი ძრავის მუშაობის პირობებში დაახლოებით 900 rpm-ზე, მოხმარებული ჰაერის რაოდენობა იქნება 10 კგ-დან 0.5 კგ საათში შეცდომით. თუ სიჩქარეს აწევთ 2000-მდე, მაშინ მოხმარება გაიზრდება დაახლოებით 19-21 კგ-მდე.

როდესაც ჰაერის რაოდენობა მცირდება იმავე სიჩქარით, დინამიკა დაუყოვნებლივ დაიწყებს შემცირებას, მაგრამ ამავე დროს საწვავის მოხმარება შემცირდება. თუ ჰაერის ნაკადი გაიზრდება, დინამიკა გაიზრდება და საწვავის მოხმარებაც გაიზრდება.

სენსორს არ უნდა მიეცეს 2-4 კილოგრამზე მეტი გადახრის უფლება, რადგან ასეთ პირობებში ძრავის მუშაობა ძალიან კაპრიზული და არაპროგნოზირებადი იქნება.

წარუმატებლობის მიზეზები

სინამდვილეში, ჰაერის ნაკადის სენსორები შეიძლება ჩავარდეს მხოლოდ იმ მიზეზების გამო, რომლებიც იმალება კარკასის ვენტილაციაში.

ეს სავენტილაციო სისტემა ორმაგი წრიულია, ის პასუხისმგებელია ორ რეჟიმში მუშაობაზე - დახურული ან ღია სარქველით. თუ დემპერი დახურულია, გაზები ამწედან გამოდის ხაზიდან. მაგრამ გაზების გარკვეული ნაწილი გროვდება უმოქმედო ხაზის შიგნით. ამ შემთხვევაში, გაზი შედის კონტაქტში ჩვენი სენსორის რეზისტორთან, თუმცა ის დაფარულია ფილმით. რეზისტორზე მოთავსებული ფისის გამო, მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორი იწყებს არასწორი ინფორმაციის გამომუშავებას. აქედან წარმოიქმნება გაუმართაობის ჯაჭვი.

ავარიის ნიშნები

თუ სენსორი ვერ ხერხდება, შეიძლება გამოჩნდეს სხვადასხვა სიმპტომები, მაგრამ საბოლოო ჯამში ეს გამოიწვევს ძრავის გაუმართაობას. თავდაპირველად, შეიძლება გაიზარდოს ძრავის მადა ბენზინზე, შემდეგ შეინიშნება მცურავი სიჩქარე და ა.შ.

არსებობს რამდენიმე დამახასიათებელი ნიშანი, რომელიც მიუთითებს მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორის გაფუჭებაზე:

1. ვარდნა შეინიშნება, როდესაც ძრავა მუშაობს დატვირთვის ქვეშ და უმოქმედო მდგომარეობაში;
2. მანქანა იწყებს უფრო ნელა აჩქარებას, დინამიკა შესამჩნევად იტანჯება;
3. გადაცემათა კოლოფის შეცვლისას ძრავა ითიშება;
4. დენის ვარდნა;
5. საწვავის მოხმარება იზრდება;
6. როდესაც ძრავა ცხელია, ძრავის დაწყება რთულია;
7. გამშვები ძრავის შუქი ანათებს დაფაზე.

თუ სენსორი არ აჩვენებს სიცოცხლის უმცირეს ნიშანს, პანელზე ნათურა შეიძლება არ აანთოს. ამ შემთხვევაში, ავარია განისაზღვრება ბორტ კომპიუტერის მუშაობით და შეცდომებით.

დიაგნოსტიკა შეგიძლიათ სენსორის სიგნალის დონის განსაზღვრით. თუ დონე დაბალია, ეს მიუთითებს:

• არ არის სენსორული კავშირი;
• წყვეტები წრეში;
• ჯაჭვში მასის დაჟანგვა და მსხვრევა;
• ელექტრონული ძრავის მართვის განყოფილების გაუმართაობა;
• სიგნალის მავთულის მოკლე ჩართვა ან გატეხვა;
• ჩავარდნილი მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორი.

მაშინაც კი, თუ თქვენ აღმოაჩენთ ავარიას, არ იჩქაროთ ახალი მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორის შეძენა, რადგან ეს სენსორი ღირს 1,5-დან 4 ათას რუბლამდე.

ზოგიერთ სიტუაციაში, ჰაერის ნაკადის სენსორის უბრალოდ შემოწმება და გაწმენდა დაგეხმარებათ. უფრო მეტიც, საერთოდ არ არის საჭირო სერვის ცენტრთან დაკავშირება. თქვენ შეგიძლიათ მარტივად დაასრულოთ დავალება საკუთარი ხელით.

ექსპერტიზა

ნაკადის სენსორის ფუნქციონირების შესამოწმებლად რამდენიმე გზა არსებობს. მაგრამ ჯერ უნდა დაადგინოთ სად მდებარეობს სასურველი ობიექტი.

და ჩვენი გმირი ძრავის განყოფილებაშია. იპოვნეთ ჰაერის ფილტრის მილი. სწორედ მასზეა განთავსებული მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორი, რომელიც აკონტროლებს ფილტრის გავლით ჰაერის ნაკადს. მისი ჩანაცვლება მარტივია - უბრალოდ დაშალეთ მოწყობილობა მისი შესაკრავიდან ამოღებით და ახლის დაყენებით.

ახლა რაც შეეხება გადამოწმებას.

1. გათიშეთ სენსორი გაყვანილობის აღკაზმულობის კონექტორიდან გათიშვით. დააჭირე ჩამკეტს ბოლოში და კარგად წახვალ. ახლა ჩართეთ ძრავა და გაზარდეთ სიჩქარე მინიმუმ 1500 rpm-მდე. სენსორის გამორთვით, მანქანა ამას აღიქვამს, როგორც საგანგებო მდგომარეობას, ამიტომ ნარევი მომზადდება დროსელის მიმდინარე პოზიციიდან გამომდინარე. იარეთ მცირე მანძილზე. თუ მანქანა ჩვეულებრივზე უფრო სწრაფად აჩქარებს, მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორი ნამდვილად ვერ მოხერხდა.
2. შეცვალეთ firmware. ელექტრონული კონტროლის განყოფილების ორიგინალური პროგრამული უზრუნველყოფა ხშირად იცვლება. აქედან გამომდინარე, ჩვენ ვერ გავარკვიეთ, რომელი სენსორის მუშაობის ალგორითმი იყო დადგენილი პირველი გადამოწმების მეთოდის შემთხვევაში. დროსელის სარქველს აქვს დასამაგრებელი ფირფიტა, რომლის სისქე დაახლოებით 1 მილიმეტრია. ეს გაზრდის სიჩქარეს. ახლა სენსორით ჩიპი გამორთულია. თუ მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორი არ მუშაობს, ძრავა გაჩერდება. თუ ეს არ მოხდა, მაშინ firmware არ არის ორიგინალი, უმოქმედო სიჩქარის კონტროლის ნაბიჯები არასწორად არის დაწერილი.

შემოწმება მულტიმეტრით

ამისათვის თქვენ უნდა გამოიყენოთ მულტიმეტრი. და როგორ შევამოწმო სენსორის ფუნქციონირება ამ მეთოდით? აირჩიეთ DC ძაბვის გაზომვის რეჟიმი მოწყობილობაზე და დააყენეთ მაქსიმალური მნიშვნელობა 2 ვ.

ცალკე, თქვენ უნდა გაეცნოთ კავშირის დიაგრამას VAZ 2114-ის შემთხვევაში.

INზოგიერთ შემთხვევაში, ფერი შეიძლება განსხვავდებოდეს, მაგრამ თანმიმდევრობა ყოველთვის იგივე რჩება. ეს თავიდან აგაცილებთ დაბნეულობას.

ჩართეთ ანთება გამორთული ძრავით. მულტიმეტრის დადებითი ზონდი უკავშირდება სენსორის ყვითელ გამოსავალს, ხოლო შავი, ანუ დადებითი, მიდის მწვანეზე.

საზომი მოწყობილობის ზონდები უნდა იყოს ჩასმული კონექტორების რეზინის ლუქების მეშვეობით იზოლაციის დაზიანების გარეშე. ზონდები უნდა იყოს დატენიანებული ყოვლისშემძლე WD 40. ახლა გაზომეთ ძაბვის ჩვენებები. მიღებული შედეგი შეადარეთ ცხრილის მონაცემებს.

თუ თქვენ დააინსტალირებთ ახალ სენსორს, ის თავდაპირველად აჩვენებს კითხვებს 0,996-1,01 ვ რეგიონში, მაგრამ დროთა განმავლობაში ძაბვა დაიწყებს მატებას. ეს მიუთითებს ცვეთაზე.

დასუფთავება

გაწმენდა არის ერთ-ერთი ყველაზე ეფექტური გზა მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორის სიცოცხლის დასაბრუნებლად და მისი მუშაობის უზრუნველსაყოფად თქვენი VAZ 2114-ის მუშაობის ერთზე მეტი სეზონის განმავლობაში.

მოდით გაერკვნენ, თუ როგორ უნდა გაიწმინდოს ეს საზომი მოწყობილობა.

1. Phillips screwdriver-ის გამოყენებით, გაათავისუფლეთ დამჭერი, რომელიც იკავებს მილს ჰაერის მიმღებიდან.
2. ამოიღეთ გოფრირება და შეამოწმეთ არის თუ არა შიგნით ზეთის კვალი ან კონდენსაცია.
3. შეისწავლეთ თავად მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორის შიდა ზედაპირის მდგომარეობა.
4. თუ ყველაფერი კარგადაა, არ უნდა იყოს დაბინძურების კვალი.
5. სენსორის მგრძნობიარე კომპონენტი ხშირად იშლება დაბინძურების გამო.

1. ჭუჭყთან დაკავშირებული ასეთი პრობლემების თავიდან ასაცილებლად, რეკომენდირებულია ჰაერის ფილტრის რეგულარულად შეცვლა მესაკუთრის სახელმძღვანელოს მიხედვით.
2. ზეთი შეიძლება მიაღწიოს სენსორს კარკასში ზეთის დონის გაზრდის გამო, სავენტილაციო სისტემაში ზეთის გამყოფის დაბლოკვის გამო.
3. სენსორი ინახება მილზე ორი ხრახნის გამოყენებით.
4. დემონტაჟი ხორციელდება ღია ღილაკით. ამ გზით თქვენ შეგიძლიათ ამოიღოთ და შეცვალოთ სენსორი საჭიროების შემთხვევაში.
5. წინ არის შესასვლელი, რომელზეც უნდა განთავსდეს რეზინის დალუქვის რგოლი. ის ემსახურება დაბინძურებული, გაუსუფთავებელი ჰაერის შეწოვისგან დაცვას. თუ ბეჭედი აკლია, ის იჭერს ფილტრზე. შედეგად, მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორის შეყვანის ბადე ბინძური გახდება.
6. გაასუფთავეთ ბადე იმპროვიზირებული საშუალებებით. შეგიძლიათ გამოიყენოთ კბილის ჯაგრისი ან კბილის ჯაგრისი.
7. შეცვალეთ ბეჭედი და დააბრუნეთ სენსორი მის შესაბამის ადგილას.

თითოეული მეთოდი ეფექტურია თავისებურად. მაგრამ უმჯობესია შეამოწმოთ მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორის მოქმედება მის ადგილას ახალი სენსორის დაყენებით. მანქანის ქცევის შედარებით, თქვენ განსაზღვრავთ, საჭიროა თუ არა შეცვლა ან გაწმენდა.

თუ არ გაქვთ დრო ან სურვილი, თავად გაუმკლავდეთ მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორთან არსებულ პრობლემებს, შეგიძლიათ დაუკავშირდეთ მანქანის სერვის ცენტრს. იქ, ოსცილოგრამის გამოყენებით, დაგეხმარებიან მოწყობილობის მდგომარეობის შემოწმებაში. მაგრამ გახსოვდეთ, რომ თქვენ მოგიწევთ მნიშვნელოვანი თანხის დახარჯვა დიაგნოსტიკაზე და სერვის სადგურზე გამოცვლაზე. ეს იმისდა მიუხედავად, რომ ნაკადის სენსორი თავად შეიძლება ღირდეს 4 ათასი რუბლი.

მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორი არის მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორი. იგი განლაგებულია ძრავის ენერგოსისტემაში, მიმღების ტრაქტში და ითვლება ყველაზე მნიშვნელოვან ინსტრუმენტებსა და კომპონენტებს შორის ნებისმიერი ელექტროსადგურის ინექციის სისტემაში. მანქანის ნებისმიერი სხვა კომპონენტის და ნებისმიერი ნაწილის მსგავსად, მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორმა შეიძლება ვერ შეძლოს. მოდით გადავხედოთ მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორის გაუმართაობის ძირითად სიმპტომებს და ასევე გავარკვიოთ ამ აღჭურვილობის მუშაობის პრინციპი და ფუნქციონირება.

რა არის DMRV?

ეს მოწყობილობა ძალიან აუცილებელია იმისათვის, რომ განისაზღვროს ჰაერის მოცულობა, რომელიც ავსებს წვის კამერებს ძრავის მუშაობის დროს. სენსორი ჩვეულებრივ დამონტაჟებულია ენერგოსისტემაში ჰაერის ფილტრის შემდეგ.

მართვის დროს საავტომობილო ენერგობლოკს მიეწოდება 1 მოცულობის საწვავი, ასევე ჰაერის 14 თანაბარი ნაწილი. ეს ამზადებს საწვავის ჰაერის სწორ ნარევს. ეს არის ძრავის სწორი მუშაობის გასაღები მისთვის ყველაზე ოპტიმალურ რეჟიმში. ამ თანაფარდობის ნებისმიერი დარღვევისთვის, მანქანის მფლობელი დააკვირდება ან გაზრდილი საწვავის მოხმარებას, ან ელექტროსადგურის სიმძლავრის შემცირებას, ან ორივეს. თუ იცით მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორის გაუმართაობის ნიშნები, ადვილია მოწყობილობის ავარიის იდენტიფიცირება.

ჰაერის მასის ნაკადის სენსორი აუცილებელია ჰაერის საჭირო რაოდენობის ზუსტად გასაზომად. ეს თანხა გამოითვლება თავად სენსორში და შემდეგ იგზავნება ECU-ში, სადაც ამ მონაცემების საფუძველზე გამოითვლება საწვავის საჭირო რაოდენობა.

რაც უფრო მეტს დააჭერს მძღოლი ამაჩქარებლის პედალს, მით მეტი ჰაერი შედის წვის კამერებში. სენსორი იწერს რაოდენობას და აგზავნის სპეციალურ ბრძანებას ECU-ზე, რათა გაზარდოს ინექციური საწვავის მოცულობა. თუ მანქანა უნდა იმოძრაოს ან უფრო შეუფერხებლად იმოძრაოს, მაშინ მცირე რაოდენობით ჰაერი იქნება საჭირო. სწორედ ამიტომ გჭირდებათ მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორი. იგი ზომავს ჰაერის საჭირო მოცულობებს ძრავის მუშაობისთვის მაქსიმალური სიზუსტით.

ჰაერის მოცულობის გაზომვა ნიშნავს დატვირთვის განსაზღვრას, რომელიც გამოყენებული იქნება ძრავზე. ამაჩქარებლის პედლის დაჭერისას დროსელის სარქველი იხსნება და მიღებული ჰაერის მოცულობა იზრდება.

როგორ მუშაობს MAF?

ეს მოწყობილობა არის პლატინის შენადნობისგან დამზადებული პატარა მავთული. ამ კაბელის ზომა მხოლოდ 70 მიკრონია. იგი დამონტაჟებულია სპეციალურ მილში, რომელიც მდებარეობს დროსელის სარქვლის წინ.

ეს მავთული გაცივებულია ჰაერის ნაკადის ქვეშ. მასსა და ჰაერის ნაკადს შორის ტემპერატურის დასარეგულირებლად, ელექტროენერგია მიეწოდება მავთულს. დატენვის დონის რეგულირება შესაძლებელია. რაც უფრო მეტად იფეთქება მავთული, მით მეტი ელექტროენერგია მიეწოდება.

მუდმივი გამოყენების გამო, ეს მავთული მუდმივად დაფარულია ჭუჭყით. მაგრამ თანამედროვე სენსორებს აქვთ თვითწმენდის სისტემა. ჭუჭყიანი არის ერთ-ერთი მიზეზი, რის გამოც მოწყობილობა მარცხდება, მაგრამ არსებობს MAF სენსორის გაუმართაობის სხვა ნიშნები. მიუხედავად იმისა, რომ მოწყობილობის დიზაინი მაქსიმალურად მარტივი და საიმედოა, ის ასევე ვერ ხერხდება. მისი ერთადერთი ნაკლი ის არის, რომ არ არის შესაფერისი სარემონტოდ. თუ სენსორი ვერ ხერხდება, ის უბრალოდ იცვლება ახლით.

MAF VAZ - გაუმართაობის ნიშნები და დიაგნოსტიკა

თუ ეს სენსორი ვერ მოხერხდა, "Check Engine" ნათურა სავარაუდოდ აინთება დაფაზე.

ძრავა ასევე აუცილებლად დაკარგავს ძალას და დინამიურ მახასიათებლებს. ასევე მთავარ ნიშნებს შორისაა ძრავის მადის მომატება და შიდა წვის ძრავის ამოქმედების სირთულე.

ჰაერის ნაკადის სენსორის დიაგნოსტიკის მეთოდები

მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორის შესამოწმებლად რამდენიმე ვარიანტი არსებობს. გაუმართაობის ნიშნები თითქმის მაშინვე გამოჩნდება. მოდით შევხედოთ მათ ერთად.

პირველი მეთოდი არის სენსორის გამორთვა

გადამოწმების ეს მეთოდი ყველაზე მარტივია. ყველა მანქანის მფლობელს შეუძლია ამის გაკეთება. პირველი ნაბიჯი არის სენსორის გამორთვა. ამისათვის თქვენ უბრალოდ უნდა გამორთოთ კონექტორი. შემდეგ თქვენ უნდა ჩართოთ ძრავა. შედეგად, ECU კონტროლერი გადადის საგანგებო რეჟიმში. ხოლო საწვავის ნარევის მიწოდება დარეგულირდება მხოლოდ დროსელის სარქვლის გამოყენებით. უმოქმედობის სიჩქარე იქნება დაახლოებით 1500 rpm. ამის შემდეგ, თქვენ უნდა შეხვიდეთ მანქანით. თუ მანქანამ გააუმჯობესა მისი დინამიური აჩქარების მახასიათებლები, მაშინ აზრი აქვს მოძებნოთ მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორის გაუმართაობის ნიშნები.

მეორე გზა არის მულტიმეტრის გამოყენება

ამ დიაგნოსტიკის ჩატარებამდე უნდა აღინიშნოს, რომ ის იმუშავებს მხოლოდ Bosch-ის მასიური ჰაერის ნაკადის სენსორთან. ტესტის ჩატარებამდე დააყენეთ თქვენი მულტიმეტრის ლიმიტი 2 ვ-ზე და შემდეგ გადართეთ მოწყობილობა მუდმივ ძაბვაზე მუშაობაზე.

ჩართეთ ანთება და შეაერთეთ წითელი მავთული ბლოკზე ყვითელზე. შეაერთეთ შავი მავთული მწვანესთან. ამ დროს ძრავა არ უნდა მუშაობდეს. გაზომეთ ძაბვა

თუ კითხვა არის 1.01-დან 1.02-მდე, მაშინ ყველაფერი კარგადაა. მულტიმეტრი აჩვენებს ძაბვას 1.03-მდე - სანერვიულო არაფერია, ეს მისაღებია. ლიმიტის დონეა 1.05. თუ ის უფრო მაღალია, მაშინ შეგიძლიათ კვლავ მოძებნოთ ავარიის მიზეზი.

VAZ 2110 მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორის გაუმართაობის გარე ნიშნები

ეს არის სენსორის დიაგნოსტიკის მესამე გზა. მისი ექსპლუატაციის დასადგენად, ყურადღებით შეამოწმეთ საჰაერო მილის შიდა ღრუები, სადაც დამონტაჟებულია მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორი. ამისათვის დაგჭირდებათ ფორმის ხრახნიანი. გაათავისუფლეთ სამაგრი და გათიშეთ გოფრირებული მილი. გოფრირების ზედაპირი უნდა იყოს რაც შეიძლება მშრალი, ზეთის ფირის გარეშე.

უნდა აღინიშნოს, რომ მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორის გაუმართაობის ძირითადი ნიშნებია სამუშაო ზედაპირზე ჭუჭყიანი. იგი იქმნება იმის გამო, რომ ჰაერის ფილტრი დროულად არ შეიცვალა. ზეთის საბადოები აცნობებენ მძღოლს, რომ ზეთის დონე მაღალია შეზეთვის სისტემაში ან რომ ზეთის საჭრელი არ მუშაობს გამართულად. ამ ნიშნებით, სენსორმა შეიძლება კვლავ იმუშაოს, მაგრამ მალე ჩაიშლება.

შემდეგ თქვენ უნდა მთლიანად ამოიღოთ მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორი. მოწყობილობის ვიზუალური შემოწმების შემდეგ აღმოაჩენთ გაუმართაობის ნიშნებს. ამ ოპერაციის განსახორციელებლად დაგჭირდებათ 10 მმ-იანი გასაღები. სენსორთან ერთად გამოვა რეზინის ბეჭედი. თუ ბეჭედი რჩება სხეულში, ეს არის გარდაუვალი წარუმატებლობის მთავარი ნიშანი.

ძირითადი სიმპტომები

Ისე. თუ თქვენ გაქვთ პრობლემები მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორთან, გაუმართაობის ნიშნები შეიძლება ძალიან განსხვავებული იყოს. მათ შორისაა წარუმატებლობა აჩქარების დროს, წევის ნაკლებობა და სიმძლავრის დაქვეითება. არსებობს მუდმივი განცდა, რომ მანქანა უბრალოდ "არ მიდის". თუ გაზზე დაჭერისას სათანადო რეაქცია არ არის, მაშინ ეს ერთ-ერთი ნიშანია. საწვავის მაღალი მოხმარება ასევე არის სიგნალი ამ სენსორის დიაგნოსტიკისთვის. როდესაც თქვენი მანქანა ჩერდება გადაცემათა კოლოფიდან მექანიზმზე გადასვლისას, აზრი აქვს MAF სენსორის შემოწმებას. VAZ 2110-ს აქვს გაუმართაობის იგივე სიმპტომები, როგორც სხვა მანქანებს.

თუ გაგიჭირდათ ცივი ძრავის დაწყება, თუ ძრავის მუშაობა არასტაბილურია, თუ სიჩქარე სპონტანურად იზრდება ან, პირიქით, მცირდება, თუ დეტონაცია ხდება დატვირთვის ქვეშ - ეს ყველაფერი სენსორის შემოწმებისა და დიაგნოსტიკის სიგნალია.

სენსორის გაწმენდა

თუ შეამჩნევთ მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორის გაუმართაობის ნიშნებს, შეგიძლიათ სცადოთ მოწყობილობის გაწმენდა.

სხვათა შორის, ეს არის ყველაზე ძვირადღირებული სენსორი წინა წამყვანი VAZ მანქანების ხაზში. მაგრამ თუ თქვენი გატეხილია, ნუ იჩქარებთ მის შეცვლას. მისი "ჯანმრთელობის" აღდგენის მცირე შანსია. გაწმენდის პროცესისთვის დაგჭირდებათ სპეციალური სითხე, რომელიც გამოიყენება კარბუტერის გასაწმენდად. ვარსკვლავის გასაღებები ასევე სასარგებლოა. გახსენით დამჭერი, ასევე ორი "10" ჭანჭიკი. ამოიღეთ მილი და ამოიღეთ სენსორი. დაასხით სითხე მავთულზე და მილზე. იმუშავეთ უკიდურესი სიფრთხილით, დაელოდეთ სანამ ეს სითხე მთლიანად აორთქლდება და დატოვეთ მოწყობილობა გასაშრობად.

სანამ მოწყობილობა გაშრება, ამოიღეთ დროსელის შეკრება. თქვენ დაინახავთ დაფას დროსელის შეკრების შიგნით. საჭიროა მისი ამოღება სითხით. ეს ჭუჭყიანი იწვევს პრობლემებს მთელ სისტემაში. ამის გამო ჩნდება პრობლემები მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორთან, VAZ 2115-ის გაუმართაობის ნიშნები, რაც აწუხებს დამწყებთათვის საავტომობილო ფორუმებზე.

არ ამოიღოთ დროსელის კაბელი. მოათავსეთ კვანძი ქსოვილზე და სითხით დაამუშავეთ განსაკუთრებით ჭუჭყიანი ადგილები. არ დაგავიწყდეთ უმოქმედო ჰაერის კონტროლის სარქველი და მის ქვეშ არსებული სივრცის გაწმენდა.

ამის შემდეგ, სავარაუდოდ, მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორთან დაკავშირებული პრობლემების ყველა ნიშანი გაქრება, რა თქმა უნდა, იმ პირობით, რომ სენსორს არ აქვს მექანიკური დაზიანება. ამიტომ, ნუ დაელოდებით, სანამ მსგავსი პრობლემების პირველი ნიშნები გამოჩნდება, არამედ მიიღეთ ასეთი პრევენცია მომავალ შაბათ-კვირას. დიდ დროს არ წაგართმევთ და თქვენი მანქანა ნამდვილად ამოისუნთქავს. თქვენ ვერ იცნობთ თქვენს ძრავას. ის ბევრად უკეთ დაიწყება, გაუმჯობესდება მისი წევა და შეამჩნევთ თქვენი ძრავის სიმძლავრის ზრდას.

რეგულარულად განახორციელეთ ასეთი პროფილაქტიკური მოვლა და თქვენი მანქანა მადლობას მოგახსენებთ.

(შემოკლებით DFID) არის შეუცვლელი მოწყობილობა, რომელიც განსაზღვრავს და არეგულირებს ჰაერის საჭირო რაოდენობის მიწოდებას შიდა წვის ძრავის წვის კამერაში. მისი დიზაინი აუცილებლად მოიცავს ცხელი მავთულის ანემომეტრს, რომლის მთავარი ფუნქციაა მიწოდებული გაზების ნაკადის სიჩქარის გაზომვა. სენსორი 2115 მდებარეობს ჰაერის ფილტრთან ახლოს. მაგრამ მიუხედავად მისი მდებარეობისა, ის იშლება ისევე, როგორც ვოლჟსკის ქარხნის ყველა თანამედროვე მოდელი. ამ სტატიაში განვიხილავთ და ასევე გავარკვევთ, თუ როგორ შევამოწმოთ მისი ამჟამინდელი მდგომარეობა სპეციალისტების გამოძახების გარეშე.

როგორ შეგიძლიათ განსაზღვროთ, რომ მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორი უნდა შეიცვალოს ან შეკეთდეს?

სინამდვილეში, ამ ნაწილის ავარიის მრავალი სიმპტომია. მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორის გაუმართაობის მთავარი ნიშანი არის Check Engine ნათურის გამოჩენა დაფაზე (სიტყვასიტყვით, "Check Engine"). ასევე, მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორის გაუმართაობაზე შეიძლება მიუთითებდეს გაზრდილი კიდევ ერთი სიმპტომი არის ძრავის ცუდი გაშვება. ეს პრობლემა შეიძლება მოხდეს მაშინაც კი, როდესაც ბატარეის დატენვის დონე არის 80-99%, ხოლო გარეთ 30 o C ცხელა. მანქანის უცნაურ მოძრაობას ასევე შეუძლია ავარიის სიგნალი.

მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორის გაუმართაობის მთავარი ნიშანი შეიძლება იყოს აჩქარების ცუდი დინამიკა და მოძრაობაში „ჩავარდნა“, ანუ მანქანა მკვეთრად ამუხრუჭებს და შემდეგ მკვეთრად აჩქარებს. და ბოლო სიმპტომია ძრავის ცუდი მუშაობა. თუ ძრავა მუდმივად მუშაობს პერიოდულად და მისი სიჩქარე მუდმივად "ხტუნავს", ეს არის მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორის გაუმართაობის ნიშანი.

განსაზღვრეთ ნაწილის მიმდინარე მდგომარეობა

ამ გზით შეგიძლიათ შეამციროთ ჰაერის მოხმარება სერვისის სადგურზე წასვლის გარეშე, ეს ინსტრუქცია სასარგებლო იქნება ყველა მანქანის მოყვარულისთვის. ასე რომ, ჰაერის მასობრივი ნაკადის სენსორის შესამოწმებლად, თქვენ უნდა გაშალოთ დამჭერი, რომელიც ამაგრებს ჰაერის შეყვანის გოფრირებას გასასვლელში.

ეს კეთდება ფორმის ხრახნიანი გამოყენებით.

დამჭერის მოხსნის შემდეგ, ფრთხილად ამოიღეთ მილი და შეამოწმეთ მისი ზედაპირი. იდეალურ შემთხვევაში, მისი ინტერიერი მშრალი და სუფთა უნდა იყოს. სხვათა შორის, თუ დროულად არ შეცვლით ჰაერის ფილტრს, ეს შეიძლება უარყოფითად იმოქმედოს ჰაერის ნაკადის სენსორის მდგომარეობაზე და დაბინძურდეს გზის მტვრის მცირე ნაწილაკებით. შემდეგ, 10 მმ-იანი ღია გასაღების გამოყენებით, გახსენით მასის ნაკადის სენსორის დამაგრების ელემენტები და შეამოწმეთ მისი მდგომარეობა. როდესაც რეზინის დალუქვის რგოლი უადგილოდ არის მოთავსებული შესასვლელის კიდეზე, ის დაუყოვნებლივ უნდა გამოსწორდეს ან შეიცვალოს. წინააღმდეგ შემთხვევაში, მტვერი გამოიწვევს სენსორის ნორმალურ ფუნქციონირებას. თუ დაშლის დროს აღმოაჩენთ ზეთის კვალს დიაგნოზირებული ნაწილის დიზაინში, ეს მიუთითებს ზეთის გამყოფის დაბლოკვაზე ან ძრავში საპოხი მასალის გაზრდილ კონცენტრაციაზე. პირველ შემთხვევაში სისტემა უნდა გაიწმინდოს, მეორეში კი ზედმეტი ზეთის დრენაჟი.

გახსოვდეთ, რა ნიშნები და გაუმართაობაც არ უნდა იყოს, არავითარ შემთხვევაში არ უნდა უგულებელყოთ სენსორის შეცვლა ან შეკეთება, წინააღმდეგ შემთხვევაში გარანტირებული გექნებათ გაზრდილი საწვავის მოხმარება.

VAZ 2110 საინექციო ელექტროსადგურები აღჭურვილია სხვადასხვა სახის სენსორებით (მათ შორის მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორებით), რომლებიც აკონტროლებენ ძრავის მდგომარეობას, აკონტროლებენ საწვავის ჰაერის ნარევის ხარისხს, CO-ს შემცველობას გამონაბოლქვი აირებში და მრავალი სხვა. სენსორებიდან წაკითხული მონაცემები გადაეცემა ძრავის მართვის ელექტრონულ ერთეულს (ECU), რომელიც ამოწმებს და აფასებს მიღებულ პარამეტრებს, შემდეგ კი არეგულირებს ძრავის მუშაობის რეჟიმს.

რა არის მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორი და სად მდებარეობს იგი VAZ 2110-ში

მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორი არის ერთ-ერთი მოწყობილობა, რომელიც მონაწილეობს ინექციური ძრავის კონტროლში. აბრევიატურა ნიშნავს: მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორი. მას ევალება ელექტროსადგურში მიმართული ჰაერის მოცულობის გაზომვა. მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორი მუშაობს ორ სხვა სენსორთან ერთად: ატმოსფერული წნევა და ჰაერის ტემპერატურა.

მისი თანამედროვე ვერსიით, მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორი არის ცხელი მავთულის ნაკადის მრიცხველი. სამუშაო ელემენტი არის თხელი პლატინის მავთული, რომელზეც გამოიყენება ძაბვა. რაც უფრო მეტი ჰაერი გადის სენსორში, მით უფრო გაცივდება მავთული. ამიტომ მუდმივი ტემპერატურის შესანარჩუნებლად საჭიროა ძაბვის გაზრდა, რომლის მნიშვნელობითაც ECU მსჯელობს ძრავში შემავალი ჰაერის მოცულობაზე.

მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორი აცნობებს ელექტრონულ საკონტროლო განყოფილებას ძრავში მიმართული ჰაერის რაოდენობის შესახებ

მოწყობილობის ფუნქციონირება გავლენას ახდენს ბუნებრივად ასპირირებული ძრავის ოპტიმალურ მუშაობაზე. მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორი არის პატარა მოწყობილობა. იგი დამონტაჟებულია VAZ 2110-ის ჰაერის ფილტრის კორპუსზე. მილი მოწყობილობიდან გადის დროსელის სარქველამდე.

MAF სენსორი მდებარეობს ჰაერის ფილტრის კორპუსზე

გაუმართაობის ნიშნები და მისი წარმოშობის მიზეზები

მძღოლი შეიტყობს მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორის ავარიის შესახებ შემდეგი სიმპტომებით:

1. დაფაზე Check Engine-ის შუქი ანათებს.
2. საწვავის მოხმარება მკვეთრად იზრდება.
3. მანქანა ნელ-ნელა უმატებს სიჩქარეს.
4. ცხელ ძრავს უჭირს გაშვება.
5. მანქანის სიმძლავრე დაეცა.

ავარიის მიზეზები შეიძლება განსხვავებული იყოს: მძღოლის ბანალური დაუდევრობიდან მექანიკურ დაზიანებამდე. თუ ჰაერის ფილტრი დროულად არ შეიცვალა, ჰაერის ნაკადის სენსორი უფრო სწრაფად იკეტება და ვერ ასრულებს თავის ფუნქციებს. მისთვის განსაკუთრებით საშიშია ზეთთან და კონდენსატთან შეხება. ფილტრის გამოცვლის შემდეგ, დარწმუნდით, რომ შეამოწმეთ რეზინის შუასადენის მდგომარეობა სენსორსა და ფილტრის კორპუსს შორის - ის იცავს გაუფილტრავი ჰაერის გაჟონვისგან.

დიაგნოსტიკა

ჰაერის ნაკადის სენსორის შესამოწმებლად გამოიყენება რამდენიმე მეთოდი ავტოფარეხის პირობებში. ისინი შეიძლება გაკეთდეს ნებისმიერი მანქანის მოყვარულის მიერ და არ საჭიროებს სპეციალურ უნარებსა და ცოდნას.

მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორის მარტივი ტესტი

ფუნქციონირების შესამოწმებლად უმარტივესი გზა: გამორთეთ სენსორი და ჩართეთ მანქანა. თუ ელექტრო სისტემაში არ არის სენსორი, ელექტრონული კონტროლის განყოფილება ცვლის ძრავას უსაფრთხო მუშაობის რეჟიმში. აალებადი ნარევი მზადდება მხოლოდ დროსელის სარქვლის პოზიციის საფუძველზე. სცადეთ მართოთ რამდენიმე ასეული მეტრი - თუ მანქანა "უფრო სწრაფად" მოძრაობს, მაშინ ის გაუმართავია. ის უნდა შეიცვალოს.

როგორ შევამოწმოთ მულტიმეტრით

მეორე მეთოდი გულისხმობს ვოლტმეტრით სენსორის კონტაქტებს შორის ძაბვის გაზომვას.

შენიშვნაზე. ასეთი დიაგნოსტიკა შესაძლებელია მხოლოდ Bosch-ის მასიური ჰაერის ნაკადის სენსორით ორიგინალური ნომრებით: 0 280 218 004, 0 280 218 116, 0 280 218 037.

ნაბიჯ-ნაბიჯ ინსტრუქციები წვრილმანი დიაგნოსტიკისთვის

სენსორის მომსახურეობა ფასდება ძაბვის მნიშვნელობით. მძღოლის დასახმარებლად, ქვემოთ მოცემულია პატარა ცხრილი:

დახმარება მეგობრისგან

სენსორის შესამოწმებლად მესამე უნიკალური გზა არის მეგობრის დახმარება. თუ იცნობთ VAZ 2110 მანქანის მფლობელს, სთხოვეთ მას ისესხოს მისი სამუშაო მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორი. თუ მანქანა მეგობარი სენსორით ჩანაცვლების შემდეგ სხვაგვარად იქცევა, მაშინ მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორი უნდა შეიცვალოს.

ჰაერის ნაკადის სენსორი დაფარულია? ნუ იჩქარებთ ახლის შეძენას

ახალი სენსორი ღირს 2-დან 3,2 ათას რუბლამდე. მაგრამ სანამ უახლოეს მაღაზიაში ან ავტომობილების ბაზარში გავიქცევით, ვცადოთ ძველის გაცოცხლება. რეანიმაციის ეს მეთოდი არ იძლევა ფუნქციონირების აღდგენის 100%-იან გარანტიას. მაგრამ ცდად ღირს.

პირველ რიგში, გამორთეთ ბატარეის უარყოფითი ტერმინალი. ამოიღეთ სენსორი მანქანიდან. ამოიღეთ იგი ჰაერის ფილტრის კორპუსიდან. დაშალეთ მოწყობილობა Phillips screwdriver-ის გამოყენებით. ფრთხილად იყავით პლატინის ძაფებთან, არ შეეხოთ მათ ხელებით ან სხვა საგნებით. გაწმინდეთ კარბუტერის გამწმენდით. შეასხურეთ სითხე 3-4 ჯერ ფოტოზე ისრებით მითითებულ ადგილებში. აკრიფეთ მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორი და დააინსტალირეთ მანქანაზე.

პროცესის თანმხლები ფოტოები

არ შეეხოთ პლატინის ძაფებს მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორში, რადგან ამან შეიძლება დააზიანოს სამუშაო სენსორი მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორი იშლება Phillips screwdriver და pliers გამოყენებით შეგიძლიათ სცადოთ მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორის აღორძინება კარბურატორის სითხის გამოყენებით

თუ ცოტა გაგიმართლათ და ფრთხილად იმოქმედოთ, რამდენიმე ათასი რუბლის დაზოგვას შეძლებთ.

დასასრულს, მინდა აღვნიშნო, რომ სიმძლავრის ვარდნა და საწვავის მოხმარების ზრდა ყოველთვის არ მიუთითებს მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორის გაუმართაობაზე. მაგრამ თუ ასეთი სიმპტომები გამოჩნდება, ჯერ შეამოწმეთ ჰაერის ნაკადის სენსორი. მისი საწყისი დიაგნოსტიკა დამოუკიდებლად შეიძლება ჩატარდეს. ზუსტი შემოწმება ხორციელდება მომსახურების სადგურზე სპეციალური აღჭურვილობის გამოყენებით. ფრთხილად იყავით თქვენს მანქანასთან - ეს დაზოგავს თქვენს ფულს და დროს.

მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორი (MAF) შეიძლება ხასიათდებოდეს ორი ძირითადი პარამეტრით.
პირველი არის მასში გამავალი ჰაერის რაოდენობა, მეორე არის რეაქციის დრო. სხვადასხვა კონტროლერი განსხვავებულად რეაგირებს ამ პარამეტრებზე. თუ მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორი ოდნავ აფასებს ან გადააჭარბებს მის კითხვებს, მაშინ, მაგალითად, "იანვარი-5.1" კონტროლერი, ჟანგბადის სენსორის გამოყენებით, შეძლებს აკონტროლოს ეს შეცდომა და შეცვალოს ინექციის ხანგრძლივობა. Bosch MP7.0 კონტროლერი უფრო მგრძნობიარედ რეაგირებს ამ შეცდომაზე, რაც იწვევს უმოქმედობის არასტაბილურ სიჩქარეს. თუ კონტროლერს არ აქვს ჟანგბადის სენსორი უკუკავშირში, მაშინ ამ შეცდომის ანაზღაურება შესაძლებელია ინექციის კოეფიციენტის რეგულირებით. ეს დაგეხმარებათ პრობლემის მოგვარებაში მხოლოდ გარკვეული ხნით.
თუ მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორს აქვს ხანგრძლივი რეაქციის დრო, მაშინ "იანვარი-5.1" კონტროლერი ვერ შეძლებს თვალყური ადევნოს ჰაერის ნაკადის რაოდენობის ცვლილების დაწყებას აპარატის მუშაობის დროს და ეს გამოიხატება როგორც "მარცხი" აჩქარების დროს. Bosh MP7.0 კონტროლერთან ერთად, ეს ეფექტი ნაკლებად გამოხატული იქნება, მასში სენსორის ადაპტაციის პროგრამის არსებობის გამო.
მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორის დიაგნოსტიკის ერთ-ერთი მეთოდია სენსორის შემოწმება უმოქმედო სიჩქარით და სიჩქარის მკვეთრი ზრდის რეჟიმში, როდესაც მანქანა სტაციონარულია. სენსორი ჩვეულებრივ კონტროლდება სკანერით. სამუშაო სენსორმა უმოქმედოდ უნდა აჩვენოს 8-9 კგ/სთ და სიჩქარის მკვეთრი მატებით მაქსიმალური მნიშვნელობები უნდა იყოს 220 კგ-ზე მეტი. რაც უფრო მაღალ მაჩვენებლებს იძლევა სენსორი, მით უკეთესი.

ამ მეთოდის მინუსი არის ის, რომ დიაგნოსტიკოსმა საკმაოდ მკვეთრად უნდა დააჭიროს გაზის პედალს, რაც გარკვეულ უნარს მოითხოვს. სიჩქარის გლუვი ზრდით, სენსორი აღწევს ნორმალურ კითხვას, მაგრამ ამავე დროს რჩება გაუმართავი. აღმოჩნდა, რომ BOSCH სენსორებისთვის, არსებობს პირდაპირი კავშირი რეაგირების სიჩქარესა და გარდამავალი პროცესის დროს შორის, როდესაც ენერგია მიეწოდება თავად სენსორს. ასევე, გარდამავალი პროცესის შემდეგ ძაბვა მიუთითებს გავლილი ჰაერის ჩვენებების ნორმიდან გადახრაზე. სამუშაო სენსორისთვის ეს პარამეტრები უნდა იყოს 2-20ms ტრანზიტორული პროცესის დროს და *1.03V შემდეგ. უფრო მეტიც, რაც უფრო მოკლეა გარდამავალი პროცესის დრო, მით უკეთესი. ნებისმიერი გადახრა 1.03 ვ-დან ზევით ან ქვევით არის გადახრა ნორმიდან.

შენიშვნა: * 1.03V - ეს ძაბვა იქნება, თუ გაზომვა მოხდება მანქანის ბატარეასთან შედარებით. უფრო სწორი გაზომვა არის სენსორის მიწასთან შედარებით. ამ შემთხვევაში, მოწყობილობა აჩვენებს 1 ვ. მაგრამ ეს მეთოდი ნაკლებად მოსახერხებელია დასაკავშირებლად, ამიტომ გაზომვა ჩვეულებრივ ტარდება ბატარეასთან შედარებით და ხდება შესაბამისი კორექტირება.

მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორი - კაპრიზული სენსორი - იმიტომ რომ ძალიან დაუცველია და ამავდროულად პრაქტიკულად შეუძლებელია დიაგნოსტიკა. სახელმძღვანელოში აღწერილი მეთოდი (კითხვის აღება უმოქმედო რეჟიმში და 3000 ბრ/წთ) არ იძლევა დამაკმაყოფილებელ შედეგებს. სინამდვილეში, თუ ეჭვობთ მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორის გაუმართაობას, რჩება მხოლოდ ერთი რამ:

იმოქმედეთ შემთხვევით - ნახეთ, რა იცვლება ცნობილი მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორის დაყენებისას.

მანქანა სულ ჩერდებოდა??? ნათელია, რომ ასეთი ქცევით, მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორი ყველაზე მეტად დამნაშავეა. ამ მიზნით, უყოყმანოდ, თქვენ უნდა იპოვოთ და დააინსტალიროთ ახალი სენსორი.

1) მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორის დიაგნოსტიკა ჯერ კიდევ შეუძლებელია სახლში დამუშავებული მეთოდების გამოყენებით: („CE“-ს დიაგნოსტიკა, როდესაც მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორი ვერ ხერხდება, არის გამონაკლისი და არა წესი.

2) სულ უფრო მეტად ვრწმუნდები, რომ პრობლემა ხშირად განიხილება აქ: ძრავის გაჩერება ხშირ შემთხვევაში გამოწვეულია მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორის გაუმართაობით.

3) მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორი დაცული უნდა იყოს. მთავარი მტერი არის ჰაერი ფილტრის მიღმა, ამ შემთხვევაში ჰაერის ნაკადის სენსორი ცხოვრობს მაქსიმუმ 2.5 ათასი კმ. ამის თავიდან ასაცილებლად აუცილებელია გაჟონვის აღმოფხვრა ფილტრის კორპუსსა და მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორს შორის. გაჟონვა ასევე შესაძლებელია საცხოვრებლის შიგნით ფილტრის არასწორად მდებარეობის გამო. რა თქმა უნდა, მნიშვნელოვანია ფილტრის ხარისხი. თუ ყველაფერი კარგად არის ჰაერის გაჟონვის დროს, მაშინ ითვლება, რომ ის სწორ კითხვებს იძლევა დაახლოებით 20 ათასი კილომეტრის მანძილზე. რის შემდეგაც ის იწყებს ტყუილს - დინამიკა უარესდება, მოხმარება იზრდება და დაწყება რთულია. მეორე მტერი არის კარკასის აირები, რომლებიც აღწევს მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორს.

მოხარული ვიქნები, თუ ჩემი ეს ფიქრები საშუალებას მისცემს ვინმეს დაზოგოს დრო, ნერვები და ფული.

მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორის დიაგნოსტირება ხდება ძალიან მარტივად: თქვენ ჩასვით ქინძისთავი რეზინის ლუქსა და ყვითელ მავთულს შორის მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორის კონტაქტში და გაზომეთ ძაბვა. იდეალურია - 0.99 ვ. კარგად, პლუს შეცდომა +-0.04V. თუ ძაბვა 1.03-ზე მეტია, მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორი მკვდარია.

როგორ ადგენს კონტროლერი თავად მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორის დიაგნოზს? სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, მკვდარი მასის ჰაერის ნაკადის სენსორი სასწაულებრივად აღმოაჩენს კონტროლერს დამოუკიდებლად. უფრო მეტიც, ეს უკეთესად გააკეთებს: თქვენ შეგიძლიათ ერთხელ გაზომოთ ძაბვა მოწყობილობასთან, მაგრამ კონტროლერი ამას აკეთებს (პირობითად) მუდმივად, ასე რომ მას შეუძლია "დაიჭიროს" მოკლევადიანი ჭორები, კონტაქტის დაკარგვა და ა.შ.
მასობრივი ჰაერის ნაკადის სრულიად გაუმართავი სენსორის დიაგნოსტიკა მარტივად შეიძლება: ძაბვის გაზომვით, დიაგნოსტიკური ხელსაწყოთი კითხვის აღებით და ა.შ. პრობლემა ის არის, რომ სრულიად გაუმართავი მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორი ძალიან იშვიათია. ხანდახან იწვევს "CE" დიაგნოზს, ძირითადად მანქანა არ დადის და კარგად არ ირთვება.
სინამდვილეში, გაუმართავი მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორი ყველაზე ხშირად არ არის დიაგნოზირებული ხელმისაწვდომი მეთოდების გამოყენებით.