• Girkasse
• Motor
• Motor
• Væsker
• Girkasse

Hvordan koble til kjørelys. Egeninstallasjon av DRL. Koblingsskjema for DRL fra oljetrykksensor

Eller DRL, blir mer og mer tilgjengelig og populær. Produsenter gir mange argumenter for installasjonen, inkludert minimalt drivstofforbruk på grunn av lavere energiforbruk, lang levetid og høy kvalitet.

Siden 2010 har russisk lovgivning innført obligatorisk bruk av dem med vekslende nærlys på dagtid. EU-forskrifter krever at DRL-er skal installeres på alle nye modellkjøretøyer. Installasjonen deres er også fullt mulig på eldre biler, og øker dermed deres attraktivitet og sikkerhet.

Tilbudsmarkedet for kjørelys er ekstremt høyt og, ser det ut til, mettet med alternativer som ligner på hverandre. Modulene er så enkle at selv en nybegynner amatør kan installere dem. Installasjon er imidlertid en alvorlig sak, og før du setter i gang, ta en titt på noen få detaljer som vil påvirke valget ditt.

Hva er kjørelys til for?

Med sommerens ankomst kommer relativt bedre kjøreforhold - tørt vær, lange dager og mye sol. Men det er sistnevnte indikator som ikke alltid er sjåførens allierte. Det blender ofte og forårsaker tretthet i øynene.

Ifølge noen studier øker bruken av kjørelys synligheten til kjøretøyet på veien, noe som bidrar til å unngå mange ulykker. I EU-land, siden 2011, må alle produserte biler ha DRL installert i Russland, et år tidligere, var det i kraft, hvor det er et krav om å slå på lysene (enten tåkelys, nærlys eller kjørelys; ) i dagslys. Hva er forskjellen mellom disse typene bilbelysning?

Video som viser installasjon av DRL:

Bedre synlighet

Kjørelys tjener til å gjøre kjøretøyet mer synlig i løpet av dagen. I motsetning til nærlys er de utstyrt med kraftige LED-lys, slik at modulene blir mer synlige for andre trafikanter. Dessuten er disse lysene designet på en slik måte at de . Kjørelysene tennes når du starter bilen, men du kan kun kjøre med dem på dagtid. Når det blir mørkt, må du bytte til nærlys ved automatisk å slå av DRL.

Mindre drivstofforbruk

En annen fordel med kjørelys er energieffektiviteten. De bruker bare 10 % av energien som kreves av standard nærlys. Kjørelys har stor innvirkning på drivstofforbruket, siden én modul bruker 6,8 W, eller mindre enn 14 W totalt. Til sammenligning bruker en halogennærlyslampe 60 W, som er 8 ganger mer. I tillegg opererer DRL i opptil 10 tusen timer, noe som tilsvarer 500 000 km reise.

Moderne design

LED-teknologier, som brukes i produksjon av dagslys, er kjent som en av de mest innovative og...

Selvinstallasjon

Noen produsenter tilbyr å installere kjørelys selv. Disse settene inkluderer:

1. To LED-moduler med ledninger og plugger.
2. Kontrollblokk.
3. Installasjonskomponenter:
   • to trykkbraketter;
   • lange kabler (6 meter);
   • enkel kontakt;
   • bolter;
   • låser;
   • installasjonsinstruksjoner.

Men likevel, etter å ha installert DRL, må du sjekke det på nærmeste verksted.

Slik installerer du kjørelys

Installasjonen deres er ikke så komplisert som det kan virke ved første øyekast. For å gjøre denne jobben trenger du bare grunnleggende verktøy som en skrutrekker. Men før du bestemmer deg for å sette sammen modulene, må du velge riktig belysningsmodell.

Videoen viser installasjonen av kjørelys på en VAZ:

I henhold til posisjonen til kjørelyset:

1. Må slås på automatisk når motorstart- eller stoppanordningen er i driftsstilling.
2. Skal slå seg av automatisk når tåkelysene eller nærlysene slås på.
3. Markeringslysene foran, side og bak, sidemarkeringslysene og baklysene vil ikke tennes hvis kjørelyset er på.
4. Skal være plassert foran på bilen, hvit, plassert symmetrisk og i samme høyde.
5. De må ikke stikke ut over kjøretøyets ytre mål.

DRL valg

Når du kjøper, bør du se nøye på lyset. Lys skal ha passende markeringer, som er bevis på bruken på russisk territorium. Dessverre har de billigste settene ofte ikke de egenskapene som loven krever. Glasset må ha E-godkjenningsstempelet sammen med det utstedende landets identifikasjonsnummer.

RL-reflektoren er også nødvendig - som angir versjonsnummeret til reglene som sertifikatet ble utstedt i henhold til, sertifikatnummeret og navnet på produsenten. Merkingen skal være holdbar, uutslettelig og synlig på kjøretøyet. Disse kravene oppfylles av en rekke selskaper som produserer dagtidsmonitorer, for eksempel Hella, Philips eller Osram.

Installasjonshøyde

Kjørelys kan ikke monteres mer enn 1500 mm eller mindre enn 200 mm fra bakken, og avstanden mellom dem skal ikke være mindre enn 600 mm. Hvis kjøretøyets bredde er mindre enn 1300 mm, skal avstanden mellom lysene være 400 mm. De kan også strekke seg utenfor kjøretøyets kontur og må installeres 400 mm fra kanten av kjøretøyet.

Systeminstallasjon

Hva synes du om å installere kjørelys selv?

I en bil kan den kobles til via en generator eller et relé. I dette tilfellet er det nødvendig å ta hensyn til kraften til lampene. Standardordningen innebærer bruk av en utvider med fire utganger. Omformeren velges med flere modulatorer. Ledningene fra DRL-ene er koblet til adapteren. For å forstå enhetstilkoblingen i detalj, må du vurdere standarddiagrammer.

Tilkoblingsskjema for kjørelys med en blokk

Tilkoblingsskjemaet for kjørelys gjennom én blokk har to kontakttypeforlengere. Kontaktene fra omformeren er direkte koblet til generatoren. Den blå ledningen i dette tilfellet går for isolasjon. Motstanden på omformeren er i gjennomsnitt 30 ohm. Det skal også bemerkes at en tyristor vil være nødvendig for fire utganger. De første lederne er kortsluttet til ekspanderen. Omformeren må installeres med filter. Den andre lederen fra ekspanderen er lukket i nullfasen.

Bruken av to blokker i DRL

Koblingsskjemaet forutsetter bruk av én omformer. Det er modifikasjoner for tre og fire utganger. Hvis vi vurderer det første alternativet, brukes modulatoren av en enpolet type. I dette tilfellet velges adaptere for det med forskjellige polariteter. Ved tilkobling kobles først og fremst kontaktene fra utvideren fra.

Det skal også bemerkes at dekselet er installert under omformeren. De første ordens utgangskontaktene er koblet til utvideren. Den blå ledningen kortslutter til platen. I dette tilfellet er det nødvendig med en likeretter for jording. Hvis vi vurderer en krets med tre adaptere, er koblingsblokken for kjørelys koblet til forlengeren. Ved tilkobling lukkes de første ordrekontaktene først. Den gjennomsnittlige likerettermotstanden er 45 ohm.

Sekvensiell aktivering av kjørelys fra generatoren

DRL-koblingsskjemaet fra generatoren har tre adaptere. Motstanden på dem er 40 ohm. Utvideren for disse formålene velges med en åpen likeretter. Først av alt er utvideren installert. De første kontaktene er direkte koblet til platen. Den blå ledningen fra adapteren er koblet til utvideren. I tillegg gjenstår det å koble til omformeren. DRL-er installeres kun gjennom en likeretter. Lukkekontaktene er koblet til platen. Hvis vi vurderer vanlige lamper, kan adapteren brukes med en skrutrekker For å koble til kontaktene, trenger du en skrutrekker.

Parallellkobling

Den parallelle tilkoblingen av enheten innebærer bruk av tre adaptere. Ekspanderen er egnet for forskjellige ledningsevner for disse formålene. Hvis du setter modifikasjonene til 3 mikron, er likeretteren installert med en boks. DRL kobles til via en adapter med lineær utgang. De første kontaktene er lukket på platen. Det skal også bemerkes at likerettermotstanden i gjennomsnitt er 40 ohm. Et unijunction-relé brukes til å koble til utvideren. Kontakten er lukket i første fase. For å teste kretsen trenger du et batteri. Hvis vi vurderer et opplegg med to forlengere, installeres DRL-ene gjennom en adapter med dobbel utgang.

Likeretteren brukes med positiv polaritet. Dens motstand overstiger som regel ikke 40 ohm. DRL er tillatt å tilføres gjennom omformeren. De første kontaktene lukkes først. Det skal også bemerkes at den blå ledningen fra omformeren er festet til platen. Modulatorer med høy ledningsevne brukes til isolasjon. Når du vurderer adaptere for to utganger, er det viktig å merke seg at kantater for den andre fasen kun kan kobles til etter å ha kontrollert motstanden

med spenning 12 V

Tilkoblingsskjemaet for 12 V-lamper antar tilstedeværelsen av variable ekspandere. Det er totalt to adaptere i kretsen. De første kontaktene gjøres gjennom omformeren. Den blå ledningen fra generatoren er kortsluttet til platen. Ekspandere brukes med lav retningsvirkning. Det er modifikasjoner for tre eller fire utganger. Hvis vi vurderer det første alternativet, anbefaler eksperter å bruke bare inverterende modulatorer.

De første kontaktene tillates lukket på platen. Faseadapteren skal monteres på generatoren. I dette tilfellet er motstanden til ekspanderen i gjennomsnitt 40 ohm. I tillegg er det viktig å være oppmerksom på ledningsevnen til likeretteren. Hvis vi vurderer halvlederutvidere, har de fire utganger. En omformer for å koble systemet vil være nødvendig med en transceiver. De første kontaktene er lukket på generatoren. Likerettermotstanden når den er tilkoblet er 45 ohm.

Kobler DRL til et 15 V-nettverk via et relé

Tilkobling av DRL via et relé krever to adaptere. I dette tilfellet brukes utvideren til tre utganger. Kontaktene fra generatoren er lukket på omformeren. Det skal også bemerkes at den første kontaktoren er koblet til utvideren. De første kontaktene er direkte koblet til adapteren. Den blå ledningen fra omformeren kobles til platen. Eksperter anbefaler å bruke 4 mikron modulatorer med lavt konduktivitetsnivå.

Gjennomsnittlig motstand over kretsen er 4 ohm. De andre kontaktene er lukket på adapteren. Hvis vi vurderer en krets med en dipol likeretter, brukes omformeren bare med positiv polaritet. En foring er installert over den. I dette tilfellet er det ikke nødvendig med en isolator. Spesiell oppmerksomhet rettes mot omformeren ved tilkobling. DRL-er kan kun kobles til via en transceiver.

Tilkobling via kondensatorløs adapter

Å koble DRL fra generatoren gjennom en kondensatorløs adapter innebærer bruk av en likeretter med lav ledningsevne. I dette tilfellet brukes ekspanderen med eller uten tyristor. I dette tilfellet tilføres DRL gjennom en tyristor. De første kontaktene er lukket ved den lineære utgangen.

Adapteren er installert bak utvideren. Hvis vi vurderer kontaktlikerettere, stilles de inn i henhold til første fase. Utgangene fra generatoren mates til omformeren. Den blå DRL-ledningen kortslutter til platen. Hvis vi vurderer en krets basert på en enkeltkryssmodulator, vil totalt to utvidere være nødvendig. Resistansen i kretsen er i gjennomsnitt 30 ohm. Den første adapteren plasseres bak omformeren. Kontaktene er koblet til DRL. Det skal også bemerkes at den blå ledningen er koblet til platen. Tyristoren kan brukes som en variabel type.

Ved hjelp av en modulær adapter

Koblingsskjemaet for lamper med modulære adaptere er svært vanlig. En foring er installert under omformeren. Tyristorer kan brukes ved 4 mikron. Den første kontaktoren er installert bak omformeren. Forlengeren kobles umiddelbart til DRL. Det skal også bemerkes at de første kontaktene er lukket på platen, og den blå ledningen mates direkte gjennom transceiveren.

Den andre adapteren er tillatt å installere bak generatoren. Imidlertid brukes en dipol likeretter til dette. Resistansen i kretsen overstiger som regel ikke 45 ohm. Isolatoren er kun installert bak omformeren. Den andre kontakten er koblet til DRL. Etter dette kobles adapteren og utvideren til. Ledningene må festes sikkert.

DRL med regulatorer

DRL-koblingsskjemaet med regulatoren kan ha flere adaptere. Installasjonstransceiveren brukes med en lavdirektivitetsmodul. Det skal også bemerkes at den første adapteren er installert med generatoren. Motstanden i kretsen er ikke mer enn 55 ohm. Hvis vi vurderer en ekspander med tre utganger, brukes modulatoren på 5 mikron. Isolatoren tillates montert bak DRL. Dekslene er plassert under omformeren. Regulatoren er direkte koblet gjennom de øvre kontaktene. DRL-er kan brukes i forskjellige kapasiteter. Hvis vi vurderer kretser med to modulatorer, brukes adaptere med lineære utganger.

Kjørelys "Panasonic"

Lamper av dette merket har høy ledningsevne. DRL-koblingsskjemaet innebærer bruk av dipoladaptere og en modulator. Det skal også bemerkes at ekspanderen brukes ved 6 mikron. Isolatoren er installert bak DRL. Tyristoren brukes som en puls- eller utgangstype.

Hvis vi vurderer det første alternativet, er transceiveren plassert bak generatoren. Resistansen i kretsen er ca 45 ohm. DRL-er er tillatt å installere gjennom kontaktorer. I dette tilfellet er de øvre kontaktene lukket på platen. Eksperter anbefaler å rengjøre adapterene nøye. Modulatoren er montert bak omformeren. Likerettere med én utgang monteres gjennom en ekspander. Den blå lederen er festet på platen.

DRL "Philips"

Hvordan koble til Philips kjørelys? Lamper av dette merket kan kobles til via lineære adaptere. Modulatoren kan brukes med en omformer. Lampene er svært ledende, men de har høy varmekoeffisient. DRL-koblingsskjemaet har to blokker. Omformeren er installert bak generatoren. Den første modulatoren er montert med en pute, og motstanden er ikke mer enn 45 Ohm.

Adapterne kobles umiddelbart til DRL-ene. Det skal også bemerkes at omformeren brukes med en integrert utgang. En blå ledning er koblet til den. Modulatoren kobles til sist. Den første adapteren fra ekspanderen er lukket på platen. Hvis vi vurderer kretsen på en kanalutvider, kan DRL-er installeres gjennom to blokker, og motstanden vil være omtrent 40 ohm. Omformeren er lukket under generatoren. DRL-er kan kobles til via adaptere med integrert utgang. Isolasjonen er plassert bak generatoren som standard.

Koble til DRL "Deluxe"

Hvordan koble til Deluxe kjørelys? Lamper av dette merket er produsert for konvensjonelle adaptere. Ikke alle typer dilatatorer kan brukes. Standard DRL-koblingsskjema innebærer bruk av en modulator og en blokk. De øvre kontaktene fra lampene er lukket på platen. For å gjøre dette må du bruke en skrutrekker. Det skal også bemerkes at enheten er installert bak generatoren. Likeretteren i kretsen kan brukes til tre utganger. De første kontaktene til elementet er koblet gjennom den første fasen.

Koble til kjørelys innebærer å installere en omformer med ett filter. Motstanden er ca 45 ohm. DRL installeres via en lineær utgang. Reléet kan festes med dipoladaptere. I dette tilfellet er de nedre kontaktene lukket i andre fase. Isolasjonen skal være plassert bak generatoren. Modulatoren er festet med en ledningsevne på 5 mikron. Resistansen i kretsen i denne delen er ca. 40 ohm.

I følge trafikkreglene (trafikkreglene) skal et kjøretøy i bevegelse i dagslys vises med nærlys, tåkelys (PTF) eller kjørelys (DRL eller på engelsk DRL). Vi vil lære om ulike alternativer for å koble DRL-er til billedninger via et elektromagnetisk relé i dette referansematerialet utarbeidet av nettstedet.

Eksempel på tilkobling av DRL-er fra en generator

OBS: ikke glem å installere en sikring i tilfelle kortslutning. Ingen er sikret mot utilsiktet kortslutning under installasjon og drift!

DRL-koblingsskjema via 4-pins relé

Noen kjøper DRL-frontlykter og kobler dem ganske enkelt til frontlyktene. Men det er riktigere å få dem til å lyse når du slår på tenningen og slukke når du slår på sidelysene på bilen.

Du kan til og med koble DRL-lampene til sigarettenneren, fordi spenningen tilføres kun når tenningen er slått på. Dette vil være bedre enn å lete etter tenningsledningen i ledningene.

Koble til DRL-lamper via et 5-pins relé

Mange har ikke hastverk med å installere LED-lys på dagtid ved å bare slå på nærlysene, men du må ta hensyn til at bruk av DRL-er i stedet for nærlys vil tillate deg å lade batteriet raskere mens du kjører, siden strømforbruket deres er 5 ganger mindre.

DRL-koblingsskjema ved hjelp av en kontrollenhet

Noen dagslys, de dyreste og mest moderne modellene, har en kontrollenhet som lar deg automatisk kontrollere driften (lysstyrke, slå på og så videre). I dette tilfellet vil den elektriske kretsen se slik ut:

Noen produsenter av bilelektronikk produserer kjørelyskontrollenheter med muligheten til å slå av DRL-ene når en av funksjonene er aktiv: parkeringsbrems, revers eller startdrift ved start av motoren. Så det er bedre å betale litt for mye og kjøpe akkurat et slikt sett med frontlykter.

For ikke så lenge siden vedtok myndighetene våre en lov som sier at, uavhengig av tid på døgnet, må tåkelys eller DRL-er fungere på biler. Denne beslutningen var basert på erfaringene fra europeiske spesialister, som beviste at takket være fungerende lyselementer på kjøretøyet, kan prosentandelen av trafikkulykker reduseres betydelig. I denne forbindelse, siden 2010, har det blitt gjort endringer i GOST og trafikkregler, i henhold til hvilke tåkelys som ikke fungerer eller manglende DRL-er kan forårsake en ganske "ubehagelig" bot (1500 rubler).

Men til tross for at installasjon av kjørelys nå er blitt obligatorisk, er enkelte bileiere overbevist om at de har funnet en vei ut av situasjonen. Spesielt driftige sjåfører bestemmer seg for å bare koble lysene i nærlysene slik at de slår seg på sammen med motoren, i naiv tro at dette vil være nok. Dessverre vil sidelys ikke hjelpe deg på noen måte når du møter en trafikkpolitibetjent, siden de ikke kan brukes i stedet for DRL. Derfor, hvis du ikke er eier av en moderne bil som allerede har "hybrid" tåkelys med DRL installert, er det ingen unnslippe fra å installere nye lyselementer.

Du kan installere kjørelys i et spesialverksted eller deg selv. Hvis du er trygg på dine evner, bør du nøye studere reglene for installasjon av kjørelys på en personbil før du begynner å jobbe.

GOST-krav for installasjon av DRL-er

I henhold til GOST R 41.48-2004 må gjør-det-selv-installasjon og tilkobling av navigasjonslys utføres strengt i samsvar med følgende krav:

• Det skal holdes en avstand på 600 mm fra kanten av karosseriet til DRL-ene. Det er tillatt å redusere denne indikatoren til 400 mm, men bare hvis den totale bredden på maskinen er mindre enn 1,3 m (klausul 6.19.4.1).
• Avstanden fra bakkenivå til lyselementene bør være i området fra 250 mm til 1500 mm (klausul 6.19.4.2).
• DRL-er må være forovervendt og montert foran på kjøretøyet (klausul 6.19.4.3).
• Et visst geometrisk utseende opprettholdes. I henhold til avsnitt 6.19.5 skal horisontalvinkelbetaen være 20 grader inn og ut, og alfa - 10 grader ned fra horisontal og oppover.

Samtidig reflekteres ikke et spesifikt koblingsskjema for kjørelys i GOST på noen måte, så her står du fritt til å ta en avgjørelse selv. Det er imidlertid en liten nyanse. Installasjon av kjørelys i samsvar med GOST innebærer også automatisk å slå på DRL-ene sammen med bilmotoren og slå dem av når frontlysene fungerer. Det eneste unntaket er å skru på fjernlyset i noen sekunder for å signalisere andre sjåfører.

Ut fra disse kravene må valget av navigasjonslys tilnærmes nøye.

Hvordan velge kjørelys

Butikkene tilbyr et bredt utvalg av DRL fra en rekke produsenter, i ulike konfigurasjoner og farger. Imidlertid er ikke alle lamper egnet for bruk som navigasjonslys. For eksempel vil halogen- og xenonlys ikke tåle konstant drift, de vil "spise" mye energi og lade ut batteriet. Glødepærer er heller ikke det beste valget, men lysdioder regnes som de beste når du installerer DRL.

Det er også mange LED kjørelys. De beste produktene er de i glasshus og LED DRL-lys for tåkelys. Resten (på gummibånd, "ørn" og "drage" øyne, i form av SOV-platina) oppfyller ikke kravene angitt av GOST.

Før du kobler til kjørelysene selv, sørg for at:

• DRL-er samsvarer med formen, typen og designen til bilens støtfanger.
• Størrelsen på DRL-enheten, som velges basert på hvor kjørelysene skal installeres (i luftkanalen eller på støtfangeren), lar deg montere dem i bilen din.
• Antall lysdioder i blokken overstiger ikke 5 stykker for hver. Hvis lyset er for sterkt, vil dagslysene skinne som "dimensjoner", noe som er uakseptabelt.
• Lysstyrken til DRL bør ikke være mindre enn 400 cd og ikke mer enn 800 cd, og temperaturområdet til lampene bør være fra 4300 til 7000 K.
• Løpelys avgir rent hvitt lys (gule og blå produkter er forbudt).

Hvis vi snakker om produsenter, vil det mest fornuftige være å kjøpe et ferdig DRL-sett fra Hella eller Philips. Slike enheter er utstyrt med alt du trenger (inkludert en kontroller) og oppfyller fullt ut de tekniske kravene. forskrifter.

Etter å ha kjøpt DRL-er for en bil, eller laget dem selv, gjenstår det bare å forberede alt nødvendig slik at installasjonen av kjørelys med egne hender går uten "overraskelser".

Hva du trenger for å installere DRLer selv

For arbeid trenger du følgende materialer og verktøy:

• Enhver krympeanordning, for eksempel tang.
• Avbitertang.
• Blåselampe og lighter. Sistnevnte vil være nødvendig for å stramme de varmekrympbare rørene.
• 3-4 meter isolert totjernet ledning, for eksempel PVA 2x1,5 eller 2x0,75 (nødvendig ved parallellkobling av to DRL-enheter).
• Eventuell forseglet kontakt (reed-bryter).
• En enkjernet ledning med en diameter på ca 1,5-2,5 mm og en lengde på ca 3 meter.
• Plastklemmer.
• Et vanlig firepinners 12V relé.
• LED DRL.

Du bør også sørge for at det er et rent, tørt sted der du skal jobbe. Etter dette kan du begynne å installere ekstra belysningselementer.

Bestem først hvor nøyaktig kjørelysene skal monteres. Noen biler har allerede ferdige hull for ekstra tåkelysmoduler, mens andre biler bruker radiatorgrillen for DRL. Det siste alternativet er det beste, siden du i dette tilfellet vil kunne opprettholde alle nødvendige avstander og grenser.

Bare fjern radiatorgrillen og skjær ut hullene for fremtidige lys selv. Det er viktig å huske at lyset må tilføres i en viss vinkel. Du må kanskje lage et ekstra hull for dette.

DRL-koblingsskjemaer

Siden DRL kan monteres etter eget skjønn, er det mange tilkoblingsskjemaer som lar deg konfigurere optikken på den mest praktiske måten for sjåføren. La oss se på de mest populære av dem.

Alternativ 1 (til hastighetssensorer)

Denne tilkoblingen av kjørelys gjennom et relé, hvis diagram er vist nedenfor, regnes som en av de enkleste. I dette tilfellet vil DRL-ene slå på avhengig av driften av hastighetssensoren. For å implementere denne ordningen er det nødvendig å koble kontaktene K1.1 til kretsseksjonen (inn i ledningsbruddet) fra fjernlysbryterknappen til kontakt 85. I dette tilfellet kan du bruke et hvilket som helst relé med et åpningspar, men eksperter anbefaler å bruke et produkt med en TC-kode.

Hvis du vil at nærlysene skal fungere mens motoren er på, i stedet for sidelysene, må kontaktene være "parallelle".

Alternativ 2 (til oljesensoren)

En annen ordning for tilkobling av kjørelys via et relé bruker en oljesensor. Du bør umiddelbart sjekke at den er i god stand, siden hvis regulatoren gir feil informasjon om væsketrykket, vil driften av hele systemet bli forstyrret.

Med denne installasjonen av DRL-er vil lysene slå seg på når motoren starter, og vil bli slått av av dimensjonene. Som optikk kan du også bruke nærlys eller tåkelys.

Alternativ 3

Det blir litt vanskeligere å koble DRL-ene slik at de slår seg på når motoren starter og slår seg av når den stopper. I dette tilfellet vil kjørelysene tennes sammen med nærlysene. Dette vil kreve to laveffektsdioder (for eksempel 1A + KD10), som må kobles i serie. Etter dette loddes ca 400 mm lange ledninger til lyspærene og kobles til. Ikke glem at de er polare.

På neste trinn:

• Demonter og demonter dashbordet på bilen og koble "blank" til X1 (oftest den gule ledningen).
• Fjern knappen som optikken skal slås på.
• Plugg den andre enden av ledningen inn i kontakten.
• Installer knappen på nytt og sjekk funksjonaliteten.

Alternativ 4 (kobler kjørelys fra generatoren)

For å gjennomføre et slikt prosjekt kan du bruke en av tre ordninger.

Den første er egnet hvis bare håndbremsen og motoren brukes.

Den andre ordningen for tilkobling av kjørelys fra generatoren vil kreve bruk av en ekstra motstand, som er ansvarlig for å slå av dagslyset når sidelysene eller frontlysene er aktivert.

Den tredje ordningen lar deg deaktivere kjørelysene:

• Når du hever håndbremsen, under oppstart av forbrenningsmotoren eller under automatisk start av motoren sammen med alarmen.
• Når lysene er slått på (i dette tilfellet er det nødvendig at frontlysene eller tåkelysene fungerer normalt).

Grovt sett "kansellerer" denne typen tilkobling den automatiske starten av DRL samtidig med tenningen av generatoren.

Sunn! Det er denne ordningen som "fungerer" når du passerer GTO.

Før du kobler til kjørelysene fra generatoren, anbefales det å se videoen på slutten av artikkelen. Faktum er at det er mer enn én eller to måter å aktivere DRL på. Imidlertid vil tilkoblingen være mye enklere hvis du kjøpte et ferdig sett med kjørelys.

Alternativ 5 (tilkobling av et ferdig sett)

For ikke å gruble over hvordan du installerer kjørelys på en bil selv, er den enkleste måten å kjøpe en ferdig kontrollenhet for automatisk å slå av og på DRL-ene. For å installere denne modulen trenger du:

• Koble den svarte ledningen til batteriets negative, og den røde ledningen til den positive.
• Den oransje ledningen (hvis inkludert) må kobles til frontlysene eller nærlyset. Hvis ledningen ikke er koblet til, vil ikke lysene deaktiveres når nærlyset eller sidelysene slås på.

Etter å ha installert DRL ved å bruke noen av ordningene beskrevet ovenfor, er det nødvendig å kontrollere at de installerte elementene fungerer som de skal. For å gjøre dette, start motoren og se om lyset på kontrollpanelet fungerer, om kjørelysene er aktivert, og så videre.

I varetekt

For å aktivere DRL på en bil, trenger du bare å overholde GOST-kravene og ha i det minste en liten forståelse av elektrisk. Hvis du kjøpte ferdige LED DRL-er fra kjente produsenter, vil prosessen med å installere lyselementene være mye enklere.

» Hvordan koble til kjørelys - DRL koblingsskjema

Installasjon og tilkobling av kjørelys reduserer prosentandelen av trafikkulykker. I 2010 ble det gjort endringer i GOST og SDA, hvis essens er som følger. Fraværet av fungerende lyselementer, så vel som anti-tåkeoptikk, er en grunn til å ilegge en bot på sjåføren - 1500 rubler.

En nylig vedtatt ny lov sier at selvkjørende kjøretøy skal ha anti-tåkelys og DRL på til alle tider av døgnet. Etter å ha oppsummert de europeiske erfaringene i denne saken, ble det gjort justeringer av loven.

Følgelig har installasjon av kjørelys blitt et obligatorisk krav for alle sjåfører for å betjene kjøretøyene sine.

To måter å løse problemet på

Du kan installere kjørelys i spesialiserte sentre eller på bensinstasjoner. I dette tilfellet må du ut med penger fra egen lomme for arbeidet. I dette tilfellet har oppdragsgiveren rett til å stole på installasjon av høy kvalitet og garantier fra selskapet han kontaktet.

Du kan koble til kjørelysene selv.

I tillegg til å spare penger, som en bonus, får du moralsk tilfredsstillelse fra arbeidet som er utført. For installasjon trenger du:

1. Ha grunnleggende kunnskap om elektroteknikk.
2. Når du installerer, følg GOST.
3. Kjøp de nødvendige varene.
4. Studer, kjenn og følg reglene for installasjon av DRL.

Hva GOST sier om dette, les nedenfor

Det er visse regler for installasjon av navigasjonslys, som er regulert av GOST R 41.48-2004.

Bildet viser tydelig minimum og mulig maksimal montering av navigasjonslys med anbefalte forskyvninger og avstander fra bakken.

Spesielt er parametrene for geometrisk synlighet og det nødvendige minimumsbelysningsområdet indikert.

Når du vet hva loven krever, kan du begynne å velge kjørelys.

I butikkjeden er utvalget av navigasjonslys virkelig bredt. Dette gjelder konfigurasjon og fargevalg. Det er viktig å forstå at ikke alle lamper kan fungere som kjørelys. På biler kan du ofte finne DRL, som halogen eller xenon. Dessverre tåler de ikke konstante belastninger. I tillegg absorberer disse lette elementene bokstavelig talt elektrisk energi, noe som fører til utlading av bilens batteri. Hvis vi vurderer glødelamper som en DRL, bør det bemerkes at dette heller ikke er et alternativ.

Ta notat!

Produktene som selges på gummibånd som "ørneøyne" og "drageøyne" i form av OWL pays, samsvarer ikke med den oppgitte GOST og kravene i den nye loven.

Etter å ha bestemt deg for å installere kjørelys selv, må du sørge for:

1. At kjørelysene samsvarer med utformingen av bilstøtfangeren. Passer typen og passer formen.
2. Det er viktig å sjekke størrelsen på kjørelysenheten som installeres. Det avhenger av plasseringen: luftsamler eller støtfanger.
3. Ved installasjon, observer følgende regel: blokken skal ikke inneholde mer enn 5 lysdioder.
4. Sjekk lysintensitetsindikatoren. Minimumsnormen er fra 400 cd. Maksimale verdier opp til 800 cd. Utvalget av lamper når det gjelder t 0-modus kan variere mellom 4300-7 tusen K.
5. Lyset som sendes ut av kjørelysene skal være hvitt og klart.

Merk!

Bruk av produkter som avgir blått eller gult lys er ikke tillatt.

Hva du skal fylle på før jobb

For å installere og koble til belysningsutstyr, må du forberede arbeidsverktøy og materialer, for eksempel:

1. Tang.
2. Blåselampe.
3. Ikke glem en vanlig lighter. Den kan brukes til å effektivt stramme varme-/krympeslanger.
4. Du trenger en ledning med 2 kjerner. Eksperter snakker om bruken av PSV 2/1.5. Du kan trygt ta 2/0,75 som et alternativt alternativ.
5. Sivbryter.
6. Ledning med en kjerne med en diameter på 1,5-2,5 mm. Det er bedre å ta tre meter. Det kan være noen igjen.
7. Tolv/volts relé med 4 kontakter.
8. Klemmer laget av plast.
9. LED "ammunisjon".

Plasseringen av installasjonsarbeidet er av stor betydning. Det skal være tørt og rent. I dag har en rekke modeller hull for montering av DRL. Det er nisjer for montering av tåkelys. Monteringsstedet kan være radiatorgrillen til en bil. Med et ord, før du installerer belysningsutstyr, er det viktig å velge riktig sted. De som bestemmer seg for å installere flere DRLer selv, anbefales å bruke radiatorgrillen. Dette gjør det lettere å ikke gjøre feil med installasjonsavstander.

Alt genialt er enkelt: du må fjerne gitteret, kutte hull, ikke glemme at lyset må tilføres i en viss vinkel. Noen ganger kuttes ytterligere hull for å oppnå korrekt levering av lysstrålen.

Hvordan koble til kjørelys

Installasjon av navigasjonslys innebærer bruk av ulike ordninger, som vi vil vurdere. Vi vil presentere flere alternativer for din vurdering og identifisere nyansene du kan støte på. DRL-koblingsskjemaer:

1. Til hastighetssensorene.
2. Ved oppstart av kraftverket.

I tillegg er det ca 10 forskjellige måter å feste DRL-ene på, for eksempel til oljesensoren. Tilkobling fra generator. Til oljesensoren. I dette tilfellet er det nødvendig å koble til lysene og tåkelysene i tillegg.

La oss nå se nærmere på hvert koblingsdiagram. I fremtiden vil vi kalle dem alternativ 1,2,3 og så videre.

Tilkoblingsmulighet nr. 1

Dette er den enkleste måten. Ekstra belysning drives av kjøretøyets hastighetssensor. Det er nødvendig å koble kontaktene i ledningsgapet til kretsdelen. Dette kan være bryterknappen for nærlys. Reléer kan brukes på forskjellige måter. Det må tas i betraktning at det må være med et frakoblende par. Anbefalinger fra "ekspertene": installer et relé med TC-koden. Hvis du vil bruke nærlyset og ikke "dimensjonene" når du er parkert og kraftenheten er i gang, bør kontaktene være i parallell tilstand.

Her er et diagram over tilkobling av kjørelys til bevegelsessensorer.

Mulighet for tilkobling av kjørelys via relé, nr. 2

Til bytte ut kjørelys du må forberede releet. Det kan være fra et alarmsystem. Det trengs flere ledninger. Seksjon – 4 mm. Tre terminaler: "far-mor". DRL og varmekrympe. En installasjonsmetode er som følger:

• Vi tar kjørelys og fester dem tilfeldig.
• Den negative ledningen må loddes til karosseriet.
• Ledningen med (+) posisjon må være utstyrt med en "mor".
• Påfør varmekrympeisolasjon og la tiden "hvile".
• Deretter ser vi etter ledningen som går til nærlyset til en av frontlyktene. Hvilken spiller egentlig ingen rolle.
• Vi oppretter forbindelsen.
• Så tar vi den ut, lodder "moren" og lar den være i fred en stund.
• Av de fem kontaktene som er i reléet, trenger vi alle unntatt 87. Det kan fjernes eller forlates: det er opp til deg. nr. 86 vil gå til (-) kropper. nr. 85 på en av billyktene. nr. 87a på (+) fra tenningen. nr. 30 vil betjene friterminalen til kjørelysene.

Slik at kjørelysene tennes når tenningen slås på Du må studere diagrammet nøye før installasjon.

Etter å ha forstått dette problemet, er det viktig å sjekke både riktig installasjon og påliteligheten til isolasjonslaget på arbeidsterminalene til reléet, hvis vi som en konsekvens ikke ønsker en elementær kortslutning. I noen tilfeller kan du slå på lyset automatisk.

Enkel tilkobling av kjørelys, alternativ nr. 3

Det er et annet alternativ der installasjonen vil være enkel.

• Du må kjøpe en ferdig kontrollenhet for automatisk tilkobling.
• Installasjonen er som følger: den svarte ledningen vil gå til (-) batteriet.
• Rød, henholdsvis til (+).
• Hvis settet du kjøpte har en oransje ledning, bør den kobles til sidelysene eller nærlysene.

Etter å ha fullført installasjonen, bør du sjekke den faktiske driften av elementene. Du må starte bilmotoren, ta hensyn til driften av knappen installert på kontrollpanelet og aktiveringen av DRL.

I prinsippet er det ikke noe komplisert. Du kan gjøre installasjonsarbeidet selv. Det viktigste er å overholde GOST-kravene og forstå elektrisitet, lykke til.

Reparasjon av startretractor relé Antenner for radio i en bil Slik kobler du til tåkelys - koblingsskjema Frontlykter lyser ikke - nærlys fungerer ikke, diagnostikk og reparasjon Peugeot kjølevifte
Drivstoffpumpe - diagnostikk og reparasjon