≡× MENY

• Girkasse
• Motor
• Motor
• Væsker
• Girkasse

Det oppsto en liten lekkasje mellom girkassen og motoren. Oljelekkasjer mellom motor og girkasse: diagnostikk og reparasjonsmetoder. Det lekker olje fra motoren eller girkassen: hovedårsaker og reparasjoner

En oljelekkasje mellom motor og girkasse kan indikere en alvorlig funksjonsfeil. Dette fenomenet er uakseptabelt for å sikre normal drift av enhetene, og hver sjåfør streber etter å bli kvitt dette problemet så raskt som mulig. Det er imidlertid ikke alltid mulig å raskt og enkelt oppdage årsakene til en funksjonsfeil.

Tekniske egenskaper ved motor- og girkassesmøresystemer

Designfunksjonene til motoren og girkassen og deres driftsforhold bestemte bruken av spesifikke smøremidler for hver av disse enhetene. Av tekniske årsaker kan ikke samme olje helles inn i motor og girkasse. For hver enhet er det gitt bruk av væsker med forskjellige kjemiske sammensetninger.

Gnidelene til forbrenningsmotorer smøres takket være et tvunget oljetilførselssystem til de riktige stedene. I girkasser er mekanisk kontaktende deler innhyllet i transmisjonsvæske. Dette skjer gjennom selvsprøyting av olje av roterende deler.

Væskene som brukes til motoren og girkassen er forskjellige i deres kjemiske sammensetning, viskositetsnivå, tilsetningsstoffer som brukes og andre tekniske egenskaper. Det er også fastsatt ulike frister for utskifting av stoffer i disse enhetene. Motorolje skiftes i gjennomsnitt hver 10.000–15.000 km. Transmisjonsvæsken til girkassen beholder den nødvendige ytelsen mye lenger: den skiftes etter 60 000–90 000 km. Noen produsenter indikerer at oljeskift i girkassen ikke er gitt før slutten av denne enhetens levetid.

Et annet viktig teknologisk poeng bør tas i betraktning. Det bestemmes av hvilke oljer som brukes. Det kan være mineralvann, semisyntetisk, syntetisk. Levetiden og bevaringen av snerpende elastisitet for slike oljer er ikke det samme. Med andre ord, hver av dem kjører på sin egen måte.

Derfor er situasjoner ganske forutsigbare når det ved bruk av mineralvann ikke var oljelekkasje mellom motoren og girkassen, men etter å ha byttet til en annen type olje, dukket det opp. Praktiserende reparatører og erfarne bilentusiaster har en tendens til å tilskrive slike tilfeller forskjellige oljeviskositeter. Halvsyntetiske og syntetiske væsker har bedre flyt sammenlignet med mineralvann.

Hva forårsaker en lekkasje?

Praksis viser at en oljelekkasje i krysset mellom motor og girkasse er en konsekvens av en funksjonsfeil i en av disse enhetene. Sjelden, men det er fortsatt tilfeller når lekkasjekanaler vises samtidig i begge noder. Et tydelig tegn på at det lekker ut smøremiddel er oljeflekker under fronten av bilens understell.

Den første ledetråden for å finne ut hvor oljen kommer fra er å sjekke smøremiddelnivået i motorens veivhus. Hvis peilepinnen viser et kraftig fall i oljenivået i motoren, kan vi anta at årsaken til lekkasjen ligger i motorfeil. Mengden smøremiddel som går tapt vil indikeres av størrelsen på oljeflekken.

Det neste trinnet er å prøve å bestemme kvaliteten på den lekkende væsken. Motor- og giroljer er forskjellige i lukt og konsistens. Sammensetningen (viskositetsgrad) og aromaen som sendes ut vil fortelle deg hva slags væske - motor eller girkasse - bilen mister. Det er en enkel måte å bestemme. Du må plassere et stykke lekkasje smøremiddel i en beholder fylt med vann. Motoroljen vil krølle seg til en dråpe og synke til bunnen. Og en partikkel av transmisjonsvæske vil spre seg over overflaten.

En nøyaktig bestemmelse av årsakene til smøremiddellekkasje hindres av begrenset tilgang til å inspisere områdene mellom motoren og girkassen. Da kan du dra nytte av resultatene av operativ praksis og rådene fra erfarne sjåfører. Blant årsakene som fører til oljelekkasje mellom motor og girkasse er:

Hvis skiltene er nøyaktig identifisert, kan mulige årsaker til lekkasjer analyseres i detalj. Da er det mye lettere å eliminere defekter eller årsaker til funksjonsfeil. Det er risikabelt å iverksette tiltak for å eliminere en oljelekkasje uten å bestemme hvor den lekker fra.

Motorfeil

Ofte er årsaken til oljelekkasje en lekkasje i den bakre oljetetningen på motorens veivaksel. Slike risikoer øker spesielt i biler med høy kjørelengde. Oljetetningen kan bli klemt ut på grunn av slitte veivakseltrykkringer. Grove oljebestandige gummikanter vil ikke stoppe varm olje. Det vil definitivt bryte ut.

Utseendet til en lekkasje er resultatet av akkumulering av en økt mengde gasser i motorens veivhus. Denne situasjonen er svært sannsynlig på grunn av slitasje på sylinder-stempelgruppen og forurensning av gasseksossystemet. Ventilasjonskanalene til slitte motorer og girkasser er ekstremt skitne. Trykket i veivhuset øker, og mansjettene, pakningene eller tetningene tåler ikke at smøremiddelet suser ut. Lekkasjer gjør seg kjent ved rikelig drypp av olje og kan resultere i en større motoroverhaling eller spyling av veivhusgasseksossystemet.

Veivhusventilasjonen kontrolleres gjennom tilstanden til oljedeflektorventilen. Den er installert i ventildekselet. Et blåaktig eller mørkebrunt belegg på ventilen indikerer problemer med veivhusventilasjon. For å endelig kontrollere funksjonaliteten til systemet, utfør følgende operasjon:

• fjern oljepåfyllingslokket;
• dekk nakken med tykk papp;
• start motoren;
• bringe veivakselhastigheten til 1000 rpm.

Driften av ventilasjonssystemet anses som normal hvis pappen trekkes tett til halsen på grunn av vakuumet som dannes i veivhuset. Ellers renses forbindelsesgummirørene for interne karbonavleiringer. Hvis dette ikke hjelper, må rørene skiftes.

Oljelekkasjer gjennom den bakre oljetetningen på motorens veivaksel bidrar ikke bare til en merkbar reduksjon i væskenivået i sumpen. Tap av smøremiddel gjennom denne kanalen fører ofte til at det havner på clutchdelene. Dette får den til å skli og hindrer videre normal bevegelse av bilen.

Forlenget nedetid på en bil (over 4 uker) resulterer i en smøremiddellekkasje. Når motoren ikke starter på mer enn en måned, faller oljen ned i veivhuset. Pakningene forblir uten smøring, tørker ut og kollapser eller blir deformerte.

Den tilsvarende indikatoren på instrumentpanelet vil indikere utilstrekkelig oljetrykk i motoren. Ved et slikt alarmsignal må driften av kjøretøyet avbrytes.

Oljelekkasjer forårsaket av problemer med girkassen

Smøremiddellekkasje oppstår ikke bare fra under motordeler, men også fra girkassen. I biler utstyrt med manuell gir, lekker girolje sjelden ut. I slike girkasser er smøremiddelnivået lavere enn inngående aksellager.

Det er mye mer vanlig at girolje lekker fra automatgir. I slike enheter tilføres smøremiddelet til gnidedelene med makt. Det brukes en oljepumpe til dette. Som et resultat øker det interne trykket i smøresystemet til automatgiret.

Hovedsynderen i problemet med oljelekkasje fra automatgiret er momentomformeren. I mange situasjoner går den ut av drift samtidig med pumpen. Tvunget utskifting av de oppførte delene medfører betydelige økonomiske kostnader. Dessuten viser reparasjoner seg noen ganger å være ineffektive. Da er det lettere å kjøpe ny automatgir enn å reparere den gamle.

Eliminerer oljelekkasjer fra motor og girkasse

Noen årsaker som fører til tap av transmisjonsvæske fra girkassen kan elimineres uten å demontere denne enheten. Følgende kan enkelt korrigeres:

En lekkasje gjennom oljetrykksensoren vil kreve umiddelbar utskifting av enheten. Det er en gummimembran inne i delen. Slitasje eller tap av integritet forårsaker funksjonsfeil. Membranen kan sprekke. Deretter slippes motorsmøremiddelet ut gjennom sensoren i løpet av få minutter.

Noen tegn knyttet til en lekkasje av girolje indikerer at girkassen må fjernes. Denne operasjonen kan være nødvendig hvis:

Når du eliminerer de ovennevnte grunnene ikke stopper strømmen av smøremiddel, må du forberede deg på seriøst reparasjonsarbeid. De kan være dyre. Derfor anbefales det å gjøre minst et grovt estimat. Denne prosedyren vil bidra til å bestemme hvilket alternativ som er mer akseptabelt: seriøs reparasjon av boksen eller fullstendig erstatning.

Transmisjonsvæske skummer i girkassen

Under normal drift av motoren og girkassen er det tilfeller når smøremidlet skummer. En slik mangel skaper ikke direkte og håndgripelige problemer. Men skummende transmisjonsvæske skaper følelser av ubehag og angst hos bileiere.

Transmisjonsolje skummer av to hovedårsaker:

• feil giroljenivå;
• teknologiske inkonsekvenser i produksjonsegenskapene til oljen.

Lavt eller høyt nivå av smøremiddel i girkassen er den vanligste årsaken til at stoffet skummer. Hvis merkene på peilepinnen viser et overløp av væske, må du umiddelbart fjerne overflødig mengde. Tyske biler av merkene Audi, BMW, Mercedes, Volkswagen er de mest sårbare for problemer med overflødig olje i automatgir.

Et lavt nivå av transmisjonsvæske er vanligvis forårsaket av en lekkasje på grunn av en uegnet pakning. Over tid mister denne delen elastisitet og dekker ikke hele den beskyttende omkretsen. En lekkasje dannes et sted. Problemet er løst ved å skifte pakningen.

Det er strengt forbudt å tilsette ny olje til automatgiret, som ikke er det samme som den gamle ifølge produsenten. Når smøremidler fra forskjellige produsenter blandes, er dannelsen av skummet olje garantert. Når du bytter til å bruke en væske fra et annet selskap, må du skylle automatgiret grundig for å fjerne eventuelle rester av det gamle stoffet. Og så skift helt oljen i automatgiret.

Eliminerer oljer og tilsetningsstoffer støy i girkassen?

Praksis viser at støy i driften av girkassen oppstår når kjøretøyet beveger seg, både i hastighet og i frigir. I dette tilfellet vil arten av støyen være fundamentalt forskjellig. Men i alle fall indikerer tilstedeværelsen av støy en funksjonsfeil i girkassen, noe som kan føre til smøremiddellekkasje.

En summing i girkassen under kjøring i nøytral er assosiert med skade på drivaksellageret eller lavt nivå av girolje. Feilen i synkronisatorclutchen eller blokkeringskomponenten indikeres av støy som vises mens du kjører i et bestemt gir. Dette skjer ofte ved hastighet 3 og oppover. Uvedkommende støy er forårsaket av en løs girkasse. Ufullstendig trykk på clutchpedalen provoserer også utseendet til støy eller malende støy i girkassen. Disse problemene fører til at smørevæske renner mellom motoren og girkassen.

Tilsatte tilsetningsstoffer, som inneholder spesielle stoffer for å gjenopprette elastisiteten til tetninger, bidrar til å forhindre oljelekkasjer i kort tid og eliminerer støy. Dette sikrer gjenoppretting av tette kontakter mellom oljetetninger og aksler. Hvis oljen lekker ubetydelig, kan den stoppe en stund. Slitasjen på deler er imidlertid ikke bevart, og alvorlige skader repareres ikke.

Tilsetningsstoffer kan ha en negativ effekt på kjøretøykomponenter. Oljer av høy kvalitet inneholder i utgangspunktet tilsetningsstoffer i balanserte proporsjoner. Å legge til nye komponenter bryter med etablerte relasjoner. Transmisjonsvæsken vil miste noen av sine funksjonelle egenskaper. Men det er ikke så ille. Tilsetning av et tilsetningsstoff fører til tilstopping av motorens eller girkassens smøresystemer. Derfor er det bedre å forlate tvilsomme eksperimenter og utelukkende bruke girvæske som er anbefalt av bilprodusenten. Og du må avstå fra å bruke tilsetningsstoffer for å unngå alvorlige tekniske konsekvenser.

Erfarne teknikere og bileiere anbefaler ikke bruk av oljefortykkere. Disse stoffene kan slutte å strømme. Men samtidig forringes smøring av mekaniske komponenter og slitasje på motor- eller girkassedeler øker. I ekstreme tilfeller er bruk av myknende fugemasse tillatt.

Å fikse en oljelekkasje bør ikke utsettes. Et fall i smøremiddelnivået i motoren eller girkassen fører til alvorlig skade på disse enhetene. Det frigjorte smøremiddelet forurenser andre funksjonelt viktige deler og komponenter.

Har du noen gang funnet spor etter lekkasjer i motorrommet eller lagt merke til oljeflekker under bilen din? Utseendet til slike faktorer indikerer alvorlige funksjonsfeil i kjøretøyet, som ikke bør ignoreres. La oss snakke om hvorfor det oppstår oljelekkasjer mellom motoren og girkassen, og hvordan du løser dette problemet.

• Egendommer

  Smøremidler som helles inn i motorrommet og girkassen til en bil, må først og fremst gi strukturelle deler en pålitelig grad av beskyttelse mot for tidlig slitasje. Men på grunn av det faktum at driftsforholdene til disse systemene varierer betydelig, er det umulig å bruke en væske med samme viskositet og kjemiske sammensetning i begge tilfeller.

  Begge smøremidlene - transmisjon og motor - er klassifisert i henhold til det internasjonale SAE-systemet og kan ha mineralske, halvsyntetiske og syntetiske baser. Det er sannsynligvis her likhetene deres slutter.

  Kjøretøyets motorsystem fungerer under forhold med høy temperatur og driftsoverbelastning. Det er derfor det krever en væske som er motstandsdyktig mot klimatiske endringer og forhindrer dannelsen av oksidative reaksjoner inne i arbeidsområdet. I tillegg skal det vaske ut karbonpartikler som dannes under driften av bilen fra motorrommet, noe som gjør det lettere for delene å "bevege seg fritt". Motorvæske sirkulerer inne i systemet under høyt trykk, så viskositeten bør ikke være for høy.

  Når det gjelder girkasseolje, kan ikke overdreven fluiditet oppstå her. Den tilføres deler ved sprøyting, utsettes ikke for kritiske overbelastninger og krever ikke store mengder tilsetningsstoffer.

  Slike forskjeller i bruken av smøremidler bestemmer deres levetid i et kjøretøy: for motorvæske varierer det mellom 5-10 tusen kilometer, for girvæske - 60-80.

  Leter etter grunner

  Viskositet av motoroljer ved en temperatur på – 20 grader

  Oljelekkasje fra en bilmotor eller girkasse kan begynne umiddelbart etter at den er skiftet. Tilstedeværelsen av flekker kan tyde på at den ferske væsken ikke oppfyller kravene angitt av bilprodusenten. For eksempel, i stedet for det vanlige tykke mineralvannet, bestemte du deg for å bruke flytende syntetiske stoffer. Hvis bilen nekter å akseptere det, får du vite om det umiddelbart. Dette problemet kan enkelt løses - bare fyll motoren eller girkassen med olje med den nødvendige viskositeten.

  Hvis smøremidlene som brukes har de nødvendige parameterne, og flekker fortsatt er synlige på motoren eller girkassen, kan situasjonen være alvorlig. Feil på en, selv den minste komponenten, kan forstyrre tettheten til systemene og forårsake oljesult. Det er derfor det er så viktig å fikse lekkasjen i tide.

  Det første trinnet er å finne ut hvilket system oljen har lekket fra.

  Primærdiagnose begynner med å studere konsistensen, lukten og fargen på den lekkede væsken. Girkassedrivstoff og smøremidler har en mørk, noen ganger rødlig fargetone og en veldig skarp lukt. Væsken er tykk og absorberer ikke forurensninger. De. en dråpe girolje vil bli dekket med et lag med støv, men vil ikke absorbere det.

  Når det gjelder motorsmøremiddel, vil det oppføre seg annerledes mot forurensninger: det absorberer dem fullstendig. Drivstoff og smøremidler til forbrenningsmotorer har en mer flytende base, en rødaktig ravfarge og en svak lukt.

  Hvis visuell inspeksjon av flekker er vanskelig på grunn av designfunksjonene til bilen, kan problemet løses ved hjelp av en oljepeilepinne. Mål væskenivået i motorrommet avvik på denne indikatoren fra normen vil indikere et problem.

  

  Noen moderne biler har en peilepinne for å sjekke oljenivået i esken. Men det vil bare identifisere problemet hvis smøremiddelet raskt lekker ut av girkassen. I disse tilfellene kan mørke flekker av teknisk væske gjenkjennes under fronten på bilen. Mindre lekkasjer på smøremiddelnivået vil ikke merkes umiddelbart;

  Det lekker fett fra motoren

  Hvis en inspeksjon av bilen og en studie av tilstanden til den lekkende væsken ga grunn til å tro at problemet ligger i motorrommet, er det nødvendig å identifisere de svakeste punktene i systemet som oljen kan unnslippe gjennom.

  Årsaker til feil:

  • Overløp av væske. Uansett hvor trivielt det kan høres ut, kan olje lekke på grunn av at det renner over i oljerommet. Hvis du fylte på smøremiddel "med øyet" og ikke sjekket nivået, kan det dannes en lekkasje rundt hele motorens omkrets. En overflødig mengde materiale som sirkulerer under høyt trykk i en forbrenningsmotor vil ganske enkelt presses ut av arbeidsrommet og strømme ned på utsiden av forbrenningsmotoren. Problemet kan enkelt løses: Skru ut oljepluggen i bunnen av motoren og la overflødig væske renne ut av veivhuset.
  • Slitasje, feilmontering eller ødeleggelse av tetningselementer. Hvis bilen har stått lenge, kan tetninger og pakninger ha sviktet på grunn av utilstrekkelig fuktighet. Etter å ha startet bilen kan de ikke fungere normalt (evnen deres til å være elastiske går tapt), og derfor lekker smøremiddel ut. Løsningen i dette tilfellet er å erstatte de problematiske delene med nye; Du kan lese på Internett hvordan du installerer tetningsdeler riktig for å eliminere oljelekkasjer i motoren.
  • Utilstrekkelig veivhusventilasjon. Overdreven akkumulering av eksosgasser i bilens veivhus kan skape ekstra trykk og presse ut forbruksvarer. Denne situasjonen oppstår når ventilasjonssystemets kanaler er tette. En oljedeflektorventil vil hjelpe med å diagnostisere dette problemet. Sjekk tilstanden. Så du et blåaktig eller mørkebrunt belegg? Det betyr at årsaken til lekkasjene ligger nettopp her. Hvis tilstedeværelsen av avleiringer fortsatt vekker tvil om utilstrekkelig veivhusventilasjon, dekk den åpne oljepåfyllingshalsen med et lite ark med hvit papp og start bilmotoren (det anbefales å holde den ved 900-1100 rpm). En tett tilpasning av pappen til oljepåfyllingshullet indikerer normal drift av ventilasjonssystemet. Ellers er det nødvendig å rengjøre eller skifte ut motorrørene.
  • Deformasjon av ventildeksel. I sjeldne tilfeller, når bilprodusenter bruker metall av lav kvalitet, kan det oppstå et brudd på geometrien til ventildekselet, som vil bli ledsaget av store oljetap. Dessverre vil ikke det å installere en ny pakning løse problemet. Det eneste mulige alternativet er å erstatte nettopp dette dekselet.

  "Rømming" av girolje

  

  Hvis oljen mellom motoren og girkassen har en ubehagelig, skarp lukt, betyr det at den lekker fra kjøretøyets girsystem. Dessuten oppstår et lignende problem oftest på automatiske girkasser: i en manuell girkasse er oljenivået mye lavere enn inngående aksellager.

  Den mest sannsynlige årsaken til smøremiddellekkasjer fra en automatgir er oftest en funksjonsfeil på momentomformeren og oljepumpen. Og det er ikke mulig å reparere disse enhetene på egen hånd: demontering av elementene er ekstremt arbeidskrevende. For å gjenopprette bilen til sin tidligere ytelse, vil en fullstendig utskifting av automatgiret eller dens kostbare reparasjon være nødvendig.

  Den mest "ufarlige" girkasseplagen for en bilentusiast kan være banal slitasje på tetningene. Ved å endre dem kan du fortsette å betjene bilen som vanlig. Feil installasjon av peilepinnen (hvis montert) kan også føre til tap av smøremiddel.

  Hvis du legger merke til at et av de to systemene til bilen lekker, men du ikke kunne gjenkjenne nøyaktig hvor oljen kommer fra, vil spesialister fra servicesentre hjelpe deg med å håndtere problemer i motoren eller girkassen. Hovedsaken er ikke å utsette avgjørelsen til senere. Oljesult kan føre til fullstendig tap av kjøretøyytelse.

  Tiltak for å hindre oljelekkasjer

  Det er umulig å fullstendig beskytte bilen din mot problemer, men du kan redusere sannsynligheten for at de oppstår betydelig. For å gjøre dette, følg bare noen få enkle regler:

  

  • Kontroller konstant smøremiddelnivået med en spesiell peilepinne. Gjør det til en vane å overvåke mengden motorolje hver 5.-6. dag. Dette tiltaket vil tillate deg å gjenkjenne tilstedeværelsen av et problem før det blir kritisk. Ja, alle moderne biler har en spesiell sensor som informerer sjåføren i tilfelle oljelekkasje fra motoren. Men den aktiveres bare når mer enn 300-500 ml er konsumert.
  • Vedlikehold kjøretøyet ditt regelmessig. På denne måten kan du umiddelbart oppdage et skadet systemelement og erstatte det med et nytt. I tillegg vil regelmessig skifte av oljevæsken forhindre dannelsen av sot- og slamavleiringer, og øke beskyttelsesgraden av motorelementer mot overdreven slitasje.
  • Kjøp kun produkter anbefalt av kjøretøyprodusenten. Kjøretøyets brukerhåndbok inneholder informasjon om anbefalt motoroljeviskositet. Overholdelse av disse kravene vil tillate deg å forlenge levetiden til fremdriftssystemet. Når du velger en oljevæske, vær oppmerksom på utformingen av produktet og kvaliteten på beholderen for ikke å støte på en forfalskning. Når det gjelder valg av merke, bør du stole på intuisjon. Mange selskaper har et godt rykte på verdensmarkedet, men det er umulig å si entydig hvilken olje som er bedre – hvert kjøretøy har tross alt sine egne krav til drivstoff og smøremidler.
  • Ikke last motoren hvis den ikke er skikkelig oppvarmet. Startet du bilen i kulda og bestemte deg umiddelbart for å kjøre den? Deretter fyller du opp rikelig med motorolje for vanlig etterfylling. Fortykket væske sirkulerer ujevnt i et kaldt system, så å trykke på gasspedalen kan føre til at den blir presset ut av systemet; For å unngå at oljen klemmer ut, anbefales det å varme opp motoren i 10-15 minutter.
  • Kjøp kun originale reservedeler. Hvis du finner årsaken til at det lekker olje fra motoren eller girkassen, må du umiddelbart begynne å reparere bilen. Men når du velger nye deler til systemet, prøv å gi preferanse til originale reservedeler. Kvaliteten deres (så vel som prisen) er mye høyere enn den til deres "kinesiske" kolleger, noe som betyr at de kan vare motoren din lenger. Forresten, ikke-originale reservedeler kan avvike i størrelse fra de originale, noe som igjen vil påvirke tettheten til strukturen.
  • Hvis det ikke er mulig å utføre vedlikehold av kjøretøyet selv, overlate arbeidet til fagfolk. Og ikke til "garasjeteknikere", men til servicesentre som spesialiserer seg på service av kjøretøy.

  Hva bør du huske på?

  Uønskede konsekvenser kan forårsakes av blanding av væsker fra forskjellige produsenter og viskositetsegenskaper: Hvis oljen lekker under kjøring, og det ikke er noe å fylle på, kan ikke bilen betjenes videre. Ring bergingsbil og ta bilen til nærmeste bensinstasjon. Tilsetning av olje med en annen sammensetning - girkasse eller motor - er ikke tillatt på grunn av det faktum at en destruktiv kjemisk reaksjon kan begynne inne i installasjonen, som igjen vil føre til enda større konsekvenser. Selvfølgelig, hvis et tap av væske oppstår på motorveien, kan sjåføren fylle systemet med olje for hånden, men bare for å komme til spesialistene. I fremtiden må olje-"kompotten" tømmes, og installasjonen som den ble hellet inn i, må skylles grundig.

Smørevæsken som brukes til motoren og girkassen er komponenten som sikrer ytelsen til kjøretøyet. Et av problemene som en bileier ofte møter er en oljelekkasje mellom kraftverket og girkassen. Det spiller ingen rolle hvilket drivstoff kjøretøyene kjører på. Denne feilen bør korrigeres umiddelbart, da det er et tegn på et alvorlig sammenbrudd.

Bruk av motor- og girolje

Mineral, syntetisk eller semisyntetisk væske kan brukes til motor og girkasse. Den syntetiske versjonen av drivstoffet er populær. Det gjør det lettere å starte strømaggregatet. Ved lave temperaturer er denne oljen:

• tykner ikke;
• Optimal flyt opprettholdes.

Mobil 1 girolje

Mobil 1-olje har disse egenskapene Selv ved -40°C mister den ikke sine egenskaper.

På de fleste biler skiftes motorolje ved 10 000 km, og girolje må skiftes ved 50 000 eller 60 000 km.

Motor- og transmisjonsvæsker er derfor forskjellige i ytelsesegenskaper. Bilsystemet må kontrolleres om det er lekkasjer mellom motor og girkasse. Tilsetning av for eksempel syntetisk olje til mineralolje fører til lekkasjer. I dette tilfellet bør du erstatte den fylte oljen og legge til det som tidligere var der.

Årsaker til oljelekkasje mellom girkasse og motor i bil

Det er tetninger i motorrommet. Hovedfunksjonen til oljetetningen er å forhindre lekkasjer og drivstoff på de bevegelige elementene i kraftverket, samt girkassen. For å erstatte denne forbruksvaren, er det nødvendig å tømme drivstoffet og fjerne alle festemidler. Bevæpnet med en skrutrekker er oljetetningen demontert.

Hver 10.000 km skal bilen sendes til diagnostikk, hvor arbeidere kan sjekke tilstanden til lufteluften. Hvis dette elementet blir tilstoppet, lekker olje fra girkassen eller motoren på grunn av at nødvendig ventilasjon ikke er gitt. Konsekvensen av dette er økt trykk i bilsystemet. Dette fører til at oljetetningene blir presset ut av sin normale plass, som et resultat av at sjåføren står overfor et problem som oljelekkasje.

Hvis det er en oljelekkasje på en automatgir, må du:

• sjekk driftskapasiteten til momentomformeren;
• tilstanden til oljepumpen.

Å ignorere denne feilen vil føre til store økonomiske kostnader. I noen tilfeller vil det å installere en ny girkasse koste mindre enn å reparere en automatgir.

En annen grunn til at det lekket olje fra boksen er en feilmontert peilepinne. Dette elementet lar deg bestemme oljenivået nøyaktig. Hvis den ikke lukker kanalen godt, er det fare for at det oppstår en lekkasje.

Dermed er det flere årsaker til at det lekker olje fra girkassen. For det første er dette slitasje på oljetetninger og tetningselementer. Dette er ofte en konsekvens av deres naturlige slitasje. Oljen av lav kvalitet som brukes fører også til slitasje på tetningene. I dette tilfellet må forbruksmateriellet skiftes ut. For det andre løse fester og bolter. De må justeres. Du må også sjekke pusten. Alle disse er vanlige årsaker som er enkle å fikse på egen hånd. I dette tilfellet må du bestemme området for lekkasjen. Du kan finne flekker under bilen.

Oljelekkasjer og feilsøking

Hvis det lekker olje fra girkassen, vil kjøretøyet ikke fungere. For å bli kvitt årsakene til at det er en oljelekkasje mellom motoren og girkassen, er det lurt å kjøre kjøretøyet inn i et inspeksjonshull. Takket være dette er det mulig å nøyaktig bestemme stedet der drivstoffet lekker.

Det skal bemerkes at deteksjonen av oljeholdige dråper under bilen ikke bare er en konsekvens av at girkassen lekker, men også et resultat av at styrestativet er ødelagt.

Det er mulig å eliminere årsaken til at olje drypper mellom motor og girkasse ved å bytte ut girkassen. En manuell girkasse utmerker seg ved dens vedlikeholdbarhet; ikke alle servicesenter forplikter seg til å reparere automatiske girkasser.

Hvordan fikse en oljelekkasje? For å forhindre forekomst av drypp, er det tilrådelig å sikre tettheten til smøremiddelkomplekser. Takket være dette vil overføringssystemet operere ved høyt trykk. På en rekke bilversjoner, for å erstatte oljetetningene, må boksen fjernes fra sin opprinnelige plassering. Denne prosessen krever omsorg. Det er derfor det bør overlates til spesialiserte servicearbeidere.

Når det er oljelekkasje fra girkassen, kan det samtidig oppstå en slipelyd. Årsaken til slipelyden er ofte mangel på drivstofffylling. Jo lavere oljenivå, desto større er risikoen for at komponentene i hastighetsboksen svikter for tidlig. I tillegg til dette vil et lavt motoroljenivå føre til at motoren overopphetes, noe som kan føre til for tidlig sylinderhodesvikt.

Mengden olje for bilsystemet må være i samsvar med standardene fastsatt av bilprodusenten. Hvis det er en overflødig mengde væske, presses den ut gjennom tetningselementene. Det anbefales å bytte ut girkassens tetningselementer hvis de ikke tåler oljetrykket.

En oljelekkasje fra girkassen er en konsekvens av at føreren har en aggressiv kjørestil. Hvis det lekker olje mellom motoren og girkassen, bør dette problemet ikke utsettes. Å fikse problemet tidlig bidrar til å minimere risikoen for alvorlige problemer med bilen din.

En av de vanlige havariene på et kjøretøy er således oljelekkasje mellom høyhastighetsgirkassen og kraftenheten. Rettidig bilpleie vil forhindre at det oppstår lekkasjer fra girkassen. For hver versjon av bilen bør du bruke olje av passende kvalitet. Defekte forbruksvarer som forårsaker lekkasje må skiftes ut.

Hver sjåfør som tar vare på bilen sin, utvikler etter hvert en nyttig vane: før du legger ut på tur, er det nødvendig å se etter tegn på olje- eller frostvæskelekkasje under bilen. En god løsning ville være følgende metode - om kvelden, før du parkerer bilen, plasser ren papp (for eksempel fra en boks) under motoren og girkassen, og om morgenen vil du kunne lokalisere problemet mer nøyaktig .

Hvis du ser noe mistenkelig, kan du prøve å finne årsaken til oljelekkasjen mellom girkassen og motoren og fikse det - på en spesialisert bensinstasjon eller deg selv. Et vanlig sted for oljelekkasjer er forbindelsen mellom girkassen og motoren. Vel, hvis du holder motorrommet rent, vil det være lettere å finne årsaken til tapet av smøremiddel. Ellers, før du diagnostiserer, må du vaske alt rent for å lokalisere lekkasjen nøyaktig.

Egenskaper til motor- og girkassesmøresystemet

Motoren og girkassen er smurt med oljer med forskjellige kjemiske sammensetninger. En erfaren sjåfør eller mekaniker vil umiddelbart kunne bestemme, ved lukt eller farge, hvilken enhet som mister smøremiddel. Motoren er utstyrt med et tvungen oljetilførselssystem til gnidningskomponentene og -enhetene.

I en manuell girkasse tilføres olje til friksjonspunkter ved å "sprute" fra de roterende delene. I automatgir skjer tilførselen ved hjelp av en oljepumpe. Det er sjelden at en manuell gir lekker olje når bilen står stille. Designfunksjonen er slik at oljenivået er mindre enn lageret på inngående aksel. Derfor, på denne typen boks, oppstår tap under bevegelse.

Oljeskiftintervallene for disse enhetene er forskjellige: motorolje skiftes hver 8-15 tusen kilometer, og girolje skiftes hver 50-70 tusen.

Mengden olje som helles inn i motoren eller girkassen må være i samsvar med produsentens standarder. Med oljesult slites gnidedelene raskere og levetiden reduseres betydelig.

Hvis oljen helles i overkant, er det mulig at overskuddet rett og slett kan presses ut gjennom svake punkter. Det er nødvendig å kontinuerlig overvåke nivået av smørevæsker. Gjør det til en vane - før du starter bilen, sjekk oljenivået i motoren, girkassen, kjølevæskeekspansjonstanken og mengden bremsevæske. Rettidig behandling vil være mye billigere enn seriøse reparasjoner.

Mulige årsaker til oljelekkasje mellom girkasse og motor

Så snart du merker de første tegnene på en oljelekkasje, må du umiddelbart se etter stedet for sammenbruddet. Vi kan ikke utsette å løse dette problemet. Du vil vel ikke havne et sted midt på et jorde og reise hjem i en bergingsbil? Den mest praktiske måten å bestemme plasseringen av oljelekkasjen mellom girkassen og motoren er på en heis eller grop. Dråper væske er definitivt en feil og må bli kvitt.

Det er usannsynlig at det vil være mulig å umiddelbart identifisere en ødelagt enhet - mangelen på direkte tilgang til sårbare komponenter gjør denne vanskelige oppgaven vanskelig. Oftest er problemet i girkassen, og mest sannsynlig må du demontere den for å nøyaktig diagnostisere og fikse problemet.

Hver bil har sine egne egenskaper, men det er noen generelle prinsipper for diagnostisering og reparasjon av havari. Først av alt må du bestemme hvilken type olje som lekker - olje fra motoren eller fra girkassen? Dette kan bestemmes av lukten og typen forurensning. Størrelsen på flekken kan bestemme alvorlighetsgraden av problemet og mengden olje som går tapt.

I brukte biler begynner hovedoljetetningen til motoren først å lekke. Økt aksial bevegelse av veivakselen fører til at oljetetningen presses ut og det oppstår lekkasje. Slitt oljebestandig gummi på oljetetningen kan ikke lenger holde tilbake oljen, som har varmet opp til en flytende tilstand. Når veivhusventilasjonssystemet er tilstoppet, øker trykket i systemet og overflødig olje slipper ut gjennom svake punkter.

Transmisjonen har også sitt eget ventilasjonssystem: gjennom en spesiell ventilasjon forlater utvidet varmluft systemet. Er den tett, dannes det overtrykk og oljen presses også ut. Det er bare ett realistisk alternativ for å eliminere oljetetningslekkasjer - utskifting. Og hvis du endrer en av tetningene, er det bedre å umiddelbart erstatte den andre, for ikke å fjerne boksen to ganger. Du bør umiddelbart sjekke akselspillet, tilstanden til setet og lagerslitasjen.

Årsaker til oljelekkasje som kan elimineres uten å fjerne boksen:

• dreneringsmutteren er løs;
• løs installasjon av målesonden (hvis den er gitt i overføringsdesignet);
• Sensorene er dårlig pakket inn.

Hvis du ikke kommer unna med det og oljelekkasjen mellom girkassen og motoren fortsetter, gjør deg klar for mer seriøse og kostbare reparasjoner. Forresten, sjekk med mekanikeren - kanskje å bytte ut boksen vil være billigere enn å seriøst reparere den.

Årsaker som krever fjerning av boksen fra bilen:

1. brudd på tettheten til pakninger eller tetninger;
2. slitasje av de viktigste oljetetningen;
3. slitasje på girkassens inngangsaksel oljetetning;
4. feil installasjon av tetninger;
5. brudd på pallens geometri - en slått eller bøyd pall river pakningen;
6. et tett veivhusventilasjonssystem kan skape overtrykk og presse ut olje;
7. slitasje på akslene som forbinder motoren og girkassen;
8. girkasse inngangsaksel spille;
9. havari av momentomformeren eller oljetilførselspumpen på automatgir.

Oljetilsetningsstoffer

Noen sjåfører, når de ser en oljelekkasje mellom girkassen og motoren, går umiddelbart til bilkjemikaliet for å få litt magisk olje. Tilsetningsstoffer inneholder spesielle stoffer som gjenoppretter elastisiteten til sel. Denne egenskapen sikrer gjenoppretting av tett kontakt mellom oljetetningen og akslingene og kan midlertidig eliminere oljelekkasjer. Ja, tilsetningsstoffet kan hjelpe, men bare for en stund og bare hvis det er en liten lekkasje i systemet.

Slitasjen på delen vil ikke forsvinne, og derfor forblir sammenbruddet, og sjansen for å måtte gjennomgå dyrere reparasjoner eller bytte av enheten øker betydelig. Bruk av oljefortykkere anbefales ikke. De kan eliminere lekkasjen, men samtidig vil de forverre smøringen av komponentene, som er fulle av økt slitasje på motoren eller girkassen. Hvis du bestemmer deg for å bruke et tilsetningsstoff, velg en myknende fugemasse.

La oss oppsummere:

• spor av olje på garasjegulvet er en obligatorisk grunn til å inspisere motoren, girkassen og koblingspunktene;
• det svake punktet til brukte biler er oljetetningene, deres levetid har kommet til en slutt;
• Du bør definitivt sjekke motoren og girkassens ventilasjonssystem;
• tilsetningsstoffet vil ikke hjelpe - mest sannsynlig må du behandle bilen din mer seriøst.

Smørevæske er en av hovedkomponentene som sikrer ytelsen til en bil, så nivået og tilstanden må overvåkes nøye. Etter å ha oppdaget tegn på oljelekkasje fra motoren eller girkassen, må du umiddelbart identifisere og eliminere årsaken som forårsaket problemet. Dette vil tillate deg å unngå alvorlige problemer forbundet med feil på kraftenheten direkte under turen og vil utsette perioden med tvungne dyre reparasjoner i lang tid.

Tegn på oljelekkasje

Oljelekkasje fra en bils kraftenhet er et vanlig fenomen som er godt kjent for mange sjåfører. Motordesignen i seg selv bidrar til forekomsten av dette problemet - den bruker mange tetningselementer (pakninger eller tetninger), som smøremiddel strømmer gjennom. Tegn på væskelekkasje, i tillegg til en reduksjon i nivået, som kan bestemmes ved hjelp av en peilepinne, vises i form av oljete dråper, striper og flekker på deler eller under bunnen av bilen. Problemer i smøresystemet indikeres også av utseendet av grå (blå) røyk fra eksosrøret eller fra under panseret på bilen.

Fotoeksempler

Motoren blir dekket med et svart oljebelegg Oljedråper vises i bunnen av motoren Girkassedeler blir dekket med oljeflekker Oljeflekker vises på motorhuset Den nedre delen av motoren blir oljeaktig En lekkasje indikeres av oljeflekker under bunnen av bilen.

Hvor lekker, drypper eller lekker fettet fra?

Dette spørsmålet stilles av alle bilentusiaster som oppdager en oljeflekk under bunnen av bilen sin. Det første du tenker på er problemer med pads eller mansjetter, men hvilke er det egentlig? Faktum er at olje kan lekke fra selve motoren eller fra girkassen, hvor oljetetningen på inngangsakselen (manuell girkasse) eller væskekoblingen (automatgir) er plassert. Hvordan bestemmes kilden til en lekkasje? Erfarne håndverkere kan skille transmisjonsolje på lukten, men for alle andre anbefaler vi en enklere metode: plasser en partikkel av lekket smøremiddel i et fartøy med vanlig vann - motoroljen vil gå til bunnen i form av en dråpe, og giroljen vil "strø" over overflaten.

Merk følgende! Bare ved å finne ut hvor nøyaktig oljen lekker fra kan du ta ytterligere tiltak for å løse dette problemet.

Årsaker til funksjonsfeil og måter å eliminere dem på

En oljelekkasje som ikke oppdages i tide kan føre til alvorlig skade på kraftenheten. For å eliminere problemet og forhindre ytterligere lekkasjer, er det viktig å vite årsakene til at de oppstår. Så feilen kan være forårsaket av:

1. Utilstrekkelig ventilasjon av enhetens veivhus. Problemet er typisk for sterkt slitte motorer og girkasser. Ventilasjonskanalene til slike enheter er veldig skitne - dette skaper økt trykk i veivhuset og fører til forskyvning av smøremiddel gjennom oljetetninger, mansjetter eller pakninger olje kan dryppe ganske rikelig.
2. Overdreven mengde smøremiddel helles inn i enheten. En for stor mengde olje bidrar til økt oljetrykk i systemet. I dette tilfellet kan ikke tetningene og pakningene motstå det økte driftstrykket og "bryte gjennom" (begynner å lekke).
3. Feil valg av smøremiddel. Lang levetid for oljetetninger og pakninger sikres av den typen smøremiddel som anbefales av kjøretøyprodusenten. Bruken av en annen olje av enda høyere kvalitet fører til ødeleggelse av tetningselementene.
4. Langsiktig (mer enn en måned) nedetid for kjøretøy. Pakninger og tetninger kan svikte hvis motoren ikke varmes opp på mer enn fire uker - all oljen renner inn i veivhuset, og tetningene som forblir uten smøring tørker ut og kollapser.

I tillegg oppstår smøremiddellekkasje på grunn av defekter:

• oljepanne;
• inntak manifold;
• oljefilter;
• distributør;
• oljetrykksensor.

Merk følgende! Hvis indikatoren for lavt oljetrykk på dashbordet er aktivert, er kjøretøyet forbudt å bruke.

La oss se nærmere på komponentene og sammenstillingene til bilen, hvis funksjonsfeil kan forårsake en oljelekkasje.

Motor

Smøremiddellekkasjer er en alvorlig utfordring for alle, spesielt en nybegynner. Merk at det er ganske vanskelig å uavhengig eliminere årsakene til blå røyk fra lyddemperen. Det er ikke mindre vanskelig å eliminere oljelekkasje på grunn av alvorlig slitasje på akselen eller stempel-sylindergruppen til motoren - med slike problemer er det bedre å umiddelbart kontakte en bensinstasjon, hvor erfarne håndverkere raskt og effektivt vil reparere motoren. I dag vil vi bare snakke om de feilene som du kan eliminere med egne hender.

Veivhusventilasjonssystem

Moderne bilmotorer er utstyrt med "dobbel" veivhusventilasjon: den første delen av systemet fungerer med høye veivakselhastigheter, den andre - på tomgang. Dette utstyret inkluderer:

• En oljedeflektorventil som hindrer oljedamp i å trenge inn i motorens forbrenningskammer. Hvis enheten blir tilstoppet med karbonavleiringer, vil dens normale drift bli forstyrret - olje vil trenge inn i luftfilteret og deretter inn i inntaksmanifolden. Bilmotoren vil begynne å ryke kraftig.
• En ventilasjonsventil som regulerer trykket på gasser som kommer inn i manifolden. I hvilemodus er enheten i åpen tilstand, og lukkes jevnt med økende hastighet. Feil drift av delen fører til en mager blanding, som forårsaker avbrudd i motoren.
• Tette gummirør som fjerner overflødig gass som kommer inn i veivhuset. Disse elementene er ventilasjonskanaler; blir tilstoppet med slagg og røyk, forstyrrer de den normale driften av systemet. Eksosgasser skaper overtrykk, noe som fører til at de fleste tetningspakninger, som ikke tåler slike belastninger, blir ødelagt og begynner å lekke damp-oljeblandingen.

Hvis ventilasjonskanaler 2 og 3 er forurenset, kan det oppstå trykkøkning i systemet og sammenbrudd av tetningspakninger

Veivhusventilasjonen bør kontrolleres først, og vær spesielt oppmerksom på tilstanden til oljedeflektorventilen installert i ventildekselet. Du kan bekrefte at systemet fungerer som følger:

1. Fjern oljepåfyllingslokket.
2. Dekk halsen med et stykke tykk papp.
3. Start bilmotoren.
4. Øk veivakselhastigheten til 1000 rpm.

Merk følgende! Ventilasjonssystemet fungerer normalt dersom pappen presses tett mot halsen på grunn av vakuumet som dannes i motorens veivhus. Ellers bør alle gummirør som er inkludert i monteringen renses for innvendige karbonavleiringer eller erstattes med nye.

Hvis olje lekker fra under ventildekselet, fjern det og rengjør det grundig for innvendig karbon eller avleiringer.

Oljelekkasjer fra under ventildekselet elimineres ved å fjerne avleiringer

I tillegg trenger du:

1. Vask oljesepareringsventilen til veivhusventilasjonssystemet og nettet som er plassert i det.
2. Skift ut gummitetningspakningen etter å ha smurt den med tetningsmiddel på begge sider.
3. Påfør tetningsmasse på gummiskivene som er installert under boltene som fester dekselet.
4. Sett på plass ventildekselet og stram monteringsboltene.

Opplegg for tegning av festebolter

Merk følgende! Når du strammer til monteringsboltene, vær forsiktig - overdreven kraft kan skade overflaten på dekselet eller strippe gjengene.

Hvis du finner ut at det lekker væske fra under oljefilteret, bør delen strammes. Vanligvis kan en oljelekkasje på dette stedet bare oppstå når du installerer en defekt enhet, så den riktige løsningen vil være å erstatte den fullstendig.

En oljelekkasje fra under filterhuset kan bare elimineres ved å skifte den ut.

Merk følgende! Et filter med sammenleggbar design bør byttes ved første tegn på funksjonsfeil - i de fleste tilfeller kan selv en mindre lekkasje føre til fullstendig ødeleggelse av delkroppen.

Trykkmåler

En lekkasje fra under oljetrykksensoren kan elimineres på den eneste måten - ved å umiddelbart bytte ut enheten. Det presserende behovet for å utføre disse handlingene skyldes det faktum at årsaken til funksjonsfeilen her er slitasje og forstyrrelse av integriteten til gummimembranen som ligger inne i delen. Elementet kan bryte gjennom når som helst - da vil oljepumpen gjennom sensoren drive ut alt smøremiddelet fra motoren i løpet av noen minutter.

Problemet med oljelekkasje fra under trykksensoren kan løses ved å raskt bytte ut enheten

Merk følgende! De fleste oljetrykksensorer produsert av samme produsent skiller seg bare i koblingsdesign og kan byttes ut.

Trambler

Å fikse en lekkasje som oppstår under fordelerlokket er ikke vanskelig. For å gjøre dette må du gjøre følgende:

Merk følgende! Fordeleren skal monteres slik at glideren inntar samme posisjon som før demonteringsprosedyren.

Pall

Olje renner ut av motorens veivhus først etter at pannen treffer ujevne veidekker.

Lekk motoroljepanne må rettes opp

Ved kritisk skade må delen skiftes ut, men hvis pallen bare "strekkes" på monteringsboltene, kan den rettes ut (rettes ut). For å gjøre dette trenger du:

1. Tapp ut motoroljen.
2. Skru løs festeboltene og koble delen fra veivhuset.
3. Rengjør og skyll pannen grundig fra alle typer avleiringer og smuss.
4. Rett opp (rett ut) overflaten.
5. Påfør tetningsmasse langs konturen til delen og installer den på plass, stram festeboltene.

Merk følgende! Når du installerer pallen, stram boltene jevnt og med ekstrem forsiktighet - du kan enkelt strippe gjengene og bryte av ett eller flere festeelementer.

Oljetetninger

Enhver modifikasjon av en bilmotor er utstyrt med to tetningspakninger - veivakseloljetetninger, som rammer inn mekanismen foran og bak. Utmatting av levetiden til deler eller overtrykk av veivhusgasser kan føre til at olje lekker gjennom disse elementene. Vær oppmerksom på at dette problemet bare kan løses ved å bytte ut tetningene.

Oljelekkasje gjennom akseltetninger

Avhengig av utformingen av motoren, er den fremre "frontale" oljetetningen montert i sylinderblokkdekselet eller oljepumpehuset. For å erstatte den trenger du:

For å eliminere oljelekkasje gjennom den bakre "hoved" oljetetningen på veivakselen, må du demontere kardandrevet, koble fra girkassen og clutchhuset. Buret som tetningselementet er installert i, fjernes som følger:

Det er andre tetninger i en bilmotor som kan lekke - gasskamakseltetninger eller oljepumpeakseltetninger. Utskifting av disse elementene utføres på samme måte: de smøres med lithol og installeres med en fjær innover.