Araba aküleri için endüstriyel şarj cihazlarının şemaları. Araba aküsü diyagramı için şarj cihazı. Balast kapasitörlerinde akım sınırlayıcı devre
Belirli bir şarj cihazının özelliklerini değerlendirmek, bir li-ion pilin örnek şarjının gerçekte nasıl ilerlemesi gerektiğini anlamadan zordur. Bu nedenle doğrudan diyagramlara geçmeden önce küçük bir teoriyi hatırlayalım.
Lityum piller nedir?
Lityum pilin pozitif elektrotunun hangi malzemeden yapıldığına bağlı olarak birkaç çeşit vardır:
- lityum kobaltat katotlu;
- lityumlu demir fosfat bazlı bir katot ile;
- nikel-kobalt-alüminyum bazlı;
- nikel-kobalt-manganez bazlı.
Bu pillerin hepsinin kendine has özellikleri vardır ancak bu nüanslar genel tüketici için temel öneme sahip olmadığından bu makalede ele alınmayacaktır.
Ayrıca tüm li-ion piller çeşitli boyut ve form faktörlerinde üretilmektedir. Muhafazalı (örneğin, günümüzde popüler olan 18650) veya lamine veya prizmatik (jel-polimer piller) olabilirler. İkincisi, elektrotlar ve elektrot kütlesi içeren, özel bir filmden yapılmış, hava geçirmez şekilde kapatılmış torbalardır.
Li-ion pillerin en yaygın boyutları aşağıdaki tabloda gösterilmektedir (hepsinin nominal voltajı 3,7 volttur):
| Tanım | Normal boyut | Benzer boyut |
|---|---|---|
| XXYY0, Nerede XX- mm cinsinden çap göstergesi, YY- mm cinsinden uzunluk değeri, 0 - silindir şeklindeki tasarımı yansıtır |
10180 | 2/5 AAA |
| 10220 | 1/2 AAA (Ø AAA'ya karşılık gelir, ancak uzunluğun yarısı kadardır) | |
| 10280 | ||
| 10430 | AAA | |
| 10440 | AAA | |
| 14250 | 1/2 AA | |
| 14270 | Ø AA, uzunluk CR2 | |
| 14430 | Ø 14 mm (AA ile aynı), ancak daha kısa uzunluk | |
| 14500 | AA | |
| 14670 | ||
| 15266, 15270 | CR2 | |
| 16340 | CR123 | |
| 17500 | 150S/300S | |
| 17670 | 2xCR123 (veya 168S/600S) | |
| 18350 | ||
| 18490 | ||
| 18500 | 2xCR123 (veya 150A/300P) | |
| 18650 | 2xCR123 (veya 168A/600P) | |
| 18700 | ||
| 22650 | ||
| 25500 | ||
| 26500 | İLE | |
| 26650 | ||
| 32650 | ||
| 33600 | D | |
| 42120 |
Dahili elektrokimyasal süreçler aynı şekilde ilerler ve pilin form faktörüne ve tasarımına bağlı değildir, dolayısıyla aşağıda söylenen her şey tüm lityum piller için eşit şekilde geçerlidir.
Lityum iyon piller nasıl düzgün şekilde şarj edilir
Lityum pilleri şarj etmenin en doğru yolu iki aşamada şarj etmektir. Sony'nin tüm şarj cihazlarında kullandığı yöntem budur. Daha karmaşık bir şarj kontrolörüne rağmen bu, li-ion pillerin servis ömrünü kısaltmadan daha eksiksiz şarj edilmesini sağlar.
Burada lityum piller için CC/CV (sabit akım, sabit voltaj) olarak kısaltılan iki aşamalı bir şarj profilinden bahsediyoruz. Darbe ve adım akımlarına sahip seçenekler de vardır, ancak bunlar bu makalede tartışılmamıştır. Darbeli akımla şarj etme hakkında daha fazla bilgi edinebilirsiniz.
Öyleyse, şarjın her iki aşamasına daha ayrıntılı olarak bakalım.
1. İlk aşamada Sabit bir şarj akımı sağlanmalıdır. Mevcut değer 0,2-0,5C'dir. Hızlandırılmış şarj için akımın 0,5-1,0C'ye çıkarılmasına izin verilir (burada C, pil kapasitesidir).
Örneğin 3000 mAh kapasiteli bir batarya için ilk kademedeki nominal şarj akımı 600-1500 mA, hızlandırılmış şarj akımı ise 1,5-3A aralığında olabiliyor.
Belirli bir değerde sabit bir şarj akımı sağlamak için şarj devresinin akü terminallerindeki voltajı arttırabilmesi gerekir. Aslında şarj cihazı ilk aşamada klasik bir akım dengeleyici görevi görüyor.
Önemli: Pilleri yerleşik koruma kartı (PCB) ile şarj etmeyi planlıyorsanız, şarj devresini tasarlarken devrenin açık devre voltajının asla 6-7 volt'u geçmeyeceğinden emin olmanız gerekir. Aksi halde koruma levhası zarar görebilir.
Aküdeki voltaj 4,2 volta yükseldiği anda akü kapasitesinin yaklaşık %70-80'ini kazanacaktır (belirli kapasite değeri şarj akımına bağlı olacaktır: hızlandırılmış şarjla biraz daha az olacaktır, nominal ücret - biraz daha fazla). Bu an, şarjın ilk aşamasının sonunu işaret eder ve ikinci (ve son) aşamaya geçiş için bir sinyal görevi görür.
2. İkinci şarj aşaması- bu, pilin sabit bir voltajla, ancak giderek azalan (düşen) bir akımla şarj edilmesidir.
Bu aşamada şarj cihazı akü üzerinde 4,15-4,25 volt voltaj tutar ve akım değerini kontrol eder.
Kapasite arttıkça şarj akımı azalacaktır. Değeri 0,05-0,01C'ye düştüğünde şarj işlemi tamamlanmış sayılır.
Şarj cihazının doğru çalışmasının önemli bir nüansı, şarj tamamlandıktan sonra akü bağlantısının tamamen kesilmesidir. Bunun nedeni, lityum pillerin, genellikle şarj cihazı tarafından sağlanan (yani 4,18-4,24 volt) yüksek voltaj altında uzun süre kalmalarının son derece istenmeyen olmasıdır. Bu, pilin kimyasal bileşiminin daha hızlı bozulmasına ve bunun sonucunda kapasitesinde bir azalmaya yol açar. Uzun süreli kalış, onlarca saat veya daha fazla anlamına gelir.
Şarjın ikinci aşamasında pil kapasitesinin yaklaşık 0,1-0,15 oranında daha fazlasını kazanmayı başarır. Böylece toplam pil şarjı %90-95'e ulaşır, bu da mükemmel bir göstergedir.
Şarj etmenin iki ana aşamasına baktık. Bununla birlikte, başka bir şarj aşamasından (sözde) bahsedilmeseydi, lityum pillerin şarj edilmesi konusunun kapsamı eksik olurdu. ön şarj.
Ön şarj aşaması (ön şarj)- bu aşama yalnızca tamamen boşalmış pilleri (2,5 V'un altında) normal çalışma moduna getirmek için kullanılır.
Bu aşamada şarj, akü voltajı 2,8 V'a ulaşana kadar azaltılmış sabit bir akımla sağlanır.
Ön aşama, örneğin elektrotlar arasında dahili bir kısa devre bulunan hasarlı pillerin şişmesini ve basıncının düşmesini (veya hatta yangınla patlamasını) önlemek için gereklidir. Böyle bir bataryadan hemen büyük bir şarj akımı geçerse, bu kaçınılmaz olarak ısınmasına yol açacaktır ve o zaman buna bağlıdır.
Ön şarjın bir diğer faydası da pilin önceden ısıtılmasıdır; bu, düşük ortam sıcaklıklarında (soğuk mevsimde ısıtılmayan bir odada) şarj edilirken önemlidir.
Akıllı şarj, ön şarj aşamasında akü üzerindeki voltajı izleyebilmeli ve voltaj uzun süre yükselmezse akünün arızalı olduğu sonucunu çıkarabilmelidir.
Bir lityum iyon pilin şarj edilmesinin tüm aşamaları (ön şarj aşaması dahil) bu grafikte şematik olarak gösterilmektedir: 
Nominal şarj voltajının 0,15V aşılması pil ömrünü yarı yarıya azaltabilir. Şarj voltajının 0,1 volt düşürülmesi, şarj edilmiş bir akünün kapasitesini yaklaşık %10 azaltır, ancak hizmet ömrünü önemli ölçüde uzatır. Tamamen şarj edilmiş bir akünün şarj cihazından çıkarıldıktan sonraki voltajı 4,1-4,15 volttur.
Yukarıdakileri özetleyeyim ve ana noktaları özetleyeyim:
1. Li-ion pili (örneğin 18650 veya başka bir pil) şarj etmek için hangi akımı kullanmalıyım?
Akım, onu ne kadar hızlı şarj etmek istediğinize bağlı olacaktır ve 0,2C ila 1C arasında değişebilir.
Örneğin 3400 mAh kapasiteli 18650 pil için minimum şarj akımı 680 mA, maksimum 3400 mA'dır.
2. Örneğin aynı 18650 pillerin şarj edilmesi ne kadar sürer?
Şarj süresi doğrudan şarj akımına bağlıdır ve aşağıdaki formül kullanılarak hesaplanır:
T = C / I şarj ediyorum.
Örneğin 3400 mAh bataryamızın 1A akımla şarj süresi yaklaşık 3,5 saat olacaktır.
3. Lityum polimer pil nasıl düzgün şekilde şarj edilir?
Tüm lityum piller aynı şekilde şarj olur. Lityum polimer mi yoksa lityum iyon mu olduğu önemli değil. Biz tüketiciler için hiçbir fark yok.
Koruma levhası nedir?
Koruma kartı (veya PCB - güç kontrol panosu), lityum pilin kısa devresine, aşırı şarjına ve aşırı deşarjına karşı koruma sağlayacak şekilde tasarlanmıştır. Kural olarak aşırı ısınma koruması da koruma modüllerine yerleştirilmiştir.
Güvenlik nedeniyle, dahili koruma levhası bulunmayan ev aletlerinde lityum pillerin kullanılması yasaktır. Bu nedenle tüm cep telefonu pillerinde her zaman bir PCB kartı bulunur. Akü çıkış terminalleri doğrudan kart üzerinde bulunur: 
Bu kartlar, özel bir cihazda (JW01, JW11, K091, G2J, G3J, S8210, S8261, NE57600 ve diğer analoglar) altı ayaklı bir şarj kontrol cihazı kullanır. Bu denetleyicinin görevi, akü tamamen boşaldığında aküyü yükten ayırmak, 4,25V'a ulaştığında ise aküyü şarjdan ayırmaktır.
Örneğin, eski Nokia telefonlarıyla birlikte verilen BP-6M batarya koruma kartının şeması: 
18650’den bahsedecek olursak koruma levhalı veya koruma levhasız olarak üretilebilmektedir. Koruma modülü akünün negatif terminalinin yakınında bulunur. 
Kart pilin uzunluğunu 2-3 mm artırır. 
PCB modülü olmayan piller genellikle kendi koruma devreleriyle birlikte gelen pillere dahildir.
Korumalı herhangi bir pil, kolayca korumasız bir pile dönüşebilir; yalnızca onu boşaltmanız gerekir. 
Bugün 18650 pilin maksimum kapasitesi 3400 mAh'dir. Korumalı pillerin kutusu üzerinde ilgili bir işaret ("Korumalı") bulunmalıdır. 
PCB kartını PCM modülüyle (PCM - güç şarj modülü) karıştırmayın. Birincisi yalnızca pili koruma amacına hizmet ediyorsa, ikincisi şarj işlemini kontrol etmek için tasarlanmıştır - şarj akımını belirli bir seviyede sınırlar, sıcaklığı kontrol eder ve genel olarak tüm süreci sağlar. PCM kartı, şarj kontrol cihazı dediğimiz şeydir.
Umarım artık 18650 pilin veya başka bir lityum pilin nasıl şarj edileceğine dair hiçbir soru kalmamıştır? Daha sonra şarj cihazları (aynı şarj kontrol cihazları) için küçük bir hazır devre çözümü seçimine geçiyoruz.
Li-ion piller için şarj şemaları
Tüm devreler herhangi bir lityum pili şarj etmeye uygundur; geriye kalan tek şey şarj akımına ve eleman tabanına karar vermektir.
LM317
Şarj göstergeli LM317 yongasını temel alan basit bir şarj cihazının şeması: 
Devre en basitidir, tüm kurulum, R8 kesme direncini (akü bağlı olmadan!) kullanarak çıkış voltajını 4,2 volta ayarlamak ve R4, R6 dirençlerini seçerek şarj akımını ayarlamaktan ibarettir. Direnç R1'in gücü en az 1 Watt'tır.
LED söndüğünde şarj işlemi tamamlanmış sayılabilir (şarj akımı hiçbir zaman sıfıra düşmez). Pilin tamamen şarj olduktan sonra uzun süre bu şarjda tutulması önerilmez.
Lm317 mikro devresi, çeşitli voltaj ve akım stabilizatörlerinde (bağlantı devresine bağlı olarak) yaygın olarak kullanılır. Her köşede satılıyor ve bir kuruşa mal oluyor (sadece 55 rubleye 10 adet alabilirsiniz).
LM317 farklı muhafazalarla gelir: 
Pin ataması (pin çıkışı): 
LM317 yongasının analogları şunlardır: GL317, SG31, SG317, UC317T, ECG1900, LM31MDT, SP900, KR142EN12, KR1157EN1 (son ikisi yurt içinde üretilmektedir).
LM317 yerine LM350 alırsanız şarj akımı 3A'e çıkarılabilir. Ancak daha pahalı olacak - 11 ruble / adet.
Baskılı devre kartı ve devre düzeneği aşağıda gösterilmiştir: 
Eski Sovyet transistörü KT361, benzer bir pnp transistörüyle değiştirilebilir (örneğin, KT3107, KT3108 veya burjuva 2N5086, 2SA733, BC308A). Şarj göstergesine ihtiyaç duyulmuyorsa tamamen çıkarılabilir.
Devrenin dezavantajı: besleme voltajı 8-12V aralığında olmalıdır. Bunun nedeni, LM317 yongasının normal çalışması için akü voltajı ile besleme voltajı arasındaki farkın en az 4,25 Volt olması gerektiğidir. Bu nedenle USB bağlantı noktasından güç sağlamak mümkün olmayacaktır.
MAX1555 veya MAX1551
MAX1551/MAX1555, Li+ piller için USB'den veya ayrı bir güç adaptöründen (örneğin telefon şarj cihazı) çalışabilen özel şarj cihazlarıdır.
Bu mikro devrelerin arasındaki tek fark, MAX1555'in şarj işlemini belirten bir sinyal üretmesi, MAX1551'in ise gücün açık olduğunu belirten bir sinyal üretmesidir. Onlar. Çoğu durumda 1555 hala tercih edilir, bu nedenle 1551'i satışta bulmak artık zor.
Bu mikro devrelerin üreticiden ayrıntılı bir açıklaması.
DC adaptöründen gelen maksimum giriş voltajı, USB - 6 V ile çalıştırıldığında 7 V'tur. Besleme voltajı 3,52 V'a düştüğünde mikro devre kapanır ve şarj durur.
Mikro devrenin kendisi, besleme voltajının hangi girişte mevcut olduğunu algılar ve ona bağlanır. Güç USB veri yolu üzerinden sağlanıyorsa, maksimum şarj akımı 100 mA ile sınırlıdır; bu, güney köprüsünü yakma korkusu olmadan şarj cihazını herhangi bir bilgisayarın USB bağlantı noktasına takmanıza olanak tanır.
Ayrı bir güç kaynağıyla çalıştırıldığında tipik şarj akımı 280 mA'dır.
Çipler yerleşik aşırı ısınma korumasına sahiptir. Ancak bu durumda bile devre çalışmaya devam ederek 110°C'nin üzerindeki her derece için şarj akımını 17 mA azaltır.
Bir ön şarj işlevi vardır (yukarıya bakın): akü voltajı 3V'un altında olduğu sürece mikro devre, şarj akımını 40 mA ile sınırlar.
Mikro devrenin 5 pimi vardır. İşte tipik bir bağlantı şeması: 
Adaptörünüzün çıkışındaki voltajın hiçbir durumda 7 volt'u geçmeyeceğine dair bir garanti varsa, 7805 dengeleyici olmadan da yapabilirsiniz.
USB şarj seçeneği örneğin buna monte edilebilir. 
Mikro devre, harici diyotlara veya harici transistörlere ihtiyaç duymaz. Genel olarak, elbette muhteşem küçük şeyler! Ancak bunlar çok küçüktür ve lehimlenmesi sakıncalıdır. Ayrıca pahalıdırlar ().
LP2951
LP2951 stabilizatörü National Semiconductors () tarafından üretilmiştir. Yerleşik bir akım sınırlama fonksiyonunun uygulanmasını sağlar ve devrenin çıkışında bir lityum iyon pil için sabit bir şarj voltajı seviyesi oluşturmanıza olanak tanır.
Şarj voltajı 4,08 - 4,26 volttur ve akü bağlantısı kesildiğinde R3 direnci tarafından ayarlanır. Gerilim çok hassas bir şekilde tutulur.
Şarj akımı 150 - 300mA'dır, bu değer LP2951 yongasının dahili devreleri ile sınırlıdır (üreticiye bağlı olarak).
Diyotu küçük bir ters akımla kullanın. Örneğin satın alabileceğiniz 1N400X serisinden herhangi biri olabilir. Diyot, giriş voltajı kapatıldığında aküden LP2951 yongasına ters akımı önlemek için blokaj diyotu olarak kullanılır. 
Bu şarj cihazı oldukça düşük bir şarj akımı üretir, böylece herhangi bir 18650 pil gece boyunca şarj edilebilir.
Mikro devre hem DIP paketinde hem de SOIC paketinde satın alınabilir (parça başına yaklaşık 10 ruble maliyeti).
MCP73831
Çip, doğru şarj cihazlarını oluşturmanıza olanak tanır ve aynı zamanda çok abartılı olan MAX1555'ten daha ucuzdur. 
Tipik bir bağlantı şeması aşağıdakilerden alınmıştır: 
Devrenin önemli bir avantajı, şarj akımını sınırlayan düşük dirençli güçlü dirençlerin bulunmamasıdır. Burada akım, mikro devrenin 5. pinine bağlı bir direnç tarafından ayarlanır. Direnci 2-10 kOhm aralığında olmalıdır.
Monte edilmiş şarj cihazı şuna benzer: 
Mikro devre çalışma sırasında oldukça iyi ısınıyor, ancak bu onu rahatsız etmiyor gibi görünüyor. İşlevini yerine getirir.
SMD LED'li ve mikro USB konektörlü baskılı devre kartının başka bir versiyonu: 
LTC4054 (STC4054)
Çok basit şema, harika seçenek! 800 mA'ya kadar akımla şarj edilmesini sağlar (bkz.). Doğru, çok ısınmaya eğilimlidir, ancak bu durumda yerleşik aşırı ısınma koruması akımı azaltır. 
Devre, bir transistörlü LED'lerden birini veya hatta her ikisini de atarak önemli ölçüde basitleştirilebilir. O zaman şöyle görünecek (itiraf etmelisiniz, daha basit olamazdı: birkaç direnç ve bir kondansatör): 
Baskılı devre kartı seçeneklerinden biri adresinde mevcuttur. Kart, standart 0805 boyutunda elemanlar için tasarlanmıştır.
ben=1000/R. Hemen yüksek bir akım ayarlamamalısınız, önce mikro devrenin ne kadar ısındığını görün. Amacım için 2,7 kOhm'luk bir direnç aldım ve şarj akımının yaklaşık 360 mA olduğu ortaya çıktı.
Bu mikro devreye bir radyatör uyarlamanın mümkün olması pek mümkün değildir ve kristal kasa bağlantısının yüksek termal direnci nedeniyle etkili olacağı da bir gerçek değildir. Üretici, ısı emicinin "kabloların içinden" yapılmasını, izlerin mümkün olduğu kadar kalın olmasını ve folyonun çip gövdesinin altında bırakılmasını önerir. Genel olarak, ne kadar çok “toprak” folyosu kalırsa o kadar iyidir.
Bu arada, ısının çoğu 3. bacaktan dağılıyor, böylece bu izi çok geniş ve kalın yapabilirsiniz (fazla lehimle doldurun). 
LTC4054 çip paketi LTH7 veya LTADY olarak etiketlenebilir.
LTH7, LTADY'den farklıdır, çünkü birincisi çok düşük bir pili kaldırabilir (voltajı 2,9 volttan azdır), ikincisi kaldıramaz (ayrıca sallamanız gerekir).
Çipin çok başarılı olduğu ortaya çıktı, bu yüzden bir sürü analogu var: STC4054, MCP73831, TB4054, QX4054, TP4054, SGM4054, ACE4054, LP4054, U4054, BL4054, WPM4054, IT4504, Y1880, PT6102, PT6181, VS6 102, HX6001 , LC6000, LN5060, CX9058, EC49016, CYT5026, Q7051. Analoglardan herhangi birini kullanmadan önce veri sayfalarını kontrol edin.
TP4056
Mikro devre bir SOP-8 mahfazasında yapılmıştır (bkz.), karnında kontaklara bağlı olmayan, ısının daha verimli bir şekilde uzaklaştırılmasına olanak tanıyan metal bir soğutucuya sahiptir. Pili 1A'ya kadar akımla şarj etmenizi sağlar (akım, akım ayar direncine bağlıdır). 
Bağlantı şeması minimum sayıda askı elemanı gerektirir: 
Devre, klasik şarj işlemini uygular; önce sabit bir akımla, ardından sabit bir voltajla ve düşen bir akımla şarj edilir. Her şey bilimseldir. Adım adım şarj etmeye bakarsanız, birkaç aşamayı ayırt edebilirsiniz:
- Bağlı akünün voltajının izlenmesi (bu her zaman olur).
- Ön şarj aşaması (pil 2,9 V'un altına boşalmışsa). R prog direnci tarafından programlanan akımdan (R prog = 1,2 kOhm'da 100 mA) 2,9 V seviyesine kadar 1/10'luk bir akımla şarj edin.
- Maksimum sabit akımla şarj etme (R prog = 1,2 kOhm'da 1000 mA);
- Akü 4,2 V'a ulaştığında akü üzerindeki voltaj bu seviyede sabitlenir. Şarj akımında kademeli bir azalma başlar.
- Akım, R prog direnci tarafından programlananın 1/10'una ulaştığında (R prog = 1,2 kOhm'da 100 mA), şarj cihazı kapanır.
- Şarj işlemi tamamlandıktan sonra kontrol cihazı akü voltajını izlemeye devam eder (bkz. madde 1). İzleme devresi tarafından tüketilen akım 2-3 µA'dır. Voltaj 4,0V'a düştükten sonra şarj işlemi tekrar başlar. Ve böylece bir daire içinde.
Şarj akımı (amper cinsinden) formülle hesaplanır I=1200/R programı. İzin verilen maksimum 1000 mA'dır.
Grafikte 3400 mAh 18650 pil ile gerçek bir şarj testi gösterilmektedir: 
Mikro devrenin avantajı, şarj akımının yalnızca bir direnç tarafından ayarlanmasıdır. Güçlü düşük dirençli dirençlere gerek yoktur. Ayrıca şarj işleminin bir göstergesinin yanı sıra şarjın sonunun bir göstergesi de vardır. Pil bağlı olmadığında gösterge birkaç saniyede bir yanıp söner.
Devrenin besleme voltajı 4,5...8 volt arasında olmalıdır. 4,5V'a ne kadar yakınsa o kadar iyidir (böylece çip daha az ısınır).
İlk bacak, lityum iyon pilin (genellikle cep telefonu pilinin orta terminali) içine yerleştirilmiş bir sıcaklık sensörünü bağlamak için kullanılır. Çıkış voltajı besleme voltajının %45'inin altında veya %80'inin üzerindeyse şarj işlemi durdurulur. Sıcaklık kontrolüne ihtiyacınız yoksa ayağınızı yere koyun.
Dikkat! Bu devrenin önemli bir dezavantajı vardır: akü ters polarite koruma devresinin olmaması. Bu durumda kontrolörün maksimum akımın aşılması nedeniyle yanması garanti edilir. Bu durumda devrenin besleme gerilimi doğrudan aküye gider ve bu da çok tehlikelidir.
Mühür basittir ve dizinizin üzerinde bir saat içinde yapılabilir. Zaman önemliyse hazır modüller sipariş edebilirsiniz. Bazı hazır modül üreticileri aşırı akıma ve aşırı deşarja karşı koruma ekler (örneğin, hangi panele ihtiyacınız olduğunu - korumalı veya korumasız ve hangi konektörle seçebilirsiniz). 
Ayrıca sıcaklık sensörü için kontak içeren hazır kartlar da bulabilirsiniz. Veya şarj akımını artırmak için birkaç paralel TP4056 mikro devresine ve ters polarite korumasına sahip bir şarj modülü bile (örnek).
LTC1734
Ayrıca çok basit bir şema. Şarj akımı R prog direnci tarafından ayarlanır (örneğin, 3 kOhm'luk bir direnç takarsanız akım 500 mA olacaktır).
Mikro devreler genellikle kasanın üzerinde işaretlenir: LTRG (genellikle eski Samsung telefonlarında bulunurlar). 
Herhangi bir pnp transistörü uygundur, asıl önemli olan, belirli bir şarj akımı için tasarlanmış olmasıdır.
Belirtilen şemada şarj göstergesi yoktur, ancak LTC1734'te pin "4" (Prog)'un iki işlevi olduğu söylenir - akımı ayarlamak ve pil şarjının sonunu izlemek. Örneğin, LT1716 karşılaştırıcısını kullanarak şarj sonunu kontrol eden bir devre gösterilmektedir. 
Bu durumda LT1716 karşılaştırıcısı ucuz bir LM358 ile değiştirilebilir.
TL431 + transistör
Daha uygun fiyatlı bileşenler kullanan bir devre bulmak muhtemelen zordur. Buradaki en zor kısım TL431 referans voltaj kaynağını bulmaktır. Ancak o kadar yaygındırlar ki neredeyse her yerde bulunurlar (nadiren bir güç kaynağı bu mikro devre olmadan yapar). 
TIP41 transistörü, uygun kolektör akımına sahip herhangi bir transistörle değiştirilebilir. Eski Sovyet KT819, KT805 (veya daha az güçlü KT815, KT817) bile bunu yapacaktır.
Devrenin kurulumu, 4,2 voltta bir trim direnci kullanarak çıkış voltajını (pilsiz!!!) ayarlamaktan ibarettir. Direnç R1, şarj akımının maksimum değerini ayarlar.
Bu devre, lityum pillerin şarj edilmesinin iki aşamalı sürecini tam olarak uygular - önce doğru akımla şarj etmek, ardından voltaj stabilizasyon aşamasına geçmek ve akımı sorunsuz bir şekilde neredeyse sıfıra düşürmek. Tek dezavantajı devrenin zayıf tekrarlanabilirliğidir (kurulumda kaprislidir ve kullanılan bileşenlere ihtiyaç duyar).
MCP73812
Microchip - MCP73812'den haksız yere ihmal edilen başka bir mikro devre daha var (bkz.). Buna dayanarak, çok bütçeli bir ücretlendirme seçeneği elde edilir (ve ucuzdur!). Tüm gövde kiti yalnızca bir dirençten oluşuyor!
Bu arada, mikro devre lehim dostu bir pakette yapılmıştır - SOT23-5. 
Tek olumsuz yanı çok ısınması ve şarj göstergesinin olmaması. Ayrıca düşük güçlü bir güç kaynağınız varsa (voltaj düşüşüne neden olur) bir şekilde pek güvenilir çalışmaz. 
Genel olarak şarj göstergesi sizin için önemli değilse ve 500 mA akım size uygunsa MCP73812 çok iyi bir seçenektir.
NCP1835
Tam entegre bir çözüm sunulmaktadır - NCP1835B, şarj voltajında yüksek stabilite sağlar (4,2 ±0,05 V).
Belki de bu mikro devrenin tek dezavantajı çok minyatür boyutudur (DFN-10 kasa, 3x3 mm boyutunda). Herkes bu tür minyatür elemanların yüksek kalitede lehimlenmesini sağlayamaz. 
İnkar edilemez avantajlar arasında aşağıdakilere dikkat etmek isterim:
- Minimum vücut parçası sayısı.
- Tamamen boşalmış bir pili şarj etme imkanı (ön şarj akımı 30 mA);
- Şarjın sonunun belirlenmesi.
- Programlanabilir şarj akımı - 1000 mA'ya kadar.
- Şarj ve hata göstergesi (şarj edilemeyen pilleri tespit edip bunu bildirebilir).
- Uzun süreli şarja karşı koruma (Ct kapasitörünün kapasitansını değiştirerek maksimum şarj süresini 6,6 ila 784 dakika arasında ayarlayabilirsiniz).
Mikro devrenin maliyeti tam olarak ucuz değil, aynı zamanda onu kullanmayı reddedebileceğiniz kadar yüksek de değil (~ 1 $). Havya konusunda rahatsanız bu seçeneği tercih etmenizi tavsiye ederim.
Daha ayrıntılı bir açıklama mevcuttur.
Lityum iyon pili denetleyici olmadan şarj edebilir miyim?
Evet yapabilirsin. Ancak bu, şarj akımının ve voltajının yakından kontrolünü gerektirecektir.
Genel olarak bir pili, örneğin 18650'mizi, şarj cihazı olmadan şarj etmek mümkün olmayacaktır. Yine de maksimum şarj akımını bir şekilde sınırlamanız gerekiyor, bu nedenle en azından en ilkel belleğe hala ihtiyaç duyulacaktır.
Herhangi bir lityum pil için en basit şarj cihazı, pile seri bağlı bir dirençtir: 
Direncin direnci ve güç tüketimi, şarj için kullanılacak güç kaynağının voltajına bağlıdır.
Örnek olarak 5 Volt güç kaynağı için bir direnç hesaplayalım. 2400 mAh kapasiteli 18650 pili şarj edeceğiz.
Yani, şarjın en başında direnç üzerindeki voltaj düşüşü şöyle olacaktır:
U r = 5 - 2,8 = 2,2 Volt
Diyelim ki 5V güç kaynağımız maksimum 1A akım için derecelendirildi. Devre, aküdeki voltajın minimum olduğu ve 2,7-2,8 Volt olduğu şarjın en başında en yüksek akımı tüketecektir.
Dikkat: Bu hesaplamalarda akünün çok derin deşarj olabileceği ve üzerindeki voltajın çok daha düşük, hatta sıfıra kadar düşebileceği ihtimali dikkate alınmaz.
Bu nedenle, şarjın başlangıcında akımı 1 Amper ile sınırlamak için gereken direnç direnci şöyle olmalıdır:
R = U / I = 2,2 / 1 = 2,2 Ohm
Direnç güç dağılımı:
P r = I 2 R = 1*1*2,2 = 2,2 W
Akü şarjının en sonunda üzerindeki voltaj 4,2 V'a yaklaştığında şarj akımı şöyle olacaktır:
Şarj ediyorum = (U ip - 4,2) / R = (5 - 4,2) / 2,2 = 0,3 A
Yani, gördüğümüz gibi, tüm değerler belirli bir pil için izin verilen sınırların ötesine geçmiyor: başlangıç akımı, belirli bir pil için izin verilen maksimum şarj akımını (2,4 A) aşmıyor ve son akım, akımı aşıyor pilin artık kapasite kazanmadığı nokta ( 0,24 A).
Bu tür bir şarjın ana dezavantajı, aküdeki voltajın sürekli olarak izlenmesi gerekliliğidir. Ve voltaj 4,2 Volt'a ulaştığında şarjı manuel olarak kapatın. Gerçek şu ki, lityum piller kısa süreli aşırı gerilimi bile çok zayıf bir şekilde tolere ediyor - elektrot kütleleri hızla bozulmaya başlıyor ve bu da kaçınılmaz olarak kapasite kaybına yol açıyor. Aynı zamanda aşırı ısınma ve basınçsızlaştırma için tüm ön koşullar yaratılmıştır.
Pilinizde, yukarıda tartışıldığı gibi yerleşik bir koruma paneli varsa, her şey daha basit hale gelir. Akü üzerinde belirli bir voltaja ulaşıldığında, kartın kendisi şarj cihazından bağlantısını kesecektir. Ancak bu şarj yönteminin daha önce tartıştığımız önemli dezavantajları vardır.
Pilin içindeki yerleşik koruma, hiçbir koşulda aşırı şarj edilmesine izin vermeyecektir. Tek yapmanız gereken şarj akımını belirli bir akü için izin verilen değerleri aşmayacak şekilde kontrol etmektir (koruma kartları ne yazık ki şarj akımını sınırlayamaz).
Laboratuvar güç kaynağı kullanarak şarj etme
Akım korumalı (sınırlamalı) bir güç kaynağınız varsa, kurtulursunuz! Böyle bir güç kaynağı zaten yukarıda yazdığımız (CC/CV) doğru şarj profilini uygulayan tam teşekküllü bir şarj cihazıdır.
Li-ion'u şarj etmek için yapmanız gereken tek şey güç kaynağını 4,2 volta ayarlamak ve istediğiniz akım sınırını ayarlamaktır. Ve pili bağlayabilirsiniz.
Başlangıçta, pil hala boşaldığında laboratuvar güç kaynağı akım koruma modunda çalışacaktır (yani çıkış akımını belirli bir seviyede sabitleyecektir). Ardından, bankadaki voltaj ayarlanan 4,2V'ye yükseldiğinde, güç kaynağı voltaj stabilizasyon moduna geçecek ve akım düşmeye başlayacaktır.
Akım 0,05-0,1C'ye düştüğünde pilin tamamen şarj olduğu düşünülebilir.
Gördüğünüz gibi laboratuvar güç kaynağı neredeyse ideal bir şarj cihazıdır! Otomatik olarak yapamayacağı tek şey, pili tamamen şarj etmeye ve kapatmaya karar vermektir. Ancak bu, dikkat bile etmemeniz gereken küçük bir şeydir.
Lityum piller nasıl şarj edilir?
Ve yeniden şarj edilmesi amaçlanmayan tek kullanımlık bir pilden bahsediyorsak, bu sorunun doğru (ve tek doğru) cevabı HAYIR'dır.
Gerçek şu ki, herhangi bir lityum pil (örneğin, düz bir tablet biçimindeki ortak CR2032), lityum anotu kaplayan dahili bir pasifleştirici katmanın varlığı ile karakterize edilir. Bu katman anot ile elektrolit arasında kimyasal reaksiyonu önler. Ve harici akımın sağlanması, yukarıdaki koruyucu tabakayı tahrip ederek aküye zarar verir.
Bu arada şarj edilemeyen CR2032 pilden bahsedecek olursak, buna çok benzeyen LIR2032 zaten tam teşekküllü bir pil. Şarj edilebilir ve şarj edilmelidir. Sadece voltajı 3 değil 3,6V'dur.
Makalenin başında lityum pillerin (telefon pili, 18650 veya başka herhangi bir li-ion pil) nasıl şarj edileceği tartışıldı.
Normal çalışma koşullarında aracın elektrik sistemi kendi kendine yeterlidir. Enerji kaynağından bahsediyoruz; bir jeneratör, voltaj regülatörü ve bataryadan oluşan bir kombinasyon senkronize olarak çalışır ve tüm sistemlere kesintisiz güç beslemesi sağlar.
Bu teoride. Uygulamada araç sahipleri bu uyumlu sistemde değişiklikler yapmaktadır. Veya ekipman belirlenen parametrelere uygun olarak çalışmayı reddediyor.
Örneğin:
- Hizmet ömrü tükenmiş bir pilin çalıştırılması. Pil şarj tutmuyor
- Düzensiz geziler. Aracın uzun süre kapalı kalması (özellikle hazırda bekletme modunda) akünün kendiliğinden boşalmasına neden olur
- Araç, motorun sık sık durdurulup çalıştırıldığı kısa yolculuklar için kullanılır. Pilin yeniden şarj olacak zamanı yok
- Ek ekipmanın bağlanması akü üzerindeki yükü artırır. Genellikle motor kapatıldığında kendi kendine deşarj akımının artmasına neden olur
- Son derece düşük sıcaklık kendi kendine deşarjı hızlandırır
- Arızalı bir yakıt sistemi yükün artmasına neden olur: araç hemen çalışmıyor, marş motorunu uzun süre çevirmeniz gerekiyor
- Arızalı bir jeneratör veya voltaj regülatörü akünün düzgün şarj edilmesini engeller. Bu sorun, aşınmış güç kablolarını ve şarj devresindeki zayıf teması içerir.
- Ve son olarak arabanın farlarını, ışıklarını veya müziğini kapatmayı unuttunuz. Aküyü gece boyunca garajda tamamen boşaltmak için bazen kapıyı gevşek bir şekilde kapatmak yeterlidir. İç aydınlatma oldukça fazla enerji tüketir.
Aşağıdaki nedenlerden herhangi biri hoş olmayan bir duruma yol açar: sürmeniz gerekiyor, ancak akü marş motorunu çalıştıramıyor. Sorun harici şarjla, yani bir şarj cihazıyla çözülür.
Sekme, basitten en karmaşığa kadar kanıtlanmış ve güvenilir dört araç şarj devresi içerir. Herhangi birini seçin ve işe yarayacaktır.
Basit bir 12V şarj devresi.
Ayarlanabilir şarj akımına sahip şarj cihazı.
0'dan 10A'ya ayarlama, SCR'nin açılma gecikmesi değiştirilerek gerçekleştirilir. 
Şarj sonrasında kendi kendine kapanan bir akü şarj cihazının devre şeması.
45 amper kapasiteli aküleri şarj etmek için.
Yanlış bağlantı konusunda uyaracak akıllı şarj cihazının şeması. 
Kendi ellerinizle montajı kesinlikle kolaydır. Kesintisiz bir güç kaynağından yapılmış şarj cihazı örneği.
Yüksek kaliteli bir araba aküsü fazla tahmin edilemez. Ancak zamanla kapasitesi azalır ve daha hızlı boşalır. Bu süreç aynı zamanda çalışma koşullarıyla ilgili diğer faktörlerden de etkilenir. Zor bir duruma düşmemek için evde veya garajda basit bir DIY şarj cihazı bulundurmaya değer.
Çoğu durumda, ev yapımı bir şarj cihazının devre şeması nispeten basit olacaktır. Böyle bir cihazı mevcut ucuz bileşenlerden monte etmek mümkün olacaktır. Aynı zamanda elektrik ünitesi aracın hızlı bir şekilde çalıştırılmasına yardımcı olacaktır. Çalıştırma-şarj ekipmanının satın alınması tercih edilir, ancak kullanılan elemanlardan biraz daha fazla güç gerektirir.
Çoğu binek otomobil için elektrikli cihazın terminallerindeki ölçümlerin 11,2 V'un altında bir seviye gösterdiği durumlarda akü için elektrik şarjının kullanılması gerekir. Motor bu voltaj seviyesinde çalışabilse de içeride istenmeyen kimyasal işlemler başlar. Plakalarda sülfatlaşma ve tahribat meydana gelir. Kapasite gözle görülür biçimde azalır.
Uzun bir kış sırasında veya bir arabayı birkaç hafta park ederken şarj seviyesinin düştüğünü bilmek önemlidir, bu nedenle bu değerin bir multimetre ile izlenmesi ve gerekirse araba aküleri için kendi kendine yapılan bir şarj cihazı kullanılması veya satın alınması önerilir. bir araba mağazasında.
Pili şarj etmek için en sık iki tür cihaz kullanılır:
- “Timsahlar” üzerinde DC voltaj çıkışı;
- Darbe tipi çalışma özelliğine sahip sistemler.
Sabit akımlı bir cihazdan şarj yaparken şarj akımı değeri, üreticinin belirlediği kapasite değerinin 1/10'una karşılık gelecek şekilde aritmetik olarak seçilir. 60 A*h akü mevcut olduğunda, çıkış amperi 6 A seviyesinde olmalıdır. Çıkış amper sayısındaki ılımlı bir azalmanın sülfatlaşma süreçlerini azaltmaya yardımcı olduğunu gösteren çalışmalar dikkate alınmaya değerdir.
Plakalar kısmen istenmeyen sülfat birikintileriyle kaplanırsa deneyimli sürücüler kükürt giderme işlemlerini kullanacaktır. Kullanılan metodoloji aşağıdaki gibidir:
- Pili, ölçümden sonra multimetrede 3-5 V görünene kadar, büyük akımlar ve bunların çalışma için kısa bir etki süresi kullanarak, örneğin bir marş motoruyla marş yaparak boşaltıyoruz;
- bir sonraki aşamada üniteyi tek amperlik bir kaynaktan yavaşça tamamen şarj ediyoruz;
- önceki işlemler 7-10 döngü boyunca tekrarlanır.
Fabrika darbeli tip şarjlı kükürt giderme cihazlarında da benzer bir çalışma prensibi kullanılır. Bir döngü sırasında, birkaç milisaniye içinde akü terminallerinde kısa süreli bir ters polarite darbesi alınır ve bunu doğrudan polarite takip eder.
Cihazın durumunu izlemek ve pilin aşırı şarj edilmesini önlemek gerekir. Kontaklarda 12,8-13,2 V değerlerine ulaşıldığında sistemin makyajdan ayrılmasında fayda vardır. Aksi takdirde, kaynama olayı meydana gelecek, içeriye dökülen elektrolitin konsantrasyonunda ve yoğunluğunda bir artış ve ardından plakaların tahrip olması söz konusu olacaktır. Olumsuz olayları önlemek için, şarj cihazının fabrika devre şeması elektronik kontrol ve otomatik kapatma panolarıyla donatılmıştır.
Araç şarj cihazının devresi nedir?
Garaj ortamında çeşitli araç şarj cihazlarını kullanabilirsiniz. Birkaç unsurdan veya daha ziyade hantal, çok işlevli sabit cihazlardan oluşan mümkün olduğu kadar ilkel olabilirler. Tipik olarak araç sahipleri basitleştirme yolunu izlerler.
En basit şemalar
Fabrika şarj cihazı yoksa ve pili gecikmeden yeniden canlandırmanız gerekiyorsa, en basit seçenek işe yarayacaktır. Bir yük şeklinde sınırlayıcı bir direnç ve 12-25 V üretebilen bir güç kaynağı içerir.
Hatta evinizde laptop şarj cihazı varsa dizlerinize ev yapımı bir şarj cihazı bile monte edebilirsiniz. Genellikle yaklaşık 19 V ve 2 A çıkış verirler. Montaj sırasında polariteyi dikkate almakta fayda vardır:
- harici temas – eksi;
- dahili temas bir artıdır.
Önemli! Genellikle iç kısımdan ampul olarak kullanılan sınırlayıcı bir direnç takılmalıdır.
Devre için aşırı yük oluşturacakları için lambayı dönüş sinyalinden ve hatta "durmalardan" sökmeye değmez. Devre aşağıdaki birbirine bağlı elemanlardan oluşur: dizüstü bilgisayar ünitesinin negatif terminali - lamba - şarj pilinin negatif terminali - şarj pilinin pozitif terminali - dizüstü bilgisayar ünitesinin artı terminali. Motoru çalıştırabilmeniz için aküyü tekrar hayata döndürmek için bir buçuk ila iki saat yeterlidir.
Dizüstü bilgisayarınız veya netbook'unuz yoksa, 1000 V'tan fazla ters voltaj ve 3 A'dan fazla akım için tasarlanmış güçlü bir diyot için önceden radyo pazarına gitmenizi öneririz. Parçanın küçük boyutları size izin verir İstenmeyen bir duruma düşmemek için torpido gözünde veya bagajda yanınızda taşımak.
Böyle bir diyotu ev yapımı bir devrede kullanabilirsiniz. İlk önce onu geriye katlayıp pili çıkarıyoruz. Bir sonraki aşamada, bir element zinciri oluşturuyoruz: apartmandaki ev prizinin ilk kontağı - diyot üzerindeki negatif kontak - diyotun pozitif kontağı - sınırlayıcı yük - akünün negatif terminali - artı pil - ev prizinin ikinci teması.
Böyle bir düzenekteki sınırlayıcı yük genellikle güçlü bir akkor lambadır. Bunların 100 W arasından seçilmesi tercih edilir. Ortaya çıkan akım okul formülünden belirlenebilir:
U * ben = W, Nerede
- U – voltaj, V;
- I – mevcut güç, A;
- W – güç, kW.
Hesaplamalara göre 100 watt'lık yükte ve 220 voltluk voltajda güç çıkışı yaklaşık yarım amper ile sınırlıdır. Gece boyunca akü yaklaşık 5 A alacak ve bu da motorun çalışmasını sağlayacaktır. Devreye bu lambalardan birkaç tane daha ekleyerek gücü üç katına çıkarabilir ve aynı zamanda şarjı hızlandırabilirsiniz. Aşırıya kaçmamalı ve elektrikli soba gibi güçlü tüketicileri böyle bir sisteme bağlamamalısınız çünkü diyot ve aküye zarar verebilirsiniz.
Başka bir çıkış yolu yoksa, bir araç şarj cihazının kendi elleriyle monte edilmiş doğrudan şarj devresinin son çare olarak kullanılması tavsiye edildiğini bilmek önemlidir.
Bilgisayarın güç kaynağını yeniden oluşturma
Elektrikli cihazlarla deneylere başlamadan önce, planlanan tasarım seçeneğinin uygulanmasında kendi güçlü yönlerinizi objektif olarak değerlendirmeniz gerekir. Daha sonra montaja başlayabilirsiniz.
Öncelikle maddi kaynakların seçimi gerçekleştirilir. Bu amaçla genellikle eski bilgisayar sistemleri kullanılır. Güç kaynağı onlardan çıkarılır. Geleneksel olarak farklı voltajlardaki kablolarla donatılırlar. Beş voltluk kontaklara ek olarak 12 V'luk musluklar vardır, ikincisi de 2 A akımla donatılmıştır. Bu tür parametreler, bir devreyi kendi ellerinizle monte etmek için neredeyse yeterlidir.
Voltajı 15 V'a yükseltmenizi öneririz. Bu genellikle ampirik olarak yapılır. Ayarlamak için kilo-ohm direncine ihtiyacınız olacak. Böyle bir direnç, güç kaynağı ünitesinin ikincil devresindeki sekiz ayaklı mikro devrenin yakınındaki blokta mevcut diğer dirençlere paralel olarak yerleştirilir.
Benzer bir yöntem kullanılarak, çıkış voltajını etkileyen geri besleme devresi iletim katsayısının değeri değiştirilir. Yöntem genellikle 13,5 V'a yükselme sağlar ve bu, bir araba aküsüyle yapılan basit işler için yeterlidir.
Çıkış kontaklarına timsah tipi pinler yerleştirilmiştir. İçerisinde sınırlayıcı elektronikler bulunduğundan ek sınırlayıcı korumaların kurulmasına gerek yoktur.
Trafo devresi
Kullanılabilirliği, güvenilirliği ve basitliği nedeniyle deneyimli sürücüler arasında uzun süredir talep görmektedir. 12-18 V üreten sekonder sargılı transformatörler kullanır. Bu tür elemanlar eski televizyonlarda, kayıt cihazlarında ve diğer ev aletlerinde bulunur. Daha modern cihazlar arasında, kullanılmış kesintisiz güç kaynaklarını önerebiliriz. Küçük bir ücret karşılığında ikincil piyasada mevcutturlar.
Planın en minimalist versiyonu aşağıdaki seti içerir:
- diyot doğrultucu köprü;
- parametrelere göre seçilen transformatör;
- Şebekeye göre hesaplanan koruyucu yük.
Sınırlayıcı yükten büyük bir akım geçtiği için bu, aşırı ısınmasına neden olur. Şarj akımının aşılmasına izin vermeden amperajı dengelemek için devreye bir kondansatör eklenir. Onun yeri transformatörün birincil devresidir.
Aşırı durumlarda, doğru hesaplanmış kapasitör hacmiyle riske girebilir ve transformatörü çıkarabilirsiniz. Ancak böyle bir devre elektrik çarpması açısından güvensiz hale gelecektir.
Optimal devreler, parametrelerin ayarlandığı ve şarj akımının sınırlandırıldığı devreler olarak adlandırılabilir. Sayfada bir örnek sunuyoruz.
Arızalı bir araba jeneratöründen minimum çabayla bir diyot köprüsü elde etmek mümkün olacaktır. Lehimini sökmek ve gerekirse yeniden bağlamak yeterlidir.
Devreleri kurarken ve çalıştırırken temel güvenlik
Bir araba aküsü için şarj cihazının montajı üzerinde çalışırken, bazı faktörleri dikkate almaya değer:
- her şey yanmaz bir alanda monte edilmeli ve kurulmalıdır;
- doğrudan akışlı ilkel şarj cihazlarıyla çalışırken, elektrik çarpmasına karşı koruma araçlarıyla kendinizi silahlandırmanız gerekir: lastik eldivenler ve bir paspas;
- pili ev yapımı cihazlarla ilk kez şarj etme sürecinde işletim sisteminin mevcut durumunu izlemek gerekir;
- kontrol noktaları, şarj çıkışındaki akım gücü ve voltaj, akünün ve şarj cihazının izin verilen ısınma derecesi ve elektrolitin kaynamasının önlenmesidir;
- Ekipmanı gece boyunca bırakırsanız devreyi artık akım cihazıyla donatmak önemlidir.
Önemli! Yangının yayılmasını önlemek için tozlu yangın söndürücü her zaman yakınlarda bulundurulmalıdır.
Otomatik cihazların tasarımı basittir ancak kullanımı oldukça güvenilirdir. Tasarımları, gereksiz elektronik eklemeler olmaksızın basit bir tasarım kullanılarak oluşturulmuştur. Herhangi bir aracın akülerinin basit bir şekilde şarj edilmesi için tasarlanmıştır.
Artıları:
- Şarj cihazı uzun yıllar dayanır Doğru kullanım ve uygun bakım ile.
Eksileri:
- Herhangi bir korumanın olmaması.
- Deşarj modunun ortadan kaldırılması ve pili yenileme olasılığı.
- Ağır ağırlık.
- Oldukça yüksek bir maliyet.
Klasik şarj cihazı aşağıdaki temel unsurlardan oluşur:
- Transformatör.
- Doğrultucu.
- Ayar bloğu.
Böyle bir cihaz 12V değil 14,4V voltajda doğru akım üretir. Dolayısıyla fizik kanunlarına göre aynı voltaja sahip bir cihazı diğeriyle şarj etmek mümkün değildir. Yukarıdakilere dayanarak, böyle bir cihaz için en uygun değer 14,4 Volt'tur.
Herhangi bir şarj cihazının temel bileşenleri şunlardır:
- transformatör;
- şebeke fişi;
- sigorta (kısa devre koruması sağlar);
- tel reostat (şarj akımını ayarlar);
- ampermetre (elektrik akımının gücünü gösterir);
- doğrultucu (alternatif akımı doğru akıma dönüştürür);
- reostat (elektrik devresindeki akımı ve voltajı düzenler);
- ampul;
- anahtar;
- çerçeve;
Bağlantı için teller
Herhangi bir şarj cihazını bağlamak için kural olarak kırmızı ve siyah teller kullanılır, kırmızı pozitif, siyah negatiftir.
Bir şarj cihazını veya çalıştırma cihazını bağlamak için kablo seçerken en az 1 mm2'lik bir kesit seçmelisiniz.
Dikkat. Daha fazla bilgi yalnızca bilgilendirme amaçlı verilmiştir. Hayata geçirmek istediğiniz her şeyi, kendi takdirinize bağlı olarak yaparsınız. Bazı yedek parçaların ve cihazların yanlış veya beceriksiz şekilde kullanılması bunların arızalanmasına yol açacaktır.
Mevcut şarj cihazı türlerine baktıktan sonra doğrudan bunları kendimiz yapmaya geçelim.
Pili bilgisayarın güç kaynağından şarj etme
Herhangi bir pili şarj etmek için 5-6 amper saat yeterlidir, bu tüm pilin kapasitesinin yaklaşık% 10'udur. 150 W veya daha fazla kapasiteye sahip herhangi bir güç kaynağı bunu üretebilir.
Öyleyse, bir bilgisayar güç kaynağından kendi şarj cihazınızı yapmanın 2 yoluna bakalım.
Birinci yöntem
Üretim için aşağıdaki parçalara ihtiyacınız var:
- güç kaynağı, 150 W'tan güç;
- direnç 27 kOhm;
- akım regülatörü R10 veya direnç bloğu;
- 1 metre uzunluğunda teller;
İş ilerleyişi:
- Başlamak güç kaynağını sökmemiz gerekecek.
- Çıkarıyoruz kullanmadığımız kablolar yani -5v, +5v, -12v ve +12v.
- Direnci değiştiriyoruz R1'i önceden hazırlanmış 27 kOhm'luk bir dirence bağlayın.
- Tellerin çıkarılması 14, 15 ve 16'yı kapatıyoruz.
- Bloktan Güç kablosunu ve kablolarını aküye çıkarıyoruz.
- Akım regülatörü R10'u takın. Böyle bir regülatörün yokluğunda ev yapımı bir direnç bloğu yapabilirsiniz. Paralel bağlanacak iki adet 5 W dirençten oluşacaktır.
- Şarj cihazını kurmak için, Karta değişken bir direnç takıyoruz.
- 1,14,15,16 çıkışlarına Kabloları lehimliyoruz ve voltajı 13,8-14,5V'a ayarlamak için bir direnç kullanıyoruz.
- Tellerin sonunda terminalleri bağlayın.
- Kalan gereksiz parçaları siliyoruz.
Önemli: Talimatların tamamına uyun, en ufak bir sapma cihazın yanmasına neden olabilir.
İkinci yöntem
Cihazımızı bu yöntemle üretmek için biraz daha güçlü bir güç kaynağına, yani 350 W'a ihtiyacınız olacak. İhtiyaçlarımızı karşılayacak 12-14 amper çıkış verebildiğinden.
İş ilerleyişi:
- Bilgisayar güç kaynaklarında Darbe transformatörünün birkaç sargısı vardır, bunlardan biri 12V, ikincisi ise 5V'dir. Cihazımızı yapmak için sadece 12V sargıya ihtiyacınız var.
- Bloğumuzu başlatmak için yeşil kabloyu bulup siyah kabloya bağlamanız gerekecek. Ucuz bir Çin birimi kullanırsanız yeşil kablo yerine gri kablo olabilir.
- Eski bir güç kaynağınız varsa ve güç düğmesiyle yukarıdaki prosedüre gerek yoktur.
- Daha öte sarı ve siyah kablolardan 2 adet kalın bara yapıp gereksiz kabloları kesiyoruz. Siyah lastik eksi, sarı lastik ise artı olacaktır.
- Güvenilirliği artırmak için Cihazımız değiştirilebilir. Gerçek şu ki, 5V veri yolu 12V'den daha güçlü bir diyota sahip.
- Güç kaynağında yerleşik bir fan olduğundan, o zaman aşırı ısınmadan korkmuyor.
Üçüncü yöntem
Üretim için aşağıdaki parçalara ihtiyacımız olacak:
- güç kaynağı, güç 230 W;
- 431 TL çipli anakart;
- direnç 2,7 kOhm;
- direnç 200 Ohm güç 2 W;
- 0,5 W gücünde 68 Ohm direnç;
- direnç 0,47 Ohm güç 1 W;
- 4 pinli röle;
- 2 diyot 1N4007 veya benzeri diyotlar;
- direnç 1kOhm;
- parlak LED;
- terminallerle birlikte en az 1 metre kablo uzunluğu ve en az 2,5 mm2 kesit;
İş ilerleyişi:
- Lehim sökme 4 siyah ve 2 sarı kablo hariç tüm kablolar güç taşıdıkları için.
- Kontakları bir jumper ile kapatın, aşırı gerilim nedeniyle güç kaynağımızın kapanmaması için aşırı gerilim korumasından sorumludur.
- 431 TL'lik çip ile anakart üzerinde değiştiriyoruzÇıkış voltajını 14,4 V'a ayarlamak için 2,7 kOhm'luk bir direnç için dahili direnç.
- 200 Ohm'luk bir direnç ekleyin Gerilimi dengelemek için 12V kanalından çıkış başına 2 W'lık bir güçle.
- 68 Ohm'luk bir direnç ekleyin Gerilimi dengelemek için 5V kanalından çıkış başına 0,5 W güç ile.
- TL 431 çipi ile karttaki transistörü lehimleyin, voltajı ayarlarken engelleri ortadan kaldırmak için.
- Standart direnci değiştirin transformatör sargısının birincil devresinde, 1 W gücünde 0,47 Ohm'luk bir direnç.
- Bir koruma planının oluşturulması aküye yanlış bağlantıdan.
- Güç kaynağından lehim sökücü gereksiz parçalar.
- çıktı alıyoruz güç kaynağından gerekli kablolar.
- Terminalleri tellere lehimleyin.
Şarj cihazının kullanım kolaylığı için bir ampermetre bağlayın.
Böyle bir ev yapımı cihazın avantajı, pilin yeniden şarj edilememesidir.
Adaptör kullanan en basit cihaz
çakmak adaptörü Şimdi gereksiz bir güç kaynağının bulunmadığı, pilimizin bittiği ve şarj edilmesi gerektiği durumu düşünün.
Her türlü elektronik cihazın her iyi sahibi veya hayranı, otonom ekipmanı şarj etmek için bir adaptöre sahiptir. Araç aküsünü şarj etmek için herhangi bir 12V adaptör kullanılabilir.
Bu tür bir şarjın ana koşulu, kaynak tarafından sağlanan voltajın pilinkinden daha az olmamasıdır.
İş ilerleyişi:
- Gerekli Adaptör kablosunun ucundan konektörü kesin ve izolasyonu en az 5 cm soyun.
- Tel çift gittiğinden beri, onu bölmek gerekir. 2 telin uçları arasındaki mesafe en az 50 cm olmalıdır.
- Lehim veya bant Aküye güvenli bir şekilde sabitlemek için terminal telinin uçlarına.
- Terminaller aynıysa, o zaman üzerlerine nişan koymaya dikkat etmelisiniz.
- Bu yöntemin en büyük dezavantajı adaptörün sıcaklığının sürekli izlenmesinden oluşur. Çünkü adaptörün yanması pili kullanılamaz hale getirebilir.
Adaptörü ağa bağlamadan önce bataryaya bağlamanız gerekir.
Bir diyot ve ev tipi bir ampulden yapılmış şarj cihazı
Diyot akımı tek yönde iletebilen ve direnci sıfıra eşit olan yarı iletken elektronik bir cihazdır.
Dizüstü bilgisayarın şarj adaptörü diyot olarak kullanılacaktır.
Bu tür bir cihazı üretmek için ihtiyacımız olacak:
- dizüstü bilgisayar için şarj adaptörü;
- ampul;
- 1 m uzunluğundaki teller;
Her araç şarj cihazı yaklaşık 20V voltaj üretir. Diyot adaptörün yerini aldığından ve voltajı yalnızca tek yönde geçirdiğinden, yanlış bağlanması durumunda oluşabilecek kısa devrelerden korunur.
Ampulün gücü ne kadar yüksek olursa pil o kadar hızlı şarj olur.
İş ilerleyişi:
- Dizüstü bilgisayar adaptörünün pozitif kablosuna Ampulümüzü bağlıyoruz.
- Bir ampulden teli pozitif tarafa atıyoruz.
- Adaptörün dezavantajı doğrudan aküye bağlayın.
Doğru bağlanırsa, terminallerdeki akım düşük ve voltaj yüksek olduğundan ampulümüz yanacaktır.
Ayrıca, uygun şarjın ortalama 2-3 amper akım gerektirdiğini de unutmamanız gerekir. Yüksek güçlü bir ampulün bağlanması, akım gücünün artmasına neden olur ve bu da pil üzerinde zararlı bir etkiye sahiptir.
Buna dayanarak, yüksek güçlü bir ampulü yalnızca özel durumlarda bağlayabilirsiniz.
Bu yöntem, terminallerdeki voltajın sürekli olarak izlenmesini ve ölçülmesini içerir. Pilin aşırı şarj edilmesi aşırı miktarda hidrojen üretecek ve pilin zarar görmesine neden olacaktır.
Pili bu şekilde şarj ederken cihazın yakınında durmaya çalışın; çünkü cihazı geçici olarak gözetimsiz bırakmak cihazın ve pilin arızalanmasına yol açabilir.
Kontrol etme ve ayarlama
Cihazımızı test etmek için çalışan bir araba ampulünüz olması gerekir. Öncelikle bir tel kullanarak ampulümüzü şarj cihazına bağlarız ve polariteye dikkat etmeyi hatırlarız. Şarj cihazını takıyoruz ve ışık yanıyor. Her şey çalışıyor.
Ev yapımı bir şarj cihazını kullanmadan önce her seferinde işlevselliğini kontrol edin. Bu kontrol, pilinize zarar verebilecek tüm olasılıkları ortadan kaldıracaktır.
Araba aküsü nasil sarj edilir
Oldukça fazla sayıda araç sahibi, aküyü şarj etmenin çok basit bir mesele olduğunu düşünüyor.
Ancak bu süreçte pilin uzun süreli çalışmasının bağlı olduğu bir takım nüanslar vardır:
Pili şarj etmeden önce bir dizi gerekli işlemi yapmanız gerekir:
- Kullanmak kimyasallara dayanıklı eldivenler ve gözlükler.
- Pili çıkardıktan sonra mekanik hasar belirtileri ve sıvı sızıntısı izleri açısından dikkatlice inceleyin.
- Koruyucu kapakları sökün Pilin kaynamasını önlemek için üretilen hidrojeni serbest bırakmak için.
- Sıvıya yakından bakın. Pulsuz, şeffaf olmalıdır. Sıvının rengi koyuysa ve tortu belirtileri varsa derhal profesyonel yardım alın.
- Sıvı seviyesini kontrol edin. Mevcut standartlara göre pilin yan tarafında “minimum ve maksimum” işaretleri bulunmaktadır ve eğer sıvı seviyesi gerekli seviyenin altındaysa yeniden doldurulması gerekmektedir.
- Sel basmak Yalnızca damıtılmış suya ihtiyaç vardır.
- Açmayın Timsahlar terminallere bağlanana kadar şarj cihazını ağa bağlayın.
- Polariteye dikkat edin Timsah tipi klipsleri terminallere bağlarken.
- Şarj sırasında Kaynama sesi duyarsanız cihazın fişini çekin, pilin soğumasını bekleyin, sıvı seviyesini kontrol edin ve ardından şarj cihazını ağa yeniden bağlayabilirsiniz.
- Pilin aşırı şarj edilmediğinden emin olunçünkü plakalarının durumu buna bağlı.
- Pili şarj etŞarj işlemi sırasında zehirli maddeler açığa çıktığı için yalnızca iyi havalandırılan alanlarda kullanın.
- Elektrik ağı kısa devre durumunda ağı kapatan devre kesiciler takılmış olmalıdır.
Pili şarj ettikten sonra zamanla akım düşecek ve terminallerdeki voltaj artacaktır. Voltaj 14,5V'a ulaştığında ağ bağlantısı kesilerek şarj işlemi durdurulmalıdır. Voltaj 14,5 V'un üzerine çıktığında akü kaynamaya başlayacak ve plakalar sıvıdan arındırılacaktır.
Önemli. Pilinizi asla aşırı şarj etmeyin; bu, kapasitesinin düşmesine ve hasar görmesine neden olabilir.
Bir arabanın çalışabilmesi için enerjiye ihtiyacı vardır. Bu enerji bataryadan alınır. Kural olarak motor çalışırken jeneratörden şarj edilir. Araç uzun süre kullanılmadığında veya akü arızalandığında öyle bir duruma boşalır ki arabanın artık çalışamayacağını. Bu durumda harici şarj gereklidir. Böyle bir cihazı satın alabilir veya kendiniz monte edebilirsiniz ancak bunun için bir şarj devresine ihtiyacınız olacaktır.
Araba aküsü nasıl çalışır?
Araç aküsü, motor kapatıldığında araçtaki çeşitli cihazlara güç sağlar ve onu çalıştırmak üzere tasarlanmıştır. Uygulama türüne göre kurşun-asit akü kullanılır. Yapısal olarak, seri bağlı, nominal voltajı 2,2 volt olan altı aküden monte edilir. Her eleman kurşundan yapılmış bir dizi kafes plakadan oluşur. Plakalar aktif madde ile kaplanır ve bir elektrolite batırılır.
Elektrolit çözeltisi şunları içerir: damıtılmış su ve sülfürik asit. Akünün donma direnci elektrolitin yoğunluğuna bağlıdır. Son zamanlarda, elektrolitin cam elyafına adsorbe edilmesine veya silika jel kullanılarak jel benzeri bir duruma koyulmasına olanak tanıyan teknolojiler ortaya çıkmıştır.
Her plakanın negatif ve pozitif kutbu vardır ve plastik ayırıcı kullanılarak birbirlerinden izole edilirler. Ürünün gövdesi asit tarafından tahrip edilmeyen ve dielektrik görevi gören propilenden yapılmıştır. Elektrotun pozitif kutbu kurşun dioksitle, negatif kutbu ise sünger kurşunla kaplanmıştır. Son zamanlarda kurşun-kalsiyum alaşımından elektrotlu şarj edilebilir piller üretilmeye başlandı. Bu piller tamamen yalıtılmıştır ve bakım gerektirmez.
Aküye yük bağlandığında plakaların üzerindeki aktif madde elektrolit çözeltisiyle kimyasal reaksiyona girerek elektrik akımı üretiyor. Plakalarda kurşun sülfatın birikmesi nedeniyle elektrolit zamanla tükenir. Pil şarjını kaybetmeye başlar. Şarj işlemi sırasında kimyasal bir reaksiyon meydana gelir. ters sırada meydana gelir, kurşun sülfat ve su dönüştürülür, elektrolitin yoğunluğu artar ve yük geri yüklenir.
Piller kendi kendine deşarj değerleri ile karakterize edilir. Pilin aktif olmadığı durumlarda meydana gelir. Bunun ana nedeni akü yüzeyinin kirlenmesi ve damıtıcının kalitesiz olmasıdır. Kurşun plakalar yok edildiğinde kendi kendine boşalma hızı artar.
Şarj cihazı türleri
Farklı eleman tabanları ve temel yaklaşımlar kullanılarak çok sayıda araç şarj devresi geliştirilmiştir. Çalışma prensibine göre şarj cihazları iki gruba ayrılır:
- Akü çalışmadığında motoru çalıştırmak için tasarlanmış şarj cihazlarını çalıştırma. Akü terminallerine kısa süreliğine büyük bir akım verildiğinde, marş motoru çalıştırılır ve motor çalıştırılır ve ardından akü, aracın jeneratöründen şarj edilir. Yalnızca belirli bir güncel değere göre veya değerini ayarlama özelliğine sahip olarak üretilirler.
- Çalıştırma öncesi şarj cihazları, cihazdan gelen kabloları akü terminallerine bağlayarak uzun süre akım sağlar. Değeri on amperi geçmez, bu süre zarfında pil enerjisi geri yüklenir. Sırasıyla, kademeli (şarj süresi 14 ila 24 saat arasında), hızlandırılmış (üç saate kadar) ve koşullandırma (yaklaşık bir saat) olarak ikiye ayrılırlar.
Devre tasarımlarına göre darbe ve transformatör cihazları ayırt edilir. İlk tip, yüksek frekanslı bir sinyal dönüştürücü kullanır ve küçük boyut ve ağırlık ile karakterize edilir. İkinci tip, temel olarak redresör üniteli bir transformatör kullanır; üretimi kolaydır, ama çok kilom var ve düşük verimlilik (verimlilik).
Araba aküleri için şarj cihazını kendiniz yapmış veya bir perakende satış noktasından satın almış olsanız da, bununla ilgili gereksinimler aynıdır:
- çıkış voltajı kararlılığı;
- yüksek verimlilik değeri;
- kısa devre koruması;
- şarj kontrol göstergesi.
Şarj cihazının temel özelliklerinden biri, pili şarj eden akım miktarıdır. Pilin doğru şekilde şarj edilmesi ve performans özelliklerinin artırılması ancak istenilen değerin seçilmesiyle sağlanabilir. Şarj hızı da önemlidir. Akım ne kadar yüksek olursa hız da o kadar yüksek olur ancak hız değerinin yüksek olması akünün hızlı bir şekilde bozulmasına neden olur. Doğru akım değerinin pil kapasitesinin yüzde onuna eşit bir değer olacağına inanılıyor. Kapasite, pilin birim zaman başına sağladığı akım miktarı olarak tanımlanır; amper-saat cinsinden ölçülür.
Ev yapımı şarj cihazı
Her otomobil tutkununun bir şarj cihazı olması gerekir, bu nedenle hazır bir cihaz satın alma fırsatı veya isteği yoksa, pili kendiniz şarj etmekten başka yapacak bir şey kalmaz. Hem en basit hem de çok işlevli cihazları kendi ellerinizle yapmak kolaydır. Bunun için bir diyagrama ihtiyacınız olacak ve bir dizi radyo elementi. Kesintisiz bir güç kaynağını (UPS) veya bilgisayar ünitesini (AT) pili şarj etmek için bir cihaza dönüştürmek de mümkündür.
Trafo şarj cihazı
Bu cihaz montajı en kolay olanıdır ve az miktarda parça içermez. Devre üç düğümden oluşur:
- transformatör;
- doğrultucu bloğu;
- regülatör
Endüstriyel ağdan gelen voltaj, transformatörün birincil sargısına beslenir. Transformatörün kendisi herhangi bir tipte kullanılabilir. İki bölümden oluşur: çekirdek ve sargılar. Çekirdek çelik veya ferritten, sargılar ise iletken malzemeden yapılır.
Transformatörün çalışma prensibi, akım birincil sargıdan geçip onu ikincil sargıya aktardığında alternatif bir manyetik alanın ortaya çıkmasına dayanmaktadır. Çıkışta gerekli voltaj seviyesini elde etmek için sekonder sargıdaki sarım sayısı primere göre daha küçük yapılır. Transformatörün sekonder sargısındaki voltaj seviyesi 19 volt olarak seçilmiştir ve gücü, üç kat şarj akımı rezervi sağlamalıdır.
Transformatörden gelen azaltılmış voltaj, doğrultucu köprüsünden geçer ve aküye seri bağlı bir reostaya gider. Reostat, direnci değiştirerek voltajı ve akımı düzenlemek için tasarlanmıştır. Reosta direnci 10 Ohm'u geçmez. Akım miktarı akünün önüne seri bağlanan bir ampermetre tarafından kontrol edilir. Bu devre ile reostat aşırı ısınmaya başladığından 50 Ah'den fazla kapasiteye sahip bir aküyü şarj etmek mümkün olmayacaktır.
Reostat'ı çıkararak devreyi basitleştirebilir ve transformatörün önündeki girişe, ağ voltajını azaltmak için reaktans olarak kullanılan bir dizi kapasitör takabilirsiniz. Kapasitansın nominal değeri ne kadar düşük olursa, ağdaki birincil sargıya o kadar az voltaj verilir.
Böyle bir devrenin özelliği, transformatörün sekonder sargısında yükün çalışma voltajından bir buçuk kat daha yüksek bir sinyal seviyesinin sağlanmasının gerekli olmasıdır. Bu devre transformatörsüz de kullanılabilir ancak çok tehlikelidir. Galvanik izolasyon olmadan elektrik çarpmasına maruz kalabilirsiniz.
Darbe şarj cihazı
Darbeli cihazların avantajı yüksek verimlilikleri ve kompakt boyutlarıdır. Cihaz bir darbe genişlik modülasyonu (PWM) çipine dayanmaktadır. Aşağıdaki şemaya göre güçlü bir darbe şarj cihazını kendi ellerinizle monte edebilirsiniz.
IR2153 sürücüsü PWM denetleyicisi olarak kullanılır. Doğrultucu diyotlardan sonra aküye paralel olarak 47-470 μF aralığında kapasiteye ve en az 350 volt gerilime sahip bir polar kapasitör C1 yerleştirilir. Kapasitör, şebeke voltajındaki dalgalanmaları ve hat gürültüsünü ortadan kaldırır. Diyot köprüsü, dört amperden fazla nominal akımla ve en az 400 voltluk ters voltajla kullanılır. Sürücü, radyatörlere takılı güçlü N-kanallı alan etkili transistörler IRFI840GLC'yi kontrol eder. Bu tür bir şarjın akımı 50 ampere kadar olacak ve çıkış gücü 600 watt'a kadar olacaktır.
Dönüştürülmüş AT formatındaki bilgisayar güç kaynağını kullanarak kendi ellerinizle bir araba için darbe şarj cihazı yapabilirsiniz. Ortak TL494 mikro devresini PWM denetleyicisi olarak kullanıyorlar. Değişikliğin kendisi çıkış sinyalini 14 volta çıkarmaktan ibarettir. Bunu yapmak için düzeltici direncini doğru şekilde takmanız gerekecektir.
TL494'ün ilk ayağını stabilize + 5 V veriyoluna bağlayan direnç çıkarılır ve 12 volt veriyoluna bağlanan ikincisi yerine 68 kOhm nominal değere sahip değişken bir direnç lehimlenir. Bu direnç gerekli çıkış voltajı seviyesini ayarlar. Güç kaynağı, güç kaynağı muhafazasında gösterilen şemaya göre mekanik bir anahtar aracılığıyla açılır.
LM317 çipindeki cihaz
LM317 entegresi üzerinde oldukça basit ama kararlı bir şarj devresi kolaylıkla uygulanmaktadır. Mikro devre, maksimum 3 amper akımla 13,6 volt sinyal seviyesi sağlar. LM317 stabilizatörü dahili kısa devre korumasıyla donatılmıştır.
Cihaz devresine, 13-20 voltluk bağımsız bir DC güç kaynağından terminaller aracılığıyla voltaj sağlanır. LED HL1 göstergesinden ve transistör VT1'den geçen akım, dengeleyici LM317'ye beslenir. Çıkışından doğrudan X3, X4 aracılığıyla aküye. R3 ve R4 üzerine monte edilen bölücü, VT1'in açılması için gerekli voltaj değerini ayarlar. Değişken direnç R4, şarj akımı sınırını ayarlar ve R5, çıkış sinyali seviyesini ayarlar. Çıkış voltajı 13,6 ila 14 volt arasında ayarlanabilir.
Devre mümkün olduğu kadar basitleştirilebilir ancak güvenilirliği azalacaktır.
İçinde direnç R2 akımı seçer. Direnç olarak güçlü bir nikrom tel elemanı kullanılır. Akü boşaldığında şarj akımı maksimumdur, VD2 LED'i parlak bir şekilde yanar; akü şarj oldukça akım azalmaya başlar ve LED söner.
Kesintisiz güç kaynağından şarj cihazı
Elektronik ünite arızalı olsa bile geleneksel bir kesintisiz güç kaynağından şarj cihazı oluşturabilirsiniz. Bunu yapmak için, transformatör hariç tüm elektronik üniteler üniteden çıkarılır. 220 V transformatörün yüksek gerilim sargısına bir doğrultucu devresi, akım stabilizasyonu ve voltaj sınırlaması eklenmiştir.
Doğrultucu, herhangi bir güçlü diyot, örneğin ev tipi D-242 ve 35-50 volt için 2200 uF'lik bir ağ kapasitörü kullanılarak monte edilir. Çıkış, 18-19 volt voltajlı bir sinyal olacaktır. Voltaj dengeleyici olarak bir LT1083 veya LM317 mikro devresi kullanılır ve radyatöre takılmalıdır.
Aküyü bağlayarak voltaj 14,2 volta ayarlanır. Bir voltmetre ve ampermetre kullanarak sinyal seviyesini kontrol etmek uygundur. Voltmetre akü terminallerine paralel olarak, ampermetre ise seri olarak bağlanır. Pil şarj oldukça direnci artacak ve akım azalacaktır. Regülatörü, transformatörün birincil sargısına dimmer gibi bağlı bir triyak kullanarak yapmak daha da kolaydır.
Bir cihazı kendiniz yaparken, 220 V AC ağ ile çalışırken elektrik güvenliğini hatırlamalısınız Kural olarak, servis verilebilir parçalardan yapılmış doğru yapılmış bir şarj cihazı hemen çalışmaya başlar, sadece şarj akımını ayarlamanız gerekir.
