Kauçuk neyden yapılır? Kauçuğun bileşimi ve üretimi. Neyden yapılmışlar?
Modern otomobil lastikleri yelpazesi çok çeşitlidir. Üreticiler, bazı alıcıları cezbetmek amacıyla, ürünlerini bir şekilde öne çıkarmalarına ve en iyi teknik özellikleri göstermelerine olanak tanıyan giderek daha fazla yeni teknolojik yön geliştiriyorlar. Ancak otomobil lastiklerinin orijinal bileşimi hâlâ değişmemiştir ve ana bileşeni hemen hemen tüm modellerde aynıdır. Bunu öğrenmek için kauçuğun neyden yapıldığına daha yakından bakmanız gerekir.
Ana bileşen maddesi
Herhangi bir kauçuk ürün, doğal veya yapay olabilen elastik bir madde olan kauçuk içerir. Doğal kauçuk, kauçuk ağaçlarının donmuş özsuyudur. Bir araba lastiğinin yapıldığı temel olduğundan büyük değere sahiptir. Doğal kauçuğun yanı sıra üretimi çok daha ucuz olan suni kauçuk da kullanılmaktadır. Ayrıca herhangi bir araba lastiği kurum içerir (karbon siyahı).
Kurumun temel amacı güçlendirici özellikleridir. Kauçuğun aşağıdaki özelliklerini etkiler: dayanıklılık, mukavemet, aşınma direnci. Zamanla lastik her zaman matlaşır ve daha sonra görünümü iyileştirmek için lastik boyası kullanılır. Ayrıca üretim maliyetini azaltmak amacıyla, tekerleklerin ıslak yüzeylerde tutuşunu artırırken lastiğin genel hizmet ömrünü kısaltan silisik asit kullanılır.
Kompozisyona gelince, tüm otomobil kauçuğu her zaman bu temel bileşenleri içerir ve farklılıklar, genel olarak aşağıdaki özellikleri geliştiren çeşitli katkı maddeleri ve katkı maddeleri ile sağlanır:
- Azaltılmış yuvarlanma sürtünmesi ve hız özelliklerinde artış;
- Aşınma direnci;
- Artan kavrama yol yüzeyi ile.
Otomobil kauçuğu oluşturma teknolojisi
Yaz ve kış lastiklerinin sağlamlıklarıyla öne çıktığı biliniyor. Bir otomobil lastiğini daha sert ve aşınmaya dayanıklı hale getirmek için suni kauçuk kullanılır. Kış lastikleri ise tam tersine, lastiklerin soğukta "bronzlaşmasına" izin vermeyen doğal kauçuktan yapılmıştır. Doğal olmayan malzemelerle de benzer etkiyi elde etmek için elbette özel reçineler ve katkı maddeleri kullanabilirsiniz ancak özellikleri açısından asla doğal ürünü yakalayamayacaklardır. Ayrıca lastikler daha çabuk aşınır.
Lastik lastik yapma süreci oldukça uzun ve emek yoğundur. İlk olarak, kauçuk ağaçlarından toplanan özsu, sertleşmesi için birkaç saat boyunca büyük asit banyolarına konur. Ortaya çıkan malzemeye lateks denir. Fazla su çıkarılır ve geniş, düz bir şerit elde etmek için silindirlerden geçirilir, bu daha sonra hafif havadar bir kütle oluşturmak üzere ezilir ve ateşlemeden sonra bloklara dönüştürülür.
Bundan sonra bloklar, içine çeşitli ek bileşenlerin eklendiği özel bir kazana yerleştirilir. Araba lastiklerine farklı özelliklerini veren bunlardır. Katkı maddelerinin oranları ve miktarı, üretici şirketlerin kendi geliştirmeleridir ve lastik çeşitliliğindeki tüm fark burada yatmaktadır. Bu durumda, tıpkı kekin esas olarak undan yapılması gibi, üretici de lastiği esas olarak tek bir kaynak malzemeden üretmiştir. Ancak çok sayıda gelişme, araştırma ve sınıflandırılmış unsur, aynı maliyetle tüketici özellikleri açısından rakiplerden daha iyi performans göstermeyi mümkün kılmaktadır.
Kauçuk blokların ve katkı maddelerinin karışımı karıştırılıp ısıtılarak gerçek kauçuğa dönüştürülür. Tekrar şeritler halinde açılır ve soğumaya bırakılır.
Lastik üretimi
Lastiklerin yapıldığı ana malzeme sadece kauçuk değildir. İçinde birçok iplikten oluşan bir tel çerçeve var. Tekstil, metal veya polimer olabilir. Kord, kumaşın türüne göre dokunur ve daha sonra bir ekstrüder kullanılarak kauçuklaştırılır. Daha sonra çerçeve, gerekli lastik sırtı boyutunu elde etmek için özel makineler kullanılarak farklı genişliklerde şeritler halinde açılır. Gerekli sırt deseni ayrıca ekstrüzyon (delme) yoluyla da elde edilir.
Gelecekteki lastiğin yan duvarları da benzer şekilde yapılır: bir çerçeve oluşturulur, üzerine kauçuk katmanları uygulanır, daha sonra fazla tel kesilir ve farklı boyutlarda halka şeklinde bir boşluk oluşturulur (çapına bağlı olarak) daha sonra destek halkalarının (lastikleri jant üzerinde tutan yan duvarların kenarı boyunca çıkıntılar) takıldığı tekerlekler).
Bitmiş yan duvarlar daha sonra özel bir makinede sırt bandıyla birlikte monte edilir. Makine, lastiğin tüm parçalarını birbirine bağlar ve onu içeriden şişirerek ona şekil verir. Ortaya çıkan boşluklar vulkanizasyona tabi tutulur, bunun sonucunda tek bir bütün haline getirilir ve daha sonra basınç altında sıcak buharla işlenir. Son aşama, teknolojik yazı ve işaretlerin özel bir pres kullanılarak lastiğin yanaklarına uygulanmasıdır. Bundan sonra bitmiş lastik, gerekli koşulları ve gereklilikleri karşıladığından emin olmak için test edilir.
Dolayısıyla otomobil lastiklerinin üretimi, ciddi teknolojik ekipman gerektiren oldukça karmaşık birkaç aşamadan oluşmaktadır. Nihai ürün, başlangıç malzemelerinin özelliklerine, eklenen maddelerin ve bileşenlerin oranlarına bağlı olduğundan, her aşamada neden yüksek kaliteli işleme prosedürlerinin gerekli olduğu anlaşılıyor. Üreticiler durmuyor ve sürekli olarak yeni lastik modelleri geliştiriyorlar, bu nedenle yeni ürünler satın alırken, özelliklerini daha ayrıntılı olarak tanımaya ve beyan edilen parametrelerin gerçek göstergelere uyup uymadığını kontrol etmeye değer.
Kauçuk malzemeler ve kombine kauçuk ürünler başka ürünlerle değiştirilemez. Özelliklerin ve performans niteliklerinin benzersiz kombinasyonu, bu tür malzemelerin karmaşık iş süreçlerinde kullanılmasına olanak tanıyarak makinelerin, takım tezgahlarının, aletlerin ve bina yapılarının tasarımını tamamlar. Modern kauçuk üretimi, ürünlerin kalitesine de yansıyan önemli bir teknolojik ilerleme kaydetmiştir. Teknoloji uzmanları, ürünlerin dayanıklılığını, gücünü ve dış etkenlere karşı direncini artırmaya çalışıyor.
Kauçuk hangi hammaddelerden yapılır?
Çoğu kauçuk malzeme, sentetik ve doğal kauçuk karışımlarının endüstriyel işlenmesinden elde edilir. Bu işlem kauçuk moleküllerinin kimyasal bağlarla çapraz bağlanmasıyla gerçekleştirilir. Son zamanlarda, özellikleri enjeksiyon kalıplarının oluşumu için özel olarak tasarlanmış kauçuk üretimi için toz hammaddeler kullanılmaktadır. Bunlar, ebonit ürünlerinin de üretildiği sıvı kauçuğa dayalı hazır bileşimlerdir. Vulkanizasyon işleminin kendisi, özel aktivatörler veya maddeler olmadan tamamlanmaz; bunlar, karışımın optimum çalışma kalitesini korumaya yardımcı olan kimyasallardır. Tipik olarak bu görev için kükürt kullanılır. Bunlar kauçuk yapmak için gerekli kitin temelini oluşturan bileşenlerdir. Ancak ürünün gerekli performans niteliklerine ve amacına bağlı olarak teknoloji uzmanları, ürünün yapısının değiştirici unsurlarla zenginleştirildiği üretim aşamalarını devreye sokuyor.
Kauçuk bileşiklerini değiştirmek için katkı maddeleri
Üretim süreci sırasında kauçuk karışımı hızlandırıcılar, aktivatörler, vulkanizasyon maddeleri, yumuşatıcılar ve diğer bileşenlerle doldurulabilir. Bu nedenle kauçuğun neyden yapıldığı sorusu büyük ölçüde yardımcı katkı maddeleri tarafından belirlenir. Örneğin, malzemenin yapısını korumak için rejenereler kullanılır. Bu dolgu maddesinin yardımıyla kauçuk ürün ikincil vulkanizasyona tabi tutulabilir. Değiştiricilerin önemli bir kısmı nihai teknik ve operasyonel özellikleri etkilemez, ancak doğrudan üretim sürecinde önemli bir rol oynar. Aynı vulkanizasyon işlemi, kimyasal reaksiyonların hızlandırıcıları ve geciktiricileri ile düzeltilir.
Ayrı bir katkı maddesi grubu plastikleştiricilerdir, yani yumuşatıcılardır. Vulkanizasyon sırasında sıcaklığı düşürmek ve bileşimdeki diğer bileşenleri dağıtmak için kullanılırlar. Ve burada başka bir soru ortaya çıkabilir - katkı maddeleri ve kauçuğun kendisi, oluşan karışımın kimyasal güvenliğini ne kadar etkiler? Yani çevre dostu olması açısından kauçuk nelerden yapılmıştır? Kısmen bunlar, kükürt, bitüm ve dibütil ftalatlar, stearik asitler vb. içeren gerçekten tehlikeli karışımlardır. Ancak bileşenlerin bazıları doğal maddelerdir - doğal reçineler, kauçuk, bitkisel yağlar ve balmumu bileşenleri. Diğer bir husus ise farklı karışımlarda zararlı sentetiklerin ve doğal içeriklerin oranının değişebilmesidir.
Kauçuk ürün üretim sürecinin aşamaları
Kauçuğun endüstriyel üretimi, hammaddenin yani kauçuğun plastikleştirilmesi işlemiyle başlar. Bu aşamada, gelecekteki kauçuğun ana kalitesi elde edilir - plastisite. Mekanik ve ısıl işlemlerle kauçuğun belli bir oranda yumuşaması sağlanır. Ortaya çıkan bazdan daha sonra kauçuk üretilecektir, ancak bundan önce plastikleştirilmiş karışım yukarıda tartışılan katkı maddeleri ile modifikasyona tabi tutulur. Bu aşamada, bileşiğin özelliklerini geliştirmek için kükürt ve diğer aktif bileşenlerin eklendiği bir kauçuk bileşiği oluşturulur.
Vulkanizasyondan önceki önemli bir adım perdahlamadır. Temel olarak katkı maddeleri ile zenginleştirilmiş ham kauçuk karışımının kalıplanmasıdır. Kalenderleme yönteminin seçimi spesifik teknolojiye göre belirlenir. Bu aşamadaki kauçuk üretimi aynı zamanda ekstrüzyonu da içerebilir. Geleneksel kalenderleme basit kauçuk formları oluşturmayı hedeflerken, ekstrüzyon hortumlar, O-halkalar, lastik dişleri vb. şeklinde karmaşık ürünlerin üretilmesini mümkün kılar.
Üretimin son aşaması olarak vulkanizasyon
Vulkanizasyon işlemi sırasında, ürünün işlem için yeterli özellikleri alması nedeniyle iş parçası son işleme tabi tutulur. Operasyonun özü, metal bir kalıp içine yerleştirilmiş değiştirilmiş kauçuk karışımına basınç ve yüksek sıcaklık uygulamaktır. Kalıpların kendisi, bir buhar ısıtıcısına bağlı özel bir otoklava monte edilir. Bazı bölgelerde kauçuk üretimi, basıncın sıvı boyunca dağıtılması sürecini uyaran sıcak suyun dökülmesini de içerebilir. Modern işletmeler de bu aşamayı otomatikleştirmeye çalışıyor. Bilgisayar programlarına dayalı olarak buhar ve su besleme memeleriyle etkileşime giren giderek daha fazla yeni kalıp ortaya çıkıyor.
Kauçuk ürünler nasıl üretilir?
Kumaş malzemelerinin kauçuk karışımı ile birleştirilmesiyle elde edilen kombine ürünlerdir. Kauçuk ürünleri üretme sürecinde, ısıya dayanıklı kauçuk ve inorganik dolgu maddelerinin birleştirilmesiyle elde edilen hibrit bir malzeme olan paronit sıklıkla kullanılır. Daha sonra iş parçası haddeleme işlemine ve vulkanizasyona tabi tutulur. Kauçuk ürünler ayrıca şırınga makineleri kullanılarak da üretilmektedir. İçlerinde iş parçaları termal etkilere maruz kalır ve ardından profil oluşturma kafasından geçirilir.
Kauçuk üretim süreçleri için donatım
Üretim döngüsünün tamamı, farklı görevleri yerine getiren bir grup makine ve ünite tarafından gerçekleştirilir. Vulkanizasyon işlemi tek başına kazanlar, presler, otoklavlar, şekillendiriciler ve ara işlemleri sağlayan diğer cihazlar tarafından gerçekleştirilir. Plastikleştirme için ayrı bir ünite kullanılır - bu tipteki tipik bir makine, çivili bir rotor ve bir silindirden oluşur. Rotor kısmının dönüşü manuel bir tahrik vasıtasıyla gerçekleştirilir. Kauçuk üretimi, kauçuk karışımlarını yuvarlayan ve termal etkiler uygulayan pişirme odaları ve kalender üniteleri olmadan tamamlanmış sayılmaz.
Çözüm
Kauçuk ürünlerinin üretim süreçleri, hem mekanik işleme hem de kimyasallara maruz kalma açısından büyük ölçüde standartlaştırılmıştır. Ancak aynı üretim ekipmanı kullanılsa bile ortaya çıkan ürünlerin özellikleri farklı olabilir. Bu aynı zamanda farklı performans özellikleri sunan yerli üretim kauçukla da kanıtlanmıştır. Rus sanayi segmentinde kauçuk ürünlerinin en büyük payı otomobil lastikleri tarafından işgal edilmektedir. Ve bu nişte, teknoloji uzmanlarının nihai ürüne yönelik sıkı gerekliliklere uygun olarak bileşimleri esnek bir şekilde değiştirme yeteneği özellikle belirgindir.
Size araba lastiklerinin hangi malzemeden yapıldığını ve hangi bileşenleri kullandıklarını anlatacağız. Bazı lastiklerin üretimine yönelik hazırlama tarifleri gizli tutulsa da bileşimin ana bileşenleri bilinmektedir.
Kimyasal bileşim
Ana malzeme kauçuktur. Farklı formlarda gelir ve sentetik veya doğal kauçuktan yapılabilir. En yaygın olanı sentetik kauçuktan yapılmış lastiklerdir, çünkü geliştirilmesi kolaydır, çok daha ucuzdur ve kalitesi doğal kauçuğa göre daha düşük değildir.Niceliksel göstergeler açısından ikinci – karbon teknik(is). Tüm karışımın yaklaşık %30'unu oluşturur. Karbon ne için kullanılır? Esasen, karışımın moleküler düzeyde etki eden bağlayıcı bir bileşenidir. Karbon siyahı kullanılmadığı takdirde lastikler kısa ömürlü, kırılgan ve daha fazla aşınmaya maruz kalacaktı.
Karbon siyahı yerine kükürt kullanılır. Ancak bir veya başka bir bileşenin seçimi daha çok ekonomik fizibilite meselesidir. Teknolojik açıdan bakıldığında fark küçüktür.
Karbon siyahına bir başka alternatif ise Silisik asit. Kurum yerine kullanılır çünkü ikincisi sürekli olarak daha pahalı hale gelir. Ancak bu karar, profesyoneller arasında bazı tartışmalara neden oluyor ve bunlar, düşük mukavemetli silisik asidin ıslak yol yüzeyine daha yüksek yapışma kabiliyetine sahip olmasıyla ilgili. Yani aşınma direncini kaybederken daha iyi kavrama kazanırız.
Bileşiklerin hazırlanmasında katkı maddesi olarak çeşitli yağlar ve reçineler kullanılır. Özellikle kış lastiği üretiminde önemli olan yumuşatma işlevini yerine getirirler.
Kauçuğun silisik asit, mısır nişastası veya reklam yapılan diğer katkı maddelerini içermesi hiçbir şey ifade etmez. Bu bileşenleri kullanarak mükemmel lastik performansı sağlayacak bir tarif icat etmek ve ardından takip etmek önemlidir. Ancak tüm üreticiler bunu başaramıyor.
Araba lastikleri şu şekilde özetlenebilir: kauçuktan veya diğer malzemelerden yapılır, ancak kauçuk ilavesiyle yapılır.Üreticilerin çeşitli özellikleri belirleyen kendi optimal kimyasal bileşimleri vardır. Üreticilerden biri servis ömrüne, diğeri hız performansına, üçüncüsü ise ıslak zemin performansına odaklanıyor. Bu özellikler lastiğin fiyatını ve kalitesini belirler.
Birçok araç sahibi, araba lastiklerinin yapısı hakkında genel bir anlayışa sahiptir, ancak çok azı size lastiklerin nasıl yapıldığını anlatabilir. En yaygın fikir, kauçuğun belirli bir kalıba dökülmesi ve daha sonra bitmiş ürünün preslenmesidir.
Aslında durum böyle değildir ve otomobil lastiklerinin üretimi, gelişmiş özel ekipman, dikkatli otomatik kontrol ve yüksek nitelikli uzmanların katılımını gerektiren karmaşık, yüksek teknolojili bir süreçtir.
Biraz tarih
İlk kauçuk lastik 1846'da Robert William Thomson tarafından yaratıldı. O zamanlar hiç kimse onun icadıyla ilgilenmiyordu ve sadece 40 yıl sonra, 1887'de İskoçyalı John Dunlop'un ortaya attığı lastikten çember yapma fikri ortaya çıktığında havalı lastik fikrine geri döndüler. yağmurlama hortumunu oğlunun bisikletinin tekerleklerine takarak havayla şişiriyor.
Üç yıl sonra Charles Kingston Welch, iç lastiği ve lastiği ayırmayı, tel halkaları lastiğin kenarlarına yerleştirmeyi ve bunları daha sonra merkeze doğru bir girinti alan jantın üzerine yerleştirmeyi önerdi. Aynı zamanda, otomobillerde lastik lastiklerin kullanılmasını mümkün kılan lastiklerin takılması ve sökülmesi için rasyonel yöntemler önerildi.
Lastik üretim süreci
Neyden yapılmışlar?
Lastik üretiminde kullanılan ana malzeme doğal veya suni kauçuktan yapılan kauçuktur. Oranlara ve ne tür kauçuğun eklendiğine bağlı olarak sonuç, yaz veya kış otomobil lastikleridir. 
Böylece yaz lastikleri için kauçuk karışımına esas olarak suni kauçuk eklenir, böylece kauçuk daha sert olur, aşınmaya dayanıklıdır, yüksek sıcaklıklarda "yüzmez" ve yol yüzeyinde güvenilir kavrama sağlar. Kış lastikleri yapmak için kauçuğu daha yumuşak ve elastik hale getiren doğal kauçuk eklenir. Bu sayede kış lastikleri çok şiddetli donlarda bile “bronzlaşmaz”.
- Kauçuk karışımına kauçuğun yanı sıra plastikleştiriciler, dolgu maddeleri, karbon siyahı ve vulkanizasyon katkı maddeleri gibi birçok başka bileşen de eklenir.
- Bir lastik, tek bir parça halinde birleştirilmiş birkaç unsurdan oluşur: karkas veya kord, kuşak katmanları, lastik sırtı, kordon ve yan kısım.
Bir çerçeve nasıl yapılır
Gelecekteki bir lastiğin kordu, özel bir makinede - bir "cağlık" üzerinde metal, tekstil veya polimer ipliklerden yapılır. Birçok tel makarasından iplikler tek bir yerde birleşir. Genel anlamda tasarım bir tezgâhı andırıyor. Daha sonra dokuma kordon, kauçuklaştırıldığı ekstrüdere girer.
Bitmiş karkas daha sonra farklı boyutlarda lastikler üretmek için farklı genişliklerde şeritler halinde kesilir. Depolama ve taşıma için makaralara sarılır. Vulkanize edilmemiş kauçuk çok yapışkan olduğundan karkasın zarar görmesini önlemek için katmanlar arasına ara parçalar yerleştirilir.
Koruyucu nasıl yapılır
Üretimin bir sonraki aşaması lastik sırtının oluşturulmasıdır. Kauçuk kaplı bir kordon şeridi, ekstrüzyon kullanılarak bir lastik sırtına dönüştürülen bir makineye geçirilir. Çalışanların gelecekteki lastiğin boyutunu görsel olarak hızlı bir şekilde belirleyebilmeleri için lastik sırtına renkli çizgiler çiziliyor.
Yan parça
Lastik damağı bir damak halkası ve bir viskoz hava geçirmez kauçuk tabakasından oluşur. Lastik damaklarının üretimi, kauçuk kaplı metal tel ile başlar, ardından jantın gerekli yarıçapına kadar bükülür ve daireler halinde kesilir. Bundan sonra makine üzerinde montaj gerçekleştirilir. Bu süreci videoda daha detaylı olarak izleyebilirsiniz.
Toplantı
Sondan bir önceki aşama bitmiş lastiğin montajıdır. Tüm bitmiş elemanları alan bir makinede gerçekleştirilir. Makineye iki işçi tarafından bakım yapılıyor: bir montajcı ve bir yeniden yükleyici.
Birincisi boncuk halkalarını asıyor ve ikincisi makaraları bileşenlerle birlikte yerleştiriyor. Bundan sonra makine her şeyi otomatik olarak yapar: parçaları birbirine bağlar ve iş parçasını kırıcıyla lastik sırtının altındaki havayla şişirir. Neredeyse bitmiş lastik tartılır ve kusur açısından incelenir. Bu süreç videoda da izlenebilir.
Kürleme
Üretimin son aşaması vulkanizasyondur. Lastik, 15 bar basınç altında ve yaklaşık 200 santigrat derece sıcaklıkta sıcak buharla işlenir. Sonuç olarak kauçuk, kurum ve çeşitli katkı maddeleri sinterlenir ve kalıplar kullanılarak lastiğin yüzeyine bir sırt deseni ve yazılar uygulanır. Bitmiş lastikler, gerekli tüm özellikleri karşıladıklarından emin olmak için kontrol edilir.
Kauçuk, insan yaşamının hemen her alanında kullanılan, yaygın olarak bilinen bir malzemedir. Tıp, tarım ve sanayi bu polimer olmadan yapamaz. Kauçuk aynı zamanda birçok imalat prosesinde de kullanılmaktadır. Bu malzemenin neden yapıldığı ve özelliklerinin neler olduğu makalede anlatılmaktadır.
Kauçuk nedir
Kauçuk oldukça elastik bir polimerdir. Yapısı, kükürt atomları tarafından bir arada tutulan, düzensiz biçimde düzenlenmiş karbon zincirleriyle temsil edilir.
Normal hallerinde karbon zincirleri bükülmüş bir görünüme sahiptir. Kauçuğun gerilmesi durumunda karbon zincirleri çözülür. Esneyebilme ve hızlı bir şekilde eski şekline dönebilme özelliği, kauçuk gibi malzemeleri birçok alanda vazgeçilmez hale getirmiştir.
Neyden yapılmıştır? Tipik olarak kauçuk, kauçuğun bir vulkanizasyon maddesiyle karıştırılmasıyla yapılır. İstenilen sıcaklığa ısıtıldıktan sonra karışım koyulaşır.
Kauçuk ve kauçuk arasındaki fark
Kauçuk ve kauçuk, doğal veya sentetik olarak elde edilen yüksek moleküllü polimerlerdir. Bu malzemeler fiziksel ve kimyasal özellikleri ve üretim yöntemleri bakımından farklılık gösterir. Doğal kauçuk, tropik ağaçların özsuyundan (lateks) yapılan bir maddedir. Kabuk hasar gördüğünde dışarı akar. Sentetik kauçuk, stiren, neopren, bütadien, izobütilen, kloropren, nitrilin polimerizasyonuyla elde edilir. Sentetik kauçuk vulkanize edildiğinde kauçuk oluşur.
Farklı kauçuk türleri nelerdir? Bazı sentetik malzeme türleri için, doğal kauçuğa benzer bir malzeme elde etmek için organik maddeler kullanılır.
Kauçuk özellikleri
Kauçuk, aşağıdaki özelliklere sahip evrensel bir malzemedir:
- Yüksek esneklik - geniş bir sıcaklık aralığında büyük ters deformasyonlara maruz kalma yeteneği.
- Küçük deformasyonlarda şekillerin esnekliği ve stabilitesi.
- Amorf: Hafif bir basınçla kolayca deforme olur.
- Göreceli yumuşaklık.
- Suyu kötü emer.
- Mukavemet ve aşınma direnci.
- Kauçuğun türüne bağlı olarak kauçuk, su, yağ, benzin, ısı direnci ve kimyasallara, iyonlaşmaya ve ışık radyasyonuna karşı direnç ile karakterize edilebilir.
Zamanla kauçuk özelliklerini kaybeder ve şeklini kaybeder, bu da tahribat ve mukavemetin azalmasıyla kendini gösterir. Kauçuk ürünlerin hizmet ömrü kullanım koşullarına bağlıdır ve birkaç günden birkaç yıla kadar değişebilir. Uzun süreli depolamada bile kauçuk yaşlanır ve kullanılamaz hale gelir.
Kauçuk üretimi
Kauçuk, kauçuğun karışımların eklenmesiyle vulkanizasyonuyla üretilir. Tipik olarak işlenmiş kütlenin %20-60'ı kauçuktur. Kauçuk karışımının diğer bileşenleri dolgu maddeleri, vulkanize edici maddeler, hızlandırıcılar, plastikleştiriciler, antioksidanlardır. Kütlenin bileşimine boyalar, kokular, değiştiriciler, yangın geciktiriciler ve diğer bileşenler de eklenebilir. Bileşen seti, gerekli özellikler, çalışma koşulları, bitmiş kauçuk ürününün kullanım teknolojisi ve ekonomik hesaplamalar ile belirlenir. Bu sayede yüksek kaliteli kauçuk elde edilir.
Yarı mamul kauçuk ürünler nelerden yapılmıştır? Bu amaçla üretimde, yarı mamul ürünlerin üretimine yönelik özel karıştırıcılar veya silindirlerde kauçuğun diğer bileşenlerle karıştırılması, ardından kesme ve kesme teknolojisi kullanılmaktadır. Üretim döngüsünde presler, otoklavlar, tambur ve tünel vulkanizatörleri kullanılıyor. Gelecekteki ürünün gerekli şekli alması sayesinde kauçuk karışımına yüksek esneklik kazandırılır.
Kauçuk ürünler
Günümüzde kauçuk sporda, tıpta, inşaatta, tarımda ve imalatta kullanılmaktadır. Kauçuktan üretilen toplam ürün sayısı 60 binden fazla çeşidi aşıyor. Bunlardan en popüler olanları contalar, amortisörler, borular, contalar, sızdırmazlık malzemeleri, kauçuk kaplamalar ve kaplama malzemeleridir.
Kauçuk ürünler üretim süreçlerinde yaygın olarak kullanılmaktadır. Bu malzeme aynı zamanda eldiven, ayakkabı, kemer, su geçirmez kumaş ve taşıma kemerlerinin üretiminde de vazgeçilmezdir.
Üretilen kauçuğun büyük kısmı lastik yapımında kullanılıyor.
Lastik üretiminde kauçuk
Kauçuk, otomobil lastiği üretiminde ana malzemedir. Bu işlem, doğal ve sentetik kauçuktan oluşan bir kauçuk karışımının hazırlanmasıyla başlar. Daha sonra kauçuk kütlesine silika, kurum ve diğer kimyasal bileşenler eklenir. Karışım iyice karıştırıldıktan sonra fırına gönderilir. Çıktı belirli bir uzunlukta lastik bantlardır.
Bir sonraki aşamada kordon kauçuklanır. Tekstil ve metal kordlar sıcak kauçuk kütlesi ile doldurulur. Bu yöntemle lastiğin iç, tekstil ve kuşak katmanları üretilir.
Lastikler için kauçuk neyden yapılır? Tüm otomobil lastiği üreticileri farklı kauçuk formülasyonları ve teknolojileri kullanır. Bitmiş ürüne güç ve güvenilirlik kazandırmak için çeşitli plastikleştiriciler ve takviye edici dolgu maddeleri eklenebilir.
Lastik üretiminde doğal kauçuk kullanılır. Kauçuk karışımına eklenmesi lastiğin ısınmasını azaltır. Kauçuk karışımının çoğunluğu sentetik kauçuktur. Bu bileşen lastiklere esneklik ve ağır yüklere dayanma yeteneği kazandırır.
