Laturit (autoihin). Laturit (autoihin) Laturi dawn 2
Osassa kysymys Kuinka ladata akku oikein Dawn 2 -laturista? kirjoittajan antama Inkvisitor paras vastaus on Katso akun kapasiteetti ja jaa 10:llä saadaksesi latausvirran!
Joten 60 a/h tarkoittaa 6 ampeerin virtaa, mutta yleensä mitä hitaampi sen parempi, yleensä on hyvä ladata 2 ampeerilla
ArtoriusS
Guru
(4073)
En luota automaatioon, on parempi laskea kuinka paljon aikaa kuluu tällaisen kapasiteetin lataamiseen sellaisella virralla ja vain valvoa!)
Esimerkiksi 60 a/h 2A:lla on 30 tuntia, jos on sellainen mahdollisuus odottaa niin kauan, niin se on parempi, mutta automaatio antaa ensin vahvan virran ja sitten pienentää sitä vähitellen ja latauksen lopussa on vahva jälleen kerran, se vain osoittautuu nopeammaksi, mutta kuinka tehokkaita nämä kokeet ovat? täytyy asentaa! =)
Vastaus osoitteesta Aleksei Zolotov[guru]
auringonlaskuun asti... kaksi))
Vastaus osoitteesta Andrei Kostin[guru]
Automaattitilassa itse latausvirta pienenee ja on 0, kun akku latautuu, aseta alkuvirta 4-5A.
Manuaalisessa tilassa sinun on vähennettävä virtaa asteittain itse (oikea sykli 4-5A - 10 minuuttia, 3A - 30 minuuttia 2A - 2-3 tuntia 1A 1 tunti yhteensä 4-5 tuntia täysin tyhjällä akulla)
Vastaus osoitteesta Aleksanteri Chipizubov[asiantuntija]
Voiko sitä ladata väärin? Jos akku on 12 V, tasasuuntaaja on 12 V ja edessä, ja jos se on 1 A, lataat sitä 6 vuotta.
Vastaus osoitteesta Jevgeni Mamonov[aloittelija]
Samalla laturi. Laturin käyttöohje dawn 2.
En tietenkään ole laillistettu sähköasentaja, joten korjatkaa jos olen väärässä. 60 tai 77 Ah on akun kapasiteetti. Ladattavien akkujen kapasiteettia ei ole rajoitettu. Laturista lähtevän maksimivirran osoitin näyttää, mutta nämä ovat hieman erilaisia asioita.
Aseta tilaksi "auto" äläkä välitä virran voimakkuudesta ja latausajan laskemisesta. Laturi latautuu täydellisesti impulssilla. Ja kapasiteetti viittaa siihen, että samalla virranvoimakkuudella 60ah latautuu nopeammin kuin 77ah.
Se on kuin täyttäisit 10 litran ja 15 litran ämpäri 1 litran pullolla. 15 litran ämpäri sisältää enemmän pulloja, mikä vie enemmän aikaa. Tämä tekisi asiasta täysin selväksi) Onnea. Tulpat ruuvataan irti vain tislatun veden lisäämistä tai lataustilan ohjaamista varten.Jos elektrolyytti ei peitä levyjä 1 cm, niin vain tarkastaaksesi, että levyt ovat elektrolyytin peitossa.
Kaikissa pankeissa on erityiset tyhjennysreiät vedyn poistumista varten latauksen aikana, joten en koskaan jätä reikiä auki valvontaa ja lisäystä varten akun latauksen aikana. Jos näitä reikiä ei olisi, akut turpoisivat autossa matkan aikana, koska lataus tapahtuu lähes jatkuvasti moottorin käynnistyksen jälkeen.
Auta minua löytämään vika Rassvet-2-laturissa. Löysin Internetistä vain kaavion, en löytänyt kuvauksia tai käyttöohjeita.
Lopputulos on tämä: Kun laite kytketään päälle, "verkko"-LED syttyy, muuntajan lähdön jännite on normaali. Automaattitilassa lataus ei "aloi". Manuaalisessa tilassa, kun latausvirta kasvaa yli 1 A (potentiometrin asteikolla), latausta ei tapahdu, mutta jos painat "ohjaus" -painiketta, "lataus"-LED syttyy ja lataus tapahtuu. Automaattitilassa, kun painat “control”-painiketta, “lataus”-LED alkaa vilkkua ja kun vapautat painikkeen, se sammuu. Transistorit ja diodit soivat, kaikki näyttää toimivan oikein. Elektrolyytit vaihdettu.
En halua tyhmästi muuttaa kaikkia elementtejä. Ehkä jollain on kokemusta tämän laitteen korjaamisesta tai ajatuksia jatkotoimista? Tyhjentyneelle akulle kannattaa asettaa virta ja ladatun pulssikytkentäjännite (purkaneessa akussa pulssi syötetään eri periaatteella) ohjeiden 13.9+-0.5 mukaan. 25 asteessa (kotona) ladattu laite antaa 1,5 minuutin tauon. Tässä tapauksessa katkaisu on 13,95 V, pulssin huipulla - 16,2. Videolla akku ei ole vielä latautunut täyteen, joten siinä on lyhyt tauko. Täydellisen mielenrauhan saamiseksi aseta se arvoon 13,8 V - tämä on vähimmäisjännite, jonka säädin tuottaa autossa.
Ja tauko riippuu akun kunnosta, itsepurkautuminen on suurempi - tauko on lyhyempi ja muissa olosuhteissa on kalsiumia, hopeaa jne. Minulla on Ca-Ca-akku Titan Asia 47 ah.
Hyvää päivää, minulla on Dawn 2 -laturi. Olen käyttänyt sitä erittäin pitkään. Annoin sen ystävien käytettäväksi.
Toissapäivänä huomasin, että laturi ei toimi eikä lataudu. Löysin katkoksen piirissä. Löysin kaavion Internetistä ja latasin sen.
Kaavion mukaan löysin murtuman ja juotin sen. Nyt muisti toimii jatkuvasti, joko manuaalisessa tilassa tai automaattitilassa. Yritin säätää R-20:tä, mutta tulosta ei tullut. Joko se latautuu jatkuvasti tai se sammuu eikä käynnisty.
Jännite 14-17,6v. Jos joku osaa kertoa.
En halua typerästi purkaa kaikkia transistoreita ja kondensaattoreita testausta varten. Latasin kaavion tästä.
Vitek74, IMHO Se on melko helppo tarkistaa. Liitä Maximiin laturi, joka rajoittaa jännitekynnystä latauksen aikana (asetetaan käsin) ja aseta virraksi 5A (Coulomb-tyyppi) ja katso kuinka laturi nollaa latausvirran latauksen aikana. Jos virta ei laske pitkään aikaan ja pysyy 5A:ssa, niin ulkopuolinen. Akun vastus ei kasva ja akku ottaa hyvin virtaa ja latautuu. Ja tee sama mille tahansa muulle akulle (myös 2-vuotiaalle, kuten Torconille, mutta ei koskaan nähnyt laturia - on selvää, että emme voi saavuttaa samoja olosuhteita) ja katso kuinka siellä käy.
Mutta kukaan ei tee tätä. Jälleen Maximin telakoilla he suosittelevat lataamista suurilla 10-30A virroilla. Muilla ei ole tällaisia suosituksia (latausvirta on 1 10 kertaa kapasiteetti). Viestiä muokannut Zamok: 2. helmikuuta 2014 - 15:06. Eikö se kiehu tällä jännitteellä? Riippumatta siitä, kuinka paljon lataan, se kiehuu aina yli 14,8. Erityyppisillä akuilla on erilainen lopullinen täysi latausjännite. Huomasin tämän vasta pari vuotta sitten, kun yritin ennallistaa huoltovapaata akkua “hopea”levyillä.
Ajoin sitä koko kuukauden klassisten akkujen automaattisella latauksella (joka sammuu 14,5 V:lla), ja kaikki turhaan - akku ei palauttanut kapasiteettia ja tiheyttä. Kävin Googlessa ja etsin pitkään ja totesin, että tällainen akku on saatettava 16V pienellä virralla kunnostuksen aikana. Yhdistin vain 19 V kannettavan tietokoneen laturin 21 W hehkulampun kautta (virran rajoittamiseksi) ja nostin sen 16 V:iin. Muuten, ensimmäiset pienet kuplat ilmestyivät juuri 16B. Tiheys palautettiin, ja nyt toista vuotta akku elää ja voi hyvin (ja olin jo aikeissa heittää sen pois).
PS "Varkaiden" latureissa on erikoistilat "talvilataus", "palautuslataus", "AGM-akku", joissa latausjännite saavuttaa 14,8-16V. Tässä on esimerkki CTEK MXS 5.0 -latausjännitteestä: 14,4 V Normaali, 14,7 V Kylmä/AGM, 15,8 V Recond PS 2 Tärkeintä ei ole ylivalottaa akkua, kun jännite on korkea; kun se saavutetaan, käännä se välittömästi se pois päältä. No, ohjaa akun tyyppi, yksinkertaiset klassiset lyijyakut, niin korkeaa jännitettä ei tarvita. En suosittele ottamaan tätä Orion PW 415:tä, se ei lataa akkua normaalisti. Ajoin ja ajoin - se näytti nostavan sen 13,5:een, kun tulin, laitoin autoon 12,5. Heti kun käynnistin auton, Gena tajusi, että akku ei ollut ladattu ja antoi sille jopa 15 volttia. Tosin jos se on ladattu, se antaa maksimissaan 13V.
Ja lisäksi laite putosi jatkuvasti, koska akku oli alilatautunut. Mutta teen varauksen: minulla on AGM, jossa ei ole happoa nestemäisessä muodossa ja minulla saattaa olla erilaisia tuntemuksia. ABC esitti kysymyksen sanoen: "En ostanut niin kallista akkua, mutta en ostanut laturia." Syitä oli kaksi: 1) Normaalikäytössä ei tarvinnut ladata mitään, se latautuu 2-3 kertaa nopeammin kuin hapan. Yleensä ei ole ongelmia, kuten "irrota akku ja anna sen ladata täyteen ennen talvea" tai "talvella lyhyillä matkoilla akku ei lataudu".
Se, että se latautuu nopeasti, näkyy selvästi, istuin valolla 10 minuuttia ja se nousi 11,8 V:sta 12,5 V:iin - vain 10 minuuttia! Istuin 20 minuuttia - se oli jo 13,5 V. 2) En tiennyt voiko akkua ladata, koska happopohjaiset akut kiehuvat elektrolyytin kanssa latauksen aikana, mutta minulla ei ole sitä, happo on kyllästyksessä. Mikä kiehuu??? Turpoaako kyllästys? Mutta kuten myöhemmin kävi ilmi, hapan = AGM latauksen suhteen, he sanovat, että sinun ei vain tarvitse ylittää virtaa 14,4 - älä anna sen kiehua.
(mutta en usko tätä, mielestäni he ovat fiksuja, koska talvella ja kesällä generaattorini antoi sille 15V ja kaikki oli ok) Olen edelleen sitä mieltä, että AGM-lataus (ja jopa normaali hapan ihminen) tarvitsee 5:n jalan aasista. Auto tekee tämän hyvin. Mutta ylivoimaisessa esteessä - sellaisia tapauksia on - sinun on veloitettava.
Tai kun töistä kotiin on tosiaan vain 1 km ja pakkasta on alle -30. Se on kuin kuljettaisi työkaluja mukanasi tavaratilassa, niitä ei ole tarvittu autossa pitkään aikaan, ja 99% ei kanna niitä, mutta on force majeure -tapauksia, jolloin akun napaa ei ole edes irrotettavalla - ja sitten muistat, että se näyttää tarpeelliselta. Olen käyttänyt tätä 3 vuotta, siihen on ohjeet, piti lukea. Asia on hieno, mutta kun pitää ladata 12 voltin akku hyvin, laitat kytkimen 24 V asentoon ja voila, 12 V akulla se ei toimi kuin automaattinen kone, vaan asetettujen ampeerien mukaan. 220-190 akkua mukana ilman autosta irrottamista, se on erittäin kätevä. Se tuottaa enintään 15 ampeerin latausta ei-automaattisella latauksella; tämä on 12 voltin akku, jossa on kytkin 24 voltin laturissa. Mutta lataaminen 24 V jännitteellä (kaksi 190-220 Ah akkua) laturin kytkimen ollessa 24 voltin tilassa tapahtuu automaattitilassa. Ja käy ilmi, kuten teit AGM:n kanssa, se käynnistyy hyvin ja lopettaa latauksen nopeasti 158.3K 285 lataukset.
Muuten, ensimmäiset pienet kuplat ilmestyivät juuri 16B. Kalsiumin kuplat alkavat näkyä selvästi jo 14,3-14,8 V, mikä oli virta? 16 V:sta se on todennäköisemmin vahingoittava akkua. Yksinkertaisella laturilla myös akku saavutetaan, pääasia, että se ei käänny pois klo 14.5, ja aikaa on varattu. Videolla jotain roskaa!Tiheys on 1,22 ja virta ei ota 14,7, nopeus on täysi., todennäköisesti lataus on kömpelö ja makaa jännitteessä! ja virran mittausvirhe on suuri (ei ei näytä pientä virtaa), koska Tiheys kasvoi 0 virralla.
Osassa kysymys Kuinka ladata akku oikein Dawn 2 -laturista? kirjoittajan antama Inkvisitor paras vastaus on Katso akun kapasiteetti ja jaa 10:llä saadaksesi latausvirran!
Joten 60 a/h tarkoittaa 6 ampeerin virtaa, mutta yleensä mitä hitaampi sen parempi, yleensä on hyvä ladata 2 ampeerilla
ArtoriusS
Guru
(4073)
En luota automaatioon, on parempi laskea kuinka paljon aikaa kuluu tällaisen kapasiteetin lataamiseen sellaisella virralla ja vain valvoa!)
Esimerkiksi 60 a/h 2A:lla on 30 tuntia, jos on sellainen mahdollisuus odottaa niin kauan, niin se on parempi, mutta automaatio antaa ensin vahvan virran ja sitten pienentää sitä vähitellen ja latauksen lopussa on vahva jälleen kerran, se vain osoittautuu nopeammaksi, mutta kuinka tehokkaita nämä kokeet ovat? täytyy asentaa! =)
Vastaus osoitteesta Aleksei Zolotov[guru]
auringonlaskuun asti... kaksi))
Vastaus osoitteesta Andrei Kostin[guru]
Automaattitilassa itse latausvirta pienenee ja on 0, kun akku latautuu, aseta alkuvirta 4-5A.
Manuaalisessa tilassa sinun on vähennettävä virtaa asteittain itse (oikea sykli 4-5A - 10 minuuttia, 3A - 30 minuuttia 2A - 2-3 tuntia 1A 1 tunti yhteensä 4-5 tuntia täysin tyhjällä akulla)
Vastaus osoitteesta Aleksanteri Chipizubov[asiantuntija]
Voiko sitä ladata väärin? Jos akku on 12 V, tasasuuntaaja on 12 V ja edessä, ja jos se on 1 A, lataat sitä 6 vuotta.
Vastaus osoitteesta Jevgeni Mamonov[aloittelija]
Rakenteellisesti laturi (laturi) on tehty erilliseksi yksiköksi, joka on suljettu kotelolla huonolle säälle ja kosteudelle. Tehomuuntaja, suuritehoiset ohjaustyristorit pattereissa, latausvirran stabilointikortti ja tyristoriohjauskortti, ladattavan akun liittämiseen tarkoitetut liittimet johtoilla, joiden poikkileikkaus on vähintään 2,5 mm 2 ("+" kotelossa) ja virtakytkin on kiinnitetty kotelon pohjaan. 1.
Ohjaus- ja stabilointikortti on asennettu kotelon etupaneeliin siten, että lataustilan kytkinpainikkeet - "Manuaalinen - Automaattinen" ja latauksen aktivointi - putoavat erityisesti leikattuihin uraan ja ovat helposti vaihdettavissa. Manuaalinen latausvirran säädin (Rp) sijaitsee myös etupaneelissa. Ohjauskortin kaavio on esitetty kuvassa. 2.
Komponenttien erittely (bulgariaksi, mutta mielestäni kaikki on selvää eikä vaadi käännöstä).
- Transistori:
- Diodi:
- Resistanssi /vastus/:
- Kondensaattorit
a/ VT1 ja VT10 = KT209 tai BC557
b/ VT3 ja VT7 = KT315D
c/ VT2, VT4, VT5, VT6, VT8 ja VT9 = KT361D tai VS557
a/ VD13 = KC147 /center/
b/ VD19 = D816D /keskus/
v/ VD5 = LED, venäjä, /cherven/
g/ VD6 = LED, venäjä, /vihreä/
d/ VS1 ja VS2 = KU202L
e/ VD1-VD4, VD8, VD9, VD12, VD15-VD18 = D226V tai 1N4003
a/ Rp /potentiometri asennettu/ = 4,7k
b/ Ra / trimeri-potentiometri latausvirralle, Imax = 6.3 A/ = 3.3k
in/ Ru / trimer-potentiometri dolnata-rajalle purkauksessa autossa. kierto 13,9V/ = 3,3k
g/ vastukset 1W:
R4 = 150 ohmia, 1 W;
R8 = 300 ohm, 1W;
R12 = 1k, 1W
d/ Resistanssi 0,25 W:
R1, R3, R21, R23 = 3,6 k;
R2 = 510 ohm;
R5, R10 = 20 k;
R6, R7, R13, R24 = 1 k;
R11 = 75 k;
R14 = 3 k;
R18, R19, R25 = 10 k;
R22 = 9,1 k;
R26 = 300 ohmia
R27 = 51 k;
C1, C2, C3 = 0,1 µF, 160 V
C4 = 20 uF, 16 V;
C5, C6 = 100 uF, 25 V;
C7 = 20 µF, 50 V
Riisi. 3.
Ja näkymä levystä johdotuksen puolelta on kuvassa 4.
Riisi. 4.
Tehomuuntajana voidaan käyttää mitä tahansa 180-250 W tehoa, joka tuottaa ~16...22 V vaihtojännitteen ja nimellisvirran 6...10 A.
Lopuksi haluaisin sanoa muutaman sanan piirin korkeasta luotettavuudesta - koska kytkentätilassa toimivia tyristoreita käytetään tehokkaina ohjauselementteinä.
