โครงการลดแสงอย่างนุ่มนวลภายในรถ รูปแบบง่ายๆ สำหรับการดับไฟภายในรถได้อย่างราบรื่น การปิดไฟภายในรถอย่างราบรื่น
ปิดไฟในห้องโดยสารอย่างนุ่มนวลด้วยมือของคุณเอง
ยังขาดหายไปจากรถหลายคัน การปิดไฟภายในรถได้อย่างราบรื่นแม้ว่าในหลายกรณี สิ่งนี้จะช่วยได้ดีเมื่อคุณลงจากรถและต้องการแสงสว่างเพียงเล็กน้อย
สรุปแล้ว วงจรปิดระบบอ่อนเมื่อคุณปิดประตู ไฟจะเริ่มดับลงอย่างช้าๆ
เมื่อประตูปิดอยู่ สวิตช์ SA1 เปิดอยู่ ทรานซิสเตอร์ VT1 และ VT2 จะปิด และไฟไม่ติด หากเปิดประตู ทรานซิสเตอร์จะเปิด และไฟในห้องโดยสารจะเปิดสว่างเต็มที่ ในเวลาเดียวกันตัวเก็บประจุ C1 จะถูกชาร์จ ตอนนี้ หากประตูปิดอยู่ SA1 จะเปิดขึ้น และไฟจะเริ่มดับลงอย่างราบรื่นเมื่อ C1 ปล่อยออกมา
แผนภาพอุปกรณ์
แน่นอนว่าวงจรนี้ได้รับพลังงานจากเครือข่าย 12 โวลต์ที่ออนบอร์ด
ควบคู่ไปกับสวิตช์ SA1 คุณสามารถเชื่อมต่อสวิตช์ได้มากเท่าที่คุณต้องการ เช่น สำหรับประตูทุกบาน ในกรณีนี้ไฟจะตอบสนองต่อการเปิดปิดประตูใดๆ สวิตช์มาตรฐานที่ติดตั้งอยู่ที่ประตูสามารถใช้เป็น SA1 ได้
แผงวงจรพิมพ์เพื่อให้ปิดไฟในห้องโดยสารได้อย่างราบรื่น
หากรถของคุณมี สัญญาณเตือนความปลอดภัยซึ่งใช้สวิตช์เหล่านี้เป็นเซ็นเซอร์ ที่เข้าไปในช่องว่างระหว่าง R5 และเทอร์มินัล 1 คุณต้องเปิดไดโอด FR107ขั้วบวกกับตัวต้านทาน
ต้องติดตั้งทรานซิสเตอร์ VT2 บนหม้อน้ำขนาดเล็กมากโดยมีพื้นที่ 4-6 ซม 2 ความร้อนจะถูกปล่อยออกมาก็ต่อเมื่อความสว่างของหลอดไฟลดลงเท่านั้น
ตัวต้านทาน R3 มีอัตราการลดทอนของหลอดไฟที่เหมาะสมที่สุด หากขีดจำกัดการปรับไม่เพียงพอ คุณสามารถลองเลือกตัวต้านทาน R6 ภายในช่วง 270 - 430 โอห์มได้ สะดวกในการวางแผงวงจรพิมพ์ของอุปกรณ์ไว้ใต้หลอดไฟส่องสว่างภายในรถ
ฉันจะบอกคุณที่นี่เกี่ยวกับรูปแบบง่ายๆ ในการปิดไฟในรถอย่างราบรื่น ประกอบด้วยตัวเก็บประจุขนาดเล็กและองค์ประกอบเสริมหลายอย่างที่จำเป็นสำหรับการทำงานของอุปกรณ์นี้ แม้จะดูเรียบง่าย แต่โครงการนี้สามารถใช้ได้กับรถยนต์ทุกคัน สิ่งที่จำเป็นสำหรับสิ่งนี้คือการประสานเข้ากับขั้วทั้งสองของหลอดไฟภายในรถอย่างระมัดระวังและแม่นยำ
ตอนนี้เรามาดูรายละเอียดเพิ่มเติมว่ารูปแบบนี้ควรทำงานอย่างไร ไดโอดเรียงกระแสได้รับการออกแบบมาเพื่อปกป้องอุปกรณ์จากการกลับขั้วและป้องกันการรั่วไหลของกระแสไฟฟ้าที่ไม่คาดคิดในทิศทางตรงกันข้ามได้อย่างน่าเชื่อถือ สิ่งนี้จะป้องกันการคายประจุตัวเก็บประจุที่มีประจุเข้าสู่วงจรโดยไม่ได้ตั้งใจ
นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องคำนึงถึงด้วย ในรถยนต์หลายคันไฟภายในจะขนานกับไฟห้องสัมภาระ ด้วยการสิ้นเปลืองกระแสไฟที่สูงขึ้น เราจะต้องมีความจุที่มากขึ้นซึ่งใช้ในอุปกรณ์ของเรา
จากไดโอดกระแสจะถูกส่งไปยังโป๊ะโคมโดยตรงรวมถึงความต้านทาน 1 โอห์ม หน้าที่หลักของตัวต้านทานเสริมคือการจำกัดกระแสซึ่งส่งผลโดยตรงต่อการชาร์จของตัวเก็บประจุ หากตัวเก็บประจุที่เชื่อมต่อกับเครือข่ายหมดประจุ จะมีการสิ้นเปลืองกระแสไฟเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ตัวเก็บประจุในกรณีนี้อาจเป็นสาเหตุของการลัดวงจรได้ นี่คือสิ่งที่อาจทำให้ฟิวส์ที่ป้องกันเครือข่ายไฟฟ้าจากการลัดวงจรได้
ตัวเก็บประจุที่ชาร์จแล้วทันทีที่ปิดไฟภายในรถ จะเริ่มปล่อยพลังงานที่สะสมกลับเข้าสู่เครือข่ายอย่างช้าๆ เมื่อมีการคายประจุ แรงดันไฟฟ้าในวงจรไฟจะลดลงอย่างต่อเนื่อง เอฟเฟกต์หลอดไฟค่อยๆ จางลงในห้องโดยสาร ระยะเวลาขึ้นอยู่กับความจุของตัวเก็บประจุโดยตรง ยิ่งความจุมาก แสงในห้องโดยสารก็จะยิ่งช้าลงเท่านั้น และในทางกลับกัน.
เมื่อเปลี่ยนหลอดไฟธรรมดาเป็น LED ความจุของตัวเก็บประจุจะต้องลดลงโดยการเพิ่มตัวต้านทาน "ดับ" ให้กับวงจร นี่เป็นเพราะความไม่เชิงเส้นของการลดลงของ LED ในปัจจุบัน ความจริงก็คือกระแสที่ไหลผ่าน LED เมื่อตัวเก็บประจุถูกปล่อยออกมานั้นไม่เป็นเชิงเส้นดังนั้นแสงในห้องโดยสารจึงจางลงไม่สม่ำเสมอ หากไม่มีตัวต้านทานดังกล่าว โป๊ะโคมซึ่งดับลงอย่างราบรื่นในตอนแรก จะยังคงเรืองแสงต่อไปอีกประมาณหนึ่งนาที โดยคงความสว่างไว้ 10%
ในบทความนี้เราจะดูรูปแบบการปิดไฟในรถอย่างราบรื่น วงจรนี้เหมาะสำหรับรถยนต์ทุกคันไม่ว่าจะเป็นยี่ห้อใดก็ตามเนื่องจากไม่ซับซ้อนเกินไปและต้องติดตั้งแบบขนานกับหน้าสัมผัสของหลอดไฟภายในรถ
เรามาศึกษาแผนภาพกันดีกว่า ที่ด้านบนของวงจรเราจะเห็นไดโอดซึ่งทำหน้าที่เป็นอุปกรณ์ป้องกันสำหรับวงจรทั้งหมด เนื่องจากจะป้องกันการเปลี่ยนแปลงขั้วและการเปลี่ยนแปลงการไหลของกระแส กล่าวอีกนัยหนึ่ง เราสามารถพูดได้ว่าไดโอดป้องกันไม่ให้ตัวเก็บประจุคายประจุจากอุปกรณ์อื่นๆ ภายในรถ และใช้งานได้กับไฟส่องสว่างภายในรถเท่านั้น บางครั้งในรถยนต์บางยี่ห้อใกล้กับสวิตช์ไฟภายในรถก็มีการติดตั้งสวิตช์ไฟไว้ที่ท้ายรถด้วย ในกรณีนี้จำเป็นต้องติดตั้งตัวเก็บประจุแบบคาปาซิทีฟมากขึ้นเพื่อปิดไฟในแหล่งกำเนิดแสงทั้งสองอย่างราบรื่น เนื่องจากผู้บริโภคปัจจุบันมากขึ้นในวงจรเดียว ปริมาตรในตัวเก็บประจุก็จะยิ่งมากขึ้นเท่านั้น
เมื่อเชื่อมต่อตัวเก็บประจุเข้ากับวงจรให้ตรวจสอบระดับประจุเนื่องจากเมื่อคายประจุตัวเก็บประจุจะทำหน้าที่เป็นไฟฟ้าลัดวงจรและเมื่อเชื่อมต่อกับวงจรก็อาจทำให้ฟิวส์ไฟภายในรถเสียรูปได้
โดยการติดตั้งตัวเก็บประจุเข้ากับวงจร มันจะสะสมพลังงานจำนวนหนึ่งผ่านตัวต้านทาน และเมื่อกระแสผ่านแหล่งจ่ายไฟออนบอร์ดถูกปิด ตัวเก็บประจุจะปล่อยพลังงานที่สะสมออกมา ซึ่งต่อมาจะถูกส่งไปยังตัวต้านทานและไดโอด ควบคู่ไปกับการติดตั้งหลอดไฟของเรา
เมื่อตัวเก็บประจุคายประจุ แรงดันไฟฟ้าในวงจรจะค่อยๆ ลดลง ทำให้หลอดไฟดับลงอย่างช้าๆ คุณสามารถควบคุมเวลาดับหลอดไฟได้โดยใช้ตัวเก็บประจุขนาดใหญ่ ยิ่งปริมาตรของตัวเก็บประจุมากเท่าไร แสงในรถก็จะยิ่งดับช้าลงเท่านั้น
ควรสังเกตว่าเมื่อติดตั้งวงจรขนานกับหลอดไฟ LED แทนที่จะเป็นหลอดไส้ธรรมดาคุณจะต้องติดตั้งตัวเก็บประจุขนาดเล็กและตัวต้านทานที่มีระบบ "ดับ" เนื่องจากแรงดันไฟฟ้าในวงจรมากเกินไปอาจทำให้ นำไปสู่ความเหนื่อยหน่ายของ LED และการใช้ตัวต้านทานแบบเดิมที่ไม่มีระบบ "ดับ" "จะทำให้ LED จางลงอย่างราบรื่น แต่จะส่องสว่างที่ความสว่าง 10% เป็นเวลาหนึ่งนาที
เครื่องทำความร้อนสารป้องกันการแข็งตัว 12 โวลต์ เครื่องทำความร้อนสารป้องกันการแข็งตัว 12 โวลต์, เครื่องทำความร้อนสารป้องกันการแข็งตัวไฟฟ้า
อุปกรณ์นี้ได้รับการออกแบบมาให้หรี่แสงในรถได้อย่างราบรื่นเมื่อปิดประตู สิ่งที่มีประโยชน์มากโดยเฉพาะในความมืดเมื่อคุณต้องการแสงสว่างเล็กน้อยเมื่อออกจากรถ
แผนภาพวงจรของอุปกรณ์ค่อนข้างง่าย หากสวิตช์เปิดอยู่ (วงจร SA1) ไฟจะไม่สว่างเนื่องจากทรานซิสเตอร์ KT817 และ KT361 (VT2 และ VT1) ปิดอยู่ ด้วยเหตุนี้ เมื่อเปิดประตู ทรานซิสเตอร์เหล่านี้จะเปิดขึ้น ดังนั้นไฟภายในรถจึงจะเปิดขึ้น
ขอแนะนำให้วางทรานซิสเตอร์ (KT817) บนแผงระบายความร้อน เนื่องจากความร้อนเกิดขึ้นเมื่อความสว่างของแสงลดลง ควรใช้แผ่นระบายความร้อนที่มีพื้นที่ 4 ถึง 6 ซม. 2 คาปาซิเตอร์ (C1) ใช้สำหรับเอฟเฟกต์การซีดจางของแสงอย่างนุ่มนวล ดังนั้นเมื่อประตูปิด สวิตช์จะปิดลงและไฟยังคงสว่างต่อไปเนื่องจากการคายประจุของตัวเก็บประจุที่เหลืออยู่
วงจรนี้ใช้พลังงานจากเครือข่าย 12 โวลต์ของรถยนต์ คุณยังสามารถเชื่อมต่ออุปกรณ์อื่นแบบขนานได้ซึ่งจะไม่รบกวนซึ่งกันและกัน หากคุณติดวงจรนี้ไว้ที่ประตูรถแต่ละบาน เมื่อเปิดปิดแต่ละประตู ไฟก็จะเปิดปิดได้อย่างราบรื่นเช่นกัน
ตัวต้านทาน (R3) ทำหน้าที่ให้ความเร็วในการปิดหลอดไฟดีขึ้น ในการเปลี่ยนขีดจำกัดการปรับค่า จะต้องเปลี่ยนค่าของตัวต้านทาน (R6) จาก 270 เป็น 430 โอห์ม อุปกรณ์ต่างๆ อยู่ใต้โป๊ะโคมภายใน
อุปกรณ์สำหรับหรี่แสงภายในรถอย่างนุ่มนวล
ฉันชอบวงจรที่ฉันเห็นในเว็บไซต์วิทยุสมัครเล่นแห่งหนึ่งซึ่งสร้างบนไมโครคอนโทรลเลอร์ pic12f629 อุปกรณ์สำหรับการดับไฟอย่างนุ่มนวลภายในรถยนต์นี้มีความซับซ้อนมากกว่าอุปกรณ์ดับไฟรุ่นต่างๆ ที่พบในทรัพยากรต่างๆ แต่เนื่องจากอุปกรณ์มีไมโครคอนโทรลเลอร์ จึงมีข้อได้เปรียบเหนือวงจรแบ็คไลท์ที่คล้ายกันโดยธรรมชาติ
ในอุปกรณ์นี้ไม่มีผลกระทบจากอุณหภูมิภายนอกต่ออัตราการสลายตัว, ไม่ต้องปรับหรือปรับแต่งใดๆ, ใช้ได้กับทั้ง LEDs,เช่นเดียวกับหลอดไส้และวงจรไฟส่องสว่างรถยนต์ที่นำเสนอมีฟังก์ชั่นที่มีประโยชน์มากกว่า
ดังนั้น อัลกอริธึมของวงจรจึงเป็นดังนี้:
- หากคุณเปิดและปิดประตู สัญญาณเตือนจะดังขึ้น ไฟจะติดอยู่เป็นเวลา 20 วินาที จากนั้นจึงค่อยๆ ดับลง
- หากคุณหมุนกุญแจสตาร์ทในเวลานี้ การดับไฟอย่างราบรื่นจะเกิดขึ้นทันที
- หากคุณปิดสวิตช์กุญแจ ไฟจะสว่างอีกครั้งและจะติดอยู่เป็นเวลา 5 นาที เว้นแต่คุณจะเปิดสวิตช์กุญแจอีกครั้งหรือเปิดประตู
- หากคุณเปิดประตูโดยเปิดสวิตช์กุญแจ สัญญาณเตือนสามรายการจะดังขึ้น
สิ่งเดียวกันนี้จะเกิดขึ้นหากคุณเปิดสวิตช์กุญแจโดยเปิดประตู
-หากคุณเปิดประตู (เช่น โดยธรรมชาติ กำลังฟังเพลง) ไฟในห้องโดยสารจะเปิดอยู่ 5 นาที แล้วดับลงโดยไม่จำเป็น
รูปแบบการจัดแสงนั้นทำซ้ำได้ง่ายมาก
