การขับรถบนเลนที่กำหนดสำหรับนักปั่นจักรยาน ช่องทางสำหรับนักปั่นจักรยาน: ความแตกต่างและกฎจราจร เคล็ดลับใหม่ของนักต้มตุ๋น: ทำอย่างไรไม่ให้ติดงอมแงม
เส้นทางจักรยานปรากฏขึ้นในเมืองต่างๆ ในเยอรมนีเพิ่มมากขึ้นเรื่อยๆ สำหรับคนส่วนใหญ่นี่เป็นข่าวดี แต่บ่อยครั้งที่การทะเลาะวิวาทและความเข้าใจผิดเกิดขึ้นบนท้องถนนเนื่องจากมีเพียงไม่กี่คนที่รู้เกี่ยวกับกฎจราจรที่บังคับใช้ที่นี่
ผู้ขับขี่รถยนต์ไม่พอใจนักปั่นจักรยานที่ปั่นไปทุกเส้นทาง และรู้สึกกังวลใจเนื่องจากมีรถยนต์จำนวนมากจอดอยู่ในบริเวณจักรยาน
ผู้ขับขี่สามารถใช้เลนจักรยานได้หรือไม่?
เส้นทางจักรยานมีไว้สำหรับนักปั่นจักรยานเป็นหลัก ตามกฎจราจร ช่องจราจรดังกล่าวจะมีป้ายจราจรพิเศษที่มีรูปจักรยานสีขาวตัดกับวงกลมสีน้ำเงิน ใต้ภาพเขียนว่า "เส้นทางจักรยาน" มีรูปจักรยานอยู่บนแถบด้วย
ข้อยกเว้น: หากมีป้ายเพิ่มเติมว่า "อนุญาตให้ใช้ยานพาหนะ" รถยนต์และยานพาหนะอื่นๆ ก็สามารถขับในเลนนี้ได้
คุณควรใส่ใจกฎอะไร?
เคล็ดลับใหม่ของการหลอกลวง: จะไม่ติดใจได้อย่างไร?
คุณอาจพบว่าตัวเองตกอยู่ในสถานการณ์นี้: มีคนโทรหาคุณทางมือถือของคุณจากหมายเลขที่ไม่รู้จัก คุณต้องการรับสาย แต่คุณไม่มีเวลา คุณจึงโทรกลับทันที ทำไมไม่โทรกลับตอนนี้จะดีกว่าถ้าคุณ...
บนเส้นทางจักรยาน นักปั่นจักรยานมีความสำคัญมากกว่าผู้ขับขี่ยานพาหนะอื่น ความเร็วสูงสุดที่อนุญาตให้ขี่บนเลนเหล่านี้ (รวมถึงนักปั่นจักรยานด้วย) คือ 30 กม./ชม.
กฎสำหรับการแซงที่นี่เหมือนกับบนถนนสายอื่น: การแซงจะต้องเกิดขึ้นด้วย ระดับไปทางขวา.
บนเส้นทางจักรยาน ตามทฤษฎีแล้ว นักปั่นจักรยานมีสิทธิที่จะขี่ข้างตนได้ แม้ว่าจะทำให้มีรถยนต์แซงไม่ได้ก็ตาม แต่ในทางปฏิบัติ นักปั่นจักรยานสามารถขี่รถเคียงข้างกันได้เฉพาะในกรณีที่ไม่รบกวนผู้ใช้ถนนรายอื่น
โรลเลอร์เบลดอาจใช้เส้นทางจักรยานได้หากมีป้ายระบุ
เลนสำหรับนักปั่นจักรยาน: ความแตกต่างและกฎจราจรอัปเดต: 12 พฤษภาคม 2019 โดย: วิกตอเรีย โคโลเดนินา
สวัสดีตอนบ่ายผู้อ่านที่รัก
บทความนี้จะเน้นไปที่เลนเฉพาะสำหรับนักปั่นจักรยาน แนวคิด เลนจักรยานได้รับการแนะนำเข้าสู่กฎเมื่อไม่นานมานี้ (ในปี 2014) ฉันยังไม่เคยเห็นเลนเฉพาะบนถนนเลย อย่างไรก็ตาม มันเป็นเพียงเรื่องของเวลาและไม่ช้าก็เร็วองค์ประกอบโครงสร้างพื้นฐานเหล่านี้จะเข้ามาแทนที่
วันนี้เราจะมาดูกฎที่เกี่ยวข้องกับเลนจักรยาน รวมถึงค่าปรับสำหรับการละเมิดที่เกิดขึ้นในเลนนี้ มาเริ่มกันเลย.
เลนจักรยานคืออะไร?
แนวคิดของเลนสำหรับนักปั่นจักรยานได้รับไว้ในวรรค 1.2 ของกฎจราจร:
“ช่องทางสำหรับนักปั่นจักรยาน” คือช่องทางของถนนที่มีไว้เพื่อการเคลื่อนตัวของจักรยานและรถจักรยานยนต์ขนาดเล็ก โดยแยกออกจากส่วนที่เหลือของถนนด้วยเครื่องหมายแนวนอนและมีเครื่องหมาย 5.14.2
โปรดทราบว่ารถมอเตอร์ไซค์ขนาดเล็ก (สกู๊ตเตอร์) ซึ่งจัดเป็นยานยนต์ก็สามารถใช้เลนจักรยานได้เช่นกัน
เลนจักรยานถูกกำหนดไว้อย่างไร?
จุดเริ่มต้นของเลนสำหรับนักปั่นจักรยานระบุด้วยป้าย 5.14.2:
หากป้ายนี้วางอยู่เหนือถนน เลนสำหรับนักปั่นจักรยานจะเป็นเลนที่อยู่ด้านล่างป้ายโดยตรง หากป้ายตั้งอยู่ทางด้านขวาของถนน แสดงว่าเลนสำหรับนักปั่นจักรยานเป็นเลนขวาของถนน
จุดสิ้นสุดของเลนสำหรับนักปั่นจักรยานมีป้ายพิเศษระบุ 5.14.3:
ด้านบนเป็นป้ายหลักที่แสดงเลนจักรยาน นอกจากนี้ยังใช้สัญญาณเพิ่มเติมอีกหลายรายการ
มีการติดตั้งป้าย 5.11.2 และ 5.12.2 บนถนนที่เลนที่กำลังจะมาถึงเพียงเลนเดียวสำหรับนักปั่นจักรยาน:
ป้าย 5.13.3 และ 5.13.4 ติดตั้งที่ด้านหน้าทางแยก หากถนนที่ถูกข้ามมีช่องทางเฉพาะสำหรับนักปั่นจักรยานที่มุ่งตรงไปยังเส้นทางหลักของยานพาหนะ
ใครบ้างที่สามารถใช้เลนจักรยานได้?
ก่อนอื่นเรามาดูกฎจราจรข้อ 9.9:
9.9. ห้ามเคลื่อนย้ายยานพาหนะบนแถบแบ่งและไหล่ ทางเท้า และทางเดินเท้า (ยกเว้นกรณีที่กำหนดไว้ในวรรค 12.1, 24.2 - 24.4, 24.7, 25.2 ของกฎ) เช่นเดียวกับ การเคลื่อนตัวของยานยนต์ (ยกเว้นรถจักรยานยนต์ขนาดเล็ก) ในเลนจักรยาน.
ดังนั้น มีเพียงจักรยานและรถมอเตอร์ไซค์ขนาดเล็กเท่านั้นที่สามารถเดินทางในเลนเฉพาะสำหรับนักปั่นจักรยานได้ บันทึก, ไม่อนุญาตให้รถยนต์ใช้เลนเฉพาะสำหรับนักปั่นจักรยานไม่มีทาง. แม้ว่าเลนจะถูกแยกออกจากเลนที่เหลือด้วยเส้นแบ่ง
นี่คือความแตกต่างที่สำคัญระหว่างเลนจักรยานและเลนจักรยาน
มาดูนักปั่นจักรยานและคนขับรถมอเตอร์ไซค์กันดีกว่า
นักปั่นจักรยานต้องเคลื่อนที่ไปในเลนจักรยาน:
24.1. นักปั่นจักรยานที่มีอายุเกิน 14 ปี ต้องใช้เส้นทางจักรยาน ทางเดินเท้าสำหรับจักรยาน หรือเลนจักรยาน
ข้อกำหนดนี้ใช้กับนักปั่นจักรยานที่มีอายุมากกว่า 14 ปีเท่านั้น นักปั่นจักรยานอายุต่ำกว่า 14 ปีไม่สามารถขี่ในเลนที่กำหนดได้
ฉันทราบว่าหากมีช่องทางเฉพาะ นักปั่นจักรยานที่มีอายุเกิน 14 ปีไม่ควรขี่ข้างถนนหรือบนทางเท้า
ผู้ขับขี่จักรยานยนต์ยังสามารถขี่ในเลนสำหรับนักปั่นจักรยานได้ โดยไม่คำนึงถึงอายุ (ออกตั้งแต่ 16 ปี):
24.7. ผู้ขับขี่จักรยานยนต์จะต้องเคลื่อนที่ไปตามขอบถนนด้านขวาในไฟล์เดียวหรือในเลนจักรยาน
ในส่วนนี้เราจะกล่าวถึงกฎทั่วไปสำหรับนักปั่นจักรยานโดยย่อ
ไฟจราจร
6.5. หากสัญญาณไฟจราจรถูกสร้างขึ้นในรูปแบบของภาพเงาของคนเดินถนน (จักรยาน) เอฟเฟกต์นั้นจะมีผลเฉพาะกับคนเดินถนน (นักปั่นจักรยาน) ในกรณีนี้ สัญญาณสีเขียวอนุญาต และสัญญาณสีแดงห้ามการเคลื่อนไหวของคนเดินเท้า (นักปั่นจักรยาน)
เพื่อควบคุมการเคลื่อนไหวของนักปั่นจักรยาน สามารถใช้สัญญาณไฟจราจรที่มีสัญญาณทรงกลมลดขนาดลงได้ เสริมด้วยแผ่นสี่เหลี่ยมสีขาวขนาด 200 x 200 มม. พร้อมรูปจักรยานสีดำ
สัญญาณการหลบหลีก
8.1. ก่อนเริ่มเคลื่อนที่ เปลี่ยนเลน เลี้ยว (กลับรถ) และหยุด ผู้ขับขี่จะต้องให้สัญญาณพร้อมไฟเลี้ยวในทิศทางที่เหมาะสม และ หากสูญหายหรือชำรุด - ด้วยมือ- เมื่อทำการซ้อมรบ ไม่ควรเกิดอันตรายต่อการจราจรหรือการรบกวนผู้ใช้ถนนรายอื่น
สัญญาณการเลี้ยวซ้าย (เลี้ยว) สอดคล้องกับแขนซ้ายที่ยื่นออกไปด้านข้างหรือแขนขวาที่ยื่นไปด้านข้างและงอข้อศอกเป็นมุมฉากขึ้นไป สัญญาณไฟเลี้ยวขวาสอดคล้องกับแขนขวาที่ยื่นออกไปด้านข้างหรือแขนซ้ายที่ยื่นออกไปด้านข้างและงอข้อศอกเป็นมุมฉากขึ้นไป สัญญาณเบรกจะได้รับโดยการยกมือซ้ายหรือขวา
8.2. ต้องให้สัญญาณไฟเลี้ยวหรือสัญญาณมือล่วงหน้าก่อนการซ้อมรบ และหยุดทันทีหลังจากเสร็จสิ้น (สัญญาณมืออาจยุติทันทีก่อนการซ้อมรบ) ในกรณีนี้ สัญญาณไม่ควรทำให้ผู้ใช้ถนนรายอื่นเข้าใจผิด
อุปกรณ์ให้แสงสว่าง
19.1. ในความมืดและในสภาพที่ทัศนวิสัยไม่เพียงพอ ไม่ว่าไฟถนนจะเป็นอย่างไร รวมถึงในอุโมงค์ อุปกรณ์ไฟส่องสว่างต่อไปนี้จะต้องเปิดอยู่บนยานพาหนะที่กำลังเคลื่อนที่:
- บนยานยนต์และรถมอเตอร์ไซค์ทุกประเภท - ไฟหน้าไฟสูงหรือต่ำ บนจักรยาน - ไฟหน้าหรือโคมไฟบนรถลากม้า - โคมไฟ (ถ้ามี)
- บนรถพ่วงและยานยนต์แบบลากจูง - ไฟด้านข้าง
ความเร็วสูงสุดของนักปั่นจักรยานคือเท่าใด?
ความเร็วสูงสุดของนักปั่นจักรยานจะถูกจำกัดไว้ในระดับเดียวกับยานพาหนะอื่นๆ ในเมือง ห้ามมิให้ขับเกินขีดจำกัดที่กำหนดไว้ที่ 60 กม./ชม. ในสนามหญ้าและพื้นที่อยู่อาศัย ความเร็วที่อนุญาตคือไม่เกิน 20 กม./ชม. นักปั่นจักรยานต้องปฏิบัติตามป้ายจำกัดความเร็ว
นอกจากนี้ นักปั่นจักรยานสามารถเข้าถึงความเร็วที่สูงกว่า 25 กม./ชม. ได้โดยใช้กำลังของตนเองเท่านั้น เนื่องจากตามคำจำกัดความของ “จักรยาน” ความเร็วที่พัฒนาโดยมอเตอร์ไฟฟ้าของจักรยานจะต้องไม่เกิน 25 กม./ชม.
ตำแหน่งของนักปั่นจักรยานบนท้องถนน
ข้อกำหนดสำหรับการเคลื่อนไหวของนักปั่นจักรยานได้ระบุไว้ในบทพิเศษของกฎจราจร - “24 ข้อกำหนดเพิ่มเติมสำหรับการเคลื่อนย้ายของนักปั่นจักรยานและผู้ขับขี่จักรยานยนต์” ส่วนนี้ต้องได้รับการดูแลเป็นพิเศษ
สำหรับนักปั่นจักรยานที่มีอายุมากกว่า 14 ปี
24.1. นักปั่นจักรยานที่มีอายุเกิน 14 ปี ต้องใช้เส้นทางจักรยาน ทางเดินเท้าสำหรับจักรยาน หรือเลนจักรยาน
สำคัญ. ย่อหน้านี้กำหนดพันธกรณีสำหรับนักปั่นจักรยานที่มีอายุเกิน 14 ปีในการเคลื่อนที่ไปบนส่วนที่กำหนดเป็นพิเศษของถนน หากมี ห้ามขับรถบนส่วนอื่นของถนนย่อหน้าต่อๆ ไปทั้งหมดซึ่งกำหนดรูปแบบที่แตกต่างกันของนักปั่นจักรยานบนท้องถนน ได้แก่ ลำดับข้อยกเว้นตั้งแต่จุดแรก.
การขับรถบนขอบถนนด้านขวา
ข้อยกเว้นประการแรกคืออนุญาตให้นักปั่นจักรยานได้ ที่ขอบถนนด้านขวา- ในกรณีดังต่อไปนี้:
- ไม่มีทางเดินเท้าสำหรับจักรยานและจักรยาน เลนสำหรับนักปั่นจักรยาน หรือไม่มีโอกาสเคลื่อนที่ไปตามทางเหล่านั้น
- ความกว้างโดยรวมของจักรยาน รถพ่วง หรือสินค้าที่ขนส่งเกิน 1 เมตร
- นักปั่นจักรยานเคลื่อนที่เป็นแถว
ดังนั้นหากไม่มีส่วนพิเศษของถนนสำหรับการเคลื่อนที่ของจักรยาน นักปั่นจักรยานจะต้องเคลื่อนที่ไปตามขอบถนนด้านขวาก่อน
ขับรถอยู่ข้างถนน
ข้อยกเว้นประการที่สองคือ ขับรถอยู่ข้างถนน:
- หากไม่มีทางจักรยาน ทางเดินเท้าสำหรับจักรยาน หรือเลนสำหรับนักปั่นจักรยาน หรือไม่มีโอกาสเคลื่อนตัวไปตามทางหรือขอบทางขวาของถนน
การขับรถบนทางเท้าหรือทางเดินเท้า
ข้อยกเว้นประการที่สามคือ บนทางเท้าหรือทางเดินเท้า:
- ไม่มีทางจักรยานและทางเดินเท้าสำหรับจักรยาน ไม่มีเลนสำหรับนักปั่นจักรยาน หรือไม่มีโอกาสสัญจรผ่านไปมา และยังมี ตามขอบถนนหรือไหล่ทางด้านขวา
- นักปั่นจักรยานร่วมเดินทางกับนักปั่นจักรยานอายุต่ำกว่า 7 ปี หรือขนส่งเด็กอายุต่ำกว่า 7 ปีด้วยที่นั่งเพิ่มเติม ในรถเข็นจักรยาน หรือในรถพ่วงที่ออกแบบมาเพื่อใช้กับจักรยาน
อย่างที่คุณเห็น การขับรถบนทางเท้าหรือทางเดินเท้าถือเป็นกรณีร้ายแรงสำหรับนักปั่นจักรยาน โปรดใช้ความระมัดระวังและปฏิบัติตามลำดับนี้เมื่อระบุองค์ประกอบถนนสำหรับการปั่นจักรยาน
สำหรับนักปั่นจักรยานอายุ 7 ถึง 14 ปี
24.3. การเคลื่อนย้ายนักปั่นจักรยานอายุ 7 ถึง 14 ปี ควรดำเนินการบนทางเท้า ทางเดินเท้า ทางจักรยาน และทางเดินเท้าเท่านั้น รวมถึงภายในเขตทางเท้า
ห้ามนักปั่นจักรยานอายุต่ำกว่า 14 ปีขี่บนถนนหรือไหล่ทาง
สำหรับนักปั่นจักรยานอายุต่ำกว่า 7 ปี
24.4. นักปั่นจักรยานที่มีอายุต่ำกว่า 7 ปีควรขี่บนทางเท้า คนเดินเท้า และทางจักรยานเท่านั้น (ทางฝั่งคนเดิน) รวมถึงภายในเขตทางเท้าด้วย
นักปั่นจักรยานที่มีอายุต่ำกว่า 7 ปีจะต้องขี่บนถนนที่กำหนดให้สำหรับคนเดินเท้า
กฎการเคลื่อนที่ของนักปั่นจักรยานบนถนน
24.5. เมื่อนักปั่นจักรยานเคลื่อนที่ไปตามขอบด้านขวาของถนนในกรณีที่กฎเหล่านี้กำหนดไว้ นักปั่นจักรยาน ต้องเคลื่อนไปแถวเดียวเท่านั้น.
คอลัมน์ของนักปั่นจักรยานอาจเคลื่อนที่เป็นสองแถวหาก หากความกว้างรวมของจักรยานไม่เกิน 0.75 ม.
คอลัมน์นักปั่นจักรยานจะต้องแบ่งออกเป็น กลุ่มนักปั่นจักรยาน 10 คนในกรณีจราจรแถวเดียวหรือเป็นกลุ่ม 10 คู่ ในกรณีจราจรสองเลน เพื่อให้แซงได้ง่ายขึ้น ระยะห่างระหว่างกลุ่มควรอยู่ที่ 80 - 100 ม.
กฎการเคลื่อนที่ของนักปั่นจักรยานบนทางเท้าและบริเวณทางเดินเท้า
24.6. หากการเคลื่อนไหวของนักปั่นจักรยานบนทางเท้า ทางเดินเท้า ไหล่ทาง หรือภายในเขตทางเท้าเป็นอันตรายหรือรบกวนการเคลื่อนไหวของบุคคลอื่น นักปั่นจักรยานจะต้องลงจากรถและปฏิบัติตามข้อกำหนดที่กำหนดโดยกฎเหล่านี้สำหรับการเคลื่อนตัวของคนเดินเท้า
บนทางเท้า คนเดินถนนและคนอื่นๆ มีลำดับความสำคัญมากกว่านักปั่นจักรยาน นอกจากนี้ยังใช้กับการข้ามถนนและทางออกจากพื้นที่ใกล้เคียงเมื่อนักปั่นจักรยานเคลื่อนที่บนทางเท้า
ห้ามนักปั่นจักรยาน
- ขับจักรยานหรือรถมอเตอร์ไซค์โดยไม่จับแฮนด์ด้วยมืออย่างน้อยหนึ่งมือ
- การขนส่งสินค้าที่ยื่นออกมาเกินขนาดความยาวหรือความกว้างมากกว่า 0.5 เมตร หรือสินค้าที่กีดขวางการควบคุม
- ขนส่งผู้โดยสารหากไม่ได้ระบุไว้โดยการออกแบบของยานพาหนะ
- ขนส่งเด็กอายุต่ำกว่า 7 ปีโดยไม่มีสถานที่ที่มีอุปกรณ์พิเศษสำหรับพวกเขา
- เลี้ยวซ้ายหรือเลี้ยวกลับบนถนนที่มีรถรางและบนถนนที่มีมากกว่าหนึ่งเลนสำหรับการจราจรในทิศทางที่กำหนด
- เคลื่อนที่บนถนนโดยไม่สวมหมวกกันน็อค (สำหรับผู้ขับขี่จักรยานยนต์)
- ข้ามถนนที่ทางม้าลาย
เราขอเน้นย้ำถึงข้อห้ามในการเลี้ยวซ้ายบนถนนที่มีมากกว่าหนึ่งเลนในทิศทางที่กำหนดและตำแหน่งของนักปั่นจักรยานที่อยู่หน้าทางเลี้ยว
ก่อนทำการซ้อมรบ นักปั่นจักรยานที่เป็นผู้ขับขี่จะต้องเข้ารับตำแหน่งก่อน
8.5. ก่อนเลี้ยวขวา ซ้าย หรือกลับรถ ผู้ขับขี่จะต้องอยู่ในตำแหน่งที่เหมาะสมที่สุดล่วงหน้าบนเส้นทางที่มีไว้สำหรับการจราจรในทิศทางนั้น...
จุดสำคัญอีกประการหนึ่ง: ห้ามนักปั่นจักรยานข้ามถนนบริเวณทางข้ามถนน ในกรณีที่มีการละเมิดข้อกำหนดนี้ นักปั่นจักรยานไม่มีสิทธิ์เดินทาง.
ห้ามลากจูงจักรยานและจักรยาน
24.9. ห้ามลากจูงจักรยานและโมเพด เช่นเดียวกับการลากจูงด้วยจักรยานและโมเพด ยกเว้นการลากจูงรถพ่วงสำหรับใช้กับจักรยานหรือรถมอเตอร์ไซค์ขนาดเล็ก
ห้ามขับรถบนทางหลวง
16.1. บนทางหลวงเป็นสิ่งต้องห้าม:
- การสัญจรของคนเดินเท้า สัตว์เลี้ยง จักรยานรถมอเตอร์ไซค์ขนาดเล็ก รถแทรกเตอร์ และยานพาหนะขับเคลื่อนด้วยตัวเอง ยานพาหนะอื่น ๆ ซึ่งมีความเร็วน้อยกว่า 40 กม./ชม. ตามลักษณะหรือสภาพทางเทคนิค
สิทธิพิเศษของนักปั่นจักรยาน
15 เมษายน 2558 ในกฎจราจร อนุญาตให้มีการเคลื่อนที่ของจักรยานบนช่องทางเฉพาะสำหรับยานพาหนะในเส้นทาง
18.2. บนถนนที่มีช่องเดินรถสำหรับรถประจำทางมีป้าย 5.11, 5.13.1, 5.13.2, 5.14 การเคลื่อนที่และการหยุดของยานพาหนะอื่น ๆ (ยกเว้นรถโรงเรียนและรถที่ใช้เป็นรถแท็กซี่โดยสารตลอดจน นักปั่นจักรยาน - หากช่องทางสำหรับยานพาหนะประจำทางตั้งอยู่ทางด้านขวา)บนแถบนี้
สิทธินี้สามารถใช้ได้เฉพาะในกรณีที่ไม่มีจักรยานและทางเดินเท้าหรือเลนสำหรับนักปั่นจักรยานเท่านั้น
ใบขับขี่ของฉันจะถูกเพิกถอนหรือไม่หากฉันถูกจับได้ว่าเมาแล้วขับ?
นักปั่นจักรยานหลายคนเข้าใจผิดว่าการขี่จักรยานไม่มีส่วนรับผิดชอบใดๆ แม้ว่าหน่วยงานกำกับดูแลจะให้ความสำคัญกับนักปั่นจักรยานเพียงเล็กน้อย แต่กฎหมายยังคงกำหนดให้มีความรับผิดในการขับขี่ขณะมึนเมา ในตอนต้นของบทความ เราสังเกตว่าจักรยานก็คือพาหนะ และนักปั่นจักรยานก็คือคนขับ
กฎโดยเฉพาะห้ามมิให้ขับขี่ยานพาหนะใด ๆ ในขณะมึนเมา
2.7. ห้ามมิให้ผู้ขับขี่:
- ขับรถขณะมึนเมา (แอลกอฮอล์ ยาเสพติด หรืออื่นๆ) ภายใต้อิทธิพลของยาที่ทำให้ปฏิกิริยาและความสนใจลดลง อยู่ในสภาพป่วยหรือเหนื่อยล้าซึ่งเป็นอันตรายต่อความปลอดภัยในการจราจร
หากถูกจับได้ว่าขี่จักรยานขณะเมาสุราสามารถเพิกถอนใบอนุญาตขับขี่ได้หรือไม่? ให้เราหันไปดูบทความของประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซียตามที่ผู้เมาแล้วขับถูกลงโทษ:
1. การขับรถโดยผู้ขับขี่ที่มีอาการมึนเมาหากการกระทำดังกล่าวไม่เข้าข่ายความผิดทางอาญา
จะนำมาซึ่งค่าปรับทางปกครองจำนวนสามหมื่นรูเบิลโดยถูกลิดรอนสิทธิในการขับขี่ยานพาหนะเป็นระยะเวลาหนึ่งปีครึ่งถึงสองปี
เมื่อดูเผินๆ ดูเหมือนว่าบทความนี้เหมาะสำหรับนักปั่นจักรยานโดยสิ้นเชิง และพนักงานอาจพยายามดึงดูดความสนใจจากบทความนี้ อย่างไรก็ตาม การขี่จักรยานไม่จำเป็นต้องมีใบอนุญาตขับขี่พิเศษ และการได้รับรวมถึงการลิดรอนสิทธิดังกล่าวไม่เกี่ยวข้องกับการขับจักรยาน สำหรับนักปั่นจักรยาน ประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซียมีบทความพิเศษที่กำหนดความรับผิดชอบ
โปรดทราบว่าหากคุณขับสกู๊ตเตอร์หรือจักรยานยนต์ขณะมึนเมา การใช้บทความนี้จะถูกกฎหมายโดยสมบูรณ์ ข้อยกเว้นเดียวสำหรับบทความนี้คือนักปั่นจักรยาน
ค่าปรับสำหรับนักปั่นจักรยาน
ข้อ 12.29. การละเมิดกฎจราจรโดยคนเดินเท้าหรือบุคคลอื่นที่มีส่วนร่วมในการจราจร
2. การละเมิดกฎจราจรโดยผู้ขับขี่จักรยานหรือผู้ขับขี่หรือบุคคลอื่นที่เกี่ยวข้องโดยตรงในกระบวนการจราจรทางถนน (ยกเว้นบุคคลที่ระบุไว้ในส่วนที่ 1 ของบทความนี้ตลอดจนผู้ขับขี่ยานพาหนะ) , -
แปดร้อยรูเบิล.3. การละเมิดกฎจราจรโดยบุคคลที่ระบุไว้ในส่วนที่ 2 ของบทความนี้กระทำขณะมึนเมา -
นำมาซึ่งค่าปรับทางปกครองในจำนวน จากหนึ่งพันถึงหนึ่งพันห้าร้อยรูเบิล.
การละเมิดกฎจราจรที่กล่าวถึงในบทความนี้สำหรับนักปั่นจักรยานจะมีราคา 800 รูเบิลและในกรณีที่เกิดการละเมิดขณะมึนเมาจาก 1,000 ถึง 1,500 รูเบิล
“ช่องทางสำหรับนักปั่นจักรยาน” คือช่องทางของถนนที่มีไว้เพื่อการสัญจรของนักปั่นจักรยานและจักรยานยนต์ขนาดเล็ก โดยแยกออกจากส่วนที่เหลือของถนนด้วยเครื่องหมายแนวนอนและมีเครื่องหมาย 4.4.1 ร่วมกับแผ่น 8.14 ที่อยู่เหนือเลน
“ช่องทางสำหรับนักปั่นจักรยาน” คือช่องทางของถนนที่มีไว้เพื่อการเคลื่อนตัวของจักรยานและรถจักรยานยนต์ขนาดเล็ก โดยแยกออกจากส่วนที่เหลือของถนนด้วยเครื่องหมายแนวนอนและมีเครื่องหมาย 5.14.2
โดยได้มีการปรับเปลี่ยนชื่อป้ายจราจร ดังนี้
4.4.1 “ทางจักรยานหรือเลนสำหรับนักปั่นจักรยาน”
4.4.2 “จุดสิ้นสุดเส้นทางจักรยานหรือเลนสำหรับนักปั่นจักรยาน”
4.4.1 "เลนจักรยาน".
4.4.2 "จุดสิ้นสุดของเส้นทางจักรยาน"
นอกจากนี้ ยังมีการแนะนำป้ายถนนใหม่ซึ่งระบุจุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดของช่องทางเฉพาะสำหรับนักปั่นจักรยาน:
5.14.2 "เลนสำหรับนักปั่นจักรยาน"
5.14.3 "สุดเลนสำหรับนักปั่นจักรยาน"
การเคลื่อนไหวของนักปั่นจักรยานในช่องทางเฉพาะสำหรับการขนส่งสาธารณะ
ตั้งแต่วันที่ 15 เมษายน 2558 เป็นต้นไป อนุญาตให้นักปั่นจักรยานเคลื่อนที่บนช่องทางเฉพาะสำหรับยานพาหนะในเส้นทาง:
18.2. บนถนนที่มีช่องทางสำหรับยานพาหนะประจำทางซึ่งมีป้าย 5.11, 5.13.1, 5.13.2, 5.14 ห้ามเคลื่อนที่และหยุดยานพาหนะอื่นบนช่องทางนี้ (ยกเว้นยานพาหนะที่ใช้เป็นรถแท็กซี่โดยสาร)
18.2. บนถนนที่มีช่องทางสำหรับยานพาหนะประจำทางที่มีป้าย 5.11, 5.13.1, 5.13.2, 5.14 ห้ามเคลื่อนย้ายและหยุดยานพาหนะอื่นในช่องทางนี้ (ยกเว้นยานพาหนะที่ใช้เป็นรถแท็กซี่โดยสารเช่นเดียวกับ นักปั่นจักรยาน - เข้า (หากช่องทางสำหรับยานพาหนะในเส้นทางตั้งอยู่ทางด้านขวา)
ขณะนี้นักปั่นจักรยานสามารถเดินทางในเลนเฉพาะที่อยู่ทางด้านขวาได้
เนื่องจากการเปลี่ยนแปลงนี้ คำอธิบายป้ายถนนที่ระบุช่องทางเฉพาะจึงได้รับการปรับเปลี่ยน:
5.11.1 "ถนนที่มีช่องทางสำหรับยานพาหนะประจำทาง" ถนนที่มีการเคลื่อนตัวของยานพาหนะตามเส้นทางและยานพาหนะที่ใช้เป็นรถแท็กซี่โดยสารไปตามช่องทางที่กำหนดเป็นพิเศษไปสู่การสัญจรทั่วไปของยานพาหนะ
5.14 "ช่องทางสำหรับยานพาหนะประจำทาง" ช่องจราจรที่มีไว้สำหรับการเคลื่อนตัวของยานพาหนะในเส้นทางเท่านั้น และยานพาหนะที่ใช้เป็นรถแท็กซี่โดยสารที่เคลื่อนที่ไปในทิศทางเดียวกับการสัญจรทั่วไปของยานพาหนะ
5.11.1 "ถนนที่มีช่องทางสำหรับยานพาหนะประจำทาง" ถนนที่มีการเคลื่อนตัวของยานพาหนะตามเส้นทาง นักปั่นจักรยาน และยานพาหนะที่ใช้เป็นรถแท็กซี่โดยสารไปตามช่องทางที่กำหนดเป็นพิเศษไปสู่การสัญจรทั่วไปของยานพาหนะ
5.14 "ช่องทางสำหรับยานพาหนะประจำทาง" ช่องจราจรที่มีไว้สำหรับการสัญจรเฉพาะยานพาหนะในเส้นทาง นักปั่นจักรยาน และยานพาหนะที่ใช้เป็นรถแท็กซี่โดยสารที่เคลื่อนที่ไปในทิศทางเดียวกับการสัญจรทั่วไปของยานพาหนะ
ดังนั้น ณ วันนี้ กฎเกณฑ์จึงมีผลบังคับใช้ อนุญาตให้นักปั่นจักรยานขี่ในเลนรถบัสได้ คำถามที่ก่อนหน้านี้มีลักษณะสมมุติฐานมีความเกี่ยวข้องกัน
มีเลนเฉพาะกลางถนน
เมื่อพูดถึงความเป็นไปได้ของการปั่นจักรยานในเลนรถบัส ความเข้าใจผิดและความกลัวโดยเฉพาะนั้นเกิดจากเลนเฉพาะที่ไม่ได้อยู่ที่ขอบถนน แต่อยู่ตรงกลางดังที่ทำเสร็จแล้วที่ Ligovsky Prospekt:
หลายคนรวมทั้งนักปั่นจักรยานที่มีประสบการณ์ เชื่อว่าการขี่จักรยานบนเลนรถประจำทางดังกล่าวเป็นอันตราย และนักปั่นจักรยานจะรบกวนการขนส่งตามเส้นทาง ฉันเห็นด้วยกับทั้งสอง ที่ทางแยกแถบดังกล่าวจะผ่านตรงกลางถนนโดยส่วนตัวแล้วผมคงไม่สะดวกที่จะขับผ่านทางแยกกลางถนน นอกจากนี้ โดยเฉพาะใน Ligovsky มันไม่ได้เป็นเพียงเลนรถบัส แต่เป็นช่องทางรถรางและรถบัสที่รวมกัน ฉันไม่คิดว่าจำเป็นต้องพูดถึงอันตรายจากรางรถรางสำหรับนักปั่นจักรยาน ในส่วนของการแทรกแซงนี่ก็เป็นความจริงเช่นกัน รถบัส (และยิ่งกว่านั้นคือรถราง) ไม่สามารถออกจากเลนดังกล่าวเพื่อแซงนักปั่นจักรยานได้ ทำไม่ได้เพราะเลนที่อยู่ติดกันเป็นเลนที่กำลังสวนทางอยู่แล้ว นอกจากนี้ เลนเฉพาะตรงกลางถนนมักติดตั้งบนเส้นทางด่วนซึ่งมีรถประจำทางวิ่งเร็ว ดังนั้นจึงไม่มีสถานที่สำหรับนักปั่นจักรยานบนเลนดังกล่าวจริงๆ
นี่อาจเป็นสาเหตุที่กฎจราจรเพิ่มเติมใหม่ไม่อนุญาตให้นักปั่นจักรยานใช้เลนเฉพาะดังกล่าว (นวัตกรรมจะเน้นด้วยสีแดง):
5.11.1
“18.2. บนถนนที่มีช่องทางสำหรับยานพาหนะประจำทางที่มีป้าย 5.11, 5.13.1, 5.13.2, 5.14 ห้ามเคลื่อนย้ายและหยุดยานพาหนะอื่นในช่องทางนี้ (ยกเว้นยานพาหนะที่ใช้เป็นรถแท็กซี่โดยสาร เช่นเดียวกับนักปั่นจักรยาน - หากช่องทางสำหรับยานพาหนะในเส้นทางตั้งอยู่ทางด้านขวา).”สิ่งเดียวกันนี้ระบุด้วยป้าย 3.1 หรือเรียกขานว่า "อิฐ" เหนือทางเข้าสู่เลนเหล่านี้ เครื่องหมายนี้ใช้กับนักปั่นจักรยานต่างจากยานพาหนะในเส้นทาง แม้ว่าคุณจะไม่มีใบขับขี่ แต่ก็ไม่ควรขับรถใต้อิฐ
แถบรถบัสกันขน
โดยทั่วไปแล้ว Ligovsky Prospekt และเลนเฉพาะกลางถนนทุกอย่างชัดเจน แต่พวกเขาให้อีกตัวอย่างที่น่าสนใจแก่ฉัน - ถนนที่มีแถบป้องกันขน สำหรับการคมนาคมธรรมดา ถนนดังกล่าวเป็นแบบเดินรถทางเดียว และสำหรับรถประจำทางและรถโทรลลี่ย์บัสจะมีช่องทางเฉพาะสำหรับการเคลื่อนตัวไปสู่กระแสน้ำทั่วไป เมื่อมองแวบแรก การจัดขบวนการนี้อาจดูไม่สะดวก แต่ในขณะเดียวกันแทบไม่มีคนขับรถฝ่าฝืนที่ต้องการขับไปตามเลนรถเมล์ฟรีและยิ่งไปกว่านั้นให้หยุดรถ นี่คือสิ่งที่ทำให้แถบป้องกันผมแตกต่างจากแถบที่ผ่านปกติ
อย่างไรก็ตาม "ด้วย" ความไม่สอดคล้องกันระหว่างกฎจราจรและกฎระเบียบที่เกี่ยวข้องกับการติดตั้งป้ายถนน นักปั่นจักรยานจึงถูกห้ามไม่ให้เข้าไปในเลนดังกล่าว มันเป็นเรื่องของ "อิฐ" อันเดียวกัน
นี่คือถนน Gorokhovaya ของเรา ช่องทางซ้าย 2 ช่องทางเป็นช่องทางสาธารณะปกติ ช่องทางขวาเป็นช่องทางเดินรถโดยสารประจำทางสำหรับการจราจรในทิศทางตรงกันข้ามตามเครื่องหมาย กล่าวคือสำหรับผู้ที่ขับรถไปตามช่องทางนี้จะอยู่ทางขวามือตามที่กำหนดไว้ในกฎจราจร แต่นักปั่นจักรยานไม่ได้รับอนุญาตให้ใช้ "อิฐ" ขึ้นไป:
และสิ่งนี้ไม่ชัดเจนสำหรับฉันอีกต่อไป ทำไม "อิฐ" ถึงอยู่ที่นี่ชัดเจน เขาห้ามทุกคนยกเว้นคนขับรถมินิบัสขับรถไปตามถนนในทิศทางนี้: ห้ามขับรถในเลนซ้ายเพราะมีไว้สำหรับการจราจรที่กำลังสวนทางและในเลนขวาเพราะมีไว้สำหรับรถโดยสาร
และดูเหมือนว่าการติดตั้งสัญลักษณ์นี้จัดทำโดย GOST 52289-2004 หรือไม่ก็ไม่ใช่?
- ในส่วนของถนนหรือทางรถที่มีการจราจรทางเดียวเพื่อห้ามไม่ให้ยานพาหนะเคลื่อนที่ไปในทิศทางตรงกันข้าม บนถนนที่มีทางรถหลายสายแยกจากกันด้วยถนนหรือทางแยก จะมีการติดตั้งป้ายสำหรับทางรถเที่ยวเดียวแต่ละทาง
- บนถนนที่มีเครื่องหมาย 5.11 เพื่อป้องกันไม่ให้ยานพาหนะเข้าสู่ทางสัญจรทั่วไป และมีป้าย 8.14 - เข้าไปในช่องจราจรที่จัดสรรไว้สำหรับยานพาหนะในเส้นทาง...”
(เรื่องไร้สาระบางอย่างเกิดขึ้นกับแขกคนนี้: ในย่อหน้าที่เกี่ยวข้องโดยตรงกับป้ายและป้ายใหม่ที่มีการเปลี่ยนหมายเลขหมายเลขใหม่จะถูกระบุ - 5.11.1, 5.11.2 และในย่อหน้าอื่น ๆ จะใช้หมายเลขเก่า 5.11)
แต่เมื่อพิจารณาถึงนวัตกรรมในปัจจุบัน ยังไม่ชัดเจนว่าเหตุใดอิฐจึงห้ามไม่ให้นักปั่นจักรยานใช้เลนนี้ และไม่ชัดเจนว่าทำไมช่องทางเฉพาะนี้จึงไม่ทำเครื่องหมายที่นี่ด้วยเครื่องหมาย 5.14 ตามที่กำหนดโดย GOST เดียวกัน:
5.14
"5.6.15 ป้าย 5.14 “ช่องทางสำหรับยานพาหนะประจำเส้นทาง” ใช้เพื่อกำหนดช่องทางเดินรถตามเส้นทางที่ยานพาหนะเคลื่อนที่มีการติดตั้งป้ายไว้ที่จุดเริ่มต้นของช่องทางด้านบน และหากอยู่ทางขวาสุดจะอนุญาตให้ติดตั้งป้ายทางด้านขวาของช่องทางได้
ป้ายดังกล่าวจะถูกทำซ้ำที่แต่ละทางแยกตลอดทั้งส่วนของถนน โดยมีการเคลื่อนตัวของยานพาหนะตามเส้นทางที่จัดไว้ตามช่องจราจรที่มีเครื่องหมาย 5.14”
ฉันแน่ใจว่าผู้เขียนการแก้ไขกฎจราจรต้องการให้นักปั่นจักรยานขี่บนเลนดังกล่าว การขี่เลนเดียวไปในทิศทางของคุณโดยไม่มีรถเป็นทางเลือกที่เหมาะสมที่สุดสำหรับนักปั่นจักรยานหลายคน นอกจากนี้แถบป้องกันเส้นผมดังกล่าวยังสามารถลดการวิ่งเกิน - ทำให้เส้นทางสั้นลงและเพิ่มความตรงของเส้นทางปั่นจักรยาน ด้วยเหตุนี้ บนถนนเดินรถทางเดียวในบางประเทศจึงได้ติดตั้งเลนจักรยานสำหรับการจราจรที่สวนทางกับการจราจรทั่วไป
3.1
8.4.13
จะต้องทำอย่างไรเพื่อให้แน่ใจว่านักปั่นจักรยานสามารถใช้เลนเหล่านี้ได้อย่างถูกกฎหมาย?
ฉันอาจจะผิด แต่ในความเข้าใจของฉัน แถบที่ไฮไลต์ในรูปด้านบนนี้ไม่ควรถูกกำหนดโดยเครื่องหมาย 3.1 แต่ตามเครื่องหมาย 5.14 เช่นเดียวกับแถบที่เน้นสีทั่วไป ต้องติดตั้ง "อิฐ" เพื่อให้ใช้กับเลนที่กำลังสวนทางเท่านั้น
และเพื่อเป็นวิธีแก้ปัญหาอย่างรวดเร็ว คุณสามารถเสริมป้าย 3.1 ด้วยแผ่น 8.4.13 ได้
เรื่องตลกของมอสโก
มีอีกทางเลือกที่น่าสนใจในการจัดช่องเดินรถประจำทางโดยเฉพาะ ด้วยเหตุผลบางประการ ในมอสโก พวกเขาต้องการกำหนดเลนเฉพาะไม่เพียงแต่ด้วยป้าย 5.14 เท่านั้น แต่ยังมี "อิฐ" แบบเดียวกันซึ่งบางครั้งก็มีป้าย 8.5.2 ซึ่งบ่งชี้ว่าเลนนี้มีไว้สำหรับวันธรรมดาเท่านั้น:
นี่ทำให้ฉันประหลาดใจมาก หากทางการมอสโกต้องการห้ามการเคลื่อนย้ายการขนส่งที่ไม่ใช่เส้นทางบนช่องทางเดินรถในวันธรรมดา สิ่งที่สมเหตุสมผลที่สุดคือการใช้ป้าย 5.14 พร้อมป้าย 8.5.2 อิฐอาจถูกแขวนไว้ที่นี่เพื่อข่มขู่คนขับ - ฉันสงสัยว่าการลงโทษสำหรับการขับรถใต้ก้อนอิฐนั้นรุนแรงกว่าการขับรถในเลนรถบัส
ในเวอร์ชันเดียวกันกับตอนนี้ ป้าย 8.5.2 ใต้อิฐไม่มีความหมายเลย เนื่องจากป้าย 5.14 เองและเครื่องหมายห้ามไม่ให้รถยนต์ธรรมดาขับไปตามเลนนี้ - ทั้งในวันธรรมดาและวันหยุดสุดสัปดาห์
อย่างไรก็ตาม นักปั่นจักรยานสามารถขี่บนเลนนี้ได้เฉพาะวันหยุดสุดสัปดาห์เท่านั้น จริงอยู่ การจำกัดความเร็วไว้ที่ 80 กม./ชม. ดูเหมือนจะบอกเป็นนัยว่าการขี่จักรยานบนถนนสายนี้มันไม่คุ้มเลย
และตัวอย่างที่ดีสองสามตัวอย่าง
เพื่อลดทอนแง่ลบ ฉันจะยกตัวอย่างเลนเฉพาะสองสามตัวอย่าง ซึ่งทุกอย่างจัดไว้อย่างถูกต้อง และเลนใดที่นักปั่นจักรยานยังสามารถขี่ได้
