Avtomobillar, dvigatellar va avtomat uzatmalarni ta'mirlash va texnik xizmat ko'rsatish. UAZ vites qutisi va uzatish qutisi haqida bilishingiz kerak bo'lgan hamma narsa UAZ 452 vites o'zgartirish mexanizmi.
Vites o'zgartirish qattiq yoki noaniq bo'lsa, bu vites almashinuvi bilan bog'liq bo'lishi mumkin. Bunday holda, vites o'zgartirish tayog'ini olib tashlash, aşınma va shikastlanish mavjudligini tekshirish va barcha menteşe bo'g'inlarini moylashdan keyin novdani joyiga o'rnatish tavsiya etiladi. Ba'zi erta model avtomobillarda, agar kerak bo'lsa, o'zgartirish tayog'ining uzunligi sozlanishi mumkin. Biroq, bu sozlash novdani dastlabki o'rnatish uchun mo'ljallangan (novdani yangi bilan almashtirishda yoki novda uzunligi normaga to'g'ri kelmasa) va ish paytida eskirishni qoplash uchun mo'ljallanmagan.
| IJRO ETISH TARTIBI | |||
|
UAZ-452 oilasining to'rt pog'onali yarim sinxronlashtirilgan avtomobilining vites o'zgartirish mexanizmi vites qutisining yon qopqog'iga o'rnatilgan. Vites o'tkazgich vilkalari sim bilan mahkamlangan konusning vint yordamida novdalarga biriktiriladi.
Viteslarni almashtirishda vilkalar harakati qulflash vinti uchun rozetkaga va qisqichlar va qulflash moslamasi uchun oluklarga ega bo'lgan novdalar bilan birga sodir bo'ladi. O'rta novda ham qulflash moslamasining oraliq piniga ega. Viteslardan biri ulanganda, novda harakatlanadi va qo'shni rodlarni yoriqlar orqali novda bilan qulflaydi.
Shunday qilib, qolgan novdalarning har biri kalit qulfi bilan qulflanadi va avval o'zgartirilgan novda neytral holatga qaytmaguncha neytral holatdan tashqariga ko'chirilmaydi. Xuddi shu qulf bir vaqtning o'zida ikkita vitesning ulanishini oldini oladi.
Neytral holatda va tishli viteslar o'rnatilgan pozitsiyalarda vilkalar sharlar bilan o'rnatiladi. Vilkalarni almashtirish uchun vertikal milning shpallariga o'rnatilgan tutqichli debriyaj ishlatiladi. Debriyaj dastagining boshi vilkalar yivlariga to'g'ri keladi. Birlashma rulon bo'ylab eksenel yo'nalishda harakatlanishi mumkin. Mil aylanganda, debriyaj aylanadi va uning dastagi bir yoki boshqa vilkalarni harakatga keltiradi.
Bunday holda, eng yuqori holatda, debriyaj birinchi va ikkinchi tishli vilkalar bilan, o'rta holatda - uchinchi va to'rtinchi tishli vilkalar bilan va eng past holatda - teskari vilkalar bilan bog'lanadi. Muftaning o'rta holati prujinaning qarshisida joylashgan yuvish moslamasiga asoslangan mufta bilan o'rnatiladi. Debriyajning eng past holatiga erishish uchun bahorni siqish uchun qo'shimcha kuch qo'llanilishi kerak. Milning tashqi uchi vites o'zgartirish dastagini joylashtirish uchun nayzalangan va tishli.
Muftani yuqoriga va pastga siljitish uchun milda aylanadigan va muftaning yiviga mos keladigan boshqaruv dastagi mavjud. Rolikning tashqi uchida tashqi tutqichni biriktirish uchun iplar va iplar mavjud. Roliklar yumaloq kauchuk halqalar bilan yopiladi.
Tashqi boshqaruv va o'zgartirish tutqichlarining bir uchida nayzali teshik, ikkinchi uchida esa guruchli rezina prokladkalar o'rnatilgan teshiklar mavjud. Splinelarda boshqaruv va o'zgartirish tutqichlarini o'rnatishda har qanday yo'nalishda 5 daraja ichida pozitsiyalardan chetga chiqishga ruxsat beriladi.
Tashqi vites o'zgartirish tutqichlarining pozitsiyalari.
Ushbu mexanizm ikkita tutqichdan iborat - boshqarish va almashtirish, o'zaro perpendikulyar tekisliklarda aylanadi. Ikkala tutqich ham kabinaga biriktirilgan qavsga o'rnatiladi. Boshqaruv tutqichining uzun qo'lining oxirida novdani ulash uchun teshik mavjud, uning uchida tutqich o'rnatilgan vilkalar mavjud; O'rta holatda, tutqich qulflash to'pi bilan o'rnatiladi.
O'zgartirish dastagi bir uchida novdaga, ikkinchisi esa asosiy vites o'zgartirish dastagiga teshiklari bo'lgan vilkalar chiqishi yordamida ulanadi. Asosiy tutqich o'tish dastagining tanasiga vidalanadigan o'qga o'rnatiladi. Aks gayka bilan qulflangan. Asosiy o'zgartirish dastagi menteşesi kabina havo kanalidagi teshikni qoplaydigan polietilen plomba bilan changdan himoyalangan. Teshikning chetlari ko'pikli kauchuk bilan yopiladi, po'lat qisqich bilan bosiladi.
Asosiy tutqich birinchi navbatda vites o'zgartirish dastagiga nisbatan yon tomonga aylanadi va keyin kerakli vitesni ulash uchun faqat o'zgartirish dastagi bilan aylanadi. Vertikal novda boshqaruv dastagiga pin, pin, tekis va prujinali rondelalar yordamida biriktiriladi. O'zgartirish dastagi vertikal novda bilan pin va pin bilan bog'langan.
Ikkala rodning pastki uchlarida ularning uzunligini o'zgartirishga imkon beruvchi iplar mavjud. Rodlarning uzunligini sozlash uchun pinlar ularning tishli uchlariga joylashtiriladi, ikkita yong'oq bilan mahkamlanadi. Yong'oqlarni ochish yoki vidalash orqali siz ulanishni demontaj qilmasdan novdalarning uzunligini o'zgartirishingiz mumkin.
Kvadrat boshli pinlarning silindrsimon qismlari oraliq qo'llar bilan pinlar, tekis rondelalar va prujinali yuvgichlar yordamida ulanadi. Oraliq qo'l moslamasi avtomobilning ikkinchi o'zaro faoliyat elementiga o'rnatiladi. Barcha oraliq tutqichlar bir o'qga o'rnatiladi: yuqori oraliq boshqaruv dastagi tirgaklangan, pastki oraliq boshqaruv dastagi radial pin bilan mahkamlangan, oraliq o'zgartirish dastagi bronza vtulkaga erkin o'rnatiladi. Aksda moylash materiallarini etkazib berish uchun teshiklar mavjud.
Oraliq tutqichlar tutqichlarga gorizontal novdalar orqali ulanadi, ularning qarama-qarshi uchlari kvadrat boshli pinlar yordamida vites qutisi tutqichlariga ulanadi.
UAZ-452 vites qutisini boshqarish va uzatish mexanizmlarining ishlashi.
Idishdagi tutqich ikkita tekislikda harakatlanishi mumkin - avtomobil o'qiga parallel va unga perpendikulyar. Ushbu tutqich avtomobilning o'qiga perpendikulyar harakat qilganda, uning pastki uchi boshqaruv dastagini harakatga keltiradi va novdalar va oraliq tutqichlar tizimi orqali siljish debriyajini kerakli holatga o'rnatadi.
Gorizontal novda orqaga harakat qilganda, o'zgartirish debriyaji birinchi va ikkinchi vites vilkalariga, oldinga siljishda esa teskari vilkaga ulanadi.
Tutqich kabinada avtomobilning o'qiga parallel yo'nalishda harakat qilganda, oldingi harakat bilan tanlangan vites almashtiriladi. Boshqarish mexanizmining boshqaruv dastagi harakatsiz qoladi va faqat o'zgartirish dastagi aylanadi.
UAZ-452 vites qutisini boshqarish mexanizmlarini va viteslarni almashtirishni sozlash.
Sozlashdan keyin boshqaruv mexanizmi va vites o'zgartirish mexanizmi vites qutisining to'g'ri ishlashini va haydovchining qulay ishlashini ta'minlashi kerak. Sozlash tartibi quyidagicha:
— Vites qutisi qopqog'idagi tutqichlarni neytral holatga qo'ying.
- Gorizontal novdalarning uzunligini o'zgartirib, oraliq tutqichlarni ularning pastki qo'llari vertikal pastga yo'naltirilgan bo'lishi uchun o'rnating.
— Vertikal boshqaruv tayog'ining uzunligini o'zgartirib, mexanizmni boshqarish dastagini qisqichga o'rnating.
— Keyin vertikal siljish tayog'ining uzunligini tanlang, shunda kabinadagi tutqich dastagi qalqon va kapot o'rtasida o'rta holatda bo'ladi.
— Rod gaykalarini mahkam mahkamlang.
Birinchi vites va teskari vitesni ketma-ket ulash orqali siz haydovchini sozlashning to'g'riligini tekshirishingiz kerak. Ushbu pozitsiyalarda novdalar va oraliq tutqichlar qo'shni qismlarga suyanmasligi kerak. Kokpitdagi tutqich haydovchining qo'llariga shikast etkazmaslik uchun asboblar paneli yoki kaputga yaqinlashmasligi kerak. Vites qutisidagi tishli uzatmalar to'liq bo'lishi kerak, ya'ni ulash tayog'i qulflash holatida bo'lishi kerak.
Vites qutisi ish sharoitlariga qarab avtomobilning tortish kuchi va tezligini o'zgartirish uchun ishlatiladi. Vites qutisi yordamida siz harakat yo'nalishini teskari tomonga o'zgartirishingiz va to'xtash vaqtida ishlaydigan dvigatelni transmissiyadan uzishingiz mumkin.
UAZ oilasining avtomobillarida - 452, 469, 2206.. mexanik o'rnatilgan, to'rt pog'onali vites qutisi, birinchi, ikkinchi, uchinchi va to'rtinchi viteslarni ulashni osonlashtirish uchun inertial tipdagi sinxronizatorlar bilan jihozlangan. Quti debriyaj korpusiga vidalangan to'rtta tirgak bilan biriktirilgan.
Oraliq milning, ikkinchi va uchinchi viteslarning harakatlantiruvchi uzatmalari spiral, birinchi vites to'g'ri kesilgan va doimiy aloqada. Birinchi, ikkinchi va uchinchi viteslarning viteslari igna podshipniklarida boshqariladigan milga o'rnatiladi.
Avtomobil faqat uchinchi va to'rtinchi (to'g'ridan-to'g'ri) viteslar uchun sinxronizatorga ega bo'lgan vites qutisi bilan jihozlanishi mumkin.
Qutilarga xizmat ko'rsatish bir xil. Yig'ilgan qutilarning o'zaro almashinishi saqlanib qolgan, ammo bu qutilarning qismlari va kommutatsiya mexanizmlari bir-birini almashtirib bo'lmaydi.
Sinxronizator bilan uzatish opsiyasi faqat uchinchi va to'rtinchi (to'g'ridan-to'g'ri) viteslar uchun.
UAZ vites qutisi diagrammasi:
 |
1, 16, 23 - birlamchi, ikkilamchi va oraliq shaftalar;
2 - oldingi rulman qopqog'i;
3 - maxsus yong'oq yoki ushlab turuvchi halqa;
5 - qistirma;
6 - kirish mili rulmanı;
7 - ikkilamchi milning oldingi yotqizig'i;
8 - karter;
9 - 3 va 4-viteslar uchun sinxronizator debriyaji;
10, 11 - III va II viteslarning viteslari;
12 - 1 va 2 viteslar uchun sinxronizator debriyaji;
13 - 1-vites;
14 - qulflash plitalari;
15 - rulman;
17 - ushlab turuvchi halqa;
18 - kir yuvish mashinasi;
19 - ajratuvchi halqa;
20 - oraliq milya rulmanı;
21 - maxsus murvat;
22 - maxsus yuvish mashinasi;
24 - teskari vites o'qi;
25 - teskari oraliq vites;
26 - drenaj vilkasi;
27 - oraliq milni va 3-vitesni haydash uchun vites bloki;
28 - ushlab turuvchi halqa;
29 - vilka;
30 - rulmanli rulman.
Vites qutisidagi sinxronizatorlardan foydalanish haydashni osonlashtiradi, jim vites almashinuvini ta'minlaydi va tishli muftalarning chidamliligini oshiradi.
UAZ vites qutisi nisbati:
teskari vites - 4.12.
UAZ o'z avtomobillarini shaxsiy foydalanish uchun ko'proq moslashtira boshlagani yaxshi. Ammo siz eskilarini muvaffaqiyatli qayta tiklashingiz mumkin.
1992-yil noyabr oyida 1988-yilda ishlab chiqarilgan, 70 foizi eskirgan mashina sotib olib, uzoq vaqt davomida haydashni niyat qilmadim. Biroq, vaziyat oilaning rejalarini o'zgartirdi. Texnik ijodkorlikka bo'lgan muhabbatdan ko'ra ko'proq zarurat tufayli u 60-yillardan boshlab kichik o'zgarishlar bilan ishlab chiqarilgan "non" ni takomillashtirishni boshladi. Boshqarishni qandaydir tarzda engillashtirish, idishni ko'rinishini va qulayligini yaxshilash uchun deyarli barcha tizimlar va komponentlarga o'zgartirishlar kiritish kerak edi.
U dvigatelni kapital ta'mirlab, faqat silindr blokini asl holida qoldirdi. Karterning ventilyatsiyasini yaxshilash uchun men Volga rocker qopqog'ini o'rnatdim va standart nafas olgichni tiqdim.
To'g'ri 30 litrli yonilg'i baki 50 litrli bilan almashtirildi. Men ikkala tankga yonilg'i darajasi sensorlarini o'rnatdim va o'ngda minimal daraja ko'rsatkichi. Ular kombinatsiyalangan qulf bilan qopqoqlar bilan yopiladi.
Samaradorlik uchun kurashda men K-131, K-126, K-151V karbüratörlerini birma-bir sinab ko'rdim. Ikkinchisi, xatti-harakatlarning oldindan aytib bo'lmaydiganligi sababli, DAAZ-2107 "Ozon" bilan almashtirilishi kerak edi. U diffuzerlarni kengaytirdi, ikkilamchi kamera uchun mexanik haydovchi ishlab chiqardi va eksperimental ravishda jetlarning o'tkazuvchanligini tanladi.
Karbüratörü almashtirgandan va o'zgartirgandan so'ng, 80-85 km / soat tezlikda avtomobil avtomobil yo'lida taxminan 13 l / 100 kilometr, shaharda esa 16-17 l sarflaydi. Bundan tashqari, u dinamika yaxshilandi, bu shahar tirbandligida haydashni osonlashtirdi. Qishda dvigatelni ishga tushirish endi muammo emas. Dvigatelga kiradigan havoni yanada chuqurroq tozalash va texnik xizmat ko'rsatish qulayligi uchun men Moskvich-2141-dan almashtiriladigan qog'oz elementi bo'lgan havo filtrini o'rnatdim.
Karbüratör isitilishini kamaytirish va dvigatelni issiq ishga tushirishni yaxshilash uchun men qabul qilish va chiqarish manifoldlarini ajratdim.
Men faqat sovutish tizimini antifriz bilan to'ldiraman. Men radiatorga GAZ 24-10 dan o'zgartirilgan fan korpusini o'rnatdim va pervanelni GAZ yuk mashinasidan o'rnatdim - bu standartga qaraganda engilroq va samaraliroq. Shunday qilib, men qiyin sharoitlarda, ayniqsa yozda dvigatelning doimiy qizib ketishidan xalos bo'ldim.
Debriyaj tsilindri pistonda ikkita manjetli "Volgov" silindriga almashtirildi.
Vites o'zgartirish roliklari ostidagi qochqinlarni bartaraf qilish uchun men ikkita manjetli mustahkamlangan qopqoqlarni yasadim va endi vites qutisi 70 ming km dan ortiq quruq qoldi.
Korpus bilan yig'ilgan haydovchi o'qlarining (old va orqa) standart asosiy drayvlari GAZ 24-10 vites qutilari bilan almashtirildi. Shu bilan birga, salondagi shovqin kamaydi va dvigatel tezligi pasaydi. Men g'ildiraklarni tezroq ulash (ajratish) uchun oldingi aks uyalariga muftalarni o'rnatdim.
Old va orqa haydovchi vallar yangi o'qlarga o'rnatildi va muvozanatlashtirildi. Men yuk mashinasidan o'zgartirilgan bamperlarni o'rnatdim: oldingisiga tumanga qarshi chiroqlarni, chapda orqada qizil tuman chiroqlarini va o'ngda orqaga burish chiroqlarini o'rnatdim. Old tamponga qo'shimcha ravishda, men diametri 50 mm bo'lgan qalin devorli quvurdan yasalgan himoya kamarini o'rnatdim.
8.40-15 shinalari radial bilan almashtirildi - 235/75R15. Ular standart bo'lganlarga qaraganda yumshoqroq, shovqinli emas, mashina yanada barqaror bo'lib qoldi va yaxshi ishlov beradi.
Kabina isitgichi KamAZ isitgichi radiatori va UAZ 3151 rusumli elektr motorli ikkita fanat yordamida ishlab chiqarilgan. Isitgichning old panelida faralarni tozalash uchun kalitlarni o'rnatdim, idishni isitgichi, ichki isitgich, eshik qulflari, sigaret chiroqlari. va kuldon. Panelning pastki qismida o'ng va chap tomonda haydovchi va old yo'lovchining oyoqlarini havo bilan ta'minlash uchun VAZ 2105 dan deflektorlar, o'rta qismda salonga havo etkazib berish uchun to'rtta VAZ 2107 deflektorlari mavjud.
Ichki isitgich katta diametrli pervanelga ega kuchliroq elektr motor bilan jihozlangan. Havo qabul qilish faqat yo'lovchi bo'linmasidan amalga oshiriladi va issiq havo VAZ 2105 dan sozlanishi nozullar orqali trubka orqali salondagi yo'lovchilarning oyoqlarigacha beriladi. Isitgichlarga suyuqlik etkazib berish butunlay alohida va kabinadan boshqariladi.
Men idishni orqasidagi qismni olib tashladim va o'rta qismdagi korpus ramkasini mustahkamladim. Batareya (u haydovchi o'rindig'ining orqasida) korpus bilan qoplangan. Bu birinchi yordam to'plami va ogohlantiruvchi uchburchak uchun qulay joy bo'lib chiqdi.
To'rt g'ildirakning hammasiga zavod tomonidan o'rnatilmagan, lekin yo'l harakati politsiyasi inspektorlari tomonidan talab qilingan loydan himoya vositalari o'rnatilgan. Standart lyuk KamAZdan boshqasiga almashtirildi: u barcha yo'nalishlarda ochiladi, bu esa ventilyatsiyani yaxshilaydi.
Men old eshiklarga qoplama o'rnatdim va o'zim yig'gan elektr oynalar ham markaziy qulflangan qulflar bo'ladi. Tashqi nometall - Gazelle-dan tokchalarda - KamAZ-dan qavslarga o'rnatiladi. Agar so'ralsa, ular katlanabilir, bu esa avtomobilning o'lchamini kamaytiradi. Old oynaning ustidagi qo'shimcha oyna ichki qismning umumiy ko'rinishi bo'lib xizmat qiladi.
Men barcha o'rindiqlarni eskirgan sayyoh Ikarusning qulayroqlariga almashtirdim. Haydovchi o'rindig'ida ikkita sozlama mavjud: bo'ylama va orqa o'rindiq burchagi. Kabinada men pastki holatda to'shakni shakllantirishda "ishtirok etuvchi" yig'ma stolni, shuningdek oltita o'rindiqni o'rnatdim, ulardan uchtasi sozlanishi suyanchiq burchaklariga ega. Orqa qatordagi ikkita o'rta o'rindiq olinadigan bo'lib, katta narsalarni tashish imkonini beradi. Idishning uchta o'rindig'i ostida asboblar qutilarini jihozladim.
Ushbu almashtirish va o'zgartirishlardan so'ng, menga ham, yo'lovchilarga ham mashina juda yoqadi.
Uy qurilishi asboblar panelida zamonaviy Gazelle asboblar paneli va kalit kalitlari mavjud.
Qulay o'rindiqlarga ega issiq qish kabinasida yo'lovchilar o'zlarini chiroyli avtobusda bo'lgandek his qilishadi.
Yuriy KROMM, Novosibirsk zr.ru
Sozlash yoki SUVni tayyorlash (qurilish) uzoq davom etadigan jarayon bo'lib, uni deyarli hech qachon tugatib bo'lmaydi, shuning uchun uni bosqichma-bosqich amalga oshirish yaxshiroqdir. Va har qanday SUV har qanday qo'shimcha vaznga juda sezgir ekanligini unutmang. Ortiqcha vazn avtomobilning manevr qobiliyatiga salbiy ta'sir qiladi, shuningdek, suspenziyadagi yukni oshiradi, shuning uchun keraksiz qismlardan qochishga harakat qiling. Sozlash haqida batafsil...
Oldinga! Bu, ehtimol, eng oddiy va eng muhim yaxshilanishlar bilan boshlashga arziydi.
1-bosqich. G'ildiraklarni almashtirish.
Tyuningning birinchi bosqichi eng qimmatlaridan biridir, ammo bu avtomobilni "katta" off-road bilan raqobatlasha oladi. Aksariyat avtomobillar zavodni 225/75 R16 yoki 235/70 R16 shinalari bilan tark etadi. Amaliyot shuni ko'rsatadiki, UAZni tayyorlashda tashqi diametrli 31, 33, 35 dyuymli shinalar o'tish qobiliyatini oshirish uchun maqbuldir. G'ildiraklarni 15 dyuymlilarga almashtirish yaxshiroqdir (ular 16 dyuymlilarga qaraganda arzonroq va do'konlarda tez-tez topiladi). Model va shunga mos ravishda g'ildirak protektori namunasi dasturga bog'liq. Eng ko'p qirrali shinalar barcha er toifasi - "umumiy maqsad", ya'ni. qishki avtomagistrallardan suyuq loy va chuqur qumgacha bo'lgan turli xil sirtlarda ko'proq yoki kamroq bir xil xususiyatlarga ega, ammo bu jiddiy off-road uchun emas. Va eng mashhurlari - tashqi diametri 35 dyuym bo'lgan BFGoodrich Mud-Terrain. Ushbu bosqichning narxi g'ildirak va disk ishlab chiqaruvchining turi va markasiga bog'liq bo'ladi va 350 dan 600 AQSh dollarigacha o'zgaradi. g'ildirak yig'ish uchun. Ushbu sozlash bosqichi haqida ko'proq o'qing...
Bosqich 2. Kuzov va suspenziyani ko'tarish.
Tyuningning ikkinchi bosqichi birinchisi bilan chambarchas bog'liq, chunki katta g'ildiraklar o'z o'rnini egallashi va osma harakat va rul burilishlari paytida kamarlarga tegmaslik uchun avtomobil korpusini ramkadan yuqoriga ko'tarish kerak - uni ko'taring, ramka va korpus o'rtasida qo'shimcha ajratgichlarni o'rnating va qanot kamarlarini kesib oling. Bu, shuningdek, manevr qobiliyatini oshiradi, ayniqsa katta bo'shliqlar, dumlar, toshlar va boshqalar bo'lgan joylarda. Bundan tashqari, osma lift ham o'tish qobiliyatini oshiradi: toshlar, loglar, o'tkir ko'tarilish va tushish endi qo'rqinchli bo'lmaydi. Ushbu sozlash bosqichining narxi ko'tarish darajasiga bog'liq va 200 dan 500 dollargacha. Agar ko'tarish ayniqsa jiddiy xarakterga ega bo'lsa, u holda xarajat bajarilgan ishlarga mutanosib ravishda oshadi. Ushbu sozlash bosqichi haqida ko'proq o'qing...
3-bosqich. To'xtatib turish.
Süspansiyon modifikatsiyasi darajasi tananing ko'tarilishi va suspenziyasiga bog'liq. UAZni tayyorlash uchun buloqlarga qo'shimcha choyshablar qo'shish va yuqori energiya intensivligi bilan amortizatorlarni o'rnatish kerak. Ba'zan har bir g'ildirakda ikkita amortizator o'rnatamiz. Tyuningning uchinchi bosqichining narxi 300 AQSh dollari atrofida o'zgarib turadi. Ushbu sozlash bosqichi haqida ko'proq o'qing...
Dastlabki uchta bosqich avtomobilni sezilarli darajada ko'taradi. Biroq, qiyin erlarda yaxshi narsa asfaltda mutlaqo qabul qilinishi mumkin emas. Magistral yo'lda maqbul xatti-harakatlar faqat yuqori burchakli qat'iylik va transport vositasining og'irlik markazining mumkin bo'lgan eng past holatiga ega bo'lgan osma bilan ta'minlanishi mumkin. Xulosa: universal mashina qurish uchun biz murosaga erishmoqchimiz.
4-bosqich. Ko'priklar.
UAZ avtomashinalari uch turdagi o'qlardan biri bilan jihozlangan. Bular: "fuqarolik" ko'priklar, "harbiy" ko'priklar, "spayser" tipidagi ko'priklar. Ularning barchasi o'zaro o'qlarni blokirovka qilmaydigan differensiallarga ega. Mamlakatlar o'rtasida o'tish qobiliyatini oshirish uchun blokirovkalash moslamalari (majburiy blokirovka yoki o'z-o'zidan qulflash bilan) qo'llaniladi. Biroq, bizning fikrimizcha, ular faqat ularni qanday boshqarishni biladiganlar tomonidan o'rnatilishi kerak, ya'ni. sakrashdan, to'satdan harakatlanishdan, aralash sirtlarda shiddatli sirpanishdan va hokazolardan saqlaning, tezlik chegarasini hisobga oling va kerak bo'lmaganda ularni o'chirishni unutmang. Ushbu bosqichning o'rtacha narxi 700 AQSh dollarini tashkil qiladi. ko'prik orqasida. Ushbu sozlash bosqichi haqida ko'proq o'qing...
Bosqich 5. Disk tormozlarni o'rnatish
Tuningning ushbu bosqichi asosan asosiy va eski UAZ modellariga tegishli (yangi modellarda disk tormozlari zavoddan keladi). Bu zarur, chunki baraban tormozlariga qum va axloqsizlik tushishi notekis eskirishga olib keladi. O‘tish yo‘llaridan o‘tib, loy vannalarida suzgandan so‘ng, tormozlar, hatto haydovchi ularni to‘g‘ri quritgan bo‘lsa ham, o‘zini yumshoq qilib aytganda, noadekvat tutadi – keyingi safar tormozlaganingizda mashina qaysi tomonga tortishini hech qachon oldindan aytib bo‘lmaydi. Disk tormozlari, barabanli tormozlardan farqli o'laroq, prokladka disk bilan tekislik bo'ylab aloqada bo'lganligi va har doim diskka qattiq bosilganligi sababli, o'z-o'zini tozalash qobiliyatiga ega. 500 AQSh dollari turadi. Ushbu sozlash bosqichi haqida ko'proq o'qing...
Bosqich 6. Birliklarni va tanani himoya qilish
Yaxshi tayyorlangan jip, albatta, kuchli bamperga ega bo'ladi. Eng oddiy va ishonchli tampon qalin quvurdir. Endi ular tayyor bamperlarni sotadilar - RIF, biz o'rnatish uchun tavsiya qilamiz, lekin siz individual bamperni payvandlashingiz mumkin, bu esa arzonroq va kuchliroq bo'ladi. U nafaqat kuchliroq bo'ladi, balki "er bilan qattiq aloqa qilishdan" keyin uni balyoz bilan osongina tartibga solish mumkin ...
Himoya panjarasi - " "
avtomobilning old qismini to'siqlar bilan "aloqa qilishdan" yoki loyga yoki qor va muzli shlakka "sho'ng'ish" paytida himoya qiladi.
Yigit arqonlari(novdalar) yorug'lik moslamalarini ham himoya qilish kerak bo'lgan daraxt shoxlarining zarbalarini o'z zimmasiga olgan holda old oynani va A-ustunlarini buzilmasdan saqlaydi. Ostonalar avtomobilingizni yon tomondan zarbalardan himoya qiladi, shuningdek, g'ildirakni chuqur loy yoki qorda ham osib qo'yishga imkon beruvchi yuqori raz'em uchun to'xtash joyi bo'lib xizmat qiladi.
Rulni himoya qilish, Dvigatel bo'limi, aks korpuslari, uzatish qutilari, yonilg'i baklari, agar siz o'rmon bo'ylab, toshloq yoki notanish erlarda harakatlanayotgan bo'lsangiz, o'tish joylarini yoki notekis erlarni engib o'tsangiz kerak.
Biz polni, korpuslarni va kamarlarni alyuminiy panellar bilan qoplashni qat'iy tavsiya qilamiz. Buning tushuntirishi oddiy. Oyoq kiyimlariga yopishib qolgan va SUVning ichki qismiga kiradigan axloqsizlik alyuminiy panellardan osongina yuvilishi mumkin.
Ushbu bosqichning narxi to'g'ridan-to'g'ri bajarilgan ishlarga bog'liq. Buni faqat ramziy ma'noda ko'rsatamiz: 200 AQSh dollaridan. 2000 AQSh dollarigacha (va bu ibodatxona emas). Belgilangan talablarga javob beradigan optimal dizaynlarni tanlab, siz SUVni tayyorlash loyihasining eng past narxiga erishishingiz mumkin.
7-bosqich. Shnorkel va tizimlar va agregatlarning muhrlanishi.
Haqiqiy butun er usti transport vositasining tomida dvigatel havo olish moslamasi bo'lishi kerak. Bu nafaqat avtomobilingizning kapoti suv ostida bo'lganda kerak. Ba'zan dvigatel hatto sayoz chuqurlikda ham suv olishi mumkin, bu to'lqinni ko'tarish uchun etarli. Bundan tashqari, hatto eng begunoh fordda qanday teshiklar bo'lishi mumkinligi ma'lum emas. Ko'pgina hollarda, ishlaydigan dvigatelning tsilindrlariga kiradigan suv halokatli. Bunga qo'shimcha ravishda, moylash tizimlarining to'ldiruvchi bo'yni muhrlanganligini ta'minlash kerak, shuningdek, suvning dvigatel karteriga o'lchash moslamasi teshigi orqali kirmasligini ta'minlash kerak.
Suv uchun muhim bo'lgan barcha elektr jihozlari (generator, ateşleme bobini, boshqaruv bloklari, batareyalar, agar audio jihozlar, ratsion va boshqalar mavjud bo'lsa) iloji boricha yuqoriga joylashtirilishi va yuqori sifatli yuqori voltli simlar o'rnatilishi kerak.
Vites qutisi, uzatish qutisi, o'qlar va boshqa birliklarning shamollatish tizimining muhrlanishini ta'minlash kerak. Oddiy yechim - tomga yoki dvigatel bo'linmasiga nafas olish moslamalarini o'rnatish. Bu erda narx 100 AQSh dollaridan boshlanadi.
8-bosqich. Qo'shimcha jihozlar.
Vinçka va domkrat sizning avtomobilingizni har qanday yo'ldan tashqari sharoitda yoki loyqa yo'llarda deyarli yengilmas qiladi. Va siz engib o'tmaydigan yo'l yo'q. Vinçni o'rnatishda ikkita batareyani o'rnatishni tavsiya etamiz. Qo'shimcha jihozlarga qandilli magistral, yo'l sharoitlariga qarab shinalar bosimini sozlash imkonini beruvchi yuqori samarali kompressor va g'ildiraklar erdan ko'tarilgan holda sakrashda amortizatorlarga zarba yuklarini cheklaydigan bog'ichlar kiradi. Batareyani zaryadlashni buzmasdan, kuchli qandilni quvvat bilan ta'minlash uchun kuchli generatorni o'rnatish tavsiya etiladi. Ushbu bosqichning narxi asosan qo'shimcha uskunalar narxi bilan belgilanadi va bajarilgan ishlarning narxi 50 AQSh dollaridan boshlanadi. Ko'proq o'qish…
9-bosqich. Energiya bloklari.
Past tezlikli dvigatel bilan tandemda ishlash uchun eski uslubdagi vites qutisini o'rnatish yaxshiroqdir (ayniqsa, katta diametrli g'ildiraklardan foydalanilganda), sinxronlashtirilmagan - bu ishonchliroq. Eski uslubdagi transfer ishi ham afzal, chunki pasaytirish koeffitsienti 2 ga teng. Agar siz uchun avtomagistralda yuqori tezlik haqiqatan ham jiddiy yo‘l-yo‘l sharoitlarini yengish qobiliyatidan ko‘ra muhimroq bo‘lsa, sizning tanlovingiz Spayser akslari, kichik modulli uzatish qutisi, besh pog‘onali uzatmalar qutisi va ZMZ-409 dvigateli. Ushbu bosqichning narxini hatto taxminan aniqlash qiyin.
Ksenonni o'rnatish.
Ksenonni o'rnatish kechasi yoki ochiq joylarda o'rmonda harakatlanish yo'lini yoritish muammosini hal qiladi. Ksenon yorug'ligini oddiy yoritish bilan taqqoslashning hojati yo'q, shuningdek, ko'rinish kunduzgidek bo'lishini muhokama qilishning hojati yo'q, ksenonni o'rnatish generatordagi yukni kamaytiradi va bu qandildan foydalanishda ham muhimdir.
Oynali oynalar va elektr oynalar
UAZ-31512 va shunga o'xshash modifikatsiyalarda issiq havoda boshdan kechirilgan his-tuyg'ularni hamma biladi. Sizning azob-uqubatlaringizni engillashtirishning yagona yo'li - eshiklarning yon panellarini olib tashlashdir. Yomg'ir yog'sa-chi? Agar siz o'rmon yoki ko'lmak orqali harakat qilsangiz nima bo'ladi? Yon panellarni orqaga qo'yingmi?... Oddiy va arzon usullardan biri bu yon panellarni katlama qilishdir. Agar kerak bo'lsa, derazalarni ochish va yopish juda qulay va tezdir. Yagona kamchilik shundaki, old eshikning yon tomoni buklanganda orqa eshik to‘liq ochilmaydi, lekin yo‘lovchining chiqishi va kirishi uchun yetarli joy mavjud. Ikkinchi variant qimmatroq, ammo ayni paytda qulayroq - elektr oynalar. Juda katta minus - eshikning asosiy qayta ishlanishi.
Lyuklarni o'rnatish
Bundan tashqari, lyukni o'rnatish orqali toza havo muammosini hal qilish mumkin. Aytgancha, undan (Alloh saqlasin, albatta) favqulodda chiqish sifatida foydalanish mumkin. Ov qilishni yaxshi ko'radiganlar uchun, agar siz dalalar bo'ylab hayvonni quvib olsangiz, bu juda foydali narsa.
Qo'shimcha gaz idishini o'rnatish
Ehtimol, original gaz tanklarini ishlatish qanchalik noqulayligi haqida gapirishning hojati yo'q. Siz doimo ko'rsatkich panelidagi o'qni kuzatib borishingiz kerak, ayniqsa tsivilizatsiyadan uzoqda bo'lgan yo'l-yo'l joylariga hujum qilganda: benzin iste'moli yuqori va yoqilg'i quyish shoxobchasi uzoqda. Katta qo'shimcha tankni o'rnatish yoqilg'i quyish shoxobchalaridan uzoq masofalarga sayohat qilish imkonini beradi. Va agar xohlasangiz, siz asl gaz baklarini butunlay olib tashlashingiz mumkin va ularni himoya qilish muammosi darhol yo'qoladi, lekin shu bilan birga, kichik bir muammo bor: qo'shimcha tank tekis va benzin kam bo'lsa. , va mashina bir tomonga og'ir egilib, shunday harakat qiladi yoki juda uzoq vaqt tursa, yonilg'i ta'minoti to'xtab qolishi mumkin. Xulosa: har qanday holatda, benzin mavjudligini kuzatib boring va iloji bo'lsa, tanklarni bo'sh qoldirmaslikka harakat qiling.
Birliklarni o'rnatish
Import qilingan agregatlarni o'rnatish (NISSAN, TOYOTA, MITSUBISHI, ISUZU va boshqalar)
O'rindiqlar
Rostini aytsam, faqat harbiy xizmatchilar xizmat burchi tufayli o'zlarining UAZ o'rindiqlarida o'tirishlari mumkin. UAZ minishning yumshoqligi haqida gapirishning hojati yo'q, ya'ni "yumshoq" joy asl o'rindiqlar mavjud bo'lganda yo'lning barcha notekisligini tekislashi kerak bo'ladi. O'rindiqlarni yumshoqroq va qulayroqlarga almashtirish orqali harakatlanish qulayligini oshirish mumkin. Va agar xohlasangiz, elektr va isitish o'rindiqlarini o'rnatishingiz mumkin. Muzli atalada aylanib yurganingizdan so'ng, iliq o'rindiqda o'tirish, o'zingizni qulay his qilganingizda uni sozlash va ertaga beshinchi o'ringa o'tira olmaysiz deb xavotirlanmasdan yo'lda davom etish juda ajoyib.
Damper va quvvat boshqaruvi
Ko'pincha haydovchilar yo'lning monotonligi tufayli g'ildirakda uxlab qolishadi. Lekin UAZ mashinasining haydovchisi emas. Hatto ideal yo'lda ham UAZ u bo'ylab shunday yuradiki, siz faqat taksiga vaqt topasiz. Qanday orzu bor? Damper yo'lda yaw muammosini hal qiladi. Bundan tashqari, u g'ildirakning to'siqlarga kuchli ta'sirida boshqaruv mexanizmidagi yukni kamaytiradi.
Qadimgi UAZ modellari hali ham elektr boshqaruvisiz ishlab chiqariladi. Rul g'ildiragini aylantirish uchun juda katta kuch talab etiladi, ayniqsa qora loyda. Bundan tashqari, to'siqqa urilganda va haydashda "rulni urish" muammosi doimo haydovchiga barmoqlarni eslatib turadi. Rulda kuchaytirgichini o'rnatish avtomobilni boshqarish muammosini hal qiladi va hatto og'ir yo'l sharoitida ham haydashni qulay va qulay qiladi.
Rulda (rul)
Retro tafsilotlari muxlislari buni qiziqarli deb bilishlari dargumon. Ammo qulay haydash va tashqi ko'rinishni sevuvchilar bunga qiziqishi mumkin. Va to'g'ri. Qishda qo'lingizni muzlatmaydigan, tor-morchilikda haydash yoki loglarga urilganda barmoqlaringizni yiqilmaydigan qulay, yumshoq rul juda chiroyli ko'rinadi. Bundan tashqari, eski UAZ modellaridagi asl "eman" rullari xavfsizlik talablariga javob bermaydi. Va agar biz rulni "non" ga almashtirish haqida gapiradigan bo'lsak, shuni ta'kidlash kerakki, haydovchining maydoni sezilarli darajada oshadi.
Roll qafas
Xavfsizlik qafasi yo'ldan tashqarida haydashni sport sifatida qabul qiladiganlar uchun, shuningdek, o'zi va yo'lovchilari haqida qayg'uradiganlar uchun juda foydali. Ko'pincha UAZning ag'darilishiga olib keladigan vaziyatlar yuzaga keladi. Bu erda, agar to'g'ri bajarilgan bo'lsa, barcha xizmat ko'rsatish stantsiyalarida xavfsizlik qafasi yordam beradi. Bundan tashqari, "sport yurishlari" ning ko'plab tashkilotchilari uning mavjudligini talab qiladi. Agar siz buni HAMMA qoidalarga muvofiq - choksiz quvurdan qilsangiz, bu juda qimmat zavq - bu lokomotivga duch kelishga tayyor bo'lgan qattiq sportchilar uchun. Uni oddiy quvurdan yasash ancha tejamkor, bu yuqori xavfsizlikni ta'minlaydi va hamma uchun mos keladi.
Volgov vites qutilarini "fuqarolik" ko'priklarida o'rnatish
"Kolxoz" ko'priklarining ishonchliligi va ularning shovqinini kamaytirish muammosini vites qutilarini Volgovskiy (Gaz-24) bilan almashtirish orqali hal qilish mumkin. Bu ko'prik paypoqlarini almashtirishni talab qiladi. Lekin to'liq almashtirish emas, balki faqat vites qutisi joylashgan qism. Qolganlari UAZ bo'lib qoladi. Hammasi shundaki, UAZ vites qutisi bir-biriga yaqin joylashgan ikkita podshipnikga tayanadi. Va ma'lum bo'lishicha, bir tomondagi vites qutisi havoda osilganga o'xshaydi. Bo'shliqni sozlashning eng kichik buzilishi bilan vites qutisi bo'shashishni boshlaydi, chunki Ma'lum bo'lishicha, ikkita podshipnik bo'lsa-da, lekin ular bir-biriga yaqin bo'lganligi sababli, faqat bitta tayanch - belanchak kabi. Bu shovqinli ko'priklarga olib keladi. Vites qutilari parchalanib ketmoqda. Volgov vites qutisi ham ikkita rulmanga tayanadi, lekin ular vites qutisining chetlari bo'ylab joylashgan va uni paypoqda mahkam o'rnatadi. Ishonchlilikdan tashqari, tezlik ham oshadi. Endi siz zirhli transport vositalarini ham o'rnatishingiz mumkin. Endi ular asl ko'priklarida bo'lgani kabi tez-tez uchib ketishmaydi.
Ushbu sahifada UAZ Bukhanka avtomobilining ichki qismidagi fotosuratlar mavjud:
Boshqaruv elementlarining joylashuvi
1 - rul. UAZ-31512, UAZ-3153 va UAZ-3741 oilaviy avtomobillarining rulida markaziy shox tugmasi mavjud. UAZ-31514 va UAZ-31519 rusumli avtomashinalarning rul g'ildiragi energiyani ko'p talab qiluvchi prokladka bilan jihozlangan va g'ildirak tirgaklarida joylashgan ikkita shox tugmasi mavjud.
2 — orqa ko'rinish oynasi (ichki). Bo'g'imli boshni aylantirish orqali sozlanishi.
3 - asboblar paneli.
4 - quyosh niqobi ostida.
5 - shamolni shamollatuvchi quvurlar.
6 - yo'lovchi tutqich.
7 - chiroq (plafond) yoritgichi.
8 — batareyani yerga ulash tugmasi. "Massa" ni yoqish va o'chirish tugmachani 90 ° ga aylantirish orqali amalga oshiriladi.
9 - oldingi qo'zg'aluvchan o'qni ulash uchun tutqich. Uning ikkita pozitsiyasi bor: old - o'q yoqilgan, orqada - o'q o'chirilgan. Old o'qni ulashdan oldin oldingi g'ildiraklarni ulang. Avtomobil harakatlanayotganda aksni yoqing.
10 - isitgich.
11 - uzatish qutisini boshqarish dastagi. U uchta pozitsiyaga ega: oldinga - to'g'ridan-to'g'ri vites ulangan, o'rta - neytral, teskari - pastga siljish yoqilgan. Vitesni pasaytirishdan oldin oldingi aksni ulang. Debriyaj o'chirilgan holda va faqat avtomobil to'liq to'xtatilganda vitesni pasaytirishni yoqing.
12 - vites o'zgartirish dastagi. Kommutatsiya namunasi tutqichda ko'rsatilgan. Tutqichni silkitmasdan silliq bosib, viteslarni almashtiring. Agar siz harakatlanishdan oldin kerakli vitesni o'rnatolmasangiz, debriyaj pedalini engil qo'yib yuboring va keyin debriyajni ikkinchi marta o'chiring va vitesni ishga tushiring. Yuqori vitesdan pastroqqa o'tayotganda, debriyajni ikki marta o'chirish va gaz pedalini qisqa bosish tavsiya etiladi. Orqa vitesni faqat avtomobil to'liq to'xtagandan keyin o'rnating. Orqaga burilganda, orqaga burish chirog'i yonadi.
13 - to'xtash tormozi tizimining tutqichi. Tutqichni yoqish uchun uni o'chirish uchun orqaga suring, dastagining oxiridagi tugmani bosing va qo'lni to'xtaguncha oldinga siljiting; To'xtash tormozi yoqilganda, asboblar panelidagi qizil ogohlantirish chirog'i yonadi.
14- korpusni ventilyatsiya qilish va isitish uchun lyuk qopqog'ini haydash uchun tutqich.
15 - yonilg'i baklarini almashtirish uchun valf tutqichi. Tutqich oldinga buriladi - vana yopiladi, chapga buriladi - chap tank yoqilgan, o'ngga burilgan - o'ng tank yoqilgan. Vana bitta yonilg'i baki bo'lgan transport vositalariga o'rnatilmagan.
16 - karbüratör gaz kelebeğini boshqarish pedali.
17 - xizmat tormoz tizimining pedali. Avtomobilni silliq tormozlang, pedalga bosimni asta-sekin oshiring. Tormozlashda g'ildiraklarning siljishiga yo'l qo'ymang, chunki bu holda tormozlash effekti sezilarli darajada kamayadi (aylanma tormoz bilan solishtirganda) va shinalarning aşınması ortadi. Bundan tashqari, sirpanchiq yo'lda kuchli va to'satdan tormozlash avtomobilning siljishiga olib kelishi mumkin.
18 - debriyaj pedali. Viteslarni almashtirganda va to'xtash joyidan boshlanganda, debriyaj pedalini tez va to'liq bosib, silliq bo'shatish kerak. Pedalni sekin yoki to'liq bosmaslik debriyajning sirpanib ketishiga olib keladi, bu esa viteslarni almashtirishni qiyinlashtiradi va debriyaj plitasining aşınmasını oshiradi. Pedal to'satdan bo'shatilganda (ayniqsa, to'xtash joyidan boshlanganda) transmissiyadagi yuk kuchayadi, bu debriyaj bilan boshqariladigan disk va boshqa transmissiya qismlarining deformatsiyasiga olib kelishi mumkin. Avtomobilni haydashda oyog'ingizni debriyaj pedaliga tegmang, chunki bu debriyajning qisman o'chirilishiga va diskning sirpanib ketishiga olib keladi.
19 — faralar uchun oyoq kaliti. Tugmani bosib, faralar yoqilgan holda, past yoki uzoq faralar yoqiladi. Ko'p funktsiyali chap qo'l tirgaklari bo'lgan transport vositalariga o'rnatilmagan.
20 - portativ chiroq rozetkasi.
21 - radiator panjurini boshqarish dastagi. Muayyan ish rejimlari va iqlim sharoitida, dvigatel sovutish suvi haroratini 70-80 ° C darajasida ushlab turish uchun radiatorni panjurlar yordamida sovutadigan havo miqdorini tartibga solish kerak. Tutqich tortilganda, pardalar yopiladi.
22 — orqa ko'rinish oynasi (tashqi).
23 — yo'nalish ko'rsatkichini almashtirish dastagi. Rulni aylantirganda tutqich avtomatik ravishda neytral holatga qaytadi
qarama-qarshi yo'nalishda (avtomobil to'g'ri chiziqqa kirganda). Ba'zi avtoulovlar ko'p funktsiyali rul ustunlari kalitlari bilan jihozlangan.
24 - karbüratör gaz kelebeğini boshqarish dastagi. Kengaytirilgan tutqich har qanday yo'nalishda 90 ° burilish orqali o'rnatiladi.
25 - karbüratör choklarini boshqarish dastagi. Kengaytirilgan tutqich har qanday yo'nalishda 90 ° burilish orqali o'rnatiladi.
Konsol:
1 - signal kaliti. O'zgartirish tugmachasini bosganingizda, barcha ko'rsatkichlarning lampalari va burilish signali ko'rsatkichlari, burilish ko'rsatkichlarini yoqish uchun signal chiroqi (6-band) va o'tish tugmasi ichidagi ko'rsatkich chiroqchasi bir vaqtning o'zida miltillovchi rejimda ishlaydi.
2 - tezlik o'lchagich. U avtomobilning tezligini km/soatda, unga o‘rnatilgan hisoblagich esa avtomobilning umumiy yurganini kmda ko‘rsatadi.
3 — bakdagi yonilg'i darajasi ko'rsatkichi. Har bir tankning o'z ko'rsatkich sensori mavjud (qo'shimcha tanklardan tashqari).
4 — tormoz tizimining avariya holati haqida ogohlantiruvchi chiroq (qizil). Tormoz mexanizmlariga gidravlik qo'zg'alish sxemalaridan birining mahkamligi buzilganda yonadi.
5 - to'xtash tormozini yoqish uchun ogohlantiruvchi chiroq (qizil).
6 — yo'nalish ko'rsatkichlarini yoqish uchun signal chiroq (yashil). Burilish signali tugmasi yoki xavfli ogohlantirish chirog'i yoqilganda miltillovchi rejimda ishlaydi.
Radiatordagi sovutish suyuqligining favqulodda haddan tashqari qizishi uchun 7 signalli chiroq.
8 — uzoq nurli faralarni yoqish uchun signal chiroq (ko'k).
9 - dvigatel silindr blokidagi sovutish suvi harorati ko'rsatkichi.
Favqulodda yog 'bosimi uchun 10-signal chiroq. Dvigatelning moylash tizimidagi yog 'bosimi 118 kPa (1,2 kgf/sm2) ga tushganda yonadi.
11 - dvigatelni moylash tizimidagi yog 'bosimi ko'rsatkichi. 12 - voltmetr. Avtomobilning bort tarmog'idagi kuchlanishni ko'rsatadi.
13 - sigaret chiroq. Sigaret zajigalkasini isitish uchun qo'shimchaning tutqichini bosing, uni korpusga qulflanguncha itaring va tutqichni qo'yib yuboring. Spiralning kerakli isitish haroratiga erishilganda, qo'shimchalar avtomatik ravishda dastlabki holatiga qaytadi, qo'shimchani chuqurchaga majburan ushlab turishga yo'l qo'yilmaydi.
14 - yoritish chiroqi (UAZ-31512 ga o'rnatilgan, boshqa modellarda xushmuomala chiroq o'rnatilgan)
15 - yoritish kaliti. Ba'zi modellarda kalit chiroq yonida joylashgan.
16 - karbüratör gaz kelebeğini boshqarish tugmasi.
17 - tanklardagi yonilg'i darajasi sensorlari uchun kalit.
18 - o'rnatilgan ogohlantirish chirog'i bilan orqa tuman chiroqining kaliti
19 - tuman chiroqining kaliti.
20 - birlashtirilgan ateşleme va starter kaliti (1.22 va 1 23-rasmga qarang). UAZ-31514, UAZ-31519, UAZ-3153 rusumli avtomashinalarning kontaktni kaliti faqat III holatda chiqariladi va qulflash mexanizmi ishga tushirilib, Rulda milini bloklaydi. Rulni to'xtab turganda qulflash uchun kalitni III holatiga qo'ying, uni chiqarib oling va qulflash moslamasining tili rul milining qulflash yengining yiviga to'g'ri kelishini ko'rsatuvchi klik ovozi eshitilguncha rulni istalgan tomonga burang. Rulni qulfdan chiqarishda kalitni kontaktni yoqish tugmasiga soling va rulni chapga va o'ngga silkitib, kalitni soat yo'nalishi bo'yicha 0 holatiga aylantiring. Dvigatel ishlayotgan paytda starterni noto'g'ri ishga tushirish holatlarini bartaraf etish uchun (kalit holati II). ), kontaktni o'zgartirish mexanizmini loyihalashda qulf ishlatiladi, bu faqat kalitni 0 holatiga qaytargandan so'ng dvigatelni qayta ishga tushirishga imkon beradi.
UAZ-31512 oilasi avtomashinalarining kommutatsiya mexanizmini demontaj qilish (8-rasm)
Guruch. 1. UAZ-31512 oilasining avtomobillari uchun vites o'zgartirish mexanizmi
Quyidagi tartibda qismlarga ajrating:
Guruch. 2. Rod teshigi vilkalarini olib tashlash
1. O'zgartirish dastagi tayanchining to'rtta vintini bo'shating va dastagi va oldindan yuklash prujinasi bilan tayanchni chiqarib oling (bu operatsiya butun jihozni mashinadan olib tashlashdan oldin amalga oshiriladi).
2. Qopqoqning bir tomonidagi uchta novda teshikli vilkalarni echib oling (2-rasm).
Guruch. 3. O'zgartirish vilkalarini bosish
3. 1 va 2-viteslar uchun novda qulf rozetkasining vilkasini burab, prujinani va sharni chiqarib oling.
4. Pichoqlarni echib oling va vilkalarni mahkamlash vintlarini echib oling.
5. Qopqoqning vilkalar olinadigan teshiklari orqali o'zgartirish vilkalarining novdalarini (3-rasm) bosib chiqaring va vilkalarni chiqarib oling.
3 va 4-vites va teskari viteslarning novdalarini bosganda, prujinadan tashqariga chiqariladigan ushlab turuvchi to'pni yo'qotmang.
6. Buloqlar va novda ushlagich koptoklarini olib tashlang.
7. 1 va 2 vites qulfidagi teshikdan ikkita qulflash pistonini chiqarib oling.
8. Uchta vintni va sug'urta qopqog'ini va qaytib kamonni echib oling.
9. Sug'urta pistonini tashqariga suring, ushlab turish halqasini echib oling va pistonni chiqarib oling. Shu bilan birga, pistonni ushlab turuvchi to'pni tushib ketishidan ushlab turing.
10. Bahor va tutqichli to'pni olib tashlang.
Guruch. 4. UAZ-3741 oilaviy avtomobillari uchun vites o'zgartirish mexanizmi
UAZ-3741 rusumli avtomashinalarning kommutatsiya mexanizmini demontaj qilish (11-rasm)
1. Qopqoqning uchlaridan biridagi novda teshiklari uchun uchta vilkani echib oling (9-rasmga qarang).
2. Pichoqlarni echib oling va vilkalarni mahkamlash vintlarini echib oling.
3. 1-va 2-viteslar uchun rodni qulflash rozetkasining vilkasini burab, prujinani va qulf to'pini chiqarib oling.
4. Qopqoqning vilkalari chiqarilgan teshiklari orqali novdalarni (10-rasmga qarang) bosing va vilkalarni olib tashlang. III va GU viteslari va teskari viteslarning novdalarini bosganda, prujinadan chiqarib yuborilgan ushlab turuvchi to'pni yo'qotmang.
5. Rod qisqichlarining buloqlari va to'plarini olib tashlang; ikkita qulflash pistonini 1 va 2-vites qulfidagi teshikdan chiqarib oling.
6. Nonni burang va ushlagichni 22 tirqishlardan chiqarib oling (11-rasmga qarang),
7. Tutqich o'qini 23 mustahkamlovchi pinni 24 yiqitib oling va o'qni tanlash dastagi bilan birga olib tashlang.
8. Nonni burang va dastagini 16 chiqarib oling.
9. Uchta murvatni burang, yog 'muhrining qopqog'ini 15 echib oling va kamonni chiqarib oling. 10-gachasi mufta 12 va ikkita rondela bilan pastga tushirgandan so'ng, milni qopqoqning yon bo'shlig'i orqali chiqarib oling. 22 va 16 tutqichlarni olib tashlashdan oldin, tutqichlarni oldingi holatiga o'rnatish uchun roliklardagi tutqichlarning nisbiy holatiga e'tibor bering.
UAZ-3741 oilasi avtomashinalarining vites o'zgartirishni boshqarish mexanizmini demontaj qilish
Quyidagi tartibda qismlarga ajrating:
Guruch. 5. UAZ-3741 oilasining avtomashinalari uchun vites o'zgartirishni boshqarish mexanizmi
1. Rodlarni 8 va 11 (5-rasm) 9 va 10 tutqichlardan ajratib oling.
2. 6 va 13 tutqichlardan 5 va 14 novdalarni burab qo'ying.
3. Qavsni 12 oraliq qo'llarni ajratib oling.
4. Mexanizm kronshteynini vites o'zgartirish dastagi 1 bilan birga olib tashlang.
5. Boshqarish mexanizmi qismlarini yuving.
6. Tashqi tekshiruv orqali tutqichlar va novdalarning eskirishini aniqlang.
7. Eskirgan qismlarni almashtiring.
UAZ-3741 oilasi avtomobillari uchun vites o'zgartirishni boshqarish mexanizmini yig'ish
Mexanizmni demontaj qilishning teskari tartibida qayta yig'ing. Yig'ishdan so'ng, vites qutisini boshqarish mexanizmini sozlang.
Gorizontal rodlarning uzunligini - 8.11 (5-rasmga qarang) va vertikal novdalar - 5.14 ni quyidagi tartibda o'zgartirib, sozlashni amalga oshiring:
1. Sozlashni boshlashdan oldin 9-bandni neytral holatga (N) va 10-gachasi ushlagichni qulflash prujinasiga qarshi to'xtaguncha III-IV holatiga qo'ying.
2. Vites o'zgartirish dastagi 1ni I va II viteslarni tanlashga mos keladigan joyga qo'ying. Ushbu holatda 8 va 14-gachasi tanlash novdalarini ulang va mahkamlang, bu esa tutqichlarning yuqoriga tortilishiga yo'l qo'ymaydi.
3. Shundan so'ng, I dastagini III va IV viteslarni tanlashga mos keladigan joyga qo'ying, shuningdek, 5 va 11-o'tish novdalarini erkin ulang.
4. Sozlashni tugatgandan so'ng, viteslarning to'liq ulanganligini tekshiring. Buni amalga oshirish uchun birinchi vitesni yoqing va novdalar va tutqichlar qo'shni qismlarga tegmasligiga ishonch hosil qiling.
Xuddi shu tekshirishni teskari vites yoqilgan holda bajaring. Bunday holda, oraliq tutqich 6 rom ko'ndalang elementi va loy qo'riqchisiga to'g'ri kelmasligiga ishonch hosil qiling.
Teskari ishga tushirilganda, ular orasidagi bo'shliq 2-3 mm bo'lishi kerak.
UAZ-3741 oilasi avtomobillari uchun vites o'zgartirish mexanizmini yig'ish
Guruch. 6. O'zgartirish mili qopqog'ini O-ringni o'rnatish
1. Kauchuk o-ringni (6-rasm) o'zgartirish milining moy muhri qopqog'iga o'rnating.
UAZ-31512 rusumli avtomashinalar uchun vites o'zgartirish mexanizmini quyidagi tartibda yig'ing:
- Kauchuk o-ringni (114-rasm) siljish milining moy muhri qopqog'iga o'rnating.
Guruch. 114. Shift mili qopqog'ining muhrlangan halqasini o'rnatish
- Rezina muhrlangan halqani selektiv dastagi 23 o'qi ostidagi teshikka o'rnating (105-rasmga qarang).
Guruch. 105. UAZ-3741 rusumli avtomashinalar uchun vites o'zgartirish mexanizmi:
1-teskari vilkalar tayoqchasi; 2-teskari vilkalar; III va IV viteslarni tanlash uchun 3 rodli vilka; 4-vilkali III va IV viteslar; 5-vilkalar 1 va 2-vites; 1 va 2-viteslar uchun 6 novda vilkalar; 7- pinli sim; 8 - vilka; 9 - kir yuvish mashinasi; 10-valli vites almashinuvi; 11 tomonlama qopqoq; 12-tishli debriyaj; 13-qulflash bulog'i; 14 - qistirma; 15-moy plomba qopqog'i; 16-shift qo'li; 17-qo'ziqorin; 18,20 qisqichli buloqlar; 19 kalitli piston; 21-to'pni ushlab turuvchi; 22-vitesli tanlash dastagi; 23-selektiv tutqich; 24 pinli; 25-teskari yoritgich; 26-vilka - Debriyajni (115-rasm), surish moslamasini, prujinali chashka va kamonni siljish miliga o'rnating. Milni yon qopqoq tanasiga joylashtiring va moy muhr qopqog'ini qistirma bilan o'rnating, qopqoqni uchta murvat bilan mahkamlang.
Guruch. 115. Vites o'zgartirish milini yig'ish - Selektiv dastagini o'q bilan (116-rasm) qopqoq korpusiga o'rnating, shunda tutqich o'tish debriyajining yiviga to'g'ri keladi. Tutqichni pastdan ichkariga kiritilgan pin bilan qulflang.
- Yon qopqoqni ishlov berilgan gardish bilan yuqoriga burang va 3 va 4-viteslarning kamonlari va novda sharlarini va teskari novdani ushlagichlarning rozetkalariga joylashtiring (113-rasmga qarang).
Guruch. 113. Rodlar va qisqichlarni yig'ish uchun qurilma:
a - ushlagichni yig'ish; b-tayoqni o'rnatish - Teskari vilkani qulfning qarama-qarshi tomonidagi novda ustiga o'rnating va qulfning sharini (117-rasm) mandrel yordamida qopqoq korpusiga botirib (113-rasmga qarang) novdani neytral holatga o'rnating. . Shunday qilib, barcha novdalarni (118-rasm) va vilkalarni ketma-ket yig'ing. Rodlar orasiga qulflash bloklarini o'rnating.
Guruch. 117. Rod va teskari vilkani yig'ish
Guruch. 118. 3 va 4-viteslarni almashtirish uchun novda va vilkani yig'ish. - Vilkalarni konusning murvatlari bilan novdalarga mahkamlang va ularni sim bilan mahkamlang (119-rasm), bu vilkalar harakatiga xalaqit bermasligi kerak. Vilkalarni biriktirganda, o'zgartirish debriyaj dastagi vilkalar yivida bo'lishi kerak.
Guruch. 119. Vilkalarni sim bilan mahkamlaydigan murvatlarni mahkamlash:
1-bolt; 2 pinli sim - 1 va 2-viteslarning novdasining teshigiga qisqichning sharini va kamonini joylashtiring va vilkasini mahkamlang. Shu bilan birga, bo'sh holatda 1 va 2-viteslarning novda qisqich bulog'i boshqa ikkita novda qisqich buloqlariga qaraganda uzunroq ekanligini unutmang.
- Qopqoq korpusining so'nggi teshiklariga oltita vilkani o'rnating, vilkani siljitish mili uchun teshikka o'rnating va ularni bolg'a bilan chiqarib oling.
- Tanlash va o'zgartirish tutqichlarini (120-rasm) milning shpallariga o'rnating va ularni yong'oq va prujinali rondelalar bilan mahkamlang.
Guruch. 120. Tashqi tanlash va o'zgartirish tutqichlarini o'rnatish
Tutqichlarning to'g'ri joylashishi 1-rasmga muvofiq vites qutisiga o'zgartirish mexanizmi o'rnatilgandan so'ng vites qutisidagi neytral holatda viteslar bilan tekshiriladi. 121.
Guruch. 121. Mexanizmni vites qutisiga o'rnatgandan so'ng tanlash dastagi va o'zgartirish dastagining joylashishi:
A-teskarisiga mos keladi; B-III va IV viteslarning kiritilishiga mos keladi; B-1 va 2-viteslarni kiritishga to'g'ri keladi;
1-tanlash dastagi; 2-shift dastagi (neytral holatda)
