≡× JÍDELNÍ LÍSTEK

•   Převodovka
• Motor
• Motor 
• Tekutiny
• Převodovka 

Neuvěřitelný koncept vozu od BMW. Koncepční vozy BMW – pohled do budoucnosti. Spicup, navržený Bertone

Ilustrace autorská práva Getty Popisek obrázku Top Gear věří, že M1 Hommage není zdaleka tím nejlepším prototypem vytvořeným bavorskou továrnou na motory

Za svou téměř stoletou historii zažilo BMW mnoho významných událostí. Ale mezi všemi lze vyzdvihnout jednu, nejdůležitější věc: záchrana před bankrotem pomocí malého auta s vykulenýma očima.

Faktem je, že ačkoliv BMW bylo během první a druhé světové války velmi úspěšné ve výrobě leteckých motorů a vyrobilo řadu legendárních vozů (například úžasné BMW 507), koncem 50. let byla společnost blízko finančního kolapsu. a byl téměř prodán.

Nebýt úspěchu skromného malého BMW 700 (a jeho předchůdce Isetta), možná bychom museli žít ve světě bez pozdějších BMW M5, M3 nebo dokonce třílitru CSL. Byl by to smutný, ponurý svět, říkají redaktoři Top Gearu.

Všichni automobiloví nadšenci by tedy měli smeknout klobouk před malým BMW s pohonem zadních kol a motorem vzadu: vydláždilo firmě cestu k prosperitě a finanční nezávislosti, dalo jí příležitost růst, vyvíjet se a experimentovat.

Ilustrace autorská práva BMW Group Popisek obrázku BMW 328 Hommage (2011): hliník, kůže, síla a nostalgie v jedné láhvi

V jistém smyslu to nepřímo vedlo ke vzniku mistrovských děl designového myšlení prezentovaných v tomto článku.

Upozorňujeme na výběr koncepčních vozů BMW, inspirovaných konceptem 3.0 CSL Hommage představeným veřejnosti na začátku tohoto roku. Je samozřejmě dobrý, ale k nejbláznivějšímu a nejúžasnějšímu prototypu bavorské motorárny má daleko.

Podívejte se, co tam ještě bylo.

Spicup, navržený Bertone

Ilustrace autorská práva Bonhams

Tento koncept se ukázal v roce 1969 na autosalonu v Ženevě a vytvořilo jej dnes již zkrachovalé italské designové studio Bertone.

Vůz vycházel z 2000 CS a jedním z jeho charakteristických rysů byly ocelové střešní panely, které se zatahovaly do ochranného oblouku.

Zepředu byl Spicup velmi podobný Alfě Romeo Montreal a Lamborghini Espada (také Marcello Gandini) a pod kapotou bylo BMW 2,5litrový řadový šestiválec.

Koncepční vůz představený v Ženevě byl nedávno nabízen k prodeji v aukci. (Foto: Bonhams)

E25 Turbo (1972)

Ilustrace autorská práva BMW Group

Vypadá povědomě? Žádné překvapení: toto je předchůdce nádherného BMW M1, postaveného pro letní olympijské hry v Mnichově v roce 1972 jako platforma pro testování nových technologií – včetně složitého radarového systému, který varoval před obrubníky a dalšími překážkami.

Rozpoznatelný designový styl Paula Braquea byl později ztělesněn v BMW M1, řady 8 a dokonce i Z1 (notoricky známý roadster se zatahovacími dveřmi).

Koncept Nazca (1991)

Ilustrace autorská práva BMW Group

A to je úplně jiná věc. Koncepční vůz BMW Nazca M12 byl debutovým dílem 26letého Fabrizia Giugiara, který se inspiroval vozy Formule 1 a závodními vozy skupiny C Není to špatný zdroj inspirace, co si budeme povídat.

Nosný rám a karoserie vozu byly vyrobeny z uhlíkových vláken a v projektu byly hojně použity lehké slitiny, což umožnilo snížit hmotnost prototypu na 1100 kilogramů.

Kapota a kufr Nazcy byly spojeny do jednoho celku; auto mělo čelní sklo zakrývající kabinu a viditelnost 360 stupňů.

Měl také pětilitrový motor V12 o výkonu 300 koní převzatý z 850i, umístěný mezi nápravami a spojený s pětistupňovou manuální převodovkou.

Vůz s pohonem zadních kol měl dveře ve tvaru racčích křídel, což mu okamžitě poskytlo mnoho dalších výhod v jeho karmě.

Koncept Z18 (1995)

Ilustrace autorská práva BMW Group

Jde o drobné nedorozumění – první roadster SUV od BMW. Za zmínku stojí, že je také prozatím poslední.

Možná pro to existují pádné komerční důvody, i když on sám je samozřejmě vynikající.

Vůz měl motor V-8, pohon všech kol, plastové panely karoserie namontované na ocelovém rámu a jeho interiér se dal libovolně přestavovat.

BMW, dej to prosím do výroby! Není příliš pozdě.

Z9 Gran Turismo (1999)

Ilustrace autorská práva BMW Group

Tento prototyp znamenal začátek návratu BMW řady 6 do moderní řady společnosti. Tento vůz nakreslil Chris Bangle a ukázal jej v roce 1999.

Uvnitř byl vybaven ranou verzí dnes již známého elektronického řídicího systému iDrive a ještě hlouběji v jeho útrobách byl čtyřlitrový vznětový motor, který později přešel na model 740d.

Karoserie byla samozřejmě vyrobena z obvyklých karbonových panelů na hliníkovém rámu, ale měla jeden důležitý rozlišovací znak: křídlové dveře.

Skutečnost, že se BMW nakonec rozhodlo nevyrábět řadu 6 s těmito dveřmi, se vzpírá vysvětlení.

Koncept X Coupe (2001)

Ilustrace autorská práva BMW Group

X Coupe ohromilo publikum na autosalonu v Detroitu v roce 2001 a dodnes ohromuje.

Takto BMW interpretuje frázi „posouvání hranic toho, co je možné“. No, hranice se skutečně poslušně posouvají.

X Coupe je bláznivé kupé s pohonem všech kol vycházející z parketového SUV X5, s třílitrovým řadovým šestiválcem a plně sklopnou zadní částí.

Byl tento stroj zcela oddělen od skutečného života? Obecně ne: v některých ohledech je předkem X6, stejně jako mnoha dalších kupé SUV.

Takže s touto mimozemskou jednotkou bylo BMW opět první.

Koncept kupé Mille Miglia (2006)

Ilustrace autorská práva BMW Group

Koncept kupé Mille Miglia je ilustrací toho, jak si lidé v 50. letech představovali budoucnost. Budoucnost vypadala dobře.

Celkový tvar vozu je jasným odkazem na klasickou 328.

Pod panely karoserie z uhlíkových vláken se skrýval podvozek Z4 M Coupe. A to znamená ohnivý 3,2litrový řadový šestiválec s ještě ohnivějšími 340 koňskými silami uvnitř.

Stejný motor byl mimochodem v BMW M3 verze E46.

CS Concept (2007)

Ilustrace autorská práva BMW Group

Tohle auto mělo velikost řady 7 a vážně nás to naštvalo. Proč?

Ano, protože BMW nejprve začalo mluvit o uvedení na montážní linku, ale na konci roku 2008 zatracená krize všechno zhatila a montážní linka se nekonala.

CS je ale věc! Rychlé, plynulé linie, „motor přizpůsobený dynamickému charakteru“, nízký, žraločí profil. Skvělý.

Koncept GINA (2008)

Ilustrace autorská práva BMW Group

Nejprve si dáme pár jednoduchých informací: tento koncept vozu je založen na roadsteru Z8. Zde jednodušší informace končí.

Karoserie tohoto vozu je pružný materiál natažený přes drátěný rám vyztužený uhlíkovými vlákny.

Podle plánu by měl být řidič schopen měnit tvar vozu za pohybu.

V té době designér Chris Bangle věřil, že tohle je budoucnost: umožnit zákazníkům vytvářet vlastní auta podle jejich potřeb.

Ale když se podíváte na parkoviště před jakýmkoli supermarketem, je jasné, že prorok z Bangle nebyl moc dobrý.

My v Top Gearu si myslíme, že vše souvisí s potenciální hrozbou násilníků s nůžkami.

Koncept M1 Hommage (2008)

Ilustrace autorská práva BMW Group

BMW miluje svou historii – a jak ji nemilovat, když zahrnuje vozy jako M1?

Tato zářivá jednotka byla poprvé k vidění na výstavě historických vozů Concorso d'Eleganza v roce 2008 - na počest 30. výročí uvedení BMW M1, prvního a jediného skutečného supercaru německé společnosti.

Koncept sdílí podobný vzhled jako jeho předchůdce: nízký, široký a odvážný profil přímo ze 70. let, poněkud modernizovaný charakteristickým designovým jazykem Chrise Banglea.

O motoru nebylo nic řečeno, šlo čistě o vizuální práci. Ale představte si 12 válců pod tou kapotou...

Vision Efficient Dynamics (2009)

Ilustrace autorská práva BMW Group

VED se objevil v roce 2009 a okamžitě se stal jedním z nejdiskutovanějších koncepčních vozů posledních let, zčásti proto, že byl celý složen z různých vrstev. No, technické věci byly samozřejmě zajímavé.

Hybridní turbomotor jako by napovídal, že dynamické vlastnosti vozu by mohly být srovnatelné s modelem M3, ale zároveň vypouštěly méně než 100 gramů oxidu uhličitého na kilometr.

Je to jako jíst jen koláče a netloustnout. Navíc se tento koncept konečně dostal na montážní linku v podobě modelu i8.

Vision Connected Drive (2011)

Ilustrace autorská práva BMW Group

Takto si BMW představuje budoucnost, ve které se vůz plynule stane prodloužením mozku řidiče, bez bolestivé lobotomie.

Tento koncept, představený v roce 2011, ztělesňuje vizi světa, ve kterém jsou automobily propojeny do jedné sítě.

Je schopen promítat trojrozměrné obrazy na čelní sklo; má „emocionální prohlížeč“, který načítá informace o oblasti, kde cestuje; a dokonce obsahuje vícebarevné prvky z optických vláken v panelech karoserie. Mor.

BMW 328 Hommage Concept (2011)

Ilustrace autorská práva BMW Group

To je okamžité ano. A jaké „ano“! Je těžké se vůbec rozhodnout, kde začít.

328 Hommage Concept je poctou klasickému BMW 328 z 30. let minulého století. A to byl jeden z nejlepších závodních vozů v historii společnosti.

Karoserie je vyrobena z plastu vyztuženého uhlíkovými vlákny a pod kapotou je třílitrová řadová šestka. Hliník, kůže, síla a nostalgie v jedné láhvi. Dejte mi dva.

Koncept Zagato Coupe (2012)

Ilustrace autorská práva BMW Group

Další debutant z Concorso d'Eleganza Tato kráska vycházející z modelu Z4 se objevila v roce 2012 ve snaze oživit zájem o ručně stavěné závodní vozy minulosti.

Celá karoserie je ručně vyráběná, jako unikátní BMW 328 kupé z konce 30. let. Myšlenka se nazývá koncept Vmax – což obecně pravděpodobně znamená „rychlé zařízení“.

Maska chladiče je nezaměnitelně BMW, střecha je tvarovaná jako dvojitá kapota a zadní část je vyrobena v sekaném tvaru „Kamm ocasu“ (tento design vyvinutý Švýcarem Wunibaldem Kamm zlepšuje aerodynamiku).

Tělo je zcela vylisováno v jedné formě.

Vision Gran Turismo (2013)

Ilustrace autorská práva BMW Group

Tohle, přísně vzato, není ani tak koncept, ale virtuální auto vyvinuté pro počítačovou hru Gran Turismo 6. Víc o něm nevíme prakticky nic.

Concept 3.0 CSL Hommage (2015)

Ilustrace autorská práva BMW Group

Vůbec první BMW CSL se pravidelně objevuje v seznamech nejlepších výtvorů bavorského koncernu a je to pochopitelné: ne nadarmo nese přezdívku „Batmobile“.

Tento koncept vozu, představený na Concorso d'Eleganza 2015, je žlutou poctou skvělému závodnímu vozu 70. let a je to Věc.

Tělo je vyrobeno z plastu vyztuženého uhlíkovými vlákny. Design si zachovává charakteristické tóny původního CSL a zároveň je zcela moderním strojem na zabíjení. Přesně to, co lékař nařídil.

Zde náš výčet končí. Můžete také zmínit (pokud chcete vygooglujte) koncepty BMW Hurricane z roku 1964, BMW 528/502 a M8, která žije v jediném exempláři v sídle společnosti...

Ohodnoťte tento článek

(3 hlasů, průměr: 5,00 z 5)

!!!

Ve většině případů vznikají koncepční vozy jako součást konkrétního autosalonu s cílem demonstrovat nejlepší objevy a úspěchy společnosti a také získat názory veřejnosti a odborníků. Po skončení výstavy je koncept odložen do skladu a není znovu připomínán.

Nelze ale než souhlasit s tím, že pomocí koncepčních modelů je docela zajímavé sledovat vývoj dějin designového myšlení, sledovat, jaká řešení a prvky se používaly v sériových vozech a od kterých se prostě upustilo.

10. BMW X Coup? Koncept 2001

Premiéra se konala na autosalonu v Detroitu. Z pohledu designu, X Coup? se zásadně lišil od všech modelů vytvořených společností dříve a stal se logickým krokem ve vývoji automobilového designu německého koncernu.

Na samém počátku 21. století se hranice mezi tradičními třídami aut začaly stírat, teprve v roce 1999 se objevilo prvorozené BMW X5 a konstruktéři pod vedením Chrise Banglea zahájili pokusy o křížení kupé s crossoverem. Možná má moderní BMW X6 vzdálené ozvěny X Převrat?.

Přestože název konceptu obsahuje písmeno X, většinu řešení a prvků převzaly osobní vozy BMW. Například přední světlomety rezonují s BMW řady 1, zatímco zakřivené konvexní linie karoserie a zadní světla připomínají BMW Z4 E85.

V interiéru zaujme volant, který bude později použit u sedanu řady 5 (e60), a systém iDrive, jehož projekt se brzy neobjeví.

9. BMW Z22 Concept 2000

Svět tento koncept viděl na autosalonu ve Frankfurtu. Přehlídka se konala ve stejnojmenném autosalonu. Vzhled vozu neohromí svou novostí ani krásou designu, ale to není to hlavní. Účelem vytvoření tohoto prototypu bylo seznámit veřejnost se symbiózou inovativních elektronických technologií a tradičního automobilu. Mnoho z představených systémů je instalováno na moderních produkčních modelech.

BMW Z22 Concept byl vybaven:

• Elektronický systém stability směnného kurzu a regulace sklonu světlometů.
• Skener otisků prstů.
• Zpětná zrcátka s vestavěnými kamerami, které přenášejí signál na displej v kabině, který zobrazuje panorama tří snímků.
• Hmi – Human Machine Interface, nyní známé jako iDrive. Poprvé nainstalován na Z9 na IAA v roce 1999 a poté se přesunul na Z22.
• Systém pro promítání informací na čelní sklo automobilu.

BMW Z22 Concept kombinuje elektronické řídicí systémy pro plynový pedál, převodku řízení, klíček zapalování a ruční brzdu. Nové systémy nahradily mechanické spoje a mechanismy a také poskytly flexibilitu při dosahování bezpečnosti a daly prostor konstruktérům.

8. BMW Turbo Concept 1972

Při zahájení letních olympijských her v Mnichově v roce 1972 představilo BMW nový projekt, „Turbo Concept“. Prototyp byl koncipován jako jasná demonstrace inovativních technologií v oblasti bezpečnosti a konstrukce motoru. Společnost chtěla také zdůraznit, že německá automobilka nechala těžké období 60. let za sebou.

Málokdo si tehdy dokázal představit, že dosud jediný supersport od BMW zdědí koncept tohoto působivého prototypu.

7. BMW Concept CS 2007

Byl to první krok k ovládnutí nadějného segmentu – čtyřdveřového kupé. Tento prototyp kombinuje dynamiku a charakter kupé řady 6 s komfortem a kultivovaností řady 7.

Řada konstrukčních řešení prototypu bude následně implementována do produkčních modelů. Za zmínku stojí široké masky chladiče, které migrovaly na řadu 7 z roku 2008, a kliky jednotky klimatizace, které našly uplatnění u Z4 (E89).

Již brzy bude samotná myšlenka čtyřdveřového kupé ztělesněna v produkčním modelu, jehož vydání je hned za rohem.

6. BMW M1 Hommage Concept 2008

Představeno bylo na výstavě automobilových rarit s názvem Concorso d’Eleganza Villa d’Este. Výstava byla uspořádána na počest třicetiletého výročí BMW M1.

Vedení BMW Group ujišťuje, že je to jen dárek pro ně samotné k nezapomenutelnému datu. Ve skutečnosti je mnoho prvků tohoto prototypu, zejména přední část, nyní použito v hybridním BMW i8.

5. BMW Concept Gran Coupe 2010

Premiéra se konala v rámci akce Design Night v Pekingu. Koncept byl představen jako logické pokračování studie myšlenky čtyřdveřového kupé, která vznikla v dřívějším projektu BMW Concept CS, jen s tím rozdílem, že design nového prototypu je téměř hotový. Abychom to potvrdili, nové BMW řady 6 má stejnou příď i záď.

BMW řady 6 Gran Coupe vychází z tohoto konceptu vozu s minimálními změnami. Testování vozu je v plném proudu a příští rok si budeme moci užít sériový model.

4. BMW Z9 Gran Turismo Concept 1999

Stal se hlavní senzací na autosalonu ve Frankfurtu v roce 1999. Tehdy veřejnost i odborníci obdivovali mohutné dveře, které se zvedaly nebo se otevíraly tradičním způsobem. Nyní již chápeme, že design a technické vybavení tohoto prototypu předurčilo směr vývoje BMW na dalších 10 let.

Pod kapotou konceptu se nachází první turbodiesel V8 na světě s přímým vstřikováním, vytvořený pomocí unikátní technologie common rail. Podobnou pohonnou jednotku dostal letos vydaný model BMW 740d.

BMW Z9 Gran Turismo Concept byl impulsem pro vývoj dieselových motorů, které se z hlučných a páchnoucích traktorových motorů proměnily ve výkonné, ekonomické a vysokootáčkové motory.

Rok po představení Z9 vyšla nová řada 7 (E65), která si z konceptu vypůjčila volant, palubní desku a středový tunel, na kterém se poprvé objevil joystick iDrive.

A v roce 2003 vyšlo BMW řady 6 (E63), ve kterém jsou rysy Z9 Gran Turismo Concept viditelné pouhým okem, zejména nos a ohyb kufru.

3. BMW 328 Hommage Concept 2011

Na oslavu 75. narozenin jednoho z nejslavnějších modelů 30. let – roadsteru BMW 328, byl představen koncept BMW 328 Hommage. Jméno Hommage znamená „pocta, pocta“, což je dokonalý způsob, jak popsat tento prototyp.

Karl Baumer, šéf BMW Group Classic, říká: „Vydáním Hommage bychom rádi uctili vášeň a vynalézavost designérů BMW 328. Podařilo se jim vytvořit vůz – legendu, jehož vydání je považováno za červený den v kalendáři historie tohoto odvětví.“

Koncept přináší charakter a principy vozu 30. let do naší éry a demonstruje možnou verzi toho, jak mohli designéři minulosti Rudolf Schleicher a Fritz Fiedler dnes navrhnout BMW 328 s využitím moderních technologií.

Není těžké vidět, že prototyp je částečně stylizovaný po konceptu Vision ConnectedDrive. Navíc je jeho antipodem, pokud je odrazem nejnovějších počinů společnosti, pak Bavoři vybavili BMW 328 Hommage takovými archaismy, jako jsou kožené pásy pokrývající kapotu vozu v duchu klasického modelu a chronometry.

2. Koncept BMW Vision EfficientDynamics 2009

Jestliže BMW Z9 GT definovalo směřování společnosti na prvních deset let 21. století, pak je velmi pravděpodobné, že BMW Vision EffecientsDynamics tak bude činit i druhou dekádu. Všimněte si prominentní masky chladiče konceptu, designového prvku nového BMW řady 3 F30.

Kromě fantastického vzhledu má prototyp moderní technologie, jako je odlehčená karoserie z uhlíkových vláken a hlavně hybridní pohonná jednotka.

V letošním roce se koncepční vůz vyvinul téměř beze změn a datum vydání je naplánováno na rok 2013.

1. BMW GINA Light Visionary Model Concept Car 2008

Projekt znamenal vrchol kariéry Chrise Banglea u BMW. Tvrdil, že GINA mu umožnila „zpochybnit tradiční procesy a principy“

„GINA“ je zkratka, která vyjadřuje „Geometrie a funkce v ‚N‘ úpravách“, což v ruštině znamená „Geometrie a funkce v n-tém počtu úprav“.

Klíčové písmeno ve zkratce je písmeno „A“ - adaptace. Potah vozu je téměř bezešvá látka odolná proti poškození a voděodolná. Opláštění je nataženo přes pohyblivou konstrukci, díky čemuž konstruktéři dosáhli otevírání/zavírání kapoty a světlometů.

Připomínáme, že 7. května se koncern BMW dožil sta let a v nejbližší době se budeme bavorské značce věnovat o něco více než obvykle. Koneckonců, 100. výročí přichází jednou za život! Minulý týden jsme mluvili o nejosudnějších modelech a dnes budeme mluvit o nejvýraznějších konceptech, které zazářily pouze jednou, ale z dobrého důvodu.

BMW Turbo Concept (E25) 1972. Oznámeno M1, 8 Series a Z1. Slyšeli jste někdy o Paulu Braqueovi? Než byl jmenován šéfdesignérem BMW, nakreslil pro francouzského prezidenta Mercedes-Benz 600 (W100), pagodu 230 SL (W113) a limuzínu na bázi Citroenu. U BMW byl jedním z jeho prvních velkých projektů Turbo Concept, sestavený speciálně na počest letních olympijských her v Mnichově v roce 1972.

Nevadí racčí dveře nebo fakt, že vůz je založen na upravené platformě z roku 2002. Nikdo o něm tehdy nevěděl, dokonce ani špička u BMW. Nejdůležitějším cílem konceptu Turbo bylo posloužit jako výchozí bod designu pro supersportovní vůz M1, řadu 8 Gran Turismo a Z1 Roadster.

Ve srovnání s výkonem 277 koní řadového šestiválce M1 v roce 1978 produkoval motor Turbo Concept o 6 let dříve 280 koní. S. To je docela zajímavé. Vyhlídky tímto směrem by byly ještě zajímavější, kdyby Lamborghini neopustilo projekt poté, co bylo postaveno 7 prototypů.

BMW Ur-Roadster Concept 1990. Z3 Roadster oznámil. Ur-Roadster vypadá, jako by se Němci rozhodli vylepšit design Plymouth Prowler. Historie původního Roadsteru sahá až do konce 80. let, kdy sportovní odnož M dostala vlastní designové oddělení. Prvním úkolem pro designéry bylo navrhnout skvělý sportovní roadster.

Musel být lehký, musel být ovladatelný a musel mít motorový prostor schopný pojmout 6 válců v řadě. V roce 1995, tedy o pět let později, se Ur-Roadster proměnil v BMW Z3.

Bavorská automobilka byla na vůz tak hrdá, že zaplatila společnosti Eon Productions tuny německých marek za roli ve filmu GoldenEye, sedmnáctém filmu franšízy Jamese Bonda. Právě z tohoto důvodu, než se vůz objevil v dealerstvích, bylo na něj podáno 15 000 předobjednávek.

BMW Z1 Coupe Concept 1991. Oznámeno Z3 kupé. Z1 Coupe byl experiment pro BMW. Z1 Coupe jako designový vývoj spojilo prvky takových automobilových žánrů, jako je sportovní vůz, shooting brake a crossover. Ano, jeho tělo bylo vyrobeno z plastu, ale tento fakt bledne na pozadí modelu, který se zrodil díky zelenému konceptuálnímu vinaigrettu.

Pět let po představení Z3 Roadster se zrodilo Z3 Coupe. Měl velmi kontroverzní design, ale i na dnešní poměry vypadá cool. Nelze to nazvat krásným, ale auto mělo spoustu charismatu.

Jakoukoli debatu o Z3 Coupe lze ukončit zmínkou o jmenovce Z3M. Motor o výkonu 325 koní s kódovým označením S54 se roztočil na pekelné 7400 otáček. Z3M bylo hrdinské auto z 90. let. BMW v tomto desetiletí skutečně kralovalo designu.

1991 BMW Z11 Concept a 1993 BMW Z15 Concept. i3 oznámil. První elektrické městské auto BMW sjelo z montážní linky v roce 2013, tedy 22 let po Z11. Byl to zajímavý kus osobní dopravy, i když vypadal nedokončený.

O dva roky později BMW vylepšilo design a vydalo Z15. Hlavním účelem těchto vozů bylo studovat výhody a nevýhody elektromobilů.

K jakému závěru se dospělo? BMW považovalo nápad za technicky proveditelný, ale společnost nešla dále, protože technologie baterií té doby byla žalostnou narážkou na dnešní úspěchy.

Hybridní koncept BMW řady 5 z roku 1994. ActiveHybrid 5 oznámen. Jedním z prvních moderních hybridních vozů byl koncept vycházející z řady 5 E34. V experimentálním voze sériový motor pracoval ve spojení s 26kilowattovým elektromotorem, poháněným olověnými bateriemi.

Jak hybridní technologie postupovala, BMW využilo své odborné znalosti k představení ActiveHybrid 5 v roce 2011. Hybridizované BMW řady 5, založené na sedanu 535i F10, zjednodušilo zkoumání účinnosti BMW a potěšilo ekologicky smýšlející dav.

BMW Z07 Concept 1997. Oznámena Z8. Věřili byste, že Henrik Fisker, muž zodpovědný za divoce krásný Aston Martin DB9, byl zodpovědný za prototyp před Z8? To je důvod, proč BMW Z8 vypadá moderně i pro rok 2016.

Oproti Z07 Concept, který byl o dva roky před sériovým vozem, ztratil Z8 dvě věci. První je ocasní ploutev posunutá doleva. A druhý je čtyřramenný volant, který ustoupil tříramennému. BMW vyrobilo 5 703 kusů. Kromě vytříbené estetiky měl Z8 v rukávu ještě jedno eso: 4,9litrový V8 S62, vysoce výkonný motor z podceňovaného E39 M5.

Některým automobilovým novinářům se nelíbilo ovládání Z8. Studio Alpina reagovalo na tvrzení vydáním série 555 vozů s vylepšeným vším... kromě motoru. Alpina pod kapotu Z8 vtěsnala 4,6litrový M62 V8 produkující 375 koní. s., tedy degradoval originál o 25 sil.

1999 BMW Z9 Gran Turismo Concept a 2000 BMW Z9 Cabrio Concept. Byla oznámena řada 6 E63. Autorem vozu je Adrian van Hooijdonk a nelze jej označit za ideální. Vypadá obézní i podle standardů Gran turismo.

Málokdy se stane, že koncept vypadá hůře než produkční model, který jej následuje. To se stalo u druhé generace řady 6. Jeho prototyp je příliš nudný.

Pokud se pokusíte najít nějaké výhody, pokusy budou odměněny. Dvojčata Z9 debutovala konceptem Intuitive Interaction Concept, předchůdcem informačního a zábavního systému iDrive. Z9 také představoval vůbec první nenákladní turbodiesel V8. Tento motor vstoupil do série společně s BMW 740d E65.

Koncept BMW Z22. Představena řada 2 Active Tourer a řada 2 Gran Tourer. A tady se zase bavíme o BMW, ponurém jako pondělní deštivé ráno. Řady 2 Active Tourer a 2 řady Gran Tourer jsou prvními BMW s uspořádáním pohonu předních kol. Nezabíjí to význam hesla „Radost řídit“?

BMW Z22 Concept je totiž mnohem zajímavější než sériové auto. Když debutoval v roce 2000, měl 61 registrovaných vynálezů v oblasti lehkého designu, bezpečnosti a dalších. Problémem je zde plast vyztužený uhlíkovými vlákny. Tento materiál je dostatečně pevný, aby splňoval vysoké standardy bezpečnosti při nárazu.

Na následujících sériových modelech byly implementovány možnosti, jako jsou adaptivní světlomety a head-up displej. To nejzajímavější na Z22 je zapalování, aktivované snímačem otisků prstů ve středu volantu. Není to futuristické?

BMW CS1 Concept 2002. Představený kabriolet řady 1. Koncept BMW CS1 hrál pro BMW v 21. století zásadní roli, protože se soustředil na mladistvou eleganci. Jinými slovy, BMW se snažilo spřátelit s davem. Efektní interiér se do výroby nedostal, ale velká část exteriéru se dostala do kabrioletu řady 1.

V té době CS1 vstoupil do nového území pro BMW. Odrážel životní styl mladých lidí a evokoval náznaky starých modelů BMW, jako je rok 2002.

Hatchback BMW řady 1 E87 vše změnil a kabriolet upevnil status společnosti jako „pro dvaceti- a třicetileté“. Vzhledem k tomu, že lidé této věkové kategorie jsou zvyklí utrácet peníze, BMW trefilo hřebíček na hlavičku. A to vše díky CS1 Concept.

Koncept BMW Vision EfficientDynamics z roku 2009. Oznámeno i8. Když se toto auto poprvé objevilo na veřejnosti, všichni si mysleli, že BMW si ho nikdy netroufne uvést do výroby. A mýlili se! Tento koncept se v poslední době stal nejdiskutovanějším experimentálním autem, protože vypadal úchvatně a byl nabitý futuristickými technologiemi.

Koncept Vision EfficientDynamics dosáhl zralosti v podobě i8. Pokud jde o styl, i8 by měla dobrou šanci na výrobu plakátů v ložnicích teenagerů, kdyby se to stalo o 30 let dříve. Navíc nikdo nemohl říci ne hybridu, který výkonově konkuroval M3.

Vlastnit „zelené“ superauto má samozřejmě své vlastní nuance, ale to je úplně jiný příběh.

Málokdo ví a pamatuje si, že místo dnes stoletého BMW v legendárním „německém triu“ by se mohlo do konce 50. let uvolnit a svět by se ponořil do smutku, aniž by kdy viděl M5, M3, CSL a mnoho dalších. "Bavoráci". Konkurenti by samozřejmě udělali ze dne pádu koncernu červený den v podnikovém kalendáři, ale automobilový průmysl by byl jistě znatelně odlišný bez legendárních „nozdrek“. Za svou záchranu vděčí značka skromnému BMW 700 a jeho předchůdkyni Isettě, ve kterých veřejnost spatřovala potenciál, což firmě dalo příležitost růst a experimentovat. Byly to právě pokusy bavorského podniku vdechnout tomuto odvětví něco nového, co se dostalo do srdcí milionů lidí, a to je rozhodně dobrý důvod, abychom se znovu podívali na ten nejdrzejší, nejprovokativnější a samozřejmě nejkrásnější koncept. vozy z nedávné historie BMW.

1969: BMW Spicup

Tento vůz byl představen na ženevském autosalonu v roce 1969 a byl duchovním dítětem designérského domu Bertone. Právě tam se rozhodli vybavit vůz výsuvnými ocelovými panely na střeše, „tváří“, která se strašně podobala Alfě Montreal a Lamborghini Espada, a 2,5litrovým motorem vlastní výroby. Mimochodem, výstavní koncept Spicup byl před pár lety prodán, takže šance vidět ho na ulici je mizivá, ale stejně ho má každý.



1972: BMW E25 Turbo

Předchůdce BMW M1 byl speciálně postaven pro letní olympijské hry v Mnichově, aby otestoval pokročilé technologie, jako je radarový varovný systém pro chodce a obrubníky. Daný směr v designu E25 Turbo později nabrala nejen M1, ale i řada 8 a dokonce Z1 Roadster.



1991: BMW Nazca

Na tento designový debut 26letého Fabrizia Giugiara, který se inspiroval závody Formule 1 a skupiny C, je potřeba si trochu zvyknout, než si ho dá do souvislosti s image klasického BMW. Velmi lehký, 1100 kilogramů vážící koncept s karoserií z uhlíkových vláken a panoramatickým 360stupňovým výhledem z kabiny měl velmi snadno přístupné racčí dveře.



1995: BMW Z18

Fanoušci značky už více než 20 let prosí BMW, aby se tento experiment s vytvořením terénního roadsteru dostal do výroby, a to i přes jeho poněkud zvláštní vzhled. To je to, co znamená „zaháčkovaný“.



1999: BMW Z9 Gran Turismo

Jakýsi test pera, který znamenal návrat 6. série do moderní řady, provedl Chris Bangle a v roce 1999 představil veřejnosti. Zde opět vidíme racka a položíme spravedlivou otázku: proč sakra takové dveře nebyly připevněny k žádnému sériovému modelu řady 6?



2001: BMW X Coupe

Kulturní šok, který zažili návštěvníci autosalonu v Detroitu v roce 2001 s konceptem X Coupe, je ten, z něhož se dodnes nemohou vzpamatovat. BMW zpochybnilo předsudky a posunulo hranice rozumu, úplně přehnalo kufr, jehož roli hraje téměř celá zadní část karoserie.



2006: BMW Concept Coupe Mille Miglia

Při tvorbě tohoto projektu si designéři BMW zřejmě zvykli na image chicagského mafiána z 50. let, náchylného k futuristickým fantaziím. Vůz skutečně vypadá vesmírně retrospektivně, i když rysy klasické 328 v něm nic nepotlačí.



2007: BMW Concept CS

Hladké linie, které však neklamou o výbušnosti elektrárny v tomto voze, jsou kombinovány s nízkým přistáním a žraločím „nosým“ profilem. Concept CS byl srovnatelný s řadou 7 o vlásek od řady, ale na konci roku 2008 musel být tento nápad opuštěn kvůli nepříliš velkému nadšení veřejnosti. Možná marně.



2008: BMW GINA

Jednoduchá slova o tomto modelu končí, za zmínku stojí pouze to, že je založen na platformě roadsteru Z8. Následuje nepřetržitý let designové představivosti od Chrise Banglea, který zdůrazňuje, že v budoucnu budou vzhled svých vozů utvářet sami kupující. Kožené čalounění ne zevnitř, ale zvenku - to je sice velmi cool, ale na dobu, kdy každý chuligán může mít u sebe nůž nebo nůžky, je zřejmě stále příliš odvážné.



2008: BMW M1 Hommage

Ve stejném roce, na počest 30. výročí uvedení M1, prvního skutečného supersportu BMW, společnost představila na Concorso d'Eleganza doslova poctu legendárnímu vozu Stejné proporce, stejná zemitost a odvaha 70. léta, ale podává se s omáčkou z horkého flamenca designu Chrise Banglea.



2009: BMW Vision Efficient Dynamics

Jeden z nejdiskutovanějších konceptů té doby sliboval „sladkosti bez následků“ nebo jednoduše vysoký výkon s minimálními emisemi CO2. Existovaly unikátní hodnoty nižší než 100 g/km s výkonem na úrovni M3, ale tyto hodnoty byly překonány také v i8, i když mnohem později.



2011: BMW Vision Connected Drive

Na VCD byly testovány téměř všechny technologie chytrých aut - 3D projekční displej, prohlížeč-prediktor situace v oblasti, kterou právě projíždíte, a samozřejmě primárně viditelné LED osvětlení karoserie.



2011: BMW 328 Hommage

Jako další pocta historii společnosti se kultovní závodní vůz BMW reinkarnoval do karoserie z uhlíkových vláken a vyztuženého plastu s 3,0litrovým řadovým šestiválcem místo srdce.



2012: BMW Zagato Coupe

Po svém debutu na stejném Concorso d'Eleganza byl tento vůz sestavován ručně stejným způsobem jako 328 sportovních vozů ve 30. letech minulého století, přestože to naznačuje koncept Vmax, do kterého byl tento model zařazen měl by především, aby jel rychle, designéři dokonale naředili klasický bavorák před prvky jako dvojitá „vlna“ na střeše a slavný ocas Kamm.



2014: BMW Vision Gran Turismo

V tuto chvíli je jedinou nevýhodou tohoto konceptu, že byl vytvořen pouze ve virtuálním prostoru speciálně pro hru Gran Turismo 6. Digitální sporťák má samozřejmě prostě výborné ukazatele hmotnosti (1180 kilogramů), ideální rozložení zátěže na náprav a vynikající výkon s 3-litrovým šestiválcovým motorem. Souhlasíme tedy, že míra očekávání ještě trochu snížíme, pokud se koncept jednou dostane na skutečnou závodní dráhu.



2015: 3.0 CSL Hommage

Vzhledem k tomu, že původní CLS navždy zaujalo své místo na chodníku slávy, muselo se BMW, vytvářející na něm založený koncept, hodně snažit, aby bylo alespoň nějak zapamatováno. Tento „kanárský ohňostroj“, vydaný v italské Villa d'Este Concours, se s tímto úkolem dokonale vypořádal a všichni na chvíli zapomněli na „Batmobile“, jak se klasickému CLS říká jinak.



2016: BMW i Vision Future Interaction

Je logické, že tento balíček technologií nebyl představen na autosalonu, ale na veletrhu spotřební elektroniky - obsahuje tolik inovativních nápadů a jejich implementaci do jednoduchých, ale nezbytných detailů. Většina z nich přímo souvisí s tím, jak řidič interaguje s autem a všemi jeho elektronickými vychytávkami. Tento koncept například přebírá řízení bez jakýchkoliv zvláštních požadavků, jakmile je telefon zavolán, a obří elektronický panel rozumí ovládacím gestům řidiče a spolujezdce.

Veřejná premiéra nového dvoumístného vozu proběhla letos v srpnu. Novinka se vyrábí společně s Toyotou, ale nejsou v ní žádné japonské atributy.

nový koncept BMW Z4 2017-2018

V tomto článku se pokusíme co nejvíce zdůraznit design, interiér, materiály komponentů a cenu sportovního a výkonného roadsteru BMW Z4 Concept.

Design BMW Z4 Concept kabriolet

Exteriér dokonale kombinuje téměř neslučitelné věci - agresivitu a eleganci. Není těžké poznamenat, že na bocích je vůz spojen se žralokem, kterého novinka zdědila po svých předchůdcích. Některé produkty však zahrnují falešnou masku chladiče s objemnými síťovými otvory, světlomety plynule přecházející na kapotu a konvexní žebra na boku vozu.

Při vizuální kontrole není těžké zaznamenat některé disproporce karoserie, například interiér je mírně posunutý k rozvoru.

Obecně lze při zkoumání kabrioletu BMW Z4 zaznamenat profesionální vývoj vozu a zdůraznit následující výhody:

1. Výrazné linie vnějšího obrysu;
2. Masivní křídla;
3. Tuhá mřížka, která dodává modelu agresivitu a sílu;
4. Velké světlomety, pokud považujete osvětlení za oči, pak není těžké zaznamenat šikmost exteriéru;
5. Objemové přívody vzduchu na předním nárazníku;
6. Zadní osvětlení má široký formát;
7. Harmonický difuzor vzadu;
8. Podběhy pro 20" kola a 5paprsková kola.

Interiér nového BMW Z4

Salon je vyroben tak, že můžeme s jistotou říci, že vše je promyšleno do nejmenších detailů, to znamená, že existuje jasná a příjemná kompatibilita minimalismu s prezentovatelností. Designér se snažil a promýšlel všechny jemnosti, takže řídit BMW Z4 2017-2018 je radost.

Pro řidiče a spolujezdce jsou nabízena pohodlná sedadla. Sedadlo řidiče je potaženo černou pravou kůží; sedadlo spolujezdce je potaženo nubukovou kůží (oranžová). Když se podíváte na takový výběr barev, ani nepomyslíte na jinou barevnou paletu, vše je tak mnohostranné a kompatibilní. Samozřejmě, cestování v takovém autě je prostě blaženost, absence skla otevírá pohled na prostorový rozměr.

interiér BMW Z4 roadster

Uvnitř všechny prvky jen křičí BMW, volant je velmi podobný modelu McLaren. Multifunkční přístrojový štít má barevný displej, startovací tlačítko je umístěno vedle převodovky, za zmínku stojí, že řadicí páka má jiný design. Obrazovka multimediálního systému je umístěna šikmo, stejně jako ovládací tlačítka a stupnice otáčkoměru.

Volant je vybaven tlačítky asistenta, která jsou umístěna pod volantem. Nejmódnější a nejmodernější doplňky jsou umístěny v kabině - palubní deska, multimediální systém, převodovka.

Pojďme si shrnout všechny prvky interiéru BMW Z4 Concept a zdůraznit důležité body:

— Kombinace konzervatismu a minimalismu;
— Zajímavá konfigurace a barvy sedadel.

Vše ve voze je postaveno tak, že nic neodvádí pozornost řidiče od procesu jízdy, a při letmém pohledu interiér ohromí šik a plnost. Zdá se, že vše je tak harmonické, že jakýkoli přidaný detail pouze zkazí vzhled.

Rozměry konceptu BMW Z4

Celkové rozměry jsou označeny následujícími ukazateli:

Základem je platforma řady Toyota Supra o délce 4500 milimetrů;
rozvor - 2,50 metru.

Auto obsahuje mnoho zajímavých komponentů, pokusíme se vyzdvihnout ty hlavní:

— klimatizace a tempomat;
— multifunkční přístrojová deska s head-up displejem;
— módní audio systém;
- Pohybový senzor;
— sportovní sedadla různých barev;
— volant vybavený třemi paprsky a červenými tlačítky pro řazení;
— zajímavý design konzoly;
— automatická převodovka se 2 spojkami.

Výrobci k dnešnímu dni nezveřejňují kompletní informace o výbavě roadsteru BMW Z4 (Z4), zjevně se najde pár příjemných věcí, které automobilové nadšence překvapí.

Specifikace iDrive

Samozřejmě je dnes nemožné získat všechny informace o technických vlastnostech, ale přesto se k nám některé informace dostaly. Zkusme vyzdvihnout hlavní detaily. Základem BMW Z4 je platforma s pohonem zadních kol vyvinutá společně s Toyotou.

Dotyčný koncept nemá střechu, ale podle obdržených informací bude mít vůz, který bude představen v roce 2018, měkkou látkovou střechu. Konstrukce obsahuje velké množství materiálů z uhlíkových vláken, což umožňuje odlehčit mechanismus o 150 kilogramů. Moderní platforma modelu CLAR také odlehčuje vozu.

Výrobci slibují, že pod kapotou budou umístěny přeplňované motory se 4 nebo 6 válci.

Je známo, že BMW Z4 se bude montovat v letech 2018-2019 v jedné z továren v Rakousku spolu se slavným modelem Toyota Supra.

Vývojáři slibují, že když auto vstoupí na trh, bude mít několik možností:

— Přeplňovaný motor — sDrive20i a sDrive30i s výkonem 252 koní;
— M40i s výkonem motoru 340 koňských sil;
— Z4 M má výkon 370 koní.

Spotřeba vozu je 9 litrů na 100 kilometrů a BMW zrychlí na rychlost 100 kilometrů za hodinu za 4,8 sekundy.

Cena BMW Z4 2018

Jak bylo známo, veřejná prezentace se uskuteční v roce 2018 jako součást speciální akce, přibližné náklady jsou určeny číslem 35 tisíc eur, v ruských rublech - tři miliony 660 tisíc rublů.

Pojďme si to shrnout a určit to nejdůležitější – takové auto je cestou ke svobodě, vyzařující sílu a ambice.

Videorecenze BMW Z4 Concept 2017-2018:

Fotografie nového BMW Z4: