≡× JÍDELNÍ LÍSTEK

• Převodovka
• Motor
• Motor
• Tekutiny
• Převodovka

Mezi převodovkou a motorem se objevila malá netěsnost. Úniky oleje mezi motorem a převodovkou: diagnostika a metody oprav. Z motoru nebo převodovky uniká olej: hlavní příčiny a opravy

Únik oleje mezi motorem a převodovkou může znamenat vážnou poruchu. Tento jev je pro zajištění normálního provozu jednotek nepřijatelný a každý řidič se snaží tohoto problému co nejrychleji zbavit. Ne vždy je však možné rychle a snadno zjistit příčiny poruchy.

Technické vlastnosti systémů mazání motoru a převodovky

Konstrukční vlastnosti motoru a převodovky a jejich provozní podmínky určovaly použití specifických maziv pro každý z těchto agregátů. Z technických důvodů nelze nalít stejný olej do motoru a převodovky. Pro každou jednotku je poskytnuto použití kapalin různého chemického složení.

Třecí části spalovacích motorů jsou mazány díky systému nuceného přívodu oleje na správná místa. V převodovkách jsou mechanicky se dotýkající části obaleny převodovou kapalinou. To se děje samorozstřikováním oleje rotujícími díly.

Kapaliny používané pro motor a převodovku se liší svým chemickým složením, úrovní viskozity, použitými přísadami a dalšími technickými vlastnostmi. Byly také stanoveny různé lhůty pro výměnu látek v těchto jednotkách. Motorový olej se mění v průměru každých 10 000–15 000 km. Převodová kapalina převodovky si uchovává potřebný výkon mnohem déle: mění se po 60 000–90 000 km. Někteří výrobci uvádějí, že výměna oleje v převodovce není poskytována až do konce životnosti této jednotky.

Je třeba vzít v úvahu další důležitý technologický bod. Je dáno tím, jaké oleje se používají. Může to být minerální voda, polosyntetická, syntetická. Životnost a zachování adstringentní elasticity těchto olejů nejsou stejné. Jinými slovy, každý z nich běží svým vlastním způsobem.

Dost předvídatelné jsou tedy situace, kdy při použití minerální vody nedošlo k úniku oleje mezi motorem a převodovkou, ale po přechodu na jiný typ oleje se objevil. Cvičící opraváři a zkušení automobiloví nadšenci mají tendenci připisovat takové případy rozdílné viskozitě oleje. Polosyntetické a syntetické kapaliny mají lepší tekutost ve srovnání s minerální vodou.

Co způsobuje únik?

Praxe ukazuje, že únik oleje na křižovatce motoru a převodovky je důsledkem poruchy jedné z těchto jednotek. Zřídka, ale stále existují případy, kdy se únikové kanály objevují současně v obou uzlech. Jasnou známkou toho, že mazivo uniká, jsou olejové skvrny pod přední částí podvozku vozu.

Prvním vodítkem k určení, odkud olej pochází, je kontrola hladiny maziva v klikové skříni motoru. Pokud měrka ukazuje prudký pokles hladiny oleje v motoru, pak můžeme předpokládat, že příčina úniku spočívá v poruchách motoru. Množství ztraceného maziva bude indikováno velikostí olejové skvrny.

Dalším krokem je pokusit se určit kvalitu unikající kapaliny. Motorové a převodové oleje se liší vůní a konzistencí. Složení (stupeň viskozity) a vydávané aroma vám napoví, jakou kapalinu – motor nebo převodovku – vůz ztrácí. Existuje jednoduchý způsob, jak určit. Musíte umístit kousek uniklého maziva do nádoby naplněné vodou. Motorový olej se stočí do kapky a klesne ke dnu. A částice převodové kapaliny se rozšíří po povrchu.

Přesnému určení příčin úniku maziva brání omezený přístup ke kontrole oblastí mezi motorem a převodovkou. Pak můžete využít výsledků provozní praxe a rad zkušených řidičů. Mezi důvody, které vedou k úniku oleje mezi motorem a převodovkou, patří:

Pokud jsou značky přesně identifikovány, mohou být možné příčiny netěsností podrobně analyzovány. Pak je mnohem snazší odstranit závady nebo příčiny poruch. Je riskantní podniknout jakékoli kroky k odstranění úniku oleje, aniž byste zjistili, odkud uniká.

Porucha motoru

Častou příčinou úniku oleje je netěsnost zadního olejového těsnění na klikovém hřídeli motoru. Taková rizika se zvyšují zejména u vozů s vysokým počtem najetých kilometrů. Těsnění oleje může být vytlačeno kvůli opotřebovaným přítlačným kroužkům klikového hřídele. Drsné gumové hrany odolné proti oleji nezastaví horký olej. Určitě to vypukne.

Vzhled netěsnosti je výsledkem akumulace zvýšeného množství plynů v klikové skříni motoru. Tato situace je velmi pravděpodobně způsobena opotřebením skupiny válec-píst a znečištěním výfukového systému plynů. Ventilační kanály opotřebovaných motorů a převodovek jsou extrémně znečištěné. Tlak v klikové skříni se zvyšuje a manžety, těsnění nebo těsnění nemohou odolat vytékání maziva. Netěsnosti o sobě dávají vědět vydatným odkapáváním oleje a mohou mít za následek generální opravu motoru nebo propláchnutí výfukového systému klikové skříně.

Větrání klikové skříně se kontroluje přes stav deflektoru oleje. Instaluje se do krytu ventilu. Modravý nebo tmavě hnědý povlak na ventilu indikuje problémy s ventilací klikové skříně. Pro konečnou kontrolu funkčnosti systému proveďte následující operaci:

• sejměte víčko plnicího hrdla oleje;
• zakryjte krk silnou lepenkou;
• nastartovat motor;
• zvyšte otáčky klikového hřídele na 1000 ot./min.

Fungování ventilačního systému je považováno za normální, pokud je lepenka těsně přitažena ke krku v důsledku vakua vytvořeného v klikové skříni. V opačném případě jsou spojovací pryžové trubky očištěny od vnitřních karbonových usazenin. Pokud to nepomůže, je nutné trubky vyměnit.

Úniky oleje zadním olejovým těsněním umístěným na klikovém hřídeli motoru přispívají nejen ke znatelnému poklesu hladiny kapaliny v jímce. Ztráta maziva tímto kanálem často vede k tomu, že se dostane na díly spojky. To způsobí jeho sklouznutí a zabrání dalšímu normálnímu pohybu vozu.

Dlouhé odstávky vozu (více než 4 týdny) mají za následek únik maziva. Když motor déle než měsíc nenaskočí, olej spadne do klikové skříně. Těsnění zůstávají bez mazání, vysychají a kolabují nebo se deformují.

Odpovídající indikátor umístěný na přístrojové desce bude indikovat nedostatečný tlak oleje v motoru. V případě takového poplachového signálu musí být provoz vozidla pozastaven.

Úniky oleje způsobené problémy s převodovkou

K úniku maziva dochází nejen zespodu částí motoru, ale také z převodovky. U vozů vybavených manuální převodovkou uniká převodová kapalina jen zřídka. V takových převodovkách je hladina maziva nižší než u ložiska vstupního hřídele.

Mnohem častější je únik převodové kapaliny z automatických převodovek. V takových jednotkách je mazivo dodáváno do třecích částí silou. K tomu slouží olejové čerpadlo. V důsledku toho se zvyšuje vnitřní tlak v mazacím systému automatické převodovky.

Hlavním viníkem problému s únikem oleje z automatické převodovky je měnič točivého momentu. V mnoha situacích vypadne z provozu současně s čerpadlem. Nucená výměna uvedených dílů s sebou nese značné finanční náklady. Opravy se navíc někdy ukážou jako neúčinné. Pak je jednodušší pořídit si novou automatickou převodovku než opravit starou.

Odstraňování úniků oleje z motoru a převodovky

Některé důvody vedoucí ke ztrátě převodové kapaliny z převodovky lze odstranit bez demontáže této jednotky. Následující lze snadno opravit:

Únik přes snímač tlaku oleje bude vyžadovat okamžitou výměnu zařízení. Uvnitř dílu je gumová membrána. Jeho opotřebení nebo ztráta integrity způsobuje poruchu. Membrána může prasknout. Poté je motorové mazivo během několika minut vytlačeno přes snímač.

Některé příznaky spojené s únikem převodové kapaliny naznačují, že může být nutné převodovku odstranit. Tato operace může být nezbytná, pokud:

Při odstranění výše uvedených důvodů nezastaví tok maziva, musíte se připravit na vážné opravy. Mohou být drahé. Proto se doporučuje udělat alespoň hrubý odhad. Tento postup pomůže určit, která možnost je přijatelnější: seriózní oprava krabice nebo její úplná výměna.

Převodová kapalina pění v převodovce

Při běžném provozu motoru a převodovky dochází k případům, kdy mazivo pění. Taková vada nevytváří přímé a hmatatelné problémy. Ale pěnící převodová kapalina vyvolává u majitelů automobilů pocity nepohodlí a úzkosti.

Převodový olej pění ze dvou hlavních důvodů:

• nesprávná hladina převodové kapaliny;
• technologické nesrovnalosti ve výrobních charakteristikách oleje.

Nízká nebo vysoká hladina maziva v převodovce je nejčastějším důvodem pěnění látky. Pokud značky na měrce ukazují přetečení kapaliny, musíte přebytečné množství okamžitě odstranit. Německá auta značek Audi, BMW, Mercedes, Volkswagen jsou nejvíce ohrožena problémy s přebytečným olejem v automatických převodovkách.

Nízká hladina převodové kapaliny je obvykle způsobena netěsností v důsledku nevhodného těsnění. Časem tato část ztrácí elasticitu a nepokrývá celý ochranný obvod. Někde se tvoří únik. Problém je vyřešen výměnou těsnění.

Do automatické převodovky je přísně zakázáno přidávat nový olej, který není podle výrobce stejný jako ten starý. Při smíchání maziv od různých výrobců je zaručena tvorba pěnového oleje. Při přechodu na použití kapaliny od jiné společnosti je třeba automatickou převodovku důkladně opláchnout, abyste odstranili všechny zbytky staré látky. A pak kompletně vyměnit olej v automatické převodovce.

Odstraňují oleje a aditiva hluk v převodovce?

Praxe ukazuje, že hluk při provozu převodovky se objevuje při pohybu vozu, a to jak při rychlosti, tak při neutrálu. V tomto případě bude povaha hluku zásadně odlišná. V každém případě však přítomnost hluku naznačuje poruchu převodovky, která může vést k úniku maziva.

Hučení v převodovce při jízdě na neutrál je spojeno s poškozením ložiska hnacího hřídele nebo nízkou hladinou převodové kapaliny. Porucha synchronizační spojky nebo blokovací součásti je indikována hlukem, který se objevuje při jízdě na určitý rychlostní stupeň. To se často stává při rychlosti 3 a vyšší. Cizí hluk je způsoben uvolněnou převodovkou. Neúplné sešlápnutí spojkového pedálu také vyvolává hluk nebo skřípání v převodovce. Tyto problémy vedou k protékání mazací kapaliny mezi motorem a převodovkou.

Přidaná aditiva, která obsahují speciální látky pro obnovení elasticity těsnění, pomáhají krátkodobě zabránit úniku oleje a eliminují hluk. Tím je zajištěno obnovení těsných kontaktů mezi olejovými těsněními a hřídeli. Pokud olej uniká nepatrně, může se na chvíli zastavit. Opotřebení dílů však není zachováno a vážná poškození nejsou opravována.

Aditiva mohou mít negativní vliv na součásti vozidla. Vysoce kvalitní oleje zpočátku obsahují přísady ve vyváženém poměru. Přidávání nových komponent porušuje zavedené vztahy. Převodová kapalina ztratí některé své funkční vlastnosti. Ale to není tak špatné. Přidání aditiva vede k zanášení systému mazání motoru nebo převodovky. Proto je lepší upustit od pochybných experimentů a používat výhradně převodovou kapalinu, kterou doporučuje výrobce automobilu. A budete se muset zdržet používání přísad, abyste se vyhnuli vážným technickým následkům.

Zkušení technici a majitelé automobilů nedoporučují používat zahušťovadla oleje. Tyto látky mohou přestat proudit. Zároveň se však zhoršuje mazání mechanických součástí a zvyšuje se opotřebení dílů motoru nebo převodovky. V extrémních případech je povoleno použití změkčujícího tmelu.

Oprava úniku oleje by se neměla odkládat. Pokles hladiny maziva v motoru nebo převodovce vede k vážnému poškození těchto jednotek. Uvolněné mazivo znečišťuje další funkčně důležité díly a komponenty.

Našli jste někdy stopy netěsností v motorovém prostoru nebo si všimli olejových skvrn pod autem? Vzhled takových faktorů naznačuje vážné poruchy ve vozidle, které by neměly být ignorovány. Pojďme si říci, proč dochází k úniku oleje mezi motorem a převodovkou a jak tento problém vyřešit.

• Zvláštnosti

  Maziva nalitá do motorového prostoru a převodovky automobilu musí v první řadě poskytovat konstrukčním dílům spolehlivý stupeň ochrany před předčasným opotřebením. Ale vzhledem k tomu, že se provozní podmínky těchto systémů výrazně liší, nelze v obou případech použít kapalinu se stejnou viskozitou a chemickým složením.

  Obě maziva – převodová i motorová – jsou klasifikována podle mezinárodního systému SAE a mohou mít minerální, polosyntetické a syntetické základy. Tím jejich podobnost pravděpodobně končí.

  Systém motoru vozidla pracuje v podmínkách vysoké teploty a provozního přetížení. Proto vyžaduje kapalinu, která je odolná vůči klimatickým změnám a zabraňuje vzniku oxidačních reakcí uvnitř pracovního prostoru. Kromě toho by měl z motorového prostoru vymývat karbonové částice vytvořené během provozu automobilu, což usnadňuje „volný pohyb dílů“. Motorová kapalina cirkuluje uvnitř systému pod vysokým tlakem, takže její viskozita by neměla být nadměrně vysoká.

  U převodového oleje zde nemůže dojít k nadměrné tekutosti. Dodává se do dílů nástřikem, nepodléhá kritickému přetížení a nevyžaduje velké množství přísad.

  Takové rozdíly v použití maziv určují jejich životnost ve vozidle: pro motorovou kapalinu se pohybuje mezi 5-10 tisíci kilometry, pro převodovou kapalinu - 60-80.

  Hledání důvodů

  Viskozita motorových olejů při teplotě – 20 stupňů

  Únik oleje z motoru automobilu nebo převodovky může začít ihned po jeho výměně. Přítomnost šmouh může naznačovat, že čerstvá kapalina nesplňuje požadavky stanovené výrobcem automobilu. Například místo obvyklé husté minerální vody jste se rozhodli použít tekutou syntetiku. Pokud to auto odmítne přijmout, budete o tom okamžitě vědět. Tento problém lze snadno vyřešit - stačí naplnit motor nebo převodovku olejem s požadovanou viskozitou.

  Pokud mají použitá maziva požadované parametry a na motoru nebo převodovce jsou stále vidět šmouhy, pak může být situace vážná. Porucha jedné, byť sebemenší součásti, může narušit těsnost systémů a způsobit hladovění oleje. To je důvod, proč je tak důležité opravit únik včas.

  Prvním krokem je zjistit, ze kterého systému olej unikal.

  Primární diagnóza začíná studiem konzistence, vůně a barvy uniklé kapaliny. Paliva a maziva převodovky mají tmavý, někdy načervenalý odstín a velmi štiplavý zápach. Kapalina je hustá a neabsorbuje nečistoty. Tito. kapka převodového oleje bude pokryta vrstvou prachu, ale neabsorbuje ji.

  Pokud jde o motorové mazivo, bude se vůči kontaminantům chovat jinak: zcela je absorbuje. Palivo a maziva pro spalovací motory mají tekutější základ, červenojantarový odstín a slabý zápach.

  Pokud je vizuální kontrola šmouh obtížná kvůli konstrukčním prvkům automobilu, lze problém vyřešit pomocí měrky oleje. Změřte hladinu kapaliny v motorovém prostoru odchylka tohoto indikátoru od normy bude znamenat problém.

  

  Některá moderní auta mají měrku pro kontrolu hladiny oleje v krabici. Ale odhalí problém pouze v případě, že mazivo rychle uniká z převodovky. V těchto případech lze pod přední částí vozu rozpoznat tmavé skvrny technické kapaliny. Drobné úniky na hladině maziva nebudou okamžitě patrné; měrka je nebude schopna „zaznamenat“.

  Z motoru uniká tuk

  Pokud prohlídka vozu a studie stavu unikající kapaliny dávaly důvod se domnívat, že problém spočívá v motorovém prostoru, pak je nutné identifikovat nejslabší místa systému, kterými by mohl olej unikat.

  Příčiny selhání:

  • Přetečení kapaliny. Bez ohledu na to, jak triviální to může znít, olej může unikat kvůli jeho přetečení do olejové přihrádky. Pokud jste doplnili mazivo „od oka“ a nezkontrolovali jeho hladinu, může se po celém obvodu motoru vytvořit netěsnost. Přebytečné množství materiálu cirkulujícího pod vysokým tlakem ve spalovacím motoru bude jednoduše vytlačeno z pracovního prostoru a stéká po vnějších stranách spalovacího motoru. Problém lze snadno vyřešit: odšroubujte olejovou zátku ve spodní části motoru a nechte přebytečnou kapalinu vytéct z klikové skříně.
  • Opotřebení, nesprávná montáž nebo zničení těsnicích prvků. Pokud auto dlouho stálo, mohlo dojít k selhání těsnění a těsnění kvůli nedostatečné vlhkosti. Po nastartování auta nemohou normálně fungovat (jejich schopnost být elastická se ztrácí), a proto dochází k úniku maziva. Řešením je v tomto případě výměna problematických částí za nové; Na internetu se dočtete, jak správně namontovat těsnící díly, abyste eliminovali úniky oleje v motoru.
  • Nedostatečná ventilace klikové skříně. Nadměrné nahromadění výfukových plynů v klikové skříni automobilu může vytvořit další tlak a vytlačit spotřební materiál. Tato situace nastane, když jsou potrubí ventilačního systému ucpaná. Tento problém pomůže diagnostikovat ventil deflektoru oleje. Zkontrolujte jeho stav. Viděli jste namodralý nebo tmavě hnědý povlak? To znamená, že důvod úniků leží právě zde. Pokud přítomnost usazenin stále vyvolává pochybnosti o nedostatečné ventilaci klikové skříně, zakryjte otevřené plnicí hrdlo oleje malým listem bílé lepenky a nastartujte motor automobilu (doporučuje se udržovat otáčky 900-1100 ot./min.). Těsné přiložení kartonu k otvoru pro plnění oleje indikuje normální provoz ventilačního systému. V opačném případě je nutné vyčistit nebo vyměnit potrubí motoru.
  • Deformace víka ventilu. Ve vzácných případech, kdy výrobci automobilů používají nekvalitní kov, může dojít k porušení geometrie víka ventilů, což bude doprovázeno velkými ztrátami oleje. Bohužel instalace nového těsnění problém nevyřeší. Jedinou možnou možností je výměna právě tohoto krytu.

  „Únik“ převodového oleje

  

  Pokud má olej mezi motorem a převodovkou nepříjemný, štiplavý zápach, znamená to, že uniká z převodového systému vozidla. Navíc se podobný problém vyskytuje nejčastěji u automatických převodovek: v manuální převodovce je hladina oleje mnohem nižší než ložisko vstupního hřídele.

  Nejpravděpodobnější příčinou úniku maziva z automatické převodovky je nejčastěji porucha měniče točivého momentu a olejového čerpadla. A není možné tyto jednotky opravit svépomocí: demontáž prvků je extrémně pracná. K obnovení původního výkonu vozu bude nutná kompletní výměna automatické převodovky nebo její nákladná oprava.

  Nejneškodnějším neduhem převodovky pro automobilového nadšence může být banální opotřebení těsnění. Jejich změnou můžete pokračovat v běžném provozu vozu. Nesprávná instalace měrky (je-li ve výbavě) může také způsobit ztrátu maziva.

  Pokud si všimnete, že jeden ze dvou systémů vozu uniká, ale nedokázali jste rozpoznat, odkud přesně olej pochází, specialisté ze servisních středisek vám pomohou vyřešit problémy v motoru nebo převodovce. Hlavní je neodkládat rozhodnutí na později. Hladovění oleje může vést k úplné ztrátě výkonu vozidla.

  Opatření k zamezení úniku oleje

  Úplně ochránit své auto před problémy je nemožné, ale můžete výrazně snížit pravděpodobnost jejich výskytu. Chcete-li to provést, stačí dodržovat několik jednoduchých pravidel:

  

  • Hladinu maziva neustále kontrolujte speciální měrkou. Zvykněte si kontrolovat množství motorového oleje každých 5-6 dní. Toto opatření vám umožní rozpoznat přítomnost problému dříve, než se stane kritickým. Ano, všechna moderní auta mají speciální senzor, který informuje řidiče v případě úniku oleje z motoru. Aktivuje se ale pouze při spotřebě více než 300-500 ml.
  • Pravidelně své vozidlo udržujte. Tímto způsobem si můžete okamžitě všimnout poškozeného prvku systému a nahradit jej novým. Pravidelná výměna olejové kapaliny navíc zabrání tvorbě usazenin sazí a kalů a zvýší stupeň ochrany motorových prvků před nadměrným opotřebením.
  • Kupujte pouze produkty doporučené výrobcem vašeho vozidla. Návod k obsluze vašeho vozidla obsahuje informace o doporučené viskozitě motorového oleje. Splnění těchto požadavků vám umožní prodloužit životnost pohonného systému. Při výběru olejové kapaliny věnujte pozornost designu produktu a kvalitě jeho nádoby, abyste nenarazili na padělek. Co se týče výběru značky, měli byste se spolehnout na intuici. Mnoho společností má na světovém trhu dobré jméno, ale nelze jednoznačně říci, který olej je lepší – vždyť každé vozidlo má své požadavky na paliva a maziva.
  • Nezatěžujte motor, pokud nebyl řádně zahřátý. Nastartovali jste auto za studena a hned jste se rozhodli ho řídit? Poté se zásobte dostatečným množstvím motorového oleje pro pravidelné doplňování. Zahuštěná kapalina cirkuluje ve studeném systému nerovnoměrně, takže sešlápnutí plynového pedálu může způsobit její vymáčknutí ze systému; Aby se zabránilo vymačkávání oleje, doporučuje se motor zahřívat po dobu 10-15 minut.
  • Kupujte pouze originální náhradní díly. Pokud zjistíte příčinu úniku oleje z motoru nebo převodovky, okamžitě začněte opravovat vůz. Při výběru nových dílů pro systém se ale snažte dát přednost originálním náhradním dílům. Jejich kvalita (stejně jako cena) je mnohem vyšší než u jejich „čínských“ protějšků, což znamená, že vašemu motoru vydrží déle. Mimochodem, neoriginální náhradní díly se mohou lišit velikostí od originálních, což se následně projeví na těsnosti konstrukce.
  • Pokud není možné provést údržbu vozidla svépomocí, svěřte práci profesionálům. A ne „garážovým technikům“, ale servisním střediskům specializovaným na servis vozidel.

  Co byste měli mít na paměti?

  Nežádoucí následky může mít míchání kapalin různých výrobců a viskozitních charakteristik: pokud olej za jízdy vyteče a není čím dolít, auto nelze dále provozovat. Zavolejte odtahovku a odvezte auto do nejbližšího servisu. Přidání oleje jiného složení - převodovky nebo motoru - není povoleno, protože uvnitř instalace může začít destruktivní chemická reakce, což zase povede k ještě větším následkům. Samozřejmě, pokud dojde na dálnici ke ztrátě kapaliny, může řidič naplnit systém olejem po ruce, ale pouze proto, aby se dostal ke specialistům. V budoucnu bude muset být olejový „kompot“ vypuštěn a instalace, do které byl nalit, bude muset být důkladně opláchnuta.

Mazací kapalina použitá pro motor a převodovku je součástí, která zajišťuje výkon vozidla. Jedním z problémů, se kterými se majitel vozu často potýká, je únik oleje mezi elektrárnou a převodovkou. Nezáleží na tom, na jaké palivo vozidla jezdí. Tato porucha by měla být okamžitě odstraněna, protože je známkou vážné poruchy.

Použití motorových a převodových olejů

Pro motor a převodovku lze použít minerální, syntetickou nebo polosyntetickou kapalinu. Syntetická verze paliva je oblíbená. Usnadňuje startování pohonné jednotky. Při nízkých teplotách tento olej:

• nezhoustne;
• Je zachována optimální tekutost.

Převodová kapalina Mobil 1

Olej Mobil 1 tyto vlastnosti neztrácí ani při -40°C.

U většiny automobilů se motorový olej mění po 10 000 km a převodová kapalina se musí vyměnit po 50 000 nebo 60 000 km.

Motorové a převodové kapaliny se tedy liší svými výkonnostními vlastnostmi. V případě netěsností mezi motorem a převodovkou je třeba zkontrolovat systém vozu. Přidání například syntetického oleje do minerálního oleje vede k netěsnostem. V tomto případě byste měli vyměnit naplněný olej a přidat to, co tam bylo předtím.

Příčiny úniku oleje mezi převodovkou a motorem v autě

V motorovém prostoru jsou těsnění. Hlavní funkcí olejové ucpávky je zabránit únikům a palivu na pohyblivých prvcích elektrocentrály a také převodovky. Pro výměnu tohoto spotřebního materiálu je nutné vypustit palivo a odstranit všechny upevňovací prvky. Olejové těsnění je vyzbrojeno šroubovákem a demontováno.

Každých 10 000 km je nutné auto poslat na diagnostiku, kde pracovníci mohou zkontrolovat stav odvzdušňovače. Dojde-li k ucpání tohoto prvku, dochází k úniku oleje z převodovky nebo motoru, protože není zajištěno potřebné větrání. Důsledkem toho je zvýšení tlaku v automobilovém systému. To vede k vytlačení olejových těsnění ze svého normálního místa, v důsledku čehož se řidič potýká s problémem, jako je únik oleje.

Pokud dojde k úniku oleje z automatické převodovky, musíte:

• zkontrolujte provozní kapacitu měniče točivého momentu;
• stav olejového čerpadla.

Ignorování této poruchy povede k velkým finančním nákladům. V některých případech bude instalace nové převodovky stát méně než oprava automatické převodovky.

Dalším důvodem, proč z krabice vytékal olej, je špatně nainstalovaná měrka. Tato položka umožňuje přesně určit hladinu oleje. Pokud dobře neuzavře kanál, existuje riziko, že dojde k úniku.

Existuje tedy několik důvodů, proč olej uniká z převodovky. Za prvé se jedná o opotřebení olejových těsnění a těsnicích prvků. Často je to důsledek jejich přirozeného opotřebení. Použitý olej nízké kvality také vede k opotřebení těsnění. V tomto případě je nutné vyměnit spotřební materiál. Za druhé, uvolněné upevňovací prvky a šrouby. Je třeba je upravit. Musíte také zkontrolovat odvzdušňovač. To vše jsou běžné příčiny, které lze snadno opravit sami. V tomto případě musíte určit oblast úniku. Pod autem můžete najít šmouhy.

Úniky oleje a odstraňování závad

V případě úniku oleje z převodovky dojde k poruše vozidla. Abyste se zbavili příčin, proč dochází k úniku oleje mezi motorem a převodovkou, je vhodné zajet s vozidlem do kontrolního otvoru. Díky tomu je možné přesně určit místo úniku paliva.

Je třeba poznamenat, že detekce kapek oleje pod autem není jen důsledkem netěsnosti převodovky, ale také toho, že je rozbitá hřeben řízení.

Příčinu kapání oleje mezi motorem a převodovkou je možné odstranit výměnou převodovky. Manuální převodovka se vyznačuje údržbou, ne každé servisní středisko se zavazuje opravovat automatické převodovky.

Jak opravit únik oleje? Aby se zabránilo vzniku kapek, je vhodné zajistit těsnost mazacích komplexů. Díky tomu bude přenosový systém pracovat pod vysokým tlakem. U řady verzí automobilů musí být za účelem výměny olejových těsnění odstraněna skříňka z původního umístění. Tento proces vyžaduje péči. Proto by měl být svěřen specializovaným servisním pracovníkům.

Při úniku oleje z převodovky se může současně objevit skřípavý zvuk. Příčinou hluku broušení je často nedostatečné plnění paliva. Čím nižší je hladina oleje, tím vyšší je riziko, že součásti speed boxu předčasně selžou. Nízká hladina motorového oleje navíc způsobí přehřátí motoru, což může vést k předčasnému selhání hlavy válců.

Množství oleje pro automobilový systém musí odpovídat normám stanoveným výrobcem automobilu. Pokud je přebytečné množství kapaliny, je vytlačeno těsnicími prvky. Těsnicí prvky převodovky je vhodné vyměnit, pokud nemohou odolat tlaku oleje.

Únik oleje z převodovky je důsledkem agresivního stylu jízdy řidiče. Pokud mezi motorem a převodovkou uniká olej, neměl by se tento problém odkládat. Včasné vyřešení problému pomáhá minimalizovat riziko vážných problémů s vaším vozem.

Jednou z běžných poruch na vozidle je tedy únik oleje mezi vysokorychlostní převodovkou a pohonnou jednotkou. Včasná péče o vůz zabrání vzniku netěsností z převodovky. Pro každou verzi vozu byste měli používat olej odpovídající kvality. Vadný spotřební materiál, který způsobuje netěsnosti, musí být vyměněn.

Každý řidič, který se stará o své auto, si časem vypěstuje užitečný návyk: před vyjetím na cestu je nutné zkontrolovat, zda pod vozem neuniká olej nebo nemrznoucí kapalina. Dobrým řešením by byla následující metoda - večer, před zaparkováním auta, položte pod motor a převodovku čistý karton (například z krabice) a ráno pak budete moci přesněji lokalizovat problém .

Pokud vidíte něco podezřelého, zkuste najít příčinu úniku oleje mezi převodovkou a motorem a opravit ji - ve specializovaném servisu nebo sami. Jedním z běžných míst úniku oleje je spojení mezi převodovkou a motorem. No, pokud budete udržovat motorový prostor čistý, pak bude snazší najít příčinu ztráty maziva. V opačném případě budete muset před diagnostikou vše umýt, abyste netěsnost přesně lokalizovali.

Vlastnosti systému mazání motoru a převodovky

Motor a převodovka jsou mazány oleji různého chemického složení. Zkušený řidič nebo mechanik bude schopen okamžitě podle vůně nebo barvy určit, která jednotka ztrácí mazivo. Motor je vybaven systémem nuceného přívodu oleje k třecím součástem a sestavám.

U manuální převodovky je olej přiváděn do třecích míst „stříkáním“ z rotujících částí. U automatických převodovek probíhá zásobování pomocí olejového čerpadla. Málokdy se stane, že z manuální převodovky unikne olej, když auto stojí. Konstrukční znak je takový, že hladina oleje je nižší než u ložiska na vstupním hřídeli. Proto na tomto typu boxu dochází při pohybu ke ztrátám.

Intervaly výměny oleje pro tyto jednotky jsou různé: motorový olej se mění každých 8-15 tisíc kilometrů a převodový olej se vyměňuje každých 50-70 tisíc.

Množství oleje nalitého do motoru nebo převodovky musí odpovídat normám výrobce. Při hladovění oleje se třecí části rychleji opotřebovávají a jejich životnost se výrazně snižuje.

Pokud se olej nalije v přebytku, je možné, že přebytek může být jednoduše vytlačen přes slabá místa. Je nutné neustále sledovat hladinu mazacích kapalin. Udělejte si zvyk – před nastartováním vozu zkontrolujte hladinu oleje v motoru, převodovce, vyrovnávací nádržku chladicí kapaliny, množství brzdové kapaliny. Včasná léčba bude mnohem levnější než seriózní opravy.

Možné příčiny úniku oleje mezi převodovkou a motorem

Jakmile zaznamenáte první známky úniku oleje, musíte okamžitě vyhledat místo poruchy. Řešení tohoto problému nemůžeme odkládat. Nechcete přece skončit někde uprostřed pole a vrátit se domů odtahovkou, že ne? Nejpohodlnější způsob, jak zjistit místo úniku oleje mezi převodovkou a motorem, je na výtahu nebo jámě. Kapky tekutiny jsou určitě vadou a je třeba se jich zbavit.

Je nepravděpodobné, že bude možné okamžitě identifikovat rozbitou jednotku - nedostatek přímého přístupu ke zranitelným součástem tento obtížný úkol ztěžuje. Nejčastěji je problém v převodovce a s největší pravděpodobností ji budete muset demontovat, abyste mohli problém přesně diagnostikovat a opravit.

Každé auto má své vlastní charakteristiky, ale existují některé obecné zásady pro diagnostiku a opravu poruch. Nejprve se musíte rozhodnout, jaký typ oleje uniká - olej z motoru nebo z převodovky? To lze určit podle zápachu a typu znečištění. Velikost skvrny může určit závažnost problému a množství ztraceného oleje.

U ojetých aut nejprve začne unikat hlavní olejové těsnění motoru. Zvýšený axiální pohyb klikového hřídele způsobuje vymáčknutí olejového těsnění a netěsnosti. Opotřebovaná olejivzdorná pryž gufera již nemůže zadržet olej, který se zahřál do tekutého stavu. Při zanesení ventilačního systému klikové skříně se zvyšuje tlak v systému a přebytečný olej uniká přes slabá místa.

Převodovka má také svůj vlastní ventilační systém: přes speciální odvzdušňovač opouští systém expandovaný horký vzduch. Pokud je ucpaná, vzniká přetlak a dochází také k vytlačování oleje. Existuje pouze jedna reálná možnost, jak eliminovat úniky olejového těsnění - výměna. A pokud vyměníte jedno z těsnění, je lepší okamžitě vyměnit druhé, abyste nevyjímali krabici dvakrát. Měli byste okamžitě zkontrolovat vůli hřídele, stav jejího sedla a opotřebení ložisek.

Příčiny úniku oleje, které lze odstranit bez demontáže krabice:

• vypouštěcí matice je uvolněná;
• volná instalace měřicí sondy (pokud je v provedení převodovky zahrnuta);
• Senzory jsou špatně zabaleny.

Pokud se vám to nedaří a únik oleje mezi převodovkou a motorem pokračuje, připravte se na vážnější a dražší opravy. Mimochodem, poraďte se s mechanikem - možná bude výměna krabice levnější než její seriózní oprava.

Důvody, které vyžadují odstranění krabice z auta:

1. porušení těsnosti těsnění nebo těsnění;
2. opotřebení hlavního olejového těsnění;
3. opotřebení olejového těsnění vstupního hřídele převodovky;
4. nesprávná instalace těsnění;
5. porušení geometrie palety - udeřená nebo ohnutá paleta roztrhne těsnění;
6. ucpaný ventilační systém klikové skříně může vytvořit přetlak a vytlačit olej;
7. opotřebení hřídelů, které spojují motor a převodovku;
8. vůle vstupní hřídele převodovky;
9. porucha měniče točivého momentu nebo čerpadla přívodu oleje u automatických převodovek.

Olejové přísady

Někteří řidiči, když vidí únik oleje mezi převodovkou a motorem, okamžitě jdou do autochemie pro nějaký kouzelný olej. Aditiva obsahují speciální látky, které obnovují elasticitu těsnění. Tato vlastnost zajišťuje obnovení těsného kontaktu mezi olejovým těsněním a hřídelemi a může dočasně eliminovat úniky oleje. Ano, aditivum může pomoci, ale pouze na chvíli a pouze v případě, že dojde k mírnému úniku v systému.

Opotřebení dílu nezmizí, a proto porucha zůstává a výrazně se zvyšuje šance na nákladnější opravy nebo výměnu jednotky. Nedoporučuje se používat olejová zahušťovadla. Dokážou eliminovat netěsnost, ale zároveň zhorší mazání součástí, které je zatíženo zvýšeným opotřebením motoru nebo převodovky. Pokud se rozhodnete použít aditivum, zvolte změkčující tmel.

Pojďme si to shrnout:

• stopy oleje na podlaze garáže jsou povinným důvodem pro kontrolu motoru, převodovky a spojovacích bodů;
• slabou stránkou ojetých vozů jsou s největší pravděpodobností olejová těsnění, jejich životnost skončila;
• Určitě byste měli zkontrolovat ventilační systém motoru a převodovky;
• aditivum nepomůže - s největší pravděpodobností budete muset se svým vozem zacházet vážněji.

Mazací kapalina je jednou z hlavních součástí, která zajišťuje výkon automobilu, proto je třeba pečlivě sledovat její hladinu a stav. Po zjištění známek úniku oleje z motoru nebo převodovky musíte okamžitě identifikovat a odstranit příčinu, která problém způsobila. To vám umožní vyhnout se vážným problémům spojeným s poruchou pohonné jednotky přímo během cesty a na dlouhou dobu odloží období nucených nákladných oprav.

Známky úniku oleje

Únik oleje z pohonné jednotky automobilu je běžný jev, který je dobře znám mnoha řidičům. Ke vzniku tohoto problému přispívá i samotná konstrukce motoru – využívá mnoho těsnících prvků (těsnění nebo těsnění), kterými protéká mazivo. Známky úniku kapaliny se kromě poklesu její hladiny, který lze zjistit pomocí měrky, objevují ve formě olejových kapek, pruhů a skvrn na dílech nebo pod spodkem vozu. O problémech v mazacím systému svědčí i výskyt šedého (modrého) kouře z výfukového potrubí nebo z pod kapoty vozu.

Foto ukázky

Motor se pokryje černým olejovým povlakem Na spodní části motoru se objevují kapky oleje Díly převodovky jsou pokryty olejovými skvrnami Na skříni motoru se objevují olejové skvrny Spodní část motoru se zaolejuje Netěsnost naznačují olejové skvrny pod spodkem vozu.

Odkud mazivo uniká, kape nebo vytéká?

Tuto otázku si klade každý automobilový nadšenec, který pod spodkem svého auta objeví olejovou skvrnu. První, co vás napadne, jsou problémy s vycpávkami nebo manžetami, ale které přesně? Olej totiž může unikat ze samotného motoru nebo z převodovky, kde se nachází olejové těsnění vstupního hřídele (manuální převodovka) nebo kapalinová spojka (automatická převodovka). Jak se určuje zdroj úniku? Zkušení řemeslníci rozeznají převodový olej podle vůně, ale pro všechny ostatní doporučujeme jednodušší metodu: částečku vyteklého maziva umístit do nádoby s obyčejnou vodou – motorový olej půjde ke dnu v podobě kapky a převodový olej se „rozptýlí“ po povrchu.

Pozornost! Pouze určením, odkud přesně olej uniká, můžete podniknout další kroky k vyřešení tohoto problému.

Příčiny poruch a způsoby jejich odstranění

Únik oleje, který není včas odhalen, může vést k vážnému poškození pohonné jednotky. Pro odstranění problému a zabránění dalším únikům je důležité znát příčiny jejich vzniku. Porucha tedy může být způsobena:

1. Nedostatečná ventilace klikové skříně jednotky. Problém je typický pro silně opotřebované motory a převodovky. Větrací kanály takových jednotek jsou velmi znečištěné - to vytváří zvýšený tlak v klikové skříni a vede k vytěsnění maziva přes olejová těsnění, manžety nebo těsnění, které mohou hojně kapat;
2. Do jednotky bylo nalito nadměrné množství maziva. Nadměrné množství oleje přispívá ke zvýšení tlaku oleje v systému. V tomto případě těsnění a těsnění nemohou odolat zvýšenému provoznímu tlaku a „proniknou“ (začnou prosakovat).
3. Nesprávný výběr maziva. Dlouhá životnost gufer a těsnění je zajištěna typem maziva doporučeným výrobcem vozidla. Použití jiného, ​​ještě kvalitnějšího oleje vede ke zničení těsnících prvků.
4. Dlouhodobá (více než měsíc) odstávka vozidla. Těsnění a těsnění mohou selhat, pokud se motor nezahřeje déle než čtyři týdny - veškerý olej stéká do klikové skříně a těsnění, která zůstávají bez mazání, vysychají a kolabují.

Kromě toho dochází v důsledku závad k úniku maziva:

• olejová vana;
• sací potrubí;
• olejový filtr;
• distributor;
• snímač tlaku oleje.

Pozornost! Pokud se aktivuje kontrolka nízkého tlaku oleje umístěná na palubní desce, je jízda vozidla zakázána.

Pojďme se blíže podívat na ty komponenty a sestavy vozu, jejichž nefunkčnost může způsobit únik oleje.

Motor

Úniky maziva jsou vážnou výzvou pro každého, zejména pro začínajícího řidiče. Všimněte si, že je poměrně obtížné nezávisle odstranit příčiny modrého kouře z tlumiče výfuku. Není méně obtížné odstranit únik oleje v důsledku silného opotřebení hřídele nebo skupiny píst-válec motoru - s takovými problémy je lepší okamžitě kontaktovat servisní stanici, kde zkušení řemeslníci rychle a efektivně opraví motor. Dnes budeme hovořit pouze o těch vadách, které můžete odstranit vlastními rukama.

Systém ventilace klikové skříně

Moderní automobilové motory jsou vybaveny „duálním“ větráním klikové skříně: první část systému pracuje při vysokých otáčkách klikového hřídele, druhá při volnoběhu. Toto vybavení zahrnuje:

• Olejový deflektor, který zabraňuje pronikání olejových par do spalovací komory motoru. Pokud se zařízení zanese karbonovými usazeninami, naruší se jeho normální provoz – olej pronikne do vzduchového filtru a následně do sacího potrubí. Motor auta začne silně kouřit.
• Ventilační ventil, který reguluje tlak plynů, které vstupují do rozdělovače. V klidovém režimu je zařízení v otevřeném stavu a plynule se zavírá s rostoucí rychlostí. Nesprávný provoz součásti vede k chudé směsi, což způsobuje přerušení motoru.
• Husté pryžové trubky, které odstraňují přebytečné plyny, které vstupují do klikové skříně. Tyto prvky jsou ventilační kanály; ucpané struskou a výpary narušují normální provoz systému. Výfukové plyny vytvářejí přetlak, což vede k tomu, že většina těsnění, která nejsou schopna odolat takovému zatížení, se zničí a začne unikat směs páry a oleje.

Pokud jsou ventilační kanály 2 a 3 kontaminovány, může dojít ke zvýšení tlaku v systému a poškození těsnění

Nejprve je třeba zkontrolovat ventilaci klikové skříně, přičemž zvláštní pozornost věnujte stavu deflektoru oleje nainstalovaného ve víku ventilu. Fungování systému můžete ověřit následovně:

1. Odstraňte uzávěr plnicího hrdla oleje.
2. Zakryjte krk kusem silné lepenky.
3. Nastartujte motor auta.
4. Zvyšte otáčky klikového hřídele na 1000 ot./min.

Pozornost! Ventilační systém funguje normálně, pokud je lepenka přitlačena těsně ke krku kvůli podtlaku, který se tvoří v klikové skříni motoru. V opačném případě by měly být všechny pryžové trubky obsažené v sestavě očištěny od vnitřních karbonových usazenin nebo nahrazeny novými.

Pokud olej vytéká zpod krytu ventilu, vyjměte jej a důkladně jej očistěte od vnitřního uhlíku nebo usazenin.

Úniky oleje zpod víka ventilu jsou eliminovány odstraněním usazenin

Kromě toho budete potřebovat:

1. Umyjte olejový oddělovací ventil ventilačního systému klikové skříně a síťku v něm umístěnou.
2. Vyměňte pryžové těsnění, které jste předtím namazali těsnicí hmotou na obou stranách.
3. Naneste tmel na pryžové podložky, které jsou nainstalovány pod šrouby zajišťujícími kryt.
4. Nainstalujte zpět kryt ventilu a utáhněte upevňovací šrouby.

Schéma výkresu upevňovacích šroubů

Pozornost! Při utahování upevňovacích šroubů buďte opatrní - nadměrná síla může poškodit povrch krytu nebo strhnout závity.

Pokud zjistíte, že zpod olejového filtru uniká kapalina, měl by být díl utažen. K úniku oleje v tomto místě může obvykle dojít pouze při instalaci vadného zařízení, takže správným řešením by byla jeho úplná výměna.

Únik oleje zpod tělesa filtru lze odstranit pouze jeho výměnou.

Pozornost! Filtr skládací konstrukce by měl být vyměněn při prvních známkách poruchy - ve většině případů může i malá netěsnost vést k úplnému zničení těla součásti.

Měřič tlaku

Únik pod snímačem tlaku oleje lze odstranit jediným způsobem - okamžitou výměnou zařízení. Naléhavá potřeba provést tyto akce je způsobena skutečností, že příčinou poruchy je zde opotřebení a narušení integrity pryžové membrány umístěné uvnitř dílu. Vložka může kdykoli prorazit - pak olejové čerpadlo přes snímač vytlačí veškeré mazivo z motoru během několika minut.

Problém úniku oleje zpod tlakového snímače lze vyřešit naléhavou výměnou zařízení

Pozornost! Většina snímačů tlaku oleje vyráběných stejným výrobcem se liší pouze v provedení konektoru a lze je zaměnit.

Trambler

Oprava netěsnosti, ke které dochází zpod uzávěru rozdělovače, není obtížné. Chcete-li to provést, musíte provést následující:

Pozornost! Rozvaděč musí být instalován tak, aby jezdec zaujal stejnou polohu jako před demontáží.

Paleta

Olej vytéká z klikové skříně motoru až poté, co pánev narazí na nerovný povrch vozovky.

Vytékající olejovou vanu motoru je třeba narovnat

V případě kritického poškození musí být díl vyměněn, ale pokud je paleta jednoduše „natažena“ na montážní šrouby, lze ji narovnat (narovnat). K tomu budete potřebovat:

1. Vypusťte motorový olej.
2. Odšroubujte upevňovací šrouby a odpojte díl od klikové skříně.
3. Podnos důkladně vyčistěte a opláchněte od všech druhů usazenin a nečistot.
4. Narovnat (narovnat) povrch.
5. Naneste tmel podél obrysu dílu a nainstalujte jej na místo, přičemž utáhněte upevňovací šrouby.

Pozornost! Při instalaci palety utahujte šrouby rovnoměrně a s maximální opatrností - můžete snadno odstranit závity a odlomit jeden nebo více upevňovacích prvků.

Olejová těsnění

Jakákoli úprava motoru automobilu je vybavena dvěma těsnicími těsněními - olejovými těsněními klikového hřídele, které rámují mechanismus vpředu a vzadu. Vyčerpání životnosti dílů nebo přetlak plynů z klikové skříně může způsobit únik oleje přes tyto prvky. Upozorňujeme, že tento problém lze vyřešit pouze výměnou těsnění.

Únik oleje přes hřídelová těsnění

V závislosti na konstrukci motoru je přední „přední“ olejové těsnění namontováno ve víku bloku válců nebo ve skříni olejového čerpadla. K jeho výměně budete potřebovat:

Chcete-li vyloučit únik oleje přes zadní „hlavní“ olejové těsnění klikového hřídele, budete muset demontovat kardanový pohon, odpojit převodovku a skříň spojky. Klec, ve které je instalován těsnicí prvek, se odstraní následovně:

V motoru auta jsou další těsnění, která mohou prosakovat – těsnění plynového vačkového hřídele nebo těsnění hřídele olejového čerpadla. Výměna těchto prvků se provádí stejným způsobem: jsou mazány litolem a instalovány pružinou dovnitř.