Mis ripub kõrgepingejuhtmete küljes. Lennutõkke markerpallid kõrgepingejuhtmete märgistamiseks
Paljude jaoks jääb see küsimus paljudeks aastateks saladuseks. Oletusi ja oletusi on palju.
Hernehirmutis lindudele. Väikesed asetatakse suure palli sisse. Hetkel, kui lind traadile maandub, hakkab ta vibreerima ja kuulid, nagu kõristid, teevad hirmutavat häält. Linnud lendavad minema.
Elektrikute taskud varude hoidmiseks. Igal elektrikul on oma. Niiöelda kõrgepinge trafoga kaitstud isiklik seif. Välk lööb palli ja muutub elektriks. Talvel hõlbustab selline trafo oluliselt elektrijaamade tööd.
Päikesepaistelistel suvepäevadel traat kuumeneb ja venib oma raskuse all. Pallid sisaldavad kõrgtehnoloogilist seadet, mis reguleerib traadi pinget.
Pall on ankur. Summutab tuulise ilmaga juhtmete kõikumist. See kaitseb liini lühiste eest.
Pall – ühendus. Kasutatakse kahe kaabliosa ühendamiseks.
Kas sa naeratasid? Ja kõiki neid versioone väljendasid "eksperdid", kes tahtsid oma teadmisi näidata.
Tegelikult on kõik palju lihtsam: need on traatmarkerid. Neid on erineva suurusega ja tavaliselt punased või oranžid. Kasutatakse traadi nähtavaks tegemiseks. Paigaldatakse teede, põldude, tiikide ja lennujaamade lähedusse.
Need markerpallid võimaldavad lindudel ja väikelennukite (madallennukitel ja helikopteritel) pilootidel märgata juhtmeid ohutus kauguses ja mitte nendega kokku põrkuda.
Foto -
Alates 1. novembrist 2010 on Venemaal lubatud G-klassi väikelennud, luba nõudmata, tuleb lihtsalt teavitada lennujuhtimisasutusi. G-klassi õhuruumi ülempiir sõltub piirkonnast ja varieerub 300 m (Rostovi oblast) kuni 4500 m (föderaalsubjektid, mis asuvad Siberi idaosas). Seoses lendude madala kõrgusega ja lennujuhtimisloa puudumisega on väikelennukite lennualadel tekkinud vajadus õhuliinide ja elektriliinide tähistamiseks. Sellise märgistuse soovitus sisaldub PJSC Rosseti STO standardis 34.01-21.1-001-2017 “Elektrijaotusvõrgud pingega 0,4-110 kV. Nõuded tehnoloogilisele projekteerimisele." Seal on päevavalgusmärgistus (marker ei helenda, vaid peegeldab ainult valgust) ja valgustara (marker ise kiirgab valgust). Selles artiklis räägime ainult päevasest märgistamisest. Selle jaoks mõeldud seadmeid nimetatakse "signaalimarkerpallideks" ja neid tähistatakse lühendiga SShM.
PJSC Rosseti STO standard 34.01-2.2-016-2016 “Elektriõhuliinide markerid. Õhuliinide tugede ja sildete märgistamine" kehtestab järgmised nõuded 35 kV ja kõrgema pingega elektriliinide märgistamisele, mis kulgevad lennuradade läheduses: "Päevamärgistusel (värvimine), SShM-il ja kergpiirdel peavad olema lähistel õhuliinide elemendid ja konstruktsioonid. lennuväli või kopteriväljak, mis ulatub sisemisest horisontaalsest, koonilisest või üleminekupinnast, stardipinnast või lähenemispinnast väljapoole 6000 m kaugusel nende sisepiiridest. Samuti peavad olenemata asukohast lennuvälja suhtes õhuliini toed, mille kõrgus on 100 m või rohkem, olema päevase märgistusega (värvimine), SHM ja valgustaraga.
35 kV ja kõrgema pingega elektriliinidel peavad olema ka SSHM ja kergpiirded, olenemata liini asukohast lennuvälja suhtes, järvede ja laevatatavate jõgede ristumiskohtades, samuti maanteede IA ristumiskohas, IB, IB. Sel juhul paigaldatakse SShM ja valgustõkked mitte ainult piksekaitsele, vaid ka faasijuhtmetele (kui neid juhtmeid on mitu ja need asuvad samal tasapinnal, märgitakse ainult äärmised juhtmed). Mõnel juhul on lubatud paigaldada ainult SShM ilma valgustõketeta, need valikud on loetletud STO 34.01-2.2-016-2016. Näiteks on täiesti võimalik läbi saada ainult väikelennukiga, kui antud piirkonnas on teadaolevalt ainsad lendavad väikelennukid, mis teevad põllumajanduses aeronavigatsioonikeemilisi töid, sest selliseid töid tehakse valgel ajal. See standard kirjeldab ka SHM-i juhtmetele paigutamise põhimõtteid.
SShM võib olla valge, punane ja oranž. Juhul, kui elektriliini kõrgeimal tasemel on rohkem kui üks juhe, kasutatakse kahe värvi vaheldumisi markereid - punane ja valge või punane ja oranž. Valik punase ja oranži vahel tehakse selle järgi, milline neist värvidest on ümbritseva maastiku taustal kõige märgatavam. Praeguste Venemaa standardite järgi peavad väikelennukite lennutsoonis teede ja veetõkete ületamisel kasutatavad väikelennukid olema ühevärvilised. Samas võib müügilt leida ka SShM-i, mis on värvitud kahes värvitoonis, tavaliselt valge ja punase või valge ja oranži kombinatsioonina. Venemaal kasutatakse selliseid markereid seal, kus väikesed lennukid ei lenda, kuid toimub massiline lindude ränne. Erksad kahevärvilised markerid tõrjuvad linde, vältides nende vigastusi juhtmetega kokkupõrkes.
Mis saaks esmapilgul olla lihtsam - kindlat värvi värvitud pall, mis on varustatud kinnitustega traadi külge? Kuid tegelikult on SShM tõeline kõrgtehnoloogia toode!
Alustame sellest, et SShM peab ühendama tugevuse, kerge kaalu ja vihmakindluse. Sel juhul peab SHM olema valmistatud dielektrilisest metallist, vastasel juhul suureneb juhi ja maapinna vaheline mahtuvus. Pragunemise ja pleekimise vältimiseks kaetakse pall spetsiaalse seguga, mis kaitseb plastikut ultraviolettkiirguse eest, või kasutatakse materjalile lisandeid, mis kaitsevad ultraviolettkiirguse eest.
Materjal, millest kinnitus on valmistatud, ei tohiks põhjustada elektrokeemilist korrosiooni kokkupuutel juhtmega, millele see on paigaldatud. Meenutagem, et tänapäevased õhuliinid kasutavad alumiiniumist ehk alumiiniumist ja terasest juhtmeid: sees on alumiiniumtraadiga põimitud teraskaabel. Sellest lähtuvalt ei tohiks kinnitusvahendi alumiiniumiga kokkupuutel tekkida elektrokeemilist korrosiooni.
Kas SHM peaks olema täielikult suletud? Tuleb välja, et mitte. SHM-i töötamise ajal on ümbritseva õhu temperatuur väga erinev. Temperatuuri langedes õhk tõmbub kokku ja niiskus imetakse väikeste pragude või lekete kaudu sisse. Palli sisse koguneb põhja niiskus, mida sealt praktiliselt ei eemaldata. Markeri kaal suureneb, mis võib põhjustada juhtmete venitamist ja isegi purunemist. Külma saabudes võib tekkiv jää markerit deformeerida. Seetõttu peab SShM-il olema vähemalt kaks äravooluava.
Ja loomulikult peab SHM täitma oma põhifunktsiooni, nimelt olema kaugelt selgelt nähtav. Pall peab olema nähtav vähemalt 1000 m kaugusel õhus ja 300 m kaugusel maapinnast.
Loetletud nõuded on täielikult täidetud, näiteks . Neid markereid saab kasutada õhuliinidel ja elektriliinidel pingega 35 kV kuni 1000 kV. Vaatlusulatus - vähemalt 1200 m Saadaval kahes versioonis - läbimõõduga 600 mm ja 800 mm. Tänu klaaskiuga tugevdatud polüestri kasutamisele kerematerjalina on kuuli mass vastavalt 6,9 ja 9,0 kg. Kasutatava materjali seinapaksus 3 mm on vajaliku tugevuse tagamiseks täiesti piisav. Kuid kui SShM-i plaanitakse kasutada rasketes tingimustes, saab markeri tugevust suurendada, paigaldades sellesse spetsiaalsed armatuurvardad (eraldi ostetav).
Erinevates värvides signaalmarkerpallid RedDot OMARK
Saadaval on järgmised värvivalikud: oranž, punane, valge, oranž-valge, punane-valge. Soovi korral saate SShM-ile paigaldada helkurlindi.
Eraldi tuleb märkida kaabliklambrit, mille konstruktsioon tagab usaldusväärse fikseerimise juhtmele. Klamber on valmistatud alumiiniumisulamist, poldid, seibid ja mutrid aga roostevabast terasest, kuna need ei puutu traadiga kokku ega kujuta endast selle korrosiooniohtu. Seda SShM mudelit saab paigaldada juhtmetele läbimõõduga 6,5 kuni 55 mm. Nii lai traadi läbimõõtude valik on RedDot OMARKi oluline eelis – lähima konkurendi laius on sellest vahemikust peaaegu poole väiksem. Mis praktilist tähtsust sellel on? Kui teie ettevõte ehitab või teenindab väga erinevat tüüpi elektriliine, ei pea te ostma erineva läbimõõduga SShM-i, piisab vaid ühest mudelist, mida saab paigaldada peaaegu kõigile elektriliinidel tavaliselt kasutatavatele juhtmetele .
Ladustamise ja transportimise probleem on samuti lihtsustatud tänu markeri erilisele disainile. Lahti võetuna voldivad markerid kompaktselt kokku, säästes ruumi laos ja vähendades tarnimiseks vajalikku veoauto sõitude arvu.
Ma ei saa siiani aru, mis kuulid on elektriliini juhtmete külge kinnitatud kohas, kus elektriliin ületab teid? Kes teab?
Ma nägin selliseid asju kogu aeg ja nendes kohtades, kus elektriliinid üle tee lähevad, pole ei paremal ega vasakul.
Kindlasti mitte teede infrastruktuuri elemendid: vooluandurid, kaamerad jne, need asuvad spetsiaalsetel postidel, mitte juhtmetel.
Üldiselt mind ikkagi piinab küsimus. Abi!
Tsitaat:
Noh, sa leidsid maamärgi :)) Ma püüan need sulle pildistada, Mihhail, kui ma ei unusta :)
2 Nini,
Jah, täpselt punased või oranžid pallid. Kui see on lennuki/helikopteri pilootide jaoks, siis miks on need nööritud nendesse kohtadesse, kus juhtmed üle tee lähevad. Mujal pole juhtmetel midagi. See tähendab, et need ripuvad rangelt juhtmete vahes, mis on tee kohal. Minu arvates on ebaloogiline helikopter maanduda kiirteele, kui läheduses on põld.
Mulle tundub loogilisem Elena versioon, et need on isolaatorid, kuigi ma pole kindel.
Tsitaat:
võib-olla nii, aga ühel päeval sattusime kiirteel meist umbes pooleteise kilomeetri kaugusel juhtunud õnnetuse tõttu “surnud ja lootusetusse” ummikusse. Nii nägin ma ise kiirteele laskumas helikopterit koos päästjatega, kes, kui nii võib nimetada, eriti raskelt haavatuid kiiresti peale laadisid, et nad haiglasse toimetada. Tõenäoliselt ripuvad need pallid selliste hädaolukordade jaoks.
Avaldan ka oma tagasihoidliku arvamuse :)
Elektriliinidel olevad pallid on ennetav meede koronaarlahenduste vastu, mis häirivad nende liinide alt läbisõitvate autode raadiosignaale (raadio, mobiilside jne). Tegelikult riputatakse need õhupallid mitte ainult ja mitte niivõrd teede kohale, kuna koronaarlahendused põhjustavad lisaks tavapärastele sidehäiretele ka elektrikadu. Ilmselt on Tšehhis prioriteediks suhtlemine.
Kui paljud meist aga, energeetikud...
Kolleegid nägid seda Tšehhis, mina käisin hiljuti Itaalias.
Küsimusi esitati ka teaduse esindajatele. Esialgu oletati, et tegemist on ilmaanduritega, mis on muu hulgas vajalikud jää sulatamiseks. Kuid nende arv ei mahu sellesse oletusse! Nii et küsimus on avatud! :-)
võib-olla on need multifunktsionaalsed "seadmed" :-))) muide, kui need on sõidukite markerid, siis mitte lendavate jaoks (need asuvad liiga madalal), vaid lihtsalt maanteel sõitjatele - liiga suured sõidukid, näiteks konteinerid , kraanad jne. kus toimub kõrguse reguleerimine Noh, ei jäeta tähelepanuta ka interferentsi tegurit. Selliseid palle nägime Itaalias ja Hispaanias, kus iganes trassi läbivad elektriliinid.
PC Aston-Electrotechnika LLC on Venemaa juhtiv lennutõkkeõhupallide tootja, mis vastavad STO JSC FGC UES 56947007-29.240.55.192-2014 “Tehnoloogilised projekteerimisstandardid pingega 35-750 kV, “ ja pingega elektriõhuliinidele. Lisa 14 .Lennuväljad. Volume 1. Aerodrome Design and Operation”, 4. väljaanne, juuli 2014. ja GOST R 51177-98 “Lineaarsed liitmikud. Üldised tehnilised tingimused".
Piloothoiatussüsteemide projekteerimisel ja tootmisel rakendatud täiustatud tehnoloogiad võimaldavad saavutada maksimaalse efektiivsuse nii visuaalse infosisu kui ka valmistatavuse osas paigaldamise ja kasutamise ajal.
Vene tootja ainulaadne lennundusmarkerite arendus on PC Aston-Electrotechnika LLC inseneride ja tehniliste spetsialistide loominguliste jõupingutuste tulemus, impordi asendusprogrammide praktiline rakendamine.
Kirjeldus
Lennutõkete markerpalle kasutatakse kõrgepingejuhtmete märgistamiseks, et visuaalselt hoiatada tsiviil- ja sõjaväelennunduspiloote elektriliinide, eriti veetakistusi ja kurusid läbivate liinide eest. Õhuliinide õhupallid on selgelt nähtavad mis tahes maastiku taustal.
Markerpall on valmistatud klaaskiuga tugevdatud plastikust ja kaetud spetsiaalse ühendiga, mis kaitseb ultraviolettkiirguse ja pleekimise eest.
Elektriliinide lennumarkerid on saadaval valge, punase ja oranžina. Paisuõhupallid paiknevad õhuliini kõrgeimal juhtmel (kaablil) ja on paigaldatud vahelduva valge ja punase või valge ja oranži õhupalli värvilahenduses, mis tagab nende parima nähtavuse.
Eelised
Klaaskiuga tugevdatud plastik on ülitugev materjal, mis on vastupidav erinevatele atmosfääritingimustele ja temperatuurimuutustele. Kliimakujundus vastab UHL1-le.
Kinnitusklambrid on valmistatud korrosioonikindlast materjalist.
Traadiklambrite mõõtmed sobivad kõigi olemasolevate läbimõõtudega elektriliinide juhtmetele ja kaablitele.
Vee äravooluavad takistavad kondensaadi kogunemist kuulide sisse.
Komponentide disainiomadused vähendavad lahtivõetud kuulide transportimise kulusid.
Spetsiaalselt disainitud spiraalkaitse, millele pall on paigaldatud, tagab traadi (kaabli) kaitse ja ohutuse.
Markerpallid ei vaja kogu nende kasutusaja jooksul hooldust.
Rakendus
Kaablikaablid, mis toetavad haristatud maste.
Peamised õhuliinid.
Jaotusvõrgud.
Kõige sagedamini võib lagedatel aladel, näiteks linnadest kaugel, märgata elektrijuhtmetele ja kõrgepingeliinidele asetatud suuri punaseid palle. Neid orbe leidub tavaliselt kohtades, kus pole tegelikult palju muid erinevaid objekte. Sisuliselt on see omamoodi hoiatus, et selles piirkonnas on elektriliinid.
Suured punased õhupallid, mis mõnes maapiirkonnas elektriliinidel ripuvad, on mõeldud peamiselt selleks, et aidata lennupilootidel jooni märgata, et vältida nendega kokkupõrget. Õhupalle leidub sageli avatud aladel asuvaid väikeseid lennujaamu ümbritsevatel elektriliinidel ja need lisatakse selle piirkonna kodude arhitektuursete projektide tegemisel. Linnade lennujaamad ei vaja neid markereid sageli, kuna elektriliinid on lennujaamadest kaugel ning piloodid näevad lennurada ja kõiki nende teel olevaid takistusi kergemini.
Kui maapiirkonnas on väike kohalik lennujaam, aitavad need õhupallid piloote juhendada, kui nad maanduvad rajale. Teised kohad, kus võite neid orbe näha, on elektriliinid, mis ületavad jõgesid, kanjoneid või kuristikke. Nendes kohtades on poolused üksteisest kaugel ja elektriliine võib olla raske teistest objektidest ja maastikust eristada.
Lisaks kasutamisele lennujaamades kasutatakse selliseid õhupalle ka muudes piirkondades, kus õhusõidukeid võib sageli näha. Näiteks on paljudes haiglates patsientide kiireks üleviimiseks kopteriväljak. Kuna haigla ei asu samamoodi nagu suur lennujaam, saab õhupallid paigutada haigla lähedal asuvatele elektriliinidele, et aidata pilootidel haiglat õigel ajal märgata. Kui on piirkondi, kus erakorraline meditsiiniline evakueerimine on tavaline, saab õhupalle kasutada ka nendes piirkondades.
Punaseid kuule kasutatakse sageli hoiatuskuulikestena. Kuigi punane on üks levinumaid värve hoiatuste ja ohtudest teavitamise eesmärgil, on saadaval ka muud värvid. Kasutatava värvi määrab peamiselt ümbritsev maastik ning rakendatakse seda värvi, mis kõige enam silma paistab. Paljud neist pallidest on punased, valged või oranžid. Paljudel juhtudel näete parema nähtavuse tagamiseks valge ja mõne muu värvi kombinatsiooni. Muutuvad värvid aitavad juhtida pilootide tähelepanu juhtmetele ja muuta lennuki või muu lennuki kurssi õigeaegselt.
veebisait
Täname, et tundsite huvi veebisaidi teabeprojekti vastu.
Kui soovite, et huvitavaid ja kasulikke materjale avaldataks sagedamini ja vähema reklaamiga,
Saate meie projekti toetada, annetades selle arendamiseks mis tahes summa.
