≡×منو

• گیربکس
• موتور
• موتور
• مایعات
• گیربکس

یک نشتی کوچک بین گیربکس و موتور ظاهر شد. نشت روغن بین موتور و گیربکس: روش های تشخیص و تعمیر روغن از موتور یا گیربکس نشت می کند: علل اصلی و تعمیرات

نشت روغن بین موتور و گیربکس ممکن است نشان دهنده یک نقص جدی باشد. این پدیده برای اطمینان از عملکرد عادی واحدها غیرقابل قبول است و هر راننده ای تلاش می کند تا در سریع ترین زمان ممکن از شر این مشکل خلاص شود. با این حال، همیشه نمی توان به سرعت و به راحتی علل یک نقص را تشخیص داد.

ویژگی های فنی سیستم های روغن کاری موتور و گیربکس

ویژگی های طراحی موتور و گیربکس و شرایط عملکرد آنها استفاده از روان کننده های خاص را برای هر یک از این واحدها تعیین می کند. به دلایل فنی نمی توان همان روغن را داخل موتور و گیربکس ریخت. برای هر واحد، استفاده از مایعات با ترکیبات شیمیایی مختلف ارائه شده است.

قطعات ساینده موتورهای احتراق داخلی به لطف سیستم تامین روغن اجباری در مکان های مناسب روغن کاری می شوند. در گیربکس ها، قسمت های تماس مکانیکی در سیال گیربکس پوشانده شده اند. این امر از طریق خودپاشی روغن توسط قطعات چرخشی اتفاق می افتد.

مایعات مورد استفاده برای موتور و گیربکس از نظر ترکیب شیمیایی، سطح ویسکوزیته، مواد افزودنی مورد استفاده و سایر مشخصات فنی متفاوت است. همچنین ضرب الاجل های مختلفی برای جایگزینی مواد در این واحدها تعیین شده است. روغن موتور به طور متوسط ​​هر 10000 تا 15000 کیلومتر تعویض می شود. مایع انتقال گیربکس عملکرد لازم را برای مدت طولانی تری حفظ می کند: پس از 60000-90000 کیلومتر تغییر می کند. برخی از سازندگان نشان می دهند که تعویض روغن در گیربکس تا پایان عمر این دستگاه ارائه نمی شود.

یک نکته مهم تکنولوژیکی دیگر باید در نظر گرفته شود. با توجه به روغن هایی که استفاده می شود مشخص می شود. این می تواند آب معدنی، نیمه مصنوعی، مصنوعی باشد. عمر مفید و حفظ خاصیت ارتجاعی قابض چنین روغن هایی یکسان نیست. به عبارت دیگر، هر کدام به شیوه خود اجرا می شوند.

بنابراین، شرایط زمانی کاملاً قابل پیش بینی است که هنگام استفاده از آب معدنی، نشت روغن بین موتور و گیربکس وجود نداشته باشد، اما پس از تعویض به نوع دیگری از روغن، ظاهر شد. تعمیرکاران حرفه ای و علاقه مندان به خودروهای با تجربه، چنین مواردی را به ویسکوزیته روغن های مختلف نسبت می دهند. سیالات نیمه مصنوعی و مصنوعی در مقایسه با آب معدنی سیالیت بهتری دارند.

چه چیزی باعث نشتی می شود؟

تمرین نشان می دهد که نشت روغن در محل اتصال موتور و گیربکس نتیجه نقص یکی از این واحدها است. به ندرت، اما هنوز مواردی وجود دارد که کانال های نشتی به طور همزمان در هر دو گره ظاهر می شوند. نشانه واضحی از نشت روان کننده، لکه های روغن زیر بدنه جلویی خودرو است.

اولین سرنخ برای تعیین اینکه روغن از کجا می آید، بررسی سطح روان کننده در میل لنگ موتور است. اگر نشانگر افت شدید سطح روغن در موتور را نشان دهد، می توانیم فرض کنیم که علت نشتی در عملکرد ناقص موتور است. مقدار روان کننده از دست رفته با اندازه لکه روغن نشان داده می شود.

مرحله بعدی تلاش برای تعیین کیفیت مایع نشتی است. روغن موتور و گیربکس از نظر بو و قوام متفاوت است. ترکیب (درجه ویسکوزیته) و عطر منتشر شده به شما می گوید که خودرو چه نوع مایعی - موتور یا گیربکس - را از دست می دهد. یک راه ساده برای تعیین وجود دارد. شما باید یک تکه روان کننده نشت کرده را در ظرفی پر از آب قرار دهید. روغن موتور به صورت یک قطره خم می شود و به پایین فرو می رود. و ذره ای از مایع انتقال در سراسر سطح پخش می شود.

تعیین دقیق دلایل نشتی روانکار به دلیل دسترسی محدود به بازرسی نواحی بین موتور و گیربکس با مشکل مواجه می شود. سپس می توانید از نتایج تمرین عملیاتی و مشاوره رانندگان مجرب بهره مند شوید. از جمله دلایلی که منجر به نشت روغن بین موتور و گیربکس می شود عبارتند از:

اگر علائم به طور دقیق شناسایی شوند، علل احتمالی نشت را می توان با جزئیات تجزیه و تحلیل کرد. سپس از بین بردن عیوب یا علل خرابی بسیار ساده تر است. انجام هرگونه اقدامی برای از بین بردن نشت روغن بدون تعیین اینکه از کجا نشت می کند، خطرناک است.

خرابی موتور

اغلب علت نشت روغن نشتی در مهر و موم روغن عقب روی میل لنگ موتور است. چنین خطراتی به ویژه در خودروهایی با مسافت پیموده شده زیاد افزایش می یابد. مهر و موم روغن ممکن است به دلیل فرسوده شدن حلقه های رانش میل لنگ به بیرون فشرده شود. لبه‌های لاستیکی مقاوم در برابر روغن، روغن داغ را متوقف نمی‌کنند. قطعاً خواهد شکست.

ظاهر نشتی نتیجه انباشته شدن مقدار زیادی گاز در میل لنگ موتور است. این وضعیت به احتمال زیاد به دلیل سایش گروه سیلندر پیستون و آلودگی سیستم اگزوز گاز است. مجرای تهویه موتورها و گیربکس های فرسوده به شدت کثیف هستند. فشار در میل لنگ افزایش می‌یابد و کاف‌ها، واشرها یا مهر و موم‌ها نمی‌توانند در مقابل خروج روان کننده مقاومت کنند. نشت ها با چکیدن زیاد روغن خود را نشان می دهند و می توانند منجر به تعمیرات اساسی موتور یا شستشوی سیستم اگزوز گاز میل لنگ شود.

تهویه میل لنگ از طریق وضعیت شیر ​​انحراف روغن بررسی می شود. در پوشش سوپاپ نصب می شود. پوشش آبی یا قهوه ای تیره روی شیر نشان دهنده مشکلات تهویه میل لنگ است. برای بررسی نهایی عملکرد سیستم، عملیات زیر را انجام دهید:

• درپوش پرکننده روغن را بردارید؛
• گردن را با مقوای ضخیم بپوشانید؛
• موتور را روشن کن؛
• سرعت میل لنگ را به 1000 دور در دقیقه برسانید.

اگر مقوا به دلیل خلاء ایجاد شده در میل لنگ محکم به گردن کشیده شود، عملکرد سیستم تهویه طبیعی تلقی می شود. در غیر این صورت، لوله های لاستیکی اتصال از رسوبات کربن داخلی تمیز می شوند. اگر این کمکی نکرد، لوله ها باید تعویض شوند.

نشت روغن از طریق مهر و موم روغن عقب واقع در میل لنگ موتور نه تنها به کاهش محسوس سطح مایع در مخزن کمک می کند. از دست دادن روان کننده از طریق این کانال اغلب منجر به پایان یافتن آن روی قطعات کلاچ می شود. این باعث سر خوردن آن و جلوگیری از حرکت عادی بیشتر خودرو می شود.

توقف طولانی مدت خودرو (بیش از 4 هفته) منجر به نشت روغن می شود. هنگامی که موتور بیش از یک ماه روشن نمی شود، روغن به داخل میل لنگ می ریزد. مهر و موم ها بدون روغن کاری باقی می مانند، خشک می شوند و فرو می ریزند یا تغییر شکل می دهند.

نشانگر مربوطه که روی پانل ابزار قرار دارد، فشار ناکافی روغن در موتور را نشان می دهد. در صورت وجود چنین سیگنال هشداری، عملکرد خودرو باید به حالت تعلیق درآید.

نشتی روغن ناشی از مشکلات گیربکس

نشت روغن نه تنها از قسمت های زیر موتور، بلکه از گیربکس نیز رخ می دهد. در خودروهای مجهز به گیربکس دستی، مایع گیربکس به ندرت نشت می کند. در چنین گیربکس هایی سطح روان کننده کمتر از بلبرینگ شفت ورودی است.

نشت مایع گیربکس از گیربکس های اتوماتیک بسیار رایج تر است. در چنین واحدهایی، روان کننده به زور به قسمت های مالش داده می شود. برای این کار از پمپ روغن استفاده می شود. در نتیجه فشار داخلی در سیستم روانکاری گیربکس اتوماتیک افزایش می یابد.

مقصر اصلی مشکل نشت روغن از گیربکس اتوماتیک مبدل گشتاور است. در بسیاری از مواقع همزمان با پمپ از سرویس خارج می شود. تعویض اجباری قطعات ذکر شده مستلزم هزینه های مالی قابل توجهی است. علاوه بر این، تعمیرات گاهی اوقات بی اثر می شود. سپس خرید یک گیربکس اتوماتیک جدید آسان تر از تعمیر گیربکس قدیمی است.

رفع نشت روغن از موتور و گیربکس

برخی از دلایلی که منجر به از دست دادن مایع انتقال از جعبه دنده می شود را می توان بدون از بین بردن این واحد از بین برد. موارد زیر را می توان به راحتی اصلاح کرد:

نشتی از طریق سنسور فشار روغن نیاز به تعویض فوری دستگاه دارد. یک دیافراگم لاستیکی در داخل قطعه وجود دارد. فرسودگی یا از دست دادن یکپارچگی آن باعث اختلال در عملکرد می شود. دیافراگم ممکن است پاره شود. سپس روان کننده موتور در عرض چند دقیقه از طریق سنسور خارج می شود.

برخی از علائم مرتبط با نشت مایع گیربکس نشان می دهد که گیربکس ممکن است نیاز به حذف داشته باشد. این عملیات ممکن است ضروری باشد اگر:

هنگامی که از بین بردن دلایل فوق جریان روان کننده را متوقف نمی کند، باید برای تعمیرات جدی آماده شوید. آنها می توانند گران باشند. بنابراین، توصیه می شود حداقل یک تخمین تقریبی انجام شود. این روش به تعیین اینکه کدام گزینه قابل قبول تر است کمک می کند: تعمیر جدی جعبه یا جایگزینی کامل آن.

مایع انتقال در گیربکس فوم می کند

در حین کار عادی موتور و گیربکس، مواردی وجود دارد که روان کننده کف می کند. چنین نقصی مشکلات مستقیم و ملموسی ایجاد نمی کند. اما مایع انتقال فوم باعث ایجاد احساس ناراحتی و اضطراب در صاحبان خودرو می شود.

فوم روغن گیربکس به 2 دلیل اصلی:

• سطح نادرست مایع انتقال؛
• ناسازگاری های تکنولوژیکی در ویژگی های تولید روغن.

کم یا زیاد بودن روان کننده در گیربکس رایج ترین دلیل کف کردن این ماده است. اگر علائم روی میله نشان دهنده سرریز مایع است، باید بلافاصله مقدار اضافی آن را بردارید. خودروهای آلمانی برندهای آئودی، بی‌ام‌و، مرسدس بنز، فولکس واگن بیشترین آسیب‌پذیری را در برابر مشکلات روغن اضافی در گیربکس‌های اتوماتیک دارند.

سطح پایین مایع انتقال معمولاً به دلیل نشتی به دلیل واشر نامناسب ایجاد می شود. با گذشت زمان، این قسمت خاصیت ارتجاعی خود را از دست می دهد و کل محیط محافظ را پوشش نمی دهد. نشتی در جایی شکل می گیرد. با تعویض واشر مشکل حل می شود.

افزودن روغن جدید به گیربکس اتوماتیک اکیدا ممنوع است که طبق گفته سازنده مشابه روغن قبلی نیست. هنگامی که روان کننده های تولید کنندگان مختلف مخلوط می شوند، تشکیل روغن فوم تضمین می شود. هنگام تغییر به استفاده از مایعی از یک شرکت دیگر، باید گیربکس اتوماتیک را کاملاً بشویید تا بقایای ماده قدیمی پاک شود. و سپس روغن گیربکس اتوماتیک را به طور کامل تعویض کنید.

آیا روغن ها و مواد افزودنی صدای گیربکس را از بین می برند؟

تمرین ثابت می‌کند که صدا در عملکرد گیربکس هنگام حرکت ماشین، هم در سرعت و هم در دنده خنثی ظاهر می‌شود. در این صورت ماهیت نویز اساساً متفاوت خواهد بود. اما در هر صورت وجود سر و صدا نشان دهنده خرابی گیربکس است که می تواند منجر به نشت روان کننده شود.

صدای زمزمه گیربکس هنگام رانندگی در حالت خنثی با آسیب به یاتاقان محور درایو یا سطح پایین مایع انتقال همراه است. خرابی کلاچ هماهنگ کننده یا قطعه مسدود کننده با صدایی که هنگام رانندگی در یک دنده خاص ظاهر می شود نشان داده می شود. این اغلب در سرعت 3 و بالاتر اتفاق می افتد. صدای اضافی ناشی از شل بودن گیربکس است. فشردن ناقص پدال کلاچ نیز باعث ایجاد سر و صدا یا صدای ساییدن در گیربکس می شود. این مشکلات منجر به حرکت مایع روان کننده بین موتور و گیربکس می شود.

افزودنی های اضافه شده که حاوی مواد خاصی برای بازگرداندن خاصیت ارتجاعی درزگیرها هستند، به جلوگیری از نشت روغن برای مدت کوتاهی و حذف صدا کمک می کند. این امر بازیابی تماس های محکم بین مهر و موم روغن و شفت را تضمین می کند. اگر روغن به میزان ناچیزی نشت کند، ممکن است برای مدتی متوقف شود. با این حال، سایش قطعات حفظ نمی شود و آسیب جدی ترمیم نمی شود.

افزودنی ها می توانند تأثیر منفی بر اجزای خودرو داشته باشند. روغن های باکیفیت در ابتدا حاوی مواد افزودنی به نسبت متعادل هستند. افزودن مؤلفه های جدید روابط برقرار شده را نقض می کند. سیال انتقال برخی از خواص عملکردی خود را از دست می دهد. اما این خیلی بد نیست. افزودن یک ماده افزودنی منجر به گرفتگی سیستم های روغن کاری موتور یا گیربکس می شود. بنابراین، بهتر است آزمایشات مشکوک را کنار بگذارید و منحصراً از مایع گیربکس که توسط سازنده خودرو توصیه می شود استفاده کنید. و برای جلوگیری از عواقب فنی جدی باید از استفاده از مواد افزودنی خودداری کنید.

تکنسین های باتجربه و صاحبان خودرو استفاده از غلیظ کننده های روغن را توصیه نمی کنند. این مواد می توانند جریان را متوقف کنند. اما در عین حال، روغن کاری اجزای مکانیکی خراب می شود و سایش قطعات موتور یا گیربکس افزایش می یابد. در موارد شدید، استفاده از درزگیر نرم کننده مجاز است.

رفع نشتی روغن نباید به تعویق بیفتد. افت سطح روان کننده در موتور یا گیربکس منجر به آسیب جدی به این واحدها می شود. روان کننده آزاد شده سایر قطعات و اجزای مهم عملکردی را آلوده می کند.

آیا تا به حال آثاری از نشتی در محفظه موتور پیدا کرده اید یا متوجه لکه های روغن زیر ماشین خود شده اید؟ ظهور چنین عواملی نشان دهنده نقص های جدی در خودرو است که نباید نادیده گرفته شود. بیایید در مورد اینکه چرا نشت روغن بین موتور و گیربکس رخ می دهد و نحوه رفع این مشکل صحبت می کنیم.

• ویژگی های خاص

  روان کننده هایی که در محفظه موتور و گیربکس خودرو ریخته می شوند، اول از همه، باید قطعات ساختاری را با درجه قابل اعتمادی از محافظت در برابر سایش زودرس فراهم کنند. اما با توجه به اینکه شرایط عملکرد این سیستم ها به طور قابل توجهی متفاوت است، استفاده از مایعی با ویسکوزیته و ترکیب شیمیایی یکسان در هر دو مورد غیرممکن است.

  هر دو روان کننده - گیربکس و موتور - بر اساس سیستم بین المللی SAE طبقه بندی می شوند و می توانند پایه های معدنی، نیمه مصنوعی و مصنوعی داشته باشند. احتمالاً اینجاست که شباهت های آنها به پایان می رسد.

  سیستم موتور خودرو در شرایط دمای بالا و اضافه بارهای عملیاتی کار می کند. به همین دلیل است که نیاز به مایعی دارد که در برابر تغییرات آب و هوایی مقاوم باشد و از ایجاد واکنش های اکسیداتیو در داخل محل کار جلوگیری کند. علاوه بر این، باید ذرات کربن تشکیل شده در حین کار ماشین را از محفظه موتور بشویید و "حرکت آزادانه" قطعات را آسان تر کند. سیال موتور تحت فشار بالا در داخل سیستم گردش می کند، بنابراین ویسکوزیته آن نباید بیش از حد بالا باشد.

  در مورد روغن گیربکس، سیالیت بیش از حد نمی تواند در اینجا رخ دهد. از طریق پاشش به قطعات عرضه می شود، در معرض اضافه بارهای بحرانی قرار نمی گیرد و به مقدار زیادی مواد افزودنی نیاز ندارد.

  چنین تفاوت هایی در استفاده از روان کننده ها عمر مفید آنها را در یک وسیله نقلیه تعیین می کند: برای مایع موتور بین 5-10 هزار کیلومتر متغیر است، برای مایع انتقال - 60-80.

  به دنبال دلایل

  ویسکوزیته روغن موتور در دمای - 20 درجه

  نشت روغن از موتور خودرو یا گیربکس ممکن است بلافاصله پس از تعویض شروع شود. وجود لکه ممکن است نشان دهنده این باشد که مایع تازه الزامات اعلام شده توسط سازنده خودرو را برآورده نمی کند. به عنوان مثال، به جای آب معدنی غلیظ معمول، تصمیم گرفتید از مواد مصنوعی مایع استفاده کنید. اگر خودرو از پذیرش آن امتناع ورزد، بلافاصله از آن مطلع خواهید شد. این مشکل به راحتی قابل حل است - فقط موتور یا گیربکس را با ویسکوزیته لازم با روغن پر کنید.

  اگر روان کننده های مورد استفاده پارامترهای لازم را داشته باشند و لکه ها همچنان روی موتور یا گیربکس قابل مشاهده باشد، ممکن است وضعیت جدی باشد. خرابی یکی، حتی کوچکترین جزء، می تواند سفتی سیستم ها را مختل کند و باعث گرسنگی نفت شود. به همین دلیل است که رفع نشت به موقع بسیار مهم است.

  اولین قدم این است که بفهمید روغن از کدام سیستم نشت کرده است.

  تشخیص اولیه با مطالعه قوام، بو و رنگ مایع نشت‌شده آغاز می‌شود. سوخت‌ها و روان‌کننده‌های گیربکس دارای رنگ تیره و گاهی مایل به قرمز و بوی بسیار تند هستند. مایع غلیظ است و آلاینده ها را جذب نمی کند. آن ها یک قطره روغن انتقال با لایه ای از گرد و غبار پوشانده می شود، اما آن را جذب نمی کند.

  در مورد روانکار موتور، رفتار آن نسبت به آلاینده ها متفاوت است: آنها را کاملاً جذب می کند. سوخت و روان کننده های موتورهای احتراق داخلی پایه مایع تر، رنگ کهربایی مایل به قرمز و بوی ضعیفی دارند.

  اگر بازرسی بصری لکه ها به دلیل ویژگی های طراحی ماشین دشوار باشد، می توان با استفاده از یک میله روغن آن مشکل را حل کرد. اندازه گیری سطح مایع در محفظه موتور انحراف این نشانگر از هنجار نشان دهنده یک مشکل است.

  

  برخی از خودروهای مدرن دارای یک میله اندازه گیری برای بررسی سطح روغن در جعبه هستند. اما تنها زمانی مشکل را شناسایی می کند که روان کننده به سرعت از جعبه دنده نشت کند. در این مواقع لکه های تیره مایع فنی زیر جلوی خودرو قابل تشخیص است. نشت های جزئی در سطح روان کننده بلافاصله قابل توجه نخواهد بود.

  گریس از موتور نشت می کند

  اگر بازرسی از خودرو و مطالعه وضعیت مایع نشتی دلیلی بر این باور باشد که مشکل در محفظه موتور است، باید ضعیف ترین نقاط سیستم را شناسایی کرد که روغن از طریق آن می تواند خارج شود.

  علل شکست:

  • سرریز مایع. مهم نیست که چقدر بی اهمیت به نظر می رسد، روغن ممکن است به دلیل سرریز شدن آن در محفظه روغن نشت کند. اگر روان کننده را "با چشم" پر کردید و سطح آن را بررسی نکردید، ممکن است نشتی در اطراف کل محیط موتور ایجاد شود. مقدار اضافی موادی که تحت فشار بالا در موتور احتراق داخلی در گردش است به سادگی از فضای کار خارج می شود و به سمت بیرونی موتور احتراق داخلی جریان می یابد. مشکل را می توان به راحتی برطرف کرد: پیچ روغن را در پایین موتور باز کنید و اجازه دهید مایع اضافی از میل لنگ خارج شود.
  • فرسودگی، نصب نادرست یا تخریب عناصر آب بندی. اگر خودرو برای مدت طولانی نشسته باشد، ممکن است درزگیرها و واشرها به دلیل رطوبت ناکافی از کار افتاده باشند. پس از روشن کردن خودرو، آنها نمی توانند به طور عادی کار کنند (قابلیت کشسانی آنها از بین می رود) و بنابراین روان کننده به بیرون نشت می کند. راه حل در این مورد تعویض قطعات مشکل دار با قطعات جدید است. نحوه نصب صحیح قطعات آب بندی برای از بین بردن نشت روغن در موتور را می توانید در اینترنت بخوانید.
  • تهویه ناکافی میل لنگ تجمع بیش از حد گازهای خروجی اگزوز در میل لنگ ماشین می تواند فشار اضافی ایجاد کند و مواد مصرفی را به بیرون فشار دهد. این وضعیت زمانی رخ می دهد که مجاری سیستم تهویه مسدود شده باشد. یک سوپاپ فلکتور روغن به تشخیص این مشکل کمک می کند. وضعیت آن را بررسی کنید. آیا روکش آبی یا قهوه ای تیره دیدید؟ این بدان معنی است که دلیل نشت دقیقاً در اینجا نهفته است. اگر وجود رسوبات هنوز در مورد تهویه ناکافی میل لنگ تردید ایجاد می کند، گردن باز پرکننده روغن را با یک ورقه کوچک مقوای سفید بپوشانید و موتور خودرو را روشن کنید (توصیه می شود آن را در 900-1100 دور در دقیقه نگه دارید). چسباندن محکم مقوا به سوراخ پرکننده روغن نشان دهنده عملکرد عادی سیستم تهویه است. در غیر این صورت تمیز کردن یا تعویض لوله های موتور ضروری است.
  • تغییر شکل پوشش دریچه در موارد نادری که خودروسازان از فلز بی کیفیت استفاده می کنند، ممکن است نقض هندسه پوشش سوپاپ رخ دهد که با تلفات روغن زیاد همراه خواهد بود. متاسفانه با نصب واشر جدید مشکل حل نمی شود. تنها گزینه ممکن تعویض همین پوشش است.

  "فرار" روغن گیربکس

  

  اگر روغن بین موتور و گیربکس بوی نامطبوع و تند داشته باشد، به این معنی است که از سیستم انتقال خودرو نشت می کند. علاوه بر این، مشکل مشابهی اغلب در گیربکس های اتوماتیک رخ می دهد: در گیربکس دستی، سطح روغن بسیار کمتر از یاتاقان شفت ورودی است.

  محتمل ترین علت نشت روان کننده از گیربکس اتوماتیک اغلب نقص در عملکرد مبدل گشتاور و پمپ روغن است. و تعمیر این واحدها به تنهایی امکان پذیر نیست: از بین بردن عناصر بسیار کار بر است. برای بازگرداندن خودرو به عملکرد قبلی خود، تعویض کامل گیربکس اتوماتیک یا تعمیر گران قیمت آن مورد نیاز است.

  "بی ضرر" ترین بیماری گیربکس برای یک علاقه مندان به ماشین می تواند سایش پیش پا افتاده مهر و موم باشد. با تغییر آنها می توانید مانند همیشه به کار خودرو ادامه دهید. نصب نادرست دیپ استیک (در صورت مجهز بودن) نیز می تواند باعث از بین رفتن روان کننده شود.

  اگر متوجه شدید که یکی از دو سیستم خودرو نشتی دارد، اما نمی توانید تشخیص دهید که روغن دقیقاً از کجا می آید، متخصصان مراکز خدمات به شما کمک می کنند تا با مشکلات موتور یا گیربکس مقابله کنید. نکته اصلی این است که تصمیم را به بعد موکول نکنید. گرسنگی نفت می تواند منجر به از دست دادن کامل عملکرد خودرو شود.

  اقداماتی برای جلوگیری از نشت روغن

  محافظت کامل از خودرو در برابر مشکلات غیرممکن است، اما می توانید احتمال وقوع آنها را به میزان قابل توجهی کاهش دهید. برای انجام این کار، فقط چند قانون ساده را دنبال کنید:

  

  • به طور مداوم سطح روان کننده را با یک میله مخصوص کنترل کنید. نظارت بر مقدار روغن موتور را هر 5 تا 6 روز یک بار عادت کنید. این معیار به شما این امکان را می دهد که وجود یک مشکل را قبل از بحرانی شدن تشخیص دهید. بله، همه خودروهای مدرن دارای سنسور خاصی هستند که در صورت نشت روغن از موتور به راننده اطلاع می دهد. اما فقط زمانی فعال می شود که بیش از 300-500 میلی لیتر مصرف شود.
  • وسیله نقلیه خود را به طور منظم نگهداری کنید. به این ترتیب می توانید به سرعت متوجه یک عنصر سیستم آسیب دیده شده و آن را با یک عنصر جدید جایگزین کنید. علاوه بر این، تعویض منظم مایع روغن از تشکیل رسوبات دوده و لجن جلوگیری می کند و درجه حفاظت عناصر موتور را از سایش بیش از حد افزایش می دهد.
  • فقط محصولاتی را بخرید که سازنده وسیله نقلیه خود توصیه می کند. دفترچه راهنمای مالک خودرو شما حاوی اطلاعاتی در مورد ویسکوزیته توصیه شده روغن موتور است. رعایت این الزامات به شما این امکان را می دهد که عمر پیشرانه را افزایش دهید. هنگام انتخاب مایع روغنی، به طرح محصول و کیفیت ظرف آن توجه کنید تا دچار تقلبی نشوید. در مورد انتخاب یک برند، باید به شهود اعتماد کنید. بسیاری از شرکت ها در بازار جهانی شهرت خوبی دارند، اما نمی توان به صراحت گفت که کدام روغن بهتر است - از این گذشته، هر وسیله نقلیه نیازهای خاص خود را برای سوخت و روان کننده ها دارد.
  • اگر موتور به خوبی گرم نشده است، آن را بارگیری نکنید. آیا ماشین را در سرما روشن کردید و بلافاصله تصمیم گرفتید آن را رانندگی کنید؟ سپس مقدار زیادی روغن موتور برای شارژ منظم ذخیره کنید. مایع غلیظ شده در یک سیستم سرد به طور ناهموار گردش می کند، بنابراین فشار دادن پدال گاز می تواند باعث خارج شدن آن از سیستم شود. برای جلوگیری از فشرده شدن روغن، توصیه می شود موتور را به مدت 10-15 دقیقه گرم کنید.
  • فقط لوازم یدکی اصلی بخرید. اگر دلیل نشت روغن از موتور یا گیربکس را پیدا کردید، بلافاصله تعمیر خودرو را شروع کنید. اما هنگام انتخاب قطعات جدید برای سیستم، سعی کنید قطعات یدکی اصلی را ترجیح دهید. کیفیت آنها (و همچنین قیمت) بسیار بالاتر از همتایان "چینی" آنها است، به این معنی که آنها می توانند موتور شما را بیشتر دوام بیاورند. به هر حال، قطعات یدکی غیر اصلی ممکن است از نظر اندازه با قطعات اصلی متفاوت باشند، که به نوبه خود بر سفتی ساختار تأثیر می گذارد.
  • اگر امکان انجام تعمیر و نگهداری خودرو توسط خودتان وجود ندارد، کار را به متخصصان بسپارید. و نه به "تکنسین های گاراژ"، بلکه به مراکز خدماتی متخصص در سرویس وسایل نقلیه.

  چه چیزی را باید در نظر داشته باشید؟

  عواقب نامطلوب می تواند با مخلوط کردن مایعات سازنده های مختلف و ویژگی های ویسکوزیته ایجاد شود: اگر روغن در حین رانندگی نشت کند و چیزی برای پر کردن آن وجود نداشته باشد، ماشین نمی تواند بیشتر کار کند. با یک کامیون یدک‌کش تماس بگیرید و ماشین را به نزدیک‌ترین ایستگاه خدمات ببرید. افزودن روغن با ترکیب متفاوت - گیربکس یا موتور - مجاز نیست زیرا ممکن است یک واکنش شیمیایی مخرب در داخل نصب شروع شود که به نوبه خود منجر به عواقب حتی بزرگتر می شود. البته، در صورت از دست دادن مایع در بزرگراه، راننده می تواند سیستم را با روغن در دست پر کند، اما فقط برای رسیدن به متخصصان. در آینده ، "کمپوت" روغن باید تخلیه شود و نصبی که در آن ریخته شده است باید کاملاً شسته شود.

مایع روان کننده ای که برای موتور و گیربکس استفاده می شود جزءی است که عملکرد خودرو را تضمین می کند. یکی از مشکلاتی که اغلب صاحب خودرو با آن مواجه است نشت روغن بین نیروگاه و گیربکس است. مهم نیست که وسایل نقلیه با چه سوختی کار می کنند. این نقص باید فوراً اصلاح شود، زیرا نشانه یک خرابی جدی است.

استفاده از روغن موتور و گیربکس

برای موتور و گیربکس می توان از مایع معدنی، مصنوعی یا نیمه مصنوعی استفاده کرد. نسخه مصنوعی سوخت محبوب است. راه اندازی واحد برق را آسان تر می کند. در دماهای پایین این روغن:

• غلیظ نمی شود؛
• سیالیت بهینه حفظ می شود.

مایع گیربکس Mobil 1

روغن موبیل 1 این ویژگی ها را دارد حتی در دمای 40- درجه سانتی گراد نیز خواص خود را از دست نمی دهد.

در اکثر خودروها روغن موتور در 10000 کیلومتر تعویض می شود و روغن گیربکس باید در 50000 یا 60000 کیلومتر تعویض شود.

بنابراین، مایعات موتور و گیربکس در خواص عملکردی متفاوت هستند. سیستم خودرو باید بررسی شود که آیا نشتی بین موتور و گیربکس وجود دارد. برای مثال افزودن روغن مصنوعی به روغن معدنی منجر به نشتی می شود. در این صورت باید روغن پر شده را جایگزین کنید و آنچه قبلاً در آنجا بود را اضافه کنید.

علل نشت روغن بین گیربکس و موتور خودرو

در محفظه موتور مهر و موم وجود دارد. وظیفه اصلی سیل روغنی جلوگیری از نشت و سوخت روی عناصر متحرک نیروگاه و همچنین گیربکس می باشد. برای تعویض این کالای مصرفی، تخلیه سوخت و جدا کردن تمام بست ها ضروری است. با استفاده از یک پیچ گوشتی، مهر و موم روغن از بین می رود.

هر 10000 کیلومتر، خودرو باید برای تشخیص ارسال شود، جایی که کارگران می توانند وضعیت تنفس را بررسی کنند. در صورت گرفتگی این عنصر، به دلیل عدم تامین تهویه لازم، روغن از گیربکس یا موتور نشت می کند. نتیجه این افزایش فشار در سیستم خودرو است. این امر منجر به فشرده شدن کاسه نمدهای روغن از محل عادی خود می شود که در نتیجه راننده با مشکلی مانند نشت روغن مواجه می شود.

در صورت نشت روغن در گیربکس اتوماتیک، باید:

• ظرفیت عملیات مبدل گشتاور را بررسی کنید.
• وضعیت پمپ روغن

نادیده گرفتن این نقص هزینه های مالی زیادی را به همراه خواهد داشت. در برخی موارد نصب گیربکس جدید هزینه کمتری نسبت به تعمیر گیربکس اتوماتیک دارد.

یکی دیگر از دلایل نشت روغن از جعبه، نصب نادرست میله اندازه گیری است. این مورد به شما امکان می دهد تا سطح روغن را به دقت تعیین کنید. اگر کانال را به خوبی نبندد، خطر نشتی وجود دارد.

بنابراین، دلایل متعددی برای نشت روغن از جعبه دنده وجود دارد. اولا، این سایش مهر و موم روغن و عناصر آب بندی است. این اغلب نتیجه ساییدگی و پارگی طبیعی آنهاست. روغن کم کیفیت استفاده شده نیز منجر به سایش مهر و موم می شود. در این صورت باید مواد مصرفی تعویض شود. در مرحله دوم، اتصالات و پیچ و مهره های شل. آنها باید تنظیم شوند. همچنین باید هواکش را چک کنید. همه اینها علل رایجی هستند که به راحتی می توان آنها را به تنهایی برطرف کرد. در این مورد، شما باید منطقه نشت را تعیین کنید. می توانید لکه های زیر ماشین را پیدا کنید.

نشتی روغن و عیب یابی

اگر روغن از گیربکس نشت کند، خودرو دچار اختلال می شود. برای خلاص شدن از دلایل نشت روغن بین موتور و گیربکس، توصیه می شود خودرو را به داخل سوراخ بازرسی برانید. با تشکر از این، می توان به طور دقیق محل نشت سوخت را تعیین کرد.

لازم به ذکر است که تشخیص قطرات روغن در زیر خودرو نه تنها ناشی از نشتی گیربکس است، بلکه نتیجه شکسته شدن قفسه فرمان نیز می باشد.

می توان با تعویض گیربکس علت چکه شدن روغن بین موتور و گیربکس را از بین برد. گیربکس دستی با قابلیت نگهداری آن متمایز می شود.

چگونه نشت روغن را رفع کنیم؟ به منظور جلوگیری از وقوع چکه، توصیه می شود از محکم بودن مجتمع های روان کننده اطمینان حاصل شود. به لطف این، سیستم انتقال در فشار بالا کار خواهد کرد. در تعدادی از نسخه های خودرو، برای تعویض مهر و موم روغن، جعبه باید از محل اصلی خود خارج شود. این فرآیند نیاز به مراقبت دارد. به همین دلیل است که باید به سرویسکاران متخصص سپرده شود.

هنگامی که روغن از گیربکس نشت می کند، ممکن است همزمان صدای سنگ زنی ایجاد شود. علت صدای سنگ زنی اغلب عدم پر شدن سوخت است. هرچه سطح روغن کمتر باشد، خطر خرابی زودرس اجزای جعبه سرعت بیشتر می شود. علاوه بر این، سطح پایین روغن موتور باعث گرم شدن بیش از حد موتور می شود که می تواند منجر به خرابی زودرس سرسیلندر شود.

مقدار روغن سیستم خودرو باید مطابق با استانداردهای تعیین شده توسط سازنده خودرو باشد. اگر مقدار زیادی مایع وجود داشته باشد، از طریق عناصر آب بندی به بیرون فشرده می شود. اگر عناصر آب بندی گیربکس نمی توانند فشار روغن را تحمل کنند، توصیه می شود.

نشت روغن از گیربکس نتیجه این است که راننده سبک رانندگی تهاجمی دارد. اگر روغن بین موتور و گیربکس نشت می کند، این مشکل را نباید به تعویق انداخت. رفع زودهنگام این مشکل به کاهش خطر مشکلات جدی در خودروی شما کمک می کند.

بنابراین یکی از خرابی های رایج در خودرو نشت روغن بین گیربکس پرسرعت و واحد قدرت است. مراقبت به موقع از خودرو از بروز نشتی از گیربکس جلوگیری می کند. برای هر نسخه از خودرو باید از روغن با کیفیت مناسب استفاده کنید. مواد مصرفی معیوب که باعث نشتی می شوند باید تعویض شوند.

هر راننده ای که از ماشین خود مراقبت می کند در نهایت یک عادت مفید پیدا می کند: قبل از شروع سفر، لازم است علائم نشت روغن یا ضد یخ را در زیر ماشین بررسی کنید. یک راه حل خوب روش زیر خواهد بود - در عصر، قبل از پارک کردن ماشین، مقوای تمیز (مثلاً از جعبه) را زیر موتور و گیربکس قرار دهید و سپس صبح می توانید مشکل را با دقت بیشتری شناسایی کنید. .

اگر چیز مشکوکی دیدید، سعی کنید علت نشت روغن بین گیربکس و موتور را پیدا کنید و آن را تعمیر کنید - در یک ایستگاه خدمات تخصصی یا خودتان. یکی از مکان های رایج برای نشت روغن، اتصال بین گیربکس و موتور است. خوب، اگر محفظه موتور را تمیز نگه دارید، پیدا کردن علت از بین رفتن روان کننده آسان تر خواهد بود. در غیر این صورت، قبل از تشخیص، باید همه چیز را تمیز بشویید تا نشت را به طور دقیق محلی کنید.

ویژگی های سیستم روغن کاری موتور و گیربکس

موتور و گیربکس با روغن هایی با ترکیبات شیمیایی مختلف روغن کاری می شوند. یک راننده یا مکانیک باتجربه قادر خواهد بود بلافاصله با بو یا رنگ تشخیص دهد که کدام واحد روان کننده را از دست می دهد. موتور مجهز به سیستم تامین روغن اجباری به اجزا و مجموعه های مالشی است.

در یک گیربکس دستی، روغن با "پاشیدن" از قسمت های چرخان به نقاط اصطکاک عرضه می شود. در گیربکس های اتوماتیک، تامین با استفاده از پمپ روغن انجام می شود. به ندرت پیش می آید که گیربکس دستی زمانی که خودرو ساکن است، روغن نشت کند. ویژگی طراحی به گونه ای است که سطح روغن کمتر از یاتاقان روی شفت ورودی است. بنابراین بر روی این نوع جعبه ها در حین حرکت تلفات رخ می دهد.

فواصل تعویض روغن برای این واحدها متفاوت است: روغن موتور هر 8-15 هزار کیلومتر تعویض می شود و روغن گیربکس هر 50-70 هزار تعویض می شود.

مقدار روغن ریخته شده در موتور یا گیربکس باید با استانداردهای سازنده مطابقت داشته باشد. با گرسنگی روغن، قطعات ساینده سریعتر فرسوده می شوند و عمر مفید آنها به میزان قابل توجهی کاهش می یابد.

اگر روغن بیش از حد ریخته شود، ممکن است روغن اضافی به سادگی از طریق نقاط ضعیف خارج شود. نظارت مداوم بر سطح مایعات روان کننده ضروری است. این را به یک عادت تبدیل کنید - قبل از استارت زدن خودرو، سطح روغن موتور، گیربکس، مخزن انبساط مایع خنک کننده و مقدار روغن ترمز را بررسی کنید. درمان به موقع بسیار ارزان تر از تعمیرات جدی خواهد بود.

دلایل احتمالی نشت روغن بین گیربکس و موتور

به محض مشاهده اولین علائم نشت روغن، باید فوراً به دنبال محل خرابی باشید. ما نمی توانیم حل این مشکل را به تعویق بیندازیم. شما نمی خواهید به جایی در وسط یک مزرعه پایان دهید و با یک کامیون یدک کش به خانه برگردید، درست است؟ راحت ترین راه برای تعیین محل نشتی روغن بین گیربکس و موتور روی بالابر یا گودال است. قطرات مایع قطعا یک عیب است و باید از بین برود.

بعید است که بتوان فوراً یک واحد شکسته را شناسایی کرد - عدم دسترسی مستقیم به اجزای آسیب پذیر این کار دشوار را دشوار می کند. بیشتر اوقات، مشکل در گیربکس است و به احتمال زیاد، برای تشخیص دقیق و رفع مشکل باید آن را از بین ببرید.

هر خودرو ویژگی های خاص خود را دارد، اما اصول کلی برای تشخیص و تعمیر خرابی ها وجود دارد. اول از همه، شما باید تصمیم بگیرید که چه نوع روغنی نشت می کند - روغن از موتور یا گیربکس؟ این را می توان با بو و نوع آلودگی تعیین کرد. اندازه لکه می تواند شدت مشکل و میزان چربی از دست رفته را تعیین کند.

در خودروهای دست دوم ابتدا مهر و موم اصلی روغن موتور شروع به نشت می کند. افزایش حرکت محوری میل لنگ باعث فشرده شدن کاسه نمد روغن و نشتی می شود. لاستیک مقاوم در برابر روغن فرسوده مهر و موم روغن دیگر نمی تواند روغن را که تا حالت سیال گرم شده است، نگه دارد. هنگامی که سیستم تهویه میل لنگ مسدود می شود، فشار در سیستم افزایش می یابد و روغن اضافی از طریق نقاط ضعیف خارج می شود.

گیربکس همچنین دارای سیستم تهویه خاص خود است: از طریق یک تنفس مخصوص، هوای گرم منبسط شده از سیستم خارج می شود. در صورت گرفتگی فشار اضافی ایجاد می شود و روغن نیز خارج می شود. تنها یک گزینه واقع بینانه برای از بین بردن نشت مهر و موم روغن وجود دارد - تعویض. و اگر یکی از مهر و موم ها را عوض کردید، بهتر است فوراً دومی را تعویض کنید تا جعبه را دوبار جدا نکنید. باید فوراً بازی شفت، وضعیت نشیمنگاه آن و سایش بلبرینگ را بررسی کنید.

دلایل نشت روغن که بدون برداشتن جعبه قابل رفع است:

• مهره تخلیه شل است.
• نصب شل پروب اندازه گیری (اگر در طرح انتقال ارائه شده باشد).
• سنسورها بد بسته شده اند.

اگر نمی‌توانید از پس آن بربیایید و نشت روغن بین گیربکس و موتور ادامه دارد، برای تعمیرات جدی‌تر و گران‌تر آماده شوید. به هر حال، با مکانیک بررسی کنید - شاید تعویض جعبه ارزان تر از تعمیر جدی آن باشد.

دلایلی که باید جعبه را از خودرو خارج کنید:

1. نقض تنگی واشر یا مهر و موم؛
2. سایش مهر و موم اصلی روغن؛
3. سایش مهر و موم روغن شفت ورودی گیربکس؛
4. نصب نادرست مهر و موم؛
5. نقض هندسه پالت - یک پالت ضربه خورده یا خم شده واشر را پاره می کند.
6. گرفتگی سیستم تهویه میل لنگ می تواند فشار اضافی ایجاد کند و روغن را فشار دهد.
7. سایش شفت هایی که موتور و گیربکس را به هم متصل می کنند.
8. بازی شفت ورودی گیربکس;
9. خرابی مبدل گشتاور یا پمپ تامین روغن در گیربکس های اتوماتیک.

افزودنی های روغن

برخی از رانندگان با مشاهده نشتی روغن بین گیربکس و موتور، بلافاصله برای تهیه روغن ماژیک به فروشگاه مواد شیمیایی خودرو مراجعه می کنند. افزودنی ها حاوی مواد خاصی هستند که خاصیت ارتجاعی مهر و موم را باز می گرداند. این خاصیت بازیابی تماس محکم بین مهر و موم روغن و شفت ها را تضمین می کند و می تواند به طور موقت نشت روغن را از بین ببرد. بله، افزودنی می تواند کمک کند، اما فقط برای مدتی و تنها در صورتی که نشتی جزئی در سیستم وجود داشته باشد.

فرسودگی قطعه از بین نمی رود و در نتیجه خرابی باقی می ماند و احتمال نیاز به انجام تعمیرات یا تعویض گران قیمت تری به میزان قابل توجهی افزایش می یابد. استفاده از غلیظ کننده های روغن توصیه نمی شود. آنها می توانند نشت را از بین ببرند، اما در عین حال روانکاری اجزا را بدتر می کنند، که مملو از افزایش سایش موتور یا گیربکس است. اگر تصمیم به استفاده از افزودنی دارید، یک درزگیر نرم کننده را انتخاب کنید.

بیایید خلاصه کنیم:

• آثار روغن در کف گاراژ دلیل اجباری برای بازرسی موتور، گیربکس و نقاط اتصال است.
• نقطه ضعف خودروهای دست دوم به احتمال زیاد مهر و موم روغن است، عمر مفید آنها به پایان رسیده است.
• حتما باید سیستم تهویه موتور و گیربکس را بررسی کنید.
• افزودنی کمکی نمی کند - به احتمال زیاد، باید با ماشین خود جدی تر رفتار کنید.

روغن روان کننده یکی از اجزای اصلی است که عملکرد خودرو را تضمین می کند، بنابراین سطح و وضعیت آن باید به دقت کنترل شود. با کشف علائم نشت روغن از موتور یا گیربکس، باید فوراً علت ایجاد مشکل را شناسایی و از بین ببرید. این به شما امکان می دهد از مشکلات جدی مرتبط با خرابی واحد برق مستقیماً در طول سفر جلوگیری کنید و دوره تعمیرات گران قیمت اجباری را برای مدت طولانی به تعویق بیندازید.

علائم نشت روغن

نشت روغن از واحد برق خودرو یک پدیده رایج است که برای بسیاری از رانندگان به خوبی شناخته شده است. طراحی موتور خود به بروز این مشکل کمک می کند - از بسیاری از عناصر آب بندی (واشر یا مهر و موم) استفاده می کند که از طریق آنها روان کننده جریان می یابد. علائم نشت مایع، علاوه بر کاهش سطح آن که با استفاده از میله اندازه گیری می توان آن را تعیین کرد، به صورت قطرات روغنی، رگه ها و لکه هایی روی قطعات یا زیر خودرو ظاهر می شود. وجود دود خاکستری (آبی) از لوله اگزوز یا از زیر کاپوت خودرو نیز نشان دهنده مشکلات سیستم روغن کاری است.

نمونه های عکس

موتور با یک روکش روغن سیاه پوشیده می شود قطرات روغن در پایین موتور ظاهر می شود قطعات گیربکس با لکه های روغن پوشیده می شوند لکه های روغن روی محفظه موتور ظاهر می شود قسمت پایینی موتور روغنی می شود نشتی با لکه های روغن در زیر خودرو نشان داده می شود.

گریس از کجا نشت، چکه یا نشت دارد؟

این سوال را هر علاقه مندان به ماشین می پرسند که زیر ماشینش لکه روغنی پیدا کرده باشد. اولین چیزی که به ذهن می رسد مشکلات پد یا کاف است، اما دقیقا کدام یک؟ واقعیت این است که روغن می تواند از خود موتور یا از جعبه دنده نشت کند، جایی که مهر و موم روغن شفت ورودی (گیربکس دستی) یا جفت مایع (گیربکس اتوماتیک) قرار دارد. منبع نشتی چگونه تعیین می شود؟ صنعتگران باتجربه می توانند روغن گیربکس را با بوی آن تشخیص دهند، اما برای بقیه، ما روش ساده تری را توصیه می کنیم: ذره ای از روان کننده نشتی را در ظرفی با آب معمولی قرار دهید - روغن موتور به شکل قطره به پایین می رود و روغن گیربکس در سراسر سطح "پراکنده" می شود.

توجه! فقط با تعیین اینکه روغن دقیقاً از کجا نشت می کند، می توانید برای حل این مشکل اقدامات بیشتری انجام دهید.

علل خرابی و راه های رفع آنها

نشتی روغن که به موقع تشخیص داده نشود می تواند منجر به آسیب جدی به واحد برق شود. برای از بین بردن مشکل و جلوگیری از نشت بیشتر، دانستن علل وقوع آنها مهم است. بنابراین، نقص ممکن است ناشی از موارد زیر باشد:

1. تهویه ناکافی میل لنگ واحد. این مشکل برای موتورها و گیربکس‌های فرسوده معمولی است. مجاری تهویه چنین واحدهایی بسیار کثیف هستند - این باعث افزایش فشار در میل لنگ می شود و منجر به جابجایی روان کننده از طریق مهر و موم روغن، کاف یا واشر روغن می شود.
2. مقدار زیادی روان کننده به داخل دستگاه ریخته شده است. مقدار بیش از حد روغن باعث افزایش فشار روغن در سیستم می شود. در این حالت، مهر و موم ها و واشرها نمی توانند در برابر افزایش فشار عملکرد مقاومت کنند و "نشت می کنند" (شروع به نشت می کنند).
3. انتخاب نادرست روان کننده عمر طولانی کاسه نمد و واشر روغن توسط نوع روان کننده توصیه شده توسط سازنده خودرو تضمین می شود. استفاده از روغن دیگری حتی با کیفیت بالاتر منجر به از بین رفتن عناصر آب بندی می شود.
4. توقف طولانی مدت (بیش از یک ماه) خودرو. اگر موتور بیش از چهار هفته گرم نشود، واشرها و مهر و موم ها ممکن است از کار بیفتند - تمام روغن به داخل میل لنگ تخلیه می شود و مهر و موم هایی که بدون روغن کاری باقی می مانند خشک می شوند و فرو می ریزند.

علاوه بر این، نشت روان کننده به دلیل نقص رخ می دهد:

• تابه روغن؛
• منیفولد ورودی؛
• فیلتر روغن؛
• پخش کننده؛
• سنسور فشار روغن

توجه! اگر نشانگر فشار پایین روغن روی داشبورد فعال شود، خودرو از کار کردن منع می شود.

بیایید نگاهی دقیق‌تر به آن دسته از اجزا و مجموعه‌های خودرو بیندازیم که خرابی آن‌ها می‌تواند باعث نشت روغن شود.

موتور

نشت روغن یک چالش جدی برای هر کسی است، به خصوص یک راننده تازه کار. توجه داشته باشید که به طور مستقل از بین بردن علل دود آبی از صدا خفه کن بسیار دشوار است. از بین بردن نشت روغن به دلیل سایش شدید شفت یا گروه سیلندر پیستون موتور کمتر دشوار نیست - با چنین مشکلاتی بهتر است فوراً با یک ایستگاه خدمات تماس بگیرید ، جایی که صنعتگران با تجربه به سرعت و کارآمد موتور را تعمیر می کنند. امروز ما فقط در مورد آن نقص هایی صحبت خواهیم کرد که می توانید با دستان خود از بین ببرید.

سیستم تهویه میل لنگ

موتورهای خودروهای مدرن مجهز به تهویه میل لنگ "دوگانه" هستند: بخش اول سیستم با سرعت های بالای میل لنگ کار می کند ، بخش دوم - در حالت بیکار. این تجهیزات شامل:

• یک سوپاپ منحرف کننده روغن که از نفوذ بخار روغن به داخل محفظه احتراق موتور جلوگیری می کند. اگر دستگاه با رسوبات کربن مسدود شود، عملکرد عادی آن مختل می شود - روغن به فیلتر هوا و سپس به منیفولد ورودی نفوذ می کند. موتور ماشین به شدت دود می‌کند.
• یک دریچه تهویه که فشار گازهای وارد شده به منیفولد را تنظیم می کند. در حالت بیکار، دستگاه در حالت باز است و با افزایش سرعت به آرامی بسته می شود. عملکرد نادرست قطعه منجر به ایجاد مخلوطی بدون چربی می شود و باعث ایجاد وقفه در موتور می شود.
• لوله های لاستیکی متراکم که گازهای اضافی وارد شده به میل لنگ را حذف می کند. این عناصر کانال های تهویه هستند. مسدود شدن با سرباره و دود، عملکرد عادی سیستم را مختل می کند. گازهای خروجی فشار اضافی ایجاد می کنند، که منجر به این واقعیت می شود که بیشتر واشرهای آب بندی، که قادر به تحمل چنین بارهایی نیستند، فرو می ریزند و شروع به نشت مخلوط بخار و روغن می کنند.

اگر کانال های تهویه 2 و 3 آلوده باشند، ممکن است فشار در سیستم افزایش یابد و واشرهای آب بندی خراب شوند.

ابتدا باید تهویه میل لنگ بررسی شود و توجه ویژه ای به وضعیت دریچه روغن گیر نصب شده در پوشش سوپاپ داشته باشید. شما می توانید بررسی کنید که سیستم به صورت زیر کار می کند:

1. درپوش پرکننده روغن را بردارید.
2. گردن را با یک تکه مقوای ضخیم بپوشانید.
3. موتور ماشین را روشن کنید.
4. سرعت میل لنگ را تا 1000 دور در دقیقه افزایش دهید.

توجه! اگر مقوا به دلیل خلاء ایجاد شده در میل لنگ موتور، محکم به گردن فشار داده شود، سیستم تهویه به طور معمول کار می کند. در غیر این صورت، تمام لوله های لاستیکی موجود در مجموعه باید از رسوبات کربن داخلی تمیز شوند یا با لوله های جدید جایگزین شوند.

اگر روغن از زیر درپوش سوپاپ نشت کرد، آن را بردارید و آن را کاملاً از کربن یا رسوبات داخلی تمیز کنید.

نشت روغن از زیر درپوش شیر با برداشتن رسوبات از بین می رود

علاوه بر این شما نیاز خواهید داشت:

1. شیر جداکننده روغن سیستم تهویه میل لنگ و توری موجود در آن را بشویید.
2. واشر لاستیکی درزگیر را که قبلاً از دو طرف آن را با درزگیر روغن کاری کرده اید، تعویض کنید.
3. به واشرهای لاستیکی که در زیر پیچ‌های محکم کننده پوشش نصب شده‌اند، درزگیر بمالید.
4. درپوش سوپاپ را دوباره نصب کنید و پیچ های نصب را ببندید.

نمودار کشیدن پیچ و مهره های بست

توجه! هنگام سفت کردن پیچ های نصب، مراقب باشید - نیروی بیش از حد ممکن است به سطح پوشش آسیب برساند یا رزوه ها را از بین ببرد.

اگر متوجه شدید که مایع از زیر فیلتر روغن نشت می کند، قطعه باید سفت شود. به طور معمول، نشت روغن در این مکان تنها می تواند هنگام نصب یک دستگاه معیوب رخ دهد، بنابراین راه حل صحیح تعویض کامل آن است.

نشتی روغن از زیر محفظه فیلتر فقط با تعویض آن برطرف می شود.

توجه! فیلتر یک طرح جمع شونده باید در اولین نشانه نقص تغییر یابد - در بیشتر موارد، حتی یک نشت جزئی می تواند منجر به تخریب کامل بدنه شود.

فشارسنج

نشتی از زیر سنسور فشار روغن را می توان به تنها راه از بین برد - با تعویض فوری دستگاه. نیاز فوری به انجام این اقدامات به این دلیل است که علت نقص در اینجا سایش و به هم خوردن یکپارچگی دیافراگم لاستیکی واقع در داخل قطعه است. این عنصر می تواند در هر زمان از بین برود - سپس پمپ روغن از طریق سنسور ظرف چند دقیقه تمام روان کننده را از موتور خارج می کند.

مشکل نشتی روغن از زیر سنسور فشار با تعویض فوری دستگاه قابل حل است

توجه! اکثر سنسورهای فشار روغن تولید شده توسط همان سازنده فقط در طراحی کانکتور متفاوت هستند و می توان آنها را تعویض کرد.

ترامبلر

رفع نشتی که از زیر درپوش توزیع کننده رخ می دهد کار دشواری نیست. برای انجام این کار باید موارد زیر را انجام دهید:

توجه! توزیع کننده باید به گونه ای نصب شود که لغزنده همان موقعیت قبل از مراحل جداسازی را بگیرد.

پالت

روغن تنها پس از برخورد دیگ به سطوح ناهموار جاده از میل لنگ موتور خارج می شود.

تشت روغن موتور که نشتی دارد باید صاف شود

در صورت آسیب جدی، قطعه باید تعویض شود، اما اگر پالت به سادگی روی پیچ های نصب "کشیده" شود، می توان آن را صاف کرد (راست کرد). برای انجام این کار شما نیاز دارید:

1. روغن موتور را تخلیه کنید.
2. پیچ های بست را باز کنید و قسمت را از میل لنگ جدا کنید.
3. سینی را از انواع رسوبات و کثیفی ها کاملا تمیز کرده و بشویید.
4. صاف کردن (صاف کردن) سطح.
5. درزگیر را در امتداد کانتور قطعه بمالید و آن را در جای خود نصب کنید و پیچ های بست را محکم کنید.

توجه! هنگام نصب پالت، پیچ ها را به طور یکنواخت و با احتیاط شدید ببندید - می توانید به راحتی نخ ها را جدا کنید و یک یا چند عنصر بست را جدا کنید.

مهر و موم روغن

هر گونه تغییر در موتور خودرو مجهز به دو واشر آب بندی - مهر و موم روغن میل لنگ است که مکانیزم را در جلو و عقب قاب می کند. تمام شدن طول عمر قطعات یا فشار اضافی گازهای میل لنگ می تواند باعث نشت روغن از این عناصر شود. لطفا توجه داشته باشید که این مشکل تنها با تعویض مهر و موم قابل حل است.

نشت روغن از طریق مهر و موم شفت

بسته به طراحی موتور، مهر و موم روغن جلوی جلو در پوشش بلوک سیلندر یا محفظه پمپ روغن نصب می شود. برای جایگزینی آن شما نیاز دارید:

برای از بین بردن نشت روغن از طریق مهر و موم روغن "اصلی" عقب میل لنگ، باید درایو کاردان را جدا کنید، جعبه دنده و محفظه کلاچ را جدا کنید. قفسی که عنصر آب بندی در آن نصب شده است به شرح زیر برداشته می شود:

مهر و موم های دیگری در موتور خودرو وجود دارد که ممکن است نشتی داشته باشد - کاسه نمد میل بادامک گاز یا مهر و موم محور پمپ روغن. جایگزینی این عناصر به همین ترتیب انجام می شود: آنها با لیتول روغن کاری شده و با فنر به سمت داخل نصب می شوند.