تبدیل پدال دوچرخه ارزان به بلبرینگ صنعتی. استانداردهای محورهای بوش دوچرخه پدال دوچرخه از چه چیزی تشکیل شده است؟
به لطف طراحی متفکرانه آنها، سرویس پدال های شیمانو لذت بخش است. علاوه بر این، این باعث طولانی شدن عمر آنها و کاهش مقاومت غلتشی در یاتاقان ها می شود که در نهایت بر راندمان پدال زدن تأثیر می گذارد.
دستورالعمل های زیر برای همه مدل های پدال SPD، جاده ای و کوهستانی و همچنین مدل های Saint، XT و DX اعمال می شود.
چه چیزی میخواهید بدانید
بلبرینگ: همه پدال‌های شیمانو SPD هنوز از یاتاقان‌های حجیم استفاده می‌کنند، بنابراین اگر در مونتاژ یاتاقان‌های حجیم مشکل دارید، بهتر است هرگز پدال‌ها را به‌طور کامل جدا نکنید.
مصالح ساختمانی: بدنه پدال SPD از آلیاژ آلومینیوم یا کامپوزیت کربن ویژه (در نسخه های ممتاز کشور) ساخته شده است، بنابراین نگران آسیب های آرایشی نباشید. شکستن داخل پدال ها بسیار سخت است.
فنر: فنرهای فولادی مارپیچی شاید ویژگی اصلی تمام پدال های بدون گیره Shimano SPD باشد. غیرممکن است که گیره در آنها را با هر پدال دیگری اشتباه بگیرید.
محورها: شیمانو استحکام و قابلیت اطمینان محورهای فولادی را ترجیح می دهد. تمام پدال های شیمانو SPD برای نصب از سوکت های شش یا هشت میلی متری یا آچارهای 15 میلی متری باز استفاده می کنند.
پیچ های تنظیم: تمامی پدال های بدون گیره Shimano SPD دارای یک سوکت هگز 3 میلی متری برای تنظیم نیروی آزادسازی پدال ها هستند. هر کس می تواند تلاش را به میل خود انتخاب کند.
برای شروع، ما به شما می گوییم که چگونه خدمات فوق العاده سریع را انجام دهید و پس از آن الگوریتم خدمات کامل را شرح می دهیم، سوئیچ نکنید!
ابزار:
- آچارهای 7، 10 و 17 میلی متری
- شش ضلعی
- گریس
- چربی زدا
- روغن زنجیر
- اسپلاین کش (در صورت نیاز)
پدال ها را تمیز کنید
برای جلوگیری از ورود کثیفی به داخل پدال ها و لذت بیشتر کار خود، پدال ها را از کثیفی تمیز کنید. می‌توانید از یک چربی‌گیر یا آب گرم با مواد شوینده مایع آشپزخانه‌تان استفاده کنید (فقط زیاد استفاده نکنید تا از روی همسر/مادرتان جدا نشود). در حالت ایده آل، باید اجازه دهید پدال ها با استفاده از هوای فشرده از کمپرسور خشک یا خشک شوند.
محور را بردارید
باز کردن اکسل از روی بدنه پدال به هیچ وجه دشوار نیست، اگر پدال‌های اسپلینه‌ای دارید، از آچار 17 میلی‌متری استفاده کنید. مراقب باش! پدال سمت راست رزوه معکوس دارد و باید در جهت عقربه های ساعت باز شود!(از آچار قابل تنظیم استفاده نکنید، نویسنده فقط یک الاغ تنبل است و نمی تواند یک آچار 17 میلی متری پیدا کند).
محور و نشیمنگاه آن را تمیز کنید
پس از باز کردن پیچ محفظه پدال، به سادگی آن را از محور جدا کنید. اگر گریس سیاه است، وقت آن است که آن را عوض کنید. چربی و کثیفی های کهنه را از روی اکسل پاک کنید و اگر تنبل نیستید و چربی زدا یا نفت سفید دارید، محور را در آن بشویید. پس از انجام عمل، پدال را کاملا با پارچه پاک کنید.
مونتاژ پدال
از گریس استفاده کنید، داخل محفظه پدال را با آن پر کنید و محور را به جای خود برگردانید. با در نظر گرفتن جهت نخ، محور را سفت کنید. روی بدنه علامتی با جهت و نوشته TIGHTEN وجود دارد، اما اگر آن را پاک کرده اید، بدانید که محور برای سمت چپ در جهت عقربه های ساعت و برای راست در خلاف جهت عقربه های ساعت می پیچد.
گریس از شکاف های بین محفظه و محور خارج می شود، نگران نباشید، این طبیعی است. اگر روان کننده کثیف بیرون بیاید، روان کننده تمیز آن را فشرده می کند، و این خوب است! روش پر کردن حفره محفظه پدال را با گریس تکرار کنید تا گریس تمیز بیرون بیاید. این بدان معنی است که شما تقریباً به طور کامل گریس قدیمی را جایگزین کرده اید.
فراموش نکنید که محور را با گشتاور لازم (10 نیوتن متر) سفت کنید. اگر آچار گشتاور ندارید، بدانید که لازم نیست آن را زیاد فشار دهید. به سادگی محور را با نیروی لازم به بدنه پدال پیچ کنید.
فنر را روغن کاری کنید
بهتر است فنری را که گیره را روی پدال از کفش شما نگه می دارد، روغن کاری کنید. روغن زنجیر عالی عمل می کند. زیاده روی نکنید یا از روغن زیاد استفاده نکنید، نمی خواهید کثیفی اضافی به پدال بچسبد، درست است؟
نخ ها را تمیز کنید
رزوه های شاتون و محور پدال را با استفاده از روغن گیر تمیز کنید. و فراموش نکنید که آن را روغن کاری کنید، نمی خواهید پدال گیر کند، درست است؟
آزاد کردن کامل پدال
حالا بیایید در مورد تحلیل کامل خود محور صحبت کنیم. اگر بازی دارید یا مشکوک هستید که یاتاقان ها قبلاً کاملاً فرسوده شده اند و می خواهید آن را بررسی کنید ، باید محور را کاملاً جدا کنید.
مهره قفل را باز کنید
با استفاده از یک آچار 7 میلی متری، مهره قفل را باز کنید و سپس از یک آچار 10 میلی متری برای باز کردن مخروطی که یاتاقان های حجیم روی محور را نگه می دارد و پیش بار آنها را تنظیم می کند، استفاده کنید.
وضعیت بلبرینگ ها را به صورت بصری ارزیابی کنید. مراقب باش! اگر بوش را که یاتاقان ها در آن نصب شده اند بگیرید، به احتمال زیاد به صورت عمده از آن خارج می شوند.. چیزی آنها را در داخل بوش نگه نمی دارد و خود گلوله های بلبرینگ هم در مخروط تنظیم و هم در طرف مقابل قرار دارند ، جایی که این بوش به خود محور متصل می شود. اگر بلبرینگ ها همچنان شل هستند، از روشی که در بند 8 مقاله «نحوه حذف بازی در پدال» توضیح داده شده است، استفاده کنید.
بازی را حذف کنید
بلبرینگ را روغن کاری کرده و مخروط تنظیم را محکم کنید تا بلبرینگ آزادانه حول محور بچرخد، اما بازی نکند. نتیجه را با یک مهره محکم کنید.
پدال را جمع کنید
برگشت به " مونتاژ پدالو تعمیرات را کامل کنید.
لایف هک های اضافی
مهره محور در مدل‌های قدیمی‌تر و مقرون به صرفه‌تر پدال‌های شیمانو SPD را می‌توان از نایلون ساخته و به جای آچار معمولی 17 میلی‌متری، با استفاده از ابزار مخصوص TL-PD40 آن را جدا کرد. اگر می خواهید پدال را جدا کنید از آن استفاده کنید.
اگر چکمه‌های شما به خوبی در پدال‌ها قرار نمی‌گیرند، آن‌گاه جایی را روی کفی که دقیقاً «تعارض» در آن رخ می‌دهد، پیدا کنید. بیشتر اوقات، نوعی میخ لاستیکی است که مانع از بستن صحیح شما می شود. با استفاده از یک تیغه تیز، قسمتی از خار را بردارید تا از نتیجه راضی باشید.
برای جلوگیری از ترک خوردن مکانیسمی که گیره کفش را در پدال نگه می دارد، آن را به طور مرتب با یک روان کننده حاوی پارافین روغن کاری کنید. می توانید از همان روغن برای زنجیر خود استفاده کنید. ما قبلاً در مورد مزایای آن در مقاله تحقیقاتی "" نوشته ایم.
ما به شما می گوییم هنگام انتخاب به دنبال چه چیزی باشید، مزایای یاتاقان های حجیم چیست و چه چیزی در مورد پدال ها به طور کلی جالب است.
پدال نقطه تماس بین دوچرخه سوار و کل پیشرانه دوچرخه است. اکسل پدال فشار اصلی را هنگام فرود تحمل می کند و این پدال ها (بعد از دستگیره ها) هستند که در BMX سریعترین فرسوده شدن را دارند.
پدال از 3 عنصر تشکیل شده است: یک محفظه، یک محور و یاتاقان که پدال بر روی آن حول محور می چرخد.
قاب:قسمت اصلی پدال دوچرخه BMX از یک پلت فرم پهن و مسطح با سنبله استفاده می کند. موارد در مواد متفاوت است: فلز و پلاستیک.
پدال های فلزی - معمولاً از آلومینیوم ساخته می شود (آلیاژ منیزیم گرانتر اما سبک وزن وجود دارد). همیشه با میخ های فلزی، معمولاً قابل تعویض عرضه می شود.
طرفداران:ماندگاری بیشتر از پلاستیک ها چسبندگی بهتر (به ویژه در هوای مرطوب)؛ نهنگ های خلبان بهتر تحمل می شوند.
معایب:سنگین تر و گران تر از پلاستیکی؛
پدال های پلاستیکی - بدنه از کامپوزیت ساخته شده است. بیشتر در BMX به دلیل هزینه کم و وزن کم آنها رایج است.
برخی از پدال‌های پلاستیکی دارای بدنه قابل تعویض هستند که در صورت فرسودگی نیازی به بیرون انداختن محور کار دیگری را از بین می‌برد. برخی از مدل های پدال های پلاستیکی دارای میخ های فلزی قابل جابجایی هستند که مشکل چسبندگی ضعیف در شرایط مرطوب را حل می کند. پدال های ساده دارای گیره های پلاستیکی هستند و با پلت فرم یک عنصر واحد هستند.
طرفداران:ارزانی؛ وزن کمتر در مقایسه با فلزات؛ وجود سکوهای قابل تعویض باعث صرفه جویی در تعویض پدال می شود.
معایب:آنها سریعتر فرسوده می شوند (به ویژه در هنگام آسیاب کردن). چسبندگی ضعیف روی کفه (اگر میخ های فلزی وجود داشته باشد چندان مهم نیست).
محور:ضخامت محور پدال به جز دوچرخه‌های کودکان و پدال‌های لنگ پوکر 9/16 است. این انتخاب را ساده می کند و آن را به انتخاب مدلی که مطابق با سلیقه شماست کاهش می دهد، بدون اینکه سازگاری را محدود کند. مانند محفظه پدال ها، محورها از نظر موادی که از آنها ساخته شده اند با یکدیگر تفاوت دارند.
محور فولادی - ارزان ترین نوع محور. آنها در ارزان ترین مجموعه های کامل یا در خرده فروشی ها در فروشگاه های غیر هسته ای یافت می شوند (محور پدال های BMX موجود در خرده فروشی از مارک ها از فولاد معمولی ساخته نمی شوند).
طرفداران: ارزان؛
موارد منفی: استحکام کم
محور کروم مولیبدن - رایج ترین گزینه محور. با توجه به استحکام و وزن نسبتا کم کرومولی، این نوع با اطمینان کف دست را در میان مواد دیگر نگه می دارد.
طرفداران: نسبتاً ارزان قدرت زیاد؛
محور تیتانیومی - سبک ترین مواد اکسل موجود. به دلیل هزینه بالا و طول عمر نسبتاً کوتاه پدال های BMX، آنها بسیار نادر هستند، عمدتاً در بین فتیشیست های دوچرخه.
طرفداران: سبک ترین وزن از همه گزینه ها.
موارد منفی: قیمت بسیار بالا
بلبرینگ -این چیزی است که باعث می شود پدال ها روی محور بچرخند. در محورها از یاتاقان های ساده، صنعتی (بسته)، سوزنی و پلیمری استفاده می شود.
بلبرینگ فله ای (مخروط فنجانی) - مجموعه ای از توپ ها که روی یک فنجان یاتاقان می غلتند. توپ ها توسط یک مهره مخروطی به فنجان فشرده می شوند که یکی از نام ها از آن می آید. ساده ترین و ارزان ترین گزینه.
طرفداران: ارزانی; امکان مونتاژ مجدد و تنظیم در هنگام سایش؛
موارد منفی: نیاز به مراقبت دقیق؛ محافظت کمتر از آلودگی و رطوبت.
بلبرینگ صنعتی - این یک مجموعه غیرقابل جداسازی از دو حلقه است که بین آنها توپ ها می چرخند. بلبرینگ صنعتی به صندلی خود فشار داده می شود و در صورت لزوم تعویض می شود.
طرفداران: بدون نیاز به تنظیم محافظت بیشتر در برابر تأثیرات محیطی؛
موارد منفی: قیمت بالاتر در مقایسه با بلبرینگ فله; در صورت بروز نقص، کل بلبرینگ تعویض می شود.
هر دو نوع بلبرینگ را می توان به یک جداکننده مجهز کرد که باعث ایجاد شکاف بین توپ ها و جلوگیری از افتادن آنها می شود.
بلبرینگ سوزنی - یک غلتک با غلتک های استوانه ای با قطر کوچک که در عین حال دارای طول قابل توجهی نسبت به قطر آنها هستند (تقریباً - به جای توپ از سیلندرها استفاده می شود). چنین بلبرینگ ها را می توان به طور فزاینده ای بر روی پدال های تولید کنندگان مختلف (Fly Ruben، Cult و غیره) یافت. این پیکربندی استرس را کاهش می دهد بنابراین یاتاقان بیشتر دوام می آورد. در غیر این صورت، مزایا و معایب مانند بلبرینگ های صنعتی است.
بلبرینگ ساده پلیمری - چرخش در چنین یاتاقانی زمانی رخ می دهد که سطوح جفت شونده سر بخورند. اگر ناهموار است، توپ ها را از یاتاقان نورد بردارید و فلز را با پلاستیک جایگزین کنید - یک یاتاقان ساده دریافت می کنید. تا کنون بسیار نادر است. یک مثال Odyssey JCPC است.
طرفداران: قابلیت تحمل بارهای شوک و ارتعاش قابل توجه را دارد. قابل اعتماد در عملیات؛
موارد منفی: ساخت گران تر؛ چرخش بدتر از یاتاقان های غلتشی
اکنون به شما می گوییم که چگونه پدال ها را بردارید:
ویژگی اصلی این است که پدال های راست و چپ دارای نخ های مختلف هستند. بنابراین، باید پدال‌های دوچرخه‌ها را در جهات مختلف باز کنید. علامت گذاری کنار پدال ها معمولاً در جایی روی محور قرار دارد (R – راست، L – چپ)
درستپدال پیچ ها را باز می کند پادساعتگرد(همه چیز طبق معمول است)؛
و اینجا ترک کردپدال بر خلاف عادت، پیچ را باز می کند در جهت عقربه های ساعت- این را به خاطر بسپارید تا به درستی حذف شود.
پدال دوچرخه، به عنوان جزئی از طراحی شاتون، به خودی خود بخش نسبتاً ساده ای است، اما به لطف آن است که چرخ های دوچرخه به حرکت در می آیند. با توجه به اینکه پدال ها در معرض بارهای سنگین هستند، باید به آنها توجه ویژه ای شود.
در حین کار دوچرخه، نباید تعمیر و نگهداری منظم پدال ها را فراموش کرد، که به طور معمول شامل: بازرسی برای ترک، تراشه، بازی، رطوبت یا شن و غیره و همچنین تمیز کردن و روغن کاری نخ ها می شود. محور و خود شاتون.
اگر پدال به دلایلی از کار بیفتد و نیاز به تعمیر (نگهداری) یا تعویض داشته باشد، صاحب دوچرخه باید با برخی از ویژگی های از بین بردن آن دست و پنجه نرم کند.
ابتدا با طراحی پدال ها، انواع آن ها آشنا می شویم و در نظر می گیریم که قبل از کار چه وسایلی را باید تهیه کرد.
طراحی پدال
پدال واحدی است که شامل:
- یک محور به شکل یک پین فلزی که به میله اتصال پیچ می شود - این اساس همه قسمت های دیگر است.
- سکو صفحه ای است برای پای ثابت روی یک محور.
- بلبرینگ هایی که محور و سکو را به هم متصل می کنند و گشتاور چرخشی را ارائه می دهند.
- پیچ، مهره و شاخه.
ابزار و وسایل کمکی لازم
هنگام تعویض، و همچنین هنگام تعمیر (سرویس) پدال، به احتمال زیاد به مواد زیر نیاز خواهید داشت: پارچه های تمیز کننده، حلال یا نفت سفید و روان کننده غلیظ.
برای برداشتن و جدا کردن پدال های دوچرخه، ممکن است به ابزارهایی مانند:
- یک آچار کوچک قابل تنظیم برای سهولت در دستیابی به مهره ترجیح داده می شود.
- یک آچار پدالی که برای مهره های غیر استاندارد طراحی شده است. در صورت وجود، این کلید توسط سازندگان در بسته دوچرخه گنجانده شده است.
- آچار باز (15 میلی متر)؛
- کشش مخصوصی که برای پدال های تماسی استفاده می شود.
نوع پدال
بسته به پلت فرم، پدال ها به موارد زیر تقسیم می شوند:
- معمولی؛
- موارد تماسی، با بست برای کفش های خاص. آنها طراحی پیچیده تری دارند.
- ترکیبی، اگرچه دارای یک پلت فرم منظم هستند، اما به دلیل وجود دستگاه تماس، طبق اصل پدال های تماسی برچیده می شوند.
برداشتن پدال دوچرخه
هنگام شروع به جدا کردن پدال، مهم است که به یاد داشته باشید که رزوه های روی پدال های دوچرخه متفاوت است، یعنی: محور پدال سمت چپ دارای نخ سمت چپ است، بنابراین در جهت عقربه های ساعت باز می شود، و پدال سمت راست دارای یک نخ سمت راست است. نخ دستی است و در خلاف جهت عقربه های ساعت باز می شود.
فرآیند حذف پدال های معمولی:
- برای شروع، سیستم به سمت فرمان حرکت می کند و سپس پدال ها با دقت از شاتون باز می شوند.
- پلاگین واقع در انتهای پلت فرم را جدا می کنیم و در نتیجه مهره قفل را باز می کنیم.
- مهره قفل را باز می کنیم، در حالی که با آچار دوم، محور را در برابر میله اتصال نگه می داریم.
- واشر قفلی که در انتهای آن قرار دارد را بردارید.
- پیچ مخروط را باز کنید.
- هنگام برداشتن پلت فرم از محور، بلبرینگ ها را فراموش نکنید. بهتر است آنها را جداگانه شلیک کنید. اگر آنها حجیم هستند، باید یک پارچه یا ورقه قرار دهید تا توپ ها در جهات مختلف غلت نزنند.
پدال با موفقیت برداشته و جدا شد!
فرآیند برداشتن پدال های تماسی:
- روی پدال در محلی که با فلش نشان داده شده است (شکل را ببینید)، کشنده را ثابت کرده و آن را باز کنید.
- بدون تلاش زیاد، محور را از بدنه پدال خارج می کنیم.
- مهره قفلی را که کل ساختار محوری را محکم می کند باز کنید. برای انجام این کار، یا باید خود محور را با یک کلید نگه دارید، یا آن را در یک گیره ببندید.
- تمام گره ها را به ترتیب حذف می کنیم. در عین حال، بلبرینگ ها را فراموش نکنید و مطمئن شوید که از هم جدا نمی شوند.
برای مرجع: در هر طرف 12 عدد وجود دارد.
پدال کاملاً جدا شده است.
مهم!به دلیل تأثیر دائمی محیط و تنش مکانیکی جدی که پدال تحت آن قرار می گیرد، ممکن است هنگام چرخاندن این دستگاه مشکلاتی ایجاد شود. دوچرخه سواران باتجربه برای تسهیل فرآیند برداشتن پدال ها از دو تکنیک استفاده می کنند:
- پدال دوچرخه را می توان در حلال یا نفت سفید آغشته کرد، که به شما امکان می دهد تا از شر آلودگی های مسدود شده خلاص شوید که چرخش را تا حد ممکن مسدود می کند.
- میله و محور را می توان گرم کرد: تغییر شکل جزئی رزوه ها را آزاد می کند و به برداشتن محور کمک می کند.
همچنین هنگام نصب پدال، هنگام سفت کردن محور، آسیب نرساندن به نخ ها مهم است، زیرا این امر به طور قابل توجهی روند حذف بعدی را پیچیده می کند. همه چیز باید تا حد امکان با دقت انجام شود!
نصب پدال دوچرخه
قبل از نصب پدال جدید، رزوه های محور باید با پاک کردن با یک پارچه تمیز و روغن کاری با گریس از آلودگی تمیز شوند. به لطف این مراحل ساده، پدال ها می توانند به آرامی در جای خود قرار بگیرند و حذف بعدی آنها بدون هیچ مشکلی انجام می شود.
مراحل نصب پدال:
- پدال سمت راست را بردارید و آن را در جای خود نصب کنید و آن را در جهت عقربه های ساعت بچرخانید. برای شروع، بهتر است آن را با دست بچرخانید. به این ترتیب در صورت تراز نبودن پدال، خطر آسیب به رزوه ها را به حداقل می رسانید.
- کلید را بردارید و پدال را محکم ببندید.
- پدال سمت چپ را با چرخاندن آن در خلاف جهت عقربه های ساعت نصب کنید.
- برای جلوگیری از باز شدن خودبخودی پدال ها در حین رانندگی، هر دو دستگاه باید با آچار به خوبی سفت شوند.
فرآیند تعویض پدال دوچرخه کامل شده است. سفر خوبی داشته باشی!
پدال های دوچرخه بخشی است که به دوچرخه سوار اجازه می دهد با فشار دادن آنها دوچرخه را حرکت دهد. با استفاده از پدال ها و سیستم شاتون، شفت کالسکه رانده می شود و گشتاور از طریق فلیل به توپی چرخ عقب منتقل می شود.
پدال ها به خودی خود سرعت یا هندلینگ دوچرخه را تعیین نمی کنند، اما هرچه پدال ها بهتر باشد، راحت تر پدال زدن برای دوچرخه سوار است. و برخی از پدال های مدرن نه تنها در مصرف انرژی صرفه جویی می کنند، بلکه احساس بهتری نسبت به دوچرخه به شما می دهند. اگرچه طراحی همه پدال‌های موجود به طور کلی یکسان است، اما همچنان می‌توانند در هدف و نوع پلت فرم‌ها متفاوت باشند. در ادامه مقاله به نحوه طراحی پدال دوچرخه، انواع آن، نحوه اتصال آنها به دوچرخه و اندازه های آنها خواهیم پرداخت.
ساختار پدال - بوش، محور، پلت فرم و بلبرینگ
طراحی پدال دوچرخه کاملاً ساده است و ما با استفاده از مثال یک پدال معمولی جاده به آن نگاه خواهیم کرد. چرخش آزاد پدال توسط یک بوش که از یک بدنه و یک محور تشکیل شده است تضمین می شود. محور در دو طرف دارای رزوه هایی برای اتصال به شاتون از یک طرف و پیچاندن مخروط با مهره قفل از طرف دیگر است. مخروط سمت شاتون بخشی از محور است. چرخش آزاد توسط یاتاقان های شل، یاتاقان های قفسی یا صنعتی تضمین می شود. بدنه و لنت ها سکوی پدال را تشکیل می دهند.
انواع پدال ها بر اساس هدف و انواع سکوها
- پیاده روی - ساده ترین و ارزان ترین نوع پدال. پلت فرم چنین پدال هایی از پلاستیک ساخته شده است. آنها در برابر ضربه آسیب پذیر هستند و اغلب با افتادن به پهلو شکسته می شوند. مزیت پدال های پیاده روی قیمت ارزان آن است و هر چه بیشتر باشد پلاستیک استفاده شده محکم تر است. پلت فرم چنین پدال هایی کشش طبیعی را با کفش فراهم نمی کند، در نتیجه ممکن است پاها بلغزند. از پدال های پیاده روی در دوچرخه های کودکانه، تفریحی و ارزان ترین دوچرخه های ورزشی استفاده می شود.
- جهانی - این پدال ها برای انواع دوچرخه ها مناسب بوده و عمدتاً برای پیاده روی و کراس کانتری استفاده می شوند. بدنه چنین پدال هایی از فلز، اغلب آلومینیومی ساخته شده است که مقاومت خوبی در برابر ضربه ایجاد می کند. تقریباً تمام دوچرخه های با قیمت متوسط به چنین پدال هایی مجهز هستند. پلت فرم پدال جهانی مجهز به گیره هایی برای چسبندگی بهتر روی کفش است.
- - اینها همان پدال های جهانی هستند، فقط بهتر و قابل اطمینان تر. آلومینیوم عمدتاً به عنوان ماده استفاده می شود. اغلب ناودانی برای گرفتن بهتر وجود دارد و مساحت کل سکو افزایش می یابد. ولگردها برای سواری تهاجمی چندان مناسب نیستند. تصویر زیر پدال های حرفه ای تهاجمی با گیره های قابل جابجایی را نشان می دهد.
- - اینها پدال هایی هستند که چسبندگی عالی پا روی پدال را فراهم می کنند و به شما امکان می دهند نه تنها پدال ها را فشار دهید، بلکه آنها را نیز بکشید، که مشکل نقاط مرده را حل می کند. پدال های گیره پنجه نه تنها دارای یک پلت فرم معمولی هستند، بلکه دارای بندهایی برای محکم کردن پاهای شما هستند. عیب چنین پدال هایی مشکل در رها کردن سریع پاها است. برای استفاده موثر از آنها باید تمرین کنید. گیره های انگشت پا در رشته های شدید استفاده نمی شوند، اما برای پیاده روی و مسابقات پیست مناسب هستند.
- مخاطب - اینها مدرن ترین و پیشرفته ترین پدال ها هستند که نمونه اولیه آنها گیره های انگشت پا هستند. پدال‌های بدون گیره تمام مزایای گیره‌های انگشت پا را دارند، اما با آزاد کردن پا بسیار آسان‌تر. شاید تنها ایراد چنین پدال هایی نیاز به کفش مخصوص باشد. این کفش ها مجهز به گیره های مخصوصی هستند که به همراه پدال ها عرضه می شوند. این گیره ها در مکانیزم خاصی روی پدال قرار می گیرند و در نتیجه حداکثر چسبندگی ممکن را فراهم می کنند. برای لحاف کردن پای خود، فقط پاشنه پا را بچرخانید. زمان لحاف کاری تقریباً آنی است و پس از کمی تمرین به سرعت به آنها عادت می کنید. پدال‌های بدون گیره از همه گرانتر هستند و کفش‌های مخصوص تا حدودی در این مورد مقصر هستند.
- نیمه تماسی - اینها پدال هایی با یک پلت فرم معمولی در یک طرف و یک پلت فرم تماس در طرف دیگر هستند. مزیت چنین پدال هایی این است که می توانید ابتدا خود پدال ها را بخرید و بعداً کفش ها را بخرید.
- جاده - اینها همان پدال های تماسی هستند، اما برای نیازهای دوچرخه های جاده ای بهینه شده اند، یعنی بست سفت تر و دقیق تر، کاهش وزن خود پدال. علاوه بر این، سطح تماس بین پدال و کفش نیز به میزان قابل توجهی افزایش یافته است. پدال های جاده همیشه یک طرفه هستند، این کار به دلیل طراحی پیچیده پدال برای کاهش وزن انجام می شود. همه این ویژگی ها باعث می شود که این پدال ها بسیار هدفمند باشند، به همین دلیل است که آنها منحصراً در دوچرخه های جاده استفاده می شوند.
- تاشو - این یک نوع پدال عجیب و غریب است و بسیار نادر است. بیشتر اوقات، پدال های تاشو در دوچرخه های تاشو برای سهولت حمل و نقل و ذخیره سازی داخلی استفاده می شود. اگر دوچرخه خود را در آپارتمان خود نگهداری کنید، این پدال ها بسیار راحت هستند. محور پدال های تاشو کوتاه تر از انواع دیگر است. با وجود کوتاه بودن آن، باید بارهای معمولی را تحمل کند، بنابراین اغلب از آلیاژهای با مقاومت بالا ساخته می شود.
ابعاد، رزوه ها و بست پدال ها.
اندازه پدال بستگی به هدف دوچرخه ای دارد که از آن استفاده می شود. روی محور پدال دو رزوه وجود دارد که یکی برای اتصال پدال به میل لنگ و دیگری برای تنظیم سفتی یاتاقان ها است. برای اتصال به میله اتصال، مرسوم است که از نخ M14-0.1 استفاده کنید، کمتر M14-1.25. در انتهای دیگر محور، رزوه اغلب M7-1 است، مخروط تنظیم بلبرینگ روی آن پیچ می شود. شایان ذکر است که نخ برای اتصال پدال به شاتون همه کاره است. در سمت چپ یک نخ سمت چپ است، در سمت راست یک نخ سمت راست است، این کار به گونه ای انجام می شود که پدال ها در حین کار باز نشوند.
شاید طرفداران دوچرخه سواری های دوره ای ساده با این اصطلاح آشنا نباشند، اما کسانی که اغلب از دوچرخه به عنوان وسیله نقلیه استفاده می کنند و به خصوص متخصصان دوچرخه سواری، از مکانیزم کالسکه آگاه هستند.
مانند هر مکانیزمی، این قطعه به مرور زمان در معرض تأثیرات خارجی قرار می گیرد، فرسوده می شود یا کاملاً غیر قابل استفاده می شود که نیاز به تعمیر، تعویض کامل یا جزئی دارد. در هر صورت، ابتدا باید کالسکه را بردارید، مناسب بودن قطعه را تعیین کنید و سپس تصمیم بگیرید که آن را تعمیر کنید یا با یک قطعه جدید جایگزین کنید.
کالسکه واحدی است که در قسمت میانی قاب قرار دارد و در یک حفره خاص - یک لیوان قرار دارد. کجا نگاه کنیم؟ ساده است: جایی که میله های اتصال با پدال ها و ستاره ها قرار دارند پنهان است. وظایف اصلی کالسکه اتصال شاتون ها به قاب دوچرخه و ایجاد گشتاور هنگام پدال زدن است.
ممکن است یک سوال کاملاً منطقی پیش بیاید: آیا انجام بدون این دستگاه کاملاً غیرممکن است؟ دوچرخه بدون کالسکه وجود ندارد. اگر هنوز یکی را دریافت می کنید، به این معنی است که در حال حاضر استفاده نمی شود.
بسته به مدل دوچرخه، کالسکه ها در اندازه و قابلیت نگهداری متفاوت هستند. رایج ترین آنها واحدهای 68 میلی متری هستند، اما قطرهای دیگری نیز می توان یافت. محدوده طول محور کالسکه: 110 میلی متر، 113 میلی متر و 122.5 میلی متر.
انواع واحدهای کالسکه:
- کارتریج (یکبار مصرف)؛
- قابل جمع شدن و قابل تعمیر است.
نوع اول شامل کالسکه هایی است که در یک قاب نصب می شوند و قابل جداسازی نیستند. بدیهی است که طول عمر چنین مکانیزمی برابر با زمان سایش کامل یاتاقان ها یا محور است. مهر و موم کامل واحد اجازه می دهد تا برای مدت طولانی حتی در شرایط شدید استفاده شود، نه به ذکر است رانندگی اندازه گیری شده است.
مکانیسم های جمع شونده نیاز به بازرسی و نگهداری دوره ای از طرف مالک دارند. دومی شامل جایگزینی یاتاقان های فرسوده و روانکاری کل مجموعه است. ما در مورد آنها بیشتر صحبت خواهیم کرد: نحوه برداشتن کالسکه، رفع مشکل و مونتاژ مجدد واحد.
عیب یابی
این واقعیت که کالسکه "پر زرق و برق" شده است را فقط می توان با چرخاندن پدال ها فهمید. تشخیص بصری مشکلات مونتاژ دشوار است، بنابراین بهتر است گوش های خود را تیز کنید و توجه خود را به قسمت پایین قاب ببرید. شما نباید زیاد گوش کنید، به خصوص اگر در جاده های شلوغ رانندگی می کنید. با این حال، اگر وضعیت کالسکه بی اهمیت باشد، بدون معطلی در مورد خود "فریاد می زند".
کالسکه معیوب شما را از دوچرخه سواری سریع باز می دارد. کثیفی گرفتگی، یاتاقان های فرسوده و عدم روانکاری دائماً مانع حرکت می شود. همه اینها با یک صدای ناخوشایند و یک ضربه مشخص از پایین همراه است. همچنین، ممکن است واحد شروع به بازی کند (شکستگی یاتاقان ها و ناهماهنگی محور).
در نهایت می توانید بررسی کنید که آیا واقعاً ارزش جدا کردن کالسکه را با استفاده از روش "ایستاده درایو" دارد یا خیر. برای انجام این کار، باید کمی شتاب بگیرید، از روی صندلی بایستید و پدال ها را بچرخانید. هنگامی که مکانیسم کالسکه مسدود می شود، صداها و بدتر شدن حرکت پدال فقط تشدید می شود.
برداشتن کالسکه: درست انجام دادن!
کاملاً منطقی است که برای رفع مشکل ابتدا باید دستگاه را از قاب دوچرخه جدا کنید. به طور دقیق، آن را از شیشه بیرون بیاورید. گفتگو در مورد چگونگی انجام آن توسط خودتان خواهد بود.
بنابراین، قبل از شروع مراحل حذف، به مجموعه ای از ابزارها نیاز دارید:
- فشار شاتون.
- آچار. اگر اندازه مهره ناشناخته باشد، یک آچار قابل تنظیم این کار را انجام می دهد.
- پیچ گوشتی تخت.
- چکش کوچک.
- پاک کننده کالسکه برای درآوردن از شیشه.
قبل از جداسازی، باید کل ناحیه اطراف کالسکه را تمیز کنید. از یک پارچه مرطوب برای پاک کردن تمام کثیفی ها و گرد و غبار از روی قاب، ناحیه فنجان کالسکه و میله های اتصال استفاده کنید. این برای جلوگیری از ورود کثیفی اضافی به داخل در هنگام جداسازی کافی است. اما اگر کل دوچرخه را بشویید بهتر خواهد بود. نظافت بهترین دستیار در تعمیرات است. ثابت شده!
شاخه ها از میله های اتصال جدا می شوند. اساساً، اینها روکش های پلاستیکی هستند که می توان به راحتی با پیچ گوشتی آن ها را جدا کرد و به همان راحتی آن ها را در پشت قرار داد. بعد، باید مهره های اتصال میله های اتصال را به کالسکه باز کنید. یک ابزار فشار در این مورد کمک می کند: آن را روی مهره قرار دهید، سپس کلید را بردارید و آن را باز کنید. بسته به نوع نخ، جهت شل شدن و سفت شدن مهره ها ممکن است متفاوت باشد. گزینه ای وجود دارد که در سمت چپ نخ به سمت راست (در خلاف جهت عقربه های ساعت - شل شدن) و در سمت راست - سمت چپ (در خلاف جهت عقربه های ساعت - سفت شدن) است. ممکن است فقط رشته های سمت راست در هر دو طرف وجود داشته باشد، تشخیص آن دشوار نخواهد بود.
مرحله بعدی برداشتن میله های اتصال است. فشار در انتهای دیگر وارد شده و به میله اتصال پیچ می شود. پیچ فشاری با نیرو به میله اتصال پیچ می شود و در نتیجه به تدریج از محور خارج می شود. توصیه می شود برداشتن را از سمتی که چرخ دنده وجود ندارد شروع کنید.
کالسکه دوچرخه با استفاده از فنجان های مخصوص که با حلقه ها محکم شده اند نگه داشته می شود. یک پیچ گوشتی روی حلقه قرار می گیرد تا انتهای آن به سمت چپ باشد. با ضربه ملایم چکش روی پیچ گوشتی، حلقه به آرامی به سمت چپ می‌چرخد و بیرون می‌آید. به همین ترتیب با چرخش به چپ با استفاده از روش ضربه ای، جام نیز برداشته می شود.
بنابراین، در نهایت به بلبرینگ های کالسکه رسیدیم. این قطعات کوچک را می توان با همان پیچ گوشتی جدا کرد: آنها را بچرخانید و بیرون خواهند آمد.
و در نهایت، با استفاده از یک دستگاه قابل جابجایی، محور کالسکه از شیشه بیرون کشیده می شود - بخشی چرخشی که نقش اصلی را در تحرک میله های اتصال دوچرخه ایفا می کند.
عیب یابی: نگهداری، تمیز کردن، تعویض
ما کالسکه را جدا کردیم، آن را از چارچوب بیرون کشیدیم و چه می بینیم؟ وضعیت فنجان کالسکه بستگی به این دارد که چه مقدار کثیفی وارد آن شده است و یاتاقان ها چقدر فرسوده شده اند. گاهی اوقات بلبرینگ ها به سادگی تکه تکه می شوند و نیاز به تعویض کامل دارند. این اغلب در صورتی اتفاق می افتد که مجموعه کالسکه بیش از سه تا پنج سال مورد استفاده قرار گرفته باشد.
ابتدا باید تمام قطعات از نظر نقص بررسی شوند. اول از همه، این در مورد بلبرینگ ها صدق می کند. سپس کالسکه ها، فنجان های با گیره را بررسی می کنیم. اگر هر یک از اجزاء دارای آسیب قابل مشاهده است، باید آن را با یک قطعه جدید جایگزین کنید. قسمت های باقی مانده در حلال تمیز می شوند. سخت ترین چیز برای تمیز کردن بلبرینگ ها خواهد بود: کثیفی بسیار محکم بین توپ ها نگه داشته می شود.
فضای داخل شیشه کالسکه با پارچه تمیز می شود. بهتر است خاک ریز را با اسپری روان کننده (مثلاً WD-40) اسپری کنید و دیوارها را با یک پارچه نرم و خشک پاک کنید.
روانکاری و مونتاژ حمل
با استفاده از یک پیچ گوشتی، دیواره های شیشه پردازش می شوند. محصول باید در یک لایه یکنواخت و نازک اعمال شود. بدون نیاز به قرار دادن کوه های روان کننده در داخل. این هیچ فایده ای ندارد. سپس روان کننده به بلبرینگ اعمال می شود که از سمت چرخ دنده وارد می شود. قاب صاف باید به سمت بیرون باشد. سپس باید شفت کالسکه را روغن کاری کنید و آن را طوری وارد کنید که انتهای بلند آن در سمت انتقال قرار گیرد. به طور کلی، مونتاژ کالسکه به ترتیب معکوس انجام می شود.
یاتاقان در طرف دیگر به صورت معکوس و با قاب داخل شیشه قرار داده شده است. فنجان ها از داخل روغن کاری می شوند و سپس روی آن قرار می گیرند. لازم است تا زمانی که بازی محوری کاملاً از بین برود سفت شود. در این مورد، چرخش شفت باید کمی محدود شود. پس از نصب حلقه های بست، فنجان کمی حرکت می کند و محور آزادانه می چرخد.
تنها چیزی که باقی می ماند مونتاژ میله های اتصال است. در اینجا مهمترین چیز این است که آنها را بپوشید تا خدای ناکرده هنگام رکاب زدن زمین نخورند. روش برای مونتاژ موثر میله های اتصال:
- مربع با مقدار کمی گریس روغن کاری می شود، این به قرار دادن آن در عمق بیشتر روی محور کمک می کند.
- پردازش پیچ با یک قفل رزوه.
- مهره شاتون را با حداکثر نیرو ببندید تا متوقف شود. حتی می توانید کلید را طولانی کنید - نخ شکسته نمی شود.
- قرار دادن شاخه ها.
دوچرخه یک واحد بسیار ناپایدار است، بنابراین هنگام انجام هر کار تعمیر باید به دقت ایمن شود. قاب به جلو و عقب نمی چرخد، که خطر افتادن دوچرخه روی پاها یا دستان شما را از بین می برد.
کالسکه مونتاژ شده و آماده استفاده است. به طور کلی، این روش حتی برای اولین بار ساده است و در آینده، جداسازی و نصب مکانیزم به هیچ وجه دشوار نخواهد بود.
