როგორ დავამაგროთ ჩვენება დამტენის კონტროლერზე. როგორ გააკეთოთ თქვენი ბატარეის დატენვის ინდიკატორი
მანქანის ბატარეის გრძელვადიანი მუშაობა მიიღწევა დამუხტულ მდგომარეობაში შენარჩუნებით. ამ შემთხვევაში ბატარეის გადატვირთვაც და გადატვირთვაც საზიანოა.
მანქანის მოყვარულებს, განსაკუთრებით მათ, ვინც შორს არიან ტექნოლოგიებისგან, მოსახერხებელია უბრალოდ შეაფასონ ბატარეის დატენვის დონე პრინციპის მიხედვით: "შემცირებული", "ნორმალური", "გაზრდილი".
თუ სიცხადისთვის იყენებთ სხვადასხვა ფერის LED-ებს, შეგიძლიათ შეაფასოთ სიტუაცია მოწყობილობისკენ შეხედვით.
დიზაინი შესრულებულია ზედაპირზე დამაგრებულ ელემენტებზე და ხასიათდება სიმარტივით, დაბალი დენის მოხმარებით, საკმარისი სიზუსტით ბატარეის ტექნიკური მდგომარეობის განსაზღვრაში და შედეგების წაკითხვის სიმარტივით.
პროექტი SMD სემინარის გაგრძელებაა:
ბატარეის ძაბვის ინდიკატორის სქემატური დიაგრამა
ნაჩვენებია ნახ. 1, დიაგრამაზე დაყრდნობით.
ბრინჯი. 1. მძღოლის ინდიკატორი დიაგრამა
მოწყობილობა შედგება ძაბვის გამყოფი R1 - R5, ოთხი შედარებითი, რომელიც იყენებს ოთხმხრივ ოპერაციულ გამაძლიერებელს DA1, ძაბვის წყაროს DA2, რომელიც არის სტაბილიზატორი ფიქსირებული გამომავალი ძაბვით Uop = 5 V და ხუთდონიანი ძაბვის ინდიკატორი. მრავალ ფერადი LED-ები HL1 - HL5.
ძაბვის გამყოფი R1 - R5 უზრუნველყოფს შედარების საჭირო სამუშაო ზღურბლებს, რომლებიც შერჩეულია შემდეგნაირად:
- 14,8 ვ-ზე მეტი- დაუშვებლად მაღალი ძაბვა (აკუმულატორის გადატვირთვა), რომელიც საშიშია ელექტროლიტის ადუღების გამო;
- 12.5…14.8 ვ- ნორმალურად დამუხტული ბატარეა;
- 11.8…12.5 ვ– დარჩენილი დამუხტვა საშუალებას გაძლევთ იმუშაოთ ბატარეაზე (გააგრძელეთ გამონადენი);
- 10.8…11.8 ვ– აუცილებელია ბატარეის სასწრაფოდ დატენვა სულფაციის თავიდან ასაცილებლად;
- 10,8 ვ-ზე ნაკლები- "ჩვენ მას ვკარგავთ." აუცილებელია ბატარეის აღდგენა და მისი შემდგომი მუშაობის საკითხის მოგვარება.
მითითების მოწყობილობა HL1 – HL5 დანერგილია ისე, რომ ყოველი მომდევნო უჯრედის გააქტიურება იწვევს წინა უჯრედის გასვლას. სადაც ორი ინდიკატორი ერთდროულად არ არის განათებული.
უკიდურესი (გადაუდებელი) მითითების დიაპაზონისთვის გამოიყენება წითელი LED-ები HL1, HL5.
10,8 ვ-ზე ნაკლები დიაპაზონისთვის გამოიყენება მოციმციმე LED HL1, ხოლო 14,8 ვ-ზე მეტისთვის გამოიყენება ჩვეულებრივი HL5.
გარდა ამისა, ბატარეის ტექნიკური მდგომარეობის ლოგიკის მიხედვით: HL2 - ნარინჯისფერი LED, HL3 - ყვითელი და HL4 - მწვანე (ნორმალური).
რეზისტორები R8 - R11 ზღუდავს დენს. დენის შემზღუდველი რეზისტორი R12 მოციმციმე LED HL1-ისთვის, პრინციპში, არ არის საჭირო, მაგრამ არ ერევა მის მუშაობაში და საჭიროების შემთხვევაში საშუალებას გაძლევთ დააყენოთ ჩვეულებრივი LED.
მითითებულია მიკროსქემის დიაგრამაზე ნახ. 1, გამყოფი R1 – R5 რეიტინგები უზრუნველყოფს შედარებითი მოქმედების საკმარის სიზუსტეს ზემოთ ზღვრული ძაბვისთვის და საცნობარო ძაბვის Uop = 5 ვ.
ინდიკატორის წინა პანელი ნაჩვენებია ნახ. 2.
ბრინჯი. 2. წინა პანელის ინდიკატორი
ძაბვის გამყოფის გაანგარიშება მოცემულია თანდართულ ფაილში " გამყოფის გამოთვლა.xls».
საჭიროების შემთხვევაში, გამყოფი შეიძლება ადვილად გამოითვალოს სხვა საჭირო ზღვრების მითითებით შედარებისთვის.
მაგალითად, მოწყობილობის რეაგირების ზღურბლები, შერჩეული გამოცდილი ავტო ელექტრიკოსების გამოცდილების საფუძველზე, ნაჩვენებია ნახ. 3.
ბრინჯი. 3. წინა ინდიკატორის პანელის კიდევ ერთი ვარიანტი
გამყოფი რეზისტორები R1 – R5 შეიძლება ხელახლა გამოითვალოს ბატარეის გასაკონტროლებლად მანქანის ძრავით (ნახ. 4).
ბრინჯი. 4. ინდიკატორის რეაგირების ზღურბლის დონეები ბატარეის მონიტორინგისთვის ძრავის მუშაობის დროს
ცხრილი გვიჩვენებს გამყოფი რეზისტორების R1 - R5 პარამეტრებს ზემოთ მითითებული სამი ინდიკატორის აპლიკაციის განსახორციელებლად.
რეზისტორი R7 ადგენს საცნობარო ძაბვის ზუსტ მნიშვნელობას Uop = 5 V, რაც გამოწვეულია ინტეგრირებული სტაბილიზატორის DA2 გამომავალი ძაბვის უფრო დიდი მასშტაბით გავრცელებით.
ზონდის გამოყენებისას თქვენ არ შეგიძლიათ იგნორირება გაუკეთოთ მერფის კანონს, რომელიც კარნახობს, რომ ყველაფერი, რისი აღრევა შესაძლებელია, დაბნეული იქნება. ყველაფერი, რისი აღრევაც შეუძლებელია, ასევე დაიბნევა.
ინდიკატორის ბატარეასთან არასწორი კავშირისგან თავის დასაცავად, დამონტაჟებულია დიოდები VD1 და VD2.
დიოდი VD1, გვერდის ავლით დაბლოკვის კონდენსატორის C1-ს, ხელს უშლის მის პოლარობის შეცვლას და ასევე იცავს DA1-ის შეყვანას. დიოდი VD2 იცავს DA1 და DA2 მიკროსქემების დენის წრეს.
ახლა "პოლარობის შეცვლა" სრულიად უვნებელია ინდიკატორისთვის.
მძღოლის ინდიკატორის პარამეტრები:
შეყვანის ძაბვის დიაპაზონი: 6…20 V;
დენის მოხმარება: 15 mA.
ინდიკატორის დეტალები
ყველა SMD რეზისტორები მოსახერხებელია ინსტალაციისთვის სტანდარტული ზომით 1206. გამყოფი რეზისტორები R1 – R5 აქვთ 1%, დანარჩენს - 5%.კონდენსატორები C1, C3 არის ტანტალი, ზომა B, ძაბვისთვის 25 V, C2 არის კერამიკული.
LED HL1 - წითელი ციმციმა, HL2 - HL5 თითქმის ნებისმიერი საჭირო ფერი.
მე გამოვიყენე ჩვეულებრივი LED-ები, მაგრამ ბეჭდური მიკროსქემის დაფა გაძლევთ საშუალებას დააინსტალიროთ ზედაპირზე სამონტაჟო ელემენტები.
ნაწილების სია:
DA1 – LM324DR ოპერატიული გამაძლიერებელი ჩიპი, SO-14 პაკეტი – 1 ც.,
DA2 – +5 V სტაბილიზატორის ჩიპი 78L05ABDR2, კორპუსი SO8-150-1.27 – 1 ც.,
VD1, VD2 – დიოდი 1N4148W, SOD-123 კორპუსი – 2 ც.,
HL1 – LED DFL-3014SRC-B, წითელი. მომენტი. d=3 მმ – 1 ც.,
HL2 – LED KIPD66ZH-R, ნარინჯისფერი. d=3 მმ – 1 ც.,
HL3 – LED KIPD66A-Zh; ყვითელი d=3 მმ – 1 ც.,
HL4 – LED BL-BG3331K, მწვანე. d=3 მმ – 1 ც.,
HL5 – LED 354ED წითელი. d=3 მმ – 1 ც.,
R1 – ჩიპის რეზისტორი F1206-16 kOhm – 1 ც.,
R2 – ჩიპის რეზისტორი F1206-1.2 kOhm – 1 ც.,
R3 – ჩიპის რეზისტორი F1206-750 Ohm – 1 ც.,
R4 – ჩიპის რეზისტორი F1206-1.8 kOhm – 1 ც.,
R5, R6 – ჩიპის რეზისტორი F1206-10 kOhm – 2 ც.,
R7 – ჩიპის რეზისტორი J1206-470 Ohm (არჩეულია დაყენების დროს) – 1 ც.,
R8 – R12 – ჩიპის რეზისტორი J1206-1,5 kOhm – 5 ც.,
C1, C2 – კონდენსატორი 4.7/25V ტანტალი B – 2 ც.,
C3 – კონდენსატორი 1206 0.1 μF-Y5V 80-20% CHIP – 1 ც.,
ბეჭდური მიკროსქემის დაფა 38×30 მმ.
ინდიკატორის შეკრება
ბეჭდური მიკროსქემის დაფა ელემენტების განლაგებით ნაჩვენებია ნახ. 5.
ბრინჯი. 5. დაბეჭდილი ტრასების ტიპი და ელემენტების განთავსება ბეჭდური მიკროსქემის დაფაზე
პირველ რიგში, ყველა ელემენტი დამონტაჟებულია, გარდა რეზისტორი R7, რომელიც არჩეულია დაყენების დროს. ყველა ელემენტი, გარდა ორი ჯემპერის, დამონტაჟებულია დაბეჭდილი ტრასების მხარეს.
ძაბვის ინდიკატორის დაყენება
დასაყენებლად დაგჭირდებათ რეგულირებადი ენერგიის წყარო.დაყენებისას მიზანშეწონილია ჩართოთ 1 kOhm ცვლადი რეზისტორი R7 რეზისტორის ნაცვლად, როგორც რეოსტატი.
რეგულირებადი დენის წყაროს გამოყენებით, ძაბვა დაყენებულია 14,8 ვ-ზე და ცვლადი რეზისტორის ღილაკის შებრუნებით, HL5 LED იწყებს აალებას.
გაზომეთ რეზისტორის სამუშაო ნაწილის წინააღმდეგობა და R7-ის ადგილზე დააინსტალირეთ უახლოესი მნიშვნელობის რეზისტორი.
შემდეგი, შეამოწმეთ სხვა ინდიკატორის ზღურბლები და დარწმუნდით, რომ ისინი შეესაბამებიან არჩეულს.
როდესაც R1 - R5 რეზისტორების ტოლერანტობა არის 1%, გამყოფი წინააღმდეგობის გარკვევა ჩვეულებრივ არ არის საჭირო.
შედეგები
შემოთავაზებული SMD სემინარი საშუალებას გაძლევთ მიიღოთ გამოცდილება საიმედო და სასარგებლო დიზაინის შესაქმნელად.რეკომენდებულია მანქანის ბატარეის მდგომარეობის მონიტორინგი წელიწადში ორჯერ მაინც (გაზაფხულზე და შემოდგომაზე). ბატარეის დროული მოყვანა მუშა მდგომარეობაში ახანგრძლივებს მის მომსახურების ხანგრძლივობას.
აწყობილი ბატარეის დატენვის დონის ინდიკატორის გარეგნობა ნაჩვენებია სტატიის შესავალ ნაწილში.
ფაილები
მიკროსქემის დიაგრამა, ბეჭდური მიკროსქემის დაფა და ფაილი გამყოფის გაანგარიშებით შეგიძლიათ იხილოთ აქ:▼ 🕗 19.01.16 ⚖️ 38.23 კბ ⇣ 68
თქვენი მანქანის ბატარეის სიჯანსაღის შენარჩუნება მნიშვნელოვანი ნაწილია თქვენი ელექტრონიკის შეუფერხებლად მუშაობის უზრუნველსაყოფად. ბატარეა არა მხოლოდ უზრუნველყოფს ძრავის ჩართვას, არამედ ასრულებს უამრავ სხვა ფუნქციას: ის ასტაბილურებს ძაბვას მანქანის ქსელში, ინარჩუნებს ელექტრო მოწყობილობების მუშაობას ძრავის გამორთვის დროს, უზრუნველყოფს ჩართვის პარამეტრების უსაფრთხოებას. ბორტ კომპიუტერი, მულტიმედიური სისტემა, საათი, კლიმატის სისტემა და სხვა მაღალტექნოლოგიური მოწყობილობები.
ცხადია, რომ ყველა დავალების შესასრულებლად საჭიროა ბატარეის დატენვის შენარჩუნება და დროულად დატენვა, სანამ არ ამოიწურება. სხვადასხვა ინდიკატორი ხელს უწყობს პარამეტრის მუდმივ მონიტორინგს.
ჩამონტაჟებული მაჩვენებელი
თანამედროვე ბატარეები, რომლებიც იყენებენ თხევად ელექტროლიტს, ჩვეულებრივ აღჭურვილია ბატარეის დატენვის ჩაშენებული ინდიკატორით. მას შეუძლია შედარებით ზუსტად მიუთითოს ელექტროლიტის დონე და ბატარეის დატენვის მდგომარეობა.
ელექტროენერგიის წყაროს დატენვისას, მასში ელექტროლიტის სიმკვრივე იზრდება, ათწილადი (ჩვეულებრივ მწვანე) მაღლა იწევს სითხის დონეს და ჩანს ფანჯრიდან (დამუხტვა 65% -ზე მეტია). თუ ის იძირება სითხეში, მაშინ დატენვის დონე არასაკმარისია და ათწილადის სიმკვრივე ნაკლებია თხევადი ნარევის სიმკვრივეზე. მესამე ვარიანტია ბატარეაში ელექტროლიტების რაოდენობის შემცირება. ამ შემთხვევაში, ინდიკატორი (float) საერთოდ არ ჩანს ფანჯარაში, როგორც სითხე, მაგრამ ჩანს შავი მილი. ამრიგად, ინდიკატორის ფერის მიხედვით (მწვანე, შავი ან ყვითელი/უფერო), შეგიძლიათ საკმაოდ საიმედოდ განსაზღვროთ დატენვის ხარისხი და თხევადი ელექტროლიტის რაოდენობა.
ეს ჩაშენებული ბატარეის ინდიკატორი არ არის ძალიან ზუსტი, თუმცა, ის მოსახერხებელია და ეხმარება განსაზღვროს ენერგიის წყაროს მუშაობის მნიშვნელოვანი ასპექტები. საჭიროების შემთხვევაში მათი გარკვევა შესაძლებელია სპეციალური მოწყობილობების გამოყენებით. სხვათა შორის, სანამ ჩაშენებულ ინდიკატორს დაათვალიერებთ, რეკომენდებულია მსუბუქად დაჭერა. ასე რომ, როდესაც მანქანა მოძრაობს, მილში ბუშტები შეიძლება წარმოიქმნას ფლოტთან ერთად, რომელსაც შეუძლია ცურვას ზედაპირზე დაჭერით, ბუშტები მაღლა ადის და არ უშლის ხელს რეალური ინდიკატორის დანახვას.
სალონის მაჩვენებელი
თანამედროვე მანქანები შეიცავს უამრავ ელექტრო ტექნიკას, რომლებიც დაკავშირებულია მანქანის ქსელთან. ბატარეა არა მხოლოდ უზრუნველყოფს მათ მუშაობას ძრავის გამორთვის დროს, არამედ მხარს უჭერს მოწყობილობების ყველა პარამეტრს და პარამეტრს. ცხადია, ბატარეაზე ასეთი დატვირთვა თანდათან „ჭამს“ მის დატენვის დონეს. პარადოქსულია, რომ ბევრი მანქანის მოდელი არ არის აღჭურვილი ბატარეის დატენვის დონის საბაზისო ინდიკატორით სალონში. ამიტომ, თქვენ უნდა შეამოწმოთ იგი ხელით, რაც არ არის ძალიან მოსახერხებელი, განსაკუთრებით ზამთარში.
მარტივი ინდიკატორი, რომელიც შეგიძლიათ უბრალოდ საკუთარი ხელით შეიკრიბოთ, პრობლემის მოგვარებაში დაგეხმარებათ. ამ დიზაინის კიდევ ერთი უდავო უპირატესობა მისი დაბალი ფასია. იაფ ჩინურ ასლებთან შედარებით, შეკრების ხარისხი დამოკიდებული იქნება მხოლოდ ხელოსნის ოსტატობაზე და სიზუსტეზე. ზოგადად, თუ მინიმალური საბაზისო უნარები გაქვთ, მაშინ ბატარეის დატენვის საკუთარი ხელით შესამოწმებლად შესანიშნავი ინდიკატორის შეკრება რთული არ არის.
მოწყობილობის დიაგრამა საკმაოდ მარტივია.
ბატარეის დატენვის დონე ნაჩვენები იქნება ფერადი LED-ებით. თქვენ შეგიძლიათ აირჩიოთ ნებისმიერი ფერის კომბინაცია. წარმოდგენილ დიაგრამაში დიოდები შეესაბამება შემდეგ მუხტს:
- მწვანე – 13 V და ზემოთ;
- ლურჯი – 11–13 ვ;
- წითელი – 6–11 ვ.
ინდიკატორის ასაწყობად დაგჭირდებათ შემდეგი ელემენტები:
- რეზისტორები (2 ც. 1KOhm, 3 – 220 Ohm, 1 – 2Kohm);
- ტრანზისტორები (ВС547 და ВС557);
- სამი RGB LED სხვადასხვა ფერის;
- ორი ზენერის დიოდი (9.1 და 10 ვ).
დაფაზე ყველა ელემენტის მოსინჯვის შემდეგ, თქვენ უნდა ამოჭრათ შესაბამისი ფრაგმენტი. სჯობს შუქდიოდების გამოყვანა მავთულებზე, ვიდრე პირდაპირ დაფაზე შედუღება, რათა შემდეგ მოხერხებულად დააინსტალიროთ ისინი დაფის ქვეშ. ცხადია, უმჯობესია დაუყონებლივ უზრუნველყოთ მისთვის ადგილი მანქანაში და გააგრძელოთ ამ ადგილიდან მავთულის სიგრძის დასადგენად, ვიდრე შეკრების დასრულების შემდეგ.
წარმოდგენილი წრე, რომელიც საშუალებას გაძლევთ შეაგროვოთ LED ბატარეის ინდიკატორი საკუთარი ხელით, აღმოფხვრის დენის წყაროს სტატუსის ხელით შემოწმებისა და მონიტორინგის აუცილებლობას. სანდო და ზუსტი მონაცემები ნაჩვენები იქნება პირდაპირ პანელზე შერჩეულ ადგილას და აცნობებს მანქანის მფლობელს ბატარეის დატენვის აუცილებლობის შესახებ.
ბატარეის დატენვის ინდიკატორი აუცილებელია ნებისმიერი მძღოლის ოჯახში. ასეთი მოწყობილობის აქტუალობა ბევრჯერ იზრდება, როდესაც რაიმე მიზეზით მანქანა უარს ამბობს ზამთრის ცივ დილას დაწყებაზე. ამ სიტუაციაში, ღირს გადაწყვიტოთ, დაურეკოთ თუ არა მეგობარს, რომ მოვიდეს და დაგეხმაროთ ბატარეიდან დაწყებაში, თუ ბატარეა დიდი ხნის განმავლობაში მოკვდა, კრიტიკულ დონეზე დაბლა დაცლილი.
რატომ აკონტროლეთ თქვენი ბატარეის მდგომარეობა?
მანქანის ბატარეა შედგება ექვსი ბატარეისგან, რომლებიც დაკავშირებულია სერიულად, მიწოდების ძაბვით 2.1 - 2.16 ვ. ჩვეულებრივ, ბატარეა უნდა გამოიმუშაოს 13 - 13.5 ვ. ბატარეის მნიშვნელოვანი გამონადენი არ უნდა იყოს დაშვებული, რადგან ეს ამცირებს სიმკვრივეს და, შესაბამისად, ზრდის ელექტროლიტის გაყინვის ტემპერატურას.
რაც უფრო მაღალია ბატარეის ცვეთა, მით ნაკლებია მისი დამუხტვის დრო. თბილ სეზონზე, ეს არ არის კრიტიკული, მაგრამ ზამთარში, გვერდითი განათება, რომელიც დავიწყებულია ჩართვის დროს, შეუძლია მთლიანად „მოკლას“ ბატარეა დაბრუნების დროისთვის და შიგთავსი ყინულის ნაჭერად აქციოს.
ცხრილში შეგიძლიათ იხილოთ ელექტროლიტის გაყინვის ტემპერატურა, რაც დამოკიდებულია ერთეულის დატენვის ხარისხზე.
| ელექტროლიტის გაყინვის ტემპერატურის დამოკიდებულება ბატარეის დატენვის მდგომარეობაზე | ||||
|---|---|---|---|---|
| ელექტროლიტების სიმკვრივე, მგ/სმ. კუბი | ძაბვა, V (ჩატვირთვის გარეშე) | ძაბვა, V (დატვირთვით 100 A) | ბატარეის დატენვის დონე, % | ელექტროლიტის გაყინვის ტემპერატურა, გრ. ცელსიუსი |
| 1110 | 11,7 | 8,4 | 0,0 | -7 |
| 1130 | 11,8 | 8,7 | 10,0 | -9 |
| 1140 | 11,9 | 8,8 | 20,0 | -11 |
| 1150 | 11,9 | 9,0 | 25,0 | -13 |
| 1160 | 12,0 | 9,1 | 30,0 | -14 |
| 1180 | 12,1 | 9,5 | 45,0 | -18 |
| 1190 | 12,2 | 9,6 | 50,0 | -24 |
| 1210 | 12,3 | 9,9 | 60,0 | -32 |
| 1220 | 12,4 | 10,1 | 70,0 | -37 |
| 1230 | 12,4 | 10,2 | 75,0 | -42 |
| 1240 | 12,5 | 10,3 | 80,0 | -46 |
| 1270 | 12,7 | 10,8 | 100,0 | -60 |
დატენვის დონის 70%-ზე დაბლა ვარდნა კრიტიკულად ითვლება. ყველა საავტომობილო ელექტრო ტექნიკა მოიხმარს დენს და არა ძაბვას. დატვირთვის გარეშე, ძლიერ დაცლილ ბატარესაც კი შეუძლია ნორმალური ძაბვის ჩვენება. მაგრამ დაბალ დონეზე, ძრავის გაშვების დროს, შეინიშნება ძლიერი ძაბვის ვარდნა, რაც საგანგაშო სიგნალია.
მოახლოებული კატასტროფის დროულად შემჩნევა შესაძლებელია მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ინდიკატორი დამონტაჟდება პირდაპირ სალონში. თუ მანქანა მოძრაობს, ის გამუდმებით მიანიშნებს გამონადენის შესახებ, დროა გადახვიდეთ სერვის სადგურზე.
რა ინდიკატორები არსებობს
ბევრ ბატარეას, განსაკუთრებით მოვლა-პატრონობას, აქვს ჩაშენებული სენსორი (ჰიგირომეტრი), რომლის მუშაობის პრინციპი ეფუძნება ელექტროლიტის სიმკვრივის გაზომვას.
ეს სენსორი აკონტროლებს ელექტროლიტის მდგომარეობას და მისი ინდიკატორების ფარდობით მნიშვნელობას. არ არის ძალიან მოსახერხებელი მანქანის ქუდის ქვეშ რამდენჯერმე ასვლა, რათა შეამოწმოთ ელექტროლიტის მდგომარეობა სხვადასხვა ოპერაციულ რეჟიმში.
ელექტრონული მოწყობილობები ბევრად უფრო მოსახერხებელია ბატარეის მდგომარეობის მონიტორინგისთვის.
ბატარეის დატენვის ინდიკატორების ტიპები
საავტომობილო მაღაზიები ყიდიან ამ მოწყობილობებს, რომლებიც განსხვავდება დიზაინითა და ფუნქციონალობით. ქარხნული მოწყობილობები პირობითად იყოფა რამდენიმე ტიპად.
კავშირის მეთოდით:
- სიგარეტის სანთებელამდე;
- ბორტ ქსელში.
სიგნალის ჩვენების მეთოდით:
- ანალოგი;
- ციფრული.
მუშაობის პრინციპი იგივეა, ბატარეის დატენვის დონის განსაზღვრა და ინფორმაციის ვიზუალური სახით ჩვენება.
ინდიკატორის სქემატური დიაგრამა როგორ გააკეთოთ ბატარეის დატენვის ინდიკატორი LED-ების გამოყენებით?
არსებობს ათობით განსხვავებული კონტროლის სქემა, მაგრამ ისინი იდენტურ შედეგებს იძლევა. ასეთი მოწყობილობის დამოუკიდებლად აწყობა შესაძლებელია ჯართის მასალებისგან. მიკროსქემისა და კომპონენტების არჩევანი დამოკიდებულია მხოლოდ თქვენს შესაძლებლობებზე, ფანტაზიაზე და უახლოესი რადიო მაღაზიის ასორტიმენტზე.
აქ მოცემულია დიაგრამა იმის გასაგებად, თუ როგორ მუშაობს LED ბატარეის დატენვის ინდიკატორი. ამ პორტატული მოდელის აწყობა შესაძლებელია "მუხლზე" რამდენიმე წუთში.
D809- 9V ზენერის დიოდი ზღუდავს ძაბვას LED-ებზე, ხოლო თავად დიფერენციატორი აწყობილია სამ რეზისტორზე. ეს LED ინდიკატორი გამოიხატება წრეში არსებული დენით. 14 ვ და ზემოთ ძაბვისას დენი საკმარისია ყველა LED-ის გასანათებლად, 12-13,5 ვ ძაბვისას ისინი ანათებენ VD2და VD3 12 ვ-ზე ქვემოთ - VD1.
უფრო მოწინავე ვარიანტი მინიმალური ნაწილებით შეიძლება შეიკრიბოს ბიუჯეტის ძაბვის ინდიკატორის გამოყენებით - ჩიპი AN6884 (KA2284).
LED ბატარეის დატენვის დონის ინდიკატორის წრე ძაბვის შესადარებელზე
წრე მუშაობს შედარების პრინციპით. VD1- 7.6V ზენერის დიოდი, ის ემსახურება როგორც საცნობარო ძაბვის წყაროს. R1- ძაბვის გამყოფი. თავდაპირველი დაყენებისას ის დაყენებულია ისეთ პოზიციაზე, რომ ყველა LED აანთოს 14 ვ ძაბვით. 8 და 9 შეყვანებზე მიწოდებული ძაბვა შედარებულია შედარების საშუალებით და შედეგი დეკოდირდება 5 დონეზე, შესაბამისი LED-ების განათებით.
ბატარეის დატენვის კონტროლერი
დამტენის მუშაობისას ბატარეის მდგომარეობის მონიტორინგისთვის ვამზადებთ ბატარეის დამუხტვის კონტროლერს. მოწყობილობის წრე და გამოყენებული კომპონენტები მაქსიმალურად ხელმისაწვდომია, ამავე დროს უზრუნველყოფს სრულ კონტროლს ბატარეის დატენვის პროცესზე.
კონტროლერის მუშაობის პრინციპი ასეთია: სანამ ბატარეაზე ძაბვა დატენვის ძაბვაზე დაბალია, მწვანე LED ანათებს. როგორც კი ძაბვა გათანაბრდება, ტრანზისტორი იხსნება, აანთებს წითელ LED-ს. ტრანზისტორის ფუძის წინ რეზისტორის შეცვლა ცვლის ტრანზისტორის ჩართვისთვის საჭირო ძაბვის დონეს.
ეს არის უნივერსალური მონიტორინგის წრე, რომელიც შეიძლება გამოყენებულ იქნას როგორც მაღალი სიმძლავრის მანქანის ბატარეებისთვის, ასევე მინიატურული ლითიუმის ბატარეებისთვის.
რა შეიძლება იყოს უფრო სევდიანი, ვიდრე მოულოდნელად ჩამკვდარი ბატარეა კვადკოპტერში ფრენის დროს ან ლითონის დეტექტორის გამორთვა პერსპექტიულ გაწმენდაზე? ახლა, თუ მხოლოდ თქვენ შეგეძლოთ წინასწარ გაიგოთ, რამდენად დატენულია ბატარეა! შემდეგ ჩვენ შეგვიძლია დავაკავშიროთ დამტენი ან დავაყენოთ ბატარეების ახალი ნაკრები სამწუხარო შედეგების მოლოდინში.
და სწორედ აქ იბადება იდეა, რომ გააკეთოთ რაიმე ინდიკატორი, რომელიც წინასწარ მისცემს სიგნალს, რომ ბატარეა მალე ამოიწურება. რადიომოყვარულები მთელ მსოფლიოში მუშაობდნენ ამ ამოცანის შესრულებაზე და დღეს არის მთელი მანქანა და სხვადასხვა მიკროსქემის გადაწყვეტილებების მცირე ურიკა - ერთი ტრანზისტორზე სქემებიდან დაწყებული მიკროკონტროლერების დახვეწილ მოწყობილობებამდე.
ყურადღება! სტატიაში წარმოდგენილი დიაგრამები მიუთითებს მხოლოდ ბატარეაზე დაბალ ძაბვაზე. ღრმა გამონადენის თავიდან ასაცილებლად, ხელით უნდა გამორთოთ დატვირთვა ან გამოიყენოთ.
ვარიანტი #1
დავიწყოთ, ალბათ, მარტივი სქემით ზენერის დიოდისა და ტრანზისტორის გამოყენებით: 
მოდით გავარკვიოთ როგორ მუშაობს.
სანამ ძაბვა მაღლა დგას გარკვეულ ზღურბლზე (2.0 ვოლტი), ზენერის დიოდი იშლება, შესაბამისად, ტრანზისტორი დახურულია და მთელი დენი გადის მწვანე LED-ზე. როგორც კი ბატარეაზე ძაბვა დაიწყებს ვარდნას და მიაღწევს 2.0V + 1.2V რიგის მნიშვნელობას (ძაბვის ვარდნა ტრანზისტორი VT1 ბაზის-ემიტერის შეერთებაზე), ტრანზისტორი იწყებს გახსნას და დენი იწყებს გადანაწილებას. ორივე LED-ს შორის.
თუ ავიღებთ ორფეროვან LED-ს, მივიღებთ გლუვ გადასვლას მწვანედან წითელზე, ფერების მთელი შუალედური გამის ჩათვლით.
ტიპიური წინა ძაბვის სხვაობა ორ ფერში LED-ებში არის 0,25 ვოლტი (წითელი ანათებს ქვედა ძაბვაზე). სწორედ ეს განსხვავება განსაზღვრავს მწვანესა და წითელს შორის სრული გადასვლის არეალს.
ამრიგად, მიუხედავად მისი სიმარტივისა, წრე საშუალებას გაძლევთ წინასწარ იცოდეთ, რომ ბატარეამ ამოიწურა. სანამ ბატარეის ძაბვა არის 3.25 ვ ან მეტი, მწვანე LED ანათებს. 3.00-დან 3.25 ვ-მდე შუალედში წითელი იწყებს შერევას მწვანესთან - რაც უფრო ახლოს არის 3.00 ვოლტთან, მით მეტია წითელი. და ბოლოს, 3V-ზე ანათებს მხოლოდ წმინდა წითელი.
მიკროსქემის მინუსი არის ზენერის დიოდების შერჩევის სირთულე საჭირო რეაგირების ბარიერის მისაღებად, ისევე როგორც მუდმივი დენის მოხმარება დაახლოებით 1 mA. არ არის გამორიცხული, დალტონიკი ხალხი ამ იდეას ფერების ცვლით არ დააფასებს.
სხვათა შორის, თუ ამ წრეში სხვა ტიპის ტრანზისტორის დააყენებთ, ის შეიძლება საპირისპიროდ იმუშაოს - მწვანედან წითელზე გადასვლა მოხდება, პირიქით, თუ შეყვანის ძაბვა გაიზრდება. აქ არის შეცვლილი დიაგრამა: 
ვარიანტი No2
შემდეგი წრე იყენებს TL431 ჩიპს, რომელიც არის ზუსტი ძაბვის რეგულატორი. 
რეაგირების ბარიერი განისაზღვრება ძაბვის გამყოფით R2-R3. დიაგრამაზე მითითებული რეიტინგებით არის 3.2 ვოლტი. როდესაც ბატარეის ძაბვა ეცემა ამ მნიშვნელობამდე, მიკროცირკულა წყვეტს LED-ის გვერდის ავლით და ის ანათებს. ეს იქნება სიგნალი იმისა, რომ ბატარეის სრული გამორთვა ძალიან ახლოს არის (მინიმალური დასაშვები ძაბვა ერთ li-ion ბანკზე არის 3.0 ვ).
თუ სერიულად დაკავშირებული რამდენიმე ლითიუმ-იონური ბატარეის ბატარეა გამოიყენება მოწყობილობის კვებისათვის, მაშინ ზემოაღნიშნული წრე უნდა იყოს დაკავშირებული თითოეულ ბანკთან ცალკე. Ამგვარად: 
მიკროსქემის კონფიგურაციისთვის, ჩვენ ვაკავშირებთ რეგულირებად კვების წყაროს ბატარეების ნაცვლად და ვირჩევთ რეზისტორი R2 (R4), რათა დავრწმუნდეთ, რომ LED აანთებს საჭირო მომენტში.
ვარიანტი #3
და აქ არის ლითიუმ-იონური ბატარეის გამონადენის ინდიკატორის მარტივი წრე ორი ტრანზისტორის გამოყენებით: 
რეაგირების ბარიერი დაყენებულია რეზისტორებით R2, R3. ძველი საბჭოთა ტრანზისტორები შეიძლება შეიცვალოს BC237, BC238, BC317 (KT3102) და BC556, BC557 (KT3107).
ვარიანტი No4
წრე ორი საველე ეფექტის ტრანზისტორით, რომელიც სიტყვასიტყვით მოიხმარს მიკროდინებს ლოდინის რეჟიმში. 
როდესაც წრე დაკავშირებულია დენის წყაროსთან, დადებითი ძაბვა ტრანზისტორი VT1 კარიბჭეში წარმოიქმნება გამყოფის R1-R2 გამოყენებით. თუ ძაბვა უფრო მაღალია, ვიდრე საველე ეფექტის ტრანზისტორის გამორთვის ძაბვა, ის იხსნება და მიჰყავს VT2 კარიბჭეს მიწაზე, რითაც ხურავს მას.
გარკვეულ მომენტში, როდესაც ბატარეა იხსნება, გამყოფიდან ამოღებული ძაბვა არასაკმარისი ხდება VT1-ის განბლოკვისთვის და ის იხურება. შესაბამისად, მიწოდების ძაბვასთან ახლოს ძაბვა ჩნდება მეორე საველე გადამრთველის კარიბჭეში. ის ხსნის და ანათებს LED-ს. LED ნათება გვაძლევს სიგნალს, რომ საჭიროა ბატარეის დატენვა.
ნებისმიერი n-არხის ტრანზისტორი, რომელსაც აქვს დაბალი გამორთვის ძაბვა (რაც უფრო დაბალია, მით უკეთესი). 2N7000-ის შესრულება ამ წრეში არ არის გამოცდილი.
ვარიანტი #5
სამ ტრანზისტორზე: 
ვფიქრობ, დიაგრამას ახსნა არ სჭირდება. დიდი კოეფიციენტის წყალობით. ტრანზისტორის სამი ეტაპის გაძლიერება, წრე მუშაობს ძალიან მკაფიოდ - ანთებულ და არანთებულ LED-ს შორის, ვოლტის 1 მეასედი განსხვავება საკმარისია. დენის მოხმარება, როდესაც ჩვენება ჩართულია, არის 3 mA, როდესაც LED გამორთულია - 0.3 mA.
მიკროსქემის მოცულობითი გარეგნობის მიუხედავად, მზა დაფას აქვს საკმაოდ მოკრძალებული ზომები: 
VT2 კოლექტორიდან შეგიძლიათ აიღოთ სიგნალი, რომელიც დატვირთვის დაკავშირების საშუალებას იძლევა: 1 - ნებადართული, 0 - გამორთული.
ტრანზისტორები BC848 და BC856 შეიძლება შეიცვალოს BC546 და BC556 შესაბამისად.
ვარიანტი #6
მე მომწონს ეს წრე, რადგან ის არა მხოლოდ ასახავს მითითებას, არამედ წყვეტს დატვირთვას. 
სამწუხაროა მხოლოდ ის, რომ წრე თავისთავად არ წყდება ბატარეისგან, აგრძელებს ენერგიის მოხმარებას. და მუდმივად ანთებული LED-ის წყალობით, ის ბევრს ჭამს.
მწვანე LED ამ შემთხვევაში მოქმედებს როგორც საცნობარო ძაბვის წყარო, რომელიც მოიხმარს დენს დაახლოებით 15-20 mA. ასეთი მომაბეზრებელი ელემენტისგან თავის დასაღწევად, საცნობარო ძაბვის წყაროს ნაცვლად, შეგიძლიათ გამოიყენოთ იგივე TL431, დააკავშიროთ იგი შემდეგი მიკროსქემის მიხედვით*: 
*შეაერთეთ TL431 კათოდი LM393-ის მე-2 პინთან.
ვარიანტი No7
ჩართვა ე.წ. ძაბვის მონიტორების გამოყენებით. მათ ასევე უწოდებენ ძაბვის ზედამხედველებს და დეტექტორებს.ეს არის სპეციალიზებული მიკროსქემები, რომლებიც შექმნილია სპეციალურად ძაბვის მონიტორინგისთვის.
მაგალითად, აქ არის წრე, რომელიც ანათებს LED-ს, როდესაც ბატარეის ძაბვა ეცემა 3.1 ვ-მდე. აწყობილია BD4731-ზე. 
დამეთანხმებით, ეს არ შეიძლება იყოს უფრო მარტივი! BD47xx აქვს ღია კოლექტორის გამომავალი და ასევე თვითშეზღუდავს გამომავალი დენის 12 mA-მდე. ეს საშუალებას გაძლევთ პირდაპირ დაუკავშიროთ მას LED, რეზისტორების შეზღუდვის გარეშე.
ანალოგიურად, შეგიძლიათ გამოიყენოთ ნებისმიერი სხვა ზედამხედველი ნებისმიერ სხვა ძაბვაზე.
აქ არის კიდევ რამდენიმე ვარიანტი ასარჩევად:
- 3.08 ვ-ზე: TS809CXD, TCM809TENB713, MCP103T-315E/TT, CAT809TTBI-G;
- 2.93 ვ-ზე: MCP102T-300E/TT, TPS3809K33DBVRG4, TPS3825-33DBVT, CAT811STBI-T3;
- MN1380 სერია (ან 1381, 1382 - ისინი განსხვავდებიან მხოლოდ საცხოვრებლით). ჩვენი მიზნებისთვის, ღია გადინების ვარიანტი საუკეთესოდ შეეფერება, რასაც მოწმობს დამატებითი ნომერი "1" მიკროსქემის აღნიშვნაში - MN13801, MN13811, MN13821. საპასუხო ძაბვა განისაზღვრება ასო ინდექსით: MN13811-L არის ზუსტად 3.0 ვოლტი.
თქვენ ასევე შეგიძლიათ აიღოთ საბჭოთა ანალოგი - KR1171SPkhkh: 
ციფრული აღნიშვნის მიხედვით, გამოვლენის ძაბვა განსხვავებული იქნება: 
ძაბვის ქსელი არ არის ძალიან შესაფერისი ლითიუმ-იონური ბატარეების მონიტორინგისთვის, მაგრამ არ ვფიქრობ, რომ ღირს ამ მიკროსქემის სრული ფასდაკლება.
ძაბვის მონიტორის სქემების უდაო უპირატესობებია ენერგიის უკიდურესად დაბალი მოხმარება გამორთვისას (ერთეულები და მიკროამპერების ნაწილებიც კი), ისევე როგორც მისი უკიდურესი სიმარტივე. ხშირად მთელი წრე პირდაპირ ჯდება LED ტერმინალებზე: 
იმისათვის, რომ გამონადენის ჩვენება კიდევ უფრო შესამჩნევი იყოს, ძაბვის დეტექტორის გამომავალი შეიძლება ჩაიტვირთოს მოციმციმე LED-ზე (მაგალითად, L-314 სერია). ან თავად შეაგროვეთ მარტივი „მოციმციმე“ ორი ბიპოლარული ტრანზისტორის გამოყენებით.
დასრულებული მიკროსქემის მაგალითი, რომელიც აცნობებს ბატარეის ნაკლებობას მოციმციმე LED-ის გამოყენებით, ნაჩვენებია ქვემოთ: 
მოციმციმე LED-ით კიდევ ერთი წრე განიხილება ქვემოთ.
ვარიანტი No8
მაგარი წრე, რომელიც ციმციმებს LED-ს, თუ ლითიუმის ბატარეაზე ძაბვა დაეცემა 3.0 ვოლტამდე: 
ეს წრე იწვევს სუპერ კაშკაშა LED-ის ციმციმს 2,5% სამუშაო ციკლით (ანუ ხანგრძლივი პაუზა - მოკლე განათება - ისევ პაუზა). ეს საშუალებას გაძლევთ შეამციროთ მიმდინარე მოხმარება სასაცილო მნიშვნელობებამდე - გამორთვის მდგომარეობაში წრე მოიხმარს 50 nA (ნანო!), ხოლო LED მოციმციმე რეჟიმში - მხოლოდ 35 μA. რამე უფრო ეკონომიური ხომ არ შეგიძლიათ შემომთავაზოთ? ძლივს.
როგორც ხედავთ, გამონადენის კონტროლის სქემების უმეტესობის ფუნქციონირება ხდება გარკვეული საცნობარო ძაბვის კონტროლირებად ძაბვის შედარებაზე. შემდგომში, ეს განსხვავება ძლიერდება და ირთვება/გამორთავს LED-ს.
როგორც წესი, ტრანზისტორი საფეხური ან ოპერაციული გამაძლიერებელი, რომელიც დაკავშირებულია შედარების წრეში, გამოიყენება როგორც გამაძლიერებელი საცნობარო ძაბვისა და ლითიუმის ბატარეის ძაბვას შორის სხვაობისთვის.
მაგრამ არსებობს სხვა გამოსავალი. ლოგიკური ელემენტები - ინვერტორები - შეიძლება გამოყენებულ იქნას როგორც გამაძლიერებელი. დიახ, ეს ლოგიკის არატრადიციული გამოყენებაა, მაგრამ მუშაობს. მსგავსი დიაგრამა ნაჩვენებია შემდეგ ვერსიაში.
ვარიანტი No9
მიკროსქემის დიაგრამა 74HC04-ისთვის. 
ზენერის დიოდის ოპერაციული ძაბვა უნდა იყოს დაბალი, ვიდრე მიკროსქემის საპასუხო ძაბვა. მაგალითად, შეგიძლიათ აიღოთ ზენერის დიოდები 2.0 - 2.7 ვოლტი. რეაგირების ზღურბლის წვრილმანი რეგულირება დაყენებულია რეზისტორი R2-ით.
წრე მოიხმარს დაახლოებით 2 mA-ს ბატარეიდან, ამიტომ ის ასევე უნდა ჩართოთ დენის გადართვის შემდეგ.
ვარიანტი No10
ეს არ არის გამონადენის მაჩვენებელი, არამედ მთელი LED ვოლტმეტრი! 10 LED-იანი ხაზოვანი მასშტაბი იძლევა ნათელ სურათს ბატარეის სტატუსის შესახებ. ყველა ფუნქცია დანერგილია მხოლოდ ერთ LM3914 ჩიპზე: 
გამყოფი R3-R4-R5 ადგენს ქვედა (DIV_LO) და ზედა (DIV_HI) ზღვრულ ძაბვას. დიაგრამაზე მითითებული მნიშვნელობებით, ზედა LED-ის სიკაშკაშე შეესაბამება ძაბვას 4.2 ვოლტზე, ხოლო როდესაც ძაბვა დაეცემა 3 ვოლტზე ქვემოთ, ბოლო (ქვედა) LED ჩაქრება.
მიკროსქემის მე-9 პინის მიწასთან შეერთებით, შეგიძლიათ გადართოთ ის წერტილოვან რეჟიმში. ამ რეჟიმში, მხოლოდ ერთი LED, რომელიც შეესაბამება მიწოდების ძაბვას, ყოველთვის ანათებს. თუ მას ისე დატოვებთ, როგორც დიაგრამაზე, მაშინ აინთება LED-ების მთელი მასშტაბი, რაც ეკონომიკური თვალსაზრისით ირაციონალურია.
როგორც LED-ები თქვენ უნდა აიღოთ მხოლოდ წითელი LED-ები, იმიტომ მათ აქვთ ყველაზე დაბალი პირდაპირი ძაბვა მუშაობის დროს. თუ, მაგალითად, ავიღებთ ლურჯ LED-ებს, მაშინ თუ ბატარეა 3 ვოლტამდე დადის, ისინი, სავარაუდოდ, საერთოდ არ ანათებენ.
თავად ჩიპი მოიხმარს დაახლოებით 2,5 mA-ს, პლუს 5 mA-ს თითოეული ანთებული LED-ისთვის.
მიკროსქემის მინუსი არის თითოეული LED-ის ანთების ზღურბლის ინდივიდუალურად რეგულირების შეუძლებლობა. თქვენ შეგიძლიათ დააყენოთ მხოლოდ საწყისი და საბოლოო მნიშვნელობები და ჩიპში ჩაშენებული გამყოფი დაყოფს ამ ინტერვალს 9 სეგმენტად. მაგრამ, როგორც მოგეხსენებათ, გამონადენის ბოლოს, ბატარეაზე ძაბვა ძალიან სწრაფად იწყებს ვარდნას. 10% და 20% დაცლილ ბატარეებს შორის სხვაობა შეიძლება იყოს მეათედი ვოლტი, მაგრამ თუ შევადარებთ ერთსა და იმავე ბატარეებს, მხოლოდ 90% და 100% დაცლილი, შეგიძლიათ ნახოთ მთლიანი ვოლტის განსხვავება!
ტიპიური Li-ion ბატარეის გამონადენი გრაფიკი, რომელიც ნაჩვენებია ქვემოთ, ნათლად აჩვენებს ამ გარემოებას: 
ამრიგად, ბატარეის დატენვის ხარისხის აღსანიშნავად ხაზოვანი შკალის გამოყენება არც თუ ისე პრაქტიკული ჩანს. ჩვენ გვჭირდება წრე, რომელიც საშუალებას გვაძლევს დავაყენოთ ძაბვის ზუსტი მნიშვნელობები, რომლებზეც კონკრეტული LED ანათებს.
სრული კონტროლი LED-ების ჩართვაზე მოცემულია ქვემოთ წარმოდგენილი სქემით.
ვარიანტი No11
ეს წრე არის 4-ნიშნა ბატარეის/ბატარეის ძაბვის მაჩვენებელი. დანერგილია ოთხ op-amp-ზე, რომელიც შედის LM339 ჩიპში. 
წრე ფუნქციონირებს 2 ვოლტამდე ძაბვამდე და მოიხმარს მილიამპერზე ნაკლებს (LED-ის დათვლის გარეშე). 
რა თქმა უნდა, გამოყენებული და დარჩენილი ბატარეის სიმძლავრის რეალური მნიშვნელობის ასახვისთვის, მიკროსქემის დაყენებისას აუცილებელია გავითვალისწინოთ გამოყენებული ბატარეის განმუხტვის მრუდი (დატვირთვის დენის გათვალისწინებით). ეს საშუალებას მოგცემთ დააყენოთ ზუსტი ძაბვის მნიშვნელობები, რომლებიც შეესაბამება, მაგალითად, ნარჩენი სიმძლავრის 5%-25%-50%-100%.
ვარიანტი No12
და, რა თქმა უნდა, ყველაზე ფართო სპექტრი იხსნება მიკროკონტროლერების გამოყენებისას ჩაშენებული საცნობარო ძაბვის წყაროთი და ADC შეყვანით. აქ ფუნქციონირება შემოიფარგლება მხოლოდ თქვენი ფანტაზიით და პროგრამირების უნარით.
მაგალითად, ჩვენ მივცემთ უმარტივეს წრეს ATMega328 კონტროლერზე. 
თუმცა აქ, დაფის ზომის შესამცირებლად, უკეთესი იქნება აიღოთ 8 ფეხიანი ATTiny13 SOP8 პაკეტში. მაშინ ეს იქნება აბსოლუტურად მშვენიერი. მაგრამ დაე, ეს იყოს თქვენი საშინაო დავალება.
LED არის სამი ფერის (LED ზოლებიდან), მაგრამ გამოიყენება მხოლოდ წითელი და მწვანე.
დასრულებული პროგრამა (ესკიზი) შეგიძლიათ ჩამოტვირთოთ ამ ბმულიდან.
პროგრამა მუშაობს შემდეგნაირად: ყოველ 10 წამში ხდება მიწოდების ძაბვის გამოკითხვა. გაზომვის შედეგების საფუძველზე, MK აკონტროლებს LED-ებს PWM-ის გამოყენებით, რაც საშუალებას გაძლევთ მიიღოთ სინათლის სხვადასხვა ჩრდილები წითელი და მწვანე ფერების შერევით.
ახლად დამუხტული ბატარეა გამოიმუშავებს დაახლოებით 4,1 ვოლტს - მწვანე ინდიკატორი ანათებს. დატენვისას 4.2 ვ ძაბვა იმყოფება ბატარეაზე და მწვანე LED ციმციმდება. როგორც კი ძაბვა დაეცემა 3.5 ვ-ზე დაბლა, წითელი LED დაიწყებს ციმციმს. ეს იქნება სიგნალი იმისა, რომ ბატარეა თითქმის ცარიელია და მისი დატენვის დროა. დანარჩენ ძაბვის დიაპაზონში, ინდიკატორი შეიცვლის ფერს მწვანედან წითლად (დამოკიდებულია ძაბვაზე).
ვარიანტი No13
დასაწყისისთვის, მე გთავაზობთ სტანდარტული დამცავი დაფის გადამუშავების ვარიანტს (მათ ასევე უწოდებენ), გადაქცევას მკვდარი ბატარეის ინდიკატორად.
ეს დაფები (PCB მოდულები) ამოღებულია ძველი მობილური ტელეფონის ბატარეებიდან თითქმის ინდუსტრიული მასშტაბით. თქვენ უბრალოდ აიღებთ ქუჩაში გადაგდებულ მობილური ტელეფონის ბატარეას, გამოყოფთ მას და დაფა თქვენს ხელშია. გადაყარეთ ყველაფერი დანარჩენი, როგორც დანიშნულებისამებრ.
ყურადღება!!! არის დაფები, რომლებიც მოიცავს დაცვას ზედმეტი გამონადენისგან მიუღებლად დაბალ ძაბვაზე (2.5V და ქვემოთ). ამიტომ, ყველა დაფიდან, რაც გაქვთ, უნდა აირჩიოთ მხოლოდ ის ასლები, რომლებიც მუშაობენ სწორი ძაბვით (3.0-3.2V).
ყველაზე ხშირად, PCB დაფა ასე გამოიყურება: 
მიკროასამბლეა 8205 არის ორი მილიოჰმი საველე მოწყობილობა, რომელიც აწყობილია ერთ კორპუსში.
წრეში გარკვეული ცვლილებების შეტანით (წითლად ნაჩვენები), მივიღებთ ლითიუმ-იონური ბატარეის გამონადენის შესანიშნავ ინდიკატორს, რომელიც გამორთვისას პრაქტიკულად არ მოიხმარს დენს. 
ვინაიდან ტრანზისტორი VT1.2 პასუხისმგებელია დამტენის გამორთვაზე ბატარეის ბანკიდან გადატვირთვისას, ის ზედმეტია ჩვენს წრეში. ამიტომ, ჩვენ მთლიანად გამოვრიცხეთ ეს ტრანზისტორი ექსპლუატაციიდან გადინების წრედის გატეხვით.
რეზისტორი R3 ზღუდავს დენს LED-ის მეშვეობით. მისი წინააღმდეგობა უნდა შეირჩეს ისე, რომ LED-ის სიკაშკაშე უკვე შესამჩნევი იყოს, მაგრამ მოხმარებული დენი ჯერ კიდევ არ არის ძალიან მაღალი.
სხვათა შორის, თქვენ შეგიძლიათ შეინახოთ დაცვის მოდულის ყველა ფუნქცია და გააკეთოთ მითითება ცალკე ტრანზისტორის გამოყენებით, რომელიც აკონტროლებს LED- ს. ანუ, ინდიკატორი აინთება ერთდროულად ბატარეის გამორთვის მომენტში. 
2N3906-ის ნაცვლად, ნებისმიერი დაბალი სიმძლავრის pnp ტრანზისტორი, რომელიც ხელთ გაქვთ, იმუშავებს. LED-ის პირდაპირ შედუღება არ იმუშავებს, რადგან... მიკროსქემის გამომავალი დენი, რომელიც აკონტროლებს გადამრთველებს, ძალიან მცირეა და საჭიროებს გაძლიერებას.
გთხოვთ, გაითვალისწინოთ ის ფაქტი, რომ გამონადენის ინდიკატორის სქემები თავად მოიხმარენ ბატარეის ენერგიას! დაუშვებელი გამონადენის თავიდან ასაცილებლად, დააკავშირეთ ინდიკატორის სქემები დენის გადართვის შემდეგ ან გამოიყენეთ დამცავი სქემები, .
როგორც ალბათ ძნელი მისახვედრი არ არის, სქემები შეიძლება გამოყენებულ იქნას პირიქით - როგორც დამუხტვის ინდიკატორი.
DIY ბატარეის დატენვის ინდიკატორი ორი LED-ით- სწორად შენახული ბატარეები კარგად იმუშავებს თქვენთვის. მოვლა გულისხმობს, კერძოდ, ბატარეის ძაბვის რეგულარულ მონიტორინგს. 1-ში ნაჩვენები წრე შესაფერისია ბატარეების უმეტესობისთვის. იგი შეიცავს საცნობარო LED LED REF-ს, რომელიც მუშაობს 1 mA მუდმივ დენზე და უზრუნველყოფს მუდმივი ინტენსივობის საცნობარო მანათობელ ნაკადს, ბატარეის ძაბვისგან დამოუკიდებლად.
ამ მუდმივობას უზრუნველყოფს რეზისტორი R1, რომელიც სერიულად არის დაკავშირებული LED-თან. ამიტომ, მაშინაც კი, თუ სრულად დამუხტული ბატარეის ძაბვა მთლიანად დაცლილამდე დაეცემა, მასში არსებული დენი მხოლოდ 10%-ით შეიცვლება. ამრიგად, ჩვენ შეგვიძლია ვივარაუდოთ, რომ გამოსხივების ინტენსივობა რჩება მუდმივი ბატარეის ძაბვის დიაპაზონში, რაც შეესაბამება სრული დატენვის მდგომარეობიდან სრული გამონადენის მდგომარეობაზე გადასვლას.
LED VAR-ის საზომი LED-ის მანათობელი ნაკადი იცვლება ბატარეის ძაბვის ცვლილების შესაბამისად. LED-ების ერთმანეთთან ახლოს განთავსებით, თქვენ შეძლებთ მარტივად შეადაროთ მათი ნათების სიკაშკაშე და ამით განსაზღვროთ ბატარეის სტატუსი. გამოიყენეთ LED-ები დიფუზური-დიფუზური ლინზებით, რადგან გამჭვირვალე ლინზების მქონე ერთეულები აღიზიანებს თქვენს თვალებს. უზრუნველყოს საკმარისი ოპტიკური იზოლაცია LED- ებს შორის ისე, რომ ერთი LED-ის შუქი არ ანათებს მეორის ლინზას.
LED მუშაობის გაზომვა
საზომი LED მუშაობს დენით, რომელიც მერყეობს 10 mA-დან, როდესაც ბატარეა სრულად არის დამუხტული, 1 mA-ზე ნაკლებამდე, როდესაც ბატარეა მთლიანად დაცლილია. ზენერის დიოდი D z სერიის რეზისტორით R 2 აუცილებელია ისე, რომ დენს ჰქონდეს მკვეთრი დამოკიდებულება ბატარეის ძაბვაზე. ზენერის ძაბვისა და LED-ზე ძაბვის ვარდნის ჯამი ოდნავ ნაკლები უნდა იყოს ბატარეის ყველაზე დაბალ ძაბვაზე. ეს ძაბვა ეცემა რეზისტორ R2-ზე. ბატარეის ძაბვის ცვლილებები იწვევს დენის დიდ ცვლილებებს რეზისტორი R 2-ში. თუ ძაბვა არის დაახლოებით 1 ვ, LED VAR ატარებს დენს 10 mA და ბევრად უფრო კაშკაშაა ვიდრე LED REF. თუ ძაბვა 0.1 ვ-ზე დაბალია, LED VAR var-ის ინტენსივობა ნაკლები იქნება LED REF-ზე. რაც მიუთითებს იმაზე, რომ ბატარეა დაბალია.
DIY ბატარეის დატენვის ინდიკატორი— ბატარეის დატენვისთანავე, მასზე ძაბვა აღემატება 13 ვ-ს. ეს უსაფრთხოა წრედისთვის, ვინაიდან დენი შემოიფარგლება 10 mA-მდე. თუ LED-ები კაშკაშაა, სწრაფად გაათავისუფლეთ S 1 1 ღილაკი მათი დაზიანების თავიდან ასაცილებლად (სურათი 2). მიუხედავად იმისა, რომ სურათზე 2-ის მაგალითში დატენვის ინდიკატორი დაკავშირებულია 12 ვოლტ ტყვიმჟავას ბატარეასთან, თქვენ შეგიძლიათ მარტივად მოერგოთ მას. ჩართვა სხვა ტიპის ბატარეებთან. თქვენ ასევე შეგიძლიათ გამოიყენოთ იგი ძაბვის მონიტორინგისთვის.
ორი მწვანე LED აჩენს მდგომარეობას, როდესაც ბატარეის დატენვა აღემატება 60%-ს. წითელი LED-ების ნაკრები მიუთითებს, რომ ბატარეის დატენვა დაეცა 20%-ზე დაბლა. LED REFG და LED REFR დაკავშირებულია R 1 და R 2 რეზისტორების საშუალებით 10 kOhm წინააღმდეგობით. თანმიმდევრული საზომი LED-ები, რომელთა სიკაშკაშე განსხვავებულია, მოიცავს ზენერის დიოდებს და რეზისტორებს R 3 და R 4 100 Ohms წინააღმდეგობით. დიოდები D 1, D 2 და D 3 ადგენენ საჭირო დამაგრების ძაბვას. LED-ების სიკაშკაშის დამოკიდებულება ბატარეის მდგომარეობაზე ნაჩვენებია ცხრილში 1.
მწვანე საზომი LED-ის ინტენსივობის გამოსათვლელად შეგიძლიათ გამოიყენოთ შემდეგი გამოხატულება:
V BATT = 10 G x 100 + V D1 + V D2 + V LEDG + V DZ1
V BATT =10 3 x 100+0.6+0.6+1.85+9.1=1225B.
ძაბვის ვარდნა LED-ებზე, რომლებიც გამოიყენება 1 mA წინა დენზე არის 1,85 ვ. თუ LED-ების მახასიათებლები განსხვავდება, რეზისტორების წინააღმდეგობა უნდა გამოითვალოს. ამ ძაბვისას LED-ები თანაბრად ანათებენ, რაც შეესაბამება ბატარეის 60%-იან დატენვას. ტყვიის მჟავა ბატარეების აღწერა შეგიძლიათ იხილოთ აქ. წითელი საზომი LED-ის ინტენსივობის გამოსათვლელად შეგიძლიათ გამოიყენოთ შემდეგი გამოხატულება:
V BATT = I R x IOO+V D3 +V LEDR +V ZD2
მწვანე LED დენით 1 mA
V BATT =10 -3 x 100 +0.6 + 1.85 + 9.1 =11.65 ვ.
ვინაიდან ორივე წითელი LED-ები ამ ძაბვაზე თანაბრად ანათებენ, ეს ნიშნავს, რომ ბატარეა დატენულია 20%-ით. LED VARG varg არ ანათებს. სურათი 3 გვიჩვენებს, რომ ორივე საზომი LED-ები ანათებენ უფრო კაშკაშა ვიდრე საცნობარო LED-ები, რაც მიუთითებს იმაზე, რომ ბატარეა 100% დატენულია.
