ახალი ავტობუსის სქემა n. ახალი მარშრუტის ქსელი "მაგისტრალი": კითხვებზე პასუხის გაცემა. რას იტყვით "მაგისტრალის" დიზაინზე
ოქტომბერში მოსკოვში ამოქმედდა ახალი სახმელეთო ტრანსპორტის ქსელი Magistral.
ავტობუსების, ტროლეიბუსების და ტრამვაის ახალი მარშრუტები გადის მოსკოვის ცენტრში და მთავარ სატრანსპორტო მარშრუტებზე.
ამ სტატიაში განვმარტავთ, რატომ არის საჭირო ასეთი ქსელი, ვის დაეხმარება და როგორ გამოვიყენოთ იგი.
რატომ შეცვალე რამე?
ზოგადად, ისე, რომ მოსკოვის საზოგადოებრივი ტრანსპორტი უკეთ დააკმაყოფილოს მგზავრების მოთხოვნილებები. მარშრუტების ეს კონკრეტული ქსელი მიზნად ისახავს მგზავრებს ცენტრში გადაადგილებას გაუადვილოს.
ჩვენ გვინდა, რომ მგზავრებმა მოსახერხებელი გახადონ ყოველდღიური მოგზაურობები მოსკოვის გარშემო, მთლიანად სახმელეთო საზოგადოებრივ ტრანსპორტზე დაყრდნობით. მაგალითად, ისე, რომ თქვენი უბნიდან ცენტრში საქმით მისვლა შეძლოთ, გადადით ცენტრის სხვა ნაწილში, რომ შეხვდეთ მეგობრებს კაფეში, შემდეგ დაბრუნდით სახლში - და ეს ყველაფერი სახმელეთო ტრანსპორტით.
ამისთვის ტრანსპორტი სწრაფად და ხშირად უნდა იმოძრაოს, იყოს ფართო და კომფორტული და რაც მთავარია, მგზავრებს სადაც ეს სჭირდებათ. მაგისტრალის მარშრუტების ქსელის გაშვება ერთ-ერთი ნაბიჯია ამ მიზნისკენ.
რა იცვლება?
ცენტრში ტრანსპორტი უფრო მოსახერხებელი რომ გავხადოთ, ვიწყებთ სამი სახის მარშრუტს: საავტომობილო, რაიონული და სოციალური.
მაგისტრალურიმარშრუტები არის მთავარი და გრძელი. ისინი აკავშირებენ მოსკოვის რამდენიმე უბანს ცენტრთან და ერთმანეთთან, მაგალითად, ლენინსკის ლენინგრადის პროსპექტთან, ლუჟნიკთან და სემიონოვსკაიასთან, ნაგატინსკაიასა და პოლეჟაევსკაიასთან. ეს მარშრუტები ახალ რუკაზე სქელი ხაზით არის მონიშნული. მოძრაობის ინტერვალი 5-10 წუთია. ეს არის ყველაზე სწრაფი და ხშირი მარშრუტები ქსელში.
უბანიმარშრუტები უფრო მოკლეა: ისინი აკავშირებენ რაიონებს ცენტრთან. მათ მარტივია მთავარ მარშრუტზე მისვლა ან მოკლე მოგზაურობა. მოძრაობის ინტერვალი 10-15 წუთია.
სოციალურიმარშრუტები ეხმარება მოსკოვის მაცხოვრებლებს My Documents-ის ცენტრებში, კლინიკებში, MFC-ებსა და სხვა სოციალურად მნიშვნელოვან ადგილებში მოხვედრაში. მოძრაობის ინტერვალი 30 წუთამდეა.
შეიცვალა მოძრაობის განრიგისადმი მიდგომაც: ტრანსპორტი გადადის საათის განრიგზე. მაგალითად, მგზავრებმა იცოდნენ, რომ პიკის დროს მთავარი ავტობუსი ტვერსკაიას ქუჩიდან ლენინსკის პროსპექტამდე ყოველ რვა წუთში გადის. და თუ ადამიანი გაჩერებაზე მოდის და მის წინ ავტობუსის კარი დაიხურება, მაშინ რვა წუთში შემდეგი მოვა.
განრიგი მეტროს განრიგის მსგავსია: მგზავრებმა არ უნდა იცოდნენ, თუმცა ის იქ არის. უბრალოდ მოდიხარ გაჩერებაზე და ცოტა ხანს ელოდები შემდეგ ავტობუსს.
რა დაემართა მარშრუტებს?
ცენტრში პოპულარული მარშრუტები გადავაქციეთ მთავარ მარშრუტებად და გავასწორეთ ისინი მოძრაობის სიჩქარის გაზრდისა და ინტერვალების შესამცირებლად. მაგალითად, 62 ტროლეიბუსს უდარნიკიდან ტეპლი სტანამდე ახლა ეწოდება M4, ეს არის მთავარი მარშრუტი მომსახურების ინტერვალით ყოველ ოთხ წუთში.
მომდევნო რამდენიმე თვის განმავლობაში მარშრუტებზე ტრანსპორტი ორი ნომერი იქნება - ახალი და ძველი. ცენტრის ნებისმიერ სატრანსპორტო რუკაზე ასევე შესაძლებელი იქნება იმის ხილვა, თუ როგორ შეიცვალა მარშრუტები.
ამავდროულად, ვაუმჯობესებთ მანქანებისა და სახმელეთო ტრანსპორტის მოძრაობას, რათა მათ ხელი არ შეუშალონ ერთმანეთს.
ჩვენ ასევე გავასწორეთ ზოგიერთი ძველი მარშრუტი: სანამ ადრე მათ უწევდათ მარყუჟების გაკეთება და ცალმხრივი ქუჩების გავლა, ახლა მათ არაფერი უშლის ხელს ერთი და იმავე ქუჩიდან ორივე მიმართულებით. ეს აადვილებს მარშრუტების დამახსოვრებას და სწორი გაჩერებების პოვნას. მაგალითად, ადრე 6 ნომერი ავტობუსი ერთი მიმართულებით წავიდა ვოზდვიჟენკას გასწვრივ, ხოლო საპირისპირო მიმართულებით გოგოლევსკის ბულვარის გასწვრივ. ამ ქუჩებს შორის თითქმის კილომეტრია ფეხით. ახლა კი M6 მარშრუტი მიდის ორივე მიმართულებით იმავე ქუჩების გასწვრივ. პირდაპირი მარშრუტები უფრო ადვილი დასამახსოვრებელია და უფრო მოსახერხებელი გამოსაყენებლად.
დოლგორუკოვსკაიასა და ბარიკადნაიას ქუჩების მიდამოებში ახლა მოძრაობა გადის ბაღის რინგზე. ადრე, ავტობუსები კარგავდნენ 15-20 წუთს სადოვოიეში გასასვლელად, შემობრუნებისთვის, უკან დასაბრუნებლად და მარშრუტის გასაგრძელებლად. ახლა ეს შემოვლითი გზა არ არის საჭირო, ავტობუსები პირდაპირ გადიან.
რაც შეეხება ღამის მარშრუტებს?
მაგისტრალის ფარგლებში იცვლება ორი ექსპრეს მატარებელი: No. 144 და 904. ორივე მიემგზავრება კიტაი-გოროდიდან და გადის ოხოტნი რიადის, ტეატრანაიას მოედანსა და ლუბიანკას გავლით. შემდეგ 144-ე ექსპრესი უხვევს მარცხნივ და მიდის ლენინსკის პროსპექტით ტეპლი სტანამდე. ექსპრეს No. 904 მიდის ლენინგრადის პროსპექტის გასწვრივ მიტინოში.
ოდნავ შეიცვლება ღამის მარშრუტებიც. H1, H2, H3, H4, H5 და H6 გაერთიანდება სლავიანსკაიას მოედანზე, მეტროსადგურ კიტაი-გოროდის მახლობლად, ერთიანი გადასასვლელით. ღამით, ეს მარშრუტები გადაიყრება სლავიანსკაიას მოედანზე, რათა დაგვიანებულმა მგზავრებმა შეძლონ მათ შორის გადაყვანა და ქალაქის მეორე ბოლოში წასვლა. მოძრაობის ინტერვალები იგივე დარჩება - 30 წუთი. დანარჩენი 24 საათიანი მარშრუტები უცვლელი დარჩება.
ძველებთან გასაგებია. არის რაიმე ახალი მარშრუტები?
ერთ-ერთი ახალი მარშრუტია ავტობუსი A სამი სადგურის მოედნიდან ლუჟნიკამდე. ახლა ადვილია სადგურებიდან ცენტრამდე მისვლა, ბულვარების გასწვრივ მოძრაობა და კომსომოლსკის პროსპექტზე გასვლა. საფსანში კი ავტობუსით შეგიძლიათ წასვლა.
ადრე, ცენტრამდე მისასვლელი ერთადერთი გზა კაზანსკის, ლენინგრადის ან იაროსლავსკის სადგურებიდან იყო მეტროში ჩასვლა. ამის გამო, კომსომოლსკაიას მეტრო ქალაქში ყველაზე დატვირთულია. ახლა მეტროს ნაცვლად შეგიძლიათ ისარგებლოთ სახმელეთო ტრანსპორტით.
მაგრამ A არ არის სრულიად ახალი მარშრუტი. მე-20 საუკუნის დასაწყისიდან მოსკოვს ჰქონდა ტრამვაის A მარშრუტი, რომელიც გადიოდა ბულვარის რგოლზე. მარშრუტი არაერთხელ შეიცვალა, გადავიდა და შეუმოკლდა 1991 წლამდე, სანამ არ დაიხურა. 1997 წელს მარშრუტი აღდგა ბულვარის რგოლის აღმოსავლეთ ნაწილის გასწვრივ - კალუჟსკაიადან ჩისტიე პრუდიამდე. მოსკოველები ამ ტრამვაის მარშრუტს "ანუშკას" უწოდებენ. ახალი მთავარი ავტობუსის მარშრუტი A გადის ბულვარის რგოლის დასავლეთ ნაწილზე, რომელიც აგრძელებს გასული საუკუნის ისტორიული მარშრუტის ტრადიციებს.
კიდევ ერთი მაგალითია M1 მარშრუტი, რომელიც აკავშირებს ლენინსკისა და ლენინგრადის პროსპექტებს ცენტრის გავლით. შეგიძლიათ ტვერსკაიაზე ახვიდეთ და 15 წუთში აღმოჩნდეთ გორკის პარკთან, ან უფრო შორს იარეთ ლენინსკის პროსპექტზე და ჩამოხვალთ ნესკუჩნის ბაღში.
ადრე ჩრდილოეთიდან ცვეტნოის ბულვარის გასწვრივ შესაძლებელი იყო მხოლოდ ტრუბნაიას მოედანზე მისვლა, რის შემდეგაც მარშრუტი შეწყდა. თუ დაგჭირდათ Teatralnaya ან Lubyanka-ში მისასვლელი, მეტროთი უნდა წახვიდეთ. ახლა არის მარშრუტი No38: - რიჟსკაიადან ნეგლინნაიაში, ბოლშოის თეატრში, ლუბიანკასა და კიტაი-გოროდში ტრანსფერების გარეშე.
დაბოლოს, ჩვენ აღვადგინეთ მოძრაობა ბოლშაია ნიკიცკაიას გასწვრივ - იხილეთ მარშრუტი M6 ნაგატინსკაიიდან პოლეჟაევსკაიაში. ნეგლინნაიას გასწვრივ საზოგადოებრივი ტრანსპორტის მოძრაობა აღდგენილია. ზოგიერთი მარშრუტი, რომელიც ახლა ამოქმედდა, მოსკოვში 1990-იანი წლებიდან არ ფუნქციონირებს.
როგორ გავიგოთ ახალი მარშრუტის ნუმერაცია?
ძალიან მარტივია: ყველა გადარქმეული მარშრუტი ახლა შეიცავს ასო M-ს: M1, M2, M3 და ასე შემდეგ. მარშრუტები დანომრილია ზედიზედ ზემოდან ქვემოდან საათის ისრის საწინააღმდეგოდ:
M1 - ლენინგრადის პროსპექტის გასწვრივ;
- M2 - კუტუზოვსკის მიხედვით;
- M3 - კომსომოლსკის გასწვრივ;
- M4 - ლენინსკის მიხედვით;
- M5 და M6 - ვარშავის მიხედვით;
- M7 - ვოლგოგრადსკის გასწვრივ;
- M8 - ენტუზიასტოვის გზატკეცილის გასწვრივ;
- M9 - მირას გამზირზე.
ჩვენ შევქმენით ახალი გაჩერების დროშები, რუკები და ტრაფარეტები ავტობუსზე სპეციალურად პროექტისთვის. თავდაპირველად, ტრაფარეტები შეიცავს როგორც ძველ, ასევე ახალ მარშრუტის ნომრებს.
ცენტრში თითოეულ გაჩერებაზე არის მოძრაობის რუკა ყველა გაჩერებით.
რატომ არის ახალი მარშრუტები უფრო სწრაფი?
ორი მიზეზი: მარშრუტებზე მეტი ავტობუსია და თავად მარშრუტები გასწორდა და თითქმის მთლიანად გადავიდა სპეციალურ ზოლებზე.
მეტი ავტობუსები ნიშნავს მოკლე ინტერვალებს და ნაკლებ ლოდინს გაჩერებებზე. საშუალო წინსვლა მთელ ქსელში რვა წუთია, მაგისტრალურ მარშრუტებს აქვთ საშუალო წინსვლა პიკის დროს შვიდი წუთის განმავლობაში.
გამოყოფილი ზოლების წყალობით, ავტობუსები და ტროლეიბუსები უფრო სწრაფად მიდიან. და რადგან მარშრუტებს აღარ აქვთ მოუხერხებელი შემოვლითი მარყუჟები, მგზავრებს შეუძლიათ უფრო სწრაფად მიაღწიონ სასურველ გაჩერებას.
მაგალითად, კრემლის ირგვლივ ცენტრალური დერეფნის გასწვრივ, ავტობუსები ახლა იმოძრავებენ სპეციალურად შემუშავებული სპეციალური ზოლებით ორი მიმართულებით, ვიდრე კრემლის გარშემო წრეში. ადრე, ცალმხრივი მოძრაობის გამო, კრემლის გარშემო მოგზაურობა შეიძლება ნახევარ საათამდე დასჭირდეს.
გაჩერებებიც ახალია?
ზოგი კი. მოსკოვის ცენტრში ვამონტაჟებთ 24 ახალ გაჩერებას, რომელთაგან 12 განლაგებულია იმ ადგილებში, სადაც საზოგადოებრივი ტრანსპორტი 90-იანი წლებიდან არ ფუნქციონირებს.
ასევე ეტაპობრივად შევცვლით ძველ გაჩერებებს ახლით, უფრო მოხერხებულით.
რატომ სახმელეთო ტრანსპორტი და არა მეტრო? რა ავტობუსები იმოძრავებენ? როგორ მართოთ ახლა? რატომ შეიქმნა ეს მარშრუტები? ამ და სხვა კითხვებზე პასუხები შეგიძლიათ გაიგოთ სპეციალური პროექტის ვებსაიტზე.
მოძებნეთ და შექმენით თქვენთვის ოპტიმალური საზოგადოებრივი ტრანსპორტის მარშრუტები თქვენი მდებარეობიდან სასურველ ქუჩამდე ან სახლამდე, ასევე მანქანის, ველოსიპედის და ფეხით სასეირნო მარშრუტები.
აირჩიეთ ტრანსპორტი:
საზოგადოებრივი ტრანსპორტი მანქანით ველოსიპედი ფეხით
მარშრუტის ჩვენება რუკაზე
მარშრუტი ქალაქის რუკაზე.
გეკითხებით, სად შეგიძლიათ მიიღოთ ან როგორ მოხვდეთ მოსკოვის გარკვეულ ქუჩაზე ან სახლში? პასუხი ძალიან მარტივია, იპოვეთ თქვენი ოპტიმალური მარშრუტი ქალაქის ირგვლივ ჩვენს ვებსაიტზე მოგზაურობის დამგეგმავის გამოყენებით. ჩვენი სერვისი მოგიძებნით მოსკოვის ირგვლივ მოგზაურობის 3 ვარიანტს თქვენი მისამართიდან დანიშნულების ადგილამდე. მარშრუტების რუკაზე დააწკაპუნეთ მეტი დეტალების ღილაკზე (დაწყების ხატულა) და გადადით მოგზაურობის ვარიანტების დეტალურ აღწერაზე. ყველა მარშრუტისთვის მგზავრობის დრო ნაჩვენები იქნება საცობების, ავტობუსების, მიკროავტობუსების და სხვა საზოგადოებრივი ტრანსპორტის რაოდენობის გათვალისწინებით.
პოპულარული მარშრუტები:
- FROM: მოსკოვი, მეტროსადგური ვოლჟსკაია - მდე: მოსკოვი, მეტროსადგური კოლომენსკაია;
- საიდან: მოსკოვი, მეტროსადგური სვიბლოვო - მდე: მოსკოვი, მეტროსადგური მერინო;
- FROM: მოსკოვი, ბელორუსკის სადგური - მდე: მოსკოვი, მაიაკოვსკაიას მეტრო;
- საიდან: მოსკოვი, უჩინსკაია 7 - მდე: მოსკოვი, მეტრო მედვედკოვო;
- საიდან: მოსკოვი, მოსკოვის 800 წლისთავი 11-მდე: მოსკოვი, მეტროსადგური მიტინო;
ჩვენი საიტის მომხმარებლები ხშირად კითხულობენ, მაგალითად: "როგორ მივიდეთ ავტოსადგურიდან საავადმყოფომდე?" და ასე შემდეგ. ჩვენ გადავწყვიტეთ გავუადვილოთ ყველას, ვისაც სჭირდება ოპტიმალური მარშრუტის პოვნა.
წინასწარ შემუშავებული მარშრუტის გასწვრივ მოძრაობა არის გზა, რათა აღმოიფხვრას პრობლემები, რომლებიც შეიძლება წარმოიშვას უცნობ ადგილებში და რაც შეიძლება სწრაფად გადავლახოთ გზის სასურველი მონაკვეთი. არ გამოტოვოთ დეტალები, წინასწარ შეამოწმეთ რუკა გზაზე და მოხვევებზე.
მოგზაურობის დაგეგმვის სერვისის გამოყენებით, თქვენ უბრალოდ უნდა შეიყვანოთ მარშრუტის დასაწყისი და დასასრული, შემდეგ დააწკაპუნეთ ღილაკზე „მარშრუტის ჩვენება რუკაზე“ და მიიღებთ მარშრუტის რამდენიმე ვარიანტს. აირჩიეთ ყველაზე შესაფერისი და დაიწყეთ მოძრაობა. მარშრუტის დაგეგმვის ოთხი რეჟიმია შესაძლებელი - ქალაქის საზოგადოებრივი ტრანსპორტით (მარშუტკების ჩათვლით), მანქანით, ველოსიპედით ან ფეხით.
სამი ათზე მეტი ახალი საქალაქო ავტობუსის მარშრუტი ემზადება გასახსნელად წელს მოსკოვში. დედაქალაქის ტრანსპორტის მუშაკების მომავალი თვეების გეგმები მგზავრებს არ მობეზრდება. ბევრი მიმართულებისთვის ჯერ კიდევ არ არის შერჩეული გადამზიდავი და მათთან სახელმწიფო კონტრაქტებია გაფორმებული. მოსგორტრანსი პასუხისმგებელი იქნება დარჩენილ ახალ პროდუქტებზე.
"ახალი მოდელი": ყველაფერი ძველი წესების მიხედვით?
მარშრუტების ყველაზე მეტი გახსნა მოსალოდნელია 2018 წლის აგვისტო-ოქტომბერში, როდესაც კონკურსების შედეგების მიხედვით შერჩეული გადამზიდველები შეძლებენ ოპერირების დაწყებას. 211 მარშრუტის მომსახურების აუქციონებიდან ორ წელზე ცოტა მეტი ხნის შემდეგ, საჭიროა კიდევ რამდენიმე მიმართულებით დაფარვის ხარვეზების დახურვა. ისინი შეიძლება დაიყოს ოთხ ჯგუფად: „შეცდომებზე მუშაობა“, „ახალი სოციალური“, „ახალი მოსკოვი“ და „ახალი კავშირები“.
2017 წლის 28 დეკემბერს მოსკოვის მთავრობამ ხელი მოაწერა ბრძანებას №763-RP „საქალაქო მოძრაობაში მგზავრებისა და ბარგის რეგულარული ტრანსპორტირების მარშრუტებზე მოსახლეობისთვის სატრანსპორტო მომსახურების მიწოდების შესახებ გრძელვადიანი სახელმწიფო კონტრაქტების გაფორმების შესახებ“. მომდევნო ხუთი წლის განმავლობაში ამ მიზნებისთვის დამატებით 8,88 მილიარდი რუბლი გამოიყო. (2018 – 608,53 მილიონი რუბლი, 2019 – 1,723 მილიონი რუბლი, 2020 – 1,762 მილიონი რუბლი, 2021 – 1,747 მილიონი რუბლი, 2022 – 1,820 მილიონი რუბლი და 2023 – 1,220 მილიონი რუბლი). სწორედ ამ თანხებით შეძლებს სახელმწიფო დაწესებულება „ტრანსპორტის ორგანიზატორი“ იმუშაოს მოსკოვის ტრანსპორტის დეპარტამენტის ხელმძღვანელობით, გამოაცხადოს აუქციონები ახალი მარშრუტების მომსახურების უფლებისთვის.
როგორც წინა ჯერზე, მარშრუტებზე გადამზიდველები ხუთი წლის განმავლობაში იმუშავებენ. კერძოდ, მათ მიერ მომსახურების გაწევა უნდა დასრულდეს სახელმწიფო ხელშეკრულების დადების დღიდან 2009 კალენდარული დღის განმავლობაში. ამასთან, მათ უნდა დაიწყონ მარშრუტი ამ დოკუმენტის ხელმოწერიდან არაუგვიანეს ექვსი თვისა და შემდეგ განახორციელონ ტრანსპორტირება 1826 დღის განმავლობაში. გადამზიდავებს შორის კონკურენცია იგეგმება 29 მარშრუტზე, რომლებზეც 197 ავტობუსი იმუშავებს (145 დიდი, 18 საშუალო და 34 პატარა).
პირველ რიგში, მათ გადაწყვიტეს "შეცდომებზე მუშაობა". პირველი ხუთი „ერთი მარშრუტის“ კონკურსი გამოცხადდა ზემოაღნიშნული ბრძანების გაფორმებიდან მეორე დღეს - 2017 წლის 29 დეკემბერს. დარჩენილი 24 მარშრუტი გადანაწილდა სამ კონკურენტულ წინადადებას შორის, რომელიც გამოცხადდა 2018 წლის 30 იანვარს.
ტრანსპორტის ორგანიზატორის მიერ დეკემბერ-იანვარში გამოცხადებული რვავე შესყიდვის კონტრაქტების მაქსიმალური საწყისი ფასი არის 7,646 მილიარდი რუბლი. იმავე შეკვეთით გამოყოფილი მილიარდ რუბლზე მეტი რჩება "რეზერვში".
"შეცდომებზე მუშაობა"
არა ყველა მიმართულებით, წესების მიხედვით 211 მარშრუტის ამოქმედებისა და შემდგომ „მარშრუტკების“ გაუქმების შემდეგ, შესაძლებელი გახდა სატრანსპორტო სიმძლავრის დეფიციტის აღმოფხვრა. ზოგან ეს ნაბიჯი იყო ფრენების მაქსიმალური რაოდენობის „შეკუმშვა“ არსებული კონტრაქტების შესაძლებლობებიდან (ტრანსპორტის მოცულობის 10%-ით გაზრდა). ზოგან მარშრუტები შეიცვალა ქალაქის სხვა რაიონებში გადატანამდე, ზოგან დახმარებისთვის მოსგორტრანსი გამოიძახეს. და მაინც იყო სფეროები, სადაც უნდა გვეფიქრა დამატებითი მარშრუტების გახსნაზე. რაც, თუმცა, მრავალი თვალსაზრისით ძალიან მოგვაგონებს ძველებს. ეს ჯგუფი მოიცავს შვიდ მარშრუტს.
- № 324 "მეტროს სადგური "პარკ პობედი" - მოსფილმოვსკის მე-2 შესახვევი" ();
5 პატარა კლასის ავტობუსი. გახსნის საათები: ყოველდღე 6:30 საათიდან 23:00 საათამდე. პიკის საათებში მოძრაობის საშუალო ინტერვალები 15-20 წუთია, სხვა დროს 30 წუთამდე. მარშრუტი: ქ. ბარკლეი, კუტუზოვსკის გამზირი, ბოლშაია დოროგომილოვსკაიას ქუჩა, ბრიანსკის მე-2 შესახვევი. (მხოლოდ მეტროსადგურ „Park Pobedy“-მდე), pl. კიევსკის რკინიგზის სადგური, ბერეჟკოვსკაიას სანაპირო, ვორობიოვსკოეს გზატკეცილი, მოსფილმოვსკაიას ქ., ქ. პირევა.
- № 333 "ფედოსინოს ქუჩა - იუგო-ზაპადნაია მეტრო" ();
9 დიდი კლასის ავტობუსი. გახსნის საათები: სამუშაო დღეებში 5:30-დან 0:30-მდე, შაბათ-კვირას 7:00-დან 23:30-მდე. პიკის საათებში მოძრაობის საშუალო ინტერვალები 10 წუთია, დანარჩენ დროს - 20-30 წუთი. მარშრუტი: ქ. მოქანდაკე მუხინა, ჩობოტოვსკაიას ქ., ბოროვსკოეს გზატკეცილი, ოზერნაიას ქ., მიჩურინსკის პროსპ., ნიკულინსკაიას ქ., ქ. პოკრიშკინა, გამზ. ვერნადსკი.
- № 449 "პეროვოს სადგური - ჩერქიზოვსკაიას მეტრო" ();
15 დიდი კლასის ავტობუსი. გახსნის საათები: სამუშაო დღეებში 5:30-დან 0:30-მდე, შაბათ-კვირას 6:30-დან 0:30-მდე. პიკის საათებში მოძრაობის საშუალო ინტერვალი არის 9 წუთი, სხვა დროს 15-20 წუთი. (საღამოს – 30 წთ.). მარშრუტი: კუსკოვსკაიას ქ., ქ. პლეხანოვი, ზელენის გამზ., ნოვოგიევსკაიას ქ., ფედერაციული გამზ., სვობოდნის გამზ., ბოლშოი კუპავენსკის გამზ., პარკოვაიას მე-15, შჩელკოვსკოეს გზატკეცილი, ბოლშაია ჩერკიზოვსკაიას ქ.
- No 456k„მე-8 მიკრორაიონი მიტინა – სერიოგინის ქუჩა“ ();
საშუალო კლასის 9 ავტობუსი. გახსნის საათები: სამუშაო დღეებში 6:30-დან 23:00-მდე, შაბათ-კვირას 7:00-დან 23:30-მდე. პიკის საათებში მოძრაობის საშუალო ინტერვალი 15 წუთია, სხვა დროს 20-30 წუთი. მარშრუტი: ქ. გენერალი ბელობოროდოვა, დუბრავნაიას ქ., პიატნიცკოეს გზატკეცილი, ვოლოკოლამსკოეს გზატკეცილი, ლენინგრადის პერსპექტივა.
- No551k„ვეტერინარული აკადემია – სემაშკოს ჰოსპიტალი“ ();
6 პატარა კლასის ავტობუსი. გახსნის საათები: ყოველდღე 6:00 საათიდან 23:00 საათამდე. პიკის საათებში მოძრაობის საშუალო ინტერვალი 15 წუთია, სხვა დროს 20-30 წუთი. მარშრუტი: ქ. ახალგაზრდა ლენინცევი, ქ. აკადემიკოსი სკრიაბინი, ვოლგოგრადსკის პროსპექტი; ქ. მარშალა ჩუიკოვი და ქ. ახალგაზრდა ლენინცევი (მხოლოდ ვეტერინარულ აკადემიამდე), ვოლჟსკის ბლვდ., კრასნოდონსკაიას ქ., სტავროპოლსკაიას ქ., ნოვოროსიისკაიას ქ., კრასნოდარსკაიას ქ., სოვხოზნაიას ქ.
- № 580 „პლატფორმა ჩუხლინკა – სამარყანდის ბულვარი“ ();
8 პატარა კლასის ავტობუსი. გახსნის საათები: ყოველდღე 5:30 საათიდან 23:00 საათამდე. პიკის საათებში მოძრაობის საშუალო ინტერვალებია 10-12 წუთი, სხვა დროს 15-30 წუთი. მარშრუტი: ქ. კონოვალოვა, ქ. მიხაილოვა, იასნოპოლიანსკაიას ქ., 1-ლი ვეშნიაკოვსკის გამზ., ქ. პაპერნიკა, რიაზანსკის პროსპექტი, ქ. ვოსტრუჰინა, ქ. ხლობისტოვა, ტაშკენტის ქუჩა, ტაშკენტის შესახვევი, სამარკანდის ბ.
- № 974 "ნოვოკოსინის მე-3 მიკრორაიონი - მეტრო ჩერქიზოვსკაია" ().
20 დიდი კლასის ავტობუსი. გახსნის საათები: სამუშაო დღეებში 5:30-დან 1:30-მდე, შაბათ-კვირას 5:30-დან 0:30-მდე. პიკის საათებში მოძრაობის საშუალო ინტერვალი არის 7 წუთი, სხვა დროს 15-20 წუთი. (საღამოს – 30 წთ.). მარშრუტი: ქ. ნიკოლაი სტაროსტინი, ნოვოკოსინსკაიას ქ., გოროდეცკაიას ქ., ნოსოვიხინსკოეს გზატკეცილი, კეჩერსკაიას ქ., ქ. Stary Gai, Veshnyakovskaya st., Svobodny prosp., Bolshoi Kupavensky pr., მე-15 პარკოვაიას ქ., Shchelkovskoe გზატკეცილი, Bolshaya Cherkizovskaya ქ.
მარშრუტი № 333 მზადაა მარშრუტის მხარდასაჭერად № 330 "ფედოსინოს ქუჩა - იასენევოს მეტრო" ყველაზე დატვირთულ მონაკვეთზე ნოვოპერედელკინოს რაიონიდან უახლოეს მეტროსადგურამდე მისი მარშრუტის გასწვრივ. გარდა ამისა, ის საშუალებას მოგცემთ უფრო სწრაფად მოხვდეთ ნოვოპერედელკინოდან იუგო-ზაპადნაიაში, რადგან ის პირდაპირ გაივლის ბოროვსკოეს გზატკეცილზე სოლცევის მიკრორაიონებში ავიატოროვის, ვოლინსკაიასა და 50 ლეტია ოქტიაბრიას ქუჩების გასწვრივ.
მარშრუტი № 324 მოსფილმოვსკის მე-2 შესახვევიდან კიევსკის სადგურამდე მონაკვეთზე გაათავისუფლებს საცობებს მარშრუტზე № 320 , რომელიც აქ მთლიანად ემთხვევა მარშრუტს, არის მისი ნახევრად ექსპრეს ვერსია. თუმცა, ახალი მარშრუტი უფრო გრძელი იქნება და მეტროსადგურ პარკ პობედამდე მიაღწევს.
მარშრუტი № 580 გააერთიანებს ორ პრობლემურ ზონას, რომელსაც ემსახურება მარშრუტები No51kდა 410 .
ასო "k" მარშრუტის ნომერში No 456kეს არ არის მოტყუება - ეს ნამდვილად მარშრუტის შემცირებული ვერსიაა № 456 (მიტინოს რაიონიდან ლენინგრადის პროსპექტის შუამდე). მარშრუტი No551kარც ისე მარტივი: ეს გააძლიერებს მარშრუტს № 551 მარშრუტის შუა მონაკვეთზე, მაგრამ მისი ბოლოები განლაგებულია „ძველი“ მარშრუტის ხაზისგან გარკვეულწილად მოშორებით.
ორი ახალი მარშრუტი ( №№ 449 და 974 ) 2016 წლის ზაფხულამდე ისინი საკმაოდ წარმატებულად მუშაობდნენ განსხვავებულ ფორმატში - როგორც "მარშუტკები" No 249მდა 274 მ. მგზავრების საუბედუროდ, ისინი წავიდნენ იზმაილოვოს „საპილოტე რაიონში“, სადაც სატრანსპორტო რეფორმის განხორციელების დროს ისინი ცდილობდნენ მარტო მოსგორტრანსით დაკმაყოფილებულიყვნენ, მინიმალური ანაზღაურებით უნიკალური სატრანსპორტო კავშირებისთვის, რომლებიც მას არ ემსახურება.
მარშრუტები No 324, 333, 456k, 551k, 580არის მარშრუტების დამატებები No51k, 320, 330, 410, 456, 551. იმისთვის, რომ ტრანსპორტირება მოწესრიგდეს იმ ადგილებში, სადაც ისინი ერთად მოგზაურობენ, კარგი იქნებოდა ტრანსპორტის საჭიროების ხელახლა დათვლა 2021 წელს (2015-2016 წლებში დადებული კონტრაქტების ვადის გასვლის შემდეგ) და გადახედეთ მარშრუტებს. მაგრამ ასევე იგეგმება ახალი კონტრაქტების გაფორმება "ტრადიციული" ხუთი წლის განმავლობაში. ეს ნიშნავს, რომ სამი წლის შემდეგ სახელშეკრულებო ვალდებულებები არ მოგვცემს საშუალებას ნულიდან შევქმნათ ოპტიმალური მარშრუტები.
"ახალი სოციალური"
გაიხსნება რამდენიმე მარშრუტი, ზოგჯერ რთული მარშრუტებით, რათა დააკავშიროს ადგილობრივი მოსახლეობა სოციალურ დაწესებულებებთან (კლინიკები, საჯარო მომსახურების ცენტრები და სხვა). ისინი გააგრძელებენ ხაზს" თან„-მარშრუტები, რომელთაგან შარშანდელი ცვლილებების შემდეგ უკვე 12ა და ამ წლის ბოლომდე იქნება მინიმუმ ერთნახევარჯერ მეტი. მათთვის გათვალისწინებული ავტობუსების რაოდენობა უნდა იყოს საკმარისი იმისათვის, რომ უზრუნველყოს მოძრაობის „სოციალური“ ინტერვალები - ყოველ 20-30 წუთში.
- No C13„წმ. ნოვატოროვი - ქ. ინოვატორები" ();
2 დიდი კლასის ავტობუსი. გახსნის საათები: ყოველდღე 7:00 საათიდან 20:30 საათამდე. მოძრაობის საშუალო ინტერვალი 30 წუთია. მარშრუტი: ცალმხრივი რგოლი – ქ. ნოვატოროვის ქ. ობრუჩევა, ქ. აკადემიკოსი ვოლგინა, ქ. მიქლუჰო-მაკლაია, ქ. აკადემიკოსი ოპარინი, ქ. სამორი მაჩელი, ლენინსკის პროსპექტი, ქ. ინოვატორები.
- No S14" და ა.შ. კარამზინი - MFC Tyoply Stan" ();
3 დიდი კლასის ავტობუსი. გახსნის საათები: სამუშაო დღეებში 7:00 საათიდან 21:00 საათამდე, შაბათ-კვირას 8:00 საათიდან 20:00 საათამდე. მოძრაობის საშუალო ინტერვალი 30 წუთია. მარშრუტი: ქ. ინესა არმანდი, გოლუბინსკაიას ქ., ქ. პაუსტოვსკი, ლიტოვსკის ბულ., ქ. როკოტოვა, სოლოვიანის გამზ. სევასტოპოლის გამზ. (მხოლოდ კარამზინის გამზირიდან), ქ. აივაზოვსკი, ტარუსკაიას ქ. (უკან – იასნოგორსკაიას ქ.), ნოვოიასენევსკის პროსპ., ქ. Teply Stan, ქ. აკადემიკოსი ვარგა.
- No C15„წმ. ლოსინოოსტროვსკაია - MFC იაროსლავსკი" ();
7 დიდი კლასის ავტობუსი. გახსნის საათები: სამუშაო დღეებში 6:00 საათიდან 23:00 საათამდე, შაბათ-კვირას 7:00 საათიდან 22:00 საათამდე. პიკის საათებში მოძრაობის საშუალო ინტერვალი არის 20 წუთი, სხვა დროს 30 წუთამდე. მარშრუტი: ანადირსკის გამზ., მინუსინსკაიას ქ., ქ. კომინტერნი, ქ. მენჟინსკი, ქ. პილოტი ბაბუშკინა (მხოლოდ ლოსინოოსტროვსკაიას სადგურიდან), პეჩორსკაიას ქ., იენიზეისკაიას ქ., ქ. მენჟინსკი, შოკალსკის გამზირი, ზარევის გამზ., შიროკაიას ქ., ოსტაშკოვსკაიას ქ., MKAD, იაროსლავსკოეს გზატკეცილი (ასევე უკან პროხოდჩიკოვის ქ. და როტერტას ქ.), მალიგინსკის გამზ., ქ. პროხოდჩიკოვი (უკან ასევე იაროსლავის გზატკეცილის გასწვრივ).
- No C16”კოჟუხოვის მე-9 მიკრორაიონი - კოსინსკაიას ქარხანა” ();
4 დიდი კლასის ავტობუსი. გახსნის საათები: სამუშაო დღეებში 6:00 საათიდან 21:00 საათამდე, შაბათ-კვირას 7:00 საათიდან 21:00 საათამდე. მოძრაობის საშუალო ინტერვალები პიკის საათებში არის 20 წუთი, სხვა დროს - 30 წუთამდე. მარშრუტი: ლუხმანოვსკაიას ქ., ქ. რუდნიოვკა, სალტიკოვსკაიას ქ., სვიატოოზერსკაიას ქ., ლუხმანოვსკაიას ქ., კოსინსკოეს გზატკეცილი, სალტიკოვსკაიას ქ., კასკადნაიას ქ., პოსელკოვის მე-4, ზლატოუსტოვსკაიას ქ., ქ. სვერდლოვა, ქ. მიხელსონი (უკან - ლენინოგორსკაიას ქ.), პოსელკოვაიას ქ., ბოლშაია კოსინსკაიას ქ.
- No C17„კრავჩენკოს ქუჩა – ოჩაკოვოს სადგური“ ();
7 დიდი კლასის ავტობუსი. გახსნის საათები: ყოველდღე 7:00 საათიდან 21:30 საათამდე. მოძრაობის საშუალო ინტერვალი: 15-20 წუთი. მარშრუტი: გამზ. ვერნადსკი (დაბრუნება კრავჩენკოს ქ.), ქ. უდალცოვა, ქ. კოშტოიანცა, ოლიმპიური სოფლის გამზ., ნიკულინსკის გამზ., ქ. აკადემიკოსი ანოხინი, ქ. პოკრიშკინა, ნიკულინსკაიას ქ., საპროექტო გადასასვლელი 1980 წ., ბოლშაია ოჩაკოვსკაიას ქ., ქ. ლობაჩევსკი, ამინევსკოეს გზატკეცილი, ოჩაკოვსკოეს გზატკეცილი, სტროიკომბინატის გამზ.
ახალ მოსკოვში კიდევ ერთი „სოციალური“ მარშრუტი გაიხსნება.
"ახალი მოსკოვი"
მოსკოვის რეგიონიდან მიღებული საგზაო ინფრასტრუქტურა ისეთი შრომატევადი და ჩამორჩენილი აღმოჩნდა დედაქალაქის სტანდარტებს, რომ ხუთი წლის შემდეგაც კი ვერ მოახერხეს ყველგან მისი გაუმჯობესება. თუ სამგზავრო მანქანებს დროებითი დატეხილი ქვის ზედაპირითაც კი გაუჭირდათ მოძრაობა გზებზე, მაშინ ასეთ პირობებში რეგულარული ავტობუსების მოძრაობა არ შეიძლება.
ნაწილობრივ ეს იყო მიზეზი იმისა, რომ საქალაქო „მარშუტკები“ დარჩა ახალ მოსკოვში - მას შემდეგ, რაც ისინი გააუქმეს „ძველ მოსკოვში“ და ზელენოგრადში. და ევსეევოსა და კუვეკინოს სოფლების მაცხოვრებლებს ჯერ კიდევ ახსოვთ, თუ როგორ "რეგიონულ" დროში იყო მათგან "მარშრუტკა" ვატუტინკისკენ და მეტროსადგურ "ტეპლი სტანის"კენ. როგორც მოგვიანებით გაირკვა, იგი მუშაობდა საჭირო ნებართვის გარეშე. მაგრამ შეუძლებელი გახდა ახალი მარშრუტის ორგანიზება "ყველა წესის მიხედვით": აუცილებელია გზის რამდენიმე კილომეტრის რეკონსტრუქცია და გაფართოება, რომელიც არ არის ყველაზე სტრატეგიულად მნიშვნელოვანი. ამ სოფლების სატრანსპორტო ხელმისაწვდომობაში 2018 წელს არაფერი შეიცვლება. მაგრამ სხვებს გაუმართლათ.
ისტორიაში პირველად, რიაზანოვსკოეს დასახლებაში რამდენიმე დასახლებული პუნქტი ავტობუსის სერვისს ერთდროულად მიიღებს. ავტობუსები ასევე მიაღწევენ პრომიშლენნაიას ქუჩას ტროიცკის გარეუბანში, ასევე მიმდებარე სოფელ პუჩკოვოში. სოფელი შელომოვო მიიღებს კავშირს სოფელ კიევთან და სადგურებთან Bekasovo-1 და Bekasovo-Sortirovochnoye. კომერციული მიკროავტობუსები, რომლებიც აკავშირებს მეტროსადგურ იუგო-ზაპადნაიას, მოსკოვსკი, სოფ. მოსრენტგენი და იუჟნოიე ბუტოვო MEGA Teply Stan სავაჭრო ცენტრით შეიცვლება დიდი კლასის ავტობუსებით, რომლებიც მუშაობენ დამტკიცებული ქალაქის სატარიფო მენიუს მიხედვით.
- № 301 „პრომიშლენნაიას ქ. – ტროიცკი (სავაჭრო ცენტრი)” ();
4 დიდი კლასის ავტობუსი. გახსნის საათები: ყოველდღე 6:00 საათიდან 22:30 საათამდე. პიკის საათებში მოძრაობის საშუალო ინტერვალი არის 20 წუთი, სხვა დროს 30 წუთამდე. მარშრუტი: პრომიშლენნაიას ქ., კვანტოვაიას ქ., კრასნაია პახრა, კალუჟსკოეს გზატკეცილი, ფიზიჩესკაიას ქ., სოლნეჩნაიას ქ., ოქტიაბრსკის პროსპექტი, ბოლშაია ოქტიაბრსკაიას ქ., აკადემიაჩესკაიას კვ.
- № 302 "ტროიცკი (მიკრორაიონი "B") - პუჩკოვო" ();
2 პატარა კლასის ავტობუსი. გახსნის საათები: ყოველდღე 5:30 საათიდან 0:00 საათამდე. პიკის საათებში მოძრაობის საშუალო ინტერვალი არის 15 წუთი, სხვა დროს 30 წუთამდე. მარშრუტი: ქ. პოლიციის პოლკოვნიკი კუროჩკინი, გვ. პუჩკოვო, ტროიცკაიას ქ.
- № 305 "რასუდოვო - ზვერევოს სადგური" ();
4 საშუალო კლასის ავტობუსი. გახსნის საათები: ყოველდღე 5:30-დან 23:30-მდე. მოძრაობის საშუალო ინტერვალი 20-30 წუთია. მარშრუტი: სოფ. რასუდოვო, ქ. გენერალი დონსკოვი.
- № 306 „ბეკასოვო-1 სადგური – სადგური ბეკასოვო-სორტიროვოჩნაია“ ();
3 პატარა კლასის ავტობუსი. გახსნის საათები: ყოველდღე 5:30 საათიდან 23:00 საათამდე. პიკის საათებში მოძრაობის საშუალო ინტერვალი არის 15 წუთი, სხვა დროს 30 წუთამდე. მარშრუტი: ბეკასოვსკაიას ქ., კიევის გზატკეცილი, სოფ. კიევი, კიევის გზატკეცილი, ცენტრალური ქ., ფევრალსკაიას ქ., ცენტრალური ქ.
- № 307 „კრეკშინოს სახელმწიფო მეურნეობა სოფელი - კოკოშკინოს სადგური“ ();
4 პატარა კლასის ავტობუსი. გახსნის საათები: სამუშაო დღეებში 5:30-დან 23:30-მდე, შაბათ-კვირას 6:30-დან 23:30-მდე. პიკის საათებში მოძრაობის საშუალო ინტერვალი არის 20 წუთი, სხვა დროს 30-60 წუთი. მარშრუტი: სოფ. სახელმწიფო მეურნეობა კრეკშინო, ოზერნაიას ქ., სოფ. კრეკშინო, ბოროვსკოეს გზატკეცილი, ჟელეზნოდოროჟნაიას ქ.
- № 308 „კრეკშინოს სახელმწიფო მეურნეობა სოფელი - კრეკშინოს სადგური“ ();
2 პატარა კლასის ავტობუსი. გახსნის საათები: სამუშაო დღეებში 6:30-დან 23:30-მდე, შაბათ-კვირას 7:00-დან 23:00-მდე. პიკის საათებში მოძრაობის საშუალო ინტერვალი 15 წუთია, სხვა დროს 20-30 წუთი. მარშრუტი: სოფ. სახელმწიფო მეურნეობა კრეკშინო, ოზერნაიას ქ., 1-ლი ჟელეზნოდოროჟნაიას ქ.
- № 446 "MEGA Teply Stan სავაჭრო ცენტრი - სოლნეჩნაიას ქ., 13" ();
10 დიდი კლასის ავტობუსი. გახსნის საათები: 6:30-დან 0:00 საათამდე. მოძრაობის საშუალო ინტერვალი 15-30 წუთია. მარშრუტი: სავაჭრო ცენტრი MEGA Teply Stan, საპროექტო გადასასვლელი 139, ქ. რუსეთის გმირი სოლომატინა, ინსტიტუტის გამზ., ქ. ადმირალი კორნილოვა, კიევის გზატკეცილი, საპროექტო გადასასვლელი 5258, საპროექტო გადასასვლელი 5259, საპროექტო გადასასვლელი 5562, ვალუევსკოეს გზატკეცილი, ქ. ხაბაროვა (უკან ასევე რადუჟნაიას ქ. და რადუჟნის გამზ.), სოლნეჩნაიას ქ.
- № 485
14 დიდი კლასის ავტობუსი. გახსნის საათები: სამუშაო დღეებში 5:30-დან 1:00-მდე, შაბათ-კვირას 5:30-დან 0:30-მდე. პიკის საათებში მოძრაობის საშუალო ინტერვალი არის 10 წუთი, სხვა დროს 12-30 წუთი. მარშრუტი: MEGA Teply Stan სავაჭრო ცენტრი, საპროექტო გადასასვლელი 139, პოზ. მოსრენტგენი, საპროექტო გადასასვლელი 139, ქ. რუსეთის გმირი Solomatina, Institutsky pr., Proektiruemy proezd 133, Proektiruemy proezd 134, ქ. ადმირალი კორნილოვი, კიევის გზატკეცილი, ლენინსკის პროსპ., პროსპ. ვერნადსკი.
- № 509 "სადგური შჩერბინკა - ერინო" ();
4 პატარა კლასის ავტობუსი. გახსნის საათები: სამუშაო დღეებში 6:00 საათიდან 23:00 საათამდე, შაბათ-კვირას 6:00 საათიდან 0:00 საათამდე. პიკის საათებში მოძრაობის საშუალო ინტერვალი არის 30 წუთი, სხვა დროს 60 წუთი. მარშრუტი: ბუტოვოს ჩიხი, ნოვოსტროევსკაიას ქ., ქ. სტეპანა ერზი, სტარონიკოლსკაიას ქ., ოსტაფევსკოეს გზატკეცილი, ტროიცკაიას ქ., რიაზანოვსკოეს გზატკეცილი, პოზ. სახელობის ქარხნები 1 მაისი, Mostovskoye, Razdolie, Armazovo, Rybino, Central St., pos. ერინო.
- No509k"სადგური შჩერბინკა - მოსტოვსკოე" ();
2 საშუალო კლასის ავტობუსი. გახსნის საათები: სამუშაო დღეებში 6:00-დან 22:00 საათამდე, შაბათ-კვირას 6:30-დან 21:30-მდე. პიკის საათებში მოძრაობის საშუალო ინტერვალი არის 30 წუთი, სხვა დროს 60 წუთი. მარშრუტი: ბუტოვოს ჩიხი, ნოვოსტროევსკაიას ქ., ქ. სტეპანა ერზი, სტარონიკოლსკაიას ქ., ოსტაფევსკოეს გზატკეცილი, ტროიცკაიას ქ., რიაზანოვსკოეს გზატკეცილი, პოზ. სახელობის ქარხნები 1 მაისი, მოსტოვსკოე.
- № 953 "MEGA Teply Stan - მეტრო "იუგო-ზაპადნაია"" ();
6 დიდი კლასის ავტობუსი. გახსნის საათები: სამუშაო დღეებში 6:30-დან 1:00 საათამდე. მოძრაობის საშუალო ინტერვალი 10-12 წუთია, დილით ადრე და გვიან საღამოს 20-30 წუთი. მარშრუტი: MEGA Teply Stan სავაჭრო ცენტრი, MKAD, Leninsky prosp., prosp. ვერნადსკი.
- № 967 "MEGA Teply Stan სავაჭრო ცენტრი - Butovskie Alley მიკრორაიონი" ();
11 დიდი კლასის ავტობუსი. გახსნის საათები: ყოველდღე 5:00 საათიდან 0:00 საათამდე. მოძრაობის საშუალო ინტერვალი 12 წუთია, დილით ადრე და გვიან საღამოს 20-30 წუთი. მარშრუტი: სავაჭრო ცენტრი MEGA Teply Stan, MKAD, კულიკოვსკაიას ქ. (უკან – Proektiruemyi proezd 680), ქ. პოლიანი, სკობელევსკაიას ქ., ბულ. ადმირალი უშაკოვა, ვენევსკაიას ქ., იუჟნობუტოვსკაიას ქ. (უკან ასევე Proektiruemyi proezd 875 და ადმირალი ლაზარევის ქ.), ბუნინსკაიას ხეივანი, ქ. ადმირალი ლაზარევი, Proektiruemy proezd 653, ქ. აკადემიკოსი სემენოვა, Proektiruemy proezd 941, ქ. ალექსანდრა მონახოვა.
- No S18„ნოვოვატუტინსკის პერსპექტივა. – ნოვოვატუტინსკის პროსპექტი.”().
3 საშუალო კლასის ავტობუსი. გახსნის საათები: ყოველდღე 6:30-დან 22:00 საათამდე, შაბათ-კვირას 21:00 საათამდე. პიკის საათებში მოძრაობის საშუალო ინტერვალი არის 20 წუთი, სხვა დროს 30 წუთი. მარშრუტი: ცალმხრივი რგოლი – Novovatutinsky Prospect, Charoitovaya ქ., Kaluzhskoe Highway, Ofitserskaya St., ქ. დიმიტრი რიაბინკინი, 1-ლი ვატუტინსკაიას ქ., კალუგის გზატკეცილი, ჩაროიტოვაიას ქ., ნოვოვატუტინსკის პროსპ.
მარშრუტის გასწვრივ No S18შეჯიბრებამდე მოეწყო ავტობუსების მოძრაობა, რის გამოც მარშრუტი გაგრძელდა № 891 "მეტრო "ტეპლი სტან" - ნოვოვატუტინსკის გამზირი." ძველ მარშრუტზე რამდენიმე ავტობუსი აგრძელებდა მუშაობას No 891k. მარშრუტის გახსნის შემდეგ No S18მარშრუტი № 891 შეძლებს გასწორება, შეერთება სოფ. ვატუტინკი "Tyoply Stan"-ით მიკრორაიონში შესვლის გარეშე. ახალი ვატუტინკი.
როგორც ჩანს, ახალ მოსკოვში მარშრუტების გახსნის პარალელურად რეგულარული ტარიფებით №№ 306, 307, 308, 446, 485, 953, 967 ანალოგიური მიკროავტობუსები მუშაობას შეწყვეტენ №№ 22, 50, 46, 1011, 953, 967 . კომერციულ გადამზიდავებს „მოითხოვენ“ დატოვონ მიმართულებები, რომლებიც დუბლირებულია Mosgortrans არსებული მარშრუტებით, - №№ 304, 398, 433, 504, 512, 521, 531, 577, 590, 592, 600, 804, 882, 887, 895, 952, 985 .
მარშრუტების ბედი ნაკლებად ნათელია №№ 53, 522, 548, 885, 894 და №№ 1, 2, 4 შჩერბინკას სადგურის მიდამოში, რადგან ისინი არ მეორდება არც არსებული და არც დაგეგმილი ქალაქის მოსკოვის მარშრუტებით რეგულირებული ტარიფებით.
ახალი პაკეტები
კიდევ რამდენიმე ახალი მარშრუტი პასუხისმგებელია "ძველ მოსკოვში" დამატებითი სატრანსპორტო კავშირების ფორმირებაზე.
- № 300 „ბელოვეჟსკაიას ქ. – მეტრო „პეტროვსკო-რაზუმოვსკაია““ ();
20 დიდი კლასის ავტობუსი. გახსნის საათები: სამუშაო დღეებში 5:30-დან 0:30-მდე, შაბათ-კვირას 6:30-დან 0:30-მდე. პიკის საათებში მოძრაობის საშუალო ინტერვალი არის 8 წუთი, სხვა დროს 15-20 წუთი. (გვიან საღამოს – 30 წთ.). მარშრუტი: ბელოვეჟსკაიას ქ., ქ. ტოლბუხინა, ზაპოროჟსკაიას ქ., ქ. კუბინკა, ქ. ბოჟენკო, იარცევსკაიას ქ., კრილაცკაიას ქ., ქ. ნიჟნიე მნევნიკი, ქ. სახალხო მილიცია, ქ. ალაბიანი, ბოლშაია აკადემიჩესკაიას ქ., ქ. ოქტიაბრსკაიას რკინიგზის ხაზები (უკან ასევე - ლოკომოტივნის გამზ.).
- № 325 "მატვეევსკოე - მეტრო "რამენკი"" ();
4 დიდი კლასის ავტობუსი. გახსნის საათები: სამუშაო დღეებში 6:00 საათიდან 23:00 საათამდე, შაბათ-კვირას 7:00 საათიდან 22:00 საათამდე. პიკის საათებში მოძრაობის საშუალო ინტერვალები 15 წუთია, სხვა დროს - 20-30 წუთი. მარშრუტი: ვეერნაიას ქ., მატვეევსკაიას ქ., ამინევსკოეს გზატკეცილი, ქ. ლობაჩევსკი, მიჩურინსკის გამზირი.
- № 327 "მეტრო "როკოსოვსკის ბულვარი" - მეტრო "როკოსოვსკის ბულვარი"" ();
3 დიდი კლასის ავტობუსი. გახსნის საათები: ყოველდღე 7:00 საათიდან 21:30 საათამდე. პიკის საათებში მოძრაობის საშუალო ინტერვალი 15 წუთია, სხვა დროს - 20 წუთი. მარშრუტი: ცალმხრივი რგოლი – ივანტეევსკაიას ქ., ოტკრიტოე შოსე, ლოსინოოსტროვსკაიას ქ., პერმსკაიას ქ., ლოსინოოსტროვსკაიას ქ., ოტკრიტოე შოსე, ივანტეევსკაიას ქ.
- № 523 "ჩრდილოეთ ბუტოვოს მე-5 მიკრორაიონი - ბუტოვოს სადგური" ();
6 დიდი კლასის ავტობუსი. გახსნის საათები: სამუშაო დღეებში 5:30 საათიდან 0:00 საათამდე, შაბათ-კვირას 6:00 საათიდან 0:00 საათამდე. პიკის საათებში მოძრაობის საშუალო ინტერვალი 12 წუთია, სხვა დროს 20-30 წუთი. მარშრუტი: სტარობიცევსკაიას ქ., სტაროკაჩალოვსკაიას ქ., ბულ. დიმიტრი დონსკოი, ქ. აკადემიკოსი გლუშკო, ქ. პოლიანი, სკობელევსკაიას ქ. ვენევსკაიას ქ. (მხოლოდ ჩრდილოეთ ბუტოვოს მე-5 მიკრორაიონიდან), საპროექტო გადასასვლელი 666, 1-ლი მირგოროდსკის შესახვევი.
მარშრუტის გამოყენება № 327 პერმსკაიას ქუჩაზე მდებარე ინდუსტრიული ზონა საბოლოოდ მიიღებს პირდაპირ კომუნიკაციას უახლოეს მეტროსადგურთან, რომელიც მეოთხედ საუკუნეზე მეტი ხნის წინ გაიხსნა. ჩრდილოეთ და სამხრეთ ბუტოვოს რაიონები სხვა მარშრუტით იქნება დაკავშირებული - № 523 , უზრუნველყოფს ტრანსპორტირებას ბუტოვოს სადგურამდე, რომლის მეშვეობითაც გაივლის პირველი ორი ხაზიდან ერთ-ერთი. მარშრუტი № 300 გარდაქმნილთან ერთად ის უზრუნველყოფს პირდაპირ კომუნიკაციას ჩრდილო-დასავლეთის ჩქაროსნული გზის უმეტესი ნაწილის გასწვრივ, მათ შორის ალაბიანო-ბალტიის გვირაბთან. მარშრუტის წყალობით № 325 დედაქალაქის მატვეევსკოეს რაიონი მიიღებს კავშირს რამენკის მეტროსთან, რომელიც გასულ წელს გაიხსნა.
მეტრო ჯერ კიდევ გათხრილია, მაგრამ მარშრუტები უკვე გაწერილია
მოსკოვის მეტროსადგურების რაოდენობა წელს აუცილებლად გაიზრდება. მაგრამ ინფორმაცია საზოგადოებრივი ტრანსპორტის მარშრუტებში ცვლილებების შესახებ საჯარო გახდება ახალი ხაზების გახსნის თარიღებთან. თუმცა, ქალაქის მარშრუტების ექსპლუატაციაში ორი ცვლილება იგეგმება დაუმთავრებელი მეტროსადგურ „ოკრუჟნაიას“ გათვალისწინებით, რომლის ამოქმედება, ოპტიმისტური პროგნოზებით, მიმდინარე წლის გაზაფხულზე მოხდება.
მარშრუტი No 24k"VDNKh Hotels - Maryina Roshcha Metro" Maryina Roshcha-ს მიმართულებით გაემგზავრება სასტუმროებიდან დაპროექტებული გადასასვლელით 1564A და Gostinichny Proezd, სადაც დაგეგმილია Okruzhnaya მეტროს გაჩერება, შემდეგ გაემგზავრება Gostinichnaya ქუჩაზე და შემდეგ ჩვეულ მარშრუტზე.
და ავტობუსის მარშრუტი No 677kარ დარჩება მეტროსადგურებსა და ვლადიკინოს MCC-ში, რომელიც შემცირდა ოკრუჟნაიას სადგურამდე. თუმცა, შემობრუნება განხორციელდება ახალი მარშრუტით - ლოკომოტივნის გამზირზე, სადგურის ქ., გოსტინიჩნის გამზირზე, გოსტინიჩნაიას ქ., სტანციონაიას ქ. „მეტრო ოქრუჟნაიას“ გაჩერების შემოღებით.
შესაძლებელია, რომ ტროლეიბუსის მარშრუტის ცვლილება მეტროს გახსნას დაემთხვეს. № 36 VDNKh (სამხრეთის შესასვლელი) - ბესკუდნიკოვსკის შესახვევი. მისი მარშრუტი უნდა გაიაროს დიმიტროვსკოე შოსეს ბოლო გაჩერებამდე "დმიტროვსკოე შოსე, 155". პარალელურად ის ბულვართან ერთად სელიგესკაიას ქუჩას და ბესკუდნიკოვსკის შესახვევს დატოვებს. წლის ბოლოს ამ მიმართულებით ელექტროავტობუსების წარმოება იგეგმება და მისი მომსახურების ინფრასტრუქტურა ახალი მარშრუტის გათვალისწინებით მზადდება.
პირველი ელექტრო ავტობუსის მარშრუტები
მოსგორტრანსის მიერ დაწყებული, განვითარების პოზიტიური ტემპით, კულმინაციას უნდა მოჰყვეს პირველი სამგზავრო ხაზის გამოჩენა, რომელსაც მთლიანად ემსახურება ახალი ტიპის მოძრავი შემადგენლობა. ახალი აღჭურვილობის მიწოდების კალენდარული განრიგის მიხედვით, სერიული ნიმუშები მოსკოვში 2018 წლის სექტემბერ-ნოემბერში უნდა ჩამოვიდეს, ხოლო მოქმედი ელექტროავტობუსების საერთო რაოდენობამ წლის ბოლომდე 300 ერთეულს უნდა მიაღწიოს.
სატენდერო დოკუმენტაციაში შეგიძლიათ იხილოთ 20 მარშრუტის ნომერი, რომლებსაც ელექტროავტობუსები 2018 წლიდან მოემსახურება. მათი მარშრუტების გათვალისწინებით, განისაზღვრა დამტენი სადგურების ინსტალაციის ადგილები ულტრა სწრაფი დამუხტვისთვის.
ამ მარშრუტიდან რვა ახლა ტროლეიბუსის მარშრუტია:
- № 7 "მეტრო "პარკ პობედი" - კინოთეატრი "უდარნიკი"";
- No 34k„წმ. კრავჩენკო - კიევის რკინიგზის სადგური“;
- № 36 "VDNH (სამხრეთ) - დმიტროვსკოეს გზატკეცილი, 155";
- № 42 "რიჟსკის სადგური - მეტრო დინამო";
- № 73
- № 76 „ხოლმოგორსკაიას ქ. – მეტრო „VDNKh“;
- № 80 „ბიბირევას მე-6 მიკრორაიონი – ოსტაშკოვსკაიას ქუჩა“;
- № 83 „უსურიისკაიას ქ. – მეტრო „პრეობრაჟენსკაია პლოშჩადი““.
კიდევ თორმეტი არის ავტობუსი, მაგრამ მათგან ოთხს ადრე ემსახურებოდნენ ტროლეიბუსები:
- No T25„გამზ. ბუდიონი - მეტრო "ლუბიანკა"";
- № 31 „ოსტაშკოვსკაიას ქ. – მეტრო „ბიბირევო“;
- № 33 "VDNH (სამხრეთ) - ვლადიკინოს მეტრო";
- № 53 "მეტრო "ბიბირევო" - მეტრო "ვლადიკინო"";
- No T88„გამზ. ბუდიონი - კომსომოლსკაიას მოედანი";
- № 107 „მეტროს სადგური „ფილოვსკის პარკი“ – პლატფ. მატვეევსკაია“;
- № 649 „იასნის გამზ. – ოსტაშკოვსკაიას ქ.“;
- № 705 „აბრამცევსკაიას ქ. - მეტრო "ბიბირევო";
- № 778 "რიჟსკის სადგური - სპარტაკოვსკაიას მოედანი";
- № 832 "Krylatskoye - სპორტული ცენტრი "Krylatskoye"";
- ბ"ბაღის ბეჭედი" (შიდა);
- ბ"ბაღის ბეჭედი" (გარე).
ტროლეიბუსები თუ ავტობუსები?
მოსკოვის ტრანსპორტის დეპარტამენტმა დაამტკიცა ცვლილებები საქალაქო რეგულარული სატრანსპორტო მარშრუტების რეესტრში, რომლის მიხედვითაც ტროლეიბუსის სერვისები რამდენიმე მარშრუტზე ავტობუსით უნდა შეიცვალოს. ამის გადაუდებელი ტექნიკური საჭიროება არ არსებობს, რადგან რეკონსტრუქციის პროექტით გათვალისწინებული საკონტაქტო ქსელის მონტაჟი გრძელდება ტვერსკაია ზასტავას მოედანზე.
შემოდგომის დასაწყისში გაფართოებული მარშრუტების გარდა, ტროლეიბუსის მარშრუტები №№ 20 "სერებრიანი ბორი - ბელორუსკის სადგური" 70 "ბრატცევო - ბელორუსკის სადგური" 82 „MPS Hospital – Belorussky Station“ და 56 "ბაზოვსკაიას ქუჩა - ლესნოის მე-2 შესახვევი" ასევე შეძლებს ტვერსკაია ზასტავამდე მისვლას ტრანსპორტის რეჟიმის შეცვლის გარეშე. აღდგენილი საკონტაქტო ქსელი ასევე საშუალებას მისცემს მარშრუტზე ტროლეიბუსის სერვისის აღდგენას № 18 . თუმცა, ჯერჯერობით უცნობია იმოგზაურებენ თუ არა ტროლეიბუსები ტვერსკაია ზასტავას გასწვრივ.
მარშრუტის გაფართოების მიზანშეწონილობა № 82 ტვერსკაია ზასტავას მიმართ ზოგადად კითხვებს აჩენს. ერთ დროს იგი მოეწყო ლენინგრადის პროსპექტიდან და 1-ლი ბოტკინსკის პროეზდიდან ამოღებული ტრამვაის ხაზის შემცვლელად. მოძრაობის პირობების გამო, ბოტკინის საავადმყოფოს მიმდებარე ტერიტორიასა და ლენინგრადის პროსპექტს შორის კავშირი შესაძლებელია მხოლოდ ტვერსკოის ესტაკადის ქვეშ გაფართოებული შემობრუნებით. ამ მგზავრობის დამატებითი კილომეტრით გახანგრძლივება გზაზე რამდენიმე შუქნიშნის ობიექტით მხოლოდ გააუარესებს მგზავრთა გადაყვანის პირობებს, რისთვისაც მარშრუტი ერთ დროს შეიქმნა. ამავდროულად, ტვერსკაია ზასტავასა და ლენინგრადის პროსპექტსა და ვოლოკოლამსკის გზატკეცილის დასაწყისს შორის კავშირი უზრუნველყოფილია მარშრუტებით. No m1, N1, 456, 904, 904k, რომელსაც მარშრუტიც შეიძლება შეუერთდეს No. 70 (T70).
"ჩემი ქუჩის" გამოძახილები
ავტობუსის მარშრუტი დაახლოებით აპრილში უნდა ამუშავდეს. № 216 "ლუჟნიკის სტადიონი (სამხრეთ) - მეტროსადგურ "კრასნოპრესნენსკაია". მისი მარშრუტი გაივლის 2017 წელს რეკონსტრუირებული მდინარე მოსკოვის სანაპიროებზე, რეგულარული სამგზავრო მომსახურების ორგანიზების გათვალისწინებით. ავტობუსები იმოძრავებენ ნოვოლუჟნეცკის პროსპექტის, ლუჟნეცკაიასა და ფრუნზენსკაიას სანაპიროებზე, ქ. Khamovnicheskaya Val, Luzhnetsky and Novodevichy Ave., Savvinskaya, Rostovskaya, Smolenskaya and Krasnopresnenskaya Embankments, pl. თავისუფალი რუსეთი, კონიუშკოვსკაიას ქ. და ქ. ზამორენოვა. მარშრუტზე ოთხი საშუალო და დიდი კლასის ავტობუსია დაგეგმილი. მგზავრებს მიიღებენ ახალი გაჩერებებით "ნოვოდევიჩის სასაფლაო", "ნოვოდევიჩის მონასტერი", "ნოვოდევიჩის პროსპექტი", "სავვინსკაიას სანაპირო", "მოსკოვსკის აბრეშუმი", "მე-2 შესახვევი". მუშები", "ბოგდან ხმელნიცკის ხიდი", "სმოლენსკაიას სანაპირო" და "ნოვოარბატსკის ხიდი".
კიდევ უფრო მეტი მარშრუტი MCC-სთვის
უახლოეს კვირებში, სავარაუდოდ, ლიხობორის MCC სადგურზე მგზავრების გადაყვანის საკითხი მოგვარდება. ახალი მისასვლელი გზა (საპროექტო გადასასვლელი No490) მზადყოფნის მაღალ ხარისხში იყო ჯერ კიდევ 2016 წლის შემოდგომაზე. თუმცა, ამ დრომდე მის გასწვრივ ავტობუსების მოძრაობა არ იყო ორგანიზებული. ლიხობორის სადგურამდე ავტობუსების მარშრუტების საქალაქო რეესტრში შეტანიდან გასული წელიწადნახევარში, ერთ-ერთმა მათგანმა, ერთი დღეც კი არ უმუშავია, ნომრის შეცვლა მოახერხა. "ვირტუალური" მარშრუტი No 123k„მეტროს სადგური „პეტროვსკო-რაზუმოვსკაია“ – ქ. ლიხობორი“ დაავალა № 323 , რომლის ფარგლებშიც ის მუშაობას დაიწყებს. ეს გაიმართება ლოკომოტივის პროსპექტის გასწვრივ, ქ. ოქტიაბრსკაიას რკინიგზის ხაზები, ბოლშაია აკადემიჩესკაიას ქუჩა, მე-4 ნოვომიხალკოვსკის გამზირი და საპროექტო გადასასვლელი No490.
"NAMI" გაჩერებიდან უნდა გადახვიდეთ ლიხობორის სადგურამდე და ავტობუსის მარშრუტების ბოლო გაჩერებამდე №№ 22 „წმ. 8 მარტი – NAMI” და 139 "მეტრო "Vodny Stadion" - NAMI."
ავტობუსის მარშრუტი აღდგა 2017 წლის 26 დეკემბერს, რეკონსტრუირებული თეთრი ქვის ესტაკადის გახსნის შემდეგ. № 75 ჯერ კიდევ არ ურეკავს გაჩერებაზე "ბელოკამენნაიას სადგური", რომელიც მოწოდებულია რეესტრით, გაჩერებებს შორის "ჯანმრთელობის სამინისტროს სასწავლო ცენტრი" და "იაუზსკაია ალია". ლიხობორისგან განსხვავებით, MCC-ის სადგურთან მისასვლელი გზის მშენებლობაში დადებითი განვითარება არ შეინიშნება.
მხოლოდ იმის გამოცნობა შეიძლება, დაიწყებს თუ არა ოპერირებას MCC-თან დაკავშირებული კიდევ ერთი „გაყინული“ მარშრუტი წელს - № 47 "მეტრო "ტექნოპარკი" - სადგური ZIL." გზის მშენებლობა ZIL-ის აშენებული ტერიტორიის ტერიტორიაზე საკმაოდ აქტიურად მიმდინარეობს. მაგრამ იქნება თუ არა ყველაფერი მზად აქ ავტობუსების გასაშვებად, ამას დრო გვიჩვენებს.
მოსკოვის ტრანსპორტის დეპარტამენტის მიერ დიდი ხნის წინ დამტკიცებულმა კიდევ ორმა მარშრუტმა შეიძლება გააუმჯობესოს კომუნიკაცია MCC სადგურებთან Rokossovsky Boulevard და Lokomotiv. მათი გაუმართაობა შეიძლება აიხსნას მხოლოდ გადამზიდველის ორგანიზაციული მიზეზებით - მაგალითად, ავტობუსების ან მძღოლების დეფიციტით. გზების მდგომარეობა მათი მარშრუტების გასწვრივ არ არის დამაკმაყოფილებელი: ნებისმიერი გზა, რომელსაც ისინი იყენებენ, უკვე გამოიყენება სხვა საზოგადოებრივი ტრანსპორტით.
პირველი არის მარშრუტი № 783 "კამჩატსკაიას ქუჩა - მეტრო "როკოსოვსკის ბულვარი"". მისი მარშრუტი გაივლის ხაბაროვსკაიას, ბაიკალსკაიას და ირკუტსკაიას ქუჩებს, მე-2 ირტიშსკის გადასასვლელს, მონტაჟნაიას ქუჩას, ქ. ნიკოლაი ხიმუშინი, თაგილსკაიას ქ., ოტკრიტომუ შ. და ივანტეევსკაიას ქ. აქ უნდა იმუშაოს 10 დიდი კლასის SUE Mosgortrans ავტობუსი.
მეორე არის ნახევრად ექსპრეს ავტობუსის მარშრუტი № 941 "კამჩატსკაიას ქუჩა - მეტრო "პრეობრაჟენსკაია პლოშჩადი", რომელიც დაგეგმილია ხაბაროვსკაიას ქუჩის გასწვრივ, შჩელკოვსკის გზატკეცილზე. და ბოლშაია ჩერქიზოვსკაიას ქუჩა. შუალედური გაჩერებებით "ხაბაროვსკაიას ქუჩა, 20", "ალტაისკაიას ქუჩა", "ბაიკალსკაიას ქუჩა", "ხაბაროვსკაიას ქუჩა", "მეტრო შჩელკოვსკაია", "კალოშინო", "PO სოკოლი", "მეტრო ჩერქიზოვსკაია" და "ხალტურინსკაიას ქუჩა". მარშრუტზე უნდა იყოს 16 დიდი და ექსტრა დიდი კლასის Mosgortrans ავტობუსი.
ტვერსკაია ზასტავადან კურკინომდე
ტვერსკაია ზასტავას მიმართულებით ავტობუსის მარშრუტი გასულ წელს გაგრძელდა № 905 ადრე დამტკიცებული გეგმების მიხედვით, ის უნდა გაგრძელდეს მოსკოვის ბეჭედი გზის მიღმა. ტერმინალური სადგურის ნაცვლად, რომელიც ოდესღაც აშენდა "ღია მინდორში" მოსკოვის ბეჭედი გზის 75-ე კილომეტრის მიდამოში, ის მიაღწევს კურკინოს საცხოვრებელ ზონას. მარშრუტის ახალი მონაკვეთი გაივლის Leningradskoye Highway, MKAD, Proektiruemye Proezd No. 6699, Novokurkinskoye გზატკეცილი. და სოკოლოვო-მეშჩერსკაიას ქ. აქ ნახევრად ექსპრეს მარშრუტი მიჰყვება ყველა გაჩერებას მარშრუტის გასწვრივ - ხოლო Leningradskoye Shosse-სა და Leningradsky Prospekt-ზე ავტობუსები აჰყავთ და ჩამოაგდებენ მგზავრებს მხოლოდ გზაჯვარედინზე.
რამდენ ხანს შეიძლება ველოდოთ ცვლილებებს?
ოცდაცხრა ახალი მარშრუტისთვის, რომლებზეც ამჟამად ტარდება შეჯიბრებები, გადამზიდველები ჯერ არ არის გამოვლენილი და ეს ინფორმაცია არ შედის მარშრუტების საქალაქო რეესტრში. ამიტომ მგზავრები ჯერ ვერ სარგებლობენ. საჭიროა დაველოდოთ საკონკურსო შერჩევის დასრულებას, სამთავრობო ხელშეკრულების დადებას და მის მიერ გათვალისწინებული მოსამზადებელი პირობების შესრულებას.
განსხვავებული სიტუაციაა დამტკიცებულ მარშრუტებთან დაკავშირებით, რომლებისთვისაც გადამზიდავი დიდი ხანია ცნობილია და ეს არის სახელმწიფო უნიტარული საწარმო Mosgortrans. მარშრუტების მთელი ჯგუფი ან მუშაობს ძველ მარშრუტებზე, რომლებიც რეესტრმა უკვე მიატოვა, ან საერთოდ არ მუშაობს (მარშრუტები №№ 783, 941 ).
ჯერ კიდევ 2016 წელს, ავტობუსის მარშრუტებში ცვლილებები შევიდა №№ 76 და 803 VDNKh მეტროსადგურის მიდამოში, რაც შესაძლებელს გახდის გაჩერებების მიახლოებას VDNH მეტროსადგურის ვესტიბიულთან. ბოლო სადგურის "VDNH (ჩრდილოეთი)" ნაცვლად, მარშრუტების რეესტრი ითვალისწინებს ახალ ტერმინალს კოსმონავტოვის ქუჩაზე. მარშრუტი მოიცავს ოსტანკინოს გადასასვლელს და მირას გამზირს პროდოლნი პროეზდის ნაცვლად. ფაქტიურად თითქმის ორი წელია მოსგორტრანსი უგულებელყოფს რეესტრით დადგენილ მარშრუტებს და ბევრ მარშრუტზე მგზავრები არ იღებენ დაპირებულ და სასურველ მომსახურებას.
იმავდროულად, მარშრუტების რეესტრში უნდა იყოს ასახული მიმდინარე ინფორმაცია არსებული რეგულარული სატრანსპორტო მარშრუტების შესახებ. ცვლილებების დამტკიცების მომენტიდან (ან ცვლილებების ძალაში შესვლის თარიღის გამოცხადებიდან) გადამზიდველებს მოეთხოვებათ მუშაობა ახალი პარამეტრების მიხედვით. და განზრახვებისა და გრძელვადიანი გეგმების აღსანიშნავად, არსებობს რეგულარული ტრანსპორტის დაგეგმვის დოკუმენტების კონცეფცია. მისი დახმარებით თქვენ შეგიძლიათ მოაგვაროთ ყველა შესაძლო კონფლიქტი გრძელვადიან გეგმებსა და მიმდინარე მარშრუტების ქსელს შორის, მიუთითეთ დაგეგმილი ცვლილებების დრო და ტრანსპორტირების დაწყებისთვის აუცილებელი პროცედურები.
თუმცა მოსკოვს, სხვა რეგიონებისგან განსხვავებით, ჯერ არ დაეუფლა ასეთი ფორმატი. შედეგად, უკიდურესად რთულია იმის გარკვევა, თუ სად მარშრუტების დარღვევით, ძველი სქემების მიხედვით მუშაობენ თავად გადამზიდველები და სად, პირიქით, დეპარტამენტის თამამი გეგმები არ არის მხარდაჭერილი საგზაო საჭირო პირობებით. მხოლოდ ერთი რამ რჩება ცხადი: ბევრ მარშრუტზე მგზავრებს არ აქვთ შესაძლებლობა ისარგებლონ მარშრუტებით, რომლებიც არსებობს მხოლოდ „ქაღალდზე“.
მოსკოვის ტრამვაის მარშრუტებს შორის, საქალაქო მარშრუტების რეესტრი ასევე გეგმავს ცვლილებებს, რის შესახებაც TR. ru. ზუსტი თარიღები ჯერ არ გამოცხადებულა და ზოგადად უცნობია დაეცემა თუ არა ისინი 2018 წელს.
მაგისტრალის პროექტის პირველი პროტოტიპების შექმნა მოსკოვში ჯერ კიდევ 2012 წელს დაიწყო. შემდეგ ქალაქმა სატრანსპორტო სისტემის შესწავლა დაავალა, შემდეგ კი შესთავაზეს ქალაქის ცენტრის გავლით მარშრუტების გაშვება და სხვადასხვა კატეგორიებად დაყოფა. შემდეგ დეველოპერულ კომპანიას უთხრეს, რომ ამ იდეიდან არაფერი გამოვიდოდა, განუცხადა Gazeta.Ru-ს რეგიონთაშორისი საზოგადოებრივი მოძრაობა „ქალაქი და ტრანსპორტი“ თანათავმჯდომარე ალექსანდრე მოროზოვი, რომელიც მუშაობდა ამ პროექტზე.
ოთხი წლის შემდეგ სიტუაცია შეიცვალა. მარშრუტების პირველი ეტაპი 2016 წლის ოქტომბერში ამოქმედდება, ხოლო მაგისტრალის ქსელის ბოლო ფაზა 2017 წელს, იტყობინება ტრანსპორტის დეპარტამენტი.
პროექტის ფარგლებში პრაქტიკულად არ იქნება ახალი მარშრუტები: უმეტესობა ამა თუ იმ ხარისხით შეცვლილია არსებული რეისები.
არსებობს ორი ძირითადი ინოვაცია. ჯერ ერთი,
ყველა მარშრუტი გაივლის ცენტრს, მაშინაც კი, თუ მანამდე ისინი ცენტრალური ადმინისტრაციული ოლქის საზღვარს ტანგენციალურად კვეთდნენ.
და მეორეც, შემოღებულია მარშრუტების სამი კატეგორია: მაგისტრალური, რეგიონალური და სოციალური.
მიიღეთ მაგისტრის ხარისხი
მხოლოდ ჩვიდმეტი მთავარი მარშრუტია, მათგან ათი მითითებულია ასო M და სერიული ნომრით. გაშვებიდან მინიმუმ პირველი ორი თვის განმავლობაში ასეთი ავტობუსები იმუშავებენ ორი ნომრით, ახალი და ძველი, რის საფუძველზეც გამოიგონეს მთავარი მარშრუტი. მაგისტრალური მარშრუტები ყველაზე გრძელია, ისინი ტოვებენ მოსკოვის ერთ ნაწილში დაშორებულ რაიონებს, კვეთენ ცენტრს და მიდიან ქალაქის მეორე ნაწილში საცხოვრებელ ადგილებში. მაგალითად, "m1" მარშრუტის გასწვრივ (ყოფილი T1) შესაძლებელი იქნება კრავჩენკოს ქუჩიდან ლენინსკის პროსპექტის გასწვრივ ტვერსკაიასა და ლენინგრადის პროსპექტის გავლით რკინიგზის სამინისტროს საავადმყოფომდე. M3 მარშრუტი საშუალებას მოგცემთ მიხვიდეთ ლუჟნიკიდან სემენოვსკაიას მეტრო სადგურამდე პრეჩისტენკასა და პოკროვკას გავლით. ტროლეიბუსის მარშრუტები No33, 62 და 84 გაერთიანდა M4 მარშრუტში, რომელიც ახლა კინოთეატრ „უდარნიკიდან“ ქალაქის სამხრეთ-დასავლეთით მდებარე ოზერნაიას ქუჩამდე გაივლის.
მთავარი მარშრუტები უფრო ხშირად, ყოველ 5-10 წუთში იმოძრავებს და მეტროს სრულფასოვან ალტერნატივად უნდა იქცეს. ცხრა ძირითადი მარშრუტისთვის, ლუბიანკას მოედანზე მოეწყობა უნიკალური გადასასვლელი, ეს გაჩერება იქნება ბოლო გაჩერება, ზოგისთვის კი მარშრუტის შუაში.
გარდა ამისა, სამი ტრამვაი, ორი ექსპრეს მარშრუტი, ერთი „წერილი“ ავტობუსი და ერთი „ასო“ ტროლეიბუსი შეიძლება ჩაითვალოს ფაქტობრივად, მაგრამ არა რიცხობრივად. მთავარი ტრამვაია მარშრუტი "A" (ჩისტიე პრუდიდან ოქტაბრსკაიაში), No3 (ჩისტიე პრუდიდან ბალაკლავსკის პროსპექტამდე) და No39 (იგივე ჩისტიე პრუდიდან უნივერსიტეტამდე).
ოდნავ შეცვლილია ორი ექსპრეს მარშრუტი (No. 144 და No. 904). ორივე გაემგზავრება კიტაი-გოროდიდან და გაივლის ოხოტნი რიადს, ტეატრანაიას მოედანსა და ლუბიანკას. შემდეგ No 144 მიჰყვება ლენინსკის პროსპექტს ტეპლი სტანს, ხოლო No 904 – ლენინგრადის პროსპექტს მიტინოს. რაც შეეხება "წერილის" მარშრუტებს, მაშინ
ჩვენ ვსაუბრობთ უპირველეს ყოვლისა ცნობილ "ბუკაშკაზე" - ტროლეიბუსზე "B", რომელიც გააგრძელებს სვლას ბაღის რინგის გასწვრივ ჩვეულებრივი მარშრუტის გასწვრივ.
ავტობუსის ახალი მარშრუტი, ფაქტობრივად, მივიწყებული ძველია, ის ნაწილობრივ იმეორებს ტრამვაის მარშრუტს, რომელიც არსებობდა მოსკოვში მეოცე საუკუნის დასაწყისში. 8 ოქტომბრიდან ის სამი სადგურის მოედნიდან ლუჟნიკის სტადიონამდე გაივლის, რომელიც მოიცავს ბულვარის რგოლის დასავლეთ ნაწილს ტრუბნაიას მოედნიდან კროპოტკინსკაიამდე. ბულვარების აღმოსავლეთი ნაწილი, როგორც ზემოთ აღინიშნა, ტრამვაი „A“-ზე იქნება „პასუხისმგებელი“.
სამშობიარო, საბავშვო ბაღი, სკოლა - მერე ყველგან
რეგიონალური მარშრუტები არ არის ისეთი პოპულარული მგზავრებს შორის, როგორც ძირითადი მარშრუტები, ამიტომ ისინი ცოტათი ნაკლებად ხშირად მოძრაობენ, ყოველ 10-15 წუთში ერთხელ. როგორც გაზეტა.რუ-ს ტრანსპორტის დეპარტამენტში განუცხადეს, მთავარი განსხვავება რეგიონალურ მარშრუტებსა და მთავარ მარშრუტებს შორის ინტერვალებშია. წინააღმდეგ შემთხვევაში, რაიონული მარშრუტები ცენტრალური ქუჩების გასწვრივ თავისებურ გზას გაჰყვება, მაგრამ მათი სიგრძე მთავარზე მოკლე იქნება. რვა ტროლეიბუსისა და შვიდი ავტობუსის მარშრუტი მიიღეს რეგიონულ კატეგორიაში, ისინი მითითებული იქნება ლურჯი ნიშნებით.
მათი რიცხვი არ შეიცვლება, ამიტომ არ არის საჭირო ახლის გახსენება, მაგრამ ზოგიერთი ქუჩა, რომელსაც ისინი მიჰყვებიან, განსხვავებული იქნება.
ეს კეთდება იმისთვის, რომ ტრანსპორტმა არ გააკეთოს ზედმეტი მარყუჟები და მიაღწიოს მიზანს რაც შეიძლება სწრაფად.
თუ გადაწყვეტთ გასეირნებას, მაგალითად, ტროლეიბუსის №3 რეგიონულ მარშრუტზე, რომელიც ადრე სამოტექნაიას მოედნიდან მილაშენკოვას ქუჩამდე გადიოდა, მაშინ დაგჭირდებათ მასზე ასვლა მეტროსადგურ მაიაკოვსკაიაზე. მარშრუტი "t15", როგორც ადრე, დაგეხმარებათ ლუჟნეცკის გადასასვლელიდან "კროპოტკინსკაიას" გავლით ბულვარის რგოლის გასწვრივ მეტროსადგურ Maryina Roshcha-მდე, შემდეგ კი VDNKh მეტროსადგურის სამხრეთ გასასვლელამდე. და, ვთქვათ, ავტობუსი 156 მიგიყვანთ ნაგატინსკი ზატონიდან ანდროპოვის გამზირზე და ტაგანსკაიაზე კოტელნიჩესკაიას სანაპირომდე.
სოციალური მარშრუტები უფრო იშვიათად გადის, ვიდრე რაიონული მარშრუტები. მაგრამ მათი მთავარი ამოცანაა არა მგზავრების ცენტრში მიტანა რაც შეიძლება სწრაფად, არამედ გზაზე სოციალურად მნიშვნელოვანი ადგილების მაქსიმალური რაოდენობა, ანუ კლინიკები, MFC-ები, სამთავრობო ოფისები, სოციალური სერვისები და ა.შ. ვარდისფერში მითითებული სოციალური მარშრუტები ყოველ 20-30 წუთში იმუშავებს.
მაგისტრალური და რეგიონალური მარშრუტების მსგავსად, სოციალური ავტობუსები ან ცენტრში შემოდიან საცხოვრებელი უბნებიდან, ან პირდაპირ მოსკოვის ცენტრალურ ნაწილში გაივლიან.
მაგალითად, ავტობუსი No64 ლუჟნიკის სტადიონიდან ბაღის რინგისა და სმოლენსკაიას მეტრო სადგურის გავლით პეშანაიას მოედანამდე მიემგზავრება. და, ვთქვათ, მარშრუტი "K" გაჰყვება რგოლს ოხოტნი რიადიდან ლუბიანკას, კიტაი-გოროდის, რაუშსკაიას სანაპიროს, კინოთეატრ უდარნიკისა და ლენინის ბიბლიოთეკის გავლით.
ღამის მარშრუტები პრაქტიკულად უცვლელი დარჩება, გარდა იმისა, რომ H1, H2, H3, H4, H5 და H6 ახლა ერთ ადგილზე გაჩერდება - სლავიანსკაიას მოედანზე მეტროსადგურ კიტაი-გოროდის მახლობლად. დანარჩენი ღამის მარშრუტები იგივე დარჩება, როგორც ადრე, ასევე მათი მომსახურების ინტერვალი - 30 წუთში ერთხელ.
თავდადებული ზოლიანი ფრენა
მერია იმედოვნებს, რომ მაგისტრალის პროექტის დაწყება გაზრდის სახმელეთო საზოგადოებრივი ტრანსპორტის პოპულარობას და განტვირთავს ტრადიციულად გადატვირთულ ცენტრალურ მეტროსადგურებს. მგზავრები დაზოგავენ მგზავრობის დროის 30%-მდე, განუცხადა Gazeta.Ru-ს ტრანსპორტის დეპარტამენტის უფროსის მოადგილემ ალინა ბისემბაევამ. „ქალაქის ცენტრში რეგულარულად იმუშავებს ტრანსპორტი, რაც ცენტრალური უბნის მცხოვრებლებს და ცენტრში მომუშავე მგზავრებს საშუალებას მისცემს მიაღწიონ დანიშნულების ადგილს მეტრომდე გზაზე, მიწისქვეშა გადასვლისა და ხაზებს შორის გადაადგილების გარეშე დროის დაკარგვის გარეშე. დაამატა მან. მარშრუტების ოპტიმიზაცია და გასწორება შეამცირებს საშუალო წინსვლას ცენტრალურ მარშრუტებზე ნახევარზე მეტით.
იმისთვის, რომ სახმელეთო ტრანსპორტი საცობებში არ მოხვდეს, საჭიროების შემთხვევაში მათთვის სპეციალური ზოლები გაიხსნება.
ტრანსპორტის დეპარტამენტი ირწმუნება, რომ მოძრაობის მართვის სქემა ისეა შემუშავებული, რომ კერძო მანქანებისთვის შეფერხებები მინიმალური იყოს.
მაგრამ ისინი არ მალავენ, თუ როგორ არის რეალურად გადანაწილებული ქალაქის პრიორიტეტები. „ქალაქში მოძრავი მოქალაქეების 73% სარგებლობს საზოგადოებრივი ტრანსპორტით. და ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი პრიორიტეტი ჩვენს საქმიანობაში არის საზოგადოებრივი ტრანსპორტის კომფორტული გადაადგილების უზრუნველყოფა“, - განუცხადეს გაზეტა.Ru-ს დეპარტამენტში.
ექსპერტები თვლიან, რომ დამატებითი "გამოყოფილი ზოლების" ორგანიზება არ გამოიწვევს საცობების მნიშვნელოვან ზრდას - მათ უბრალოდ არსად ექნებათ ჩამოყალიბება, მით უმეტეს, რომ ბოლო წლებში მოსკოვის ცენტრში ბევრი ქუჩა უკვე მნიშვნელოვნად შევიწროდა. „რაც უფრო ფართოვდება გზები, მით უფრო მეტი მძღოლი გადაწყვეტს ამ გზებზე მოძრაობას. ამრიგად, რაც არ უნდა გააფართოვოთ გზები, ისინი სრულად გაივსება. ყველა მძღოლის მოსათავსებლად 60% უნდა იყოს დაგებული, მაგრამ ეს შეუძლებელია. როდესაც ქუჩა ვიწროვდება, მათ შორის გამოყოფილი ზოლების გამო, მძღოლები სწრაფად ტოვებენ პირად ტრანსპორტს საზოგადოებრივი ტრანსპორტის სასარგებლოდ“, - ამბობს მოროზოვი City and Transport-დან.
პრობოკ.ნეტის ორგანიზაციის ექსპერტი ალექსანდრე ჩეკმარევი დასძენს, რომ
საცობები ახლაც არის, „უბრალოდ, ყველა მანქანა მასში ჩერდება, მაგრამ პროექტის ამოქმედების შემდეგ მხოლოდ პერსონალური მანქანები დარჩებიან, ავტობუსები კი გადაადგილდებიან“.
მან ასევე აღნიშნა, რომ არ არის საჭირო მოსკოვის ცენტრში გადაადგილება პირადი ტრანსპორტით: ”ძნელია პარკინგის ადგილის პოვნა, მუდმივად გიწევს საცობებში დგომა, ასე რომ, შესაძლოა, მძღოლები თავად გადავიდნენ საზოგადოებრივ ტრანსპორტზე და იყოს ნაკლები საცობები“. პროექტის ამოქმედებით კი ამოქმედდება საზოგადოებრივი ტრანსპორტი იქ, სადაც ბოლო წლებში არ იყო მომსახურება, მაგალითად, პეტროვკას სამხრეთ ნაწილში.
რა არის შენთვის ჩემს ოთახში?
თუმცა, პროექტს ასევე აქვს მთელი რიგი უარყოფითი მხარეები. ერთ-ერთი მთავარი ის არის
მოძრაობის სქემა მნიშვნელოვნად შეიცვალა და მგზავრებს ახლა მოუწევთ შეეგუონ ახალ ნომრებს, ახალ ინტერვალებს და ახალ მარშრუტებს,
რაც არ უნდა მოხერხებული აღმოჩნდნენ საბოლოოდ. ისინი გვპირდებიან, რომ ახალ დიაგრამებს დეტალური ახსნა-განმარტებით გამოაქვეყნებენ ავტობუსის გაჩერებებზე, მაგრამ რამდენიმეთვიანი დაბნეულობა თითქმის გარანტირებულია.
"გაჩნდება მარშრუტები იგივე ნომრებით: ასო "M" და ასო "M" გარეშე. მაგალითად, იქნება ავტობუსი No4 და No M4. ნუმერაციის სისტემა უნდა გამარტივდეს, წინააღმდეგ შემთხვევაში ხალხი დაიბნევა. „მე ვთავაზობდი უწყვეტი ნუმერაციის დატოვებას: მსგავსი მარშრუტები უნდა შეინარჩუნონ იგივე ნომრები“, განუმარტა Gazeta.Ru-ს რუსეთის მგზავრთა კავშირის თავმჯდომარემ კირილ იანკოვმა. — გარდა ამისა, უკეთესი იქნებოდა, მოსკოვში ყოველი სახმელეთო სატრანსპორტო მარშრუტი ერთი უნიკალური ნომრით იყოს დანიშნული. ახლა ქალაქში ათასზე მეტი მარშრუტი არ არის და თითოეული მათგანის რაოდენობა საკმარისი უნდა იყოს“.
ამავდროულად, ალექსანდრე მოროზოვი, პირიქით, თვლის, რომ სწორია მარშრუტების დანიშვნა როგორც ასოებით, ასევე ციფრებით. „ამ გზით თქვენ დაუყოვნებლივ გაიგებთ, ავტობუსი ხშირად დადის თუ არა ამ მარშრუტზე, ანუ მგზავრი დარწმუნებულია ავტობუსების რეგულარობაში, ისევე როგორც მეტროს მატარებლებში. მსგავსი ნუმერაციის სისტემა დაინერგა, მაგალითად, ნიუ-იორკსა და ბერლინში. მეტიც
ბერლინელებმა ზეპირად იციან ავტობუსების სისტემა, ისევე როგორც მოსკოველებმა იციან მეტროს რუკა.
- აღნიშნა მოროზოვმა.
ექსპერტის თქმით, აქამდე, სანამ მოსკოვში მარშრუტები მხოლოდ დანომრილი იყო, ხალხს არ ესმოდა, რამდენად ხშირად დადიან. „გარდა ამისა, მოძრაობის სქემა თავად იყო „მაკარონის ქსელი“: მარშრუტი შეიძლებოდა გასულიყო პროსპექტის გასწვრივ, შემდეგ ჩაყვინთა რამდენიმე ეზოში და გაქრეს. ქალაქის ცენტრში მოძრაობა მთლიანად განადგურდა ლუჟკოვის დროს, როდესაც კრემლის გარშემო ცალმხრივი მოძრაობა შემოვიდა. ”საბოლოოდ, მოსკოვი მივიდა ოხოტნი რიადზე შემხვედრი ზოლის შექმნის პუნქტამდე,” დასძინა მან.
იანკოვი მგზავრთა კავშირიდან ეთანხმება, რომ Magistral არის მნიშვნელოვანი წინგადადგმული ნაბიჯი ურბანული ტრანსპორტისთვის, მაგრამ დარწმუნებულია სისტემის შემდგომი გაუმჯობესების აუცილებლობაში. „ნაკლები მარშრუტი უნდა დასრულდეს ცენტრში, ლუბიანსკაიასა და სლავიანსკაიას მოედნებზე და მეტი მარშრუტი უნდა გაივლოს ცენტრში. ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ვინმემ ავტობუსით იმოგზაუროს ცენტრის გავლით, მეტრო უფრო შესაფერისია ამისთვის“, - ამბობს ექსპერტი. — ასევე ღირს პირდაპირი ავტობუსების გაშვება, რომლებიც მეტროს გარდა სხვა მარშრუტებზე მოძრაობენ. მაგალითად, ახალი არბატი და პროსპექტ მირა შეიძლება დაკავშირებული იყოს ერთი მარშრუტით, იმის გათვალისწინებით, რომ ნარინჯისფერი მეტროს ხაზიდან ლურჯ ხაზზე პირდაპირი ტრანსფერი არ არის. ეს მარშრუტი ძალიან სწორად გამოიყურება. ”
ლუბიანკა თავდასხმისთვის ემზადება
ახალ სისტემაზე პოტენციური მოთხოვნა მგზავრებს შორის ასევე აჩენს კითხვებს. რა თქმა უნდა, ამის მიღწევა სურს მერიას, მაგრამ გაუძლებს თუ არა დატვირთვას ახალი სატრანსპორტო ქსელი და განმეორდება თუ არა ვითარება, როდესაც სამარშრუტო ტაქსების რეფორმის შემდეგ ლეგალური ავტობუსები ხშირად იკეტება? სპეციალურად მაგისტრალისთვის ამოქმედდება დამატებითი ავტობუსები, ტროლეიბუსები და ტრამვაი, სულ 370 მანქანა. „მარშრუტის ქსელის ამოქმედების შემდეგ, ჩვენ მუდმივად ვაკვირდებით მარშრუტებისა და მოძრავი შემადგენლობის გადატვირთულობას“, – აცხადებენ ტრანსპორტის დეპარტამენტში.
კიდევ ერთი საკამათო საკითხია ლუბიანსკაიასა და სლავიანსკის მოედნებზე "დღის" და "ღამის" გადაცემის ჰაბების ორგანიზება. თუმცა, ტრანსპორტის დეპარტამენტი დარწმუნებულია, რომ ინფრასტრუქტურა გაუმკლავდება მგზავრთა მოძრაობას. „ქალაქში საკმაოდ ბევრი სატრანსპორტო კვანძია, რომელთა ყოველდღიური მგზავრთნაკადი შეადგენს 100 ათასზე მეტ ადამიანს დღეში. მაგისტრალის პროექტის ფარგლებში მარშრუტებისა და სატრანსპორტო სქემების ცვლილება გავლენას არ მოახდენს ამ ტერიტორიებზე გარემოს ცვლილებაზე“, - ხაზგასმით აღნიშნეს დეპარტამენტში.
თუმცა, ექსპერტები აღნიშნავენ, რომ ლუბიანკას, მაგალითად, ჯერ კიდევ აკლია ნორმალური ინფრასტრუქტურა მგზავრებისთვის: გადასასვლელების უმეტესობა მიწისქვეშაა, ზებრა გადასასვლელებზე ფეხით მოსიარულეთა შუქნიშნების ინტერვალი ძალიან მცირეა, ამიტომ ავტობუსის გაჩერებამდე მისვლა ხანდახან ბევრად უფრო გრძელია, ვიდრე ჩამოსვლა. მეტრომდე.
”ვფიქრობ, რომ ლუბიანსკაიასა და სლავიანსკაიას მოედნებზე გადაცემის პუნქტები დროებითი ღონისძიებაა”, - ამბობს ალექსანდრე მოროზოვი. — იდეალურ შემთხვევაში, მარშრუტებმა უნდა გაიაროს ცენტრი, შეუერთდეს ერთმანეთს წყვილებში და შექმნან დიამეტრი, რომელიც გაივლის ცენტრში. ეს დიამეტრი უნდა იყოს გადახრილი მეტროსადგურებიდან, რათა კომპენსირდეს მეტროპოლიტენის ნაკლებობა ცენტრის გარკვეულ რაიონებში. ნებისმიერ შემთხვევაში, ახლა მთავარი ამოცანაა ცენტრის გავლით მოძრაობის აღდგენა“.
მგზავრთა კავშირიდან კირილ იანკოვი თვლის, რომ საცობების თავიდან აცილება შესაძლებელია, თუ ავტობუსები დროულად დარჩებიან 5-10 წუთში. ”როგორ შეიცვლება პერსონალური მანქანების მოძრაობა ლუბიანსკაიასა და სლავიანსკაიას მოედნებზე რეალურად, დამოკიდებულია მოძრაობის მოცულობაზე,” დასძინა მან. „ვფიქრობ, რომ ამ დიდ გადამყვან პუნქტებზე მგზავრების ხალხმრავლობა არ იქნება, რადგან მეტრო კვლავ დარჩება მთავარ სატრანსპორტო საშუალებად.
სახმელეთო ტრანსპორტის ახალი მარშრუტის ქსელი "მაგისტრალი", რომელიც ორიენტირებულია ქალაქის ცენტრალურ უბნებზე. სოფელს ესმის, რატომ გადაერქვა ავტობუსები ცენტრალურ ადმინისტრაციულ ოლქში და როგორ უნდა გადავიდნენ, მაგალითად, რიჟსკის სადგურიდან პირდაპირ ლუბიანკამდე.
რატომ არის საჭირო მაგისტრალი?
მოსკოვის მთავრობა აცხადებს, რომ მაგისტრალის ამოქმედებით, ქალაქის ცენტრში სახმელეთო ტრანსპორტი ორჯერ უფრო ხშირად იმოძრავებს, ქალაქის ფლოტს დაემატება 103 ავტობუსი, ხოლო ცენტრალურ ადმინისტრაციულ ოლქში გამოჩნდება 24 ახალი გაჩერება და ექვსი გამოყოფილი ზოლი. ამგვარად, ცენტრში 370 ავტობუსი, ტროლეიბუსი და ტრამვაი იმოძრავებს და მათი სამგზავრო მოძრაობა 43%-ით უნდა გაიზარდოს. მაგისტრალი, მერიის ინფორმაციით, მოსკოველებს ქალაქის ცენტრის გავლით მარშრუტების აშენებაში მხოლოდ სახმელეთო ტრანსპორტით დაეხმარება. აღსანიშნავია, რომ ინოვაციები არ იმოქმედებს მოსკოვის საცხოვრებელ უბნებზე, ისევე როგორც მარშრუტზე "B".
რა შეიცვლება?
ცენტრში ყველა სახმელეთო სატრანსპორტო მარშრუტი ოთხ კატეგორიად დაიყო: საავტომობილო, რეგიონული, სოციალური და ღამის. ახალი სისტემის მთავარი განსხვავება იქნება ძველი მარშრუტების საფუძველზე ჩამოყალიბებული ძირითადი მარშრუტები. მათი ტრაექტორია დარეგულირდა ისე, რომ ავტობუსებს შეეძლოთ იგივე მანძილების დაფარვა ნაკლებ დროში. ეს მარშრუტები იქნება ყველაზე გრძელი და დააკავშირებს რამდენიმე ტერიტორიას - მაგალითად, მეტროსადგურების პოლეჟაევსკაიასა და ნაგატინსკაიას ტერიტორიებს - ქალაქის ცენტრის გავლით. ძირითადი მარშრუტების მოძრაობაში ინტერვალი ყველაზე მცირეა - ხუთიდან ათ წუთამდე და მათი რიცხვები შეიცავს ასო "M".
რაიონული მარშრუტები უფრო მოკლე მარშრუტებია, რომლებსაც შეუძლიათ კონკრეტული ტერიტორიიდან ცენტრალურ ადმინისტრაციულ ოლქში მიგიყვანოთ. მაგალითად, ალექსეევსკიდან ტრუბნაიას მოედანამდე. ეს ავტობუსები მოძრაობენ ყოველ 10-15 წუთში. სოციალური მარშრუტები ნაკლებად ხშირად იმუშავებს - ნახევარ საათში ერთხელ. მათთან ერთად მოქალაქეებს შეეძლებათ მოხვედრა, მაგალითად, MFC-ში, კლინიკებსა და საპასპორტო ოფისებში. ღამის მარშრუტები გაერთიანდება საერთო გადაცემის კერით, რომელიც მდებარეობს მეტროსადგურ კიტაი-გოროდის გვერდით. მათი მოძრაობის ინტერვალები იგივე დარჩება - საათში ორჯერ.
ცენტრში რამდენიმე პოპულარული მარშრუტიც „გასწორებულია“. მაგალითად, დოლგორუკოვსკაიასა და ბარიკადნაიას ქუჩების მიდამოებში მოეწყო საზოგადოებრივი ტრანსპორტი, რომლის წყალობითაც ავტობუსებს არ მოუწევთ ბაღის რინგზე წასვლა - ამის გამო მარშრუტის დრო 10-15 წუთით შემცირდა.
და ნომერი 6 ავტობუსი, რომელიც ადრე ერთი გზით მოძრაობდა ვოზდვიჟენკას გასწვრივ და უკან გოგოლევსკის ბულვარის გასწვრივ, ახლა მხოლოდ გოგოლევსკის გასწვრივ იმოძრავებს და დაერქმევა "M6". ქალაქის მაცხოვრებლებს ცვლილებებთან შეგუების დრო რომ მივცეთ, მომდევნო რამდენიმე თვის განმავლობაში ავტობუსებზე, როგორც ძველი, ისე ახალი ნომრების აბრები იქნება.
რა ახალი მარშრუტები გამოჩნდება?
ახალ მარშრუტებს შორის არის ავტობუსი "A", რომელიც სამი სადგურის მოედნიდან ლუჟნიკისკენ გაემართება ბულვარის რგოლის დასავლეთ ნაწილის გავლით. ასევე იმუშავებს M1 ავტობუსი, რომელიც დააკავშირებს ლენინსკისა და ლენინგრადის გამზირებს ტვერსკაიასა და გორკის პარკის გავლით. ასევე შესაძლებელი იქნება რიჟსკის სადგურიდან ლუბიანკამდე გადასვლა პირდაპირ ახალი ავტობუსით No38. ხოლო მთავარი მარშრუტი "M6" მიემართება ნაგატინსკის რაიონიდან "პოლეჟაევსკაიამდე" ბოლშაია ნიკიცკაიას გასწვრივ, სადაც ახლახან აღდგა მოძრაობა.
ანდრეი კარმატსკი
რუკების კომპანია Urbica Design-ის დამფუძნებელი:
ტრანსპორტის დეპარტამენტმა შექმნა მერიის თანამშრომლებისა და სატრანსპორტო ორგანიზაციების სამუშაო ჯგუფი, მათ შორის ჩვენი კომპანია Urbica Design, ასევე უცხოელი ექსპერტები. გუნდის წევრებმა გააანალიზეს დიდი რაოდენობით ინფორმაცია, ამ მონაცემებზე დაყრდნობით, გამოავლინეს არაეფექტური მარშრუტები და განავითარეს ახალი სატრანსპორტო ქსელი. შემდეგ ექსპერტებმა შეაფასეს, რამდენად ეფექტურია ახალი სქემა არსებულზე. მაგალითად, გამოითვალა, თუ რა მანძილს შეიძლებოდა ნახევარ საათში საზოგადოებრივი ტრანსპორტით ძველ მარშრუტებზე და მაგისტრალის ქსელის გამოყენებით.
ახალი მარშრუტების შექმნისას ჩვენ ვიხელმძღვანელეთ მგზავრთა ნაკადების შესახებ მონაცემებით, გავითვალისწინეთ სახმელეთო ტრანსპორტიდან მეტრომდე გადაცემის მარშრუტები, მეტროს სტატისტიკა, საზოგადოებრივი ტრანსპორტის საშუალო სიჩქარე GLONASS სენსორების მიხედვით და სხვა ინფორმაცია.
არსებითად, ჩვენ ვბრუნდებით სახმელეთო ტრანსპორტით ქალაქის ცენტრში. და ახალი გამოყოფილი ზოლების გახსნის გამო, კერძოდ კრემლის რგოლზე, შესაძლებელი გახდა მარშრუტების ოპტიმიზაცია ისე, რომ ისინი მოსახერხებელი გახდნენ მგზავრებისთვის.
მოსკოვის ტრანსპორტის დეპარტამენტის პრესსამსახური:
მოსკოვს სჭირდება მაღალი ხარისხის და მოსახერხებელი სახმელეთო ტრანსპორტი. მიმოფანტული და მოძველებული მარშრუტების ნაცვლად, მოსკოველები მიიღებენ მთავარ სატრანსპორტო საშუალებებს, რომლებიც მოძრაობენ მთელი დღის განმავლობაში ხუთიდან ათ წუთამდე ინტერვალით, რაც დააკავშირებს ქალაქის ყველაზე პოპულარულ მიმზიდველ პუნქტებს ყველაზე მოსახერხებელ ტრაექტორიებთან.
ჩვენ ველით, რომ უახლოეს ორ წელიწადში ზედაპირული ტრანსპორტის სამგზავრო მოძრაობა ქალაქის ცენტრში ორ-სამჯერ გაიზრდება და დღეში ერთ მილიონ ადამიანს მიაღწევს. ეს შესაძლებელი გახდება ქსელის დაგეგმვის ახალი მიდგომის წყალობით.
მაგისტრალური მარშრუტები, რომლებიც მოქმედებენ ხუთიდან ათ წუთამდე ინტერვალით მთელი დღის განმავლობაში, მიიღებენ აღნიშვნას "M" ნომრის წინ. ჩვენ შევიტანეთ ცვლილებები მარშრუტების ნუმერაციაში მოსკოველების მოხერხებულობისთვის. ასო "M" ნომრის წინ მიუთითებს მგზავრებს, რომ ამ მარშრუტს ლოდინი არ სჭირდება: ის გადის მინიმალურ ინტერვალებით მთელი დღის განმავლობაში. ცენტრალურ მარშრუტებზე საშუალო წინსვლა ნახევარზე მეტით შემცირდება. თუ ახლა მოსკოვის ცენტრში ტრანსპორტს სჭირდება საშუალოდ 16 წუთი ლოდინი, მაშინ მაგისტრალისა და ახალი გამოყოფილი ზოლების შემოღების შემდეგ ლოდინის დრო იქნება ხუთიდან რვა წუთი.
