ახალი კონცეპტუალური ავტომობილი BMW-სგან. BMW კონცეპტუალური მანქანები, რომლებმაც მიაღწიეს მასობრივ წარმოებას. Spicap, შექმნილია ბერტონეს მიერ
შეგახსენებთ, რომ 7 მაისს BMW-ს კონცერნი ასი წლის გახდა და უახლოეს მომავალში ბავარიულ ბრენდს ჩვეულებრივზე ცოტა მეტ ყურადღებას მივაქცევთ. ბოლოს და ბოლოს, 100 წლის იუბილე სიცოცხლეში ერთხელ მოდის! გასულ კვირას ვისაუბრეთ ყველაზე საბედისწერო მოდელებზე, დღეს კი ვისაუბრებთ ყველაზე გასაოცარ კონცეფციებზე, რომლებიც მხოლოდ ერთხელ ანათებდნენ, მაგრამ კარგი მიზეზის გამო.
BMW Turbo Concept (E25) 1972 წ. გამოცხადდა M1, 8 სერია და Z1.გსმენიათ ოდესმე პოლ ბრაკის შესახებ? სანამ BMW-ს მთავარ დიზაინერად დაინიშნებოდა, მან საფრანგეთის პრეზიდენტისთვის დახატა Mercedes-Benz 600 (W100), 230 SL Pagoda (W113) და Citroen-ზე დაფუძნებული ლიმუზინი. BMW-ში მისი ერთ-ერთი პირველი მთავარი პროექტი იყო Turbo Concept, რომელიც სპეციალურად აწყობილი იყო 1972 წლის მიუნხენის ზაფხულის ოლიმპიადის საპატივცემულოდ.
არავითარ შემთხვევაში არ უნდა დაგვავიწყდეს ის კარები ან ის ფაქტი, რომ მანქანა დაფუძნებულია 2002 წლის შეცვლილ პლატფორმაზე. იმ დროისთვის ამის შესახებ არავინ იცოდა, BMW-ს საუკეთესო სპილენძისაც კი. Turbo Concept-ის ყველაზე მნიშვნელოვანი მიზანი იყო M1 სუპერმანქანის, 8 სერიის Gran Turismo-სა და Z1 Roadster-ის დიზაინის საწყისი წერტილი ყოფილიყო.
1978 წელს M1 ხაზოვანი ექვსცილინდრიანი ძრავის 277 ცხენის ძალასთან შედარებით, Turbo Concept ძრავამ 6 წლით ადრე გამოიმუშავა 280 ცხენის ძალა. თან. ეს საკმაოდ საინტერესოა. ამ მიმართულების პერსპექტივები კიდევ უფრო საინტერესო იქნებოდა, თუ ლამბორჯინი არ დატოვებდა პროექტს 7 პროტოტიპის აგების შემდეგ.
BMW Ur-Roadster Concept 1990 წელი. Z3 Roadster-მა გამოაცხადა. Ur-Roadster ჰგავს გერმანელებმა Plymouth Prowler-ის დიზაინის გაუმჯობესება. ორიგინალური Roadster-ის ისტორია იწყება 1980-იანი წლების ბოლოს, როდესაც სპორტულმა განყოფილებამ M მიიღო საკუთარი დიზაინის განყოფილება. დიზაინერების პირველი ამოცანა იყო მაგარი სპორტული როდსტერის დაპროექტება.
უნდა ყოფილიყო მსუბუქი, მანევრირებადი და უნდა ჰქონოდა ძრავის განყოფილება, რომელიც იტევდა 6 ცილინდრის რიგში. 1995 წელს, ანუ ხუთი წლის შემდეგ, Ur-Roadster გადაკეთდა BMW Z3-ად.
ბავარიული ავტომწარმოებელი იმდენად ამაყობდა მანქანით, რომ ტონობით გერმანული მარკა გადაუხადა Eon Productions-ს მისი როლისთვის GoldenEye-ში, ჯეიმს ბონდის ფრენჩაიზის მეჩვიდმეტე ფილმში. სწორედ ამ მიზეზით, სანამ მანქანა გამოჩნდა დილერებში, მასზე 15000 წინასწარი შეკვეთა იყო გაკეთებული.
BMW Z1 Coupe Concept 1991 წელი. გამოცხადდა Z3 Coupe. Z1 Coupe BMW-სთვის ექსპერიმენტი იყო. როგორც დიზაინის განვითარება, Z1 Coupe-მა აერთიანებს ისეთი საავტომობილო ჟანრების მახასიათებლებს, როგორიცაა სპორტული მანქანა, სროლა ბრეიკი და კროსოვერი. დიახ, მისი კორპუსი იყო პლასტმასისგან, მაგრამ ეს ფაქტი ფერმკრთალდება იმ მოდელის ფონზე, რომელიც დაიბადა მწვანე კონცეპტუალური ვინეგრეტის წყალობით.
Z3 Roadster-ის წარდგენიდან ხუთი წლის შემდეგ მსოფლიოში Z3 Coupe გამოჩნდა. მას ჰქონდა ძალიან საკამათო დიზაინი, მაგრამ დღევანდელი სტანდარტებითაც კი გამოიყურება მაგარი. მას არ შეიძლება ეწოდოს ლამაზი, მაგრამ მანქანას ჰქონდა უამრავი ქარიზმა.
ნებისმიერი დებატები Z3 Coupe-ის შესახებ შეიძლება დასრულდეს Z3M-ის სახელწოდების ხსენებით. 325 ცხენის ძალის ძრავა, კოდური სახელწოდებით S54, ბრუნავდა ჯოჯოხეთურ 7400 ბრ/წთ-მდე. Z3M იყო 90-იანი წლების გმირი მანქანა. BMW ამ ათწლეულში ნამდვილად მეფობდა დიზაინში.
1991 BMW Z11 Concept და 1993 BMW Z15 Concept. გამოაცხადა i3. BMW-ს პირველი ელექტრო ქალაქის მანქანა შეკრების ხაზიდან 2013 წელს, ანუ Z11-დან 22 წლის შემდეგ გამოვიდა. ეს იყო პირადი ტრანსპორტის საინტერესო მაგალითი, თუმცა დაუმთავრებელი ჩანდა.
ორი წლის შემდეგ BMW-მ დახვეწა დიზაინი და გამოუშვა Z15. ამ მანქანების მთავარი მიზანი იყო ელექტრომობილების დადებითი და უარყოფითი მხარეების შესწავლა.
რა დასკვნა გაკეთდა? BMW-მ ეს იდეა ტექნიკურად შესასრულებლად მიიჩნია, მაგრამ კომპანია უფრო შორს არ წასულა, რადგან იმ ეპოქის ბატარეის ტექნოლოგია დღევანდელი მიღწევების პათეტიკური მინიშნებაა.
1994 BMW 5 სერიის ჰიბრიდული კონცეფცია. გამოცხადდა ActiveHybrid 5.ერთ-ერთი პირველი თანამედროვე ჰიბრიდული მანქანა იყო კონცეფცია, რომელიც დაფუძნებულია 5 სერიის E34-ზე. ექსპერიმენტულ მანქანაში სერიული ძრავა მუშაობდა 26 კილოვატიან ელექტროძრავასთან ერთად, რომელიც იკვებებოდა ტყვიის მჟავა ბატარეებით.
ჰიბრიდული ტექნოლოგიის წინსვლისას BMW-მ გამოიყენა თავისი გამოცდილება ActiveHybrid 5-ის წარმოსაჩენად 2011 წელს. ჰიბრიდირებული BMW 5 სერია, რომელიც დაფუძნებულია 535i F10 სედანზე, გაამარტივა BMW-ს ეფექტურობის კვლევა და გაახარა ეკოლოგიურად შეგნებული ხალხი.
BMW Z07 კონცეფცია 1997 წელი. გამოცხადდა Z8.დაიჯერებთ, რომ ჰენრიკ ფისკერი, კაცი, რომელიც პასუხისმგებელია სასტიკად ლამაზ Aston Martin DB9-ზე, პასუხისმგებელი იყო წინა Z8 პროტოტიპზე? სწორედ ამიტომ გამოიყურება BMW Z8 თანამედროვე 2016 წლისთვისაც კი.
Z07 Concept-თან შედარებით, რომელიც ორი წლით უსწრებდა სერიულ მანქანას, Z8-მა ორი რამ დაკარგა. პირველი არის კუდის ფარფლი მარცხნივ გადაადგილებული. ხოლო მეორე არის ოთხწახნაგიანი საჭე, რომელმაც ადგილი დაუთმო სამლიანიანს. BMW-მ 5703 ერთეული გამოუშვა. დახვეწილი ესთეტიკის გარდა, Z8-ს კიდევ ერთი ტუზი ჰქონდა: S62-ის 4.9-ლიტრიანი V8, მაღალი ხარისხის ძრავა დაუფასებელი E39 M5-ისგან.
ზოგიერთ ავტოჟურნალისტს არ მოეწონა Z8-ის მართვა. Alpina სტუდია გამოეხმაურა პრეტენზიას გამოუშვა 555 მანქანის სერია გაუმჯობესებული ყველაფრით... ძრავის გარდა. Alpina-მ Z8-ის კაპოტის ქვეშ მოათავსა 4.6-ლიტრიანი M62 V8, რომელიც გამოიმუშავებდა 375 ცხენის ძალას. ს., ანუ ორიგინალი დაქვეითდა 25 ძალით.
1999 BMW Z9 Gran Turismo Concept და 2000 BMW Z9 Cabrio Concept.გამოცხადდა მე-6 სერიის E63. მანქანის ავტორი ადრიან ვან ჰუიდონკია და მას იდეალურს ვერ ვუწოდებ. ის მსუქნად გამოიყურება გრან ტურიზმის სტანდარტებითაც კი.
იშვიათია, რომ კონცეფცია უარესად გამოიყურებოდეს, ვიდრე წარმოების მოდელი, რომელიც მას მიჰყვება. ასე მოხდა მეორე თაობის მე-6 სერიის შემთხვევაში. მისი პროტოტიპი ძალიან მოსაწყენია.
თუ თქვენ ცდილობთ იპოვოთ რაიმე უპირატესობა, მაშინ მცდელობა დაჯილდოვდება. Z9 ტყუპებმა წარმოადგინეს Intuitive Interaction Concept, iDrive საინფორმაციო გასართობი სისტემის წინამორბედი. Z9-ში ასევე იყო პირველი არასატვირთო ტურბოდიზელის V8. ეს ძრავა სერიაში შევიდა BMW 740d E65-თან ერთად.
BMW Z22 კონცეფცია. გამოაცხადა 2 Series Active Tourer და 2 Series Gran Tourer.და აქ ისევ ვსაუბრობთ BMW-ზე, წვიმიან ორშაბათს დილასავით მომაბეზრებელზე. 2 Series Active Tourer და 2 Series Gran Tourer არის პირველი BMW-ები, რომლებსაც აქვთ წინა წამყვანი განლაგება. ეს არ კლავს სლოგანის „სიამოვნებით ტარებას“ მნიშვნელობას?
ფაქტია, რომ BMW Z22 Concept ბევრად უფრო საინტერესოა, ვიდრე წარმოების მანქანა. როდესაც მისი დებიუტი 2000 წელს გამოვიდა, მას ჰქონდა 61 რეგისტრირებული გამოგონება მსუბუქი დიზაინის, უსაფრთხოების და სხვა სფეროებში. პრობლემა აქ არის ნახშირბადის ბოჭკოებით გამაგრებული პლასტმასი. ეს მასალა საკმარისად ძლიერია ავარიის უსაფრთხოების მაღალი სტანდარტების დასაკმაყოფილებლად.
ვარიანტები, როგორიცაა ადაპტური ფარები და სათავე დისპლეი, დანერგილი იქნა შემდგომ წარმოების მოდელებზე. ყველაზე საინტერესო Z22-ზე არის ანთება, რომელიც გააქტიურებულია თითის ანაბეჭდის სენსორით საჭის ცენტრში. ეს არ არის ფუტურისტული?
BMW CS1 კონცეფცია 2002 წელი. გამოცხადდა 1 სერიის კაბრიოლეტი. BMW CS1 Concept-მა გადამწყვეტი როლი ითამაშა BMW-სთვის 21-ე საუკუნეში, რადგან ის ყურადღებას ამახვილებდა ახალგაზრდულ ელეგანტურობაზე. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ეს იყო BMW, რომელიც ცდილობდა ხალხთან დამეგობრებას. ელეგანტური ინტერიერი არ გამოვიდა წარმოებაში, მაგრამ ექსტერიერის დიდი ნაწილი გახდა 1 სერიის კაბრიოლეტში.
იმ დროს, CS1 შევიდა BMW-ს ახალ ტერიტორიაზე. ის ასახავდა ახალგაზრდების ცხოვრების წესს, აგონებდა ძველი BMW მოდელების მინიშნებებს, როგორიცაა 2002 წელი.
BMW 1 Series E87 ჰეჩბეკმა ყველაფერი შეცვალა და კაბრიოლეტმა გააძლიერა კომპანიის სტატუსი, როგორც „ოცდაოცდაათი წლის ახალგაზრდებისთვის“. იმის გათვალისწინებით, რომ ამ ასაკობრივ ჯგუფში ადამიანები მიჩვეულნი არიან ფულის ხარჯვას, BMW-მ ლურსმანი თავზე დაარტყა. და ეს ყველაფერი CS1 კონცეფციის წყალობით.
2009 BMW Vision EfficientDynamics კონცეფცია. გამოაცხადა i8.როდესაც ეს მანქანა პირველად გამოჩნდა საზოგადოებაში, ყველას ეგონა, რომ BMW ვერასოდეს გაბედავდა მის წარმოებას. და ისინი შეცდნენ! ეს კონცეფცია გახდა ყველაზე სასაუბრო ექსპერიმენტული მანქანა ბოლო დროს, რადგან ის განსაცვიფრებლად გამოიყურებოდა და იყო ფუტურისტული ტექნოლოგიით.
Vision EfficientDynamics Concept-მა სიმწიფეს მიაღწია i8-ის სახით. სტილის თვალსაზრისით, i8-ს მოზარდების საძინებლებში პლაკატების დამზადების კარგი შანსი ექნებოდა, ეს რომ მომხდარიყო 30 წლით ადრე. გარდა ამისა, ვერავინ იტყოდა უარს ჰიბრიდზე, რომელიც კონკურენციას უწევდა M3-ს დინამიკაში.
რა თქმა უნდა, „მწვანე“ სუპერმანქანის ფლობას თავისი ნიუანსი აქვს, მაგრამ ეს სულ სხვა ამბავია.
ილუსტრაციის საავტორო უფლებებიგეტისურათის წარწერა Top Gear თვლის, რომ M1 Hommage შორს არის ბავარიის ძრავის ქარხნის მიერ შექმნილი ყველაზე მაგარი პროტოტიპისგან.
თავისი თითქმის ასწლიანი ისტორიის განმავლობაში BMW-მ განიცადა მრავალი მნიშვნელოვანი მოვლენა. მაგრამ ყველა მათგანს შორის შეიძლება გამოვყოთ ერთი, ყველაზე მნიშვნელოვანი რამ: ხსნა გაკოტრებისგან პატარა ზომის მანქანის დახმარებით.
ფაქტია, რომ მიუხედავად იმისა, რომ BMW იყო ძალიან წარმატებული თვითმფრინავების ძრავების წარმოებაში პირველი და მეორე მსოფლიო ომების დროს და აწარმოებდა არაერთი ლეგენდარული მანქანა (მაგალითად, საოცარი BMW 507), 1950-იანი წლების ბოლოს კომპანია ფინანსურ კოლაფსთან ახლოს იყო. და თითქმის გაიყიდა.
რომ არა თავმდაბალი პატარა BMW 700-ის (და მისი წინამორბედის Isetta-ს) წარმატება, ჩვენ შეიძლება მოგვიწიოს ცხოვრება მსოფლიოში შემდგომი BMW M5, M3 ან თუნდაც სამლიტრიანი CSL-ის გარეშე. ეს იქნებოდა სევდიანი, საშინელი სამყარო, ამბობენ Top Gear-ის რედაქტორები.
ასე რომ, მანქანის ყველა ენთუზიასტმა ქუდი უნდა ჩამოართვას პატარა უკანა ამძრავ BMW-ს უკანა ძრავით: მან გზა გაუხსნა კომპანიას კეთილდღეობისა და ფინანსური დამოუკიდებლობისკენ, მისცა მას ზრდის, განვითარებისა და ექსპერიმენტების შესაძლებლობა.
ილუსტრაციის საავტორო უფლებები BMW ჯგუფისურათის წარწერა BMW 328 Hommage (2011): ალუმინი, ტყავი, ძალა და ნოსტალგია ერთ ბოთლშიგარკვეული გაგებით, ამან ირიბად გამოიწვია ამ სტატიაში წარმოდგენილი დიზაინის აზროვნების შედევრების გაჩენა.
თქვენს ყურადღებას წარმოგიდგენთ BMW კონცეპტუალური მანქანების არჩევანს, შთაგონებული 3.0 CSL Hommage კონცეფციით, რომელიც საზოგადოებას წარუდგინა ამ წლის დასაწყისში. ეს, რა თქმა უნდა, კარგია, მაგრამ შორს არის ბავარიის ძრავის ქარხნის ყველაზე გიჟური და მაგარი პროტოტიპისგან.
ნახე კიდევ რა იყო.
Spicap, შექმნილია ბერტონეს მიერ
ილუსტრაციის საავტორო უფლებებიბონემებიეს კონცეფცია აჩვენეს 1969 წელს ჟენევის საავტომობილო შოუზე და ის შეიქმნა უკვე გაკოტრებული იტალიური დიზაინის სტუდიის ბერტონეს მიერ.
მანქანა დაფუძნებული იყო 2000 CS-ზე და მისი ერთ-ერთი გამორჩეული მახასიათებელი იყო სახურავის ფოლადის პანელები, რომლებიც უკან იხევდნენ როლის ზოლში.
წინა მხრიდან Spicap ძალიან ჰგავდა Alfa Romeo Montreal-ს და Lamborghini Espada-ს (ასევე მარჩელო განდინის), ხოლო კაპოტის ქვეშ იყო BMW 2.5-ლიტრიანი სტრეიტ-ექვსი.
ჟენევაში ნაჩვენები კონცეპტუალური მანქანა ცოტა ხნის წინ აუქციონზე გაიყიდა. (ფოტო: Bonhams)
E25 Turbo (1972)
ილუსტრაციის საავტორო უფლებები BMW ჯგუფინაცნობი ჩანს? გასაკვირი არ არის: ეს არის მშვენიერი BMW M1-ის წინამორბედი, რომელიც აშენდა მიუნხენის 1972 წლის ზაფხულის ოლიმპიადისთვის, როგორც ახალი ტექნოლოგიების ტესტირების პლატფორმა - რთული რადარის სისტემის ჩათვლით, რომელიც აფრთხილებდა ბორდიურებსა და სხვა დაბრკოლებებს.
პოლ ბრაკის ცნობადი დიზაინის სტილი მოგვიანებით განხორციელდა BMW M1-ში, 8 სერიებში და კიდევ Z1-ში (ცნობილ როდსტერში, ასაწევი კარებით).
ნაზკას კონცეფცია (1991)
ილუსტრაციის საავტორო უფლებები BMW ჯგუფიდა ეს სრულიად განსხვავებული საკითხია. BMW Nazca M12 კონცეპტუალური მანქანა იყო 26 წლის ფაბრიციო ჯუჯაროს სადებიუტო ნამუშევარი, რომელიც შთაგონებული იყო ფორმულა 1-ის მანქანებით და ჯგუფის C სარბოლო მანქანებით. არ არის ცუდი შთაგონების წყარო, რა შეგვიძლია ვთქვათ.
მანქანის საყრდენი ჩარჩო და კორპუსი ნახშირბადის ბოჭკოსგან იყო დამზადებული, პროექტში ფართოდ გამოიყენეს მსუბუქი შენადნობები, რამაც შესაძლებელი გახადა პროტოტიპის წონის შემცირება 1100 კილოგრამამდე.
Nazca-ს კაპოტი და საბარგული გაერთიანდა ერთ ერთეულში; მანქანას ჰქონდა საქარე მინა, რომელიც ფარავდა სალონს და ხილვადობა 360 გრადუსი იყო.
მას ასევე ჰქონდა 300 ცხენის ძალის 5-ლიტრიანი V12 ძრავა, რომელიც აღებულია 850i-დან, მოთავსებული იყო ღერძებს შორის და შერწყმულია ხუთ სიჩქარიან მექანიკურ გადაცემათა კოლოფთან.
უკანა ამძრავ მანქანას ქონდა გუგლის ფორმის კარები, რამაც მაშინვე მისცა ბევრი დამატებითი უპირატესობა კარმაში.
Z18 კონცეფცია (1995)
ილუსტრაციის საავტორო უფლებები BMW ჯგუფიეს არის მცირე გაუგებრობა - BMW-ს პირველი როდსტერი SUV. აღსანიშნავია, რომ ის ასევე ბოლოა ჯერჯერობით.
შესაძლოა, ამას აქვს დამაჯერებელი კომერციული მიზეზები, თუმცა თავად ის, რა თქმა უნდა, შესანიშნავია.
მანქანას ჰქონდა V-8 ძრავა, სრულამძრავი, პლასტმასის კორპუსის პანელები, რომლებიც დამონტაჟებულია ფოლადის ჩარჩოზე და მისი ინტერიერის კონფიგურაცია შესაძლებელი იყო სურვილისამებრ.
BMW, გთხოვთ ჩაუშვით წარმოებაში! Არაა გვიანი.
Z9 Gran Turismo (1999)
ილუსტრაციის საავტორო უფლებები BMW ჯგუფიამ პროტოტიპმა აღნიშნა BMW 6 სერიის კომპანიის თანამედროვე ხაზში დაბრუნების დასაწყისი. ეს მანქანა დახატულია კრის ბენგლის მიერ და აჩვენა 1999 წელს.
შიგნით იგი აღჭურვილი იყო ახლა უკვე ნაცნობი iDrive ელექტრონული კონტროლის სისტემის ადრეული ვერსიით და კიდევ უფრო ღრმად იყო ოთხი ლიტრიანი დიზელის ძრავა, რომელიც მოგვიანებით გადავიდა 740d მოდელზე.
კორპუსი, რა თქმა უნდა, დამზადებული იყო ჩვეულებრივი ნახშირბადის ბოჭკოვანი პანელებით ალუმინის ჩარჩოზე, მაგრამ მას ჰქონდა ერთი მნიშვნელოვანი განმასხვავებელი თვისება: გუგული კარები.
ის ფაქტი, რომ BMW-მ საბოლოოდ გადაწყვიტა არ გაეკეთებინა მე-6 სერიის ამ კარებით, ეწინააღმდეგება ახსნას.
X Coupe Concept (2001)
ილუსტრაციის საავტორო უფლებები BMW ჯგუფიX Coupe-მ აღაფრთოვანა მაყურებელი 2001 წლის დეტროიტის ავტო შოუზე და დღემდე აგრძელებს აღფრთოვანებას.
ასე განმარტავს BMW ფრაზას „შესაძლებლის საზღვრების გადალახვა“. ისე, საზღვრები მართლაც მორჩილად უკან იხევს.
X Coupe არის გიჟური სრულამძრავიანი კუპე, რომელიც დაფუძნებულია პარკეტის X5 SUV-ზე, სამლიტრიანი ხაზოვანი ექვსცილინდრიანი ძრავით და სრულად დახრილი უკანა ნაწილით.
იყო თუ არა ეს მანქანა მთლიანად განქორწინებული რეალურ ცხოვრებას? ზოგადად, არა: გარკვეულწილად, ის არის X6-ის, ისევე როგორც მრავალი სხვა კუპე ჯიპის წინაპარი.
ასე რომ, ამ უცხოპლანეტელებთან ერთად BMW კვლავ პირველი იყო.
Mille Miglia კუპეს კონცეფცია (2006)
ილუსტრაციის საავტორო უფლებები BMW ჯგუფიMille Miglia კონცეფციის კუპე არის ილუსტრაცია იმისა, თუ როგორ წარმოიდგენდნენ 1950-იან წლებში ადამიანები მომავალს. მომავალი კარგი ჩანდა.
მანქანის საერთო ფორმა აშკარად მიუთითებს კლასიკურ 328-ზე.
მისი ნახშირბადის ბოჭკოვანი სხეულის პანელების ქვეშ იყო Z4 M Coupe-ის შასი. და ეს ნიშნავს ცეცხლოვან 3.2-ლიტრიან ექვს ძრავს კიდევ უფრო ცეცხლოვანი 340 ცხენის ძალით შიგნით.
იგივე ძრავა, სხვათა შორის, იყო BMW M3 ვერსიაში E46.
CS Concept (2007)
ილუსტრაციის საავტორო უფლებები BMW ჯგუფიეს მანქანა 7 სერიის ზომის იყო და ამან სერიოზულად გაგვაბრაზა. რატომ?
დიახ, იმიტომ, რომ BMW-მ პირველად დაიწყო ლაპარაკი მისი შეკრების ხაზზე დაყენებაზე, მაგრამ 2008 წლის ბოლოს დაწყევლილმა კრიზისმა ყველაფერი გააფუჭა და ასამბლეის ხაზი არ მომხდარა.
CS არის რამ თუმცა! სწრაფი, ნაკადი ხაზები, "დინამიური ხასიათის შესაფერისი ძრავა", დაბალი, ზვიგენის მსგავსი პროფილი. დიდი.
GINA კონცეფცია (2008)
ილუსტრაციის საავტორო უფლებები BMW ჯგუფიმოდი, ჯერ გავიგოთ მარტივი ინფორმაცია: ეს კონცეპტუალური მანქანა დაფუძნებულია Z8 როდსტერზე. აქ მთავრდება მარტივი ინფორმაცია.
ამ მანქანის კორპუსი არის მოქნილი მასალა, რომელიც გადაჭიმულია მავთულის ჩარჩოზე, რომელიც გამაგრებულია ნახშირბადის ბოჭკოთი.
გეგმის მიხედვით, მძღოლს მოძრაობისას უნდა შეეძლოს მანქანის ფორმის შეცვლა.
იმ დროს დიზაინერ კრის ბენგლს სჯეროდა, რომ ეს იყო მომავალი: საშუალებას აძლევს მომხმარებლებს შექმნან საკუთარი მანქანები მათი საჭიროებების შესაბამისად.
მაგრამ თუ გადახედავთ სადგომს რომელიმე სუპერმარკეტის წინ, ცხადი ხდება, რომ ბენგლის წინასწარმეტყველი არც თუ ისე კარგი იყო.
ჩვენ Top Gear-ში ვფიქრობთ, რომ ეს ყველაფერი დამოკიდებულია მაკრატელი ავაზაკების პოტენციურ საფრთხეზე.
M1 Hommage კონცეფცია (2008)
ილუსტრაციის საავტორო უფლებები BMW ჯგუფიBMW-ს უყვარს თავისი ისტორია - და როგორ შეიძლება არ გიყვარდეს, თუ მასში შედიოდა მანქანები, როგორიცაა M1?
ეს ნათელი ერთეული პირველად ნახეს ისტორიული მანქანების Concorso d'Eleganza გამოფენაზე 2008 წელს - BMW M1-ის გამოშვების 30 წლის იუბილეს საპატივცემულოდ, გერმანული კომპანიის პირველი და ერთადერთი ნამდვილი სუპერმანქანა.
კონცეფცია იზიარებს თავის წინაპრის მსგავს სახეს: დაბალი, ფართო და თამამი პროფილი პირდაპირ 1970-იანი წლებიდან, გარკვეულწილად მოდერნიზებული კრის ბენგლის ხელმოწერის დიზაინის ენით.
ძრავზე არაფერი უთქვამთ, ეს იყო მხოლოდ ვიზუალური სამუშაო. მაგრამ წარმოიდგინეთ 12 ცილინდრი ამ ქუდის ქვეშ...
Vision Efficient Dynamics (2009)
ილუსტრაციის საავტორო უფლებები BMW ჯგუფიVED გამოჩნდა 2009 წელს და მყისიერად იქცა ბოლო წლების ერთ-ერთ ყველაზე განხილულ კონცეპტუალურ ავტომობილად, ნაწილობრივ იმის გამო, რომ ეს ყველაფერი სხვადასხვა ფენებისგან შედგებოდა. ტექნიკური მასალა საინტერესო იყო, რა თქმა უნდა.
ჰიბრიდული ტურბო ძრავა თითქოს მიანიშნებდა, რომ მანქანის დინამიური მახასიათებლები შეიძლება შედარებული იყოს M3 მოდელთან, მაგრამ ამავე დროს გამოყოფს 100 გრამზე ნაკლებ ნახშირორჟანგს კილომეტრზე.
ეს მხოლოდ ნამცხვრების ჭამას ჰგავს და არ გასუქდები. უფრო მეტიც, ამ კონცეფციამ საბოლოოდ მიაღწია შეკრების ხაზს i8 მოდელის სახით.
Vision Connected Drive (2011)
ილუსტრაციის საავტორო უფლებები BMW ჯგუფიასე წარმოუდგენია BMW მომავალს, რომელშიც მანქანა შეუფერხებლად ხდება მძღოლის ტვინის გაფართოება, მტკივნეული ლობოტომიის გარეშე.
ეს კონცეფცია, რომელიც ნაჩვენებია 2011 წელს, განასახიერებს სამყაროს ხედვას, რომელშიც მანქანები ერთ ქსელშია დაკავშირებული.
მას შეუძლია სამგანზომილებიანი გამოსახულების პროექცია საქარე მინაზე; აქვს „ემოციური ბრაუზერი“, რომელიც ატვირთავს ინფორმაციას იმ ტერიტორიის შესახებ, სადაც ის მოგზაურობს; და ასევე შეიცავს მრავალფეროვან ოპტიკურ ელემენტებს სხეულის პანელებში. ჭირი.
BMW 328 Hommage Concept (2011)
ილუსტრაციის საავტორო უფლებები BMW ჯგუფიეს არის მყისიერი დიახ. და რა "დიახ"! ძნელია გადაწყვიტო სად უნდა დაიწყოს.
328 Hommage Concept არის 1930-იანი წლების კლასიკური BMW 328-ის ხარკი. და ეს იყო ერთ-ერთი საუკეთესო სარბოლო მანქანა კომპანიის ისტორიაში.
კორპუსი დამზადებულია ნახშირბადის ბოჭკოებით გამაგრებული პლასტმასისგან, ხოლო კაპოტის ქვეშ არის სამლიტრიანი 6. ალუმინი, ტყავი, ძალა და ნოსტალგია ერთ ბოთლში. მომეცი ორი.
Zagato Coupe Concept (2012)
ილუსტრაციის საავტორო უფლებები BMW ჯგუფიკიდევ ერთი დებიუტანტი Concorso d'Eleganza-დან.ეს ლამაზმანი, რომელიც დაფუძნებულია Z4 მოდელზე, გამოჩნდა 2012 წელს, წარსულის ხელნაკეთი სარბოლო მანქანებისადმი ინტერესის აღორძინების მცდელობაში.
მთელი კორპუსი ხელნაკეთია, ისევე როგორც უნიკალური BMW 328 კუპეები 1930-იანი წლების ბოლოს. იდეას Vmax-ის კონცეფცია ჰქვია - რაც ზოგადად ალბათ ნიშნავს "სწრაფ მოწყობილობას".
რადიატორის ცხაური უდავოდ BMW-ია, სახურავი ორმაგი კაპოტის ფორმისაა, ხოლო უკანა ნაწილი დამზადებულია "Kamm კუდის" დაჭრილი ფორმით (ეს დიზაინი, შემუშავებული შვეიცარიელი Wunibald Kamm-ის მიერ, აუმჯობესებს აეროდინამიკას).
სხეული მთლიანად ჩამოსხმულია ერთ ყალიბში.
Vision Gran Turismo (2013)
ილუსტრაციის საავტორო უფლებები BMW ჯგუფიეს, მკაცრად რომ ვთქვათ, არ არის იმდენად კონცეფცია, არამედ ვირტუალური მანქანა, რომელიც შემუშავებულია კომპიუტერული თამაშისთვის Gran Turismo 6. ამის შესახებ პრაქტიკულად არაფერი ვიცით.
Concept 3.0 CSL Hommage (2015)
ილუსტრაციის საავტორო უფლებები BMW ჯგუფიპირველი BMW CSL რეგულარულად ჩნდება ბავარიული კონცერნის საუკეთესო შემოქმედების სიაში და ეს გასაგებია: ტყუილად არ ატარებს მეტსახელს "Batmobile".
ეს კონცეპტუალური მანქანა, რომელიც ნაჩვენებია 2015 წლის Concorso d'Eleganza-ზე, არის ყვითელი ხარკი 1970-იანი წლების შესანიშნავი სარბოლო მანქანისთვის და ეს არის Thing.
კორპუსი დამზადებულია ნახშირბადის ბოჭკოებით გამაგრებული პლასტმასისგან. დიზაინი ინახავს ორიგინალური CSL-ის ხელმოწერის ნოტებს და ამავე დროს არის სრულიად თანამედროვე მკვლელობის მანქანა. ზუსტად ის, რაც ექიმმა უბრძანა.
აქ მთავრდება ჩვენი სია. ასევე შეგიძლიათ ახსენოთ (თუ გინდათ Google-ში) BMW Hurricane-ის 1964 წლის კონცეფციები, BMW 528/502 და M8, რომელიც ერთ ეგზემპლარად ცხოვრობს კომპანიის სათაო ოფისში...
ცნებები არის ხვალინდელი დღის შეხედვის მცდელობა. კონცეპტუალური მანქანის შემთხვევაში, ეს არის მრავალი მგზნებარე სპეციალისტის: დიზაინერების, ინჟინრების, ტექნოლოგების ნამუშევარი. იშვიათია, რომ ამ დღეებში ავტომობილების გამოფენა ახალი კონცეპტუალური მანქანის გამოჩენის გარეშე გადის.
კონცეპტუალური მანქანის შექმნა მაყურებლისთვის ნამუშევარია, ექსპერიმენტი დიზაინსა და ტექნოლოგიაში. კარგი კონცეფციის მანქანა არის ხელოვნების ობიექტის მჭიდრო სიმბიოზი და ლაკმუსის ტესტი, რომელიც აერთიანებს ინჟინრებისა და დიზაინერების მოწინავე მიღწევებს, დახვეწილი ინსტრუმენტი მაყურებლის რეაქციის შესაფასებლად. დახვეწილი მაყურებელი. ექსპერტი მაყურებელი.
ამიტომ კონცეპტუალური მანქანის სისრულესა და მის რეალურ ცხოვრებაში ვარგისიანობას არც ისე დიდი მნიშვნელობა აქვს. რეალობაში თარგმნილ იდეას ყოველთვის არ სჭირდება მტკიცებულებასთან შესაბამისობა. ზოგიერთი მწარმოებელი მიდრეკილია ბოროტად გამოიყენოს ეს და ააშენოს კონცეფციები მხოლოდ ხელოვნების სიყვარულისთვის, მანქანები, რომლებიც არასოდეს მოხვდებიან გზაზე. შედეგად, გაჩნდა საერთო რწმენა, რომ კონცეპტუალური მანქანა არის რაღაც წარმოუდგენლად მშვენიერი, მაგრამ ასევე წარმოუდგენლად შორს რეალობისგან. საბედნიეროდ, ყველა მწარმოებელი არ არის ასე უპასუხისმგებლო მომხმარებელთა მოლოდინების მიმართ.
დღეს ჩვენი სიუჟეტი ეძღვნება BMW-ს კონცეფციების ისტორიას - კომპანია, რომლის მანქანები ცნობილია თავისი ბოროტი ხასიათითა და შესანიშნავი დიზაინით. და განსაკუთრებით სასიამოვნოა, რომ BMW არის ერთ-ერთი იმ მცირერიცხოვან კომპანიებს შორის, რომელთა წარმოების მანქანები არ კარგავენ კავშირს კონცეპტუალურ განვითარებასთან.
თავისი საქმიანობის 100 წლის განმავლობაში BMW-მ შექმნა კონცეპტუალური მანქანების მრავალი ვარიანტი. სასიხარულოა, რომ ბევრი მათგანი საწარმოო მოდელად ჩამოყალიბდა. მოდით შევხედოთ მათგან ყველაზე მნიშვნელოვანს.
ისტორიული მინიშნება:
თავისი ისტორია 1913 წელს თვითმფრინავის ძრავების წარმოებით დაიწყო, BMW მალე დაეუფლა მანქანების წარმოებას. და მიუხედავად იმისა, რომ 1927 წლის BMW Dixi-ის პირველი მოდელი იყო ბრიტანული Austin Seven-ის ლიცენზირებული ასლი, BMW-მ ის ასევე გამოუშვა როგორც როდსტერი და 3 წლის შემდეგ, 1930 წელს, შეიქმნა სპეციალური სპორტული სარბოლო ვერსია.
სპორტული მანქანები ყველაზე ახლოს არის კონცეფციის მანქანებთან. სპორტული შეჯიბრებების მკაცრ პირობებში გამოცდა ხდება ახალი დიზაინის გადაწყვეტილებები, გამოცდის ახალი იდეები და პერსპექტიული ტექნოლოგიები. სპორტული მანქანა არის პლატფორმა, სადაც შემუშავებულია გადაწყვეტილებები ხვალინდელი საგზაო მანქანისთვის.
XX საუკუნის 40-იანი წლების დასაწყისამდე BMW-მ შექმნა მრავალი სპორტული მანქანა, მაგრამ კონცეპტუალური მანქანები ჯერ კიდევ არ იყო გავრცელებული პრაქტიკა. სამწუხაროდ, მეორე მსოფლიო ომმა მნიშვნელოვნად შეანელა მთელი გერმანული ინდუსტრიის განვითარება და არც BMW იყო გამონაკლისი. უფრო მეტიც, საოკუპაციო ძალების გარე კონტროლი განზრახ ანელებდა საავტომობილო ინდუსტრიის განვითარებას იძულებითი შეზღუდვების გზით. შედეგად, კომპანიამ შედარებით გვიან შეძლო პირველი კონცეპტუალური მანქანის გამოშვება.
BMW-მ 1972 წელს წარმოადგინა პირველი კონცეპტუალური მანქანა ამ სიტყვის თანამედროვე გაგებით და ეს იყო საოცრად შთამბეჭდავი მანქანა:
1972 წელი - BMW Turbo - მართლაც მოწინავე განვითარება იმ წლებისთვის. ინოვაციური სპორტული მანქანის კონცეფცია.
1968 წლის Pontiac GTO-ის იდეების ინტერპრეტაციით, წინა ნაწილი პატივს სცემს დეტროიტელი დიზაინერების მუშაობას. ზოგადად, სხეულის ფორმა შეესაბამება Lamborghini-ის მოწინავე განვითარებას და ავითარებს იტალიელი დიზაინერების ფუტურისტულ იდეებს.
განსაკუთრებული ყურადღება ეთმობა უსაფრთხოებას - დიდი შუშის ფართობი უზრუნველყოფს შესანიშნავ ხილვადობას, მძღოლის სამუშაო ადგილი შექმნილია ერგონომიული მოთხოვნების გათვალისწინებით. Gullwing კარებმა დაასრულა დიზაინის აღმოჩენების სერია. ასევე BMW-ს კონცეპტუალური მანქანის დიზაინში გამოიყენებოდა ინერციული უსაფრთხოების ღვედები (ტექნიკური სიახლე იმ დღეებში), რომლებიც აღჭურვილი იყო აალების ჩაკეტვის სისტემით, როდესაც ღვედი არ არის შეკრული. დამზადდა ორი სრულფასოვანი პროტოტიპი. მანქანას ჰქონდა კარგი აეროდინამიკური შესრულება.
ყველა ეს განვითარება უშედეგო არ იყო - 1978 წელს BMW-მ Lamborgini-თან თანამშრომლობით გამოუშვა M1 მოდელი, რომელიც განასახიერებდა BMW-ს პირველი კონცეფციის ბევრ იდეას.
BMW M1, 1978 წელი. წარმოების სპორტული მანქანა BMW Turbo-ს კონცეფციის პირდაპირი მემკვიდრეა.
კიდევ 10 წლის შემდეგ დაიწყო Z სერიის საგზაო მანქანების სერიული წარმოება - მასში გამოყენებული იქნა რამდენიმე იდეა პირველი BMW კონცეპტუალური მანქანისგან.
BMW Z1 არის წარმოების საგზაო მანქანა, BMW M1-ის ზოგიერთი დიზაინის გადაწყვეტის მემკვიდრე.
მაგრამ BMW Z-ს სერიის საერთო დიზაინის თვალსაზრისით, ის მაინც იყო 30-იანი წლების როდსტერების კლასიკური იერსახის ახალი ინტერპრეტაცია: წაგრძელებული კაპოტი, დაბალი სილუეტი და ინტერიერი, რომელიც კაბინას მოგაგონებთ. საბედნიეროდ, კომპანიამ არ მოათავსა საკონტროლო ბერკეტების ნაწილი კორპუსის გარედან, როგორც ეს ხშირად ხდებოდა 30-იან წლებში სარბოლო სპორტულ მანქანებთან.
ნებისმიერ შემთხვევაში, Z-სერია მრავალი წლის განმავლობაში გახდა BMW-ს დიზაინერებისა და ტექნოლოგების გამოსავალი, რაც მათ საშუალებას აძლევდა გაეცოცხლებინათ თამამი იდეები და მასობრივი წარმოება.
Z-სერია ასევე გახდა BMW-სთვის ახალი ტექნოლოგიების გამოსაცდელი ადგილი და უსაზღვრო სიხარულის წყარო ბრენდის თაყვანისმცემლებისთვის: 1988 წელს Z1-ის გამოშვების შემდეგ მას მოჰყვა Z3 1996 წელს, ხოლო 2002 წელს Z4. - ყველა ეს მოდელი გამოირჩევა ნათელი ცნობადი დიზაინით და მიჰყვება კლასიკური როდსტერების ტრადიციებს.
განსაკუთრებით აღსანიშნავია BMW Z8 მოდელი.
BMW Z8 კონცეფციაიმდენად კარგი აღმოჩნდა, რომ წარმოებაში პრაქტიკულად უცვლელი შევიდა.
პირველი BMW კონცეპტუალური მანქანა, Z07, წარმოდგენილი იყო ტოკიოს მოტორ შოუზე 1997 წელს.
მანქანის დიზაინი მოგვითხრობს BMW 507 მოდელზე, რომელიც წარმოებულია 1956-59 წლებში და, ბრენდის მრავალი თაყვანისმცემლის აზრით, ომისშემდგომი პერიოდის ერთ-ერთ ულამაზეს BMW მანქანას. ამ კონცეფციით BMW-ს დიზაინერებს სურდათ ეჩვენებინათ, როგორი იქნებოდა 507, დღესაც რომ ყოფილიყო წარმოებაში.
კონცეპტუალურმა მანქანამ მიიღო ისეთი დიდი შეფასებები, რომ იგი თითქმის უცვლელი შევიდა 2000 წელს BMW Z8 აღნიშვნით.
სერიული BMW Z8- საუკეთესო ტრადიცია სპორტული როდსტერების წარმოებაში.
მთლიანად ალუმინის კორპუსი, Y- ფორმის ჩარჩო და ყველაზე მძლავრი 5L ძრავა, რომელიც იმ დროისთვის იყო წარმოებაში. და სიმძლავრე 400 ლ/წმ, ავტომობილის წონით 1700 კგ უზრუნველყოფს BMW Z8 კუპეს 100 კმ/სთ-მდე აჩქარებას 4,7 წამში. ყველაფერი სპორტული როდსტერების საუკეთესო ტრადიციებშია და ხელმისაწვდომია მასობრივ წარმოებაში - BMW-მ იცის როგორ აქციოს ოცნებები რეალობად, თავისი თაყვანისმცემლების გასახარებლად და სხვა მწარმოებლების შურით.
ისტორიული მინიშნება:
90-იანი და 2000-იანი წლების მიჯნაზე საავტომობილო დიზაინის სფეროში გარკვეული სტაგნაცია იყო.
არა, ყველაფერი კარგად იყო ძველი იდეების ინტერპრეტაციით - როგორც ზემოთ ვნახეთ, ბევრი შესანიშნავი მოდელი შეიქმნა. მაგრამ ამჟამინდელი იდეების განვითარებით, დიზაინერები გულწრფელად არიან გაჭედილი. გვიანი ბიო-დიზაინის სფეროში მორცხვმა ექსპერიმენტებმა მოგვცა რამდენიმე მოსაწყენი წელი 2000-იანი წლების დასაწყისში, როდესაც ყველა წარმოების მანქანამ დაიწყო პირადი ექსპრესიულობის დაკარგვა და, რბილად რომ ვთქვათ, არ იყო ორიგინალური. ამ ბედს არც BMW კონცერნი გადაურჩა.
2001 წელი - BMW X-Coupe კონცეფცია. BMW-მ სცადა გასცლოდა ჩვეულებრივს 2001 წელს თავისი X კუპე კონცეპტუალური მანქანით.
BMW X-Coupe-ის ეკლექტიკური დიზაინი, სავსეა 60-იანი წლების ბოლოს ამერიკული მოტივების ციტირებით ბიო-დიზაინის ინტერპრეტაციაში, კომპანია ცდილობდა აეხსნა, როგორც "კრეატიული შთაგონების წყარო, რომელიც მოელის 21-ე საუკუნის BMW დიზაინს". მანქანას ჰქონდა ასიმეტრიული კორპუსი - მარჯვენა და მარცხენა ნაწილების დიზაინი მნიშვნელოვნად განსხვავდებოდა. მარჯვნივ BMW X-coupe-ს კონცეპტუალურ მანქანას ცენტრალური სვეტი აკლდა და წინა კარის მიღმა უკანა ფანჯარა დაიწყო, რომელიც ნახევარსფეროს სახით გრძელდებოდა სხეულის მარცხენა მხარეს უკანა სვეტამდე. BMW X-coupe-ის კონცეფციის საბარგული უკანა მხარეს იხსნება, სხეულის მყარ ნაწილთან და უკანა ფანჯარასთან ერთად.
2001 წელი - BMW X-Coupe კონცეფცია. სწორედ ეს შეიძლება გამოიწვიოს დიზაინერებზე კონტროლის ნაკლებობამ.
„ეს ძალიან განსხვავდება იმ ყველაფრისგან, რაც ადრე შეიქმნა ჩვენს კომპანიაში“, - აცხადებენ BMW-ს წარმომადგენლები.
”რა კურთხევაა, რომ ეს იდეები არ იყო განსახიერებული წარმოების მოდელებში”, - ვუპასუხებთ ჩვენ, როგორც ჩვეულებრივი მომხმარებლები.
მიუხედავად ასეთი საკამათო იდეოლოგიისა, BMW X-Coupe კონცეპტუალური მანქანა გახდა ერთ-ერთი ყველაზე საინტერესო ახალი პროდუქტი დეტროიტის ავტო შოუზე, რაც გარკვეულ წარმოდგენას გვაძლევს იმ სიტუაციის სირთულეზე, რომელიც საავტომობილო დიზაინის სფეროშია. წლები. სარკაზმის გარდა, აღსანიშნავია, რომ ამ მოდელმა გამოკვეთა საკმაოდ მნიშვნელოვანი ტენდენცია მაღალი გამავლობის ავტომობილისა და სპორტული კუპეს თვისებების ერთ მოდელში გაერთიანებისკენ.
საბედნიეროდ, 2000-იანი წლების მეორე ნახევარში ერთდროულად ორი მნიშვნელოვანი მოვლენა მოხდა: ფორდის დიზაინერებმა შეიმუშავეს კინეტიკური დიზაინის კონცეფცია, რამაც ძლიერი სტიმული მისცა მთელი ინდუსტრიის განვითარებას და BMW-ს ინჟინერებმა შეძლეს ყველაზე პერსპექტიული დიზაინის იდენტიფიცირება. ტენდენციები, რომლებმაც მოგვაწოდეს ბრწყინვალე ახალი პროდუქტების მთელი სერია, რომელთა შორის აღსანიშნავია X-Coupe კონცეფციის მანქანის დიზაინის იდეების მემკვიდრე - BMW Concept X6.
2007 წელს კომპანიამ გამოფინა რამდენიმე ნათელი ინოვაციური კონცეფცია, მაგრამ ფრანკფურტის მოტორ შოუზე წარმოდგენილი BMW Concept X6 ალბათ ყველაზე საკულტო იყო.
BMW Concept X6- Sports Activity Coupe კლასის პირველი წარმომადგენელი.
ამ შესაძლებლობის გამოყენებით BMW-მ აჩვენა, რომ მას შეუძლია არა მხოლოდ შესანიშნავი როდსტერების დამზადება, არამედ ახალი კლასის მანქანების შექმნა. BMW კონცეფცია X6 გახდა Sports Activity Coupe კლასის მსოფლიოში პირველი წარმომადგენელი. ელეგანტური, მყარი და ამავე დროს ენერგიით სავსე - ახალი კლასის ღირსეული დამფუძნებელი. დიზაინერებმა მოახერხეს წინა წლების ყველა მიღწევის ჰარმონიულად გაერთიანება და ინჟინრებმა და ტექნოლოგებმა შეინარჩუნეს ინოვაციური გადაწყვეტილებების მაღალი დონე. შედეგად, მანქანას აქვს არა მხოლოდ მომხიბვლელი გარეგნობა, არამედ შთამბეჭდავი ტექნიკური მახასიათებლები: მაქსიმალურ კონფიგურაციაში, ორტონიანი სილამაზე 100 კმ/სთ-მდე აჩქარებს სულ რაღაც 3 წამში.
გასაკვირი არ არის, რომ BMW Concept X6 კონცეფცია ენთუზიაზმით მიიღო საზოგადოებამ, მით უმეტეს, რომ განვითარება წინასაწარმოო ეტაპზე იყო. შედეგად, 2008 წელს გამოშვებული BMW X6 გახდა ახალი კლასის სტანდარტი, რომელიც ახლა აქტიურად ვითარდება მრავალი ავტომწარმოებლის მიერ.
შემდგომში BMW-მ განაგრძო თავისი წარმატების განვითარება და კონსოლიდაცია, აღფრთოვანებული იყო მშვენიერი და საკულტო კონცეპტუალური მანქანების მთელი სერიით.
2008 წელი - BMW Hommage M1. ოცდაათი წლის შემდეგ.
გახსოვთ BMW Turbo კონცეპტუალური მანქანა და მისი მემკვიდრე BMW M1? 30 წლის შემდეგ ისინი დაბრუნდნენ!
BMW M1 Hommage არის დამაჯერებელი დადასტურება იმისა, თუ რამდენად აფასებენ BMW-ს დიზაინერები ბრენდის მემკვიდრეობას და ასევე კარგი მაგალითია იმისა, თუ როგორ შეიძლება თანამედროვე იდეების შერწყმა კლასიკურ გადაწყვეტილებებთან. კონცეპტუალურ მანქანაში ფართოდ გამოიყენებოდა მაღალტექნოლოგიური და კინეტიკური დიზაინის იდეები, ხოლო წინა მოდელების ორიგინალური მოტივები არ დაკარგულა. იშვიათი შემთხვევაა, როდესაც საკულტო სერიალის მემკვიდრე არანაირად არ ჩამოუვარდება თავის გამოჩენილ წინამორბედებს. Hommage M1 კონცეფციაში BMW-მ არ დაარღვია სერიის იტალიელ ხელოსნებთან თანამშრომლობის დამკვიდრებული ტრადიცია და მანქანის გარეგნობა შექმნა ჯორჯეტო ჯუჯარომ, რომელიც 1999 წელს იქნა აღიარებული საუკუნის ავტომობილების დიზაინერად და მონაწილეობდა შექმნაში. ისეთი საკულტო მანქანები, როგორიცაა VW Golf I, DeLorean DMC-12 და Lotus Esprit S1.
BMW Hommage M1-მა საზოგადოებამ დიდი მოწონება დაიმსახურა და გამოიწვია ბევრი დისკუსია მინიმუმ შეზღუდული სერიის გამოშვების შესაძლებლობის შესახებ.
ასევე 2008 წელს BMW-მ წარმოადგინა კიდევ ერთი, ამჯერად მართლაც რევოლუციური კონცეპტუალური მანქანა: BMW Gina Light Visionary Model.
2008 წელი - BMW Gina Light Visionary Model.არსებების გამოძახებასაავტომობილო ინდუსტრიის შემდეგი პრინციპები.
კონცეფცია, რომელიც ეჭვქვეშ აყენებს არსებულ პრინციპებსა და ტრადიციულ პროცესებს. ეს არ არის ჩვენს დროთან მიახლოებული მაღალტექნოლოგიური დიზაინი, არამედ თავისუფალი აზრის ფუტურისტული ფრენა, ნამდვილად ახალი სიტყვა საავტომობილო დიზაინის ისტორიაში. ეს სწორედ ის შემთხვევაა, როცა ჩვენს თვალწინ ეყრება საფუძველი ინდუსტრიის შორეულ მომავალს.
თავად მოდელის სახელი არ არის BMW-ს ძალიან ტიპიური აკრონიმი. GINA ნიშნავს გეომეტრიას და ფუნქციებს "N" ადაპტაციებში, გეომეტრიასა და ფუნქციებში მე-n რაოდენობის ვარიანტებში. და მართლაც ასეა. ამ შემთხვევაში გამოყენებული იყო არა ტრადიციული მიდგომა, როდესაც ფუნქცია განსაზღვრავს ფორმას, არამედ ინოვაციური გადაწყვეტა, როდესაც ფუნქცია ცვლის ფორმას.
BMW Gina Light Visionary Model-ის კონცეპტუალური მანქანის კანი სტრუქტურულად დამზადებულია მოძრავ ჩარჩოზე გადაჭიმული გამძლე ელასტიური მასალისგან. შედეგად, მანქანა ცოცხლობს და იცვლება მასზე დაკისრებული ამოცანების მიხედვით.
BMW ჯინაLight Visionary Model-ს შეუძლია განათების მიხედვით შეცვალოს ფარების ფორმა.
ამ მიღწევებთან შედარება არაფერია - ანალოგები უბრალოდ არ არსებობს. BMW GINA-ს წყალობით კომპანია კვლავ იკავებს ძლიერ წამყვან პოზიციას მოწინავე დიზაინის გადაწყვეტილებების სფეროში.
გასაკვირი არ არის, რომ ასეთი ტემპის აწევის შემდეგ BMW აქ არ გაჩერებულა და განაგრძო ინოვაციური დიზაინის თემის განვითარება. მომდევნო წელს, 2009 წელს, წარმოდგენილი იქნა შემდეგი საკულტო კონცეპტუალური მანქანა:
ალბათ მაღალტექნოლოგიური დიზაინის ყველაზე გაბედული განსახიერება, მაღალი ტექნოლოგიების კვინტესენცია. მანქანა გამოიყურება ენერგიით დამუხტული და მზადაა აფრენისთვის ნებისმიერ მომენტში. და ეს არ არის ცარიელი სიტყვები - BMW Vision EfficientDynamics ელექტროსადგური (ამ სისტემას რომ ვუწოდოთ ძრავა ძალიან მოკრძალებული) შედგება ორი ელექტროძრავისგან, მძლავრი წევის ბატარეისგან და ტურბოდიზელისგან, რომელიც ელექტროსადგურს ამუშავებს. მთელი სისტემა გამოიმუშავებს შესაშურ ბრუნვას 800 ნმ, რაც საშუალებას გაძლევთ მიაღწიოთ 100 კმ/სთ სიჩქარეს 4,8 წამში. სრულამძრავი და მრავალფეროვანი ელექტრონული საბორტო სისტემები საშუალებას იძლევა გზაზე მუშაობა თითქმის შეუძლებელია ტრადიციული მანქანისთვის.
განსაკუთრებული ყურადღება ეთმობა პილოტის სამუშაო ადგილის ერგონომიკას - საქარე მინაზე არის დაპროექტებული ყველაზე მნიშვნელოვანი ინფორმაცია, რაც დამატებით პასიურ უსაფრთხოებას უზრუნველყოფს.
კორპუსის გარე დიზაინი უაღრესად ტექნოლოგიურია, რაც ხაზს უსვამს დიზაინის სიმსუბუქესა და აეროდინამიკურ სრულყოფილებას. ზოგადად, BMW Vision EfficientDynamics წააგავს სპეციალურად მოზრდილებისთვის შექმნილ ბავშვთა სათამაშოს და იწვევს პოზიტიური ემოციების უზარმაზარ სპექტრს ყველას შორის, ვინც დაინტერესებულია საავტომობილო ტრანსპორტის განვითარების პერსპექტივით.
2011 წელს ამ კონცეფციის მანქანამ მიიღო გარკვეული განვითარება და ახალი ინდექსი - BMW i8. განსაკუთრებით სასიხარულოა ის ფაქტი, რომ BMW გვპირდება წარმოების მანქანების გამოშვებას ამ კონცეპტუალური განვითარების საფუძველზე უკვე 2013 წელს.
და, რა თქმა უნდა, ეს არ არის ყველა სასიამოვნო სიურპრიზები, რომლებსაც BMW ამზადებს კომპანიის 100 წლის იუბილესთან დაკავშირებით. უკვე მუშავდება კიდევ უფრო გაბედული იდეები, რომელთა განხორციელებაც ინჟინერებს მოუწევთ. და თანამედროვე ტექნოლოგიების წყალობით, მომავალი უახლოვდება. ვინ იცის, იქნებ რამდენიმე წელიწადში გზებზე ვნახოთ ასეთი შესანიშნავი მანქანები.
BMW i4 არის მომავლის შესაძლო მანქანა.
|
|
ახალი ორადგილიანი მანქანის საჯარო პრემიერა მიმდინარე წლის აგვისტოში შედგა. ახალი პროდუქტი იწარმოება Toyota-სთან ერთად, მაგრამ მასში იაპონური ატრიბუტები არ არის.
ახალი BMW Z4 კონცეფცია 2017-2018 წწ
ამ სტატიაში შევეცდებით მაქსიმალურად გამოვყოთ სპორტული და ძლიერი BMW Z4 Concept როდსტერის დიზაინი, ინტერიერი, კომპონენტების მასალები და ღირებულება.
BMW Z4 Concept კაბრიოლეტის დიზაინი
ექსტერიერი შესანიშნავად აერთიანებს თითქმის შეუთავსებელ ნივთებს - აგრესიულობას და ელეგანტურობას. ძნელი არ არის აღინიშნოს, რომ გვერდებზე მანქანა ასოცირდება ზვიგენთან, რომელიც ახალმა პროდუქტმა მემკვიდრეობით მიიღო მისი წინამორბედებისგან. მაგრამ ზოგიერთ პროდუქტში შედის რადიატორის ყალბი ცხაური მოცულობითი ბადის ღიობებით, ფარები შეუფერხებლად მიედინება კაპოტზე და ამოზნექილი ნეკნები მანქანის გვერდით.
ვიზუალური დათვალიერებისას ძნელი არ არის სხეულის გარკვეული დისპროპორციების აღნიშვნა, მაგალითად, ინტერიერი ოდნავ გადახრილია ბორბლის ბაზისკენ.
ზოგადად, BMW Z4 კაბრიოლეტის შემოწმებისას, შეიძლება აღინიშნოს მანქანის პროფესიული განვითარება და გამოვყოთ შემდეგი უპირატესობები:
- გარე მოხაზულობის გამოხატული ხაზები;
- მასიური ფრთები;
- ხისტი ცხაური, რომელიც ანიჭებს მოდელს აგრესიულობას და ძალას;
- დიდი ფარები, თუ განათებას თვალებად თვლით, მაშინ ძნელი არ არის ექსტერიერის დახრილობის აღნიშვნა;
- მოცულობითი ჰაერის მიმღებები წინა ბამპერზე;
- უკანა განათებას აქვს ფართო ფორმატი;
- ჰარმონიული დიფუზორი უკანა მხარეს;
- ბორბლების თაღები 20 დიუმიანი ბორბლებისთვის და 5 ბორბლებიანი ბორბლებისთვის.
ახალი BMW Z4-ის ინტერიერი
სალონი ისეა გაკეთებული, რომ თამამად შეგვიძლია ვთქვათ, რომ ყველაფერი გააზრებულია უმცირეს დეტალებამდე, ანუ არის მინიმალიზმის აშკარა და სასიამოვნო თავსებადობა პრეზენტაბელურობასთან. დიზაინერმა სცადა და დაფიქრდა ყველა დახვეწილობაზე, ამიტომ BMW Z4 2017-2018 წლების მართვა სიამოვნებაა.
მძღოლისა და მგზავრისთვის შემოთავაზებულია კომფორტული სავარძლები. მძღოლის სავარძელი მორთულია შავი ნატურალური ტყავით, მგზავრის სავარძელი მორთულია ნუბუკის ტყავით (ნარინჯისფერი). როდესაც უყურებ ფერების ასეთ არჩევანს, არც კი ფიქრობ სხვა ფერთა პალიტრაზე, ყველაფერი ისეთი მრავალმხრივი და თავსებადია. რა თქმა უნდა, ასეთი მანქანით მგზავრობა უბრალოდ ნეტარებაა; შუშის არარსებობა ხსნის სივრცის განზომილებას.
BMW Z4 როდსტერის ინტერიერი
შიგნით, ყველა ელემენტი მხოლოდ BMW-ს ყვირის, საჭე ძალიან ჰგავს მაკლარენის მოდელს. მრავალფუნქციურ ინსტრუმენტთა პანელს აქვს ფერადი დისპლეი, დამწყებ ღილაკი მდებარეობს გადაცემათა კოლოფთან, აღსანიშნავია, რომ გადაცემათა ბერკეტს განსხვავებული დიზაინი აქვს. მულტიმედიური სისტემის ეკრანი მოთავსებულია კუთხით, როგორიცაა საკონტროლო ღილაკები და ტაქომეტრის მასშტაბი.
საჭე აღჭურვილია დამხმარე ღილაკებით, რომლებიც განთავსებულია საჭის ქვეშ. სალონში განთავსებულია ყველაზე მოდური და თანამედროვე აქსესუარები - დაფა, მულტიმედიური სისტემა, გადაცემათა კოლოფი.
მოდით შევაჯამოთ BMW Z4 Concept-ის ინტერიერის ყველა ელემენტი და გამოვყოთ მნიშვნელოვანი პუნქტები:
— კონსერვატიზმისა და მინიმალიზმის კომბინაცია;
— საინტერესო კონფიგურაცია და სავარძლების ფერები.
მანქანაში ყველაფერი ისეა აგებული, რომ მძღოლს მართვის პროცესიდან არაფერი გადააშოროს, ხოლო შემთხვევითი შეხედვით, ინტერიერი გაოცებულია ელეგანტური და სისრულით. თითქოს ყველაფერი იმდენად ჰარმონიულია, რომ ნებისმიერი დამატებული დეტალი მხოლოდ გარეგნობას გააფუჭებს.
BMW Z4 კონცეფციის ზომები
საერთო ზომები მითითებულია შემდეგი ინდიკატორებით:
ბაზა არის Toyota Supra სერიის პლატფორმა, რომლის სიგრძეა 4500 მილიმეტრი;
ბორბლიანი ბაზა - 2,50 მეტრი.
მანქანა შეიცავს ბევრ საინტერესო კომპონენტს, ჩვენ შევეცდებით გამოვყოთ ძირითადი:
- კლიმატი და კრუიზ კონტროლი;
— მრავალფუნქციური ინსტრუმენტების პანელი სათავე დისპლეით;
— მოდური აუდიო სისტემა;
- Მოძრაობის სენსორი;
— სხვადასხვა ფერის სპორტული სავარძლები;
— საჭე, რომელიც აღჭურვილია სამი სპიკითა და წითელი ღილაკებით გადაცემათა კოლოფის გამოსაცვლელად;
— საინტერესო კონსოლის დიზაინი;
- ავტომატური გადაცემათა კოლოფი 2 ჩაჭიმებით.
დღეის მდგომარეობით, მწარმოებლები არ ავრცელებენ სრულ ინფორმაციას BMW Z4 (Z4) როდსტერის აღჭურვილობის შესახებ, როგორც ჩანს, არის რამდენიმე სასიამოვნო რამ, რაც გააკვირვებს მანქანის მოყვარულებს.
iDrive სპეციფიკაციები
რა თქმა უნდა, ტექნიკური მახასიათებლების შესახებ ყველა ინფორმაციის მოპოვება დღეს შეუძლებელია, მაგრამ გარკვეულმა ინფორმაციამ ჩვენამდე მაინც მოაღწია. შევეცადოთ გამოვყოთ ძირითადი დეტალები. BMW Z4-ის საფუძველია Toyota-სთან ერთად შემუშავებული უკანა ამძრავიანი პლატფორმა.
განსახილველ კონცეფციას სახურავი არ აქვს, თუმცა მიღებული ინფორმაციის მიხედვით, ავტომობილს, რომელიც 2018 წელს იქნება წარმოდგენილი, რბილი ქსოვილის სახურავი ექნება. დიზაინი შეიცავს დიდი რაოდენობით ნახშირბადის ბოჭკოვან მასალებს, რაც შესაძლებელს ხდის მექანიზმის 150 კილოგრამით შემსუბუქებას. CLAR მოდელის თანამედროვე პლატფორმა ასევე ამსუბუქებს მანქანის წონას.
მწარმოებლები გვპირდებიან, რომ კაპოტის ქვეშ განთავსდება ტურბო ძრავები 4 ან 6 ცილინდრიანი.
ცნობილია, რომ BMW Z4 2018-2019 წლებში ავსტრიის ერთ-ერთ ქარხანაში ცნობილ Toyota Supra-ს მოდელთან ერთად აწყობილი იქნება.
დეველოპერები გვპირდებიან, რომ როდესაც მანქანა შემოვა ბაზარზე, მას ექნება რამდენიმე ვარიანტი:
— ტურბო ძრავა — sDrive20i და sDrive30i 252 ცხენის ძალით;
— M40i ძრავის სიმძლავრით 340 ცხენის ძალა;
— Z4 M-ს აქვს 370 ცხენის ძალა.
მანქანის საწვავის მოხმარება 100 კილომეტრზე 9 ლიტრია, BMW კი 100 კილომეტრს საათში 4,8 წამში აჩქარებს.
BMW Z4 2018 წლის ფასი
როგორც ცნობილი გახდა, საჯარო პრეზენტაცია 2018 წელს სპეციალური ღონისძიების ფარგლებში გაიმართება, სავარაუდო ღირებულება 35 ათასი ევროს ოდენობით განისაზღვრება, რუსულ რუბლებში - სამი მილიონ 660 ათასი რუბლი.
მოდით შევაჯამოთ და განვსაზღვროთ ყველაზე მნიშვნელოვანი - ასეთი მანქანა არის გზა თავისუფლებისაკენ, რომელიც ასხივებს ძალასა და ამბიციას.
BMW Z4 Concept 2017-2018 წლის ვიდეო მიმოხილვა:
ახალი BMW Z4-ის ფოტოები:
