Rangering av h4 diodelamper. AutoLeader H4 LED-lamper for frontlykter. Hvordan velge LED-lamper
For bare noen få år siden var bilistene mer enn skeptiske til kinesiske billykter. Men de siste årene har produsentene gjort betydelige fremskritt. Og nå på AliExpress kan du finne ganske interessante alternativer med en rimelig prislapp. Selvfølgelig er de ikke perfekte. De blir ofte kritisert for sin høye lyseffekt. Hvis du tror selgerne, produserer lampene deres et utallig antall lumen for hver mottatt watt. Den kinesiske kjærligheten til overdrivelse ser faktisk ut til å være uutslettelig. Det er også klager på kort levetid. Det kan være flere årsaker til dette - fra feil installasjon til valg av lamper som er langt fra anbefalt effekt eller konfigurasjon.
Det er også ærlig talt billige alternativer på AliExpress, som folk kjøper, fristet av en eksepsjonelt lav pris. Her må du forstå at hvis en lampe koster "tre kopek", vil ingen bry seg med å beregne elektronikken inne, utformingen av lysdioder og andre "bagateller". Et kvalitetsprodukt koster penger. Og AliExpress har det, og dessuten kan du kjøpe det billigere enn i innenlandske butikker. Og for at kjøpet ikke skal bli en skuffelse, foreslår vi at du gjør deg kjent med anmeldelsen av de beste lampene som finnes på den kinesiske handelsplattformen. Dette er halogen-, xenon- og LED-lamper med de mest populære basene.
Beste H4 LED-pærer
Billampen H4 (med tre-pinners sokkel) er det vanligste lyselementet og inngår som standard i de aller fleste frontlykter. Den utmerker seg med en overflod av lysalternativer (fra standard hvit til farger som Megafight og Superblue), samt en lang levetid.
Når du velger en H4 LED-lampe, er det veldig viktig å ta hensyn til utformingen av standard halogenlampen - settet med lysdioder og avskjæringsskjermen må gjenta nøyaktig geometrien til spiralene og "avskjæringen" til halogenet modell for å samhandle optimalt med frontlysreflektoren og sikre riktig lystilførsel til veien.
5 CnsunnyLight H4
Godt valg for urbane miljøer
Pris på AliExpress: fra RUB 1 423,65.
Rangering (2019): 4,5
LED-lampen er laget på grunnlag av to grupper LED. Oppsettet har en vertikal inndeling. Sjetongene er plassert på sidene av brettet. Driveren er ekstern og har aktiv kjøling. Selve lampene er sammenleggbare, noe som gjør installasjonen enklere. De skinner sterkt, med et blåaktig lys, som ligner på xenon. I bytrafikk ser en slik bil imponerende ut. Det blender ikke møtende biler. Men utenfor byen er kanskje ikke lyset fra lampene nok.
Ulempen med denne modellen er LED-oppsettet. Krystallene for nær- og fjernlys er nesten på samme linje, med bare en liten forskyvning. Strålene skinner på reflektoren i nesten samme vinkel. Det viser seg at fjernlyset rett og slett forsterker nærlyset, og endrer ikke vinkelen og rekkevidden. Når den nærmeste er slått på, er noen av lysdiodene kuttet. På bakgrunn av dette er det krav til avskjæringsgrensen. Det er ikke så tydelig som standard halogenlys.
4 TUOYIKE H4/F2
Det sterkeste lyset og kompakt størrelse
Pris på AliExpress: fra RUB 3 296,38.
Vurdering (2019): 4,6
Her er et sett med LED-lamper F2 med de beste egenskapene når det gjelder lysstrøm. Av de deklarerte 12.000 lumen for fjernlys og 6.000 for nærlys, får kjøpere selvfølgelig mindre. Men lampene lyser veldig sterkt. I denne forbindelse kan de sammenlignes med xenon. Produsenten bruker CREE LED. De står så nærme hverandre som mulig, så lysstrålen blir ikke spredt, lysflekken ligner på halogen, med god fokusering. Det er ingen blendingseffekt. Bytting til fjernlys skjer uten forsinkelse, slik det skjer med billige lamper.
Osram-diodebrikken sikrer den mest pålitelige driften. En turbofan er ansvarlig for kjøling. De relativt kompakte dimensjonene til lampene er også behagelige. Installasjonen er enkel, men for noen bilmerker kan det hende du trenger en dekoder for riktig visning på panelet. Selgeren fra AliExpress advarer om denne funksjonen, og tilbyr til og med hjelp til å løse problemet. Brukere mener at dette er det beste alternativet til xenonlys.
3 DXZ BrightLux H4
Pris på AliExpress: fra RUB 1 963,69.
Vurdering (2019): 4,6
Den tredje linjen i vurderingen er okkupert av et helt sett med produkter fra DXZ-selskapet, der bare et sett med 4H LED-lamper er av interesse for oss. Til tross for at dette partiet ble lagt ut for salg relativt nylig, har det allerede dannet seg en krets av forbrukere i Russland som har gitt en omfattende beskrivelse av dette settet.
Fordelene med DXZ BrightLux H4 inkluderer utmerket belysning av veien om natten, selv til tross for ikke de mest imponerende tekniske egenskapene. Med en effekt på 45 W produserer disse lampene 6000 lm lys, hvis temperatur ikke overstiger 6500K. Kofferten er laget av flyaluminium, som gir støvtetthet og beskyttelse mot fuktinntrengning (beskyttelsesklasse IP65). Levetiden til lysdioder er begrenset til 50 tusen timer - ikke den største verdien, men ganske tilstrekkelig for slike produkter.
2 HLXG S1/N1 Led frontlykt
Kroppen i ett stykke. Populær modell
Pris på AliExpress: fra RUB 1 298,91.
Vurdering (2019): 4,7
Andreplassen går til den gamle AliExpress - et sett med LED-lamper fra hlxg, hvis kvalitet er testet av tusenvis av innenlandske brukere. Generelt fungerer alle modellene i denne linjen bra, men den mest populære er H4 LED-lampen med en effekt på 50 W. Det er to grunner til dette: For det første er de fleste billykter laget nøyaktig slik, og for det andre, når du installerer hlxg S1/N1 Led-frontlykten H4, kommer det sjelden til selvlaget "sjamanisme". Kroppen er solid, monteringen er god.
Ifølge brukerne er det ingen vits i å installere slike lamper på frontlykter med linseløse deflektorer - 4000 lm lys gir ikke en betydelig gevinst i synlighet og utseende sammenlignet med gode halogenmodeller. Men med linser endres alt til det bedre - bilen får et litt annet utseende, og sjåføren føler seg mer selvsikker på en ubelyst vei. Kostnaden for en batch på to stykker er liten, spesielt sammenlignet med detaljhandelskonkurrenter fra hjemmemarkedet.
1 Nighteye H4
Beste arbeidsressurs og god avskjæringslinje
Pris på AliExpress: fra RUB 1 338,23.
Rangering (2019): 4,8
I disse LED-lampene imiterer produsenten så mye som mulig design- og driftsprinsippet til en klassisk glødehalogenlampe. I anmeldelser kalles modellen en klone av LED H4 G7 fra Philips. Dette skyldes arrangementet av krystallene. Opplegget er egentlig identisk. Men brikkene som er installert er forskjellige - de bruker pakkeløse emittere fra det koreanske selskapet Seoul Semiconductor. Til tross for sin miniatyrstørrelse, gjør de jobben sin best. Selger gir 3 års garanti (garantikort inkludert).
Lampeparametrene er imponerende – lyseffekten er oppgitt til 4000 Lm for fjernlys og 2000 Lm for nærlys. Anmeldelser sier at tallet tilsvarer reelle data. Lampene lyser ikke bare opp plassen foran panseret, men også på siden av veien. De kommer perfekt i fokus, møtende biler blender ikke, og avskjæringslinjen er godt synlig. Produktet har en god vurdering på AliExpress. Ulempen er at den kun har passiv kjøling.
Beste H7 LED-pærer
H7-lampen er en forbedret versjon av H4-modellen, som har dobbelt så lang levetid og en litt annen koblingsstruktur. Slike prøver er vanligvis installert på biler med fritt utformede frontlykter. Vi må imidlertid ikke glemme et slikt dokument som Teknisk forskrift, som spesifiserer kravene til eksternt lys. Merkelig nok er det ingenting der om LED-lamper. Det viser seg at de kan installeres i alle frontlykter? Dette er kun i teorien. I praksis er de likestilt med halogener, selv om det ikke er noe felles i designet. Basert på dette kan LED-lamper installeres i frontlykter med markeringer, som halogen: HC - nærlys, HR - fjernlys, HCR - dual-mode drift.
Den beste løsningen er imidlertid å installere LED i LED-frontlykter med installert kjøling og spesielle reflektorer. Når alt kommer til alt, når du installerer lysdioder i stedet for halogener, kan det observeres en reduksjon i lyseffekt, og ofte overoppheting og nedbrytning av krystallene. Derfor, når du velger lamper fra et bredt spekter av modeller på AliExpress, bør du vurdere om de vil være egnet for bruk i reflektorlyktene til bilen din.
5 R8 H7
3 forskjellige fargenyanser i en lampe
Pris på AliExpress: fra RUB 3 110,44.
Rangering (2019): 4,5
En interessant modifikasjon av LED-lampen i H7-sokkelen. Designet, kroppen, til og med kraften minner om den klassiske modellen i G7-serien. Enkeltstrålemodifikasjoner har 12 brikker installert. Dessuten har grupper av LED forskjellige lystemperaturer: 3000K (gult lys), 4300K (hvitt med en gul fargetone) og 6000K (hvitt). Takket være en spesiell driver kan fargen på lyset endres uten bruk av filtre.
I tillegg til at det er uvanlig, har en slik innovasjon også rent praktiske anvendelser. Sjåfører liker egentlig ikke gult lys, og kjøper oftere lamper med kald lystemperatur. Men i tåkete forhold, på grunn av lysets lengre bølgelengde, er gult lys det beste. Han "vet hvordan" han skal komme seg gjennom atmosfæriske suspensjoner i luften. Så hvis bilen din ikke har tåkelys, kan det være fornuftig å bestille slike trefargelamper på AliExpress. Med dem kan du bruke fjernlys i tåke. Trenger du flerfargede lamper til H4-sokkelen, selges de på AliExpress under merket Oslamp.
4 MAX GTRS H7
Mulighet for å justere installasjonsvinkelen
Pris på AliExpress: fra RUB 3 964,08.
Vurdering (2019): 4,6
Vår anmeldelse kunne ikke ignorere den såkalte nye generasjonen LED-lamper merket G8. Når det gjelder LED-layout, minner de mer om sjette generasjons modeller. Men det er også nyvinninger. Radiatoren er blitt mer kompakt, og dette har utvidet potensialet for bruk av lamper i ulike biler. Dessuten var det en vifte i den. Det aktive kjølesystemet her er implementert bedre enn sine forgjengere. Lysstrømmen er lovet å være 6000 lm (3000 hver for nær- og fjernlys). Effektiviteten til lampen er mest imponerende. Målinger viser omtrent 76 lumen per watt effekt.
Modellen har vist seg best i H7-saken. For både nær- og fjernlys brukes topp-end Cree XHP50-brikker her. Geometrien til STG er normal, selv om dette hovedsakelig skyldes linsen. Praksis viser imidlertid at lamper også påvirker avskjæringslinjen. Disse lyskildene oppfører seg bra både i byen og på veier uten kunstig belysning.
3 ZDATT H7 COB
Den beste kombinasjonen av pris og kvalitet
Pris på AliExpress: fra RUB 1 013,51.
Vurdering (2019): 4,6
Representanten for ZDATT-selskapet, i det forenklede skallet til denne lampen, beholdt de nominelle pålitelighetsparametrene som appellerte til et stort antall innenlandske beundrere av produsenten. Lysstyrken til disse LED-lampene er nok til å overstråle ethvert budsjett-xenon - denne indirekte sammenligningen forenkles av tilstedeværelsen av en lilla fargetone på den kalde hvite gløden.
En av de viktigste og karakteristiske egenskapene til settet er et bredt spekter av driftstemperaturer. Hvis den nedre terskelen holdt seg på standardverdien (-40 grader Celsius), ble den øvre terskelen hevet fra de vanlige 80 til 150 grader. Det er mulig å overopphete krystallen i en slik lampe bare hvis kjøleviften svikter helt, noe som kan dekkes av ett års servicegaranti. Generelt er arbeidslivet lite: produsentene setter nøye garantinivået til 30 000 timer, for å frita seg fra alt moralsk ansvar i tilfelle en plutselig feil.
2 Auxmart H7
Høy grad av pålitelighet
Pris på AliExpress: fra RUB 1 043,33.
Vurdering (2019): 4,7
LED-lyspærer fra Auxmart er det prioriterte valget for de fleste bilentusiaster som gjentatte ganger har støtt på problemet med utilstrekkelig belysning på veien. Det er bemerkelsesverdig at med optimale ytelsesindikatorer er nivået av tekniske egenskaper til dette settet ikke enestående. Hvert LED-element produserer 4000 lumen med lysstrøm og er innstilt for å fokusere perfekt på veibanen, spre seg eller samle seg i en retningsstråle når frontlysene er slått på.
Ifølge kjøpere gir lampene en tydelig avskjæringslinje når nærlyset er på, og kvaliteten på lyset som leveres er ikke avhengig av typen frontlys i seg selv. Å bytte til lang rekkevidde merkes også godt, spesielt i motsetning til enkelte representanter for konkurrerende partier. Den eneste lille nyansen til Auxmart H7 gjelder lysstyrke: når den brukes på motorveien (spesielt om sommeren), vil lyset blende møtende sjåfører, så mye mer oppmerksomhet bør rettes mot justeringen. Når det gjelder pålitelighet, pris og levetid, har verken sjåfører eller eksperter noen klager.
1 Auxito LED H7
Den kraftigste lysstrømmen
Pris på AliExpress: fra RUB 1 219,60.
Rangering (2019): 4,8
Den uventede kategorilederen var H7 LED breakout-lamper fra Auxito, som viste utmerkede resultater i lysstrømkomponenten. Hver diodepære produserer 8000 lumen, så når frontlysene skrus på lavt/høyt, er sikten mer enn optimal. På den ene siden gjør dette livet mye enklere for forbrukeren, spesielt om natten. På den annen side lider andre sjåfører av retningslysstrømmen, selv når de bytter fra høy til lav. En annen ulempe er sesongvariasjonen til lampene: hvis lysgløden fra en kald hvit fargetone (6500 K) ikke irriterer om vinteren, vil en slik rekkevidde om sommeren forårsake noe ubehag.
Til tross for en så optimal strømningshastighet, forble kraften til settet på 72 W. Dette gir lavt energiforbruk og høy konkurranseevne med andre modeller. Derfor er det bare et spørsmål om tid før Auxito LED H7 når toppen av popularitet.
De beste halogenlampene
Påstander om at halogenlamper snart vil forlate bilene våre for alltid har vist seg å være sterkt overdrevet. LED og avanserte xenoner har ennå ikke klart å fortrenge de vanlige halogenene fra markedet. Alt handler om praktisk. De krever ikke kjøp av tilleggsutstyr, har god lyseffekt og den mest lojale prislappen på AliExpress. Halogenlamper er tilgjengelig i en rekke stikkontakter og passer til de fleste bilmerker.
4 AFAECAR H7/H11/H4
Grei byggekvalitet
Pris på AliExpress: fra 52,88 rubler.
Rangering (2019): 4,5
Selgeren vurderer konkurransefordelen til dette produktet ikke den lave prisen, men den anstendige kvaliteten på materialer og pålitelig montering. De tekniske spesifikasjonene indikerer at lamper fra AFAECAR er utstyrt med kvartsglasspærer, som perfekt tåler temperaturendringer. De er ikke redde for vannsprut, og dette er viktig dersom frontlykten er skadet. Et spesielt belegg beskytter lampen mot UV-stråler, slik at den skinner sterkt i ganske lang tid.
Levetiden til denne lampen er gjennomsnittlig, det er anmeldelser om at den varer i omtrent et år, mens andre varer i flere år. Lyseffekten her er en av de beste blant kinesiske lamper. Prisen er angitt per vareenhet. Denne selgeren er en av få på AliExpress som selger billamper ikke i par.
3 XSTORM H1/H3/H4/H7/H11
Optimal kvalitet til en overkommelig pris
Pris på AliExpress: fra 360,32 rubler.
Vurdering (2019): 4,6
Ikke den billigste, som for AliExpress, men ganske interessante lamper med hvit glød (lystemperatur 5000K). Når det gjelder lysstyrke prøver de å konkurrere med LED-modeller. Med en effekt på 55 W produserer de en kraftig lysstrøm, som minner om xenonlys i fargen. De skinner ikke dårligere enn standard halogen, som er bekreftet av kunder i anmeldelser. Produktet er tilgjengelig i forskjellige baser.
Visuelt er lampene ikke forskjellig fra merkevaremodeller, som koster mange ganger mer, og ligner veldig på produktene Philips. Avskjæringsgrensen er tydelig, brukerne klager bare på at den er for høy. Produsenten annonserer ikke levetiden til lampene, ifølge kjøpere, lampene varer ganske lenge. Installasjonen er den enkleste. Hvis du vil ha mest mulig lys, er ikke dette den beste løsningen. Men hvis du trenger anstendig hvitt lys for relativt lite penger, så vil dette partiet passe deg.
2 FISHBERG H7 Halogen Billys
Topp selger
Pris på AliExpress: fra 112,54 rubler.
Vurdering (2019): 4,7
En av de rimeligste lampene på AliExpress. Det er ingen klager på kvaliteten på utførelse, du kan ikke engang si at dette er et budsjettmerke. Kjøpere ser ikke forskjellen mellom merkevaremodeller og disse kinesiske produktene. De produserer varmt lys, med en temperatur på omtrent 4000K. Kolben er laget av godt glass med UV-beskyttelse.
Lampene egner seg for frontlykter. Du kan ikke forvente super lysstyrke fra dem. Lysstrømmen er omtrent 900 lm, stråleområdet er gjennomsnittlig. Lampen er trygg for trafikanter. Prestasjonsegenskapene her er noen av de beste blant ansatte i offentlig sektor. Lampen varer vanligvis i minst ett år. De kjøper aktivt varer på AliExpress, fordi prisen er veldig attraktiv.
1 Philips 12972DVS2 (H7)
Kjølig hvitt lys
Pris på AliExpress: fra RUB 1 153,45.
Rangering (2019): 4,8
Hvis de fleste halogenlamper produserer et gulaktig lys, da DiamondVision fra Philips garanterer en hvit, lett blåaktig glød, lik xenon. Pæren er gjennomsiktig, glasset er slitesterkt og roterer ikke i basen. Fargetemperaturen er 5000K, det er en fryd for øynene. Det er ingen flimmer. Om natten blir synet med slikt lys mindre sliten. Hyppig veksling fra nærlys til fjernlys påvirker ikke driften av lampene. Designet er laget for den enkleste og raskeste installasjonen.
Produsenten anbefaler lampene som frontlykter. Men de er dårligere enn LED-modeller når det gjelder lysstyrke. Det er bare 935 Lm her. De kjøpes oftest av tuning-entusiaster, fordi det blå lyset går bra ved siden av LED-lyset. Produktet kommer i en boks med alle sertifikater.
De beste xenon-lampene
Hvis du bestemmer deg for å installere xenon (gassutladningslamper) i konvensjonelle reflektorer designet for halogenpærer, så forvent problemer. Dette inkluderer økt «oppmerksomhet» fra sjåfører av møtende biler og konkrete sanksjoner. Tross alt, i en slik frontlykt, skinner xenon i alle retninger, og veldig sterkt, og oversvømmer alt rundt med lys. Og egenskapene til selve frontlysene er sterkt svekket av optikk som ikke er beregnet på dem. Derfor kan du ikke bruke xenon uten linse. Linsen fokuserer lyspunktet og skaper en tydelig avskjæringslinje.
På en bil utstyrt med xenon fra fabrikken kan gassutladningslamper installeres uten å "danse med en tamburin" (vanligvis er det en "D" i markeringen). I bilmodeller hvor optikken ikke er designet for å bruke xenon, kan den kun installeres med dokumentasjon på endringer i bilens design. Dette gjelder spesielt for lamper med en lysstrøm over 2000 lm - de krever autokorrigering og frontlysrens. Et unntak er lampene i D8S- og D6S-serien, hvis merkeeffekt er mindre enn 25W. Tross alt når lysstrålen deres vanligvis ikke 2000 lumen.
3 RACBOX utvendige lys
Høy pålitelighet
Pris på AliExpress: fra 609,46 rubler.
Rangering (2019): 4,5
Disse xenonene vil bidra til å effektivt forbedre lyskvaliteten. Lampen varer i gjennomsnitt ca 2 år. Pæren i basen er sikkert festet, passformen er ikke selvklebende, den holdes på plass ved hjelp av metallplater og lodding, som dyre lamper. "Kullen" er plassert riktig i forhold til filamentet, så fokuseringen her er en av de beste. Lysstyrken er god, lysstrålestyrken er 2200 lm. Fargetemperaturen kan velges fra 3000K til 12000K. Tenningsenheter er ikke inkludert i pakken.
Dette partiet presenterer xenonlamper av flere standarder. De er gode med geometri. Det er bedre å utføre den første tenningen i minst 10 minutter, da vil lampen vare lenger. Energiforbruket er minimalt. Driftstemperaturområdet er bredt. Et godt produkt som er verdt pengene. Selger har et stort utvalg baser.
2 Doxa Single Xenon Light
Beste lysstrømstyrke
Pris på AliExpress: fra 704,37 rubler.
Vurdering (2019): 4,7
Et godt xenonlyssett for biler utstyrt med frontlykter med passende linser. Fordelen med disse lampene er deres kraftige lysstråle. Det er mange ganger større enn konvensjonelle halogener. Lampene brenner jevnt, uten å flimre. Lystemperatur er: 4.300K/6.000K/8.000K. Forbindelsen her er den enkleste - enhver bilist kan håndtere det uten mye erfaring. Når de er installert riktig, blinder ikke slike lamper førere av møtende biler.
Hvis du trenger billig lys, er dette foran deg. Prisen er betydelig lavere enn for toppprodusenter. Samtidig samsvarer gassutladde xenonlamper fullt ut beskrivelsen på AliExpress-nettstedet. Ulempen med partiet er en betydelig prosentandel av defekter. Men for en slik pris er dette ikke overraskende. Derfor anbefales det å ta flere sett på en gang.
1 MGTV LIGHT Single Xenon
Beste tenningstid
Pris på AliExpress: fra 447,44 rubler.
Rangering (2019): 4,8
Disse rimelige xenonlampene fra AliExpress gjør et godt inntrykk. De skinner sterkere enn fabrikken. Kjøpere sammenligner dem selv med de dyreste modellene fra Osram og Philips. Og dette til en pris som er 10 ganger lavere. Levetiden er ganske lang - minst et år, men vanligvis varer de i 3-4 år med riktig installasjon, så begynner de å falme. Lystemperaturen kan velges - området fra gulaktig til hvit-blå glød.
Kolben er laget godt, installert jevnt i basen, sprøytingen har klare grenser. Glasset på pæren er uklart, men dette påvirker ikke lampens funksjon. Tenningen skjer øyeblikkelig og når full effekt på noen få sekunder. Hver lampe kommer i en plastbeholder. Emballasjen er det beste kineserne kan tilby. I anmeldelser anbefaler kjøpere produktet for kjøp.
Jeg har lenge tenkt på å kjøpe lysdioder til frontlyktene, men alt jeg kom over før var deprimerende - noen idiotiske fans og navnløse kinesiske lysdioder... Og så sommeren 2016 kom jeg over DETTE.
Disse lampene er i hovedsak en kinesisk kopi, og kineserne korrigerte til og med Philips-skjøtene. Hvorfor disse lampene? Og basert på en kombinasjon av faktorer: Lampene er godt laget, driveren og lampene kan demonteres og i teorien repareres. Designet bruker topp-end Lumileds Luxeon ZES LED, geometrien til LED og reflektor er så nært som mulig standard halogen, strømdriveren er til stede og er laget som en separat enhet, lampekjølingen er passiv, i formen av fleksible kobberbelter med et anstendig område, slik at du kan fjerne radiatorer i frontlyshuset, og trekke det ut ved å kutte et spor i gummipluggen. Disse designfunksjonene, inkludert fraværet av en vifte, gjorde det mulig å anta at denne generasjonen av LED-lamper allerede er i stand til å skinne riktig, lyst og lenge.
Så produktet leveres i en stiv pappeske, inne i hvilken det er lamper og drivere i polystyrenskumceller. Så til tross for all innsats fra Russian Post synlig på esken, ble ikke innholdet skadet i det hele tatt.
Produktet ble kjøpt for mine egne penger.
Her er hun, min kjære... 
LED er allerede kjent for oss fra, men her lyser de 2-3 ganger sterkere. Tilsynelatende er driftsstrømmen betydelig redusert slik at de med en så liten radiator varmes opp innenfor rimelighetens grenser. Sannsynligvis er LED-ene her tross alt Luxeon ZES av første generasjon.
Som du kan se, er geometrien til lyskilden så nær filamentene til en halogenlampe som mulig.
Lampene monteres ganske enkelt. Skifter du vanlige lamper uten problemer, vil du heller ikke ha noen problemer med disse. Selv om du ønsker å plassere alle komponentene inne i frontlykten, er det lettere å fjerne hele frontlykten. Det var akkurat det jeg gjorde. Med tanke på termiske forhold er dette ikke det beste alternativet, men det er ikke nødvendig å kutte ekstra hull i frontlyset, utseendet forblir helt standard, og om nødvendig (for vedlikehold, for eksempel), skiftes lampene til standard halogen på 5 minutter. Generelt målte jeg temperaturen etter 30 minutters drift - +125C på lysdiodene, 50-60C på radiatoren. Produsenten opplyser arbeider LED-temperatur opp til +135C, så jeg fant denne modusen tilfredsstillende.
Instruksjoner for lamper
Jeg vil umiddelbart berolige de paranoide - lampene har fungert i denne formen hver dag siden september 2016. og det er ingen problemer med dem. Og ifølge kundeanmeldelser er det praktisk talt ingen feil.
Lys-skygge-grensen og fjern-nær-driftsmodusene kan sees i videoen nedenfor.
Her må du huske på at venstre frontlykt er en 10 år gammel original, og den høyre er en drit uoriginal, men ny. Derav den lille forskjellen i lysstyrken og geometrien til frontlyktene.
En kort video som demonstrerer driften av lamper på veien.
Lampene skinner vakkert. Selvsagt er de langt fra god linsert xenon, men de er også veldig langt foran vanlig halogen. Sammenlignet med Osram NightBreaker Unlimited gir lampene mindre lys i nærsonen ved støtfangeren, men merkbart mer i den fjerne sonen. Resultatet er en jevnere belysning som forbedrer sikten, uten et sterkt lyspunkt foran støtfangeren.
La oss prøve å se etter betingede mangler.
1. Snø/is på frontlykten smelter ikke. Tidligere skrudde man på naboen og etter et par minutter smeltet alt bort. Nå må jeg rengjøre den jevnlig.
2. Du kan ikke skru på høy- og lavdioden samtidig, selv ikke for et par sekunder. Bilen har en slik funksjon og det fungerer fint med halogenlys, men her skrur sjåføren på enten nærlys- eller fjernlysdiodene, men ikke begge gruppene på en gang.
3. 6500K - selv om diodene ikke er blåaktige, er ikke lyset under kunstig bybelysning veldig kontrasterende. Vel, ikke veldig bra på våt asfalt. Imidlertid er nesten alt på den ikke veldig bra.
4. Større ujevnhet i belysningen sammenlignet med halogen - på den opplyste overflaten, hvis du ser nøye etter, kan du se gapene mellom LED-ene og selve LED-ene osv.
5. Formelt sett er disse lampene ikke en passende lyskilde for en halogenlykt, og teoretisk kan du bli belastet under artikkelen "for kollektiv gårdsxenon". Selv om fungerende LED-lamper i praksis ser helt normale ut, med STG og daws, og hvis de begeistrer trafikkpolitiinspektører, er det bare når de stiller spørsmål - hvorfor skinner det så godt? Og hvor kan jeg kjøpe dette?
6. De er litt dyre. For disse pengene kan du kjøpe to sett Osram NightBreaker Laser eller Unlimited og sykle stille i 3-4 år. Og for en lite krevende bruker koster standard lyspærer 150 rubler per stykke. nok for hele bilens levetid. Selv om diodelamper varer i 3-4 år, vil de på den tiden bli foreldet, fordi det vil komme nye lysdioder - mindre, bedre, lysere, mer energieffektive. Så sparing på grunn av en stor ressurs er kun i teori og reklamebrosjyrer. Vi må tydelig forstå at disse lampene aldri vil betale for seg selv økonomisk. Men de er verdt det - jeg installerte dem i stedet for Osram NightBreaker Unlimited og angret ikke et sekund... Hvorfor? Vel, jeg har ennå ikke møtt folk som er fornøyd med frontlysene på H4-lamper. Det er kun én lampe i frontlyset og enten nærlyset eller fjernlyset kan fungere samtidig. Som et resultat er fjernlyset en C-klasse og nærlyset er så som så. I separat optikk kan du skru på både nær- og fjernstrålen samtidig, men her er eneste mulighet for å oppnå passende lys «forsterkede» halogenlamper eller LED-lamper som disse.
Det ser ut til at moten for øyespist «kollektiv gård»-xenon endelig har gått over, men i dag går LED-artilleri, som ennå ikke er forbudt, inn i kampen. Et logisk spørsmål dukker opp: er standard lyspærer virkelig så dårlige at du må se etter et alternativ, eller finnes det andre alternativer?
Kulibiner vil ikke forsvinne i Russland, uansett hvilke GOST-er og TU-er som blir formanet til dem, uansett hvilke bøter de skremmer for å forstyrre utformingen av bilen. Og grunnen her er slett ikke kløen etter oppfinnelsen. De fleste sivilisasjonsstandarder slutter utenfor omkjøringsveiene til store byer.
På dette tidspunktet aktiveres Matrix Beams fjernbelysningsfunksjon og kraften er skjult i en diskret modul med tre små reflektorer. På dette tidspunktet blir den kjente, vanlige fjernkontrollfunksjonen et revolusjonerende verktøy for sjåføren. Matrix Beam-funksjonen gir maksimal lyskomfort uten å blende andre deltakere utilsiktet, samtidig som den gir nok lys til å reagere på uventede situasjoner.
Bilteknologien beveger seg hele tiden. Et eksempel er lys, hvis egenskaper blir stadig bedre. På dette tidspunktet dukker det opp såkalte smartlys på markedet. På denne tiden er det stort press for å redusere utslipp og drivstofforbruk til biler.
Spenningen rundt LED- eller LED-pærer har blitt drevet av kinesiske lysprodusenter, som har lansert et stort antall frontlysproduktalternativer på markedet de siste årene. Om det er av god kvalitet eller ikke er en annen sak, men kjøperen tok som de sier fyr.
Spill uten regler
Faktisk kan moderne lysdioder vare i opptil førti år, de er ufølsomme for temperaturendringer, og viktigst av alt, for vibrasjoner og støt. Og lyseffekten, ved første øyekast, er betydelig - opptil 30–60 lm/W eller mer mot 10–17 lm/W for en glødelampe, og den vokser, med utviklingen av teknologi, fra år til år.
Å kjøre fremtidens lys fører ikke bare til lavere forbruk, men fremfor alt til større komfort. For eksempel slipper de å bytte mellom lange, buldrende lys. Lysene samhandler med kamerasystemet og kjøretøyets elektronikk, navigasjon og navigasjon og er i stand til kontinuerlig å tilpasse lysstrålen til aktuelle forhold og operasjoner, forklarer Varabbas.
Så hvis du kjører en bil foran deg i nær fremtid, trenger du ikke å slå av lyset. Det nye lyssystemet skaper plass i rommet der bilen står. Miljøet lyser på samme måte, men du har ikke sjåføren foran deg. Designene til slike lys utvikles også av utviklingsteamet i Jesenik, som snart vil bli utvidet.
Det ser ut til, kjøp og installer slike lyspærer, dessuten har de utspekulerte kineserne produsert dem i alle kjente typer baser, som vi nylig skrev om. Det finnes et stort utvalg av design: med en eller flere lysdioder, med eller uten en liten fokuseringslinse... Selgere lover fantastisk lys, men dessverre lyver de for øyet.
Det er også et utviklingssenter samt et administrativt senter for Sentral- og Øst-Europa. Hvilken teknologi er den mest brukte bilbelysningen i dag? Dette spørsmålet er tydelig besvart fordi det er flere faktorer, for eksempel kompleksiteten til den ene eller andre lampen eller størrelsen på den sammensatte serien.
Hva er dagens trend innen bilillusjon? Lys som ikke ser ut til å være assosiert med denne trenden kan likevel gi et lite bidrag til dette målet. Et eksempel på dette vil være en 25-watts xenonmodul. Med dette systemet kan ikke automatisk lysjustering og belysning brukes, noe som gir vektbesparelser i form av mindre brukte komponenter. For eksempel er det ikke noe reservoar eller solkremsystem.
Men hva med UNECE-reglene nr. 112, på grunnlag av hvilke nasjonale standarder for bilbelysning ble opprettet, spesielt GOST R 41.112–2005? Tross alt sier de tydelig at frontlykter merket C - nærlys, R - fjernlys, CR - dual-modus (nær- og fjernlys), og de er enten designet for å fungere med glødelamper, eller når det gjelder merkingene HC, HR og HCR er derfor kun egnet for halogenglødelamper. For HID-gassutladere, eller xenon-lamper, er frontlysstandardene UNECE-regler nr. 98 eller GOST R 41.98–99. Alle er på den offisielle nettsiden til Economic Commission for Europe.
Dette har også en gunstig effekt på prisen. Hva kjører utviklingssenteret ditt på for øyeblikket? Nyutdannede innen ingeniørfag, elektroteknikk og optiske systemer vil helt sikkert finne relevante applikasjoner her. Hva tror du er fremtiden for bilbelysning? Hva kan sjåførene like de neste ti årene?
Disse indikatorene har grensesnitt med kamerasystemet og bilelektronikken, for eksempel navigasjon, og er i stand til å jevnt justere lysstrålen til gjeldende forhold og drift. De foreslår for eksempel en annen måte å belyse veien i byen, utenfor og på kaien.
For LED-lykter (ikke å forveksle med dagens standardiserte kjørelys!) er enhetlige regler fortsatt under utvikling, d.v.s. GOST skinner bare for dem, noe som gir opphav til et stort antall eksperimenter av bileiere.
Fokuser med fokus
Akk, den eksperimentelle måten å oppnå resultater på er ikke alltid den beste og korteste, og å prøve å oppnå perfeksjonen til Volkswagen, Opel eller Audi, som har LED-frontlykter som koster flere tusen euro per enhet i A8- eller R8-modellene, er ikke garantert. arbeid. Å komme på nivå med Peugeot eller Kia er heller usannsynlig – og alt er ikke lett der.
Sjåføren slipper å bytte mellom mørkt og fjernlys, elektronikken sammen med kamera vurderer situasjonen, og frontlyset setter lyseffekten for ikke å distrahere andre operatører. Trenger du å lyse opp et nærliggende eller fjernere rom? Man har alle de vanlige arbeidslysene: utmerket, bevist kvalitet på alle produkter.
Korrosjon kan føre til at frontlykter lekker. I verste fall trenger vann inn og ødelegger elektronikken. Dette reduserer deres levetid betydelig. Når den utsettes for varme flekker, kan hele den trykte skjøten med elektroniske deler bli rynket, loddeforbindelser kan gå i stykker, og til og med hele frontlyset kan falle ut.
Det handler ikke bare om den "fuglen" som hver av oss så på fokusstativet - hovedparameteren for riktig innstilling av frontlysene. Du kan få noe lignende med LED, og lysflekken vil tåle formen.
Det ser ut til at LED-temperaturen er riktig (4500–5000 K), og lysstyrken er kolossal (opptil 3000 lm) med et strømforbruk på 20–30 W, men fortsatt vil frontlysene enten lyse middelmådig eller blende. Og poenget her er ikke bare i lysstyrken til lyskilden, men også i dens geometriske egenskaper. Hva vi ser i frontlyktene avhenger i stor grad av formen, størrelsen og orienteringen til wolframglødetråden.
Elektromagnetisk kompabilitet
Elektroniske komponenter som er skadet av statisk utladning kan skade hele frontlykten. Det kan være driftsstans, som kan være betydelig kostbart. Feilkoblinger kan ikke skades. Hvis den opplyste frontlykten ikke er omvendt polaritetsbeskyttet, vil elektronikken bli fullstendig ødelagt når frontlyset slås på.
Dette sikrer at linsen er festet i den optimale vinkelen for nøyaktig beregnet optimal lyseffektivitet. Frontlykter av mindre kvalitet limes ofte sammen for hånd. Imidlertid, hvis limlaget er uregelmessig, kan det hende at linsevinkelen og derfor lyseffekten ikke er optimal. I tillegg, hvis linsen lekker eller blir løs, kan vann komme inn i lampen og skade den.
For eksempel kreves en glødetråd strengt tatt 4,1 mm lang for en lampe med H7-sokkel og ikke bare det. Dessuten bør avstanden fra bunnstøtteområdet til underkanten av spiralen være nøyaktig 25 mm! Et system for å spre og fokusere frontlyktene til de aller fleste biler er utviklet for dem: enten et spotlight-system - med tradisjonell utforming av reflektorer og linser, eller på vanlig språk et linsesystem - et projektorsystem. Men ikke under de glødende firkantene, rektanglene og ovalene til lysdioder.
Dette gjør frontlykten 100 % egnet til daglig bruk. Den lysende overflaten forblir intakt også etter kollisjon med en gren eller lignende hindring. Dispergerbart glass laget av plast av dårligere kvalitet kan lett knekke eller ripe. Hver ripe forårsaker en uønsket lysforstyrrelse, som er en mer uttalt, mer jevn lyskarakteristikk.
Lysfordeling ved hjelp av et reflekterende system
Arbeidslys med upassende lysfordeling lyser opp arbeidsområdet ujevnt, og lar mye av lyset være ubrukt. Lyse flekker trekker oppmerksomheten til øynene, mens andre områder knapt er merkbare. Den optimaliserte generasjonen er egnet for alle bruksområder som krever sterk lysytelse.
For LED-frontlysdesign brukes fortsatt spesielle projektorfokuseringsordninger, som er grunnleggende kjent fra både halogen- og xenon-frontlykter. Premium-segmentbiler begynte å bruke matrisekonfigurasjoner for stråledannelse og kontroll, som krever komplekse beregninger og kostbar hjelpeelektronikk.
Det kraftige arbeidslyset gir dagslys og egner seg for både stående og hengende bruk. Vi har designet den for de mest krevende bruksforholdene. Frontlykten er så godt beskyttet mot ytre mekaniske påvirkninger som steiner, vann og salt.
Derfor er den motstandsdyktig mot vanninntrengning tilsvarende. Nedsenkbar i vann og kan rengjøres med høytrykksvaskemaskiner. Innovative, termisk ledende plasthus holder tritt med vanlige aluminiumshus og gir eksepsjonell beskyttelse når de brukes under høye salt- eller vannforhold. Til sammenligning: En halogen arbeidslampe krever en total effekt på 55 W for tilsvarende lumen. Takket være dens kompakte størrelse er den virkelig et mangfoldig talent.
Selv de enkleste LED-lampene krever en pulserende, stabilisert strømforsyning og et kjølesystem - grunnlaget for riktig, lang og uavbrutt drift av enheten. For ikke å snakke om de nevnte fokuseringsstrukturene, som ikke kan gjøres på kneet.
Ja, det er selskaper som har mestret produksjonen av LED-frontlysenheter. For eksempel, i linjen til den tyske Herth+Buss er det en versjon for vår Niva. Riktignok vil settet koste så mye som 44 tusen rubler! Igjen, tyske Hella, amerikanske J.W. Speaker og andre selskaper har lansert produksjon av projektorfokuserende LED-moduler som er montert i visse typer frontlykter. Men alt dette har ingenting med masseproduksjon å gjøre ennå.
Termisk ledende arbeidslampe i plast tilbyr flere monteringsmuligheter, er veldig lett og korrosjonsbestandig. Belysningen har en meget bred spredning og gir jevn belysning av området rundt. Ideell for installasjon på steder med lave tilgjengelige høyder.
Tilbehør - universalholder. Monteringsbraketter som er enkle å installere, kan plasseres for å passe de fleste monteringssteder. Muttere, bolter og hjørner er laget av høykvalitets rustfritt stål som brukes i skipsbygging. Den nye sjakkelen - med skrukorker brukt som tyverisikring - kan justeres kontinuerlig.
Før du spiller triks med frontlykter, er det en god idé å slå opp i fysikklæreboken din i 7. klasse. Les om belysning, lysstyrke, refleksjon av ulike overflater. Du kan endelig sjekke ut den nettbaserte ressursen, der noen patenterte frontlysdesigner presenteres.
Frontlykten har en dimmefunksjon som reduserer refleksjoner og gjenskinn fra anti-kjøretøyer. I produktinformasjon. Ifølge de fleste eksperter forventer bilindustrien en revolusjon i årene som kommer. I mellomtiden selger de aller fleste biler som er lite forskjellig fra bilene som ble produsert for femti år siden. Men dette gjelder ikke belysningen deres.
For noen år siden var ny bil-xenonlysteknologi toppen av teknologien som bare en liten prosentandel av bilistene kunne kjøpe. Resten måtte nøye seg med vanlige pærer. I dag kan du også bruke xenonbelysning til nye biler med en pris på under tre hundre tusen kroner.
Lys i enden av tunnelen?
Så, har vi noen sjanse til å få utmerkede frontlykter til en rimelig pris? Hvis vi snakker om LED-nær- og fjernlys, så er dette tilfellet i dag. Inntil en enhetlig design av frontlykter for LED-lamper dukker opp, vil denne gleden enten være sinnsykt dyr eller ineffektiv.
Men det er fortsatt en vei ut, selv med de beryktede halogenene. En godt laget, brukbar og justert frontlykt, selv med en 55-watts pære, vil gi sikker belysning i de fleste tilfeller. Naturligvis, hvis frontlysglasset ikke er dekket med skitt, har ikke reflektoren løsnet, og spenningen i bilnettverket er minst 12 V.
Dioder er en velsignelse, spesielt for designere, fordi de har latt dem lage en original lyssignatur for hver modell og dermed skille mellom flere måter å produsere masseproduserte biler på. Samtidig skinner den lenger og med mer naturlig lys enn xenonlamper.
Ikke tro at laserfrontlykter "skyter" laserstråler rett foran deg. For det første vil du ikke belyse et område for bredt, og for det andre ville de selvfølgelig utgjøre en fare for øynene til alle levende skapninger innenfor deres grenser. Teknologien fungerer ved å flytte laserstråler inne i frontlyktene fra høyeffektive dioder til en gul fosforlinse. Når laseren treffer, avgir den veldig intenst dagslys.
Hvis du, til tross for at alle betingelsene er oppfylt, ikke er fornøyd med ytelsen til standard frontlykter, kan du prøve å installere analoger fra alternative produsenter, hvis noen er tilgjengelige. Liker du imidlertid å stille inn frontlykter med modifisert fylling, gjør deg klar for at de mest sannsynlig vil være kinesiske eller taiwanske. For eiere av VAZ-produkter - innenlandske.
Dette vil ta flere år. "Den konsekvente produksjonen av slike lamper er nå hemmet av mangel på lumen og høye kostnader," forklarer Haynar. Et sett med kjørelys kan kjøpes for PLN 150. Å kjøre 24 timer i døgnet har vært obligatorisk i Polen i over seks år. På dagtid kan du bruke de fremre kjørelysene, som du selv kan installere i bilen. Dette kan reduseres.
I tillegg er LED lysere og mer intense. Polsk lovgivning bestemmer monteringsstedet for kjørelys. De skal monteres foran bilen i en høyde på 25-150 cm over veien. Installer dem symmetrisk i en linje, på samme steder på begge sider av bilen. Settet med lys må være homologert i Polen. Merker er angitt på kroppen.
Omtrentlig pris på frontlykter for populære bilmodeller i Russland, rub./stk.
| bilmerke | Opprinnelig | Depo (Taiwan) | Hella (Tyskland) | Direkte deler (Kina) | Magneti Marelli (Italia) | Alkar (Spania) |
| Hyundai Solaris | 8340 | - | - | 4800 | - | - |
| Renault Duster | 5209 | 2994 | - | - | - | 4059 |
| Renault Logan | 4441 | 1955 | - | - | - | 2409 |
| VW Polo sedan | 9841 | 5037 | 10 775 | - | 7952 | - |
| Lada Granta | 4900 | - | - | - | - | - |
| Skoda Octavia | 9190 | - | - | - | 10 012 | - |
| Chevrolet Cruze | 16 390 | 4194 | - | - | - | 9336 |
| Nissan Qashqai | 10 924 | 7480 | 9190 | - | - | - |
| Kia cee'd | 29 430 | - | - | - | - | - |
| Nissan Almera | 13 120 | 5810 | - | - | - | - |
...bilister er rastløse mennesker og vil de fleste alltid tukle med noe. Og hvis de allerede har plukket på det, så plukker de på det enda lenger.
Oftest er disse triksingene på en eller annen måte knyttet til frontlyktene.
Mange mennesker er ikke fornøyde med sine originale reflektorbaserte halogenlykter, og folk prøver å oppnå noe på forskjellige måter, og prøver å omgå kostbar frontlysjustering...
Godkjenningsmerking. Noen produsenter inkluderer en kopi av godkjenningssertifikatet, men dette er ikke nødvendig. Kjørelys kan installeres uavhengig. Vi starter fra frontlykten og opp til der den skal skrus fast. Hvis huset er tynt og langt, kan det plasseres mellom plastgitterstengene i bunnen av støtfangeren. Bare bor hull for montering og kabler. Hvis lysene er større, må du kutte hull i støtfangeren. Du må demontere plastdelene.
Takket være dette kuttet vil det være estetisk tiltalende. Klikk for å gå til fotokopiering på dagtid. Det brukes små kuletenner og en teknisk kniv med utskiftbare blader eller et hull. Etter å ha kuttet hullene skal kantene glattes med fint sandpapir. For å kutte kan materialet varmes opp med en varmepistol, men du må gjøre det moderat for å unngå å skade malingen.
Hva er måtene å gjøre dette på?
1. Høyeffektslamper.
Standarden er 55 W. Folk setter den opp til 100 og klager så over at basen eller ledningen har smeltet... Mirakler skjer ikke. Selv standard 55 W-lamper blir veldig varme. Tror du at en 110 W lampe lyser 2 ganger bedre? Nei, den blir dobbelt så varm.
2. Lamper med navn XenonEffect, XenonPower, +100% lys, +100500% lys, BlueEffect fra Philips, OSRAM, MTF, etc.- alt dette er en balalaika, som skinner likt eller dårligere enn lager. Enhver avsetning av cyan eller blå farge på pæren forårsaker en reduksjon i lysstyrke og et skifte i fargetemperatur til en kjøligere nyanse, noe som reduserer følsomheten til øynene våre for dette spekteret. Derfor blindhet i regnet.
Det er bedre å bruke et stykke plast, med avrundede kanter - et trykk av huden. Før du monterer plaststøtfangerdekselet, skru metallstøttebrakettene til frontlyktene. Noen ganger må de reduseres. Det andre trinnet er å koble nye lyskilder til strømkilden. Dette avhenger av hvilke komponenter belysningsprodusenten ga.
En enklere løsning er en tre-leder lampe. Strømkabelen fra tenningen, etter sikringen til tenningsbryteren, eller kanskje til kretsen koblet til lyskildene, for eksempel strømforsyningen til en lysutjevner. Den skal sikres med sikring så nært koblingspunktet som mulig. Den siste kabelen, kontrollkabelen, festes til posisjonslyset.
Et relativt godt alternativ som ikke skader ledningene og skinner godt er "Osram" 64217 (koden avhenger av basen) med en effekt på 65 W, som Dima installerte for seg selv. Jeg har allerede hørt positive anmeldelser om dem fra mange.
4. LED-lamper, som vi vil snakke mer om i denne artikkelen.
Hele dette rotet startet med "korn"
Kineserne innså at de hadde sluttet å spise dette og at det ikke kom til å fungere, og bestemte seg for å gjøre det på kraftigere COB-brett
Fremgangen sto ikke stille og kineserne gikk enda lenger. Alles favoritt CREE!
Og til slutt, kronen på aliexpress-utviklingen av nedbrytning er ETI
Og nå leser vi hvorfor NOEN LED-er ikke har noe å gjøre med frontlykter av reflektortype.
Overskrider de regulerte lyseffektverdiene.
-Halogenlampe 1200-1600 lm (vanligvis mindre).
-Xenon gassutladningslampe 3000-3200 lm.
-LED-gay-lamper fungerer med de deklarerte 3600 lm. Ikke vær redd, dette er standard kinesisk overdrivelse. Dette er greit. Faktisk er taket der 2500 lm og ingenting mer.
Tabelldataene er indikert for svake lysdioder fra forrige århundre
Bruke enkel matematikk for å bevise at de regulatoriske verdiene er overskredet med 2 ganger?
Mange vil tro at det er bra å overskride de regulatoriske verdiene med 2 ganger på veien, de sier at det skinner bedre. Vel ja. Men de regulatoriske verdiene for belysning ved punkt B50L (SONE III) multipliseres på samme måte med to.
Jeg minner deg om plasseringen av dette punktet (et annet navn for dette punktet er øynene til den møtende sjåføren)
Vi ser på brennspiralen i en halogenlampe, på lysbuen i en xenonlampe og på LED. Hvordan de ser på jobb i samme skala.
Åpenbart vil alt som er bredere enn en halogenfilament være ute av fokus. Og alt som er ute av fokus er i øynene til den møtende personen.
Og det er ikke så ille hvis LED-lampen har samme størrelse som den originale halogenlampen. Det skjer vanligvis slik:
Selgeren sammenlignet lampene, "som en forbrenningssone på samme akse," men glemte at festene er på forskjellige steder...)))
Igjen vil jeg påpeke at setninger som "Jeg sjekket, ingenting er blendende" er maktesløse mot fysikkens lover.
La oss nå snakke om hvordan LED-er implementeres i biler REGELMESSIG.
I en hvilken som helst bil der lysdioder brukes regelmessig i frontlysene (i frontlysene, ikke i DRL-ene), er det SPESIELLE LINSER.
Hallo. I min anmeldelse i dag vil jeg fortelle deg om LED-lamper for billykter "AutoLeader", type H4, for nær- og fjernlys. Jeg inviterer interesserte - under katt.
Pakken inneholdt denne boksen:
På bunnen av esken er hovedegenskapene til lampene angitt:
Og på sideveggen er typene eksisterende lamper:
I tillegg til lampene inneholder esken instruksjoner for montering av lamper i frontlykter:
Bruksanvisning
Lampene ligger i et mykt underlag:
Lampeegenskaper fra produktsiden:
spesifikasjon:
Tilstand: 100% helt ny
Merkenavn: Autoleader
Lystype: H4/H7/H11/9006/9005
(Vennligst angi typen før du kjøper, ellers vil varen bli sendt tilfeldig.)
modell: 583600
Strømforbruk: L/25W, H/25W
Arbeidsspenning: DC9-32V
Lysstrøm: 4000LM, H/4000LM
Vanntetthetsgrad: IP65
Lyskildemodell: CSP-brikke
Fargetemperatur: 6500K
Varmespredningsteori: Aircraft Aluminium 6063
Levetid: > 30 000 timer
Arbeidstemperatur: -40~+80 grader
Bilmodell: Passer for de fleste biler
Synsvinkel: 360 grader
Sertifikater: CE/RoHs
De totale dimensjonene til lampen samsvarer fullt ut med beskrivelsen:
Kontakten, standard for H4, er plassert på ledningen:
Passiv lampekjølingsradiator:
Hver lampe har seks nærlys-LED og 6 fjernlys-LED:
Nærlys-LED har en reflektor, akkurat som halogenlamper:
Dette gjenskaper fullstendig designen til LED-lamper:
Sammenlign selv:
Riktignok har Philips driveren plassert på ledningen, og ikke plassert inne i radiatoren, hvor den er utsatt for overdreven varme.
Hvorfor ble dette designet valgt? Faktum er at frontlyset bare kan fungere riktig hvis plasseringen og størrelsen på lysdiodene helt samsvarer med plasseringen og størrelsen på spiralene til halogenlampen:
Men dette tilsynelatende lignende designet vil ikke fungere riktig:
På grunn av den fjerde LED-en vil lysstrømmen i frontlyset være feil, siden lengden på linjen med fire LED-er overskrider lengden på en vanlig spiral.
La oss huske hvordan en frontlykt fungerer med H4-lamper.
Nærlys:
For å hindre blending av møtende sjåfører, er nærlysglødetråden plassert litt foran og over brennpunktet, og er skjermet med en spesiell hette inne i pæren, ved bruk av kun den øvre halvdelen av reflektoren.
Fjernlys:
Fjernlysglødetråden er plassert i fokus og lyser opp hele overflaten av reflektoren.
Og på grunn av slike designfunksjoner til frontlykter med H4-lamper, kritiserer mange mennesker vilkårlig alle LED-lamper og sier at de er blendende, uten engang å prøve å forstå problemet.
Her er hovedårsaken til denne oppfatningen:
En slik lampe vil dårlig belyse veien og blinde alle hvis du ennå ikke har forstått hvorfor, se litt høyere igjen, på utformingen av frontlyset. Trenger ingen forklaring her.
Den aktuelle lampen bruker små lysdioder laget med Chip-Scale Package (CSP)-teknologi, som i Philips-lamper. Spesifikke merker av lysdioder er ikke oppført for noen av lampene.
Lampene indikerer et driftsspenningsområde fra 9 til 32 volt:
La oss begynne å demontere.
Skru ut de to skruene og fjern reflektorene:
Plater med lysdioder fjernes nedover:
Termisk pasta er tilstede i overkant.
Sjåfør:
Koble til lampen og slå på nærlyset:
Forbruket til en kald lampe ved 12 volt er 1.519A:
Ved 14 volt, i gjennomsnitt som i bilens elektriske system – 1260A:
Bytt lampen til fjernlys:
Forbruket på en kald lampe ved 12 volt er 1,456A:
Ved 14 volt – 1,288A:
Ved 24 volt - 0,745A:
Når det varmes opp, begynner forbruket å synke. Ved 14 volt – allerede 1.099A:
På det meste klarte jeg å varme opp lampen som lå på bordet til 100,2 grader:
Dessuten spiller det ingen rolle om nær- eller fjernlyset er på. Lysdioder og deres nummer er det samme.
Men i en frontlykt vil lampen fungere under mer alvorlige forhold. Det er vanskelig å etterligne dem, men jeg prøvde å komme i det minste litt nærmere dem og sette den påslåtte lampen i en lukket, tom boks under de samme lampene:
Der lampen fungerte i en time. Temperaturen sluttet tilsynelatende å stige fordi strømmen sluttet å falle. Samtidig var lampeforbruket 0,701A ved 14 volt:
Lampen varmes opp til 106 grader:
Gitt den høye temperaturen vil det være vanskelig å si hva den faktiske levetiden til disse lampene vil være. Og det handler ikke om passiv kjøling. Aktiv er ikke bedre, med tanke på forholdene der lampen drives i et lukket volum, vil viften ikke leve der lenge og vil dø før lampen, og kjølingen vil bli mye verre enn passiv.
Vel, la oss begynne å installere lampene i frontlysene:
Platen festet til frontlykten har en bajonettfeste og kan enkelt tas av lampen:
Slik kommer du til frontlyset: 
Fjern beskyttelsesdekselet:
Løsne monteringsbraketten og fjern lampen:
Halogenlampe ved siden av LED:
Vi setter monteringsplaten fra LED-lampen inn i frontlykten og fester den med en brakett:
Og sett selve lampen inn i platen og snu den:
Koble til strømforsyningen:
Plasser blokken på siden og lukk frontlyktdekselet:
Vi må bare vente til det blir mørkt.
Til å begynne med la jeg en halogenlampe i den ene frontlykten, og en LED-lampe i den andre. Da mørket falt på målte jeg belysningen på de lyseste stedene på veggen. Frontlyktene er plassert fra veggen i en avstand på ca. 2,5 meter.
Halogen lampe.
Nærlys – 308 Lux:
Fjernlys – 669 Lux:
LED-lampe:
Nærlys – 540 lux: 
Fjernlys – 1505 lux:
Det er på tide å gå videre til stråleskuddene. Alle strålebilder ble tatt med et DSLR-kamera i manuell modus med de samme innstillingene.
Nærlys. Til venstre er en LED-lampe, til høyre er en halogenlampe:
Fjernlys. Til venstre er en LED-lampe, til høyre er en halogenlampe:
Med bil. Til venstre er en halogenlampe, til høyre er en LED-lampe:
Vi installerer den andre LED-lampen.
Nærlys:
"Jakkene" falt lavere enn med halogenlampen.
Fjernlys:
Med bil:
Nærlys:
Lyskanten til venstre er godt synlig. Garasjene er ikke opplyst.
Fjernlys:
Garasjer dukket opp.
Jeg laget en kort video som demonstrerer driften av frontlyktene, inkludert under en kort tur:
Jeg planla opprinnelig å bruke disse lampene til å lyse opp garasjen. Men nå lar jeg dem ligge i frontlysene foreløpig. Jeg er interessert i å se om noe vil være synlig på en våt vei ved denne fargetemperaturen. Selv med halogenlys på våt vei, måtte jeg i tillegg slå på tåkelysene for å se jettegryter og jettegryter på offroad-veier. Belysningen min er ærlig talt svak... Men jeg kommer neppe til å se hvordan disse frontlyktene skinner på en våt vei før oktober. Og det vil aldri være for sent å sette dem i garasjen.
Takk for din oppmerksomhet.
Produktet ble levert for å skrive en anmeldelse av butikken. Anmeldelsen ble publisert i samsvar med punkt 18 i nettstedsreglene.
Jeg planlegger å kjøpe +18 Legg til i favoritter Jeg likte anmeldelsen +11 +25Ved å installere ikke-standard lamper i frontlysene på en bil, endrer vi designen på frontlykten og risikerer som et resultat å miste førerkortet. Trafikkpolitiinspektører har rett til å stoppe enhver bil med mistenkelige lykter, sende bilen til et straffefelt, og sende lyktene til undersøkelse. Hvis sistnevnte fastslår at lampene ikke oppfyller tekniske standarder, vil sjåføren bli fratatt lisensen i en periode på 6 måneder til et år (artikkel 12.5 i den russiske føderasjonens kode for administrative lovbrudd). Dette er grunnen til at du må velge riktig hodebelysning, spesielt hvis dette er H4-lamper.
Slike lamper har to filamentspoler, hvorav den ene er ansvarlig for nærlyset, den andre for fjernlyset. I henhold til vurderingen er denne varianten den mest populære, men du må velge den med omhu. I dag finnes det et kolossalt antall kinesiske H4 lyspærer av ukjent produksjon på markedet. Ja, de er veldig rimelige i forhold til prisen, men kan det samme sies om kvaliteten? La oss finne ut hvilke H4-lykter som er best for bilen din.
|
Navn |
pris, gni. |
Kort om det viktigste |
|
|
De skinner sterkere og lengre, men uten xenoneffekt. |
|||
|
De gir belysning av høyeste kvalitet om natten. |
|||
|
Klart hvitt lys takket være et spesielt belegg på overflaten av pæren. |
|||
|
Lavt strømforbruk, normale temperaturforhold, stabil, god fargegjengivelse. |
|||
|
Ny ultralys LED-lampe med lengst levetid - 30 tusen timer. |
|||
|
"Dark horse", men med lang levetid og IP68 beskyttelsesklasse. |
|||
|
Gjenstander på veibanen identifiseres best. |
|||
|
Biler med 24 V ombordspenning. |
|||
|
Montert som standard xenon i biler utstyrt med fabrikkxenon. |
|||
|
Den mest stabile driften under drift - den varer alle de deklarerte 300 timene. |
|||
|
Maksimal presisjonsfokusering og 3x lysstyrke. |
|||
|
En serie halogenlamper med økt lyseffekt og standard energiforbruk. |
|||
|
En klar stråle av hvitt lys lyser godt opp lerretet. Sertifisert i Russland. |
|||
|
Den ideelle lampen for mørke veier. |
|||
|
Evig - levetid 30 000 timer. |
Typer H4-lamper
I dag er det tre vanlige typer: xenon, halogen og LED.
Xenoner bruker nesten 2 ganger mer strøm enn halogener, men lyseffekten er nøyaktig den samme (3000 Lm mot 1550). Og samtidig varer xenon-lykter lenger, faktisk er dette grunnen til at sjåfører ofte prøver å konvertere halogenlykter til xenon-lys på egenhånd. La oss minne om at dette er ulovlig og medfører fratakelse av førerkortet ditt.
Halogenlamper med høy lysstyrke for biler h4 har vanlig driftsspenning og effekt - 12v 60 55w. Men lyset fra førstnevnte er mye sterkere. Bjelkelengden i slike modeller økes også. Navnet indikerer vanligvis gevinsten.
LED har det laveste energiforbruket og lang levetid. De har ikke filament, er ikke utsatt for mekanisk påkjenning og er støtbestandige. Basert på resultatene fra 2017 og 2018 er blant de absolutte lederne:
- Philips;
- Sho Me;
- Osram;
- Bosch;
- Koito.
La oss nå se mer detaljert i anmeldelsen hvilke H4-lamper som er bedre å velge og hvorfor.
Den beste lampen h4 60/55w - 75/70w
De har forbedrede tekniske og operasjonelle egenskaper. Minste levetid under normale (uten ulykker) forhold er 450-600 timer, optimal sikt er 110-140 meter, lysstrømintensitet er 1650/1000 lm.
Høysynte halogenbillamper med patentert Philips Gradient Coating™-teknologi. Gir en kraftigere lysstrøm når som helst på dagen og under alle værforhold. En av de høyeste lysstyrkenivåene og utrolig komfort i mørket, nest etter Osram, men disse er langvarige konkurrenter.
Philips Racing Vision +150 % H4
Spesifikasjoner:
Sender ut 110 % mer lys enn standard halogenlamper, den utvidede lysstrålen er 35 meter lengre og lyset er 20 % hvitere. Den elastiske spiralen øker motstanden mot stress. Estimert driftstid er 500 timer. Ifølge produsenten forårsaker de mindre blending for møtende sjåfører og øker sikkerheten på veien betraktelig.
Spesifikasjoner:
De gir skarpt hvitt lys takket være et spesielt lyseblått belegg på toppen og bunnen av pæren, midten forblir gjennomsiktig. Lyseffekten er doblet sammenlignet med en konvensjonell halogenlampe på grunn av bruken av wolfram for glødetråden og en blanding av halogener i forskjellige proporsjoner.
Spesifikasjoner:
Anbefalt for to-frontlyssystemer på biler når du organiserer hodelys. Fjernlys frontlykter fungerer etter prinsippet om en spotlight. I motsetning til halogen eller xenon har is et annet, smalere retningsmønster, som reduserer antallet refleksjoner med en størrelsesorden og ikke blinder møtende sjåfører.
C6 NAO med base 9006 (HB4)
Kassen er laget av aluminium og utstyrt med aktiv kjølevifte. De er universelle for alle typer baser den ønskede posisjonen er merket med en markør. Beskyttet mot skade av en skumstøtfanger. Fargegjengivelsen er utmerket, skiltene er lett gjenkjennelige og lesbare, sidebelysning lar deg også tydelig se veikanten.
C6 NAO med base 9006 (HB4)
Spesifikasjoner:
Designet er basert på amerikanskproduserte Cree XM-L2-brikker (enkeltbrikke-dioder med høy effektivitet). Chipkjøling er termoelektrisk. Den nye teknologien gjorde det mulig å oppnå en maksimal lysstrøm som kan sammenlignes med xenon-belysning (3200 lumen). Lyseffekten når 1052 Lm/W. Med et totalt strømforbruk på 30W når lysstrømmen en verdi på ca. 3000 Lm.
Basert på utformingen av basen, er den egnet for montering i belysningsarmaturer av mange modeller, den kan erstatte halogen- og xenonlys. Levetid 30 000 timer.
Spesifikasjoner:
Vi kunne ikke la være å inkludere et relativt nytt kinesisk produkt i vurderingen. Navnet er mest sannsynlig kinesernes favorittforsøk på å gjenskape kjente merker. Det er imidlertid verdt å merke seg den høye graden av beskyttelse (IP65-klasse) og lang levetid - 50 000 timer. Lysstrømmen er ikke så intens som angitt i beskrivelsen, men å dømme etter mange anmeldelser fra sjåfører, er dette nok for en komfortabel tur når som helst på dagen.
Spesifikasjoner:
Bi-xenon-lamper med en trepinnet H4-sokkel er designet for hodeoptikk med en enkelt to-filament halogenlampe som kombinerer nær- og fjernlys.
Gassutladde xenonlamper brukes kun utenfor offentlig vei - belysningen er for sterk og blender andre trafikanter. Motstandsdyktig mot sterke vibrasjoner, som oppstår spesielt ofte på terreng-, jord- og landeveier. Xenite har ikke en filament, som raskt brytes av ved oppvarming under risting.
Xenite Extra Vision H4 H/L 4300K+30 %
Spesifikasjoner:
For lastebiler, lyser umiddelbart. Dekselet er laget av slitesterkt materiale, beskytter det mot mekanisk skade og vibrasjoner. Denne designen er den mest stabile og samsvarer nøye med de optiske parametrene til halogenanaloger.
Spesifikasjoner:
Gir det høyeste nivået av sikt på alle veier under alle lysforhold. Installert kun i biler med standard xenon, ellers - kun for terrengbruk. Endrer fargen på billyktene til rent hvitt – innstilt på nær- og fjernlys.
Settet inkluderer selve lampene og 2 tenningsenheter, ledninger og et bi-xenon-relé.
Spesifikasjoner:
Med en standardeffekt på 55/60 W øker LED-lamper med økt lysstyrke rekkevidden til lysstrålen og har høyere fargetemperaturer. Dette må tas i betraktning, siden lysdioder tilpasset halogenbasen blinder møtende mennesker - de er strukturelt ikke i stand til å danne en rettet lysstråle.
Halogen, to-trådet, fungerer i nær- og fjernlysmodus, avhengig av hvilken av gjengene som er aktivert. Vibrasjonsbestandig, har lang levetid (300 timer) og kjennetegnes av stabil drift under drift.
H4 24V 75/70W P43t-38 2-pins OSRAM
Spesifikasjoner:
Lyse CREE-dioder lar deg oppnå en tredobling av lampens lysstyrke. Den nye 2018-serien har forbedret beltekjølesystemet, noe som har resultert i en betydelig forbedring. Som produsenten antyder, er den nå 50 % mer effektiv enn tidligere versjoner. I motsetning til mange kinesiske lamper gir denne optimal fokusering. Det er interessant å introdusere et triks slik at det ikke er konflikt med datamaskinen ombord.
Spesifikasjoner:
Kraftige lamper godkjent for bruk på vanlige veier. Standardgløden er 150 % lysere enn standardgløden. Takket være den nye teknologien produserer den den mest retningsbestemte lysstrålen, fokuserer nøyaktig og blender ikke andre trafikanter.
Spesifikasjoner:
Denne familien inkluderer enheter som er i stand til å produsere 30–60 % mer lys enn standard. Dette ble muliggjort takket være forbedret geometri. Ved installasjon er det nødvendig å ta hensyn til utformingen av selve frontlyset og justere lyset riktig for å oppnå den deklarerte økningen i lysstrømmen.
PHILIPS White Vision H4
Det rike hvite lyset med en fargetemperatur på 4300K fra bilens frontlykter reflekterer bedre terrengmarkeringer og skilt. Levetid - 450 timer. WhiteVision er sertifisert i henhold til ECE-standarder.
PHILIPS White Vision H4
Spesifikasjoner:
I følge en rekke estimater og undersøkelser skinner den best på mørke veier. I fjernlys gir det +350-400 meter sikt, i nærlys - mer enn 100 m Takket være designet har lyset som kommer fra basen formen av en jevn kjegle og produserer ikke gjenskinn.
Den nye linjen har en betydelig høyere hvithetsfaktor. Renheten til hvit farge er sikret av et spesielt blått belegg. Belysning som er så nær dagslys som mulig sliter øynene mindre.
Spesifikasjoner:
Sammenlignet med andre tilbud gleder Philips for eksempel ikke med for sterkt lys og den mest nøyaktige lysstrålen, men Long Life, som bokstavelig talt oversettes som lang levetid, har et veldig kraftig trumfkort - 30 tusen timers aktiv bruk. Uten overdrivelse er dette evige lamper, noe som er veldig praktisk. De varmes ikke opp, så frontlyset dugger ikke til eller blir overskyet.
Spesifikasjoner:
Hvilke lamper er best å sette i frontlyktene?
For frontlykter designet for H4, kjøp bare de riktige pærene - vanlig 60/55W H4 dobbeltglødetråd halogen. Det er ikke nødvendig å oppgradere optikken selv, eller lete etter de lyseste og beste diodealternativene. La oss gjenta, bruken av ikke-standard lysdioder og pseudo-xenoner er full av fratakelse av rettigheter i opptil et år. Bekreftelse på at produktene er sertifisert er Rostest og europeiske sertifiseringsikoner (bokstavene EAC i en firkant eller E i en sirkel) på emballasjen.
VIDEO: Hvilke LED-lamper er bedre å ikke kjøpe
