≡× MENY

• Girkasse
• Motor
• Motor
• Væsker
• Girkasse

Lader for bilbatteri. Hvordan batteriladere fungerer og hvordan de fungerer Automatisk elektronlader

Under normale driftsforhold er kjøretøyets elektriske system selvforsynt. Vi snakker om energiforsyning - en kombinasjon av en generator, en spenningsregulator og et batteri fungerer synkront og sikrer uavbrutt strømforsyning til alle systemer.

Dette er i teorien. I praksis gjør bileiere endringer i dette harmoniske systemet. Eller utstyret nekter å fungere i samsvar med de etablerte parametrene.

For eksempel:

1. Bruke et batteri som har utbrukt levetiden. Batteriet holder ikke en ladning
2. Uregelmessige turer. Langvarig nedetid på bilen (spesielt under dvalemodus) fører til selvutlading av batteriet
3. Bilen brukes til korte turer, med hyppig stopp og start av motoren. Batteriet rekker rett og slett ikke å lade opp
4. Tilkobling av tilleggsutstyr øker belastningen på batteriet. Fører ofte til økt selvutladningsstrøm når motoren er slått av
5. Ekstremt lav temperatur akselererer selvutladning
6. Et defekt drivstoffsystem fører til økt belastning: bilen starter ikke umiddelbart, du må vri starteren lenge
7. En defekt generator eller spenningsregulator hindrer batteriet i å lades skikkelig. Dette problemet inkluderer slitte strømledninger og dårlig kontakt i ladekretsen.
8. Og til slutt glemte du å skru av frontlysene, lysene eller musikken i bilen. For å lade batteriet helt ut over natten i garasjen er det noen ganger nok å lukke døren løst. Innvendig belysning bruker ganske mye energi.

En av følgende årsaker fører til en ubehagelig situasjon: du må kjøre, men batteriet klarer ikke å sveive starteren. Problemet løses ved ekstern opplading: det vil si en lader.

Fanen inneholder fire velprøvde og pålitelige billaderkretser fra enkle til de mest komplekse. Velg hvilken som helst og det vil fungere.

En enkel 12V ladekrets.

Lader med justerbar ladestrøm.

Justering fra 0 til 10A utføres ved å endre åpningsforsinkelsen til SCR.

Kretsskjema for en batterilader med selvutkobling etter lading.

For lading av batterier med en kapasitet på 45 ampere.

Opplegg for en smart lader som vil advare om feil tilkobling.

Det er helt enkelt å montere det med egne hender. Et eksempel på en lader laget av en avbruddsfri strømforsyning.

Selvfølgelig, hvis bilens batteri og generator er i god stand, er situasjoner som fører til fullstendig utlading av batteriet ekstremt sjeldne, og det er derfor ikke alle trenger ladere. Noen ganger kan du imidlertid ikke klare deg uten dem.

Ladeenhet

Før du kjøper en bilbatterilader, vær oppmerksom på vekt, kontrollsystem, strømforbruk, strømstyrke og overopphetingsbeskyttelse. Vanligvis er slike modeller lette, de kan kobles til strømnettet, strømforbruket er lavt, og batteriet kan lades på noen timer. Dette avhenger av dens kapasitet og utløpsdybde.

Kontrollen kan være manuell, når eieren trenger å slå på enheten og velge gjeldende styrke, eller automatisk, når det er nok å koble enheten til batteriet. Noen modeller er utstyrt med display og berøringsknapper.

Det er verdt å ta hensyn til slike tilsynelatende bagateller som lengden på ledningene, fuktighetsmotstand og slagmotstand til saken, pålitelighet og tilgjengelighet av komponenter. Selvfølgelig vil slike batteriladere ha en høyere pris. Men slike tillegg vil forlenge levetiden betydelig og forenkle driften av enheten.

Startladere

Som navnet tilsier, ved å bruke denne enheten kan du ikke bare lade batteriet, men også starte motoren når den er helt utladet. Den største ulempen med designet er dens store vekt og dimensjoner, fordi i hovedsak er denne laderen for et bilbatteri en enorm transformator. Denne typen lader er også skremmende på grunn av den høye prisen. Derfor, før du kjøper en lader for denne typen batteri, bør du veie fordeler og ulemper. Tenk på forhånd på stedet der denne enheten vil bli plassert, og sørg for at strømforsyningsparametrene samsvarer med dens egenskaper.

Når du kjøper, er det fornuftig å være oppmerksom på strømforbruket, strømmen og maksimal mulig kapasitet til batteriet som lades.

For å sikre driften av batteriet, må bilbatteriet lades med jevne mellomrom. For lading kan en hjemmelaget eller proprietær lader brukes. Det er fullt mulig å lage en lader med egne hender fra en likeretter eller datamaskinstrømforsyning.

[Gjemme seg]

Design og prinsipp for drift av laderen

En hjemmelaget enhet for et bilbatteri må lade batteriet fra et 220-volts husholdningsnettverk. Faktisk kan en lader for et bilbatteri kalles en strømomformer. Enhetene bruker vekselstrøm fra strømnettet og reduserer den til 14 volt. Dette er spenningsnivået som et bilbatteri produserer. På salg i dag kan du finne mange typer minneenheter, alt fra enkle til multifunksjonelle enheter med mange funksjoner. Du kan finne enheter som lar deg ikke bare starte en maskinmotor. Denne typen enhet regnes som en lade- og startenhet.

Det finnes også startenheter som vil lade opp batteriet eller starte strømenheten uten å koble til et husholdningsnettverk. I tillegg til utstyret som konverterer strøm, inneholder selve enheten et konvensjonelt batteri. Takket være sin tilstedeværelse kan enheten kalles autonom. Men etter hver batteriladingsprosedyre krever enheten opplading slik at den neste gang kan utføre denne funksjonen.

Lader enhet

Hvis vi snakker om enkle minner, så inkluderer de strukturelt flere komponenter. Hoveddelen av en slik enhet anses å være en nedtrappingstransformatorenhet, som er designet for å redusere spenningen fra 220 til 13,8 volt. Men transformatorenheten reduserer bare spenningsparameteren. Diodebroen utfører direkte prosedyren for å konvertere vekselstrøm til likestrøm. Den brukes til å rette opp strømmen og dele den i to poler - pluss og minus. Et amperemeter er installert umiddelbart bak diodekomponenten, det er designet for å demonstrere strømstyrken. Pekeramperemetere brukes i enheter som er enkle i design.

Digitale enheter er installert i moderniserte minneenheter, og i tillegg til et amperemeter kan et voltmeter legges til kretsen. Avhengig av type lader, kan enheten ha en spenningsvalgfunksjon. Slike enheter kan brukes til å lade batterier ved 12, 24 eller 6 volt. Elektriske kretser med positive og negative kontakter kommer ut av diodekomponenten de er koblet direkte til batteriet. Hele strukturen er installert i et hus en elektrisk linje med en plugg kommer ut av den, som er koblet til husholdningsnettverket, samt ledere med klemmer. For å sikre sikker drift av kretsen fra strømstøt og skade, er enheten utstyrt med et smeltbart sikkerhetselement. Dette er hovednyansene i den elektriske kretsdesignen.

AKA KASYAN snakket i detalj om designfunksjonene, driftsprinsippet og nyansene ved å sette sammen en hjemmelaget lader.

Driftsprinsipp

Når det gjelder ladeprosedyren, er alt enkelt:

1. Terminalene på enheten er koblet til det tomme batteriet, og forbrukeren må passe på å ikke forvirre polene.
2. Etter at enheten er koblet til, kobles den til nettverket.
3. Når ladingen starter, produserer enheten en spenning med en strømverdi på 6-8 ampere. Etter en tid reduseres imidlertid gjeldende parameter, noe som bidrar til å forhindre ødeleggelse av platene installert inne i strukturen.
4. Når batteriet er fulladet, vil instrumentnålen falle til null.

Generelle krav til laderen

Det er viktig å bestemme de nødvendige parameterne for graden av ladning og tetthet av arbeidsløsningen i batteriet. Ellers kan effektiviteten til laderen reduseres til et minimum.

Bestemme nødvendige parametere ved lading med likestrøm

Tabell over samsvar mellom ladetilstand, elektrolytttetthet og spenning

De fleste moderne biler er utstyrt med blybatterier. For å lade opp slike enheter kreves det ikke mer enn 10 % av strømmen av den totale batterikapasiteten. Hvis batterikapasiteten er 55 Ah, vil det ikke være nødvendig med mer enn 5,5 ampere strøm for å fylle opp ladningen. Hvis 65 Ah - så 6,5 ampere osv. Det er tillatt å bruke en lavere strømverdi, da vil ladeprosedyren gå langsommere. Selve ladningen vil bli samlet i batteriet selv ved en minimum strømverdi, men det vil ta lengre tid å fylle den på batteriet.

Når du utfører beregninger, ta hensyn til at gjeldende verdi ikke skal være mer enn 10%. Derfor vil prosedyren ta omtrent ti timer å fullføre. Men det vil ta så lang tid å bli fullstendig utladet, og dette kan ikke tillates. Derfor avhenger ladetiden faktisk direkte av størrelsen på utladningen.

For å bestemme graden av utladning er det nødvendig å måle spenningen:

• hvis batteriet er fulladet, vil spenningen være omtrent 12,7 volt;
• hvis spenningen er 12 volt, indikerer dette at enheten er halvt utladet;
• ved en spenning på ca. 11,7 volt, er det nødvendig med akuttlading av batteriet, siden det nesten er utladet.

Hvis batteriet er helt utladet, vil dette føre til rask slitasje på enheten. For å beregne ladetid tilnærmet, må forbrukeren vite forskjellen mellom den faktiske spenningen og den maksimale ladningen til batteriet. Den resulterende parameteren multipliseres med ti, slik at forbrukeren kan finne ut ladetiden. For eksempel, hvis spenningsparameteren på et utladet batteri er 12,1 volt, vil forskjellen med den ideelle ladeverdien være 0,7 V. Ved å multiplisere dette tallet med 10, kan du bestemme at den faktiske tiden for å fylle på volumet til enheten vil være rundt syv timer.

Lag din egen billader: de mest populære ordningene

For å lage en kraftig lader for et bilbatteri med egne hender, anbefaler vi at du gjør deg kjent med følgende kretsalternativer:

• halvlederdiode + lyspære;
• likeretter;
• Minne fra datamaskinens strømforsyning;
• Lader fra strømadapter.

Halvlederdiode + lyspære

Et husholdningsnettverk brukes som strømkilde. Diodekomponenten er nødvendig for å konvertere vekselstrøm til likestrøm. Lyskilden brukes som et strømbegrensende motstandselement.

For å beregne minnet brukes følgende data:

1. Den aktuelle parameteren som går gjennom lyskilden må beregnes i henhold til lyspærens effekt. Strømparameteren til enheten er delt med spenningen i husholdningsnettverket. For en 60 W lyskilde vil strømmen i den elektriske kretsen være 0,27 ampere.
2. Den virkelige gjennomsnittsstrømmen beregnes. Siden diodeelementet fjerner hver 50 % av sinusbølgen, vil den gjennomsnittlige strømverdien være ca. 0,32.

Hvis lyskilden er kraftig, vil belastningsstrømmen til slutt være lav. Dette lar deg legge til en vanlig diodekomponent, for eksempel 1N4004, til kretsen. Du finner den i en radioelektronikkbutikk. Slike dioder er installert i strømforsyninger med lav effekt, forsynt med tyverisikringssystemer osv. Ved montering må en nyanse tas i betraktning - stripen på diodeelementets kropp indikerer katoden. Denne kontakten må kobles til den positive kontakten til batteriet.

Enkel krets av et halvlederdiodeelement med en lyskilde

Likeretter

En krets med en likeretterenhet brukes i merkede minneenheter som er enkle i design. For å montere enheten trenger du en transformatorenhet med minst 12,5 volt utgangsspenning. Spenningsparameteren bør ikke være mer enn 14 volt. Det er tillatt å bruke transformatorenheter fra sovjetiske TV-er, slike enheter er utstyrt med to 6,3 volt viklinger. Hvis enhetene er seriekoblet, vil resultatet være 12,6 volt. For å sikre retting av strømverdien legges en diodebro til kretsen den brukes som en likeretterenhet. Det er mulig å sette sammen en enhet fra individuelle diodeelementer, eller du kan kjøpe en ferdig enhet.

Under drift vil diodekomponenten bli veldig varm. Derfor må en radiatorenhet fra en plate av passende størrelse legges til kretsen, den må være aluminium. Derfor vil bruken av en diodesammenstilling være mer praktisk. Platen monteres ved å feste den med en bolt til det sentrale hullet. Når du installerer platen på arbeidsflaten, må den behandles med termisk pasta.

Opplegg for en likeretterenhet for en hjemmelaget lader

Lader fra datamaskinens strømforsyning

Hvis du har en gammel PC-strømforsyning, kan du demontere den og fjerne alle elektriske kretser, og bare etterlate:

• den svarte lederen er jordkontakten, koblet til batteriets negative utgang;
• den elektriske kretsen er rød, denne spenningen er 5 volt, en last er koblet til den for riktig drift av enheten;
• den gule kontakten er en 12-volts spenning, koblet til den positive utgangen til batteriet;
• Den grønne kontakten er beregnet på å aktivere omformerenheten, den må festes til huset inne i enheten.

En keramisk motstandsenhet brukes til å gi en tenkt belastning. Motstandsverdien vil være omtrent 1,2 ohm, og effektparameteren bør være minst 20 W. Det er tillatt å bruke et stykke nikromspiral fra en varmeanordning. stykket er kuttet i samsvar med ohmmeteravlesningene. Siden lasten vil varmes opp, må den installeres i strømforsyningskassen ved siden av ventilasjonsanordningen. Etter dette settes laderkassen sammen, og klips loddes til de resterende kontaktene, som skal brukes til å koble til batteriet.

Den største ulempen med en lader fra en strømforsyning er at den ikke kan lade batteriet helt, siden 12 volt ikke er nok til dette.

Hvis enheten skal brukes til nødlading, må den modifiseres. Hovedkomponenten vil være et PWM-kontrollerkort. Den brukes til å konvertere DC til seriell strøm. Prosedyren for å justere utgangsspenningen utføres ved å endre varigheten av signalene når de opererer med en konstant frekvens. For å fullføre oppgaven trenger du en elektrisk krets koblet til pinne 1 i diagrammet. Vi må finne et motstandselement som kobler denne kontakten til 12-volts utgangen.

Denne motstandsdelen er loddet ved hjelp av et loddebolt, og en trimmer er installert i stedet. Før du utfører oppgaven, bruk et ohmmeter for å justere elementet til en lignende motstand. Etter å ha koblet strømforsyningen til husholdningsnettverket, kobles et voltmeter til utgangen. Ved å rotere motstandstrimmeren forsiktig, justeres strømforsyningen til en spenning på ca. 14,5 volt, men ikke mer. Når motstandsparameteren øker, vil også spenningsverdien øke. Etter justering kan motstandsenheten fjernes fra brettet.

Enhetsdiagram fra en datamaskinstrømforsyning

Lader fra strømadapter

For uavhengig utvikling av minne er det tillatt å bruke andre strømforsyninger, for eksempel for å drive en bærbar datamaskin. Men spenningsparameteren på slike enheter varierer rundt 20 volt, og for et bilbatteri er dette mye. Derfor må spenningsverdien reduseres; for å gjøre dette, kan du prøve å endre PWM-kontrollerkretsen. Å utføre denne oppgaven krever visse ferdigheter og kunnskaper innen elektronikk.

En 12-volts lyskilde kan brukes som begrenser. En H7 standard fjernlyspære har en effekt på omtrent 60 W og det går omtrent 5 ampere strøm gjennom den. En vanlig adapter vil kunne fungere normalt under en slik belastning. Hvis den maksimale strømmen til adapteren er mindre, er det tillatt å bruke 21 W lyskilder, for eksempel fra bakoptikk. I dette tilfellet vil strømflyten være ca 1,75 ampere, og med en parallellkobling kan du få 3,5 ampere.

Ladekrets fra strømadapteren

Hva mer trengs for hjemmelaget lading?

Under prosessen med å lade batteriet må forbrukeren kontrollere mengden ladestrøm. For å gjøre dette kan du midlertidig legge til en tester til kretsen den er koblet til en åpen krets i en av de elektriske kretsene som går til batteriet. Hvis du vil ha en kraftigere lader, anbefales det å legge til et amperemeter til kretsen. Den kutter inn i en av batteristrømkretsene inn i selve enheten, og skjermen vises på den fremre delen av enheten.

For å forhindre skade på enheten som følge av strømstøt, anbefales det å beskytte den elektriske kretsen med et sikringselement. Denne enheten er designet for en strøm som skal være 50 % større enn ladeparameteren. Det beste alternativet ville være å legge til en rørformet sikkerhetsanordning til stikkontakten.

Prosessen med å lade et hjemmelaget batteri

Ladestrømmen bør ikke være mer enn 10 % av standarden. For gelenheter må ladestrømmen stilles inn så nøyaktig som mulig, spesielt hvis kapasitansverdien er lav. Denne typen batterier er svært følsomme for overlading. Hvis batteriet er kritisk utladet, må du vurdere å begrense strømmen til enheten.

Prosedyren for å lade batteriet ved hjelp av en hjemmelaget enhet er som følger:

1. Batteriet tas ut av bilen. For å gjøre dette kobles klemmene fra og terminalene på enheten rengjøres.
2. Batteriet diagnostiseres visuelt for mekanisk skade. Hvis det er sprekker og bulker på dekselet som elektrolytt slipper ut gjennom, er det ingen vits i å lade enheten.
3. Dekslene på dekselet skrus av hvis batteriet kan repareres. Nivået av elektrolyttløsning i glassene kontrolleres. Hvis den er kritisk lav, tilsettes destillert vann inne i enheten. Først etter dette kan du starte prosedyren for etterfylling av ladninger.
4. Laderklemmene er koblet til batteripolene. Den positive kontakten er koblet til pluss, og den negative til minus.
5. Laderen er koblet til et husholdningsnettverk. Etter en viss tidsperiode, som må beregnes i henhold til graden av utladning, slår enheten seg av.

Typiske feil ved å lage en hjemmelaget lader

Video "Prosessen med å sette sammen en hjemmelaget minneenhet"

TV-kanalen Soldering Iron presenterte en detaljert oversikt over prosedyren for å sette sammen en hjemmelaget lader til en bil.

Den automatiske laderen UZ-A-6/12-6,3-UHL 3.1 (heretter referert til som UZ-A-enheten) er beregnet for lading av 6 og 12 volts startbatterier installert på motorsykler og personbiler.

Før du begynner å bruke UZ-A-enheten (du må studere denne håndboken, samt reglene for stell og bruk av batteriet.

UZ-A-enheten har en jevn innstilling av ladestrømmen, en elektronisk beskyttelseskrets som sikrer sikkerheten til batteriet under overbelastning, kortslutning og feil polaritet på utgangsklemmene. I dette tilfellet er beskyttelsen utformet på en slik måte at en ladestrøm vises ved utgangen kun hvis en spenningskilde (batteri) er koblet til utgangsklemmene.

UZ-A-enheten er designet for drift i tempererte klimaer ved omgivelsestemperaturer fra minus 10 °C til pluss 40 °C og relativ luftfuktighet opptil 98 % ved 25 °C.

Denne enheten produserer en ladning når det er en spenning på batteriet på minst 4 volt.

Tekniske data

• Forsyningsspenning - 220 ± 22 V;
• Nettfrekvens - 50 ± 05 Hz;
• Ladestrøminnstillingsområde - 0,5 - 6,3 A;
• Automatisk frakobling fra batteriet etter -10,5 ± 1 time;
• Strømforbruk, ikke mer enn -145 W;
• Vekselspenning for å drive en bærbar billampe (12 eller 36±2V).

På frontpanelet er det:

1. LED "NETTVERK", som signaliserer at enheten er koblet til nettverket;
2. strømindikator for overvåking av ladestrømmen;
3. knappen for å slå laderen til lademodus;
4. knott for å stille inn ladestrømmen;
5. LED som indikerer slutten av ladesyklusen.

Det er en radiator på bakveggen av laderen for å avkjøle likeretteren. Radiatoren har en stikkontakt for å drive en bærbar lampe (12 eller 36 V), en elektrisk loddebolt, etc., og en sikring.

På bunnen av enhetens kropp er det en nisje der strømledningen og kablene med kontaktklemmer "+" og "-" er plassert for å koble laderen til de tilsvarende batteriterminalene.

Ris. 1. Utseende til den automatiske ladeenheten "Elektronikk".

Kontrollerer funksjonaliteten til laderen

I vilkårene for å selge en lader i en butikk i fravær av et batteri, så vel som på forbrukerens sted for å sjekke funksjonaliteten til laderen, er det tillatt å bruke tørrcellebatterier med en total spenning på minst 4 V i stedet av et batteri i kort tid (det er mest praktisk å bruke et batteri med en spenning på 4,5 V, det er tillatt å bruke seriekoblede elementer på 1,5 V hver - minst 3 elementer).

Sjekk som følger:

1. Sett håndtaket B til ytterst venstre posisjon.
2. Koble kontaktklemmene til laderen til batteripolene, og observer polariteten: "+"-terminalen på enheten til "+"-batteriet, og "-"-terminalen på enheten til "-"-batteriet.
3. Koble laderen til en 220 V AC nettspenning, og "NETTVERK"-LED-en på frontpanelet til enheten vil lyse og, avhengig av tilstanden til den elektroniske kretsen, kan LED-lampen lyse. Trykk på [i]-knappen. I dette tilfellet, hvis LED-en var på, vil den slukke.
4. Vri knappen med klokken for å sikre at strømmen endres (strømmen vil øke gradvis). Dette er et kriterium for ytelsen til enheten. Merk. For å unngå for tidlig svikt i testbatteriet, anbefales det å sjekke strømmen i ikke mer enn 5 timer - 10 sekunder og sette strømverdien til ikke mer enn 3-5 A.
5. Etter kontroll fjerner du håndtaket (mot klokken til det ikke er lesing av ladestrømmen. Koble laderen fra strømnettet og fra batteriet.

Sikkerhetskrav

Når du bruker UZ-A-enheten, er følgende ikke tillatt:

• bytte ut sikringen, samt reparere enheten mens den er på;
• mekanisk skade på isolasjonen til strømledningen, ledningene til utgangsterminalene, samt eksponering for et kjemisk aktivt miljø (syrer, oljer, bensin, etc.).

Under ladeprosessen får temperaturen på enhetens kabinett ikke overstige omgivelsestemperaturen med mer enn 60 °C.

Produktdesign

UZ-A-enheten er en likeretter med jevn strøminnstilling. Fra klemmene 3, 6 på nettverkstransformatoren T1 tilføres spenningen til en 2[-halvbølgestyrt likeretter laget på tyristor VS1 og VS2.

Den likerettede spenningen tilføres batteriet gjennom kontaktene X1 ("pluss") og X2 ("minus"). For å kontrollere mengden ladestrøm, bruk strømindikatoren PA1.

For å koble ladekretsen fra batteriet etter 10,5 ± 1 time, kontroller driften av tyristorene og still inn den nødvendige ladestrømmen, bruk en krets satt sammen på transistorene VT1 + VT11 og en DD1 mikrokrets.

På transistor VT1 er det en pulsformer med en frekvens på 50 Hz, på integrert krets DD1 er det en pulsteller, på transistorene VT8 og VT10 er det en frekvensdeler med 2, på transistor VT6 er det en kontrollert strømgenerator (stabilisator) .

I dette tilfellet stilles den nødvendige ladestrømmen av potensiometer RP1.

Styrepulsgeneratoren er laget ved hjelp av transistorene VTЗ og VT7.

Transistor VT2 er en effektforsterker av disse pulsene.

Ris. 2. Skjematisk diagram av den automatiske ladeenheten "Elektronikk" - alternativ 1 (delene er nummerert i henhold til merkingene på fabrikkdiagrammet).

Ris. 3. Skjematisk diagram av den automatiske ladeenheten "Elektronikk" - alternativ 2 (delene er nummerert i henhold til merkingene på fabrikktavlen).

Ris. 4. Kretskortet til den automatiske ladeenheten "Elektronikk".

Ris. 5. Kretskort til den automatiske ladeenheten "Elektronikk".

VT11-transistoren har en beskyttelseskrets mot kortslutning og klemreversering.

Kretsen på transistorene VT4 og VT5 tjener til å bytte enheten til redusert strømmodus (etter 6 - 8 timer vil strømmen reduseres med 1,3 - 2,5 ganger).

VD7- og VD8-diodene brukes til å sette sammen strømforsyningens likeretter for pulsformeren og tellerkretsen. Diodene VD5 og VD6 forbyr tilførsel av pulser til kontrollelektroden til tyristoren i det øyeblikket omvendt spenning påføres tyristoren.

LEDene VD2 og VD13 brukes til å indikere at nettverket er slått på og at ladingen er slutt.

Produsenten forbeholder seg retten til å erstatte individuelle kretselementer som ikke påvirker produktets tekniske egenskaper.

Forberedelse og arbeidsprosedyre

Fjern strømledningen og kontaktklemmene fra nisjen.

Plasser enheten godt på håndtakstativet.

Sett justeringsknappen til ytterst venstre posisjon.

Koble kontaktklemmene til enheten til terminalene på batteriet, og observer polariteten:

• "+" klemme på enheten til "+" batteri;
• "-" klemme av enheten til "-" batteriet.

Koble enheten til en 220 V AC nettspenning, og "NETTVERK"-LED-en på frontpanelet vil lyse og, avhengig av tilstanden til den elektroniske kretsen, kan LED-en lyse.

Trykk på [i]-knappen. Samtidig, hvis etter å ha slått på lysdioden jeg var på, vil den slukke. Vri på justeringsknappen for å stille inn ønsket ladestrøm ved hjelp av strømindikatoren.

Når du lader et batteri, kan ladestrømmen øke i det første øyeblikket, og deretter gradvis avta etter hvert som det lades, noe som er et tegn på en økning i batteriets emk. For å forbedre batterilademodusen vil ladestrømmen automatisk reduseres med 1,3 - 2,5 ganger etter 6-8 timer.

Etter 10,5 timer (± 1 time), kobles enheten automatisk fra batteriet, og LED-en på frontpanelet lyser.

En lader er en enhet som lader et batteri. Hvordan velge det? Hvilket minne er bedre? Og hva tilbyr markedet oss? Alt dette er skrevet nedenfor.

Typer ladere for bilbatterier

Det finnes forskjellige typer batteriladere på markedet. La oss se på 8 alternativer pluss en felles klassifisering.

Pulslader for bilbatteri

En pulsbatterilader lader med høyfrekvent strøm. Enheter av denne typen er miniatyrer.

Følgende varianter av pulsminne skilles ut:

1. Manuelle ladere krever menneskelig kontroll. Du må justere strømstyrken, ladetiden og spenningen manuelt.
2. Automatiske er programmerte ladere som uavhengig bestemmer batteriparametrene. De er i stand til å automatisk regulere hele ladeprosessen.
3. Halvautomatiske eller halvautomatiske er ladesystemer som utfører deler av prosessene automatisk. Du må kontrollere ladetiden manuelt.

Pulslading av batteriet kommer i tre alternativer:

1. Lading med konstant pulsstrøm.
2. Fylling med energi ved hjelp av konstant spenning.
3. En kombinasjon av de to alternativene ovenfor.

Noen ganger er det situasjoner når du trenger å starte bilen med en gang. En kraftig "pulslader" for batteriet gjør dette til " ØKE».

Vær oppmerksom på dette ved kjøp. Ved bruk av BOUSTA Lading vil skje om 5-10 minutter. Dette er nok til å starte bilen.

Forlader for bilbatteri

Det er nødvendig når det er umulig å koble batteriet fra nettverket. Den største fordelen er at du ikke trenger å fjerne batteriet fra bilen. Oppstart etter tilkobling er ikke mulig.

Startanordning for batteri

Lar deg starte motoren i løpet av få minutter!

Enheten er kompakt og enkel å bruke! Det er nok å koble krokodillene til startladeren til batteriterminalene. Den nødvendige mengden strøm vil bli generert og bilen vil starte.

Startlader for bilbatteri

Lar deg lade batteriet og starte bilen umiddelbart etter tilkobling til nettverket.

Tre typer ladere for batterier:

1. Husholdningenes er ladere som brukes i garasjen. Fungerer fra et 12 volt nettverk. Det er 6-volts enheter på markedet. De er også i stand til å starte en motorsykkel.
2. Profesjonelle er enheter i kontakt med et 12-24 volts nettverk.

Slike enheter identifiseres ved tilstedeværelsen av tykke ledninger.

Transformatorlader for bilbatteri

Hovednøkkelfiguren her er transformatoren. Ulempen er dens dimensjoner. Driftsprinsippet er å redusere spenningen i henhold til prinsippet til en konvensjonell omformer. Det vil si fra høy til lav. Store ladestrømmer er med på å lade batteriet.

Autoladeren for et 12-volts batteri reguleres av programmet. Smart elektronikk vil gjøre alt i henhold til riktig algoritme og beskytte batteriet mot ulike farer.

Denne enheten lader og renser batteriet for blysulfat. Jeg kaller dette fenomenet desulfation. Enheten er beskyttet mot feil tilkobling av ledninger og kortslutning av terminaler. På grunn av den innebygde kontrolleren er den optimale lademodusen valgt.

Automatiske ladere har 4 typer operasjoner:

1. Batterilademodus. Dens stadier: Det første trinnet er å lade opp til 14,6 volt med en stabil strøm på 0,1 s (C er batterikapasiteten i Ah). Deretter kommer lading med en spenning på 14,6 volt. Dette skjer til strømmen synker til 0,02 C. Da holder den en stabil spenning på 13,8 volt til den når 0,01. På slutten er batteriet ladet. Hvis spenningen faller til 12,7 V, gjentas kretsen ovenfor.
2. Desulfatering. Driftssyklus: 5 sekunders lading med en strøm på 0,1 C. Dette etterfølges av en 10-sekunders utlading med en strøm på 0,01. Dette skjer til batterispenningen når 14,6 volt. Da oppstår normal lading.
3. Batteritest. Denne modusen gjør det mulig å finne ut hvor mye strømkilden er utladet. Etter en strømbelastning på 0,01 C måles spenningen ved kontaktene i 15 sekunder.
4. Kontroll-treningssyklusmodus. Batteriet utlades til en spenning på 10,8 volt. Deretter aktiveres den angitte modusen. Etter å ha mottatt data om ladestrøm og tid, bestemmer systemet batterikapasiteten. Dataene vil vises på enhetens skjerm.

Det finnes vanligvis to typer automatiske ladere.

5-trinns minne

Her er hva den gjør:

• Lader batteriet opptil 80 prosent!
• Utfør full lading med redusert strøm
• Holder ladningen på 95-100 % forebyggende
• Eliminerer sulfatering på tallerkener
• De utfører batteridiagnostikk.

8-trinns automatisk lader

Enheten har en åtte-trinns ladesyklus.

Her er hva jobben hans er:

1. På grunn av lade-utladning blir platene rengjort.
2. Strømforsyningen er testet for funksjonalitet.
3. Batteriet lades til 80 % kapasitet.
4. Lading skjer jevnt opptil hundre prosent, med minimal strøm.
5. Det foretas en sjekk for å se hvor godt batteriet holder en ladning.
6. All elektrolyttseparasjon er eliminert.
7. opprettholdes maksimalt.
8. En forebyggende belastning utføres opp til 95-100 prosent!

Andre klassifisering av batterilader

Typer innstillinger:

1. Manuell - du konfigurerer alt selv.
2. Automatisk - alt du trenger er allerede konfigurert av et dataprogram.

I følge bilbatteriets ladeskala

Bilbatteriets ladeindikator er som følger:

1. Brytere
2. LED
3. Digital

Etter tilkoblingstype:

1. Tilkoblet fra et vanlig 220 volts nettverk.
2. Koblet til sigarettenneren. Denne typen er den mest praktiske, siden den er liten i størrelse og bærbar.

I henhold til varigheten av en bilbatteriladning:

1. Sakte – utfør lading i løpet av dagen.
2. Rask - lad på 2-3 timer.
3. Air condition. Vanligvis lader ladere med denne hastigheten batteriet innen 1 time.

Nye ladere for bilbatterier

Hvert år dukker det opp nye minner. Hovedliste over nye produkter:

1. CTEK MXS 7.0
2. CTEK MXS 5.0 POLAR
3. Bosch C7
4. CTEK MXS 5.0
5. Noco Genius G7200EU
6. CTEK CT START STOPP
7. CTEK MXS 5.0 TEST & LADING
8. CTEK MXS 3.8
9. Bosch C3
10. Noco Genius G3500EU

Hvilken lader for et bilbatteri er bedre?

Det er vanskelig å velge den beste. Alle ladere fungerer utmerket. En kort oversikt over populære modeller er presentert nedenfor.

Denne typen lader er ganske enkel. Det er ikke noe fancy med det. Det er ganske enkelt en transformator med bytte av terminalene til sekundær- eller sekundærviklingen. På etuiet er 4A/6A vippebryteren ansvarlig for å bytte. I tillegg til transformatoren inneholder den en diodebro og et amperemetermåleapparat.

Denne enheten er upretensiøs. Den kan stå i en kald, fuktig garasje. Det er usannsynlig at den går i stykker.

Ifølge produsenten er en slik strømkilde designet for å fungere med nitti-ampere batterier. Men i praksis er dette maks 65 ampere!

Ikke bruk laderen til å lade gel- og AGM-batterier. Dette skyldes det faktum at ved slutten av ladingen kan spenningsnivået på terminalene være omtrent 15 volt. Slik spenning kan forårsake skade på disse batteriene.

Blant mange andre skiller denne laderen seg ut for sin miniatyrstørrelse. Den er i stand til å lade forskjellige batterier. Har mange lademuligheter. Innebygd sulfateringsmodus. Takket være den kan du lade en helt null strømforsyning!

Det særegne ved enheten er tilstedeværelsen av en "strømforsyning". Når strømmen ikke automatisk reduseres ved utgangene, slås av på slutten av ladeprosessen, men opprettholder et visst spenningsnivå ved kontaktene.

Drivere finner mange bruksområder for denne modusen. Du kan for eksempel drive en transportør med 12 volt eller gjenopplive tilsynelatende ubrukelige batterier.

Ved hjelp av automatisk lading trenger sjåføren ganske enkelt å stille inn amperemeteret til høyeste ladestrøm, bestemt ut fra batterikapasiteten.

Elitech UPZ 30/120

Enheten fungerer med et 12-24 volts batteri. Enheten har to ladealternativer:

1) Normal – lar deg jobbe med et vedlikeholdsfritt batteri;

2) Rask - gjør det mulig å lade bly-syre-batterier, fordi det har en høy strøm;

Tilstedeværelsen av en spesiell vippebryter for startmodus deaktiverer automatisk beskyttelse. Dette gjør at enheten kan levere så mye som 120 A til lasten. Dette er normalt for en kompakt ladermodell.

En slik lader veier kun 1,5 kg! Leverer strøm opp til 50 A. Lar deg starte på et tidspunkt hvor starteren trenger lite strøm.

For å velge lademodus, trykk på "modus"-knappen. Etter dette vil laderen selv stille inn de nødvendige parameterne. Om ønskelig kan spenning og strøm vises på hoveddisplayet. Hvis det er en feil, vises en feilmelding.

De beste produsentene av bilbatteriladere

Nedenfor er merkene for batteriladere.

Ladermerker:

1. Flyselskap
2. Aiken
3. Hyundai
4. Katun
5. Anheng
6. Yulmart
7. Ekkolodd
8. Kongeørn
9. Resanta
10. Elektronikk
11. Ermak
12. Arduino
13. Patriot
14. Mercedes
15. Stang
16. Telwin
17. Kaliber
18. Sorokin

De beste automatiske ladere og deres korte oversikt

Den enkleste enheten som fungerer med blybatterier. Denne modellen skiller seg ut blant sine konkurrenter! Frontpanelet inneholder bare et par indikatorer. Dette er en ladelampe og en ladeaktivitetsdiode.

Denne enheten kan selvfølgelig ikke gjenopplive null strømforsyninger, men den er ganske i stand til å reise de som er nær døden på beina!

Fordeler:

1. Flott arbeidsmaskin
2. Lett å bruke

Feil:

1. Veldig enkel driftsmåte.

Dette er en lader i toppklasse til en svært rimelig pris. Tåler enkelt batterilading opp til 100 Ah. Den første ladeprosessen utføres med en strøm på 6,5 A. Enheten leser konstant data om batteriets tilstand og velger gradvis modusen som kreves for lading. Den øker og øker deretter strømstyrken. Hvis det oppstår et sammenbrudd, varsler enheten eieren.

Fordeler:

1. Kan varsle om havari
2. Touch-skjerm
3. Lavt energiforbruk
4. Har god kjøling

Feil:

1. Liten strømforsyning 10 A
2. Prisen, selv om det er rimelig.

Laderen lader 12 og 24 volts batterier

Brukt i industriell skala. Sjelden kjøper vanlige sjåfører denne enheten.

Fordeler med enheten:

1. Gir god ytelse til tross for sin lille størrelse
2. Enkle kontroller som alle kan forstå
3. Fuktbestandig hus
4. Digital skjerm
5. Tilgjengelighet av ladeindikator

Ulemper med enheten:

1. Høy prislapp.

De beste manuelle ladere

Disse enhetene har manuell kontroll. Egnet for gjenopplivning av null batterier.

Lader KOLNER KBCH 4

Laderen er i stand til å lade batterier ved 12 volt. Det er innebygget enhet som beskytter mot kortslutning. Lading oppdages gjennom spesielle indikatorer. Ved å bruke en slik lader, må du hele tiden overvåke strømmen og sørge for at elektrolytten ikke koker bort.

Fordelene med et slikt bilbatteri:

1. Implementert kortslutningsbeskyttelse.
2. Pålitelig og holdbar.
3. Laderen er laget i et praktisk etui.

Feil:

1. Du må hele tiden overvåke hvordan batteriet lades.

Denne enheten har en moderne fylling i en nittitallskropp. Modellen er veldig enkel å bruke. Den har to moduser for 12 A og 6 A. Lading følger en standardsyklus: hurtiglading, strømutjevning til standardverdier. Deretter kommer en overgang til buffermodus, og deretter skjer spenningsstabilisering.

Fordeler:

1. Høy startstrøm.
2. Små dimensjoner.
3. Automatisk lading, men med parametere som må utføres manuelt.

Kunne ikke finne noen ulemper.

Dette er en transformatorstartlader, manuelt justert. Maksimal ladestrøm 13 ampere. Startstrøm – 140 A. Vanlige sjåfører bruker sjelden et slikt monster. Det brukes vanligvis på store kontorer.

Fordel:

1. Høy effekt.
2. Enkle kontroller.
3. Akseptabel pris.

1. Mangel på kortslutningsbeskyttelse.

Hvordan velge en billader?

1. Bestem hvilke parametere strømkilden har. Spesielt spenning og merkestrøm. Vær forsiktig, den nye laderen skal gi en strøm 12-15 % mer enn nominell strøm til batteriet. Utgangsspenningen skal være 12 V.
2. Velg en prisklasse. Hvor mye er du villig til å betale?
3. Hvis bilen forlater garasjen i den kalde årstiden, er det bedre å ta en startlader.
4. Se etter en BOOST-knapp. Knappen gjør det mulig å starte bilmotoren etter bare noen få minutters lading. Denne modusen er spesielt etterspurt om vinteren.
5. Hvis du planlegger å lade ofte, er det bedre å kjøpe en lader fra et hvilket som helst populært merke.

Hvordan sjekke en bilbatterilader?

I noen tilfeller tror du kanskje at laderen virker. Men det er ikke alltid tilfelle. Noen ladere er rett og slett ikke laget for å lade null batterier. Her kreves reststress.

Et par ting å være oppmerksom på:

1. Sørg for at laderen er i stand til å lade ikke bare et mellomstort batteri, men også et helt utladet batteri.
2. Sjekk sikringene hvis mulig.
3. Hvis ladespenningen er under 13 volt eller den hopper kraftig, betyr det at den er ødelagt.
4. Koble en hvilken som helst 12-voltsenhet, for eksempel en lyspære, til laderterminalene. Hvis den er på, fungerer laderen, hvis ikke, så er den ødelagt.
5. Sjekk integriteten til ledningene og deres feste. Hvis det ikke går strøm gjennom ledningen, er dette årsaken.

Du kan sjekke laderen ved å bruke disse tipsene. Hvis du ikke er flink med elektronikk, er det best å ta enheten til en tekniker på et servicesenter.

Hvordan fungerer en bilbatterilader?

Prosessen med å lade et bilbatteri er som følger. Laderen konverterer nettspenningen på 220 volt til det som skal til for å lade batteriene. Deretter tilføres en konstant spenning til batteriterminalene gjennom ledninger som kommer fra en kraftig lader. Den kan være pulserende eller jevn og overskrider potensialforskjellen mellom elektrodene.

På grunn av dette flyter strømmen inne i batteriet i motsatt retning av utladningen. Partikler av oksygenmolekylet "presses ut" av kadmiumet og trenger gjennom elektrolyttlaget til sitt opprinnelige sted. Dette lar deg gjenopprette kapasiteten.

Den kjemiske sammensetningen av platene endres under ladning og utladning. En elektrolytt er et medium der kationer og anioner passerer gjennom. Hastigheten som strømmen flyter inne i batteriet påvirker gjenopprettingshastigheten for platenes egenskaper og ladehastigheten.

Prosessene går raskt, dette forårsaker sterk gassutslipp og oppvarming. Dette kan skade verdifulle plater.

Lav ladestrøm forlenger prosessen med kapasitetsgjenoppretting. Hyppig bruk av en langsom ladning øker platesulfatering og reduserer. I denne forbindelse er det nødvendig å ta hensyn til kraften til laderen og belastningen som leveres til batteriet.

Vilkår for lading av bilbatteri

Ikke bruk laderen på et fuktig sted eller i et uventilert område. Dampene som frigjøres under ladeprosessen er skadelige for kroppen.

Hvordan lade et bilbatteri med en lader?

Hvordan bruke en bilbatterilader?

Å bruke hvilken som helst lader, enten automatisk eller manuell, kommer ned til 5 hovedting:

1. Koble ledninger til batteriet.
2. Slå på minnet.
3. Innstilling av visse moduser.
4. Og slå på bryteren for å begynne å lade.
5. Koble fra laderen.

Hvordan koble laderen til batteriet?

Ladealgoritme for et bilbatteri:

1. Les bruksanvisningen først.
2. Finn et godt ventilert område.
3. Sørg for at det ikke er noen brannkilder som kommer inn i rommet.
4. Hvis du skal lade batteriet utenfor bilen, koble fra ledningene.
5. Ta ut batteriet.
6. Bruk spesialhåndtakene til å bære batteriet til det forberedte stedet.
7. Rengjør stemplene med natron og vann.
8. Ikke berør den hvite resten, det er frossen svovelsyre.
9. Skru ut pluggene på batteriet.
10. Hell destillert vann i hvert hull til ønsket nivå. Dette bør gjøres hvis batteriet ikke kan repareres.
11. Lukk pluggene hvis batteriet ikke er utstyrt med flammesperre, legg en våt klut på pluggene. Hvis lokkene er forseglet, ikke berør dem.
12. Plasser laderen så langt fra batteriet som mulig.
13. Sett utgangsspenningsbryteren på laderen til spenningsoverføringsposisjonen. Hvis laderen har en regulator, sett den til minimumsnivået.
14. Koble ladeledningene til batteriet iht.
15. Koble enheten til nettverket.
16. Etter lading, trekk støpselet ut av stikkontakten.
17. Koble ledningene fra strømkilden.
18. Sett batteriet tilbake i bilen.
19. Koble kjøretøyets ledninger.

Kabel for bilbatteriladere

Tradisjonelt bruker ladere to kabler med et tverrsnitt på minst 1 mm. Ledningsfargene er vanligvis røde "+" og svarte "-". Faktisk kan du ta ledninger av hvilken som helst farge, det viktigste er å følge.

For enkelhets skyld bør en krokodilleklemme festes til enden av kabelen. Dette vil tillate ledningen å holde sikkert og berøre batterikontaktene.

Regler for bruk av ladere

Regler for bruk av ladere for bilbatterier:

1. Bruk laderen vekk fra åpen ild, brennende sigaretter osv.
2. Beskytt laderen mot fuktighet og fuktighet
3. Lad batteriet i et ventilert område
4. Lad kun hele batterier
5. Ikke fjern klipsene fra strømkilden mens du lader.
6. Unngå at frimerker berører hverandre
7. Før du lader, sørg for at ledningene ikke er skadet
8. Du trenger ikke å forkorte eller forlenge ledninger for å koble til laderen
9. Når du arbeider med batterier, bruk hansker og spesialbriller.
10. Ikke gi ladere og batterier til barn
11. Hvis det lukter sterk elektrolytt, kan det oppstå en eksplosjon. Vær forsiktig. Ikke prøv å koble ut klemmene fra batteriet, det er fare for gnist. Ventiler rommet. Koble deretter fra ledningene.