Regler og feil for oljeskift i Passat B5 automatgir. Regler og feil for oljeskift i en automatgir Passat B5 Volkswagen Passat B5 automatgir rattlås
Symptomer: glidningen begynte fra 2. til 3. gir, hvoretter gassturbinmotoren ble låst - når "R" eller "D" giret ble aktivert, stoppet motoren praktisk talt fra overbelastning, trukket ut under bremsepedalen. Hvis du trenger produkter av høy kvalitet, kontakt AKPPHELP.
Automatgir skott 01N - la oss komme i gang
Vi fjerner selve boksen. Du kan finne informasjon om hvordan du gjør dette i nyttige artikler på nettsiden vår.
La oss analysere det.
Oljepumpens pakning er ikke revet.
K2 reversclutchen og begge bremsene har friksjonsskiver som nye:
Hva kan ikke sies om K3-koblingen.
Dette er de øvre og nedre metallskivene: metallslitasje er ca 0,5 mm!!!
Metallskiver... Blå og sprukket...
Alt det klarte vi å trekke ut
Den hydrauliske enheten må vaskes - fordi det er avleiringer fra metallavfall. disker
Hvis automatgiret ditt skifter fra 2. til 3. gir med et trykk/rykk eller til og med et slag, tenk på å diagnostisere automatgiret, fordi... hvis problemet er relatert spesifikt til boksen, venter det samme på deg
Samler kortslutning
Slik ser nye stålhjul ut
Skifte stempel i B1
Vi fordyper selve skivene i ATF.
+ Ny pumpepakning. Gummiringen rundt pumpen ble også skiftet.
Skifte stempel B2
Så bytter vi gassturbintetningen
Til sammenligning, nytt til høyre, gammelt til venstre
Montering av bremsepakken
Etter at planetgirkassen og enveisclutchen med to holderringer er installert, installerer vi solgirdrevene og planetbæreren:
Vi fikser stasjonen med en bolt og hammer i pluggen fra det overordnede settet. Etter dette, installer montering K1-K3:
Deretter revers clutch K2
Montering av bremsen
Ikke glem pakningen
Så pumpen. Ikke glem å installere bremsefrigjøringsfjærene
Alt som gjenstår å gjøre er å vri den
Ventilblokk automatgir 01N
Vår oppgave er å skylle og rengjøre, fjerne oppsamlet smuss.
Veldig praktisk ting
Som vi kan se er alt dekket av brukt olje og skitt.
Rengjøring av ventilhuset 01N
Vi installerer den hydrauliske enheten på plass
Filter
Vi vasker pannen og installerer en ny pakning
Vi installerer boksen. Tilsett olje og du er ferdig!
Volkswagen Passat B5 / B6 er lettkjørt og har en overkommelig pris. Utenlandske biler er etterspurt blant ulike kategorier mennesker. Passat B6-modellen kan utstyres med så velkjente typer girkasser som automatgir, manuell girkasse, manuell girkasse.
Automatgir Volkswagen Passat B5 - driftsfordeler
Automatgiret på Passat B5-modellen inkluderer kontrollenheter. Takket være driften av transformatoren vil det ikke være rykk eller støt når du endrer hastighetsmodus. Dette girkassealternativet gir automatisk valg av hastighetsmoduser for en spesifikk situasjon. Den automatiske girkassen kompletteres med en oljepumpe, samt en radiator, som er nødvendig for å avkjøle den fylte arbeidsvæsken. Hastighetsendringer utføres ved hjelp av bevegelige koblinger. Det skal bemerkes at det ikke er noen gir.
Av forebyggende formål bør girkassen varmes opp før flytting. Denne prosedyren er spesielt relevant i vintersesongen. Dette har en positiv effekt på ventilhuset. Hvis funksjonsfeilen er knyttet spesifikt til denne arbeidsmekanismen, vil vibrasjoner og støt merkes når du beveger deg. En rekke generasjoner av VW Passat har en innebygd datamaskin, basert på avlesningene som du kan få informasjon om tilstanden til ventilhuset.
Dermed gir automatgiret på Passat-modellen effektivt automatisk hastighetsvalg avhengig av kjøremodus. Rettidig vedlikehold bidrar til å forlenge levetiden.
Automatgir funksjonsfeil i Volkswagen Passat
Når kreves en Volkswagen Passat automatgir? Vi viser de viktigste overføringsproblemene som eieren av denne utenlandske bilen kan støte på:
- lekkasje av arbeidsvæske;
- vibrasjoner ved girskifte;
- tap av kontrollenhetsfunksjonalitet;
- rykker fra girkassen.
Lekkasje kan oppstå som følge av slitte gummipakninger. I dette tilfellet er det verdt å erstatte disse forbruksvarer med nye elementer.
Hvis kontrollenheten svikter på en Passat B6 eller B5, skjer det en feil hastighetsendring under kjøring. Denne mekanismen bør diagnostiseres fullstendig. Basert på de diagnostiske resultatene må det iverksettes tiltak for å eliminere funksjonsfeilen. Som regel er det nødvendig med utskifting av kablene.
Årsaken til sterke vibrasjoner kan være at momentomformeren har sviktet. Parallelt med dette kan det oppstå tap av kjøredynamikk.
Volkswagens autosystem skal fylles med girolje som vil ha en optimal viskositetsindeks.
Automatgirreparasjon Passat
- Plasser bilen på en jekk eller et inspeksjonshull.
- Tapp ut giroljen.
- Fjern pannen, rørene, slangene, stengene og andre elementer relatert til girkassen.
- Fjern skruene som fester momentomformeren.
Under prosessen med å fjerne den automatiske girkassen på Passat B5, må momentomformeren støttes, da det er en mulighet for at den vil løsne fra remskiven. Deretter gjenoppbygges den fjernede enheten. Under denne prosedyren kontrolleres tilstanden til clutcher, friksjonsskiver og gummipakninger. Hvis de er deformert, bør de skiftes ut. Den hydrauliske enheten må vaskes.
Så snart alle defekte bildeler er skiftet, monteres girkassen på sin normale plassering. I dette tilfellet er det verdt å fylle på ny girolje.
Volkswagen Passat-biler er mye brukt i Russland. En av de mest suksessrike modellene er B5.
Denne bilen var utstyrt med både manuell og automatisk girkasse. Og hvis de første var enkle og ikke trengte reparasjoner, begynner den automatiske girkassen å kreve økt oppmerksomhet i løpet av årene med drift. Årsakene til sammenbruddet kan være forskjellige. Nedenfor lister vi opp de vanligste tilfellene.
Hvorfor du kanskje må reparere Passat B5 automatgir
I automatgir er olje arbeidsvæsken, og derfor er det viktig å overvåke nivået. På gamle bokser kan nivået falle av flere årsaker. Dette er den svake tettheten til pakninger og andre tetningsgummibånd. Et slående eksempel på dette er den automatiske girkassepakningen. Hvis det oppdages en lekkasje, bør dette elementet erstattes med et nytt. Dette er en av de mest trivielle årsakene som kan føre til behovet for seriøs reparasjon av Passat B5 automatgir. Tross alt kan maskinen ikke betjenes med et lavt nivå av ATP-væske.
I hvilke tilfeller er momentomformerens oljetetningslekkasje og reparasjon av VW Passat B5 automatgir nødvendig?
Dette skjer vanligvis etter 200 tusen kilometer. En lekkasje er et alvorlig tegn som indikerer problemer med momentomformeren. Så, ofte før reparasjon av en VW Passat B5 automatgir, nemlig etter å ha diagnostisert boksen, oppdager teknikere at momentomformerens låsekobling har blitt slitt ned til bakken. Så elementet bremser ikke, men glir. Som et resultat begynner oljen å brenne og tette den automatiske girkasseventilkroppen. Som et resultat øker belastningen på momentomformerens oljetetning. Problemet kan kompliseres av akselvibrasjoner. Hvis slike problemer oppdages, er det nødvendig å diagnostisere pumpen og foringene.
Merk! En ødelagt oljetetning vil ikke lekke mye ATP-væske. Men dette er hovedtegnet på ødelagte foringer og problemer med pumpen. Sistnevnte kan tilføre utilstrekkelig olje, noe som fører til økt slitasje på transmisjonselementer.
Årsaker til forurensning av Volkswagen-automatgirets ventilhus
Årsaken til å reparere ventilhuset til Passat B5 automatgir kan være skitt fra slitte kassekoblinger. Solenoidspolene begynner å fungere feil "kalde" eller "varme", og det er grunnen til at det oppstår spark når du skifter gir. En feil i ventilhuset oppdages av datamaskindiagnostikk og feillesing.
Hvis minst en av de hydrauliske plateventilene er defekte, kan dette føre til:
- Redusert trykk i en av clutchene;
- Gliding av friksjonskoblinger og deres for tidlig slitasje.
Nyanser av automatgirreparasjon Passat B5: solenoider
Forurensning av disse elementene oppstår på grunn av inntrengning av fint friksjonsstøv, som automatgirfiltrene ikke hadde tid til å beholde. Så skitt tetter bronsesolenoidbøssingene. Som et resultat begynner ventilene å feste seg eller løsne. Et tegn på dette er støt og spark ved girskifte. Reparasjon av Volkswagen Passat B5 automatgir i dette tilfellet kommer ned til å bytte ut solenoider og foringer.
Viktig! Reparasjon av Passat B5-automatgiret uten å installere nye ringer og foringer kan føre til rask svikt i solenoidene. Derfor endres deler kun som et sett.
Hvorfor er problemet med slitasje på ringer og foringer farlig? Over tid dannes det et gap mellom akselhuset og ringen, der pumpen begynner å drive olje under trykk. Og dette skjer til automatgirpumpen går tom for damp og trykket den genererer er utilstrekkelig til å komprimere clutchene.
Et tegn på en funksjonsfeil kan være pumpens karakteristiske sutring og vibrasjoner. Og på grunn av lavt oljetrykk øker slitasjen på foringer og aksler betydelig.
ECU og andre mekanismer i ferd med å reparere en Volkswagen B5 automatgir
Etter diagnose kan det være nødvendig å reparere planetgir som slites og sprekker av vibrasjoner. Dette skjer spesielt ofte på biler med kraftige motorer. Boksen er ikke i stand til å håndtere det dreiemomentet. Men ikke utelukk naturlig slitasje. Det oppstår vanligvis etter en kjørelengde på 300 tusen kilometer.
ECU (elektronisk kontrollenhet) er et annet element som kan få transmisjonen til å sparke og oppføre seg ukarakteristisk. Kontrollenheten for automatisk girkasse kan uavhengig blokkere driften av boksen, eller den kan velge feil hastighet for veksling. Reparasjon av automatisk girkasse består av å erstatte defekte enheter, samt gjenopprette kontrollkabler (hvis noen er skadet).
Funksjoner for reparasjon og utskifting av Passat B5 automatgir i et bilservicesenter
Reparasjon av automatgir er en ganske kompleks operasjon som også krever diagnostisk kunnskap. Tross alt er det ikke alltid mulig å fastslå årsaken ved skannefeil. Noen ganger er det nødvendig å demontere automatgiret med ytterligere feil. Det er vanskelig å gjøre slikt arbeid med egne hender. Derfor er det mer lønnsomt å bruke tjenestene til fagfolk. Teknikerne på bensinstasjonen vil hjelpe deg med å finne årsaken til at boksen sparker og fikse problemet riktig til en lav pris. I tillegg gir tjenesten garanti for utført arbeid.
Forebygging av funksjonsfeil etter reparasjon av automatgir B5
Hver bileier ønsker å forlenge levetiden til automatgiret. Her er et par anbefalinger som vil øke levetiden til automatgiret.
Så vi har funnet ut årsakene til å reparere automatgiret.
I de fleste tilfeller indikerer flere tegn en forestående reparasjon av automatgir. Dette er karakteristiske støt ved girskift, olje som lekker fra girkassen og dens raske mørkere selv etter en nylig utskifting. I slike situasjoner bør du ikke utsette å løse problemet "til senere". Jo før feilen blir identifisert og rettet, jo billigere vil reparasjonen av automatgir koste eieren av en Volkswagen Passat B5.
Reparasjon av Volkswagen Passat automatgir. Trenger du hastereparasjoner på din Volkswagen Passat automatgir? Ikke stol på selvlærte håndverkere, og prisen på service i offisielle bilverksteder er for høy? Bilsenter "AKPP CITY" tilbyr et utvidet spekter av tjenester for vedlikehold, diagnostikk, forebygging, delvis og fullstendig utskifting av girkasser til de mest attraktive prisene i hovedstadsregionen. Vi har alt for raskt å reparere bilen din - fra erfarne spesialister til moderne utstyr, utstyr, etablerte forsyninger av originale reservedeler, komponenter og forbruksvarer. Typisk utført arbeid: Diagnostikk, Fjerning og montering av automatgir, Reparasjon, Reparasjon av momentomformer, Oljeskift for automatgir, Prøvekjøring.
Pris for reparasjon av automatgir Volkswagen Passat b5
Profesjonell reparasjon av Volkswagen Passat automatgir med garanti! Fjerning og demontering av automatgiret utføres i nærvær av kunden! Vilkår for bruk. Vi utfører reparasjoner av Volkswagen Passat automatgir på følgende gjensidig fordelaktige og komfortable vilkår: Tilstrekkelige priser for hele spekteret av tjenester som tilbys, Offisiell garanti for arbeidet, brukte deler, komponenter, sammenstillinger, Rådgivning og servicestøtte, Praktisk arbeidsplan og ulike betalingsmåter - kontant eller via bankoverføring. Ikke gå glipp av muligheten til å registrere deg for en rimelig, men profesjonell reparasjon av en Volkswagen Passat b5 automatgir - prisen vil definitivt overraske deg positivt.
Reparasjonspris for Volkswagen automatgir
Ring, skriv eller kom innom biltjenesten «AKPP CITY» i dag.
Automatgirreparasjon Volkswagen Passat
Reparasjon av Volkswagen B6 automatgir. Vi reparerer automatiske girkasser av V olkswagen B 6 uansett kompleksitet raskt, effektivt og rimelig. Vi har alt å gjenopprette...
Reparasjon av automatgir Volkswagen Passat B6 / B7. 3 % rabatt på reparasjoner. arbeid av enhver kompleksitet. i nærvær av klienten. I 2005 ga VAG-konsernet ut VW-modellen ...
Pris for reparasjon av en Volkswagen automatgir Før du reparerer en så viktig del av bilen som automatgiret, vil våre spesialister...
På Volkswagen Passat B5-biler utstyrt med en automatisk girkasse, i henhold til produsentens anbefalinger, endres ikke automatgirvæsken, siden levetiden skal være nok for hele bilens levetid, det er kun tillatt å kontrollere nivået og tilsette olje om nødvendig. . Men det hender ofte at utskifting fortsatt er nødvendig. Deretter skal vi se på hvordan du bytter olje i en Volkswagen Passat B5 automatgir med egne hender.
Så ofte er årsaken til å bytte ut arbeidsvæsken en funksjonsfeil i automatgiret. Når du kjører bil, kan det være forsinkelser og rykk når du skifter gir, og slike symptomer kan vises ikke bare under visse kjøreforhold, men til og med i alle moduser. Generelt kan ikke-standard oppførsel av boksen føre til at en utskifting er nødvendig.
Årsaken til feil drift av automatgiret er ofte en utilstrekkelig mengde olje, samt forurensning av girkassens kontrollplate med slitasjeprodukter. Derfor, på Passat B5, kan det å skifte automatgirolje uten å skylle platen kanskje ikke eliminere problemet, eller det kan bare delvis eliminere det.
Denne bilen var utstyrt med flere typer automatgir, avhengig av produksjonsår. Deretter vil vi vurdere girkassen med indeksen 01V, som har blitt brukt på Passat B5 siden 1998. I tillegg til denne modellen ble den også brukt på en rekke andre VAG-biler.
Før du starter alt arbeid, må du fylle på med alt du trenger, spesielt automatgirolje i nødvendig mengde, pannepakning, automatgirfilter.
Når det gjelder arbeidsvæsken, anbefales det å kun bruke originalen, dens katalognummer G 052162A2. Hvis du ikke får tak i slik olje, kan du også fylle på væske fra andre produsenter. Oljen som kan brukes i denne boksen er MOBIL LT 71141 og ESSO 71141. Totalt vil det kreves opptil 9 liter væske. Selv om ikke all væsken er brukt opp, kan resten brukes i fremtiden til etterfylling. Pannepakningen som kreves har delenummer 01V321371, og automatgirfilteret har delenummer 01V325429.
Verktøy og tilbehør
Etter å ha kjøpt alle forbruksvarer, kan du begynne arbeidet. For å fullføre alt arbeidet trenger du verktøy og utstyr:
- Sett med sekskanter (fra 8 til 17);
- Torxes (fra 25 til 30);
- Momentnøkkel;
- Beholdere for drenering av avfallsvæske;
- filler (i store mengder);
- Fin pinsett;
- Bensin (for spyling);
- Tynn gummirørledning for påfylling av væske;
Alt dette vil kun være nødvendig for å fungere med automatgiret, du kan også trenge alle andre nøkler, for eksempel for å fjerne pannebeskyttelsen. Det er bedre å utføre alt arbeid i en garasje utstyrt med en inspeksjonsgrop.
Fjerning av pannen, filter
Deretter beskriver vi i detalj rekkefølgen av handlinger. Arbeidet starter med at bilen kjøres inn i inspeksjonshullet, immobiliseres ved hjelp av hjulklosser, og beskyttelsen fjernes for å få tilgang til girkassen.
Den har en tappeplugg som må skrus ut etter å ha plassert en beholder under den for å samle opp væsken.
Bare deler av oljen vil renne gjennom tappepluggen, så du bør ikke fjerne beholderen for langt.
Bruk en 8 mm sekskant, skru løs boltene som fester pannen og fjern den. På innsiden av brettet er det magneter som har som oppgave å fange opp metallslitasjeprodukter. Mengden metallspon kan brukes til å delvis vurdere graden av girkasseslitasje. Hvis det er mange sjetonger, er boksen slitt ganske dårlig, og alvorlig skade er mulig i nær fremtid. Brettet bør vaskes grundig. 
Alle koblinger til ledningene som er egnet for kontrollplaten kobles også fra, hvoretter ledningsnettet frigjøres fra sin fiksering og flyttes til siden. 
Du bør umiddelbart huske posisjonen til girkassevelgeren under monteringen, den må installeres, som før fjerning. 
Fjerning og demontering av kontrollplaten
Kontrollplaten er sikret med 17 bolter, som må skrus ut med torx-skruer. Det er viktig å følge avskruingssekvensen. I henhold til den offisielle ordningen skrus boltene ut, fra den som er angitt med nummer 17 og beveger seg opp til bolten med nummer 1, det vil si at sekvensen er omvendt. 
Etter dette fjernes platen forsiktig fra esken. Samtidig må du være veldig forsiktig hvis du savner platen, må den byttes ut.
Det indre hulrommet i boksen under ovnen må tørkes grundig for å fjerne eventuell gjenværende olje.
Neste trinn i arbeidet er demontering og vask av platen. Kontrollplaten består av 5 komponenter inne i det er i tillegg en massiv plate, under hvilken dyser og kuler er plassert.
Først skrus boltene som fester alle komponenter ut. Det bør tas i betraktning at disse boltene har forskjellige lengder, så det er bedre å umiddelbart merke hvor og hvilken bolt som var plassert. 
Ved å fjerne de fire komponentene på platen vil tilgang til platen vises. Denne platen må fjernes veldig forsiktig slik at dysene og kulene som ligger under den ikke hopper ut. 
Siden du da må vaske alle elementene på platen og dysene med kuler fortsatt må fjernes, kan du fortsette som følger: etter at du har fjernet platen, vask den grundig og plasser den i nærheten av komfyren, og bruk deretter en pinsett, fjern forsiktig dysene, fjærene og kulene og plasser dem på platen der de er installert. I fremtiden vil dette hindre deg i å forvirre plasseringen deres. 
Etter å ha fjernet dysene og kulene, må alle komponentene i ovnen vaskes grundig i bensin og tørkes om nødvendig, du kan også tørke dem i tillegg for å fjerne gjenværende bensin.
montering
Etter dette monteres platen tilbake, og installasjonen av alle små deler på deres steder må følges strengt.
Deretter kommer monteringen. Først installeres kontrollplaten på plass og festes med bolter. Kraften som festeboltene må strammes til er 8 Nm. Rekkefølgen for å stramme boltene er fra nummer 1 til nummer 17. Under installasjonen er det viktig å sørge for at velgerkoblingen er på plass.
Neste trinn er å koble til ledningene og fikse den. 
Alt som gjenstår er å sette det nye filteret og selve pannen på plass, etter først å ha skiftet pakningen på den. Det anbefales å umiddelbart skifte ut pakningen på tappepluggen.
Fylle olje
Den siste fasen av arbeidet er å fylle oljen. Den produseres i flere trinn. For å fylle olje, må du skru ut oljepåfyllingsbolten. For å fullføre arbeidet trenger du en liters beholder (en plastflaske vil gjøre det), men du må feste en gummirørledning til pluggen. 
Ved å bruke denne beholderen helles olje inn til den begynner å komme ut av hullet. Deretter bør du starte bilen og betjene girkassevelgeren, bytte den til alle moduser, men ikke dvele for mye i hver av dem (ikke mer enn 2 sekunder).
Deretter stopper motoren og prosedyren gjentas - olje tilsettes, hvoretter kraftverket starter og alle moduser på automatgiret slås på. Etter to trinn skal det gå minst 7 liter væske i boksen.
Det siste trinnet er å bringe oljen til det nødvendige nivået. Det utføres med bilen i gang, og girkassen må byttes til parkeringsmodus (“P”). Det er viktig å tenke på at dette stadiet utføres på en boks oppvarmet til 35-45 grader. Det er viktig å observere temperaturen, siden en lavere eller høyere temperatur kan føre til underfylling eller overfylling av olje.
På siste trinn helles olje i boksen til dråper av olje begynner å fly ut av påfyllingshullet. Så snart de dukker opp, kan vi anta at oljemengden er brakt til det nødvendige nivået.
Slik skiftes automatgiroljen på en Volkswagen Passat B5 ved å spyle kontrollplaten. Hvis alt arbeidet er utført riktig, bør alle negative fenomener (sjokk, forsinkelser) forsvinne når boksen er i drift.
