•   Girkasse
• Motor
• Motor 
• Væsker
• Girkasse 

Regler for sykling i byen. Generelle regler for sykling. Alkoholrus av en syklist

Nei

Syklister inhalerer fortsatt færre skadelige forurensninger i luften enn bilister, og selv fotgjengere kan ikke isolere seg fullstendig fra den skitne luften i byene. I tillegg, mens du kjører, skjer den motsatte prosessen: økt lufting av lungene tvinger kroppen til å kvitte seg med giftige stoffer, noe som er spesielt nyttig for røykere.

Ja

Atmosfæren i storbyer kan forårsake betydelig skade på lungene til syklister. På grunn av den økte pustefrekvensen kommer flere ganger mer sot og sot inn i lungene deres enn for eksempel luftveiene til fotgjengere som tilbringer like mye tid utendørs.

Dom: mer skade enn nytte

Idrettslege Mikhail Kozyrev fra Rehabilitation Center for Sports Medicine ved UCSM avklarte først om vi mener skaden som påføres kroppen ved en utilsiktet kollisjon med en lastebil etterfulgt av å slå hodet mot asfalt eller annen type. Og så sa han at lungene til en syklist per definisjon pumper mer byluft i minuttet enn lungene til en fotgjenger eller sjåfør, mens han puster direkte på veibanen. Og han rådet meg til å sykle utenfor byen.

En sykkel er et populært, rimelig og miljøvennlig kjøretøy. Mange har kunnet sykle siden barndommen. Alle som har opprettholdt vanen med å sykle regelmessig, forblir blide og blide selv i alderdommen. Sykling er gunstig – en fin måte å holde kroppen i god funksjonell stand gjennom hele livet.

en tur på sykkelen

Sykling: hva er fordelene?

Når du sykler regelmessig:

• funksjonen til det kardiovaskulære systemet og lungene forbedres;
• det vestibulære apparatet er styrket;
• det dannes et muskelkorsett, som har en gunstig effekt på beinskjelettet og indre organer;
• når du fester blikket på mulige hindringer, trenes øyemusklene, noe som resulterer i forbedret syn;
• Fordøyelsen er normalisert.

Ved å tråkke på en sykkel tvinger vi hele kroppen til å jobbe. Blodsirkulasjonen øker, blodet berikes med oksygen, hjertet begynner å trekke seg mer intenst sammen, og utholdenheten til hjertemuskelen øker. Sykling er mye praktisert i fysioterapigrupper. Forebyggende metoder er utviklet for å forebygge luftveissykdommer, utvikling av osteokondrose, brokk, hjerteinfarkt og hjerneslag. Det er laget programmer for rehabilitering etter skader og sykdommer. Sykling i skogen og parken anbefales for røykere. I prosessen med aktiv pust frigjøres lungene fra tobakksgifter.

Med riktig tilnærming vil ikke sykkeltrening forårsake skade. Du kan sykle langs skogsstier, puste inn ren luft og nyte fuglesangen. Stress lindres, hormonelle nivåer normaliseres, og metabolismen akselereres. Hukommelsen forbedres og ytelsen øker.

Hvem er kontraindisert for sykling?

For en person som lider av kroniske sykdommer, er all fysisk aktivitet kun indisert hvis det er tillatelse fra den behandlende legen. Sykling er intet unntak. Sykling er kontraindisert:

• for kronisk hjertesvikt, hjertearytmier, stadium 3-4 koronararteriesykdom, alvorlig hypertensjon og hypertensjon;
• for alle sykdommer i ryggraden;
• med alvorlig osteoporose, noen former for intervertebral skiveprolaps;
• i tilfelle en hjernesvulst;
• de som lider av epilepsi;
• for vestibulære lidelser.

Sykle for vekttap

Å sykle for vekttap er en populær metode. Sykling har en gunstig effekt på figuren din. Muskler styrkes og fettavleiringer forbrennes. Sykkeltrening anbefales for folk som ønsker å gå ned ekstra kilo, opprettholde en ideell vekt og ikke bukke under for alderdommen.

Å gå ned i vekt:

• daglig fysisk aktivitet må kombineres med et næringsrikt, balansert kosthold;
• Kaloriinnholdet i dietten bør reduseres ved å unngå bakevarer, kaker, kjeks, søtsaker, fett kjøtt, sauser, hurtigmat inkludere grønt, friske grønnsaker og frukt i det daglige kostholdet;
• Det er nødvendig å sikre at kaloriforbruket litt overstiger mengden som kommer fra mat.
• sykkelturer kan ikke avbrytes selv for en dag, bare da vil det være et positivt resultat, med unntak av sykdom og svært dårlig vær.

En og en halv time til to timer trening per dag er nok. Det er bedre å øve på kjøring i ulendt terreng. Kroppen tilpasser seg raskt trening på glatt asfalt, og energikostnadene minimeres. Du kan studere på et passende tidspunkt. Tidlig om morgenen, en halv time etter ferdig frokost. Kveldstrening bør avsluttes førti minutter før middag. Du bør ikke dra på tur i sommervarmen. Dette er ubehagelig og truer med å overopphete kroppen.

Hvilke muskler jobber når du sykler?

Mens du tråkker på sykkelen:

• Benmusklene utvikler seg godt, quadriceps-musklene (quadriceps), biceps og leggmuskler fungerer konstant. Hamstrings og hoftebøyer er inkludert i arbeidet. Hovedbelastningen faller på quadriceps-muskelen.
• Baken er styrket. Setemusklene er involvert sammen med quadriceps, de er inkludert i arbeidet samtidig som balansen opprettholdes.
• Magepressen styrkes. Magemusklene aktiveres for å holde syklistens overkropp i riktig posisjon.
• Når du dreier og holder rattet, fungerer musklene i skulderbeltet og armene spennes.

Hvor mange kalorier forbrennes når du sykler?

Antall forbrente kalorier avhenger av vekten til treneren, hastighet og tid. Du bør også overvåke pulsen din slik at den er mellom 120 og 145 slag. I gjennomsnitt kan du bygge på følgende resultater for 1 times trening:

• Med en rolig tur (10-15 km/t) kan du forbrenne 200 kalorier.
• Med en gjennomsnittlig belastning (20 km/t) kan du forbrenne 300 kalorier.
• Med intens trening (30 km/t) kan du forbrenne 400 kalorier.
• Med intervalltrening (vekselvis 2 minutter - 35 km/t, 3 minutter - 15 km/t) kan du forbrenne 600 kalorier

Hvordan velge en sykkel: hvilken sykkel er bedre å kjøpe?

Sykler som tilbys av sportsbutikker er designet for personer som veier opptil 110 kg. Ulike modeller er utviklet for amatørkjøring:

• langrenns- og endorosykler er utstyrt med relativt små hjul, de er ideelle for aktiv kjøring i skogen, parken og uasfalterte veier;
• En høythengt bysykkel med bred, fjærbelastet sal og et stativ designet for komfortabel gatekjøring.
• terrengsykler (generelle terrengsykler) er designet for dårlige veier, terreng og for aggressiv kjøring i svært ulendt terreng;
• Tursykler er ideelle for sykling på asfalt;
• Hybridsykler kan brukes på alle veier, men for bratte stigninger er det bedre å velge en terrengsykkel.

Sykkelsimulatorer - fordeler og utvalgskriterier

Den store fordelen med sykkeltrenere er at du kan trene hele året og uansett vær. En person som ikke vet hvordan man sykler kan trene på en trimsykkel. Du trenger ikke lære å balansere eller kontrollere rattet.

En treningssykkel tilhører gruppen kondisjonsutstyr, som i motsetning til styrkeutstyr virker skånsommere på organer og muskler. Regelmessig trening på en treningssykkel hjelper:

• forbedre den generelle funksjonelle tilstanden til kroppen;
• øke vitalitet, utholdenhet og immunitet, forhindre kroniske sykdommer, bli kvitt stress;
• normalisere funksjonen til luftveiene, forbedre blodsirkulasjonen, styrke det kardiovaskulære systemet, muskler, bein og ledd;
• opprettholde fysisk form, bli kvitt overflødig vekt og kortpustethet, form en vakker figur, fettavleiringer på hoftene forbrennes spesielt intensivt, sete- og benmusklene styrkes.

I dag er treningssykler tilgjengelig for alle. Du kan trene på et idrettssenter under veiledning av en instruktør, eller du kan kjøpe en personlig enhet og trene hjemme. Ved hjelp av spesielle enheter overvåkes kroppens tilstand under treningsprosessen. Pulsmåleren lar deg overvåke pulsen og overvåke kaloriforbruket. Moderne treningssykler gir muligheten til å justere belastningen og velge et treningsprogram:

• imitasjon av å klatre i et fjell bidrar til å styrke musklene;
• Å sykle på et horisontalt underlag utvikler utholdenhet.

Den stående treningssykkelen simulerer sykling perfekt. Designet tillater akselerasjon fra setet, som er høydejusterbart. Når du trener på en horisontal simulator, tråkker en person og sitter fritt i en spesiell stol. Ryggraden er ikke belastet, lasten er rettet mot bena. For å få gode resultater bør du trene regelmessig. For personer som ikke er fysisk forberedt, er det bedre å starte med 15-minutters treningsøkter 3-4 ganger i uken. I fremtiden økes undervisningstiden til 40-60 minutter.

Mange bileiere irriterer seg over syklister som beveger seg langs veibanen. Har de i det hele tatt lov til å gå på veier, hvilke regler og forbud gjelder for dem, og hva kan en syklist bøtelegges for?

1. Hvem regnes som syklist?

I henhold til punkt 1.2 i gjeldende trafikkregler er en syklist en person som kjører sykkel. En sykkel regnes i sin tur for å være «et kjøretøy, unntatt en rullestol, som har minst to hjul og som vanligvis drives frem av muskelenergien til personene på kjøretøyet, spesielt ved hjelp av pedaler eller håndtak, og kan også ha en elektrisk motor med en nominell maksimal effekt i kontinuerlig belastningsmodus som ikke overstiger 0,25 kW, og slår seg automatisk av ved en hastighet på mer enn 25 km/t."

Dermed kan en sykkel for det første ha mer enn to hjul, og for det andre en elektrisk motor med en effekt på ikke mer enn 0,25 kW: hvis effekten til den installerte motoren er høyere, vil kjøretøyet (kjøretøyet) allerede bli klassifisert som en moped.

Det er verdt å merke seg separat at fotgjengere i henhold til reglene anses å være personer "som bruker rulleskøyter, scootere og andre lignende bevegelsesmidler" - det vil si at en sykkel anses å være et kjøretøy med hjuldrift (eller hjul). ). I tillegg, hvis en person ikke sykler, men bærer den ved siden av seg, så regnes han også som en fotgjenger, ikke en syklist.

En annen merknad angående klassifiseringen av en sykkel som et kjøretøy: sykkelen i seg selv er et kjøretøy, men er ikke et motorkjøretøy, siden sistnevnte er forstått som et "kjøretøy drevet av en motor." Dette er viktig med tanke på regler og straffer som gjelder for syklister.

2. Kan syklister sykle på veier?

Svaret på nøkkelspørsmålet som bekymrer mange er ja. Trafikkreglene har en egen paragraf 24 som inneholder «Tilleggskrav til bevegelighet av syklister og mopedførere». Paragraf 24.2 i denne delen tillater bevegelse av syklister på høyre kant av veibanen. Dette er imidlertid tillatt dersom «det ikke er sykkelveier, sykkelgangveier eller kjørefelt for syklister, eller det ikke er mulighet for å bevege seg langs disse».

Dessuten, når en syklist kjører på en vei, bruker standard prioriteringsregler, og en bil som beveger seg på en sekundær vei må gi etter for en syklist som beveger seg på hovedveien. Og paragraf 24.5 tillater "bevegelse av en kolonne med syklister i to rader hvis den totale bredden på syklene ikke overstiger 0,75 m." Den eneste betingelsen for dette er at «syklistkolonnen skal deles inn i grupper på 10 syklister ved ettfelts trafikk eller i grupper på 10 par ved dobbeltfelts trafikk», og «for å lette forbikjøring, avstanden mellom gruppene skal være 80 - 100 m” .

Under normale forhold, i henhold til paragraf 24.1, "skal forflytning av syklister over 14 år utføres på sykkelveier, sykkelgangveier eller et kjørefelt for syklister." Og en ting til: syklister under 14 år har forbud mot å sykle på veibanen eller i veikanten.

3. Hva er det forbudt for syklister å gjøre?

Listen over tilleggsforbud for sykkelførere er regulert av punkt 24.8 i gjeldende trafikkregler, og i tillegg inneholder trafikkreglene andre punkter som nevner begrensninger for syklisters ferdsel. Her vil vi fremheve de viktigste forbudene når det gjelder deres bevegelse på veier.

Til å begynne med er syklister opptatt av paragraf 2.7, som fastsetter forbud mot å kjøre kjøretøy, samt å snakke i mobiltelefon uten å bruke "håndfrie" enheter. Den eneste nyansen her er at bøtene gitt for brudd på reglene av syklister er betydelig lavere enn for bilister - dette vil bli diskutert nedenfor.

Punkt 16.1 forbyr bevegelse av syklister på motorveier, samt på veier merket med skilt 5.3 - "Vei for biler".

Vel, den beryktede paragrafen 24.8 forbyr syklister å "svinge til venstre eller snu på veier med trikketrafikk og på veier som har mer enn ett kjørefelt for trafikk i en gitt retning", samt "krysse veien ved fotgjengerfelt." For å svinge til venstre må en syklist enten gjøre det "i to trinn", krysse veien han må svinge til, og deretter stoppe, gå inn i den ved neste lyskryss, eller gå av og krysse veien. gjeldende vei ved fotgjengerfelt.

I tillegg er det verdt å huske på at syklister også har sitt eget forbudsskilt 3.9 «Bevegelse på sykkel er forbudt», som er supplert med standarden «murstein» (3.1) og «Bevegelse er forbudt» (3.2).

4. Hva er bøtene for syklister?

Syklisters brudd på reglene og forbudene som er angitt ovenfor, samt andre regler som ikke er relatert til trafikk på veier og ikke er oppført her, er regulert av delene 2 og 3 i artikkel 12.29 i den russiske føderasjonens kode for administrative lovbrudd. I følge del 2 innebærer brudd på trafikkreglene av en syklist "ileggelse av en administrativ bot på åtte hundre rubler." Hvis sykkelsjåføren var beruset på tidspunktet for overtredelsen, vil en bot bli ilagt ham "på et beløp på tusen til tusen fem hundre rubler."

Som du kan se er straffen for fyllekjøring her mye mindre streng, men den ble imidlertid betydelig strengere i 2013: Før det kunne en overtredelse avvikles med «advarsel eller ileggelse av en administrativ bot på et beløp på to hundre rubler», og en beruset syklist ble straffet med en bot «fra tre hundre til fem hundre rubler».

Sykling har et stort antall fordeler. Regelmessig sykling og bruk av sykkel som hovedtransport øker utholdenheten din, lader deg med positiv energi og bidrar selvfølgelig til å holde figuren i utmerket tilstand. Ved å sykle kan du kombinere forretninger med fornøyelse: ta vare på helsen din og kom til rett sted. Det kan være en butikk, jobb, venner, eller du kan ganske enkelt utforske nye og interessante steder, både i byen og utenfor.

Hvis du engasjerer deg og sykler ikke bare rundt på tunet eller i nærmeste park, men også tar lengre og lengre turer, vil du se mye nytt og interessant. En sykkel kan bli en viktig del av livet ditt!

Det er ingen tvil om fordelene med sykling. Og fordelene er ikke bare at sykling forbedrer kondisjonen. En sykkel er en rask og pålitelig transportform. Og tro meg, veldig ofte er det raskere å komme til ønsket punkt på sykkel enn med offentlig transport. Men først av alt er sykling en forbedring i din følelsesmessige tilstand.

Hva er fordelene med å sykle og bruke den til transport?

• Rask bevegelse rundt i byen uten trafikkork.
• Alltid gratis parkering!
• Miljøvennlig transportmiddel: ingen støy, ingen utslipp, ingen dyr drept!
• Flott for fitness: øker muskeltonen, pumper opp bena og ryggen, strammer magen.
• Brenner fett, ikke bensin!
• Forbedrer helsen: reduserer risikoen for hjerte- og karsykdommer, reduserer risikoen for diabetes, trener nervesystemet.
• Gir en følelse av lykke, frihet, flukt.
• Gir deg muligheten til å utforske nye steder.

Fra forfatteren: tro meg, det er en utrolig følelse å "fly" på en sykkel med hodetelefoner i ørene, kjenne på kroppen og kontrollen over sykkelen. Kom deg til steder du aldri ville nå til fots, oppdag nye mål og muligheter under reisen!

Når du sykler, fungerer nesten alle muskelgrupper, men først og fremst er dette selvfølgelig beina. Mens du sykler, pumpes quadriceps (dette er en gruppe muskler foran på bena over knærne) godt, hamstrings og setemusklene (rumpa og lår), og selvfølgelig underbenet (legg og soleus) muskler) er godt trent.

Også ryggmuskulaturen og korsryggen (spinalerektorer og hele muskelkorsetten i ryggraden) trenes effektivt. Dette er veldig nyttig for å styrke ryggen. Trening av disse musklene reduserer risikoen for ryggradsskader under intens fysisk aktivitet.

Og, selvfølgelig, mens du sykler, jobber magemusklene og armmusklene (biceps, triceps, deltoider, underarmer) aktivt, fordi du må hele tiden holde kroppen spent hvis du sykler aktivt.

Men ikke tro at skøyter ikke vil gjøre mye for deg; du vil bygge opp store muskler. Ja, sykling vil styrke musklene dine, gjøre dem mer fremtredende og spenstige, men de blir ikke store. For å øke muskelstørrelsen og pumpe opp muskler, må du gå til treningsstudioet og jobbe med tunge vekter.

Hvor mange kalorier forbrennes på en time med sykling?

I motsetning til det mange tror at sykling forbrenner et veldig stort antall kalorier, er dette ikke helt sant. Sportskjøring i høy hastighet på landeveissykler eller kjøring i vanskelig ulendt terreng på terrengsykler krever store mengder energi. Mesteparten av tiden sykler vi bysykler i byen i moderat tempo.

Når du sykler i byen om en time, i gjennomsnitt bruker 300 kcal(med en syklist som veier 50-70 kg).

Det vil si at det i gjennomsnitt brukes 5 kcal per 1 kg vekt per time. Hvis vekten din er høyere enn 50-70 kg, multipliserer du bare vekten med 5, og du vil få det omtrentlige antallet kalorier du vil forbrenne per time med sykling. Den optimale varigheten av en sykkeltur for en uforberedt person er 1-2 timer.

Til sammenligning bruker terrengsykling i ulendt fjellterreng eller sportstrening på landeveissykkel omtrent 500-600 kcal. Og profesjonell sykling krever 700 kcal i timen og over.

Hvilken sykkel er bedre å kjøpe for bykjøring?

Av en eller annen grunn skjedde det (tilsynelatende takket være det gode arbeidet fra markedsførere) at terrengsykler ble de mest populære syklene, også når de reiste rundt i byen. Imidlertid er de langt fra ideelle for urbane forhold.

For å velge riktig type sykkel, må du stille kravene til driften riktig. Men de fleste trenger behagelig og rask bevegelse rundt i byen, sjeldne turer på glatte grusveier og stier i parker og utenfor byen, pålitelighet og enkel betjening.

For disse kravene er en by- eller hybridsykkel best egnet som første sykkel. De har et ganske enkelt design, en relativt lav pris, og brukervennlighet og kjøring.

Hvorfor ikke en terrengsykkel? En terrengsykkel er designet for vanskelige, røffe terrengforhold og er ubehagelig å sykle i byen. Den har et overdrevent antall komplekse strukturelle elementer som må vedlikeholdes, som ikke bare er tid, men også penger.

Men hvis du fortsatt planlegger å sykle hovedsakelig i ulendt terreng og ikke-asfalterte veier, så velg selvfølgelig en terrengsykkel.

Det er en annen populær type sykkel - landeveissykkel. En landeveissykkel er en høyhastighetssykkel designet for rask kjøring på motorveien, utelukkende på godt asfalterte veier. Men denne typen sykkel er mer sannsynlig for profesjonelle, ikke for amatører.

For din første sykkel anbefaler jeg å velge en rimelig modell. Over tid vil du selv forstå hva slags sykkel du trenger og endre jernhesten din. Ikke gå etter dyre merker, men kjøp samtidig en modell fra et kjent merke i en sportsbutikk. Sykler av ukjente merker fra hypermarkeder som Lenta eller Auchan er alltid en risiko og et lotteri.

Hva er forskjellen mellom en bysykkel og en hybridsykkel?

Bysykkel har vanligvis hjul med mindre diameter enn en hybrid, en komfortabel sal, bagasjebrett og fendere, og et styre som er behagelig for en oppreist stilling. Bysykler lages ofte med ett gir (uten mulighet til å skifte gir), siden de hovedsakelig brukes på rette asfalterte byveier.

Hybrid sykkel– Dette er noe mellom by-, terreng- og landeveissykkel. De har ofte større hjul, som en landeveissykkel, men med bredere dekk. Samtidig har en hybridsykkel sportssadel og sportsstyre, som en terrengsykkel. Og hybrider er også utstyrt med en girkasse (girskiftsystem).

Hva du bør være oppmerksom på når du velger en by- eller hybridsykkel:

• Antall hastigheter. Ikke jag etter kvantitet. For å bevege seg rundt i byen eller stier er i de fleste tilfeller 3-8 hastigheter (gir) tilstrekkelig. Eller du kan klare deg med bare ett gir (såkalte singlespeed-sykler). Singlespeed har sine fordeler: designen er enklere og mer pålitelig og krever mye mindre vedlikehold og investering når du kjører singlespeed, musklene dine fungerer bedre. Den største ulempen med ett gir: det er vanskelig å kjøre opp bratte bakker.
• Hjul. Jo større hjul, jo bedre og raskere vil sykkelen rulle på asfalten. Derfor, for rask kjøring på asfalt, er store hjul med en diameter på 28″ (700) bedre. Jo bredere hjulene er, jo bedre ruller de på skitt, men jo dårligere på asfalt. For en bysykkel, med sporadiske turer til stier og landeveier, er dekk med bredde 28-40 mm godt egnet.
• Bremser. Fagfolk mener at skivebremser er bedre. Men denne oppfatningen er relevant for dyre sykkelmodeller. For budsjett by- eller hybridsykler er V-bremser eller til og med en fotbetjent bakbrems egnet. Gode, enkle, pålitelige og rimelige V-bremser er bedre enn dårlige skivebremser av lav kvalitet.
• Gaffel og fjæring. Samme med bremsene. På rimelige sykler er støtdemperne i gaflene av svært dårlig kvalitet, og fungerer faktisk ikke. Så å si for skjønnheten (husk markedsførere). Derfor kan du trygt kjøpe en by- eller hybridsykkel med stiv gaffel. Ikke ta en sykkel med bakfjæring - dette er helt unødvendig når du sykler i byen.
• Ramme. Dette er kanskje det viktigste i en sykkel. Tross alt, hvis andre deler kan erstattes, må du kjøpe en ny sykkel for å endre rammen. Jo lettere sykkelen er, jo bedre. En lett sykkel går fortere og er lettere å løfte. Det ville vært bedre om rammen var aluminium. Når du velger en ramme, vær spesielt oppmerksom på størrelsen. Den skal passe til høyden din. Hovedrammestørrelser: S (høyde 145-165 cm), M (høyde 156-178 cm), L (høyde 172-185), XL (høyde over 185 cm). Størrelsesmarkeringer kan variere mellom forskjellige produsenter, så det er bedre å sjekke riktig rammestørrelse for en bestemt modell. Enda bedre, sitte eller sykle i butikken for å se om du er komfortabel.

Regler for sykling

Det er best å lære seg kjørereglene før du sykler rundt i byen. Men det er generelle, grunnleggende regler for sykling som du må kjenne til.

• Fotgjengeren har alltid rett! En sykkel er et farlig kjøretøy, så vær veldig forsiktig så du ikke kjører over noen.
• Selv om bilisten tar feil, vil ikke dette hjelpe deg! Selvfølgelig ser det ofte ikke ut til at bilførere legger merke til syklister, men dette betyr ikke at hvis du har prioritet, må du gå under hjulene på en bil.
• Det er forbudt å sykle i beruset tilstand.
• Blinklyset på veien må gis på forhånd med hånden strukket i svingretningen.
• Det er forbudt å svinge til venstre på veier med mer enn ett kjørefelt. I dette tilfellet må du gå av sykkelen og gå langs fotgjengerovergangen.
• Før avreise er det nødvendig å inspisere den tekniske tilstanden til sykkelen.
• Når du sykler, må du bevege deg langs en sykkelsti, hvis det ikke er noen, så langs høyre kant av veien eller skulderen, hvis det ikke er mulig å bevege deg langs en sykkelsti, vei eller skulder; kjøring på fortau er tillatt. Sykler kan bruke dedikerte kjørefelt for offentlig transport.
• Sykkelen skal ha kjørelys installert og fungere i dagslys og frontlys i mørketida.
• Sykkel er tillatt i alle aldre, men på veien kun fra fylte 14 år.
• Det er ikke nødvendig med sykkelhjelm. Men det er tryggere med ham!
• Boten for brudd på reglene for syklister er 800 rubler (for 2018). Det er flere unntak: skade helsen til en annen trafikkdeltaker, forstyrre andre kjøretøy i bevegelse, kjøring i beruset tilstand - fra 1000 til 1500 rubler.

Vær forsiktig og oppmerksom når du sykler, overvåk situasjonen på veien, og prøv å forutse den på forhånd.

Til slutt vil jeg merke at en sykkel er en virkelig strålende oppfinnelse og ikke bare et leketøy for underholdning, men et seriøst transportmiddel og en utmerket simulator for din helse og god kroppsform.

Still spørsmålene dine i kommentarfeltet, vi svarer gjerne.

I utgangspunktet beveger de fleste syklister seg gjennom parker og plasser. Det er bra hvis det er en sykkelsti i området i nærheten av hjemmet ditt. Men før eller siden ønsker alle å bruke en sykkel ikke som underholdning, men som et kjøretøy som kan ta ham til målet. Og før du tar til en travel gate eller motorvei, må du lære deg reglene for å sykle på motorveien og i byen.

Før man forlater

Først må du sørge for at kjøretøyet er i god stand. Dette skyldes ikke bare problemene som kan overta:

• utendørs renovering;
• tap av tid;
• behovet for å transportere den for hånd eller osv.

Det handler om å sikre sikkerheten til din egen helse og liv. Et fall truer nå ikke bare blåmerker, men muligheten for å bli påkjørt av en bil. Derfor, før du begynner å sykle på motorveier eller bymotorveier, må du sørge for at følgende komponenter fungerer:

• hjulene er tilstrekkelig oppblåst og flater ikke ut;
• effektiv og fungerer normalt;
• sidelysene er på;
• Det er ingen smuss eller synlige skader på kjedet.

Det er sterkt tilrådelig å kontrollere alle skruefester. Det tar ikke lang tid, men det kan redde liv.

Er det tillatt å kjøre på fortau langs travle gater?

Mange er redde for å sykle på motorveier eller veier med mye trafikk. Samtidig tas det vedtak om å trekke inn på fortauet og bevege seg langs det. Trafikkreglene anser en sykkel som et fullverdig kjøretøy, og derfor er slik bevegelse forbudt. Det er imidlertid fortrinnsrettskategorier av personer som dette forbudet ikke gjelder for:

1. . Dette gjelder personer under fjorten år. Og så kan dette gjøres under tilsyn av ledsagende voksne.
2. Voksne som transporterer barn under syv år.

Sykler, scootere, komponenter

Hvis kjøreferdighetene dine ikke er nok, og frykten ikke lar deg gå, og du fortsatt går inn på en fotgjengersti, må du følge følgende anbefalinger:

1. Ikke tut på forbipasserende.
2. Hold kanten av fortauet nær veien.
3. Stå opp og gå hvis det er mange mennesker i veien. Hvis det er den minste tvil, eliminer risikoen for kollisjon helt.
4. Forvent alltid uforutsigbar oppførsel, spesielt hvis det er barn i eller i nærheten av stien.
5. Ha respekt for mødre med barnevogn. I denne situasjonen har de 100% rett.

Regler for kjøring på travle gater, motorveier og motorveier

Personer over 14 år har lov til å sykle på motorveier og offentlige veier. En kort, men tilstrekkelig liste over regler som må huskes som "to ganger to" er som følger:

1. Følg strømmen.
2. Bruk håndsignaler for å varsle andre trafikanter i forkant av dine manøvrer.
3. Studer trafikkreglene og følg dem nøye i forhold til trafikklys og veiskilt og merking.
4. Senk hastigheten overalt i et veikryss eller fra en sekundær vei (fra gården, inkludert).
5. Husk alltid høyrehåndsregelen. Dersom krysset er uregulert, må du vike for trafikk som kommer mot deg fra høyre.
6. Du kan bare krysse sebraovergangen ved å gå av sykkelen.
7. Pass på at parkeringslyset er hvitt foran og rødt bak. De må alltid være i god stand.

Når du treffer en fortauskant, fartsdump eller annen liten hindring, sett ned farten og fortsett å kjøre vinkelrett på hindringen. Dette vil forhindre at du faller på grunn av at hjulet glir. For å unngå å bli et gissel for dine egne følelser, bruk følgende tips:

• ikke komme i konflikt med sjåfører og fotgjengere;
• forbli rolig;
• la fotgjengere passere ved fotgjengeroverganger;
• bremse ned hvis du ser noen som skal krysse veien foran deg.

Dette er generelle regler for sykling på motorvei eller bygater. Du kan også legge til krav til klær her.

Trenger du utstyr?

Spesielle klær som kreves på veier og motorveier inkluderer:

• hjelm;
• hansker;
• sett ;
• spesiell .

Mange mennesker mangler alt dette, og forgjeves. Og hvis det er få krav til sko (de må "puste" og være komfortable), så er det flere av dem for klær.

Å sykle er en fysisk aktivitet, og det er derfor vi elsker det. Men om sommeren betyr det også økte temperaturer. Og hvis du svetter mye, kan du bli syk. Og hvis du kler deg for varmt, kan du oppleve heteslag, og å miste bevisstheten på en sykkel mens du kjører på motorveien er full av uopprettelige konsekvenser.

En hjelm er hovedbeskyttelsen til en syklist når han sykler på motorveier og bygater, og den bør aldri neglisjeres. Vi har bare ett hode, og vi har ingen rett til ikke å beskytte det. For å gjøre dette, bruk våre anbefalinger.

Og selvfølgelig, . Alle syklister er delt inn i de som har falt og de som ennå ikke skal falle. Håndflatene er de første som tar slaget. Hansker vil beskytte huden mot skade, og leddene, phalanges av fingrene og hånden fra brudd, dislokasjoner og blåmerker.

For å holde kroppen hydrert, ta en flaske vann med deg. under stopp.

For å sykle på motorveien, bruk følgende regler:

1. Vi kjører i trafikken.
2. Hvis du trenger å ta en venstresving, er det bedre å trekke over til siden av veien og krysse motorveien til fots.
3. Ikke stopp i områder der støtstopper er installert. Velg et sted hvor bredden på skulderen lar deg forlate kjørebanen på trygg avstand.
4. Betjen med to hender. Ikke snakk i telefonen uten headset, eller enda bedre, ikke snakk i det hele tatt. Ikke drikk vann mens du går.

Å følge disse enkle reglene betyr å redde liv og helse og nyte sykling i mange år.