•   Girkasse
• Motor
• Motor 
• Væsker
• Girkasse 

Tekniske spesifikasjoner for VAZ 2172. Priora kombi - en detaljert oversikt over bilens egenskaper. Hvor mye koster Priora?

Hatchback VAZ - 2172 Lada Priora har blitt produsert siden 2007 og er en verdig etterfølger til linjen, som begynte med den legendariske "ni" - VAZ-2109. Lada Priora 2172 erstattet faktisk VAZ-2112. Dette eksemplet rullet av produksjonslinjen i 2008 og dekket 30 tusen km under driften. I løpet av denne tiden var det ingen spesielle klager på bilen, men først. Så, som alltid, la oss starte med utseende, fordi folk blir møtt av klærne sine. Forfra er det en vanlig Lada Priora, det samme som en sedan eller stasjonsvogn, men i profil ser kombikupeen penere ut enn sine motstykker. Kanskje sidesynet er det mest fordelaktige for denne bilen, den ser dynamisk og harmonisk ut. Foran er inntrykket litt bortskjemt av de altfor store frontlyktene, men det er praktisk talt ingen klager på hekken. Men, som de sier, det kommer an på smak og farge... Hvis vi snakker om baksiden av bilen, så er det verdt å si at bakdøren åpner en ganske stor åpning i bagasjerommet, det er ingen problemer med lasting og lossing. Bagasjerommet på kombibilen er på 400 liter, og med nedfelt baksete tredobles det nesten. Det er verdt å merke seg at foldemekanismen forblir "ti", det er ikke veldig praktisk og setet foldes bare helt. Du kan åpne bagasjerommet ikke bare med nøkkelen, men også med en spak fra innsiden av hytta. La oss gå videre til interiøret. Det er fortsatt de samme "ni-ti" setene. Personlig synes jeg dem ikke er veldig komfortable - knærne mine er høye, jeg må sitte tilbakelent, og ryggen min blir sliten på lange turer. Etter dette oppleves den høye kjørestillingen på Chevrolet Aveo mye bedre. Takket være muligheten til å justere rattet, vil en sjåfør uansett høyde kunne sette seg bak rattet. Men med min høyde på 186 cm er det allerede problematisk for meg å sitte bak "bak meg". Riktignok er det vanskelig i denne klassen å finne en bil med "limousin"-interiør;) Hvis tilgangen til forsetene er god, hindres sitteplasser bak ikke bare av baksiden av forsetene, men også av døråpningen i seg selv, men dette refererer sannsynligvis allerede til "nitpicking" ) Jeg vil ikke gå i detalj om interiørets skjønnhet, fordi alle har sin egen mening og alt kan sees på bildet, jeg vil bare si at Interiøret gjorde ikke inntrykk på meg, alt ble gjort på en eller annen måte "klossete", plasten er høy, og "sølvet" på midtkonsollen er generelt "Ingen kommentarer". Jeg vil heller dele mine inntrykk av funksjonaliteten. Dørene åpnes og lukkes med en karakteristisk VAZ-lyd. Dørhåndtakene innvendig og utvendig er komfortable. Bilen er utstyrt med elektriske vinduer foran, kontrollknapper er plassert på dørene, noe som selvfølgelig er praktisk og forståelig. Hvis vi snakker om vindusregulatorer, er det verdt å merke seg en nyanse - vinduene går ikke helt ned. På «tierne» var det slik med vinduene i bakdørene, men her går ikke frontrutene helt ned. I tillegg er det på førerdøren knapper for å kontrollere de elektriske speilene (også veldig praktisk) og låse dørene. Det er verdt å merke seg at speilene er oppvarmet, det samme er bakruten. Dashbordet er praktisk og informativt (jeg likte det), det er en innebygd datamaskin med kontroll på rattspaken. Tilsynelatende, på grunn av dette, er lyskontrollenheten plassert på panelet under venstre hånd, det forårsaker ingen ulempe, men du må venne deg til det. Når det gjelder rattstammebryterne, var de ingen ulempe for meg. Plasten på panelet er heller ikke den mest behagelige, selv om den ikke er så høy som på "ni". Den "sølvfargede" midtkonsollen er spesielt deprimerende. Det er ingen klager på ergonomien - kontrollen av "ovnen" er praktisk, luftkanaldeflektorene er på plass, men utsikten er ikke imponerende. Klokken ser bra ut, men det er uklart hvorfor de laget et cover på nisjen under radioen. Tilsynelatende for ekstra støy, for når dette lokket er lukket, vil ikke engang en CD passe inn der. Hanskerommet er ganske romslig i tillegg, det er et brilleetui i taket og nisjer i dørene, men ikke veldig romslig. Når det gjelder plasten, selv om den ikke er like høy som på tidligere modeller, gir den problemer, ikke bare med knirking. Noen innvendige plastelementer faller ganske enkelt av over tid på grunn av ødelagte fester. Rattet ser ikke veldig bra ut og er generelt ubehagelig å ta på (løsningen er et deksel), det er utstyrt med en hydraulisk booster, og kan kun justeres i høyden (vippevinkel). Å kjøre bilen er ganske enkelt, men samtidig, "takket være" servostyringen, er ikke rattet veldig informativt, så du må prøve å komme nær bilen for ikke å "gjøre noe rart," spesielt på motorveien. Lada Priora kombi er utstyrt med en 4-sylindret 16-ventils 1,6-liters motor som yter 98 hk. Med. og en 5-trinns manuell girkasse. Denne motoren er ganske treg ved lave hastigheter, men hvis du gir den opp til 3000 rpm blir bilen livligere. Selvfølgelig er jeg ikke en racer, men bilens kraft er ganske nok for meg, i alle fall kan jeg kjøre forbi en lastebil uten problemer. Samtidig er motoren ganske økonomisk - forbruket på motorveien er omtrent 6 liter per 100 km. (noen ganger kan det være 5,5). I byen, omtrent 10-11 liter per hundre, avhenger selvfølgelig alt av de spesifikke forholdene og kjørestilen. Noen ganger er det problemer med å koble inn første gir, du må "starte på nytt". Det samme problemet oppsto på tidligere VAZ-bilmodeller. Når det gjelder chassiset, gjentar det det for bilene i den "tiende" familien og gir ingen spesielle problemer. Alt er allerede kjent fra tidligere modeller, enkelt og rimelig å vedlikeholde. Jeg tror at fjæringen egner seg godt for våre veier, eller rettere sagt for mangelen på det. Når det gjelder kostnadene for reservedeler, er det spesielle sammenbrudd over 30 tusen km. ble ikke observert. Nylig kjørte registerremstrammerskiven seg fast og jeg måtte bytte reim og valse. Alle andre kostnader knyttet kun til periodisk vedlikehold. Blant ulempene er det også verdt å merke seg knirking av bremseklossene, støy i kabinen og utilstrekkelig stivhet i "gulvet" i bagasjerommet som dekker reservehjulet. Er det verdt å kjøpe en Lada Priora kombi? Etter min mening er ikke svaret så entydig. Den nye Lada Priora VAZ - 2172 i Ukraina starter fra 82 tusen UAH du kan kjøpe dens eldre brødre og til og med Lada Granta mye billigere. En brukt VAZ-2112 med nesten identiske egenskaper er billigere. Og for lignende penger kan du kjøpe en ZAZ Vida (Aveo) eller Lanos. Valget er ditt.

I 2007 "LADA-110" ble erstattet av den nye "Lada Priora"-familien, som fortsatt er i produksjon. Til å begynne med produserte AvtoVAZ rundt 1000 VAZ-2170 sedaner, men allerede i februar 2008. begynte å produsere en modell med en kombi-kroppsform, VAZ-2172. Så, i oktober 2008 I Krasnodar ble Priora-modellen med stasjonsvogn VAZ-2171 vist for første gang. Innen begynnelsen av 2009 Priora-familien fjernet til slutt produksjonen av "LADA-110" fra samlebåndet. Innen mai 2012 er det produsert rundt 650 000 biler. I tillegg tok AvtoVAZ opp utviklingen av en cabriolet basert på modifikasjoner av kupéen med lavt volum.

Takket være designen og det interne utstyret som oppfyller europeiske standarder, begynte bilen i utgangspunktet å kreve rollen som modernitet.

Grunnutstyret til Priora var: elektrisk servostyring, elektriske speil, kollisjonspute, firesylindrede bensinmotorer med koblingsstang og stempelgruppe, 1,6 volum med 8-ventils og 16-ventils hoder, fjernstyrt alarmsystem, forbedret fjæring . Mer moderne optikk og en spoiler innebygd i bagasjerommet bak har forynget bilen betydelig.

I følge kollisjonstestene ved bruk av EuroNSCAP-metoden, oppnådde Priora 23,56 poeng og fikk en rangering på "4". I følge miljøstandarder overholder bilen Euro-3 og Euro-4 standarder.

Det unike interiøret i bilen ble utviklet med deltagelse av det italienske studioet "Carcerano", og økte dermed utstyrsnivået, sikkerheten og komforten til Priora betydelig.

Et av de essensielle tilbehørene til en bil er en radardetektor, som kan kjøpes til en overkommelig pris på denne nettsiden - http://www.auto-target.ru/catalog/silverstone.html.

Tekniske egenskaper for VAZ-2170/VAZ-2171/VAZ-2172:

Femdørs Priora kombi gikk inn i masseproduksjon i februar 2008, litt senere enn sedanen med samme navn. Sammen med trevolumsmodellen gjennomgikk den en planlagt restyling i 2011, som et resultat av at den fikk mindre forbedringer i utseende og interiør. Den neste fasen av moderniseringen skjedde i 2013 (den oppdaterte bilen debuterte i september på Tolyatti Motor Show), og hvis det påvirket eksteriøret tangentielt, fikk kombikupeen et helt nytt interiør.

Eksteriøret på femdørs Lada Priora er designet i samme stil som sedanen. Fronten på bilen er toppet med dråpeformet optikk, en radiatorgrill med kromramme og en interessant støtfanger med luftinntak i bunnen.

Fra siden ser Lada Priora hatchback noe mer dynamisk ut enn trevolumsmodellen på grunn av utformingen av bakdelen som en "liftback", men ellers er den helt lik. Baksiden av Priora utmerker seg med lys med LED-elementer og en støtfanger med en praktisk plastinnsats i den nedre delen, og på avstand kan modeller av ulike karosserityper kun skilles fra viskerbladet.

Lengden på femdørs er 4210 mm, høyde – 1435 mm, bredde – 1680 mm. Akselavstanden opptar 2492 mm av bilens totale lengde, og den stiger over veien i en høyde på 165 mm (klaring).

Interiøret i kombikupeen når det gjelder design, arkitektur og etterbehandlingsmaterialer som brukes er ikke forskjellig fra interiøret i sedanen. Dette er fortsatt det samme moderne interiøret med en praktisk plassering av de viktigste kontrollelementene og budsjettplast og stoffer.

Fører og passasjer foran har gode seter med god profil, som kun mangler mer utpreget sidestøtte, og greie lengdejusteringer. Passasjerene bak tilbys en komfortabel sofa og en beskjeden benplass.

Bagasjerommet til Lada Priora i femdørsløsningen har et volum på 360 liter, og med baksiden av den bakre sofaen sammenfoldet (separat) - 705 liter (dette gir ikke et flatt gulv). Skjult under jorden er et reservedekk i full størrelse og et minimalt sett med verktøy.

Spesifikasjoner. Lada Priora kombi er utstyrt med samme kraftenheter som "tre-volums Priora".
Dette er 1,6-liters enheter med 16-ventils registerreim og et in-line-arrangement av fire sylindre, som genererer 98 eller 106 hestekrefter (henholdsvis 145 og 148 Nm med maksimal skyvekraft). For "junior"-motoren er kun en 5-trinns "mekanikk" tilgjengelig. Den "senior" kan også utstyres med en 5-trinns "robot". Det er ingen forskjeller i dynamiske og hastighetsegenskaper, samt dfor modeller i forskjellige kroppstyper.

Femdørs Lada Priora er teknisk helt identisk med sedanen: det er en "tralle" fra Lada 110 med uavhengig front og semi-uavhengig fjæring bak (henholdsvis MacPherson fjærbeskyttere og elastisk pepperbjelke), ventilerte skivebremser foran og trommelbremser bak, elektromekanisk servostyring (i den billigste versjonen - hydraulisk booster).

Alternativer og priser. På det russiske markedet tilbys Priora hatchback-versjonen i to utstyrsnivåer - "Norma" og "Lux". For "Norma" i 2015 ber de fra 428 000 til 473 000 rubler, og standardutstyrslisten inkluderer en kollisjonspute, oppvarming og elektrisk justerbare sidespeil, ABS, servostyring, elektriske vinduer for frontdørene og lydforberedelse.
"Luksus" Lada Priora i et kombikarosseri tilbys til priser fra 499 100 til 525 100 rubler. Den mest utstyrte versjonen er ganske i stand til å konkurrere med utenlandske biler - sidekollisjonsputer for passasjerer foran, et automatisk aktiveringssystem for nærlys, et multimediakompleks med en 7-tommers skjerm, cruisekontroll, parkeringssensorer, et klimaanlegg, en oppvarmet frontrute og lettmetallfelger.

Vi fortsetter gjennomgangen ny Lada Priora kombi, en bil som nylig har gjennomgått en modernisering. Vi tilbyr deg bilder og videoer av bilen. Samt en teknisk beskrivelse av Lada Priora kombi eller VAZ-2172, og selvfølgelig gjeldende priser og konfigurasjoner.

Hvis de første Priora-sedanene dukket opp tilbake i 2007, da Lada Priora kombi først i 2008. Bilen har et mer dynamisk utseende i tillegg, sammenleggbare bakseter og en bred femte døråpning gjør lasting mer praktisk. I nær fremtid kan modellen bli erstattet av nye Lada Vesta 2015, som også skal produseres i kombikarosseri.

Jeg vil minne om at i tillegg til den vanlige kombivognen, produserer Avtovaz i dag også en tredørs versjon Priora coupe. Coupeen er i hovedsak den samme kombikupeen, som bare har tre dører i stedet for fem. I dag selges denne versjonen i tre trimnivåer: "standard", "normal" og "sport". Bilde av Lada Priora coupe litt lavere.

Den første lille restylingen av femdørsluken fant sted tilbake i 2011, en mer storstilt modernisering av Lada Priora fant sted i 2013. Under panseret på bilen var det en ny 16-ventils motor med en effekt på 106 hk med dynamisk superlading. Boksen er også litt modernisert, nå har den kabeldrev. Vi har forbedret lydisolasjon, som er et tradisjonelt problem på alle VAZ-modeller. Interessant nok er de rimeligere Priora-konfigurasjonene utstyrt med servostyring, og "luksus"-konfigurasjonene er utstyrt med elektrisk servostyring.

Eksternt ny Lada Priora hatchback restyling kan kjennes igjen på den nye radiatorgrillen, modifiserte støtfangere, lysdioder i de bakre bremselysene og kjørelys i frontlysene. Moderniseringen av interiøret var dypere nå i stedet for billig plast, bruker de mykt utseende. Et multimediasystem med stor skjerm dukket opp i midtkonsollen. Utvendig bilde av Lada Priora-luken, litt lavere. Vi ser også på bilder av den oppdaterte Priora salong. For øvrig er setene i den restylede versjonen blitt mer komfortable, med forbedret sidestøtte. I tillegg til muligheten for å montere kollisjonsputer foran, har Lada Priora nå sidekollisjonsputer, for ikke å snakke om cruisekontroll og stabilitetskontroll.

Foto Lada Priora kombi

Bilder av Lada Priora kombi-interiør

Bilde av bagasjerommet til Lada Priora kombi

Tekniske egenskaper til Lada Priora kombi

Når det gjelder dimensjonene, er kombikupeen 140 mm kortere enn sedanen og 1,5 centimeter høyere. Bredden og akselavstanden på bilene er den samme. Når det gjelder hjulstørrelser, er 14-tommers hjul standard på alle Prior. Bakkeklaring på Lada Priora kombi er 165 mm. Det er verdt å merke seg at bagasjerommet til luken er mindre enn sedanen, men med nedfelte bakseter dobles lasteplassen nesten. Nedenfor er detaljerte dimensjoner og dimensjoner på maskinen.

Dimensjoner, bagasjerom, dimensjoner på Lada Priora kombi

• Lengde – 4210 mm
• Bredde – 1680 mm
• Høyde – 1435 mm
• Egenvekt/totovekt – 1185 / 1578 kg
• For-/bakhjulspor – 1410 / 1380 mm
• Base, avstand mellom for- og bakaksel – 2492 mm
• Bagasjeromsvolum – 360 liter
• Bagasjeromsvolum med nedfelte seter – 705 liter
• Drivstofftankvolum – 43 liter
• Dekkstørrelse – 175/65 R14 eller 185/60 R14 eller 185/65 R14
• Bakkeklaring på Lada Priora kombi – 165 mm

Når det gjelder kraftenheter og girkasser. Lada Priora er fortsatt en forhjulsdrevet bil med 5-trinns manuell girkasse. En automatgir kommer garantert til å dukke opp nærmere høsten 2014.

Interessant nok mistet Lada Priora kombi etter restyling sin 1,6-liters 8-ventils kraftenhet. I dag tilbys den velkjente 16-ventils motoren med en effekt på 98 hk, pluss dens mer avanserte versjon med et komplekst eksosanlegg og passiv superlading, som allerede yter 106 hk. Gassfordelingsmekanismen fungerer fortsatt takket være strammebeltet og tomgangsrullen. Avtovaz hevder at beltet har en ganske lang levetid. Det er imidlertid lurt å bytte beltet regelmessig. Nedenfor er parametrene til Priora kombimotorer.

Egenskaper til VAZ-21126-motoren (98 hk)

• Arbeidsvolum – 1596 cm3
• Effekt hk/kW – 98/72 ved 5600 o/min
• Dreiemoment – ​​145 Nm ved 4000 o/min
• Drivstofforbruk i kombinert syklus – 6,9 (manuell girkasse 5) liter

Egenskaper til VAZ-21127-motoren (106 hk)

• Arbeidsvolum – 1596 cm3
• Antall sylindere/ventiler – 4/16
• Effekt hk/kW – 106/78 ved 5800 o/min
• Dreiemoment – ​​148 Nm ved 4200 o/min
• Maksimal hastighet – 183 kilometer i timen
• Akselerasjon til de første hundre – 11,5 (manuell girkasse 5) sekunder
• Drivstofforbruk i kombinert syklus – 6,8 (manuell girkasse 5) liter

Alternativer og pris på Lada Priora kombi

Akkurat nå Lada Priora kombi har to hovedkonfigurasjoner "Norma" og "Lux". Det er 7 "standard" versjoner og 3 "luksus" versjoner. Det er to 16-ventils motorer å velge mellom og en rekke alternativer. Den moderne Priora har et sett med alle nødvendige funksjoner, som kollisjonsputer, multimediasystem, elektriske vinduer, multimediasystem med GLONASS-navigasjon, klimakontroll og cruisekontroll. Og det nye interiøret er alvorlig annerledes enn det som ble tilbudt før restylingen. Det fire-eikers rattet er byttet ut med et ratt med en annen form, og knappene og bryterne er nå behagelige å ta på. Selvfølgelig vil jeg ha mer komfortable seter og bedre stoff, men ikke glem det Lada Priora kombi pris, som er veldig demokratisk i forhold til utenlandske biler i denne klassen.

Den billigste versjonen av Priora kombi har en pris på 369 700 rubler. Dette er "norm"-pakken (21723-21-045) med en 98 hk motor. Pris på den dyreste Lada Priora luke “luksus” (21723-33-046) er 464 500 RUB. For disse pengene får du 4 kollisjonsputer, ABS, BAS, ESC-systemer, elektrisk servostyring, alle dørheiser, lettmetallfelger, regn- og lyssensorer, et multimediasystem og til og med cruisekontroll.

Alle aktuelle priser for Priora kombi noe lavere i 2014.

• "Norm" pakke 21723-21-045 1,6 liter (98 hk) - 369 700 rubler
• "Norm" pakke 21723-31-045 1,6 liter (98 hk) - 380 400 rubler
• "Norm" pakke 21725-31-055 1,6 liter (106 hk) - 388 000 rubler
• "Norm" pakke 21725-31-075 1,6 liter (106 hk) - 388 000 rubler
• "Norm" pakke 21723-31-047 1,6 liter (98 hk) - 394 700 rubler
• "Norm" pakke 21723-31-044 1,6 liter (98 hk) - 397 400 rubler
• "Norm" pakke 21725-31-057 1,6 liter (106 hk) - 402 300 rubler
• Luksuspakke 21725-33-043 1,6 liter (106 hk) – 454 500 rubler
• Luksuspakke 21725-33-051 1,6 liter (106 hk) – 459 100 rubler
• Luksuspakke 21723-33-046 1,6 liter (98 hk) – 464 500 rubler

Det er også verdt å merke seg at alle konfigurasjoner av Lada Priora kombi er flere tusen rubler dyrere enn Lada Priora sedan.

Video Lada Priora kombi

Videoanmeldelse av Lada Priora restyling. En liten, men interessant video.

Vil du vite mer om Lada Priora sedan eller Lada Priora stasjonsvogn? Du kan enkelt finne detaljerte artikler om de nye restylede AvtoVAZ-modellene på nettsiden vår.

Lada Priora kombi (VAZ 2172) er en innenlands Lada Priora-bil i kombikarosseri. Denne kroppstypen er ikke mindre etterspurt enn sedaner. Kjennetegn Lada Priora kombi praktisk talt ikke skiller seg i ytelse fra egenskapene til broren deres - sedanen. Nedenfor er en tabell med de tekniske egenskapene til VAZ 2172.

Teknisk egenskaper til Lada Priora kombi De skiller seg bare i kroppstype og interiørtrim. Priora kombi har større bagasjerom, spesielt hvis du slår ut baksetet. Bilene er ikke forskjellige i type og egenskaper til motorer. Priora kombi er utstyrt med kun én motor – en 16-ventils 1,6 liter som yter 98 hk. makt. Dette er en veldig god indikator for en bil som veier litt over 1,5 tonn.

Kjennetegn på Priora kombi

Foto Lada Priora kombi