•   Girkasse
• Motor
• Motor 
• Væsker
• Girkasse 

Tekniske spesifikasjoner for VAZ 2172. Femdørs kombi LADA Priora. Lada Priora - tekniske spesifikasjoner, prøvekjøring og bilder. Anmeldelser av Lada Priora av eierne

I 2007 "LADA-110" ble erstattet av den nye "Lada Priora"-familien, som fortsatt er i produksjon. Til å begynne med produserte AvtoVAZ rundt 1000 VAZ-2170 sedaner, men allerede i februar 2008. begynte å produsere en modell med en kombi-kroppsform, VAZ-2172. Så, i oktober 2008 I Krasnodar ble Priora-modellen med stasjonsvogn VAZ-2171 vist for første gang. Innen begynnelsen av 2009 Priora-familien fjernet til slutt produksjonen av "LADA-110" fra samlebåndet. Innen mai 2012 er det produsert rundt 650 000 biler. I tillegg tok AvtoVAZ opp utviklingen av en cabriolet basert på modifikasjoner av kupéen med lavt volum.

Takket være designen og det interne utstyret som oppfyller europeiske standarder, begynte bilen i utgangspunktet å kreve rollen som modernitet.

Grunnutstyret til Priora var: elektrisk servostyring, elektriske speil, kollisjonspute, firesylindrede bensinmotorer med koblingsstang og stempelgruppe, 1,6 volum med 8-ventils og 16-ventils hoder, fjernstyrt alarmsystem, forbedret fjæring . Mer moderne optikk og en spoiler innebygd i bagasjerommet bak har forynget bilen betydelig.

I følge kollisjonstestene ved bruk av EuroNSCAP-metoden, oppnådde Priora 23,56 poeng og fikk en rangering på "4". I følge miljøstandarder overholder bilen Euro-3 og Euro-4 standarder.

Det unike interiøret i bilen ble utviklet med deltagelse av det italienske studioet "Carcerano", og økte dermed utstyrsnivået, sikkerheten og komforten til Priora betydelig.

Et av de essensielle tilbehørene til en bil er en radardetektor, som kan kjøpes til en overkommelig pris på denne nettsiden - http://www.auto-target.ru/catalog/silverstone.html.

Tekniske egenskaper for VAZ-2170/VAZ-2171/VAZ-2172:

Lada Priora kombi (VAZ 2172) er en innenlands Lada Priora-bil i kombikarosseri. Denne kroppstypen er ikke mindre etterspurt enn sedaner. Kjennetegn Lada Priora kombi praktisk talt ikke skiller seg i ytelse fra egenskapene til broren deres - sedanen. Nedenfor er en tabell med de tekniske egenskapene til VAZ 2172.

Teknisk egenskaper til Lada Priora kombi De skiller seg bare i kroppstype og interiørtrim. Priora kombi har større bagasjerom, spesielt hvis du slår ut baksetet. Bilene er ikke forskjellige i type og egenskaper til motorer. Priora kombi er utstyrt med kun én motor – en 16-ventils 1,6 liter som yter 98 hk. makt. Dette er en veldig god indikator for en bil som veier litt over 1,5 tonn.

Kjennetegn på Priora kombi

Foto Lada Priora kombi

Forbedret Lada

Den nye Priora-modellen sammenlignes veldig ofte med forgjengeren VAZ-2112. Til tross for den tilsynelatende likheten, har Priora mer enn nok forskjeller med bilene til den 10. familien. Den geometriske klarheten til kroppen og mer strømlinjeformede konturer gir den et stilig utseende. Hatchback-kroppen innebærer en bil i sportsklassen, noe som fremgår av kraften til denne modellen.

Selvfølgelig spiller holdningen til kvalitet ved Volzhsky Automobile Plant som har endret seg til det bedre også en rolle. En mer stiv kropp oppfører seg selvsikkert i svinger og "stønner" ikke på dårlige veier. I tillegg, selv i et kombikarosseri, er Priora mye tryggere enn sine forgjengere takket være kollisjonsputer og forsterkere.

Stiller spørsmålet: er 2013 en ny bil eller en vanlig restyling av Lada 12. modell, la oss se på likhetene og forskjellene deres. Utseendet til Priora ligner faktisk litt på VAZ-2112, spesielt dens fremre del. Den bakre delen ser mer harmonisk ut enn tidligere modeller.

Lada Priora luksusklasse

Parallelt med utgivelsen av budsjett Lada Priora kombi, produseres en luksusbil med mange tilleggselementer og tilbehør kalt Priora kombiluksus.
Luksusbiler, i tillegg til grunnleggende utstyr, er i tillegg utstyrt med klimakontrollsystem, tåkelys, oppvarmede forseter og elektriske vinduer. AvtoVAZ planlegger snart å legge til nye tilleggselementer til den luksuriøse kombikupeen.

Nylig har luksuriøse Lada Priora-biler fått et standard lydsystem. Integrert i dashbordet inkluderer lydsystemet fire høyttalere og en svært følsom antenne. Det er både en radiomottaker og en diskspiller, USB-lagringsenhet, Bluetooth. 2013 Lada Priora hatchback er den første innenlandske luksusbilen som det er utviklet et personlig lydsystem for.

Familiebil

En annen detalj det er verdt å være oppmerksom på er parkeringssensorene. Priora er den eneste innenlandsbilen der sensorer allerede er installert i produksjon. Tidligere kunne de kun bestilles fra forhandlere eller andre bilservicefirmaer.

Formen på håndtakene har også endret seg nå er det et håndtak for et naturlig grep. Å åpne døren med et slikt håndtak er mye mer praktisk enn de som var på den 12. modellen. Håndtaket er utstyrt med et deksel i kroppsfarge, som bidrar til å beskytte det mot riper.

Ser vi på endringene i interiøret sammenlignet med Lada 12. modell, er de rett og slett kolossale. Ulike materialer, ulik design og helt ulik utførelse. Sammenligner frontpanelet med Priora sedan, ved første øyekast, virker ikke forskjellene åpenbare. Men for første gang dukket det opp to kollisjonsputer for sjåføren og passasjeren foran på Lada Priora kombi. En knapp for å slå på klimaanlegget er også lagt til. , selvfølgelig, er langt fra standarden. Det er feil både i materialene og i løsningene, men fremgangen er åpenbar. I dag er materialene og ergonomien til interiøret i 2013 Priora kombi noen av de beste blant andre russiske modeller.

Spesiell respekt har allerede blitt vunnet av baksetet, delt i to deler (2 til 1) og utstyrt med ryggstøtte med pute. I kombinasjon med et mer romslig bagasjerom, sammenlignet med forgjengerne, lar Lada Priora kombibil deg transportere stor last og flere passasjerer samtidig.

Lada Priora kombi kan kalles en bybil, designet for den yngre generasjonen og folk med en aktiv holdning. Dens største fordel er dynamikken og komforten som er en sportsbil verdig.

Spesifikasjoner

Den nye Lada Priora 2013 er ikke mye forskjellig fra en sedan når det gjelder tekniske egenskaper. Egenskapene og motortypen er også identiske. Denne modellen er utstyrt med en 16-ventils 1,6-liters motor med en kapasitet på 98 hk. Med.

Generelle egenskaper til Priora kombi

Lada motorstruktur

På slutten av 90-tallet, nesten samtidig med starten av masseproduksjonen av biler fra den "tiende" familien, begynte arbeidet med å restylere deres, tross alt ble den "tiende" familien utviklet tilbake på 80-tallet og i begynnelsen av 2000 kunne ikke konkurrere fullt ut med budsjett utenlandske biler.

Resultatet av omstylingen var Lada Priora-familien av biler. Den første representanten for denne familien var en forhjulsdrevet sedan med fabrikkbetegnelsen VAZ-2170, produksjonen startet i mars 2007, og 21. april samme år ble flere tusen biler solgt.

I 10 måneder var VAZ-2170 sedan den eneste representanten for Lada Priora-familien, inntil i februar 2008 lanserte AvtoVAZ OJSC en annen bil med et 5-dørs kombikarosseri og fabrikkindeksen VAZ-2172. I oktober samme år, på bilutstillingen i Krasnodar, ble den neste og siste representanten for Priora-familien demonstrert - VAZ-2171 stasjonsvogn, som ble lansert i produksjon i slutten av mai 2009.

Til å begynne med ble biler i den "tiende" serien (VAZ-2110/11/12) og deres dype modernisering i form av Lada "Priora" -biler produsert parallelt, men fra det øyeblikket VAZ-2171 stasjonsvogn ble lansert i produksjon, ble den "tiende" avviklet. Dermed var det i 2009 at Lada Priora fullstendig fjernet bilene fra den "tiende" familien fra samlebåndet.

I midten av mai 2012, 5 år etter starten av masseproduksjonen, rullet 650 tusen biler av samlebåndet til bilfabrikken. Og i desember 2015 forlot VAZ-2171- og VAZ-2172-bilene Lada Priora-familien de ble avviklet. Det er imidlertid verdt å merke seg at i begynnelsen av 2017 inkluderer modellutvalget av biler fra Lada "Priora" -familien, som kan sees på produsentens offisielle nettsted, fortsatt en sedan, som mest sannsynlig ikke vil forbli i masseproduksjon lenge, fordi den har en seriøs konkurrent representert av Lada Vesta sedan. Prisen for Lada Priora sedan starter fra 399 tusen 900 rubler for standardkonfigurasjonen.

Design og konstruksjon

Sammenlignet med forgjengerne (biler i den tiende familien), ble det gjort mer enn 950 grunnleggende endringer i designen til Lada Priora-biler og mer enn 2000 nye deler ble introdusert. Det nye utseendet til bilene fanger umiddelbart oppmerksomheten - nye fendere, støtfangere, radiatorlister, panser og bagasjelokk, nye front- og baklys, utvendige dørhåndtak. Til slutt fikk Volga-biler anstendige hull mellom karosserielementer sammenlignet med biler fra den "tiende" familien, de ble halvert, noe som er gode nyheter. I det store og hele har utseendet til bilene endret seg, men det er fortsatt likheter, og hvis du ser på VAZ-2170 sedan, vil du bli fristet til å kalle den en "ti".

I tillegg til eksteriøret påvirket endringer også interiøret i bilen, som ble utviklet med deltagelse av designere fra det italienske selskapet Carcerano. Interiøret er iøynefallende med nytt myk plastpanel og nytt instrumentpanel med kjørecomputer. I midten av panelet er det et sølvkonsolloverlegg, i midten er det en oval klokke. Bilene til "Priora"-familien har nå et armlen, som den "tiende" familien manglet, og noen trimnivåer er utstyrt med klimaanlegg. I tillegg har Priora blitt mye tryggere sammenlignet med de ti.

Som en kraftenhet var Priora utstyrt med forskjellige motorer, både 8 og 16 ventiler, som mottok noen utenlandskproduserte komponenter, deres kraft varierer fra 81 til 120 hestekrefter. De første VAZ-2170-bilene var utstyrt med en VAZ-21114-motor med et volum på 1,6 liter og en effekt på 81 hestekrefter. I tillegg til det ble 1,6-liters motorer installert, for eksempel VAZ-21116, VAZ-21126 og VAZ-21127, hvis kraft er henholdsvis 90, 98 og 106 hestekrefter. Dette er imidlertid ikke alt: Tolyatti-selskapet "Super-auto" installerer en 1,8-liters VAZ-21128-motor med en kapasitet på 120 hestekrefter på Priora. Det er verdt å merke seg at fra begynnelsen av produksjonen overholder alle Priora-motorer miljøstandardene Euro-3 (for Russland) og Euro-4 (for EU-land).

Understellet til bilen har også gjennomgått en modernisering, fjæringsfjærene foran er endret, og bakhjulsopphenget har fått nye støtdempere og en krengningsstabilisator bak har dukket opp. Bilene fikk allerede elektrisk servostyring som standard (det er modifikasjoner med servostyring), elektronisk bremsekraftfordeling (EBD) og blokkeringsfritt bremsesystem med elektronisk bremseassistent (ABS + BAS).

I enkelte utstyrsnivåer er bilene som standard utstyrt med klimaanlegg med klimakontrollsystem, oppvarmet ikke bare bak, men også frontrute, elektriske vinduer både foran og bak, lys- og regnsensor, oppvarmede og elektriske speil. I luksuriøse trimnivåer inkluderer sikkerhetssystemet fører- og passasjerkollisjonsputer.

Lada Priora-biler er utstyrt med et lydsystem med en 2din-hodeenhet i noen trimnivåer er det 1din-enheter med plugg eller ingen lydenhet i det hele tatt. Fire høyttalere og en ekstern ultrasensitiv antenne med kabel er integrert i instrumentpanelet. Lydsystemet lar deg lytte til musikk og lese data fra en CD/MP3-plate, samt fra flash-stasjoner eller fra en mobiltelefon via en spesiell Bluetooth-kanal, og gjennom denne kanalen kan du styre innkommende anrop til en mobiltelefon vha. knappene på radiopanelet. I tillegg ble Priora multimediasystem utstyrt med GLONASS/GPS satellittnavigasjon den første bilen utstyrt med dette systemet ble vist i august 2010 på Moskva Motor Show.

Fra begynnelsen av 2017 tilbys 5 biltrimnivåer i forskjellige priskategorier. Prisen for Lada Priora sedan i mars 2017 er 448 tusen 600 rubler for Norma-konfigurasjonen, og den maksimale konfigurasjonen, som kalles Norma Black Edition, vil koste en halv million rubler (499 900 rubler, for å være mer presis). Biler er kun tilgjengelige med manuell 5-trinns girkasse og 1,6-liters motorer: 8-ventiler med 87 hestekrefter og 16-ventiler med 106 hestekrefter.

Modifikasjoner

VAZ-2170 (Priora Sedan)

Den første representanten for familien, som begynte å bli produsert i 2007. Den er utstyrt med både 8- og 16-ventils 1,6-liters motorer, den tunede versjonen fra Super-auto-selskapet er utstyrt med en 1,8-liters motor med en kapasitet på 120 hestekrefter.

Siden 2013 har bilen blitt restylet. Utseendet har endret seg litt, men interiøret har gjennomgått store endringer - bilen fikk et nytt dashborddesign med høykvalitets plast. Interiøret er laget av materiale av høyere kvalitet, krominnsatser har dukket opp. Det er nye seter med sidestøtte og et bredt utvalg av justeringer.

Bilens kjøreegenskaper er også forbedret på grunn av at den er utstyrt med elektrisk servostyring og forkortet styrestativ. Sidekollisjonsputer og et stabilitetskontrollsystem er tilgjengelig som ekstrautstyr.

VAZ-21708 (Priora Premier)

En bil med sedankarosseri, forlenget med 175 millimeter i den bakre døråpningen, bygget på grunnlag av VAZ-2170 sedan. Den lengre kroppen gir større komfort og enklere inn- og utstigning for baksetepassasjerene. Bilen produseres i små serier av AvtoVAZs partner, Tolyatti-selskapet Super-Auto. Bilen er utstyrt med en 1,8-liters VAZ-21128-motor med en effekt på 120 hestekrefter.

VAZ-2171 (Priora stasjonsvogn)

Stasjonsvognen til Lada Priora-familien, laget på grunnlag av VAZ-2170 sedan, rullet først av samlebåndet i 2009. Bilen er en dyp modernisering av VAZ-2111 stasjonsvogn med en fullstendig endret karosseridesign

VAZ-2172 (Priora Hatchback)

Sett i masseproduksjon siden februar 2008, er bilen med et femdørs kombikarosseri, bygget på grunnlag av VAZ-2170 sedan, en dyp modernisering av VAZ-2112 kombi med en fullstendig endret karosseridesign.

Priora Coupe

En tredørs kombi som kom i produksjon i 2010. Bilen er utstyrt med en enkelt 16-ventils motor med et volum på 1,6 liter og en effekt på 98 hestekrefter og en manuell 5-trinns girkasse. I tillegg er bilen produsert i den eneste luksuspakken, som inkluderer et komplett sett med kollisjonsputer, strømtilbehør, parkeringssensorer, startsperre, beltestrammer, ABS.

Tekniske egenskaper for utgåtte modeller

Tekniske egenskaper til VAZ-21708

Tekniske egenskaper til VAZ-2171

Tekniske egenskaper til VAZ-2172

Tekniske egenskaper til Priora Coupe

Hatchback VAZ - 2172 Lada Priora har blitt produsert siden 2007 og er en verdig etterfølger til linjen, som begynte med den legendariske "ni" - VAZ-2109. Lada Priora 2172 erstattet faktisk VAZ-2112. Dette eksemplet rullet av produksjonslinjen i 2008 og dekket 30 tusen km under driften. I løpet av denne tiden var det ingen spesielle klager på bilen, men først. Så, som alltid, la oss starte med utseende, fordi folk blir møtt av klærne sine. Forfra er det en vanlig Lada Priora, det samme som en sedan eller stasjonsvogn, men i profil ser kombikupeen penere ut enn sine motstykker. Kanskje sidesynet er det mest fordelaktige for denne bilen, den ser dynamisk og harmonisk ut. Foran er inntrykket litt bortskjemt av de altfor store frontlyktene, men det er praktisk talt ingen klager på hekken. Men, som de sier, det kommer an på smak og farge... Hvis vi snakker om baksiden av bilen, så er det verdt å si at bakdøren åpner en ganske stor åpning i bagasjerommet, det er ingen problemer med lasting og lossing. Bagasjerommet på kombibilen er på 400 liter, og med nedfelt baksete tredobles det nesten. Det er verdt å merke seg at foldemekanismen forblir "ti", det er ikke veldig praktisk og setet foldes bare helt. Du kan åpne bagasjerommet ikke bare med nøkkelen, men også med en spak fra innsiden av hytta. La oss gå videre til interiøret. Det er fortsatt de samme "ni-ti" setene. Personlig synes jeg dem ikke er veldig komfortable - knærne mine er høye, jeg må sitte tilbakelent, og ryggen min blir sliten på lange turer. Etter dette oppleves den høye kjørestillingen på Chevrolet Aveo mye bedre. Takket være muligheten til å justere rattet, vil en sjåfør uansett høyde kunne sette seg bak rattet. Men med min høyde på 186 cm er det allerede problematisk for meg å sitte bak "bak meg". Riktignok er det vanskelig i denne klassen å finne en bil med "limousin"-interiør;) Hvis tilgangen til forsetene er god, hindres sitteplasser bak ikke bare av baksiden av forsetene, men også av døråpningen i seg selv, men dette refererer sannsynligvis allerede til "nitpicking" ) Jeg vil ikke gå i detalj om interiørets skjønnhet, fordi alle har sin egen mening og alt kan sees på bildet, jeg vil bare si at Interiøret gjorde ikke inntrykk på meg, alt ble gjort på en eller annen måte "klossete", plasten er høy, og "sølvet" på midtkonsollen er generelt "Ingen kommentarer". Jeg vil heller dele mine inntrykk av funksjonaliteten. Dørene åpnes og lukkes med en karakteristisk VAZ-lyd. Dørhåndtakene innvendig og utvendig er komfortable. Bilen er utstyrt med elektriske vinduer foran, kontrollknapper er plassert på dørene, noe som selvfølgelig er praktisk og forståelig. Hvis vi snakker om vindusregulatorer, er det verdt å merke seg en nyanse - vinduene går ikke helt ned. På «tierne» var det slik med vinduene i bakdørene, men her går ikke frontrutene helt ned. I tillegg er det på førerdøren knapper for å kontrollere de elektriske speilene (også veldig praktisk) og låse dørene. Det er verdt å merke seg at speilene er oppvarmet, det samme er bakruten. Dashbordet er praktisk og informativt (jeg likte det), det er en innebygd datamaskin med kontroll på rattspaken. Tilsynelatende, på grunn av dette, er lyskontrollenheten plassert på panelet under venstre hånd, det forårsaker ingen ulempe, men du må venne deg til det. Når det gjelder rattstammebryterne, var de ingen ulempe for meg. Plasten på panelet er heller ikke den mest behagelige, selv om den ikke er så høy som på "ni". Den "sølvfargede" midtkonsollen er spesielt deprimerende. Det er ingen klager på ergonomien - kontrollen av "ovnen" er praktisk, luftkanaldeflektorene er på plass, men utsikten er ikke imponerende. Klokken ser bra ut, men det er uklart hvorfor de laget et cover på nisjen under radioen. Tilsynelatende for ekstra støy, for når dette lokket er lukket, vil ikke engang en CD passe inn der. Hanskerommet er ganske romslig i tillegg, det er et brilleetui i taket og nisjer i dørene, men ikke veldig romslig. Når det gjelder plasten, selv om den ikke er like høy som på tidligere modeller, gir den problemer, ikke bare med knirking. Noen innvendige plastelementer faller ganske enkelt av over tid på grunn av ødelagte fester. Rattet ser ikke veldig bra ut og er generelt ubehagelig å ta på (løsningen er et deksel), det er utstyrt med en hydraulisk booster, og kan kun justeres i høyden (vippevinkel). Å kjøre bilen er ganske enkelt, men samtidig, "takket være" servostyringen, er ikke rattet veldig informativt, så du må prøve å komme nær bilen for ikke å "gjøre noe rart," spesielt på motorveien. Lada Priora kombi er utstyrt med en 4-sylindret 16-ventils 1,6-liters motor som yter 98 hk. Med. og en 5-trinns manuell girkasse. Denne motoren er ganske treg ved lave hastigheter, men hvis du gir den opp til 3000 rpm blir bilen livligere. Selvfølgelig er jeg ikke en racer, men bilens kraft er ganske nok for meg, i alle fall kan jeg kjøre forbi en lastebil uten problemer. Samtidig er motoren ganske økonomisk - forbruket på motorveien er omtrent 6 liter per 100 km. (noen ganger kan det være 5,5). I byen, omtrent 10-11 liter per hundre, avhenger selvfølgelig alt av de spesifikke forholdene og kjørestilen. Noen ganger er det problemer med å koble inn første gir, du må "starte på nytt". Det samme problemet oppsto på tidligere VAZ-bilmodeller. Når det gjelder chassiset, gjentar det det for bilene i den "tiende" familien og gir ingen spesielle problemer. Alt er allerede kjent fra tidligere modeller, enkelt og rimelig å vedlikeholde. Jeg tror at fjæringen egner seg godt for våre veier, eller rettere sagt for mangelen på det. Når det gjelder kostnadene for reservedeler, er det spesielle sammenbrudd over 30 tusen km. ble ikke observert. Nylig kjørte registerremstrammerskiven seg fast og jeg måtte bytte reim og valse. Alle andre kostnader knyttet kun til periodisk vedlikehold. Blant ulempene er det også verdt å merke seg knirking av bremseklossene, støy i kabinen og utilstrekkelig stivhet i "gulvet" i bagasjerommet som dekker reservehjulet. Er det verdt å kjøpe en Lada Priora kombi? Etter min mening er ikke svaret så entydig. Den nye Lada Priora VAZ - 2172 i Ukraina starter fra 82 tusen UAH du kan kjøpe dens eldre brødre og til og med Lada Granta mye billigere. En brukt VAZ-2112 med nesten identiske egenskaper er billigere. Og for lignende penger kan du kjøpe en ZAZ Vida (Aveo) eller Lanos. Valget er ditt.