Veiskilt av spesielle forskrifter og deres betydning. Veiskilt. Obligatoriske tegn. Tegn på spesielle forskrifter. Informasjonsskilt. Serviceskilt. Tilleggsinformasjonsskilt. – direkte mulig fra alle baner
Så i arsenalet til trafikkledere er det advarselsskilt, prioriterte skilt, samt forbudte og obligatoriske skilt. Det ser ut til at dette er nok - vi vil plassere disse skiltene på de riktige stedene på alle veier, og forsvarlig sikkerhet vil bli ivaretatt.
I prinsippet er dette sant, bare du må sette mange skilt. Vel, for eksempel en motorvei - stopp, snu, bevegelse av fotgjengere, sykler, hestevogner og mye mer er forbudt her, og tillatt fartsgrense er opptil 110 km/t. Kan du forestille deg hvor mange skilt som må plasseres langs motorveien, og til og med gjenta dem regelmessig! Det virker mye mer rasjonelt å informere sjåfører med ett skilt om at de beveger seg på en motorvei, og i Reglene å beskrive i detalj hva som er og ikke er tillatt på motorveien.
På samme måte er en vei i et befolket område og en vei utenfor et befolket område to ulike soner med to ulike bevegelsesmåter. Samtidig kan det, både innenfor og utenfor et befolket område, være andre, mer lokale soner med egne spesielle trafikkmåter, for eksempel en veistrekning med omvendt trafikk. Eller, la oss si, en enveiskjørt vei. Eller en vei med kjørefelt for rutekjøretøy.
Dette er alle soner med spesielle trafikkmoduser!
Og et hvilket som helst kryss! – er ikke dette et område med et spesielt trafikkregime! Og stoppestedene for rutekjøretøyer! Og fotgjengerovergangene!
Dette er også korte soner med spesielle kjøremoduser!
I hovedsak viser det seg at sjåføren hele tiden beveger seg fra en sone (med sin egen spesielle trafikkmodus) til en annen sone (med en annen spesiell trafikkmodus). Men da må sjåføren hele tiden informeres om begynnelsen og slutten av neste sone. Dette problemet er løst ved hjelp av tegn på spesielle instruksjoner! Det er det de ble oppfunnet for.
Skilt med spesielle forskrifter innfører eller kansellerer visse trafikkmåter.
Motorvei
Regler med ett skilt 5.1 innfører et spesielt trafikkregime på denne delen av veien:
Gjennom hele lengden fra skilt 5.1 til skilt 5.2 er sjåførene pålagt å overholde kravene i § 16 i reglene "Kjøring på motorveier".
Om 500 meter avsluttes veistrekningen med status "Highway". Sjåfører bør forberede seg på at en veistrekning med status "Vanlig vei utenfor befolket område" snart vil begynne.
Og dette er en sone med et helt annet trafikkregime.
Vei for biler
I henhold til metoden for å organisere trafikken kan alle veier deles inn i tre typer:
– motorveier;
– veier for biler;
- andre veier.
Høye fartsgrenser er tillatt på motorveier, men ikke alle har lov der, og reglene der er veldig, veldig strenge.
På andre veier er alt absolutt demokratisk - alle har lov til å kjøre og gå, uten unntak er det ingen strenge restriksjoner som gjelder på motorveier, og som et resultat er den maksimalt tillatte hastigheten lavere - 90 km/t.
Dette er dersom saken skjer utenfor et befolket område. Hvis du er i et befolket område, er maksimum 60 km/t.
Vei for biler inntar en mellomstilling.
Reglene utvidet alle krav til denne veien avsnitt 16 "Trafikk på motorveier", fartsgrensen ble imidlertid stående som på andre veier.
Faktum er at "Road for Cars" ikke når nivået til "Highway" i sin tekniske design. Det er kanskje ikke en skillestripe, og viktigst av alt, det kan være kryss på samme nivå.
Og forresten, det som er veldig viktig - skilt 5.3 gjør ikke veien til den viktigste i forhold til veiene den krysser! Så når du kjører gjennom slike kryss, se på trafikklysene, og hvis det ikke er noen, på prioriteringsskiltene.
Figurativt sett er "Road for Cars" embryoet til en motorvei, og hvis frukten utvikler seg i riktig retning, vil en dag skiltene 5.3 og 5.4 bli erstattet av skiltene 5.1 og 5.2. Og så, vær så snill, tillatt hastighet er opptil 110 km i timen, og denne veien er alltid den viktigste.
Henvisning. Bildet viser et fragment av den tredje transportringen i Moskva (TTK). Og siden den tredje transportringen er en vei i et befolket område, er høyeste tillatte hastighet her 60 km/t. Og siden dette også er en «Vei for biler», så er alt som er forbudt her det samme som på «Motorveien»: stopp og parkering av kjøretøy, snu, rygging, øvelseskjøring osv. og så videre. (Se forskriften § 16, «Trafikk på motorveier»).
En annen ting er at det på enhver vei kan tillates høyere fartsgrense ved hjelp av passende veiskilt (noe som for øvrig gjøres på enkelte deler av den tredje transportringen).
Begynnelsen på oppgjøret. Slutt på et oppgjør
I henhold til reglene er befolket område et bebygd område, hvor inn- og utkjøringer er merket med skilt 5.23.1 - 5.26. Det er ekstremt viktig å forstå:
For sjåfører er grensen til et befolket område stedet der skiltet skal installeres!
Hvorfor krevde reglene så mange som tre par skilt med samme navn? Her er greia. Relativt sett delte reglene alle oppgjør i "alvorlige" og "useriøse".
"Alvorlige" bosetninger er angitt med skilt på hvit bakgrunn, "ikke-seriøse" bosetninger er indikert med skilt på blå bakgrunn.
Bakgrunnen til skiltet er hvit, derfor er dette et seriøst oppgjør.
Følgelig går vi inn i et område der alle kravene i reglene knyttet til befolkede områder gjelder.
Spesielt er den høyeste tillatte hastigheten 60 km/t.
Vi forlater landsbyen Rubtsovsk. Etter skiltet starter et stykke av veien utenfor tettstedet.
Og på veier utenfor det befolkede området gjelder et annet kjøreregime (spesielt maksimalt tillatt hastighet er 90 km/t).
Dette skiltet angir veistrekninger med bebyggelse som ikke er en del av noe befolket område. Dette kan være ferielandsbyer, egne virksomheter, objekter under bygging mv.
Dette tettstedet har rett og slett ikke noe navn, men av sikkerhetsmessige årsaker er det nødvendig å innføre samme trafikkregime her som i et «seriøst» befolket område.
Og vær oppmerksom! – dette skiltet, som det forrige, har hvit bakgrunn og svarte symboler!
Det vil si, fra stedet der dette skiltet er installert, begynner sonen der alle kravene i reglene knyttet til befolkede områder også begynner!
Dette er også et befolket område, bare i henhold til vår betingede klassifisering er det et "useriøst" befolket område.
Navnet er skrevet med hvite bokstaver på blå bakgrunn og til tross for det stolte ordet "Paris", kan du fortsette å kjøre i en hastighet på 90 km/t.
Og generelt sett er ikke hele delen av veien, innelukket mellom slike skilt "Begynnelsen av et befolket område" og "Slutten av et befolket område", når det gjelder måten trafikken er organisert, forskjellig fra en vanlig vei utenfor et befolket område. område.
Crosswalk
"Fotgjengerovergang" er en del av kjørebanen der fotgjengere er tillatt etter reglene! Og siden reglene tillot fotgjengere på veibanen, burde sannsynligvis de samme reglene ivaretatt deres sikkerhet. Og de passet på - de innførte et spesielt trafikkregime for kjøretøy ved fotgjengerovergangen.
Nesten alle manøvrer er forbudt i fotgjengerovergangen, nemlig:
Jeg oppfordrer deg ikke til å huske alt dette nå. I god tid vil vi snakke om dette mer detaljert og avsløre logikken i alle disse begrensningene. Nå er vår oppgave å forstå at skilt 5.19.1 og 5.19.2 ikke bare informerer bilister om at det er fotgjengerfelt.
Sign 5.19.1introduserer en spesiell trafikkmodus, og skilt 5.19.2denne samme modusen avbrytes!
Det skal også forstås at disse skiltene er tosidige, og derfor ser sjåfører i begge retninger det samme bildet, nemlig:
Skilt 5.19.1 er på høyre side av veien;
Skilt 5.19.2 er på venstre side av veien.
Utpekte stoppesteder for rutekjøretøyer
En buss- eller trolleybussholdeplass er noe sånt som et uautorisert fotgjengerfelt - her er det mulig for folk å dukke opp på veibanen.
Med denne omstendigheten i betraktning, innførte reglene restriksjoner i områder med anviste holdeplasser for rutekjøretøyer som er svært like de som gjelder ved fotgjengeroverganger.
På anviste holdeplasser for rutekjøretøyer er følgende forbudt:
- U-sving.
– Reversering.
– Parkering av kjøretøy. (Stopp er tillatt, men kun for på- og avstigningspassasjerer og kun under forutsetning av at dette ikke forstyrrer rutekjøretøy).
Og igjen, jeg foreslår ikke at du husker alt dette nå. Vi skal snakke tett om hvordan vi skal oppføre oss på kollektivholdeplasser i nær fremtid.
Nå er min oppgave å formidle til deg at skiltene 5.16 og 5.17 ikke ble oppfunnet så mye for passasjerer som for sjåfører.
Og til og med, kanskje, først og fremst for sjåfører, og deretter for passasjerer.
Bevegelsesretning langs banene. Kjørefeltretning
Hvis det ikke er skilt eller merking foran krysset som gir noen instrukser, fastsettes trafikkordren etter det generelle prinsippet:
– direkte mulig fra alle baner;
– til høyre – fra høyre kjørefelt;
- ta til venstre og sving - fra venstre kjørefelt.
Men det kan skje at i et kryss, av ti biler, tar ni alltid til venstre (det er her stedet som tiltrekker bilister ligger).
Med en slik organisering av trafikken i dette krysset vil et absurd bilde alltid bli observert - venstre kjørefelt er tilstoppet med en endeløs kø av biler, busser, motorsykler, og de to andre banene brukes praktisk talt ikke.
Men dette er en helt annen sak – foran krysset er det skilt som viser tillatte bevegelsesretninger fra hvert enkelt kjørefelt. Det er klart at nå kan du selvfølgelig svinge til venstre fra to kjørefelt, mens du beholder kjørefeltet.
Merk! – skilt indikerer at det er forbudt å kjøre rett fra venstre kjørefelt, og ser man på bildet er det tydelig hvorfor.
Samtidig tillater skilt som tillater venstresving også en U-sving.
Du trenger bare å vite det alltid og overalt i alle veikryssU-svinger er kun tillatt fra venstre kjørefelt og når man ser på bildet, er det klart hvorfor.
Det gjenstår å si noen ord om hvordan disse skiltene er plassert på veiene.
Hvis det er to eller tre kjørefelt i en gitt retning, a ett generelt skilt 5.15.1 "Retning av trafikk langs kjørefelt."
I dette tilfellet kan den plasseres over veien, men den kan også plasseres på høyre side.
Hvis det er tre eller flere baner i en gitt retning, er det bedre å henge et skilt over hver bane for pålitelig orientering av sjåfører. ditt eget individuelle skilt 5.15.2 «Retning for trafikk langs kjørefeltet».
Og enda et viktig poeng!
I motsetning til forbuds- og påbudsskilt, gjelder ikke skilt 5.15.1 og 5.15.2 for første veikryss, og gjennom hele krysset!
Og dette er ganske logisk – sjåførene må velge det kjørefeltet de trenger før de kjører inn i krysset, og dette kan kun gjøres hvis du vet nøyaktig hvordan du kan kjøre gjennom hele krysset fra dette kjørefeltet.
I dette tilfellet er skiltene som regel også duplisert med markeringer.
Kjørefeltretning
I reglene er det også skilt med samme navn - "Retning for trafikk langs kjørefeltene", men med et annet nummer - skilt 5.15.7. Disse skiltene har bare rette piler. Slike skilt monteres ikke foran kryss, men på strekningene mellom kryssene for å duplisere veimerkingen.
Vær oppmerksom på at de to første skiltene har et oddetall striper! Disse skiltene er spesielt designet for veier med et oddetall av kjørefelt. De er toveis og viser sjåførene i begge retninger hvor mange kjørefelt de har.
Merkingene er upålitelige og kan viskes ut stedvis eller skjules under snøen. Og hvordan beordrer man så sjåførene til å dele en trefelts vei i to?
Så her er skiltet, alt er vist på det!
Samtidig kan det samme skiltet innføre noen ekstra restriksjoner, for eksempel forbud mot bevegelse av tunge lastebiler i midtbanen.
Et slikt skilt vil også være nyttig på tofelts vei i tilfeller hvor kjøreordren på den kan være tvetydig oppfattet av bilister.
Enig at hvis det ikke er merker eller de ikke er synlige under snøen, så hvis det er et slikt skilt er alt klart – Det er en tofelts veitoveis . Og midtlinjemarkeringen -fast (som på skiltet) og derfor er all kjøring inn i møtende trafikk forbudt!
Skilt 5.15.8 «Antall kjørefelt»
Hvis hovedformålet med skilt 5.15.7 er å vise antall kjørefelt i hver retning og først da (om nødvendig) å innføre en eventuell ny trafikkmodus, så er hovedhensikten med skilt 5.15.8 nettopp å innføre en ny trafikkmodus , vel og på samme tid, willy-nilly, viser antall baner i en gitt retning.
Faktisk vil den nye fartsgrensen begynne fra installasjonsstedet for de fjerne skiltene («Maksimal hastighetsgrense»-skiltene brukt med «Traffic Lane»-skiltene).
Og for raskt å informere sjåførene om at en sone med et spesielt trafikkregime begynner, vil skilt 5.15.8 bli installert på forhånd: utenfor befolkede områder - i en avstand på 150-300 m, i befolkede områder - i en avstand på 50- 150 m fra begynnelsen av vegstrekningen, på når ny fartsgrense trer i kraft.
Start av stripen. Enden av stripen
Skilt 5.15.3 vil bli installert dersom et ekstra kjørefelt vises på høyre side.
Vær oppmerksom på at i denne situasjonen, etter skiltet, endres trafikkmodusen: hvis før skiltet var veien tofelts med en intermitterende senterlinjemarkering, ble veien trefelts etter skiltet, og midtlinjen var solid , og nå er det strengt forbudt å kjøre inn i kjørefeltet til møtende trafikk.
Den nye trafikkmodusen kan gjøres enda "nyere" hvis kryptogrammer av forbudte eller forskriftsmessige skilt brukes på hovedskiltet.
I dette tilfellet er bildet av det obligatoriske skiltet 4.6 "Minimumshastighetsgrense" trykt på venstre pil. Og derfor må alle som ikke kan bevege seg i den hastigheten skifte fil til høyre.
Sjåførene vil bli informert om at tilleggsfeltet avsluttes med skilt 5.15.5 "End of Lane".
Et ekstra kjørefelt kan vises til venstre for føreren (med samme bredde på kjørebanen).
Dette skjer på trefeltsveger med toveiskjøring, når midtfeltet er gitt til vekselvis bruk av bilister i begge retninger.
Sjåfører vil bli advart om at midtre kjørefelt brukes av møtende trafikk både ved merking og ved skilt 5.15.5 "Slutt på kjørefelt."
Enveis vei
Vegstrekningen mellom disse to skiltene er også en sone med et spesielt trafikkregime.
Hva er spesielt med denne kjøremodusen? For det første kan du ikke foreta en U-sving på en slik vei (konsekvensen av en U-sving på en slik vei vil være å kjøre i «motgående kjørefelt»).
Og for det andre, på en enveiskjørt vei (i et befolket område!) kan du parkere både på høyre og venstre side.
Inn på en enveiskjørt vei
Et skilt montert foran et kryss informerer sjåførene om at veien som krysses er enveiskjørt.
Men dette i seg selv er en spesiell ordre.
For det første, ikke engang tenk på å svinge til venstre mot trafikken. For det andre, hvis du tar til høyre, husk - dette er en enveiskjørt vei, men her er det spesielle regler.
Og til slutt er hovedspørsmålet: er det mulig å krysse denne veien og er det mulig å snu her?
Hvorfor ikke? Jeg ser ingen skilt her som forbyr rett frem eller å snu. Det er kun et skilt som informerer sjåførene om at veien som krysses er enveiskjørt.
Ellers er dette et ordinært kryss (to veier krysser hverandre), og ingenting hindrer deg i å krysse det eller snu i det, som i et hvilket som helst kryss.
Og igjen på veien som krysses er det enveiskjøring, først nå i retning venstre.
Dette betyr at du ikke kan ta til høyre (det er møtende trafikk), men alt annet er velkomment.
Vei med kjørefelt for rutekjøretøy
Inn på vei med kjørefelt for rutekjøretøy
For sjåfører av urban persontransport er veien deres verksted. Her frakter de passasjerer og må gjøre dette strengt i henhold til fastsatt tidsplan.
Men hvordan kan du holde tidsplanen hvis det er «døde trafikkorker» nå og da langs hele ruten? Det er bare én vei ut - i problemområder, tildel en av banene for bevegelse av bare rutekjøretøyer, det vil si forby alle andre å kjøre på denne banen.
Tegn 5.11.1 består av to symboler:
– til venstre er en minibuss som beveger seg mot deg;
– til høyre er en vertikal hvit pil, veldig lik den som er avbildet på skilt 5.5 "Enveiskjørt vei".
Skilt 5.11.1 informerer sjåførene om at det er etablert et spesielt trafikkregime på denne strekningen, nemlig:
1. Uansett hvor mange kjørefelt det er på en gitt vei, er alle (bortsett fra ytterst til venstre!) beregnet for trafikk i samme retning.
2. Det venstre kjørefeltet er skilt fra resten av kjørebanen med en sammenhengende merkelinje og er beregnet for trafikk i motgående retning. Og denne banen er gitt til rutekjøretøyer.
Vær også oppmerksom på merking 1.23 (bokstaven "A" på veibanen). Denne merkingen informerer i tillegg sjåførene om at denne banen er beregnet for bevegelse av rutekjøretøyer.
Bilister som nærmer seg dette krysset skal informeres om at det er et spesielt trafikkregime på veien som krysses.
Dette problemet er løst ved hjelp av skilt 5.13 "Gå inn på en vei med kjørefelt for rutekjøretøy."
Merk! – disse skiltene, akkurat som de forrige, består også av to deler:
– et rutekjøretøy vises øverst;
– nederst er det en horisontal pil, nøyaktig den samme som på skilt 5.7.1 og 5.7.2 «Kjør ut på enveiskjørt vei».
Det vil si at uansett hvor mange kjørefelt det er på veien som krysses, er de alle beregnet for enveiskjøring (i dette tilfellet til høyre). Og bare ett kjørefelt (lengst fra oss) er beregnet for kjøring til venstre, men det er gitt over til rutekjøretøy, og tilgang til det er forbudt!
Men ellers er dette et vanlig kryss (to veier krysser hverandre), og ingenting hindrer deg i å krysse det eller snu i det, som i et hvilket som helst kryss.
Men det kan være slik – rutekjøretøyer får kjørefeltet nærmest oss, og de beveger seg til høyre.
Dette betyr at vi ikke kan gå til høyre, men alt annet er velkomment.
Og de spør om dette på eksamen:
Kjørefelt for rutekjøretøy
Selvfølgelig er det forrige alternativet, når rutekjøretøyer beveger seg mot hovedstrømmen, det mest rasjonelle. I dette tilfellet beveger ingen seg ved siden av fast rute kjøretøy i samme retning, og dette skaper ideelle forhold for uhindret bevegelse av bybusser og trolleybusser.
Dessverre er slik trafikkorganisering ikke alltid mulig - noen ganger på en vanlig flerfeltsvei må du ta en av banene og gi den til rutekjøretøy.
I dette tilfellet vil skilt 5.14 henges nøyaktig over dette kjørefeltet sammen med skilt 8.14 "Trafikkfelt".
Denne kombinasjonen informerer sjåførene om at dette kjørefeltet er tildelt rutekjøretøy, og ikke hele veibanen i denne retningen.
Selvfølgelig er det å foretrekke å skille denne stripen med en kontinuerlig langsgående linje, men dette er ikke alltid rimelig. For eksempel, hvis det nå, i stedet for en brutt linje, tegnes en heltrukket linje, vil ingen kunne kjøre inn i gårdsplasser og andre territorier ved siden av høyre, og det vil være umulig å plukke opp eller slippe av en passasjer på denne delen av veien.
Men skiltet kan også monteres på høyre side av veien.
I dette tilfellet vil det ikke være noe ekstra skilt 8.14 "Traffic Lane". Hvis skiltet ikke er montert over veien, men på høyre side av veien, betyr dette automatisk at kun det lengste høyre kjørefeltet er beregnet for bevegelse av rutekjøretøy.
Vi vil snakke om hvordan vi skal oppføre oss på en slik vei, hva som er tillatt og hva som ikke er tillatt her, senere, når vi blir kjent med § 18 i reglene "Prioritet for rutekjøretøyer". I mellomtiden er vår oppgave å forstå hvordan et kjørefelt på en vanlig vei er tildelt for bevegelse av rutebusser og trolleybusser.
Og videre!! Du, som fremtidige sjåfører, må vite at skilt 5.14, som angir kjørefelt for rutekjøretøy, ofte brukes sammen med skilt 8.5.2 «Arbeidsdager».
Derfor kan dette bandet også brukes av oss rene dødelige , men kun på lørdager, søndager og helligdager.
Og her er spørsmålet: Er det mulig å krysse denne sammenhengende markeringslinjen på lørdager, søndager og helligdager?
Reglene har følgende krav:
Regler. Vedlegg 2. Vegoppmerking og deres egenskaper. Det aller siste avsnittet. I tilfeller hvor betydningen av veiskilt og merkelinjer motsier hverandre,Bilister må følge veiskilt.
Og igjen spørsmålet:
Står kravene til skilt nå i strid med kravene til merking?
Men de motsier kanskje ikke. Det er ingen tvist mellom skilt og merking!
Tegnene er rettferdige TILLATT sjåfører bruker denne banen på lørdager, søndager og helligdager SOM HUN ER.
Det vil si at merkingene ikke har blitt borte! Du kan gå inn og ut av denne banen, men kun på steder hvor det er tillatt av merking!
Ellers vil sjåførene bli straffet, men ikke 3000 rubler (som på hverdager), men bare en advarsel eller en bot på 500 rubler (for brudd på kravene til veimerking).
Vei med kjørefelt for syklister. Bane for syklister.
Dersom bevegelsen av syklister er organisert mot hovedstrømmen, vil bilister bli informert om dette ved skilt 5.11.2 "Vei med kjørefelt for syklister."
Reglene sier dette om dette skiltet:
Regler. Vedlegg 1. Sign 5.11.2. En vei hvor bevegelsen av syklister og mopedførere utføres i et spesielt anvist kjørefelt mot den generelle kjøretøystrømmen.
Hvis sykler og mopeder beveger seg i samme retning som hovedstrømmen, er det gitt et annet skilt for dette tilfellet - særskilte kravskilt 5.14.2 «Line for syklister».
Inn på vei med kjørefelt for syklister
Spesialkravskilt 5.13.3 informerer sjåførene om at det er en uvanlig trafikkordre på veien som krysses, nemlig: veien som krysses er en enveiskjørt vei, men det er et kjørefelt for syklister , og syklister beveger seg mot hovedstrømmen.
Du kan ikke svinge til venstre, men alt annet - vær så snill - høyre, rett frem og snu er ikke forbudt.
Men her vil du ikke kunne svinge til høyre, men alt annet (rett frem, til venstre og snu) er ikke forbudt.
Det er så mange som to kjørefelt for syklister, men veien er normal, toveis, og det kreves ikke skilt.
Akkurat ved sving til høyre eller venstre, ikke havne i kjørefeltet for syklister, gå inn i kjørefeltet beregnet for motorkjøretøy.
Vendbar vei
Bildet er kjent for alle: Fredag, slutten av arbeidsdagen, strekker en enorm trafikkork seg fra sentrum til regionen - alle skal til dacha. Og mot oss, inn i varme og tette Moskva, en eller to biler.
Søndag kveld vil bildet endre seg akkurat det motsatte: en endeløs strøm av biler til Moskva, og nesten ingen fra Moskva.
Å, så fint det ville vært hvis trafikkarrangører på en eller annen måte, magisk, kunne flytte "dobbelt solid" til venstre eller høyre etter behov. Dessverre er slike teknologier ennå ikke oppdaget, men de kom opp med en vei med omvendt trafikk.
Se hva som skjedde med senterlinjen til markeringen - den er fra dobbelt fast utviklet seg til dobbeltintermitterende , og slagene er lange, og mellomrommene mellom dem er korte.
Denne merkingen alene informerer sjåførene om at det er organisert bakoverkjøring på denne veien.
I tillegg er det installert vendbare trafikklys over de to midtre banene, og hvis de grønne pilene er slått på, kan du bevege deg i tre felt i vår retning.
Hvis vi har røde kryss på, betyr det at grønne piler er på for møtende sjåfører, og nå er det bare ett kjørefelt igjen i vår retning - det helt høyre.
La oss oppsummere !
Veistrekningen innelukket mellom skilt 5.8og 5,9dette er et område med spesielle ( reversibel!) kjøremodus.
Inn på en vei med omvendt trafikk
I dette tilfellet er det kun tre kjørefelt på veien som krysses, og det midterste kjørefeltet er markert på begge sider med dobbel stiplet linjemarkering. Det er midtbanen som er beregnet for omvendt bevegelse, og for å forstå dette er kun denne markeringen nok.
Og likevel vil skilt 5.10 bli installert ved hver avkjørsel på en slik vei. Og som du forstår er dette helt unødvendig. Det er ekstremt viktig at sjåførene vet med sikkerhet at dette er en vei som et ikke-standardisert trafikkregime opererer på.
Studenter. Og hvis vi nå svinger inn på denne veien, hvilke kjørefelt kan vi okkupere?
Lærer. Uansett hvor du svinger, til høyre eller venstre, kan du i denne situasjonen kun gå inn i det lengste høyre kjørefeltet. De resterende kjørefeltene kan kun brukes etter å ha sørget for at trafikken på dem er tillatt av vendbare trafikklys.
Studenter. Er det mulig å kjøre rett?
Lærer. Dette er ikke et forbudsskilt eller et forskriftsmessig (hvis du ikke har glemt det, er de runde). Dette skiltet informerer deg ganske enkelt om at det er omvendt trafikk på veien du krysser. Ellers er dette et ordinært kryss (to veier krysser hverandre) og som i alle kryss kan du fortsette å bevege deg i alle retninger.
Levende sektor
I hverdagen er et "boligområde" et sted der folk bor, det vil si i hovedsak et hvilket som helst befolket område. Samtidig er det i ethvert befolket område lokale steder der det allment aksepterte trafikkregimet ikke kan tillates. Slike steder er for det første alle gårdsrom uten unntak, eller for eksempel de såkalte "soveområdene", eller enkeltgater i forretningsdelen av byen. Kort fortalt er dette steder hvor det ikke er praktisk å fullstendig forby ferdsel, men det er nødvendig å sørge for komfortable forhold for beboere og fotgjengere.
Det er veldig enkelt å informere sjåfører om at de går inn i et boligområde - det er nok å installere skilt 5.21 ved alle innganger, og fra dette tidspunktet er sjåførene pålagt å overholde kravene i paragraf 17 i reglene "Kjøring i boligområder ” til de kommer til bomskiltet 5.22 «Enden av boligområdet».
Nok en gang trekker jeg oppmerksomheten din! – ethvert tun er alltid et "boligområde", og her er det ikke nødvendig å sette opp et skilt.
Vi vil bli kjent med alle detaljene i trafikkregimet i boligområder senere, når vi går gjennom den tilsvarende delen av reglene. I mellomtiden anbefaler jeg på det sterkeste at du lærer deg følgende:
1. I boligområder er høyeste tillatte trafikkhastighet 20 km/t.
2. I boligområder kan fotgjengere gå både på fortau og i hele kjørebanens bredde og samtidig gis fortrinnsrett til å bevege seg.
Andre lokale soner
Før vi snakker om disse lokale sonene, la oss gå litt tilbake.
Du vet allerede at skiltet "Parkering forbudt" er gyldig fra installasjonsstedet til nærmeste kryss langs veien.
I dette tilfellet er skiltene kun gyldige på den siden av veien de er installert på. Det vil være absurd å tvinge sjåfører til også å se på hvilke forbud som gjelder på motsatt side, spesielt siden skiltene vender mot dem.
Tenk deg nå at i hele kystregionen i byen Gelendzhik (fra kysten til den røde linjen) vil det være nødvendig å innføre et spesielt trafikkregime - hastighet ikke mer enn 30 km/t, og parkering er forbudt fra 7.00 til 19.00 . Det er mange skilt du må sette opp! Ikke bare er det i begynnelsen av hvert veikryss, men også på begge sider av alle gater, smug, innkjørsler og blindveier.
Det er nettopp for slike tilfeller at skilt med ordet "Sone" er ment.
Det er nok bare å plassere dem ved alle innganger til kystregionen, og problemet vil bli løst. Enig i at alt er veldig tydelig - skiltene informerer sjåførene om at de kjører inn i et område med et spesielt trafikkregime. Og i dette tilfellet strekker effekten av disse begrensningene seg ikke til det nærmeste krysset, men til hele sonens territorium.
Det vil si på alle sider av enhver vei innenfor sonen!
Naturligvis skal det settes opp «Soneslutt»-skilt ved alle utganger fra kystområdet.
Vel, dette er et fotgjengerfelt. Motoriserte kjøretøy er forbudt her.
Når det gjelder ikke-motoriserte kjøretøy, må dette behandles særskilt.
I juli 2017 skjedde det ytterligere endringer i reglene - tolkningen av skiltet 5.33 "Gåområde" ble endret.
Var: Skilt 5.33 «Gåområde». Stedet hvorfra territoriet (delen av veien) begynner der kun fotgjengertrafikk er tillatt.
Ble til: Skilt 5.33 «Gåområde». Stedet hvorfra territoriet (veiseksjonen) begynner der bevegelse av fotgjengere og, i tilfellene fastsatt i paragrafene 24.2 - 24.4 i disse reglene, syklister er tillatt.
Hva følger herfra!
1. Paragraf 24.2 refererer til syklister over 14 år, men i denne paragrafen nevnes ikke begrepet «gåfelt» i det hele tatt. Så syklister over 14 år kan fortsatt ikke sykle i fotgjengerfeltet.
2. Når det gjelder syklister under 14 år, i henhold til paragrafene. 24.3 og 24.4 kunne de sykle i fotgjengerfelt før. Så endringene i tolkningen av tegn 5.33 er formelle (faktisk har ingenting endret seg). Motoriserte kjøretøy er strengt forbudt i fotgjengerområder! Ikke-motoriserte kjøretøy er også forbudt, men det er ett unntak - barn under 14 år kan sykle.
Lokale soner med miljøklassebegrensninger
Hva er miljøklassen til et kjøretøy?
Miljøklassen til et kjøretøy bestemmes av mengden av skadelige stoffer i avgassene.
Det er fem miljøklasser: Euro 1 – Euro 5. Jo høyere klasse, jo mindre skade på miljøet.
En bestemt miljøklasse tildeles en bil basert på tester som må utføres i spesielle laboratorier.
I Russland begynte miljøklasse å bli tildelt biler nylig. En god halvpart av transporten vår har derfor ikke denne klassen i det hele tatt. Lovgivere tok hensyn til dette faktum og bestemte seg for å innføre miljørestriksjoner i etapper.
I perioden fra 1. juli 2018 til 30. juni 2021 restriksjoner pålagt av miljømerker gjelder kun for de som har en miljøklasse angitt i deres registreringsdokumenter. OG fungerer ikke for de hvis miljøklasse ikke er angitt i dokumentene deres!
Fra 1. juli 2018 forbyr dette skiltet videre bevegelse av motorvogner (inkludert alle biler) hvis miljøklasse (angitt i registreringsbeviset) er mindre enn tallet på skiltet.
Hvis registreringsdokumentene dine ikke angir miljøklasse, kan du fortsette å kjøre, og ingen vil straffe deg for det.
Men det vil ikke alltid være slik. Kommer 1. juli 2021, og fra nå av ingen tjenester for noen. Både de som har miljøklasse angitt (dersom det er mindre enn tallet på skiltet) og de som ikke har opplysninger om miljøklassen i sine dokumenter vil ikke kunne kjøre under dette skiltet.
Hvis dokumentene dine ikke angir miljøklassen til bilen din, og du ikke ønsker å være underlagt miljørestriksjoner, er det fornuftig å endre registreringsbeviset før 2021!
Dette skiltet forbyr bevegelse last biler med tillatt maksvekt over 3,5 tonn (hvis bilens miljøklasse er lavere enn det som er angitt på skiltet).
For kjøretøy i kategori " I" Dette tegnet gjelder ikke ( du kan fortsette å kjøre ).
Det er vanskelig å forestille seg livet til en bilentusiast uten veiskilt. De er et essensielt element i trafikkstyring. Og temaet trafikkskilt er svært relevant for kjøretøy.
La oss prøve å forstå de mest komplekse problemene knyttet til veiskilt.
Fordeler og fordeler
Veiskilt er et av de mest populære og praktiske virkemidlene for å regulere trafikken i verden (generelt) og i Russland (spesielt). Hva gir dem spesiell verdi og betydning?
For det første, DZ veldig personable, og deres store antall gjør det mulig for trafikkarrangører å bruke dem til å oppnå en lang rekke mål (å advare om noe, forby eller foreskrive noe, informere osv.).
For det andre, de er ganske klare. Som regel er det ikke vanskelig å gjette om kravene som stilles av skiltene, fordi hver av dem representerer en viss symbolikk som er forståelig for alle.
For det tredje er fjernmåling ikke en spesielt dyr måte å organisere trafikken på. Sammenlignet med merking, trafikklys og trafikkledere er skiltmonteringsprosedyren svært økonomisk.
For det fjerde, dette stabil bevegelseskontroller. Mens om vinteren kan markeringene være dekket med snø, noe som gjør dem vanskelige å se, har ikke veiskilt denne ulempen. Trafikklyset krever på sin side en obligatorisk strømforsyning, som kan være forstyrret (eller ikke mulig overalt).
For det femte, dette det mest holdbare reguleringsmidlet. Hvis merkingene har en tendens til å slites ut og ikke skilles fra hverandre, hvis trafikklyset krever konstant vedlikehold, hvis det ikke kan fungere uten hvile, vil veiskiltene fungere i svært lang tid.
Disse fordelene indikerer den spesielle statusen til veiskilt i praksisen med trafikkregulering.
Grupper av trafikkskilt
Rent for enkelhets skyld og den klarest mulige forståelsen av sjåførene av prinsippene for installasjon og drift, er alle veiskilt delt inn i 8 hovedgrupper:
- Spesielle instruksjoner.
- Informasjonsmessig.
- Service.
- Ytterligere informasjon (eller tegn).
Og hver gruppe skilt utfører strengt definerte funksjoner innen trafikkregulering.
en kort beskrivelse av
Varselskilt tjener som funksjon å informere bilister om at de nærmer seg en farlig veistrekning. Samtidig reflekteres farens natur av symbolikken til selve tegnet.
Som regel forplikter ikke varselskilt sjåføren til å gjøre noe, men rettferdiggjør behovet for å utvise oppmerksomhet og forsiktighet. Derfor er nesten alle varselskilt montert på forhånd – i et stykke før starten på den farlige delen av veien.
2. Prioriterte skilt
Denne gruppen av tegn er utrolig viktig. De angir passeringsrekkefølgen for uregulerte kryss, kryss, samt smale deler av veien der møtende trafikk er vanskelig eller umulig.
Som praksis viser, er ignorering av disse tegnene en av de vanligste årsakene. Derfor er kunnskap om kravene som skilt stiller til sjåføren, samt streng etterlevelse av deres krav, nøkkelen til ulykkesfri kjøring.
Et av de mest lumske og vanskelig å forstå tegn. Og alt fordi det er mange forbudsskilt. De har også en lang rekke unntak fra de generelle reglene.
Formålet med forbudsskilt er å begrense eller utelukke bevegelsen til visse deltakere, å innføre restriksjoner på bevegelsesretning, hastighet, utførelse av en rekke manøvrer osv. Og i sjeldne tilfeller å avbryte tidligere innførte forbud.
Forbudsskilt er svært viktig for å ivareta trafikksikkerheten. Det er grunnen til at ethvert brudd på kravene deres er straffbart i henhold til den russiske føderasjonens administrative lov.
Obligatoriske skilt er ment å introdusere eller avbryte trafikkmoduser (hastighet, retning osv.)
Denne gruppen av veiskilt, som foreskriver en viss trafikkmodus, begynner å ligne handlingen til forbudsskilt. Og det er det faktisk. Men med bare én endring: forbudsskilt introduserer et negativt (forbudt) reguleringsregime, og forskriftsskilt introduserer et positivt. Med andre ord, foreskrivende skilt svarer på spørsmålet: "Hva skal sjåføren gjøre?"
Nærheten til disse skiltene til forbudsskilt gjør dem svært viktige i organiseringen av trafikk og trafikksikkerhet.
Disse skiltene er svært nær forskriftsmessige skilt. Selvfølgelig har de til og med de samme grunnordene i navnene deres: "preskriptiv", "resept". Og formålet deres er også relatert: tegn på spesielle forskrifter brukes til å innføre spesielle trafikkmoduser eller kansellere slike moduser.
Det er ikke for ingenting at tidligere både forskriftsskilt og tegn på spesielle instrukser ble inkludert i en enkelt gruppe retningsskilt. Forskjellen mellom dem er at forskriftsskilt innfører ett krav, mens gruppen vi er interessert i innfører flere krav samtidig. Dette gjør spesialforskriftsskilt til et aktuelt virkemiddel for å regulere trafikken.
Hovedformålet med informasjonsskilt (selv å dømme etter navnet på gruppen) er å informere trafikanter om plasseringen av ulike objekter (hovedsakelig befolkede områder) og avstandene til dem. I tillegg fungerer denne svært omfattende skiltgruppen også som varsling av etablerte trafikkformer.
Som regel ignorerer sjåførene informasjonsskilt, og anser dem som useriøse. Og veldig forgjeves! For det første, blant dem er det også svært lumske som ikke bare informerer, men også innfører et uoverkommelig reguleringsregime. For det andre er informasjon aldri overflødig.
Selv om det i rettferdighet skal sies at sammenlignet med forbuds- og forskriftsskilt, tegn på prioritet og spesielle instrukser, er denne gruppen svært ufarlig.
Dette er den mest edle gruppen av tegn. Serviceskilt varsler sjåføren om tilnærming eller plassering innenfor veien til viktige vei- og andre infrastrukturanlegg: sykehus, hoteller, rekreasjonsfasiliteter, bensinstasjoner og andre fasiliteter.
Sett fra kravene til sjåfører er serviceskilt den mest ufarlige gruppen. De krever ikke noe av sjåføren i det hele tatt, og kan derfor ikke bli årsaken til straffen hans.
Til tross for det nedsettende navnet - "plater" - er disse skiltene svært viktige i veitrafikksystemet. Målet deres er å utfylle, tydeliggjøre og begrense handlingene til andre veiskilt.
Om dette emnet.
Tegn på spesielle instruksjoner introduserer en spesiell trafikkmodus, obligatorisk for trafikanter, og kansellerer også denne modusen.
5,1 "". En vei der kravene i den russiske føderasjonens veitrafikkregler gjelder, som etablerer prosedyren for kjøring på motorveier.
5,3"". En vei kun beregnet for bruk av biler, busser og motorsykler.
Hovedforskjellen mellom skilt 5.1 og 5.3 er at "Highway" alltid er den viktigste, og "Road for cars" kan være en sekundær. Samtidig forbyr ikke skilt 5.3 bevegelse av kjøretøy med vekt over 3,5 tonn. Rygging på veier merket med skilt 5.1 og 5.3 er forbudt.
5,5"". En vei eller kjørebane hvor kjøretøytrafikken i hele bredden foregår i én retning.
- U-svinger er forbudt på enveiskjørt vei.
- Rygging på enveiskjørt vei er ikke forbudt med mindre det er forbudt av et tilsvarende veiskilt.
- Stopp og parkering på enveiskjørt veg i befolket område er tillatt på begge sider av vegen, med mindre det er forbudt av det aktuelle vegskiltet eller oppmerkingen.
5.7.1, 5.7.2 "". Gå inn på en enveiskjørt vei eller kjørebane. Skilt 5.7.1 forbyr ikke svinging på veien som krysses mot enveiskjøring. Ved høyresving i kryss hvor skilt 5.7.1 er montert skal føreren bevege seg så nært som mulig til høyre side av kjørebanen. Etter sving er det tillatt å bruke hele veibanens bredde.
5,8"". Begynnelsen av en veistrekning hvor ett eller flere kjørefelt kan endre retning til motsatt retning.
5.10 "".
Ved sving inn på veg med omvendt trafikk skal føreren bevege seg på en slik måte at han tar helt høyre kjørefelt når han forlater veikryss. Filskifte på kjøretøy er tillatt etter at føreren har forsikret seg om at bevegelse i denne retningen er tillatt også i andre kjørefelt.
5,11 "". En vei hvor bevegelsen av rutekjøretøyer, syklister og kjøretøy som brukes som passasjerdrosjer, utføres langs et spesielt angitt kjørefelt mot den generelle strømmen av kjøretøy.
Ved kjøring inn på en veistrekning merket med skilt 5.11 skal føreren forstå at han beveger seg på en vei som gjelder enveiskjøringsregler. Samtidig kan rutekjøretøyer (og bare) bevege seg mot den generelle trafikkflyten, som må ha nærlys eller tåkelys på når som helst på døgnet eller årstiden.
5.12 "".
5.13.1, 5.13.2 "". Det er forbudt å gå inn i kjørefeltet som er tildelt rutekjøretøy.
5,14"". Et kjørefelt kun beregnet for bevegelse av rutekjøretøyer, syklister og kjøretøy som brukes som passasjertaxier som beveger seg i samme retning som den generelle strømmen av kjøretøy.
Vanligvis er kjørefeltet tildelt for rutekjøretøy angitt med horisontale markeringer 1.23 (bokstaven "A" avbildet på asfalten). Hvis kjørefeltet for rutekjøretøy er adskilt fra en separat kjørebane med en hel linje, er andre kjøretøy forbudt å kjøre inn i den; hvis periodisk er det tillatt å gå inn ved innkjøring på vei med høyresving, samt for på- og avstigningspassasjerer.
5.14.2 "" - et kjørefelt av kjørebanen beregnet for bevegelse av sykler og mopeder, adskilt fra resten av kjørebanen med horisontal merking og merket med skilt 5.14.2. Effekten av dette skiltet strekker seg til stripen over som det er plassert. Hvis skiltet er installert til høyre for veien, strekker det seg til høyre kjørefelt.
5.15.1 "". Antall kjørefelt og tillatte bevegelsesretninger for hver av dem.
5.15.2 "". Tillatt kjørefeltanvisning.
Skilt 5.15.1 er installert foran krysset - det bestemmer antall kjørefelt når du nærmer deg krysset og bevegelsesretningen langs banene i selve krysset. Ved et stort antall kjørefelt eller svært bred kjørebane er det satt opp skilt 5.15.2 over kjørefeltene. Virkningen av hvert slikt skilt strekker seg bare til kjørefeltet over det er installert, og antall kjørefelt bestemmes av antall skilt.
Skilt 5.15.1 og 5.15.2, som tillater venstresving fra ytterste venstre kjørefelt, tillater også U-sving fra dette kjørefeltet.
Skilt 5.15.1 og 5.15.2 gjelder ikke rutekjøretøy. Virkningen av skilt 5.15.1 og 5.15.2 montert foran krysset gjelder for hele krysset, med mindre andre skilt 5.15.1 og 5.15.2 montert på det gir andre anvisninger.
5.15.3 "". Begynnelsen av en ekstra oppoverbakke eller bremsefelt. Hvis skiltet som er montert foran tilleggsfeltet viser skilt 4.6 «Minste fartsgrense», må føreren av et kjøretøy som ikke kan fortsette å kjøre langs hovedfeltet med angitt eller høyere hastighet, bytte fil til kjørefeltet som er plassert for å hans rett.
5.15.4 "". Begynnelsen av midtpartiet av en trefelts vei beregnet for trafikk i gitt retning. Hvis skilt 5.15.4 viser et skilt som forbyr bevegelse av kjøretøyer, er bevegelse av disse kjøretøyene forbudt i tilsvarende kjørefelt.
Skilt 5.15.3 og 5.15.4 indikerer begynnelsen av et tilleggsfelt - vanligvis er dette en lokal utvidelse av kjørebanen for et bussholdeplass, et bremsefelt eller et tilleggsfelt på en oppstigning. Eller er det et tilleggsfelt før krysset.
5.15.5 "". Slutten av et ekstra oppoverbakke eller akselerasjonsfelt.
5.15.6 "". Slutten av et parti av medianen på en trefelts vei beregnet for trafikk i en gitt retning.
Skilt 5.15.5 og 5.15.6 indikerer slutten av den lokale utvidelsen eller slutten av akselerasjonsstripen. Ved nærmer seg slike skilt skal føreren skifte fil fra sluttfelt til det ved siden av.
5.15.7 "". Hvis skilt 5.15.7 viser et skilt som forbyr bevegelse av kjøretøyer, er bevegelse av disse kjøretøyene forbudt i tilsvarende kjørefelt. Skilt 5.15.7 med passende antall piler kan brukes på veier med fire eller flere kjørefelt.
5.15.8 "". Indikerer antall kjørefelt og kjørefeltmoduser. Sjåføren er forpliktet til å overholde kravene til skiltene som er merket på pilene.
Skilt 5.15.7 og 5.15.8 regulerer kun antall kjørefelt. Skilt 5.15.7 fastsetter antall kjørefelt som er tildelt for både forbipasserende og møtende trafikk Skilt 5.15.8 setter antall kjørefelt for trafikk i samme retning og innfører en bestemt trafikkform langs kjørefeltene.
Førere må overholde kravene til skiltene på banene vist på skilt 5.15.1-5.15.8.
5.16 "".
5.17 "".
5.18 "".
5.19.1, 5.19.2 "". Hvis det ikke er merking 1.14.1 eller 1.14.2 ved krysset, monteres skilt 5.19.1 til høyre for veien på nær grensen til krysset i forhold til kjøretøyer som nærmer seg, og skilt 5.19.2 monteres til venstre. av veien på ytterste grense til krysset. Avstanden mellom tegnene bestemmer bredden på overgangen.
5,20 "". Indikerer grensene for en kunstig ruhet. Skiltet er installert ved den kunstige pukkelens nærmeste grense i forhold til kjøretøyer som nærmer seg.
For å informere sjåføren om nærmer seg et fotgjengerfelt eller en kunstig pukkel, er det satt opp skilt 1.22 og 1.17 på veibanen.
5,21 "". Området der kravene i trafikkreglene er i kraft, og etablerer trafikkreglene i et boligområde.
5.22 "".
5.23.1, 5.23.2 "". Begynnelsen av et befolket område der kravene i den russiske føderasjonens veitrafikkregler er i kraft, og etablerer prosedyren for trafikk i befolkede områder.
5.24.1, 5.24.2 "". Stedet hvorfra på en gitt vei kravene i vegtrafikkreglene, som fastsetter trafikkregler i befolkede områder, opphører å gjelde.
Skilt 5.23.2 og 5.24.2 kan installeres:
- dersom bosettingsregimet må innføres på en del av veien med bygninger som ikke er en del av noen bosetting;
- ved sekundære innganger til det befolkede området;
- ved begynnelse/slutt av boligbebyggelse i tilfeller hvor veien gjentatte ganger krysser grensene til samme tettsted.
5,25"". Begynnelsen av et befolket område hvor vegtrafikkforskriftens krav som fastsetter trafikkregler i befolkede områder ikke gjelder på denne veien.
5,26"". Enden av et befolket område hvor vegtrafikkforskriftens krav som fastsetter trafikkregler i befolket strøk ikke gjelder på denne veien.
5,27"". Stedet hvorfra territoriet (delen av veien) begynner der parkering er forbudt.
5.28 "".
5,29"". Stedet som territoriet (delen av veien) begynner fra, hvor parkering er tillatt og regulert ved hjelp av skilt og merking.
5.30 "".
5,31 "". Stedet hvorfra territoriet (delen av veien) begynner der maksimalhastigheten er begrenset.
5.32 "".
5,33"". Stedet hvorfra territoriet (delen av veien) begynner der kun fotgjengertrafikk er tillatt.
5.34 "".
Skiltene 5.27, 5.29, 5.31, 5.33 skiller seg fra henholdsvis tegnene 3.28, 6.4, 3.24, 4.5 med platene 8.5.4, 8.5.5-8.5.7, 8.5.1, 8.6.91-8.6. strekker seg ikke på en del av veien, men på en bestemt sone og blir ikke avbrutt av kryss eller annet, kun av skilt som er montert ved alle avkjørsler fra sonen.
En vei der kravene i den russiske føderasjonens veitrafikkregler gjelder, som etablerer prosedyren for kjøring på motorveier. Denne veien er den raskeste.
Skilt 5.1 er installert i begynnelsen av motorveien, samt etter inngangene til den.
Egenskaper:
På motorveien forbudt:
1. Bevegelse av fotgjengere, kjæledyr, sykler, mopeder, traktorer og selvkjørende kjøretøy, og andre mekaniske kjøretøy, hvis tillatte hastighet etter tekniske egenskaper eller deres tilstand er mindre enn 40 km/t.
2. Forflytning av lastebiler med tillatt maksvekt over 3,5 tonn, utover 2. felt.
3. Stopp utenfor spesielle parkeringsplasser merket med skilt 6.4 «Parkering (parkeringsplass)» eller 7.11 «Hvileplass».
4. Snu og skriv inn teknologiske hull i skillestripen. Vær forsiktig på disse stedene, kjøretøy med spesialutstyr kan trekke seg tilbake fra dette punktet. signaler, samt de som er utstyrt med oransje blinkende lys (vei, bruksbiler osv.).
5. Reversering.
6. Treningsritt.
Kode for administrative lovbrudd i den russiske føderasjonen 12.11 del 1 Å kjøre på en motorvei i et kjøretøy hvis hastighet, i henhold til dets tekniske egenskaper eller tilstand, er mindre enn 40 kilometer i timen, samt stoppe et kjøretøy på en motorvei utenfor spesielle parkeringsplasser
- bot 1000 gni.
Kode for administrative lovbrudd i den russiske føderasjonen 12.11 Del 2 Å kjøre en lastebil med en tillatt maksimalvekt på mer enn 3,5 tonn på en motorvei utenfor andre kjørefelt, samt treningskjøring på en motorvei
- bot 1000 gni.
Kode for administrative lovbrudd i den russiske føderasjonen 12.11 Del 3 Å snu eller kjøre et kjøretøy inn i teknologiske hull i skillestripen på en motorvei eller kjøre i revers på en motorvei
- fin 2500 gni.
Tegn 5.3. Vei for biler
En vei kun beregnet for bruk av biler, busser og motorsykler.
Egenskaper:
Denne veien er underlagt alle kravene i trafikkreglenes avsnitt "Trafikk på motorveier". Det som er forbudt på veier merket med skilt 5.1 er også forbudt på veier merket med skilt 5.3.
Før sideinnkjøringene til veien merket med skilt 5.3, monteres skilt 5.3 med et av skiltene 8.3.1, 8.3.2, 8.3.3 «Handlingsretninger».
Straff for brudd på kravene til skiltet:
Kode for administrative lovbrudd i den russiske føderasjonen 12.11 del 1 Å kjøre på en motorvei i et kjøretøy hvis hastighet, i henhold til dets tekniske egenskaper eller tilstand, er mindre enn 40 kilometer i timen, samt stoppe et kjøretøy på en motorvei utenfor spesielle parkeringsplasser
- bot 1000 gni.
Kode for administrative lovbrudd i den russiske føderasjonen 12.11 Del 2 Å kjøre en lastebil med en tillatt maksimalvekt på mer enn 3,5 tonn på en motorvei utenfor andre kjørefelt, samt treningskjøring på en motorvei
- bot 1000 gni.
Kode for administrative lovbrudd i den russiske føderasjonen 12.11 Del 3 Å snu eller kjøre et kjøretøy inn i teknologiske hull i skillestripen på en motorvei eller kjøre i revers på en motorvei
- bot 2500 rubler
Tegn 5.5. Enveis vei
En vei eller kjørebane langs hvilken bevegelsen av motorkjøretøyer over hele dens bredde utføres i én retning.
Egenskaper:
1. Skiltdekningsområde: opp til skilt 5.6 "Slutt på enveiskjørt vei."
2. Tillatte veibeskrivelser: rett, venstre, høyre, bakover er ikke forbudt, bortsett fra stedene oppført i paragrafene 8.11, 8.12 i reglene.
3. I praksis er det nødvendig å huske at på enveiskjørte veier er stopp og parkering ikke bare tillatt på høyre side av veien, men også til venstre, i bevegelsesretningen til biler, og på en slik veg det skal være minst to kjørefelt for trafikk.
Lastebiler med tillatt maksvekt over 3,5 tonn tillates å stoppe på venstre side av veien kun for lasting og lossing av last.
4. I tilfeller hvor det ikke er horisontale markeringer som deler veibanen inn i antall kjørefelt, skal førere mentalt dele bredden med antall kjørefelt for kjøretøyene føreren kjører, og det er nødvendig at det mentale kjørefeltet er tilstrekkelig for bredde for uhindret bevegelse av bilen.
Straff for brudd på kravene til skiltet:
Kode for administrative lovbrudd fra den russiske føderasjonen 12.15 del 4 Kjøring i strid med trafikkreglene på et kjørefelt beregnet for møtende trafikk, eller på trikkespor i motsatt retning, bortsett fra tilfellene som er angitt i del 3 av denne artikkelen
Kode for administrative lovbrudd i den russiske føderasjonen 12.15 Del 5 Gjentatt begåelse av en administrativ lovbrudd i henhold til del 4 av art. 12.15 Kode for administrative lovbrudd i den russiske føderasjonen
Tegn 5.7.1., 5.7.2. Inn på en enveiskjørt vei.
Gå inn på en enveiskjørt vei eller kjørebane.
Monteres foran alle sideavkjørsler på enveiskjørte veier.
Egenskaper:
1. Pilen angir kjøreretningen på enveiskjørt vei.
2. Kryss av enveiskjørt vei er ikke forbudt.
3. I et kryss foran som skilt 5.7.1 er montert, er det forbudt å svinge til venstre. U-sving er ikke forbudt.
4. I et kryss foran som skilt 5.7.2 er montert, er det forbudt å ta til høyre. U-sving er ikke forbudt.
Straff for brudd på kravene til skiltet:
Kode for administrative lovbrudd fra den russiske føderasjonen 12.15 del 4 Kjøring i strid med trafikkreglene på et kjørefelt beregnet for møtende trafikk, eller på trikkespor i motsatt retning, bortsett fra tilfellene som er angitt i del 3 av denne artikkelen
- bot 5000 gni. eller fratakelse av retten til å føre kjøretøy i en periode på 4 til 6 måneder.
Kode for administrative lovbrudd i den russiske føderasjonen 12.15 Del 5 Gjentatt begåelse av en administrativ lovbrudd i henhold til del 4 av art. 12.15 Kode for administrative lovbrudd i den russiske føderasjonen
- fratakelse av retten til å føre kjøretøy for en periode på 1 år.
Tegn 5.8. Omvendt bevegelse
Begynnelsen av en veistrekning hvor ett eller flere kjørefelt kan endre retning til motsatt retning.
Egenskaper:
Trafikkretningen kan snus ved hjelp av vendbare trafikklys. Dekningsområde: opp til skilt 5.9 "Slutt på omvendt bevegelse".
Signer 5.10. Inn på en vei med omvendt trafikk
Skiltet brukes for å indikere avkjørsel til en vei med omvendt trafikk.
Den er montert foran alle sideavkjørsler på en slik vei.
Egenskaper:
Bilister som svinger inn på vendbar vei merket 5.10 må kjøre helt til høyre. Filskifte er kun tillatt etter at føreren er overbevist om at trafikk i denne retningen også er tillatt i andre kjørefelt.
Sign 5.11.1. Vei med kjørefelt for rutekjøretøy
En vei der kjøretøyer som har tillatelse til å bevege seg i kjørefelt for rutekjøretøyer, beveger seg i et spesielt angitt kjørefelt mot den generelle strømmen av kjøretøy
Egenskaper:
På vei med kjørefelt for rutekjøretøy, merket med skilt 5.11.1, er det forbudt for andre kjøretøy å bevege seg eller stoppe i dette kjørefeltet.
Straff for brudd på kravene til skiltet:
- Fin 1500 rubler.
Sign 5.11.2. Vei med kjørefelt for syklister
En vei hvor bevegelsen av syklister og mopedførere utføres i et spesielt anvist kjørefelt mot den generelle kjøretøystrømmen.
Sign 5.12.2. Ende av veien med kjørefelt for syklister
Veiskiltet er et veiskilt 5.11.2, hvor bildet er krysset ut av en diagonal rød stripe fra nedre venstre hjørne til øvre høyre hjørne av skiltet.
Tegn 5.13.1., 5.13.2. Inn på vei med kjørefelt for rutekjøretøy
Innkjøring av vei med kjørefelt for rutekjøretøy (skilt 5.11.1), hvis bevegelse utføres langs et spesielt utpekt kjørefelt mot den generelle strømmen av kjøretøy.
Egenskaper:
I et kryss foran som skilt 5.13.1 er montert, er det forbudt å svinge til venstre. U-sving er ikke forbudt.
I et kryss foran som skilt 5.13.2 er montert, er det forbudt å ta til høyre. U-sving er ikke forbudt.
Straff for brudd på kravene til skiltet:
Kode for administrative lovbrudd i den russiske føderasjonen 12.17 del 1.1 og 1.2 Bevegelse av kjøretøy i kjørefeltet for rutekjøretøy eller stopp i den angitte kjørebanen i strid med trafikkreglene
- Fin 1500 rubler.
(For Moskva og St. Petersburg - 3000 rubler.)
Sign 5.13.3. Inn på vei med kjørefelt for syklister
Sign 5.13.4. Inn på vei med kjørefelt for syklister
Signer 5.14. Kjørefelt for rutekjøretøy
Et spesielt utpekt kjørefelt som kjøretøyer som har lov til å bevege seg i kjørefelt for rutekjøretøyer, beveger seg i samme retning som den generelle strømmen av kjøretøy.
Monteres rett over et av kjørefeltene.
Egenskaper:
1. Effekten av skiltet strekker seg til stripen over som det er plassert.
2. Effekten av et skilt installert på høyre side av veien strekker seg til høyre kjørefelt (det første til høyre i kjøreretningen).
3. På veg med kjørefelt for rutekjøretøy, merket med skilt 5.14, er det forbudt for andre kjøretøy å bevege seg eller stoppe i dette kjørefeltet. Ved høyresving skal imidlertid førere skifte fil til kjørefelt merket 5.14 og plassert i høyre kant av kjørebanen, med mindre den er adskilt fra resten av kjørebanen med en sammenhengende merkelinje.
Det er tillatt å gå inn på den når du går inn på en vei med høyresving og for på- og avstigningspassasjerer, underlagt vilkårene i paragraf 18.2 i reglene.
Straff for brudd på kravene til skiltet:
Kode for administrative lovbrudd i den russiske føderasjonen 12.17 del 1.1 og 1.2 Bevegelse av kjøretøy i kjørefeltet for rutekjøretøy eller stopp i den angitte kjørebanen i strid med trafikkreglene
- Fin 1500 rubler.
(For Moskva og St. Petersburg - 3000 rubler.)
Sign 5.14.1. Slutt på kjørefelt for rutekjøretøy
Skilt 5.14.2 Kjørefelt for syklister 5.14.3. Slutten av sykkelfeltet
Sign 5.15.1. Veibeskrivelser
Antall kjørefelt og tillatte bevegelsesretninger for hver av dem.
Egenskaper:
Sign 5.15.2. Veibeskrivelser
Tillatt kjørefeltanvisning.
Egenskaper:
Skilt 5.15.1 og 5.15.2, som tillater venstresving fra ytterste venstre kjørefelt, tillater også U-sving fra dette kjørefeltet.
Skilt 5.15.1 og 5.15.2 gjelder ikke rutekjøretøy.
Virkningen av skilt 5.15.1 og 5.15.2 montert foran krysset gjelder for hele krysset, med mindre andre skilt 5.15.1 og 5.15.2 montert på det gir andre anvisninger.
Sign 5.15.3. Start av stripen
Begynnelsen av et tilleggsfelt på en oppstigning eller et bremsefelt (for eksempel på en motorvei før en organisert parkeringsplass). Hvis skiltet som er montert foran tilleggsfeltet viser skilt 4.6 «Minste fartsgrense», må føreren av et kjøretøy som ikke kan fortsette å bevege seg langs hovedfilen med angitt eller høyere hastighet, skifte fil til kjørefeltet til høyre for ham.
Egenskaper:
Dekningsområde: opp til skilt 5.15.5 "End of lane".
Sign 5.15.4. Start av stripen
Begynnelsen av midtpartiet av en trefelts vei beregnet for trafikk i gitt retning.
Egenskaper:
Dekningsområde: opp til skilt 5.15.6 "End of lane".
Hvis skilt 5.15.4 viser et skilt som forbyr bevegelse av kjøretøyer, er bevegelse av disse kjøretøyene forbudt i tilsvarende kjørefelt.
Sign 5.15.7. Kjørefeltretning
Tillatt bevegelsesretning i kjørefelt.
Egenskaper:
Hvis skilt 5.15.7 viser et skilt som forbyr bevegelse av kjøretøyer, er bevegelse av disse kjøretøyene forbudt i tilsvarende kjørefelt. Skilt 5.15.7 med passende antall piler kan brukes på veier med fire eller flere kjørefelt.
Noen trafikkpolitibetjenter misforstår hensikten med disse skiltene, og tror at de forbyr manøvrene "Forut" og "Overtaking". Men det er ikke sant. Hvis føreren under kjøring ikke bryter kravene i paragraf 11.4 i reglene, veiskilt 3.20, 3.22 og merking.
Sign 5.15.8. Antall baner
Indikerer antall kjørefelt og kjørefeltmoduser. Sjåføren er forpliktet til å overholde kravene til skiltene som er merket på pilene.
Signer 5.16. Buss og (eller) trolleybuss holdeplass
Holdeplass for busser og (eller) trolleybusser som kjører langs etablerte ruter, samt for minibusser.
Egenskaper:
Det er forbudt å stoppe og parkere nærmere enn 15 m fra stoppestedene til rutekjøretøyer, angitt med merking 1.17, og i fravær - fra skiltet til stoppestedet for rutekjøretøyer.
Straff for brudd på kravene til skiltet:
Kode for administrative lovbrudd fra den russiske føderasjonen 12.17 del 1 Unnlatelse av å gi prioritet i bevegelse til et rutekjøretøy, samt et kjøretøy med et blått blinkende lys og et spesielt lydsignal som er slått på samtidig
- Bot 1000 rubler.
Signer 5.17. Trikkeholdeplass plassering
Straff for brudd på kravene til skiltet:
Kode for administrative lovbrudd fra den russiske føderasjonen 12.17 del 1 Unnlatelse av å gi prioritet i bevegelse til et rutekjøretøy, samt et kjøretøy med et blått blinkende lys og et spesielt lydsignal som er slått på samtidig
- advarsel eller bot på 500 rubler.
Kode for administrative lovbrudd fra den russiske føderasjonen 12.19 del 3.1 og 6 Stoppe eller parkere kjøretøy ved stoppsteder for rutekjøretøyer eller nærmere enn 15 meter fra stoppplasser for rutekjøretøyer, med unntak av stopp for å plukke opp eller gå av passasjerer, tvangsstopp
- Bot 1000 rubler.
(For Moskva og St. Petersburg - 3000 rubler), internering av et kjøretøy
Signer 5.18. Taxi parkeringsplass
Tegn 5.19.1., 5.19.2. Crosswalk
Hvis det ikke er merking 1.14.1 eller 1.14.2 ved krysset, monteres skilt 5.19.1 til høyre for veien på nær grensen til krysset i forhold til kjøretøyer som nærmer seg, og skilt 5.19.2 monteres til venstre. av veien på ytterste grense til krysset.
Egenskaper:
Dersom det er skilt begrenses størrelsen på fotgjengerovergangen fra skilt 5.19.2 til skilt 5.19.1. I mangel av skilt bestemmes størrelsen på fotgjengerovergangen av bredden på merkelinjene.
Straff for brudd på kravene til skiltet:
Kode for administrative lovbrudd i den russiske føderasjonen 12.18 Manglende overholdelse av trafikkreglenes krav om å vike for fotgjengere, syklister eller andre trafikanter (unntatt kjøretøysjåfører) som har forkjørsrett i trafikken
- fine 1500 rubler.
Signer 5.20. Kunstig pukkel
Indikerer grensene for en kunstig ruhet.
Egenskaper:
Skiltet er installert ved den kunstige pukkelens nærmeste grense i forhold til kjøretøyer som nærmer seg.
Signer 5.21. Levende sektor
Territoriet der kravene i den russiske føderasjonens veitrafikkregler er i kraft, og etablerer trafikkreglene i et boligområde.
Egenskaper:
I et boligområde har fotgjengere prioritet, ikke bare på fortau, men også på vei.
I et boligområde forbudt:
a) kjører med en hastighet på over 20 km/t;
b) gjennomgangstrafikk;
c) treningskjøring;
d) parkering med motoren i gang;
e) parkering av lastebiler med tillatt maksvekt over 3,5 tonn utenfor spesielt anviste områder merket med skilt og (eller) merking. Disse kravene gjelder for alle gårdsrom (gårder, blokker osv.).
Ved fraflytting av boligområde må sjåførene vike for andre trafikanter.
Tegn 5.23.1., 5.23.2. Begynnelsen på oppgjøret
Begynnelsen av et befolket område der kravene i den russiske føderasjonens veitrafikkregler er i kraft, og etablerer prosedyren for trafikk i befolkede områder.
Egenskaper:
For det første inkluderer slike krav å begrense hastigheten til 60 km/t og forby lydsignalet unntatt i tilfeller der det er nødvendig for å forhindre en trafikkulykke.
Tegn 5.24.1., 5.24.2. Slutt på et oppgjør
Stedet hvorfra kravene i den russiske føderasjonens veitrafikkregler, som fastsetter prosedyren for trafikk i befolkede områder, opphører å gjelde på en gitt vei.
Signer 5.25. Begynnelsen på oppgjøret
Begynnelsen av et befolket område der kravene i den russiske føderasjonens veitrafikkregler, som etablerer trafikkregler i befolkede områder, ikke gjelder på denne veien.
Egenskaper:
Paragrafene i reglene som fastsetter prosedyren for kjøring i befolkede områder, gjelder ikke bare på den delen av veien som er angitt av dette skiltet, det vil si at denne regelen ikke gjelder for andre veier i det befolkede området som er angitt på skiltet.
Kode for administrative lovbrudd fra den russiske føderasjonen 12.9 del 1 Overskridelse av den etablerte hastigheten til et kjøretøy med minst 10, men ikke mer enn 20 kilometer i timen
– Normen er utelukket
Kode for administrative lovbrudd i den russiske føderasjonen 12.9 del 2 Overskridelse av den etablerte hastigheten til et kjøretøy med mer enn 20, men ikke mer enn 40 kilometer i timen
- fine 500 rubler.
Kode for administrative lovbrudd i den russiske føderasjonen 12.9 del 3 Overskridelse av den etablerte hastigheten til et kjøretøy med mer enn 40, men ikke mer enn 60 kilometer i timen
- bot fra 1000 til 1500 rubler;
ved gjentatte overtredelser - fra 2000 til 2500 rubler
Kode for administrative lovbrudd i den russiske føderasjonen 12.9 del 4 Overskridelse av den etablerte hastigheten til et kjøretøy med mer enn 60 kilometer i timen
- bot fra 2000 til 2500 rubler. eller fratakelse av retten til å kjøre et kjøretøy i en periode på 4 til 6 måneder;
ved gjentatte brudd - fratakelse av førerretten i 1 år
Kode for administrative lovbrudd i den russiske føderasjonen 12.9 del 5 Overskridelse av den etablerte hastigheten til et kjøretøy med mer enn 80 kilometer i timen
Tegn 5.35 gjelder ikke for motorkjøretøyer fra den russiske føderasjonens væpnede styrker, politi, nødredningstjenester og enheter, brannvesen, akuttmedisinske tjenester, nødetater for gassnettverk og motorkjøretøyer fra føderale postorganisasjoner som har en hvit diagonal stripe på sideflaten på blå bakgrunn.
Tegn 5.36. Sone med restriksjoner på miljøklassen til lastebiler
Stedet hvorfra territoriet (veiseksjonen) begynner der bevegelse av lastebiler, traktorer og selvgående kjøretøy er forbudt:
- hvis miljøklasse, angitt i registreringsdokumentene for disse kjøretøyene, er lavere enn miljøklassen angitt på skiltet;
- miljøklassen som ikke er angitt i registreringsdokumentene for disse kjøretøyene.
Skilt 5.36 gjelder ikke for motorkjøretøyer fra den russiske føderasjonens væpnede styrker, politi, nødredningstjenester og enheter, brannvesen, akuttmedisinske tjenester, nødetater for gassnettverk og motorkjøretøyer fra føderale posttjenesteorganisasjoner som har en hvit diagonal stripe på sideflaten på blå bakgrunn.
