≡× MENY

•   Girkasse
• Motor
• Motor 
• Væsker
• Girkasse 

Riktig lading av litiumpolymerbatterier. Hvordan lade et LiPo-batteri i felten: hvordan lage en bærbar feltlader Lipo-batteri til lading og bruk

På tidspunktet for min aktive lidenskap for radiostyrte ting, brukte jeg Turnigy 9x radioutstyr, som ble drevet gjennom et litium-polymerbatteri med lav utladningsstrøm - i motsetning til modellbatterier, som produserer titalls ampere strøm, lav utladning de brukes til vanlig strømforsyning av alle slags lavstrøms ting.

Generelt glemte jeg en gang å slå av fjernkontrollen og over natten falt batteriet til et uakseptabelt spenningsnivå:

En spenning på 3,63 volt er veldig, VELDIG lav. For eksempel produserer et lignende modellbatteri - det består også av tre serier "bokser" - ganske riktig spenning:

Det ser ut til, hva er problemet? Vi kobler batteriet til laderen og lader det ganske enkelt. Men alle smarte ladere kalles "smarte" av en grunn: de nekter ganske enkelt å lade dypt utladede batterier og viser feilen "Lavspenning":

Men hvorfor-u-u-u-u?! Lai-lu-la-ah...

Spenningen til et litiumpolymerbatteri er ingen spøk!

La oss først håndtere spenninger. Det er tre av dem.

1. 4,2V- Dette øvre spenning på en fulladet bank (celle). For to bokser - 8,4V. For tre - 12,6V og utover. Når den øvre spenningen er nådd, stopper ladeprosessen. Det er umulig å gå høyere - overladede batterier buldrer og eksploderer heftig og med en gnist, dette er VELDIG farlig og kan ikke slukkes med vann.
2. 3,7V- Dette Merkespenning i banken. Dette er det som er angitt på batteriet. For to bokser - 7,4V. For tre - 11,1V og utover. Husk at dette ikke er full ladespenning, men snarere gjennomsnittet.
3. 3,0V- Dette minimum spenning i banken. Noen tar den nedre grensen som 3,2V, men tre volt per celle er generelt et superminimum. Du kan ikke gå lavere. Nedenfor blir det dårlig. I mitt tilfelle er 3,6V for tre banker 1,2V for hver, det vil si betydelig mindre enn superminimumsgrensen.

Dyp utflod er veldig, VELDIG dårlig

Det foregår en magisk kjemi i batteriet som gjør at det kan lades ut og lades. En dyp utladning forstyrrer denne kjemien og etter en utlading kan batteriet enten ikke lades tilbake i det hele tatt, eller det er umulig å lade tilbake flere spesifikke celler, eller det er umulig å oppnå sin tidligere kapasitet... Generelt vil det være noe "feil". Hva som konkret skal skje må avklares i hvert enkelt tilfelle. Derfor er det nødvendig å lade et dypt utladet batteri og finne ut alt.

Hvordan gjør jeg dette hvis laderen blankt nekter? La oss jukse.

Vi lader et dypt utladet batteri med en smart lader

For en intelligent (tilpassbar) lader kobles batteriet til to ganger: med en strømkontakt (pluss eller minus) og en balansert (antall kontakter avhenger av antall bokser). Gjennom strømforsyningen helles liv inn i batteriet, og gjennom balansen kontrolleres jevnheten til fyllingen i hver krukke.

For å lure laderens intelligens kobler vi det skadede batteriet til strømkontakten, og arbeidsbatteriet til det balanserte. Og alt vil gå bra, men husk de viktige punktene.

1. Mål spenningen på hver bank ved hjelp av et multimeter. Nummerer pinnene til den balanserte kontakten mentalt (for eksempel 1-2-3-4 for en tre-banks kontakt) og kontroller spenningen på hvert pinnepar (i mitt tilfelle, 1-2, 2-3, 3- 4). Skriv ned denne informasjonen et sted.
2. For å jukse må du bruke et batteri med SAMME konfigurasjon. Hvis tre-krukken (3S) er skadet, bruk også 3S for å jukse.
3. Still inn minimum ladestrøm, ikke mer enn 0,5A. Jeg vet at standard ladestrøm for min modellbatteri er 5A, for offeret er det 2,6A. Men her må du være tålmodig og vente - sikkerheten kommer først!
4. Kontroller regelmessig spenningen med et multimeter på hver bank under ladeprosessen (som i trinn 1) - den bør ikke være høyere enn 4,2V.
5. Stopp den uredelige ladeprosessen når hver bank når en spenning på 3,0-3,2V. Fra dette tidspunktet kan du lade batteriet som vanlig.

Jeg har allerede sagt at etter lading kan det være "noe galt". Noen banker godtar kanskje ikke en ladning - du kan finne ut av dette ved at spenningen på den ikke vil stige under ladeprosessen. Det var det som skjedde med meg: de to første ladet normalt, men den tredje ville ikke lade i det hele tatt. Så batteriet måtte kasseres, dessverre. Men hvis utladningen din ikke er så dyp, kan du kanskje få batteriet helt til live igjen. Det kan gå raskere ut enn før. Men det er bedre enn ingenting.

De siste årene har autonomien til utstyr og digital teknologi blitt en av de avgjørende faktorene for å velge en eller annen produktmodell. Strømforsyninger i form av batteripakker spiller en kritisk rolle på denne siden. Deres lille størrelse, kombinert med høyt driftspotensial, utvider mulighetene til målenheten betydelig. Alt som gjenstår er å velge riktig type batteri. Og hvis LiOn-elementer nylig var populære, ser i dag utviklere i økende grad på LiPo-blokker. Batterier av denne typen har en lang rekke fordeler, selv om de ikke er fri for ulemper.

Generell informasjon om elementet

LiPo-enheter tilhører gruppen av moderne enheter, noe som gjør dem noe lik deres ioniske motstykker. Den grunnleggende forskjellen ligger i typen elektrolytt som brukes. Hvis LiIon-celler bruker en gelelektrokjemisk sammensetning, bruker LiPo en polymer med en litiumholdig blanding. Konseptet med en polymerkraftkilde er basert på egenskapen til denne elektrolytten for å gi en halvledereffekt når den kombineres med litium. De resulterende elektrokjemiske egenskapene forbedrer ytelsen til LiPo-batteriet betydelig. En beskrivelse av det generelle driftsprinsippet til polymerceller vil være ufullstendig uten en klassifisering av typene elektrolytiske løsninger som brukes i slike batterier. I tillegg til gel-polymer-enheter produseres det også tørre elektrolytter og ikke-vandige saltløsninger. I det første tilfellet er basen polyetylenoksid med litiumsalter, og i det andre ikke-vandige saltblandinger sorbert i en polymermatrise med små porer.

Kjennetegn

En av de viktigste ytelsesindikatorene til et batteri er dets energikapasitet. Så sammenlignet med NiCd-batterier er dette tallet for LiPo 4-5 ganger høyere. I dette tilfellet når antall sykluser 600, og kapasitetsreduksjonen er 20%. Den neste egenskapen er størrelsen på utladningsstrømmen, som kan variere avhengig av typen element. Det er uttrykt i ampere, og bokstaven "C" indikerer merkevaren for LiPo-utladning. Batterier hvis egenskaper i henhold til denne verdien er indikert som 3C 1 Ah, har en strømverdi på 3 A. Dette er den høyeste verdikarakteristikken for typiske celler. Det finnes imidlertid også modeller 8-10C, som tilhører kategorien hurtigutlading.

Når det gjelder muligheten til å drive batterier under forskjellige temperaturforhold, har LiPo-batterier størst rekkevidde. Som nevnt av produsentene varierer den fra -20 til 40 °C. Imidlertid anbefales det fortsatt ikke å misbruke bruken av enheter med slike batterier i ekstreme temperaturer.

Ladefunksjoner

Cellene kan lades fra DC-kilder til batteriet går over til stabilisert spenningsmodus. Med andre ord, når påfyllingen når 80 %, kan du stoppe prosessen, men ikke tidligere. Den fulle ladningen når sitt potensiale etter 2 timer I løpet av denne tiden lades spesielt standard 12V LiPo-batterier med en kapasitet på 1500 mAh. Når du velger, bør du ta hensyn til at denne oppgaven kan utføres enten med en vanlig "datamaskin" -enhet eller med en spesiell enhet for litiumbatterier. Åpenbart er det andre alternativet å foretrekke, om enn bare av hensyn til kompatibilitet. Avhengig av ladermodellen kan brukeren også vise lademengde, data om spenning og strøm. Et sett med disse indikatorene gir full kontroll over ladeprosessen.

Positive anmeldelser

Polymerelektrolytter gir ikke mange fordeler i forhold til ionbatterier, men de er åpenbare sammenlignet med batterier fra tidligere generasjoner. I praksis legger eiere av enheter med slike batterier merke til stabil spenningsvedlikehold, beskjedne dimensjoner og stor kapasitet. Det er nok å si at kompakte encellebatterier er i stand til å drive mobile enheter i flere dager under intensiv bruk. I tillegg er LiPo-batterier preget av redusert minneeffekt. Dette betyr at eieren vil pådra seg færre driftskostnader under ladesykluser. Miljøsikkerhet er også en viktig positiv egenskap for vanlige forbrukere. Produsenter er ennå ikke i stand til å lage batterier som er helt fri for giftige stoffer, men polymermodeller er de minst farlige i denne forbindelse.

Negative anmeldelser

Fullstendig utskifting av litium-ion-batterier er for tiden hemmet av ulempene med polymerelektrolytten, som blant annet også gjenspeiles i vanlig bruk. Først av alt er dette problemet med aldring. Slike batterier "lever" ikke i lang tid, noe som er spesielt merkbart i eksemplet med mobile enheter. Etter 3-4 år merker eierne en nedgang i kapasiteten. Det vil si at elementet forblir i drift, men varigheten av driften på en ladning reduseres gradvis. Prisfaktoren er også sensitiv for mange brukere. Faktum er at LiPo-batterier, på grunn av behovet for å integrere ekstra beskyttelseskretser, øker kostnadene betydelig. Selv sammenlignet med litium-ion-modeller koster de 10-15 % mer.

Konklusjon

Utsiktene for utviklingen av LiPo-batterier er fortsatt tvetydige. Fordelene som polymerelektrolyttceller allerede kan skryte av i dag er ganske tilstrekkelige for den moderne brukeren av mobile enheter. Potensialet deres er imidlertid betydelig begrenset, og det er ganske mulig at ioniske konkurrenter vil bli erstattet. Likevel er 6S LiPo-batterier med økt utladningsstrøm i stand til å levere enestående høye halvledningsverdier. Selvfølgelig gjelder dette segmentet av kompakte enheter designet for autonomt bærbart utstyr. Også håp om fremtidig utvikling av denne retningen støttes av elementets motstand mot ytre påvirkninger, inkludert temperatur. Når det gjelder mekanisk styrke, kan et magnesiumbatteri konkurrere med dem, men hvis vi tar hensyn til bevaring av fungerende elektrokjemiske egenskaper, vil LiPo-gapet være mye høyere.

Enhver nybegynner har et spørsmål: Hva er LiPo og hva spises det med. La oss prøve å finne ut av det.

Etter å ha lest den begynte nykommere å stille spørsmål om LiPo, som var grunnen til å lage artikkelen.

1.Hva er et LiPo-batteri?
Det skjer ofte at en person ikke vil lete etter noe og umiddelbart stiller spørsmål. Jeg vil ikke overføre teksten. Lese det.
http://bit.ly/YgKh2X

LiPo iht. må velges nøye for modellen.
Enhver LiPo acc. har en markering. For eksempel Turnigy 1600 mah 3S 30C hvor,
Turnigy - produksjonsbedrift
1600 mah - batterikapasitet
3S - antall bokser (1 boks 3,7v)
30C - strømutgang

1C - ett batterikapasitet. For vårt eksempel, 1600 ma (eller 1,6A) A-amp
For det medfølgende batteriet får vi: 30 x 1,6A = 48A
RC-systemet til modellen som denne iht. , må ha en toppstrøm i den elektriske kretsen på mindre enn 48A, helst med en margin (ikke mer enn 40-45A).
Hvis denne betingelsen ikke er oppfylt, vil batteriet bli drept.
Et alarmerende tegn vil være dens hevelse. Slike batterier kan settes tilbake til sin opprinnelige tilstand ved å plassere dem i kjøleskapet eller kjelleren/kjelleren, men funksjonaliteten reduseres. Etter slike prosedyrer må du utføre et par utladningssykluser.

Jeg vil understreke at LiPo er en farlig ting og må håndteres med forsiktighet.

Hva du ikke skal gjøre:

1. skade det ytre skallet.
2. varme.
3. kraftig utladning (under 3v.)
4. lades med høye strømmer.

2.Hvordan lade?
For å lade LiPo-batterier brukes spesielle ladere (ladere).
Det anbefales på det sterkeste å bruke en lader med balanseringsevne.


Enhver LiPo acc. (2S og over) har 2 ledninger: 1) Strøm (rød "+" og svart "-")
2) Balansering.
En balansertråd er nødvendig for å sikre jevn lading av alle battericeller.
Modellbyggere fester et pipevoltmeter til balanseringsledningen for å forhindre utladning under terskelen.

LiPo-batterier kan lades med 1C strøm. For lang batterilevetid må du bruke en ladestrøm på 0,4-0,6C. Når du velger en slik strøm, vil batteriet leve lenger (aldring vil utvikle seg mindre).
Men jeg må indikere at det finnes batterier med ladestrøm på 2C eller 5C. Det vil bli angitt på emballasjen.
La oss se på et eksempel: Turnigy 1600 mah 3S 30C
Strøm 1C er 1,6A, men optimalt for et batteri kan du ta en ladestrøm på 1A.
Batteriet vil ta lengre tid å lade enn med en strøm på 1,6A, men levetiden vil være lengre.
Hvis ladestrømmen er mer enn 1C, kan batteriet eksplodere og det vil oppstå brann.

De fleste avanserte ladere har forskjellige LiPo-ladealternativer
Charge charge
utflod
Balanse balanse
Oppbevaring
Du må velge S-nummeret til batteriet, sette gjeldende styrke til A og vente.

3.Hvordan lagre?
Batterier må lagres med 60 % lading (3,8v per celle)
Hvis det lagres ved 100 % ladning eller utladet i lang tid, vil batteriet dø/svelle.
For å lagre LiPo riktig må du:

1. Holdes unna direkte sollys
2. Temperaturer fra +18 til +5 anbefales (noen modellbyggere oppbevarer dem i kjøleskapet)
3. Lagre i spesial pose eller brannsikker boks.
4. Sett batteriet i lagringsmodus.

Hvis LiPo ikke blir tatt godt vare på, har den en tendens til å raskt "dø" (strømutgangen synker, kapasiteten reduseres)

Artikkelen ble skrevet for en gruppe i VK RC anmeldelser

Airsoft våpen

Den siste tiden har det vært mange spørsmål om LiPo-batterier. Jeg bestemte meg for å skrive en artikkel om lading, bruk og valg av LiPo-batterier.

Tenk for eksempel på ZIPPY Flightmax 1000mAh 2S1P 20C-batteriet

Alt som kommer før tallet 1000 er navnet på produsenten eller varemerket.

1000mAh er batterikapasiteten.

2S1P– 2S er antall batterier i enheten. Hvert batteri har en spenning på ca 3,7 volt, så spenningen til dette batteriet er 7,4 volt. 1P er antall sammenstillinger. Det vil si at hvis vi tar 2 identiske batterier, kobler dem med elektrisk tape og lodder strømledningene parallelt (pluss med pluss og minus med minus), vil vi få en dobling av kapasiteten, et slikt batteri er betegnet 1000 2S2P og er faktisk lik i drift med 2000 2S1P. Vanligvis brukes bare enkeltsammenstillinger, så 1Ps blir ikke talt eller skrevet.

20C– maksimal utladningsstrøm, målt i batterikapasitet.

For å beregne hvor mange ampere en LiPo kan levere når motoren er lastet, må du multiplisere Kapasiteten med mengden C og dele på 1000 (siden kapasiteten er angitt i milliampere/timer). Maksimal strøm til dette batteriet vil være 20 ampere. For 2200 20C - 44 ampere, 1200 30C = 36 ampere og så videre.

Lader LiPo-batterier

LiPo-batterier lades med en strøm på 1C (med mindre annet er angitt på selve batteriet; nylig har de dukket opp med muligheten til å lade med en strøm på 2 og 5C). Standard ladestrøm for det aktuelle batteriet er 1 Ampere. For et 2200 batteri vil det være 2,2 ampere osv.

Den datastyrte laderen balanserer batteriet (utjevner spenningen over hver batteribank) under lading. Selv om du kan lade 2S-batterier uten å koble til balanseringskabelen (hvit kontakt på bildet), anbefaler jeg på det sterkeste koble alltid til balanseringskontakten! 3S og store enheter skal kun lades med tilkoblet balanseringskabel! Hvis du ikke kobler til og en av boksene når mer enn 4,4 volt, vil du få et uforglemmelig fyrverkeri!

Du kan beskytte deg selv og lade i spesialpakker – de er ikke brannfarlige og er spesialdesignet for å redusere skade ved LiPo-batteribrann.

Vi fortsetter historien om lading av LiPo-batterier.

Vanligvis fylles omtrent 90 % av batteriets kapasitet raskt inn i batteriet, og deretter begynner oppladingen med balansering av boksene. De mer belastede og de som har nærmet seg grensen blir shuntet og avgiften går til de resterende bankene. Derfor kan den lade et par 3S-batterier som en 6S.

Batteriet lader til 4,2 volt per celle (vanligvis noen få millivolt mindre).

Lagringsmodus

På en "smart" lader kan du sette LiPo i lagringsmodus, og batteriet lades opp/utlades til 3,85V per celle. Fulladede batterier vil dø hvis de lagres i mer enn 2 måneder (kanskje mindre). Testet etter egen erfaring. De forteller at de også er helt utskrevet, men for en lengre periode.

Jeg oppbevarer batterier i en plastboks. Det er behagelig. En bekjent oppbevarer den og bærer den i feltene i de ovennevnte pakkene. LiPo er et ordinært batteri og dersom du ikke kortslutter kontaktene og ikke stikker igjennom det, vil det ikke skape problemer under lagring og transport.

LiPo-operasjon

Det anbefales ikke å lade ut et LiPo-batteri under 3 volt per celle - det kan dø. Du kan bruke lydindikatorer, men det er en sjanse for at det skriker i det mest uleilige øyeblikket og du vil bli bombardert med baller fra topp til tå, som den siste hesten! Lyddiskanten er koblet til balansekontakten, og når den piper, er det på tide å bytte den eller få en sekundær.

Når motoren bruker mer strøm enn batteriet kan levere, har LiPo en tendens til å svelle og dø. Så du må overvåke dette nøye! Bruk wattmålere for overvåking.

Det er en nyanse til under drift - batteriet vårt er 1000mAh 20C. I teorien leverer den 20A. Motorer lar deg vanligvis overskride de anbefalte strømmene med 20%, men jeg overskred dem med 80% :)

I virkeligheten holder ikke batterier sin maksimale strømeffekt særlig godt. Min 2200 20C leverer for eksempel en strøm på 44A i bare 2-3 minutter, så er det spenningsfall, selv om den ifølge beregninger skal levere minst 5 minutter.

Så når vi velger et LiPo-batteri, ser vi på den maksimale strømmen som er deklarert for den valgte motoren og legger til en reserve. Så for en motor som forbruker 8-12A er vår 1000mAh 20C ganske passende, men for 16-18A ville jeg valgt enten en med høyere strømutgang, for eksempel 25-30C, eller tatt en større kapasitet, for eksempel 1600 20C.

I øyeblikket av å skrive denne artikkelen, er litium-polymer-batterier (LiPo) ledere innen nåværende produksjon, og derfor byttet modellbyggere fra alle land gladelig til dem. Hva er et LiPo-batteri Det er en spesiell polymer som er mettet med en litiumholdig løsning.

Fordel med LiPo:

1. For eksempel kan LiPo med samme vekt levere mer energi enn NiCd med 4-5 ganger, og NiMH med 3-4 ganger.
2. Antall arbeidssykluser er 500-600. Over to år mister batteriet bare ~20 % av kapasiteten.
3. Det er to typer - rask utladning (Hei) og vanlig. Dersom betegnelsen for eksempel inneholder 3C 1000mA, betyr dette at et slikt batteri er i stand til å levere strøm opp til 3A uten å skade seg selv, og hvis 40C 1000mA, da er ikke en strøm på 40A noe problem for et slikt batteri. Kan du forestille deg hvor mange ampere batteriet kan levere? 40C 3S 5000mA, den kan slå starteren på en ekte bil, du trenger bare å koble den parallelt til et standard blybatteri og gjøre veldig korte trykk slik at de tynne ledningene ikke bryter i flammer!
4. Vanlige Liposhki (vanlignavnet LiPo) brukes i elektronikk som ikke krever store utladningsstrømmer, mobile enheter, verktøy, og bokva (C) brukes ikke i betegnelsen på slike. Bokstaven (S) i betegnelsen indikerer hvor mange bokser som er i batteriet.

Hva LiPos er redde for:

1. Høy batteritemperatur er mye verre enn lav spenning. Ved utlading, la ikke batteriet varmes opp til mer enn 60°C (spontan forbrenning eller eksplosjon vil oppstå!)
2. Når de brukes utendørs i den kalde årstiden, sørg for å holde batteriene varme før bruk.
3. Hevelse av batteriet, som et resultat av kjemiske prosesser inne i det, noe som resulterer i nedbrytning, fysisk aldring og reduksjon i kapasitet.
4. Hvis batteriets myke skall er skadet eller formen endres, kan det oppstå brann eller til og med en eksplosjon! Selv om det ser ut til at det ikke skjedde noe med batteriet etter flyulykken, kan det oppstå en nødsituasjon under påfølgende lading!

LiPo utslipp:

1. Minimumsspenningen til en utladet batteribank bør ikke falle under 2,5V, men det er bedre å ikke ta risiko og ikke falle under 3,3V, ellers begynner saltavsetningen og antall sykluser reduseres, og en intern kortslutning er også mulig og , følgelig vil føre til alvorlig oppvarming, brann og til og med en eksplosjon. Derfor er det viktig å bruke lydindikatorer, som avgir et høyt knirk når batteriet nærmer seg minimumsspenningsverdiene i noen av boksene.
2. For helt nye batterier bør de tre første utladingene gjøres med en strøm på 3-5C. Dette vil tillate at elementene reaktiveres (for å utvikle en inhibitor), spenningen kan utjevnes over breddene og kapasiteten til å nå full kapasitet.

Lader LiPo:

Forsiktig! Personlig lader jeg alltid batterier utenfor huset, noe jeg anbefaler til alle, dette er forbundet med et stort antall spontane forbrenninger!

LiPo-lagring:

1. Lagringstemperatur er fra 5 til 28°C, ifølge andre kilder fra 0 til 10°C. Modellere mener at oppbevaring av batterier i kjøleskapet er det beste alternativet, og på denne måten vil de vare mye lenger.
2. Spenningen på bankene er 3,7-3,85V, dette er ~40% av full ladning, dette er spenningen som LiPo-batterier leveres av produsenter. Smarte lagringsenheter har en modus for å sette LiPo i lagringsmodus. Når de lagres på et annet ladenivå, mister de kapasiteten mye raskere, som da ikke gjenopprettes.
3. LiPo-batterier eldes selv når de ikke brukes, så det er ikke nødvendig å kjøpe ekstra batterier. Når du kjøper, sørg for å sjekke produksjonsdatoen, fordi et to år gammelt batteri allerede har mistet minst 20% av kapasiteten.