≡× MENY

•   Girkasse
• Motor
• Motor 
• Væsker
• Girkasse 

Sentrallåsen sluttet å virke. Hvordan finne årsaken til en sentrallåsfeil. Hvorfor sentrallåsen ikke fungerer Sentrallås og frost

Sentrallås (CL) er en veldig praktisk ting som lar deg låse eller låse opp alle bildørene samtidig med en liten bevegelse av hånden. Noen ganger fungerer imidlertid ikke dette systemet riktig eller reagerer ikke i det hele tatt på å vri en nøkkel eller trykke på en knapp. Hva kan være årsakene til en funksjonsfeil i sentrallåsen?

Ofte begynner sentrallåsen, spesielt på innenlandsbiler VAZ-2110, VAZ-2114, VAZ-2115 og deres derivater, å virke. Det manifesterer seg slik: Når du lukker førerdøren med nøkkelen, reagerer ikke de andre dørene. Flytter du litt på nøkkelen fungerer sentrallåsen. Hvorfor skjer dette?

Kontakter i hovedstasjonen lukkes ikke

Sentrallåsen, drevet av førerdørlåsen, fungerer som følger: en elektrisk stasjon er installert i den angitte døren, som ikke bare kontrollerer låsen, men også sender signaler til sentrallåsenheten. Blokken distribuerer tilsvarende signaler til frekvensomformere installert i andre dører.

Styreaktuatoren i førerdøren har fem ledninger

For disse formålene er en aktuator installert i førerdøren, ikke med to, som vanlig, ledninger, men med fem. Via ekstra ledninger "kommuniserer" stasjonen med sentrallåsenheten. Når låsen er låst, senker førerdørens kontrollstang og lukker visse kontakter inne i huset. Sentrallåsenheten mottar spenning og gir en kommando til låsedriftene til andre dører om å lukke. Det samme skjer ved åpning, bare spenningen strømmer gjennom andre ledninger og gjennom andre kontakter, noe som gjør det klart for sentrallåsenheten at den må sende en kommando for å låse opp dørlåsene.

I dette tilfellet kan det hende at kontaktene inne i kontrollstasjonen ikke alltid lukkes til rett tid. Dette kan for eksempel oppstå på grunn av feil justering av koblingen som forbinder låseknappen på døren og selve den elektriske stasjonen. Det vil si at knappen allerede kan hvile mot foringsrøret, og hindrer stangen i å senke seg ytterligere, men kontaktene i stasjonen har ennå ikke lukket. Følgelig ser det ut til at låsen er låst (den kan faktisk være låst på førerdøren), men de andre dørene vil ikke låse seg, siden stangen må senkes ytterligere et par millimeter.

Det samme fenomenet oppstår av og til på VAZ-2110, når knappen blir klemt mot dørkledningen og forhindrer også stangen i å synke til ønsket dybde. Det viktigste "trikset" er at denne senkingen kan være nok til at den mekaniske låsen låser seg og det ser ut til at døren er låst, og følgelig kommer tanker om en funksjonsfeil i hele sentrallåssystemet. Dette er feil.

Når sentrallåsen oppfører seg slik, bør du først og fremst sørge for at knappen er senket helt ned. For å gjøre dette, med døren åpen, klikk på låselåsen to klikk, simulere en lukket dør, vri nøkkelen og prøv å senke knappen med hånden. Hvis sentrallåsen fungerer, må du frigjøre låseknappen fra dens tette kontakt med dørbeklædningen eller justere koblingen fra den til kontrollstasjonen.

Sentrallåssikringen har gått

Ødelagte sentrallåsvaiere

En annen grunn til at sentrallåsen kanskje ikke fungerer helt eller delvis, er en brukket ledning. Dessuten bryter ledningene som regel på de stedene der de er utsatt for bøyningsbelastninger - inngangen fra kroppsstolpen til døren. Førerdøren er den hyppigst åpnede døren i enhver bil, og kontrollstasjonen er plassert der. Dette betyr at det er nok å bryte minst en ledning som kommer inn i den fra stativet og er relatert til sentrallåsen, og hele låsesystemet kan begynne å fungere feil.

Skjematisk diagram av det elektriske systemet til sentrallåssystemet

Det er ganske enkelt å fastslå denne feilen. Du må forsiktig fjerne en av endene av gummikorrugeringen som ledningene kommer inn i døren, og trekke de nødvendige ledningene mot deg. Hvilke ledninger som er ansvarlige for sentrallåsen kan du finne ut av bilens el-skjema. Hvis denne informasjonen ikke er tilgjengelig, kan du trekke alle ledningene separat.

Poenget med en slik sjekk er at den ødelagte ledningen vil bli trukket ut av fellesbunten. Her kan du også trekke ut den andre enden for å koble dem sammen og dermed reparere sentrallåsen. Du kan koble ledningene ved å vri, eller du kan bruke. Naturligvis vil enhver slik forbindelse være nødvendig.

Ledninger kan brytes andre steder, men dette er sjeldent. Hvis dette skjer, må du bruke et multimeter for å ringe hele det elektriske nettverket til sentrallåssystemet og finne en pause. Dette krever litt kunnskap om bilelektroteknikk og evnen til å bruke et multimeter.

Sentrallåsen er utbrent

En annen grunn til at sentrallåsen kanskje ikke fungerer, er forbrenningen av sentrallåsenheten. For å diagnostisere det, må du også bruke et multimeter og bestemme tilstedeværelsen av spenning på kontaktene som stasjonene til andre dører er koblet til. Styredrevet i førerdøren skal på dette tidspunktet levere strøm til de tilsvarende kontaktene på enheten (låsen må låses opp eller låses med nøkkel).

Sentrallåsaktivatoren er defekt

Og til slutt kan årsaken til sentrallåsfeilen være i selve kontrollstasjonen (de kalles også aktivatorer), eller mer presist, i kontaktgruppen. Kontaktene kan oksidere eller bryte av, og da vil ikke stasjonen kunne sende riktig signal til enheten - de andre dørene vil ikke reagere på å vri nøkkelen i førerdørlåsen.

I dette tilfellet må du erstatte den elektriske stasjonen med en fungerende. Finn ut hvilken drivenhet som er i bilen din og kjøp en lignende. Hvis stasjonen er en vanlig felles aktivator, så kjøp den samme. Det viktigste er at den har fem ledninger, fordi aktivatorer med to ledninger kun er ansvarlige for å låse og låse opp låsen og sender ikke signaler til sentrallåsenheten.

Under drift av biler med sentrallås kan eieren støte på mange havarier. I dette tilfellet kan funksjonsfeil være forårsaket av en rekke årsaker - høy luftfuktighet, ekstrem kulde, slitasje, installasjons- eller justeringsfeil. Hvordan repareres sentrallåsen hvis den ikke fungerer? Hvilke tiltak bør iverksettes for å lokalisere sammenbruddet? Disse og andre punkter krever detaljert vurdering.

Designfunksjoner og prinsipper for feildeteksjon

Alle sammenbrudd av sentrallås finnes i flere typer:

• Delvis eller fullstendig tap av ytelse.
• Mekanisk skade.
• Elektriske defekter (feil).

I alle tilfeller slutter sentrallåsen å fungere eller funksjonsfeil, noe som fører til ulemper for bileieren. For å unngå å kaste bort tid, start med diagnostikk. Finn ut hvorfor sentrallåsen ikke fungerer, og fortsett deretter med å feilsøke problemet. Denne tilnærmingen fremskynder verifiseringsprosessen og reduserer potensielle økonomiske tap.

Ytelsen til sentrallåsen avhenger ikke av noen tilleggsfaktorer (motoren startes eller stoppes, tenningen slås på eller av). Nøkkelbetingelsen for drift er tilstedeværelsen av spenning i nettverket ombord, som driver kontrollenheten og aktuatorene. I dette tilfellet må de sekundære kretsterminalene være på bilbatteriet.

Sentrallåssystemet inkluderer følgende komponenter:

• Elektriske drev i form av solenoider. Denne mekanismen er typisk for sentrallåssystemer bygget på det elektriske prinsippet.
• Vakuumdrift, kontrollkort, kompressor og gruppe av rør - utstyr typisk for pneumatiske sentrallåssystemer.
• Brytere.
• Ledere som forbinder arbeidselementene i systemet.

Aktivatoren (hoveddrevet) er montert i bildøren (førerens og (eller) passasjerens). Når det riktige signalet mottas, sender den en kommando til andre stasjoner om å låse eller låse opp låsene som er installert i de gjenværende dørene til kjøretøyet. Så, i tilfelle av et elektrisk sentrallåssystem, sendes signalet til strømreléene og låsekontrollenheten.

Hvis et sikkerhetssystem er installert på bilen, er det første trinnet å sjekke at låsene åpnes og lukkes. Hvis den sentrale kontrollen takler oppgaven, utføres påfølgende kontroller. Hvis det ikke er noen reaksjon når du trykker på den bærbare fjernkontrollen (sentrallåsen fungerer ikke), sjekk enheten ved å trykke på nøkkelfob-knappen eller vri nøkkelen i passasjer- og (eller) førerdørlåsen. Hvis sentrallåssystemet ikke fungerer manuelt, se etter et sammenbrudd i maskinens kontroll- eller elektriske krets. Samtidig må du ikke skynde deg for å begynne å reparere sentrallåsen - prøv å bytte ut batteriet (det er stor risiko for at det utlades).

Sentrallåsen fungerer ikke i det hele tatt eller bare delvis

Hvis det er mindre problemer, eller i tilfelle en fullstendig enhetsfeil, avgjør feiltypen. Så hvis et elektrisk sentrallåssystem er installert på bilen, vil reléklikkene ikke høres når systemet aktiveres. I vakuum-type enheter, kan det hende at kompressoren ikke fungerer. Både i det første og det andre tilfellet forblir låsene på dørene i samme posisjon.

Sjekk integriteten til sikringen som driver enheten. Vær oppmerksom på at antall sikringer kan variere avhengig av den elektriske kretsen som brukes. Hvis et defekt element blir funnet, skift det ut. Men husk at et slikt sammenbrudd ofte bare er "toppen av isfjellet". Hvis sikringsleddet brenner ut igjen, indikerer dette en kortslutning i systemet.

Når kontrollen viser at sikringen fungerer som den skal, men sentrallåsen ikke fungerer, er det to mulige årsaker:

• Spenningen til drevet i førerdøren har forsvunnet. Dette er mulig i tilfelle ledningsbrudd, eller på grunn av dårlig kvalitet på forbindelsen ved terminalen forårsaket av oksidasjonsprosessen. I dette tilfellet sender ikke aktivatoren et signal til andre aktuatorer i hver av dørene.
• Kjørebryteren (endebryteren) har gått i stykker, kvaliteten på kontaktforbindelsen er blitt dårligere, eller det er et ledningsbrudd. I alle de nevnte tilfellene mottar ikke systemet kontrollsignal.

Begynn å reparere sentrallåsen ved å måle spenningen og sjekke om det gis kontrollpulser (spenning ved kontaktene). Kontroller deretter kvaliteten på kontaktforbindelsene og servicevennligheten til ledningene generelt. På det siste stadiet, fortsett til å kontrollere grensebryteren. Hvis bryteren virker eller er defekt, reparer eller skift ut enheten. Å finne grensebryteren er ikke vanskelig - i elektriske sentrallåssystemer er den installert inne i aktivatoren.

En annen årsak til feilen er en funksjonsfeil i alarmkretsen eller kontrollkompressoren (for vakuumlåser). Slikt arbeid utføres på det siste stadiet av diagnosen på grunn av økt kompleksitet og lav sannsynlighet for manifestasjon.

I en situasjon der sentralkontrollen delvis oppfyller oppgavene som er tildelt den, for eksempel utløses et relé eller kompressor, så snakker vi om en delvis feil. Den vanligste feilen er ufullstendig åpning (lukking) av dørlåsene. Denne feilen er ofte forårsaket av funksjonsfeil i trekklåsen, som kombinerer låsen og dens drivdel.

Hvis problemet er med hovedaktuatoren, vil problemet bli diagnostisert for alle dører. I en situasjon der feil oppstår for en dør, bør diagnostikk av stasjonen utføres i den.

Hvordan eliminere en delvis funksjonsfeil i vakuumsentrallåsesystemet?

Et av de vanlige problemene er langvarig drift av kompressoren (lenger enn 15-20 sekunder) til beskyttelsen fungerer. Problemet er diagnostisert som følger:

• Sentrallåssystemet fungerer uten å stoppe, lukke og åpne låsene til det slås av. Mulige årsaker er flyting av "pluss" og "minus" på grunn av tilstedeværelsen av kondens eller forringelse av kvaliteten på kontakten på stasjonen. I dette tilfellet gis kommandoer vekselvis for å åpne eller lukke dørene til kompressoren er koblet fra beskyttelsen. Inspiser bryteren, og hvis reparasjon er umulig, skift den ut.

For å eliminere defekten, kontroller også integriteten til linjene som går til dører med en defekt aktivator. Problemet er lett å diagnostisere - det avslører seg som luft som suser. Hvis du finner et defekt rør, bytt det ut. Hvis linjene er intakte, ligger problemet i stasjonen (for eksempel har en membran sprukket). Hvis du ikke har en reservedel (drev eller membran), kjøp låsen som et sett.

• Enheten fungerte, men noen dører åpnet eller lukket seg ikke. I dette tilfellet fjernes ikke spenningen - kompressoren brummer til den slås av.

På slutten av artikkelen kan du se et utvalg videoer.

Årsakene er brudd på tettheten til hovedrørene eller fraværet av et signal sendt fra døren til kontrollkortet. I sistnevnte tilfelle sendes det ikke noe signal til kompressoren og sistnevnte fortsetter å fungere. En annen situasjon er mulig når en kommando kommer til kretsen, men sistnevnte reagerer ikke på signalet på noen måte og gir ikke signal om å slå på (slå av) kompressoren.

Begynn å reparere sentrallåsen ved å sjekke integriteten til de elektriske kretsene. Start med aktivatorene (drevene) og avslutt med kontrollkortet. For å måle spenning trenger du et multimeter eller voltmeter.

Et alternativ er å sammenligne hver av stasjonene. Hvis indikatorene til bare en aktivator avviker, kan vi snakke om funksjonsfeilen. Finn deretter en pause i kretsen og reparer området. Det svakeste leddet er dørbølgene. Hvis ledningene er intakte, ligger årsaken i en mislykket grensebryter. Løsningen er å reparere eller erstatte enheten.

For å installere en ny bryter, demonter kompressorenheten og rengjør kontaktforbindelsene for spor av oksidasjon. Hvis tiltakene ovenfor ikke hjelper, kontroller integriteten til hovedkortkretsen. Kanskje den trenger reparasjoner.

Hvordan reparere et elektrisk sentrallåssystem?

Hvis den elektriske sentrallåsen ikke fungerer, vil tilnærmingene til reparasjon være annerledes. Den største svakheten til slike enheter er deres intoleranse mot temperaturendringer, samt høy luftfuktighet, karakteristisk for vår og høst. I det innledende stadiet manifesterer sammenbruddet seg som funksjonsfeil i driften av solenoidene, hvoretter enhetene slutter å utføre sine funksjoner helt. Den beste løsningen er å erstatte enheten med en stasjon utstyrt med en motor. Som en siste utvei, demonter, rengjør og smør delen.

Årsaker til delvis eller fullstendig feil på stasjonen i en (gruppe) dører:

• Reléfeil.
• Forringelse av kvaliteten på kontaktforbindelsen eller åpen krets mellom drivbryteren og strømreléet. Problemer er mulige her i alle deler av kjeden.
• Feil på kontrollkortet (hvis med).
• Ødelagte ledninger eller dårlig kontakt på solenoiden eller motorterminalene inne i frekvensomformeren.
• Utbrent motorvikling eller magnetspole.
• Skade på drivhjulet eller bevegelige deler av enheten. Den første situasjonen er relevant for enheter med motor, og den andre - for alle typer aktivatorer.

Begynn å reparere sentrallåsen ved å kontrollere funksjonaliteten til enheten etter påføring av ekstern spenning (direkte til stasjonen). I følge reglene tilføres spenning til en av ledningene, noe som er viktig for lukkekommandoen. For å åpne låsen fjernes spenningen på ledningen og påføres den andre lederen.

Etter å ha analysert resultatene, trekk konklusjoner om hvorfor sentrallåsen ikke fungerer og hvilke handlinger som skal gjøres videre. Det er flere alternativer her. En av dem er å sjekke stasjonen og eliminere havariet. En annen måte er å overvåke kjeden med kontrollkortet og reléene, etterfulgt av restaurering av det skadede området. Oftest er problemer forårsaket av en brukket ledning mellom karosseriet og bildøren.

Video: Vakuum sentrallås. Opplegg. Verifikasjonsmetode

Video: Reparasjon av den elektriske sentrallåsen

Hvis videoen ikke vises, oppdater siden eller

Sentrallås, eller "CZ" som det kort kalles, er en nødvendig og essensiell ting for enhver bil, og lar eieren åpne og lukke enhver dør i bilen med bare én håndbevegelse. Det hender imidlertid at dette systemet slutter å fungere helt, eller at dets individuelle deler ikke fungerer som de skal.

Det er grunner til at en eller annen del av sentrallåsen kan svikte, og vi vil diskutere hver enkelt i detalj nedenfor.

Sentrallåsen fungerer ikke: tegn på funksjonsfeil og årsaker til at de oppstår

Det hender at når sentrallåsen på førerdøren er lukket, skjer det ingen handling på de andre dørene. Men så snart du flytter den litt, lukket dørene umiddelbart. Det er umiddelbart klart at problemet her er tilstedeværelsen av funksjonsfeil i sentrallåsen, og flere årsaker bidrar til dette.

Blant alle mulige årsaker til funksjonsfeil kan alle de mest grunnleggende identifiseres.

Ingen kontakt i stasjonen

Med en slik funksjonsfeil lukker ikke kontaktene inne i kontrollstasjonen de nødvendige kontaktene i tide. Dette skjer av flere grunner:

Når slike problemer oppstår i driften av sentrallåsen, må du først og fremst sørge for at knappen senkes helt til slutten. Hvis dette av en eller annen grunn ikke skjer, inspiser først foringsrøret for grader, og inspiser deretter stangen for dens jevne og nøyaktige posisjon.

Sikringen har gått

Hvis manipulasjoner med sentrallåsstangen ikke gir noen resultater, og de ikke reagerer på noen måte på verken åpning eller låsing, må du først og fremst sjekke den elektriske kretsen, og spesielt sikringen. For på sentrallåsen kan den svikte ikke bare hvis det oppstår en kortslutning i kretsen, men også hvis den minste overbelastning oppstår.

Sentrallåssikringen er angitt med en markør.

Overbelastning oppstår oftest fra utilstrekkelig plassering av stengene, samt smøring i dem under vinterdrift av bilen.

Sentrallåsens ledninger er ødelagt

Ødelagte ledninger er ikke hovedårsaken, men en av årsakene til svikt i sentrallåssystemet. Hovedårsaken til dette er brudd i ledningene på de stedene hvor de har størst belastning. Et slikt sted er definitivt passasjen av korrugeringen fra siden av søylen og førerdøren. Og siden det er førerdøren som oftest åpnes i enhver bil, tar den mesteparten av lasten.

• Det er ganske enkelt å identifisere en slik funksjonsfeil, du trenger bare å frigjøre en av endene av korrugeringen som ledningene passerer inn i døren og trekke en av de fem sentrallåstrådene. Som regel er de koblet sammen i en bunt, eller går ved siden av hverandre.
• Etter å ha utført slike manipulasjoner, vil en ledning som er revet eller ødelagt lett gi etter i den generelle haugen.
• Hvis du er helt sikker på at en bestemt krets er defekt, vil det ikke være vanskelig å erstatte den ved å sette inn den nødvendige ledningen og isolere den ytterligere med elektrisk tape.
• Når ledningene er ødelagte eller revet andre steder, kan feilen bare bli funnet ved å teste kretsen med et multimeter.

Blokk brent ut

En annen grunn til at sentrallåsen kan svikte er utbrenthet i sentrallåsenheten. Og for å diagnostisere det, må du bruke det ovennevnte multimeteret og bestemme tilstedeværelsen av spenning ved kontaktene til blokken.

Slik ser startsperre og sentrallås ut bak instrumentpanelet.

Vær oppmerksom på at under diagnostikk er det nødvendig å betjene låsen i førerdøren slik at impulser sendes fra den til hovedenheten.

Sentrallåsaktivatoren er defekt

Og den siste grunnen til at sentrallåsen nekter å fungere, er svikt i aktivatoren på sentralstasjonen. Det kan svikte både av mekaniske årsaker, på grunn av slitasje på gnidningsdeler, og på grunn av påvirkning av eksterne faktorer av fuktighet og korrosjon.

Hvis selve aktivatoren bryter sammen, er det nødvendig å erstatte den elektriske stasjonen med en ny og erstatte den. Vær oppmerksom på at stasjonen må ha fem ledninger i forskjellige farger.

Prinsippet for drift av sentrallåsen på VAZ-2112

Sentrallåsen, som opererer fra førerdøren til VAZ-2112, fungerer som følger:

Når låsen lukkes, beveger stangen på førerdøren seg ned, og lukker dermed visse kontakter på den elektriske stasjonen. Fra disse handlingene mottar sentrallåsenheten signaler og sender kommandoer til stasjonene til alle andre dørlåser. Oppdagelsen deres skjer på samme måte.

Hvis sentrallåsen (CL) ikke fungerer, kan ikke sjåføren komme seg inn i bilen. Artikkelen diskuterer hovedtyper av funksjonsfeil, hvordan du åpner dører i tilfelle feil, og gir også anbefalinger for reparasjon av vakuum og elektriske sentrallåssystemer.

[Gjemme seg]

Typer feil

Sentrallåssystemet som er installert på biler har samme driftsprinsipp og et lignende koblingsskjema. Før du starter reparasjoner, bør du finne ut hvordan du deaktiverer sentrallåsen og diagnostiserer utstyret.

Hvis bilen har alarmsystem, styres sentrallåsen ved hjelp av en fjernkontroll - en nøkkelbrikke. Når tastene trykkes, sendes et signal til kontrollenheten og funksjoner justeres. Det aktiverte sentrallåssystemet åpner dørene.

Sentrallåssystemet inkluderer brytere, tilkoblingsledninger og elektriske eller vakuumdrevne som vanlige elementer. Aktuatorer er aktivatorer. Fordørene har en sentral drift, som når den aktiveres, sender elektriske signaler for å lukke eller åpne de resterende dørene.

Årsaker til funksjonsfeil

Hvis sentrallåsen slutter å virke, må du først sjekke sikringsskapet. Kortslutninger og ulike forstyrrelser oppstår ofte i sentrallåsen, noe som fører til at sikringene har gått.

Sentrallåsen fungerer ikke når batteriet er helt utladet. For å sjekke må du åpne sentrallåsen med nøkkelen og prøve å starte bilen. Hvis den ikke starter, er årsaken at batteriet er utladet.

Årsaken til at sentrallåssystemet ikke fungerer kan skyldes et havari i elektronikken. Du kan åpne bilen uten nøkkel ved hjelp av nøkkelbrikken. Hvis sentrallåsen ikke åpnes med nøkkelbrikken, bør du sjekke batteriene og knappene på nøkkelbrikken. De kan feste seg og ikke fungere til rett tid.

På neste trinn, ved å bruke instruksjonene, bør du sjekke alarmkontrollenheten. Det er mulig at sentrallåsen fungerer på grunn av problemer med den, men lukker ikke alle dørene. Den siste tingen å sjekke er mikrokortet, som er plassert på aktivatormotoren, og samtidig bør selve stasjonen kontrolleres. Defekte deler må skiftes ut.

Elektrisk koblingsskjema for sentrallås

Hvis sentrallåsen ikke fungerer, kan dette skyldes mekaniske problemer: sylinderdrivslangen er defekt. Signalet mottatt av kontrollenheten fra nøkkelbrikken sendes til motoren på dørene, som skal fungere og virke på slangen som er festet i sylinderen. Hvis den ene enden av slangen faller ut av sylinderen, slås drivverket av. I dette tilfellet vil ikke døren kunne åpnes eller lukkes. Derfor kan årsakene til at låsen ikke fungerer eller funksjonsfeil være enten elektriske eller mekaniske.

Reparasjon av delvise feil i vakuum sentrallåssystemet

I mange tilfeller er funksjonsfeil i sentrallåsen ledsaget av langvarig pumpedrift. Den slutter ikke å virke før beskyttelsen slår den av.

I dette tilfellet:

1. Sentrallåssystemet åpner og lukker dørene til kompressoren slår seg av. I denne situasjonen er årsaken en defekt kjørebryter. Spenning tilføres pumpebrettet fra aktivatoren når det tilføres pluss, åpnes eller lukkes dørene. Bryteren må repareres eller erstattes med en ny.
2. Dørene lukkes og åpnes, sentrallåsen åpner ikke bare noen av dem, mens kompressoren fortsetter å fungere til beskyttelsen utløses.

Det kan være flere årsaker til funksjonsfeil:

• tettheten til vakuumledningsslangene er ødelagt;
• signaler sendes til kompressorkontrollkortet, men det reagerer ikke på dem;
• det er ikke noe signal fra endebryteren til stasjonen til en av dørene til pumpekontrollkortet, så til tross for at dørene åpnes eller lukkes, fortsetter kompressoren å fungere.

Hvis slangene ikke er tette, bør du sjekke hele ledningen. Avrevne slanger erstattes intakte. Hvis rørene er intakte, kan drivverket lekker eller det kan være sprekker i membranen. Defekte deler erstattes med nye eller en ny låsenhet kjøpes (forfatteren av videoen er AvtoMalyarka fra Zero).

I det andre tilfellet sjekker de hele det elektriske nettverket fra aktivatoren til kontrollkortet, samt spenningen på hver ledning. Hvis en åpen krets blir funnet, må den repareres.

Årsaken kan være en funksjonsfeil i kompressorkontrollenheten. I dette tilfellet må du demontere den og rengjøre terminalkontaktene nøye. Hvis dette ikke gir positive resultater, må du sjekke og reparere kontrollkortkretsen.

Reparasjon av elektrisk sentrallås

Sentrallåssolenoider tåler over tid dårlig lave temperaturer på grunn av høy luftfuktighet, spesielt om våren og høsten. Først begynner de å sette seg fast, og så lukkes eller åpnes ikke døren lenger. Solenoidene kan rengjøres og smøres, men det er bedre å erstatte dem med motoriserte stasjoner.

Aktivatorer fungerer kanskje ikke eller fungerer delvis på en av flere dører av følgende årsaker:

1. Skade på kretsen eller kontakter av dårlig kvalitet i de elektriske ledningene.
2. Reléet er defekt.
3. Hvis kontroll utføres fra styret, er det mulig at årsaken er feilfunksjonen.
4. Dårlig kontakt på enhetens terminaler eller skade på frekvensomformerens elektriske krets.
5. Slitasje på aktivatorkomponenter.
6. Snoningen har brent ut.

Reparasjon av en bils sentrallåssystem bør begynne med å sjekke de ikke-fungerende aktivatorene for å se om de mottar spenning. Hvis dørlåsfunksjonen er aktivert, skal det være spenning på den ene ledningen. Hvis et signal om å åpne mottas, forlater spenning den første ledningen og vises på den andre. Basert på resultatene som er oppnådd, utføres ytterligere handlinger: enten blir aktivatoren kontrollert og reparert i tilfelle feil, eller hele kretsen blir kontrollert, og korrigerer skadede områder. Ødelagte ledninger forekommer oftest i korrugerte områder.

Beklager, det er ingen undersøkelser tilgjengelig for øyeblikket.

Video "CZ Repair"

Denne videoen forteller hvordan du kan bli kvitt problemer med sentrallåsen til en bil (forfatteren av videoen er Ksyu og Den. Live blogg).

Sentrallåsen til en VAZ-bil regnes som en ganske sikker enhet for eieren. Ved å holde tritt med fremgangen streber en person etter å være i tide overalt. Denne typen transport, for eksempel en bil, har for lengst ikke blitt en luksus, men et transportmiddel. Ifølge statistikken kjører annenhver person bil.

1. Monteringsblokk. 2. 8 A sikring. 3. Kontrollblokk. 4. Høyre fordørs låsemotor. 5. Høyre bakdør låsemotor. 6. Venstre bakdør låsemotor. 7. Venstre fordørs låsemotor med kontaktgruppe. EN- til strømforsyninger; I- konvensjonell nummerering av plugger i kontrollenhetsblokken; MED- konvensjonell nummerering av plugger i blokkene til girmotorer for låsing av låser.

I dag er produktene fra den innenlandske bilindustrien ikke etterspurt, siden utenlandske biler dominerer markedet. Men ikke alle har råd til en utenlandsk bil. Derfor kjøper folk billigere innenlandsproduserte kjøretøy. En av disse bilene er VAZ 2110, 2112, 2114, som ble preget av sin stabile ytelse, lave reparasjonskostnader og enkle betjening.

Hvordan sentrallåsen fungerer

Sentrallås er et system som, når det gis en bestemt kommando, utfører funksjonen å åpne eller lukke et objekt. For enkel bruk utføres denne operasjonen eksternt. Noen bilentusiaster velger funksjonen med å lukke alle dører etter en viss tid. Det er veldig praktisk for de tilfellene hvor sjåføren ikke har tid eller glemmer å lukke bildøren. Som regel kan du ved hjelp av en fjernkontroll med lang rekkevidde kontrollere både bagasjerommet og panseret, lukke og åpne vinduene. Den vanligste måten å styre fjernkontrollen på er å trykke på én knapp, deretter aktiveres alle låsene på bilen. Hvis fjernkontrollen av en eller annen grunn ikke fungerer, må du sette nøkkelen inn i dørlåsen og vri den med klokken. Hvis en ulykke er ute, aktiveres bilens sikkerhetssystem automatisk og alle låser åpnes. I hjertet av sentrallåsmekanismen er innkommende sensorer plassert i selve strukturen. Dette er mikrobrytere og dørbrytere (endebrytere), aktuatorer og en kontrollenhet. Grensebryteren skal opprettholde dørposisjonen og denne informasjonen skal overføres til kontrollenheten. Bryterne fester den strukturelle delen av dørlåsen. Fordørene på bilen er utstyrt med en kamanordning. For å fikse kammen er frontdørene utstyrt med mikrobrytere: det er to deler for hver mekanisme. Blokkering av låsen dannes av en bryter, og opplåsing dannes av den andre. Det er ytterligere to mikrobrytere som brukes av sentrallåsmekanismen. En femte bryter er installert på spaken i låsedrevet. Den tjener til å bestemme dørposisjonen: når døren er åpen, lukkes bryterkontaktene og sentrallåssystemet deaktiveres. Den elektroniske mekanismen (enheten) mottar signalet fra mikrobryterne og sender informasjon til sentralkontrollen. For å åpne et objekt sender den sentrale enheten et signal til visse kontrollenheter, og aktiverer derved mekanismene i låsene.

Grunner til hvorfor VAZ sentrallås ikke fungerer

Som vi vet svikter alt utstyr før eller siden. Og sentrallåsen på VAZ 2110 er intet unntak. Det er en rekke problemer som manifesterer seg i driften av dette systemet. Mange bilister ødelegger utilsiktet bilens sikkerhetssystem. Føreren skal ikke gi en lang eller rask impuls når han ber om at en dør åpnes eller lukkes.

Sentrallåsskjema for VAZ

Denne handlingen kan skade aktivatoren som lukkeanordningen fungerer med. Når en lang puls påføres, varmes kollektoren til aktivatorelektromotoren veldig opp. I denne forbindelse begynner børsteholderen å smelte og den kan sette seg fast. Etter dette må aktivatoren skiftes ut.

En sikring beskytter sentrallåskretsen. Det er fra dette tidspunktet de begynner å søke etter feil i driften av hele kretsen. Den er plassert inne i bilen, bak sikringsskapet. I følge diagrammet er den plassert ved bruddet på den rosa ledningen (i isolasjon). Under førermatten er det en ledning med pluggkontakt, som samler opp fuktighet og oksiderer. Strømforsyningen til aktivatoren er borte. Den modulære sentrallåsen kan gå i stykker. Du bør sjekke funksjonaliteten ved å tilføre spenning fra batteriet til modulkontakten. Gearaktivatorgirene er laget av plast. Slike deler er utsatt for slitasje og dette er en mekanisk feil. Men solenoiden regnes som det svakeste punktet på sentrallåsen, som oftest er det den som svikter. Elektromagneten styres via en bryter. Ved åpning og lukking av dører beregnes levetiden til solenoidene for omtrent 10 tusen operasjoner. Etter dette antallet bytter begynner funksjonsfeil. Reparasjonen er enkel: du må bytte ut selve solenoiden.

Montering av sentrallås

Når du kjøper en VAZ-bil fra en spesialisert bilforhandler, er det en mulighet for at funksjonaliteten til det grunnleggende sikkerhetssystemet vil være begrenset. Det vil si at bare dører (noen ganger ikke engang alle) kan låses med en fjernkontroll eller nøkkel. For bilsikkerhet installerer sjåfører alarmer på alle åpne deler av bilen. For å gjøre dette kan du bruke tjenestene til spesialister fra en bensinstasjon, eller du kan gjøre installasjonen selv. Hvis du kjenner kretsene til sentrallåsen og driften av selve den elektroniske enheten, kan du enkelt installere en lås på hvilken som helst del av bilen. Spesialister på ulike nivåer bruker instruksjoner når de installerer et alarmsystem på en bil. VAZ 2114 sentrallåsdiagrammer og installasjonsregler for sikkerhetssystem er inkludert i alarmsystemet. Til tross for at et så enkelt, men viktig system som sentrallås kan svikte, vil du ikke møte en sjåfør som ikke vil rose det. Ved kjøp av bil ser alle på pakken, som skal inneholde et elektrisk alarmsystem (eller sentrallås). Mange biler har ikke alarmsystem, men har sentrallås, som ble installert på fabrikken. Det er ingen stor forskjell, men bekvemmeligheten av tilstedeværelsen av et sentralisert blokkeringssystem er verdsatt. Dette er bedre enn å vente på at passasjerene skal gå ut av bilen, for så å lukke alle dørene fra innsiden og lukke dine egne når du går ut. Det er praktisk å trykke på én knapp på kontrollpanelet slik at alle dører lukkes/åpnes samtidig.

Et problem med systemet er mulig når batteriet i nøkkelen er tomt. Men dette er ikke et veldig alvorlig "problem", som kan løses ved å bare bytte ut strømkilden. Sentrallåsdiagrammet viser tydelig enhetens enkelhet og unikhet.

LES OGSÅ PÅ SIDEN Det er nødvendig å justere håndbremsen på Lada Grant hvis slaglengden er mer enn 6 klikk. Optimalt slag er 2,4 klikk, men under drift kan slaget økes til 8 klikk. Øker spakens vandring... VAZ startsperre er en standard tyverisikring installert på alle moderne VAZ-drivstoffinjiserte biler (unntatt "klassikere"). Til å begynne med er alle startsperre når de forlater fabrikken i en passiv tilstand, det vil si ikke aktivert... Mange uerfarne sjåfører begynner å få panikk og snakke om et sammenbrudd i girkassen, selv om den skyldige i problemet faktisk er rockeren. Praksis viser at utskifting og reparasjon er sjeldne og lite vanlige tiltak. Mye...