≡×منو

• گیربکس
• موتور
• موتور
• مایعات
• گیربکس

شارژرهای باتری ماشین DIY. ساخت شارژر برای باتری ماشین با دستان خود فقط یک نمودار شماتیک از یک شارژر است

در شرایط خاصی باتری ماشین تخلیه می شود. این ممکن است به دلیل ساییدگی و پارگی طبیعی قطعه یا به دلیل استفاده نادرست اتفاق بیفتد. به عنوان مثال، اگر ماشین خود را در زمستان در پارکینگ رها کنید، این احتمال وجود دارد که برای احیای خودرو به شارژر نیاز داشته باشید.

توجه! می توانید شارژر باتری ماشین را با دستان خود جمع آوری کنید ، نکته اصلی این است که همه چیز را دقیقاً مطابق نمودار انجام دهید.

فرآیند تخلیه باتری

قبل از شروع به بازیابی دستگاه، لازم است که دلیلی که منجر به این وضعیت شده است را با جزئیات در نظر بگیرید. طرح عملیات بسیار ساده است. باتری از ژنراتور شارژ می شود.

برای اطمینان از اینکه آزاد شدن گازها در هنگام شارژ از حد مجاز تجاوز نمی کند، یک رله مخصوص نصب شده است. سطح مورد نیاز منبع تغذیه را فراهم می کند. به طور معمول این نشانگر روی 14.1 ولت تنظیم می شود.خطا در 0.2 ولت مجاز است.

با این حال، برای اینکه یک باتری ماشین به طور کامل شارژ شود، شما نیاز به یک شارژر با توان خروجی 14.5 ولت دارید. جای تعجب نیست که تقریباً هر راننده ای می تواند این دستگاه را بسازد.

اگر دمای بیرون بالای صفر باشد، یک باتری نیمه شارژ می تواند ماشین را روشن کند. متأسفانه در زمستان ممکن است در همین شرایط با مشکلات جدی روبرو شوید. واقعیت این است که وقتی خارج از -20 باشد، ظرفیت باتری نصف می شود. تعجب آور نیست که در این شرایط، اکثر رانندگان به فکر یک مدار شارژر باتری هستند که می تواند به راحتی مونتاژ شود.

تحت تأثیر دماهای منفی، ویسکوزیته روان کننده افزایش می یابد. قدرت جریان های هجومی نیز افزایش می یابد. در نتیجه، روشن کردن خودرو بدون روشن کردن سیگار غیرممکن خواهد بود. البته بهتر است این اتفاق نیفتد.

مهم! قبل از زمستان، بهترین پیشگیری از باتری، شارژ آن با استفاده از شارژری است که بر اساس یکی از مدارهای ارائه شده در مقاله مونتاژ کرده اید.

البته شارژر باتری را می توان از فروشگاه خریداری کرد، اما هزینه آن کم نیست. شاید به همین دلیل است که رانندگان بیشتر و بیشتری به طرح های قدیمی روی می آورند که به آنها امکان می دهد ظرف چند ساعت یک دستگاه کار را با دست خود جمع کنند.

درباره شارژر ماشین

اگر می خواهید و چابکی دارید، حتی می توانید باتری را با استفاده از یک دیود شارژ کنید. درست است، برای این کار به بخاری نیز نیاز خواهید داشت، اما معمولاً هر گاراژی یک بخاری دارد.

نمودار مدار چنین شارژر اولیه بسیار ساده است. باتری از طریق دیود به شبکه برق متصل می شود. قدرت بخاری می تواند در محدوده 1-2 کیلووات باشد. 15 ساعت چنین درمانی برای زنده کردن باتری کافی است.

مهم! بازده شارژری که مدار الکتریکی آن از یک بخاری و یک دیود تشکیل شده است تنها 1 درصد است.

اگر به عنوان جایگزین، شارژرهایی را در نظر بگیریم که مدارهای عملیاتی آنها حاوی ترانزیستور است، چنین دستگاه هایی در آن تفاوت دارند مقدار زیادی گرما تولید می کند.آنها همچنین در معرض خطر اتصال کوتاه هستند. به خصوص گران قیمت هنگام استفاده از آنها، خطا در انتخاب قطبیت هنگام اتصال به کنتاکت های باتری است.

اغلب، هنگام ایجاد یک شارژر، رانندگان از مدارهایی استفاده می کنند که شامل تریستور هستند. متأسفانه، آنها قادر به ارائه پایداری بالای جریان عرضه شده به باتری نیستند.

یکی دیگر از اشکالات قابل توجه مدارهای شارژر با تریستورها نویز صوتی است. ما نمی توانیم تداخل رادیویی را که می تواند بر عملکرد تلفن های همراه یا سایر تجهیزات رادیویی تأثیر بگذارد نادیده بگیریم.

مهم! یک حلقه فریت می تواند به طور قابل توجهی تداخل رادیویی شارژر با تریستور را کاهش دهد. باید روی سیم برق گذاشته شود.

چه طرح هایی در اینترنت محبوب هستند؟

راه حل های فنی زیادی وجود دارد که هر کدام مزایا و معایب خاص خود را دارند. اغلب در اینترنت می توانید نمودار مدار شارژر را از منبع تغذیه رایانه پیدا کنید.

چندین تفاوت مهم در چنین تصمیمی وجود دارد. بسیاری از رانندگان این مسیر خاص را برای ایجاد یک دستگاه شارژ انتخاب می کنند زیرا نمودارهای ساختاری منابع تغذیه رایانه ها با یکدیگر یکسان است. با این حال، مدارهای الکتریکی آنها متفاوت است.بنابراین برای کار با دستگاه های این کلاس به آموزش تخصصی نیاز است. کنار آمدن با چنین کارهایی برای خودآموخته ها و آماتورها بسیار دشوار خواهد بود.

بهتر است توجه خود را روی مدار خازن متمرکز کنید. دارای مزایای زیر است:

1. اولا، راندمان نسبتاً بالایی می دهد.
2. ثانیا، این طراحی حداقل گرما را تولید می کند.
3. ثالثاً، منبع جریان پایدار را تضمین می کند.
4. چهارمین مزیت غیرقابل انکار محافظت کاملاً خوب در برابر اتصال کوتاه تصادفی است.

متأسفانه بدون کاستی امکان پذیر نبود. گاهی اوقات در حین کار این شارژر تماس با باتری قطع می شود. در نتیجه ولتاژ چندین برابر افزایش می یابد. این یک مدار تشدید ایجاد می کند. این کار کل مدار را غیرفعال می کند.

طرح های فعلی

ساختار کلی

با وجود پیچیدگی ظاهری آن، ایجاد این ساختار بسیار ساده است. در واقع از چندین سیستم کامل تشکیل شده است. اگر اعتماد به نفس کافی برای جمع آوری آن ندارید. شما می توانید برخی از عناصر را حذف کنید و در عین حال بیشتر عملکرد را حفظ کنید.

به عنوان مثال، می توانید تمام عناصری را که مسئول خاموش شدن خودکار هستند از این شکل حذف کنید. این روند کار مهندسی رادیو را تا حد زیادی ساده می کند.

مهم! در ساختار کلی، سیستم الکتریکی نقش ویژه ای ایفا می کند که وظیفه محافظت در برابر اتصال نادرست قطب ها را بر عهده دارد.

از یک رله برای محافظت از شارژر در برابر اتصال نادرست قطب استفاده می شود. در این حالت، در صورت اتصال نادرست، دیود اجازه عبور جریان را نمی دهد و مدار فعال باقی می ماند.

به شرطی که تمام کنتاکت ها به درستی وصل شده باشند، جریان به پایانه ها سرازیر می شود و دستگاه برق باتری خودرو را تامین می کند. این نوع سیستم حفاظتی را می توان با تجهیزات تریستور و ترانزیستور استفاده کرد.

خازن های بالاست

هنگام ساخت یک سیستم شارژ از نوع خازن، باید به ساختار مهندسی رادیویی که مسئول تثبیت قدرت جریان است توجه ویژه ای شود. بهتر است با اتصال سیم پیچ اولیه T1 و خازن های C4-C9 به صورت سری، عملیات آن را سازماندهی کنید.

مهم!افزایش ظرفیت خازن به شما امکان می دهد تا به افزایش توان جریان برسید.

شکل بالا یک ساختار الکتریکی کاملا تکمیل شده را نشان می دهد که قادر به شارژ باتری است. تنها چیزی که نیاز است یک پل دیودی است. آیا حقیقت دارد، شایان ذکر است که قابلیت اطمینان این سیستم بسیار پایین است. کوچکترین نقض تماس منجر به خرابی ترانسفورماتور می شود.

مقدار خازن به طور مستقیم به شارژ باتری بستگی دارد، رابطه به شرح زیر است:

• 0.5 A - 1 µF؛
• 1 A - 3.4 µF;
• 2 A - 8 µF;
• 4 A - 16 µF;
• 8 A - 32 µF.

بهتر است خازن ها را در گروه های موازی با یکدیگر وصل کنید. از دستگاه دو میله می توان به عنوان سوئیچ استفاده کرد. گاهی اوقات مهندسان از کلیدهای ضامن در مدارهای خود استفاده می کنند.

نتایج

مدارهای شارژر باتری ساده زیادی وجود دارد. برای اینکه خودتان آنها را بسازید، به دانش خاصی در زمینه مهندسی رادیو نیاز ندارید. تنها چیزی که نیاز دارید پشتکار و تمایل به بازیابی باتری ماشین خود بدون هیچ هزینه ای است. استفاده از مدار خازن بسیار کاربردی است. راندمان بالایی دارد و مقاومت اتصال کوتاه خوبی دارد.

من این شارژر را برای شارژ باتری ماشین ساختم، ولتاژ خروجی 14.5 ولت است، حداکثر جریان شارژ 6 A است. اما می تواند باتری های دیگر را نیز شارژ کند، به عنوان مثال لیتیوم یون، زیرا ولتاژ خروجی و جریان خروجی را می توان در داخل تنظیم کرد. دامنه ی وسیع. اجزای اصلی شارژر در وب سایت AliExpress خریداری شده است.

این اجزا هستند:

همچنین به یک خازن الکترولیتی 2200 uF در 50 ولت، یک ترانسفورماتور برای شارژر TS-180-2 (نحوه لحیم کردن ترانسفورماتور TS-180-2)، سیم، دوشاخه برق، فیوزها، رادیاتور برای دیود نیاز دارید. پل، کروکودیل ها می توانید از ترانسفورماتور دیگری با توان حداقل 150 وات (برای جریان شارژ 6 A) استفاده کنید، سیم پیچ ثانویه باید برای جریان 10 A طراحی شده و ولتاژ 15 - 20 ولت تولید کند. پل دیودی را می توان از دیودهای مجزا که برای جریان حداقل 10 آمپر طراحی شده اند، به عنوان مثال D242A مونتاژ کرد.

سیم های شارژر باید ضخیم و کوتاه باشند. پل دیودی باید روی یک رادیاتور بزرگ نصب شود. لازم است رادیاتور مبدل DC-DC را افزایش دهید یا از فن برای خنک کننده استفاده کنید.

مونتاژ شارژر

یک سیم را با دوشاخه برق و فیوز به سیم پیچ اولیه ترانسفورماتور TS-180-2 وصل کنید، پل دیود را روی رادیاتور نصب کنید، پل دیود و سیم پیچ ثانویه ترانسفورماتور را وصل کنید. خازن را به پایانه های مثبت و منفی پل دیودی لحیم کنید.

ترانسفورماتور را به شبکه 220 ولت وصل کنید و ولتاژها را با مولتی متر اندازه گیری کنید. من نتایج زیر را گرفتم:

1. ولتاژ متناوب در پایانه های سیم پیچ ثانویه 14.3 ولت (ولتاژ اصلی 228 ولت) است.
2. ولتاژ ثابت بعد از پل دیود و خازن 18.4 ولت (بدون بار) است.

با استفاده از نمودار به عنوان راهنما، یک مبدل کاهنده و یک ولتامتر را به پل دیودی DC-DC متصل کنید.

تنظیم ولتاژ خروجی و جریان شارژ

بر روی برد مبدل DC-DC دو مقاومت برش نصب شده است، یکی به شما امکان می دهد حداکثر ولتاژ خروجی را تنظیم کنید، دیگری به شما امکان می دهد حداکثر جریان شارژ را تنظیم کنید.

شارژر را به برق وصل کنید (هیچ چیز به سیم های خروجی متصل نیست)، نشانگر ولتاژ خروجی دستگاه را نشان می دهد و جریان صفر است. از پتانسیومتر ولتاژ برای تنظیم خروجی روی 5 ولت استفاده کنید. سیم های خروجی را به هم ببندید، از پتانسیومتر جریان برای تنظیم جریان اتصال کوتاه روی 6 A استفاده کنید. سپس با جدا کردن سیم های خروجی، اتصال کوتاه را از بین ببرید و با استفاده از پتانسیومتر ولتاژ، خروجی را روی 14.5 ولت تنظیم کنید.

این شارژر از اتصال کوتاه در خروجی ترسی ندارد، اما اگر قطبیت معکوس شود، ممکن است از کار بیفتد. برای محافظت در برابر معکوس شدن قطبیت، می توان یک دیود شاتکی قدرتمند را در شکاف سیم مثبتی که به باتری می رود نصب کرد. چنین دیودهایی هنگام اتصال مستقیم افت ولتاژ پایینی دارند. با چنین محافظتی، اگر هنگام اتصال باتری، قطبیت معکوس شود، جریانی جریان نخواهد داشت. درست است، این دیود باید روی رادیاتور نصب شود، زیرا جریان زیادی در طول شارژ از آن عبور می کند.

مجموعه های دیود مناسب در منابع تغذیه کامپیوتر استفاده می شود. این مجموعه شامل دو دیود شاتکی با یک کاتد مشترک است. برای شارژر ما، دیودهایی با جریان حداقل 15 آمپر مناسب هستند.

باید در نظر داشت که در چنین مجموعه هایی کاتد به محفظه متصل است، بنابراین این دیودها باید از طریق یک واشر عایق روی رادیاتور نصب شوند.

لازم است مجدداً با در نظر گرفتن افت ولتاژ در دیودهای حفاظتی، حد بالای ولتاژ تنظیم شود. برای این کار از پتانسیومتر ولتاژ روی برد مبدل DC-DC استفاده کنید تا 14.5 ولت اندازه گیری شده با مولتی متر را مستقیماً در پایانه های خروجی شارژر تنظیم کنید.

نحوه شارژ باتری

باتری را با یک پارچه آغشته به محلول سودا پاک کنید، سپس خشک کنید. شاخه ها را بردارید و در صورت لزوم سطح الکترولیت را بررسی کنید، آب مقطر اضافه کنید. دوشاخه ها باید در هنگام شارژ روشن شوند. هیچ زباله یا کثیفی نباید داخل باتری وارد شود. اتاقی که باتری در آن شارژ می شود باید به خوبی تهویه شود.

باتری را به شارژر وصل کرده و دستگاه را وصل کنید. در طول شارژ، ولتاژ به تدریج به 14.5 ولت افزایش می یابد، جریان به مرور زمان کاهش می یابد. هنگامی که جریان شارژ به 0.6 - 0.7 آمپر کاهش می یابد، می توان باتری را به طور مشروط شارژ در نظر گرفت.

برای اینکه ماشین روشن شود به انرژی نیاز دارد. این انرژی از باتری گرفته می شود. به عنوان یک قاعده، در حالی که موتور در حال کار است، از ژنراتور شارژ می شود. هنگامی که خودرو برای مدت طولانی استفاده نمی شود یا باتری آن معیوب است، به حالتی تخلیه می شود که که ماشین دیگر نمی تواند روشن شود. در این مورد، شارژ خارجی مورد نیاز است. شما می توانید چنین وسیله ای را بخرید یا خودتان آن را مونتاژ کنید، اما برای این کار به مدار شارژر نیاز دارید.

باتری ماشین چگونه کار می کند

باطری ماشین وقتی موتور خاموش است و برای روشن کردن آن طراحی شده است، نیرو را به دستگاه های مختلف در ماشین می رساند. بر اساس نوع اجرا، از باتری سرب اسیدی استفاده می شود. از نظر ساختاری، از شش باتری با ولتاژ اسمی 2.2 ولت که به صورت سری متصل شده اند، مونتاژ می شود. هر عنصر مجموعه ای از صفحات مشبک ساخته شده از سرب است. صفحات با مواد فعال پوشانده شده و در یک الکترولیت غوطه ور می شوند.

محلول الکترولیت حاوی آب مقطر و اسید سولفوریک. مقاومت در برابر سرما باتری به چگالی الکترولیت بستگی دارد. اخیراً فناوری‌هایی پدیدار شده‌اند که به الکترولیت اجازه می‌دهد در فیبر شیشه جذب شود یا با استفاده از ژل سیلیکا ضخیم شود و به حالت ژل مانند برسد.

هر صفحه دارای یک قطب منفی و مثبت است و با استفاده از جداکننده پلاستیکی از یکدیگر جدا می شوند. بدنه محصول از پروپیلن ساخته شده است که توسط اسید از بین نمی رود و به عنوان دی الکتریک عمل می کند. قطب مثبت الکترود با دی اکسید سرب و قطب منفی با سرب اسفنجی پوشیده شده است. اخیراً باتری های قابل شارژ با الکترودهای ساخته شده از آلیاژ سرب-کلسیم شروع به تولید کرده اند. این باتری ها کاملا آب بندی شده و نیازی به تعمیر و نگهداری ندارند.

هنگامی که یک بار به باتری متصل می شود، ماده فعال روی صفحات با محلول الکترولیت واکنش شیمیایی می دهد و جریان الکتریکی تولید می کند. الکترولیت به مرور زمان به دلیل رسوب سولفات سرب روی صفحات تخلیه می شود. باتری شروع به از دست دادن شارژ می کند. در طول فرآیند شارژ، یک واکنش شیمیاییبه ترتیب معکوس رخ می دهد، سولفات سرب و آب تبدیل می شوند، چگالی الکترولیت افزایش می یابد و شارژ دوباره برقرار می شود.

باتری ها با مقدار خود تخلیه مشخص می شوند. هنگامی که باتری غیرفعال است در باتری رخ می دهد. دلیل اصلی آلودگی سطح باتری و کیفیت پایین دستگاه تقطیر است. سرعت خود تخلیه با از بین رفتن صفحات سربی تسریع می شود.

انواع شارژر

تعداد زیادی از مدارهای شارژر خودرو با استفاده از پایه های عناصر مختلف و رویکردهای اساسی توسعه یافته اند. با توجه به اصل عملکرد، شارژرها به دو گروه تقسیم می شوند:

1. شارژرهای راه اندازی، طراحی شده برای روشن کردن موتور در زمانی که باتری کار نمی کند. با وارد کردن مختصر جریان زیاد به پایانه های باتری، استارت روشن شده و موتور روشن می شود و سپس باتری از ژنراتور خودرو شارژ می شود. آنها فقط برای یک مقدار فعلی خاص یا با قابلیت تنظیم مقدار آن تولید می شوند.
2. شارژرهای قبل از راه اندازی، سرنخ های دستگاه به پایانه های باتری متصل می شوند و جریان برای مدت طولانی تامین می شود. مقدار آن از ده آمپر تجاوز نمی کند و در این مدت انرژی باتری بازیابی می شود. آنها به نوبه خود به: تدریجی (زمان شارژ از 14 تا 24 ساعت)، شتاب (تا سه ساعت) و تهویه (حدود یک ساعت) تقسیم می شوند.

بر اساس طراحی مدار آنها، دستگاه های پالس و ترانسفورماتور متمایز می شوند. نوع اول از مبدل سیگنال فرکانس بالا استفاده می کند و با اندازه و وزن کوچک مشخص می شود. نوع دوم از یک ترانسفورماتور با واحد یکسو کننده به عنوان پایه استفاده می کند، ساخت آن آسان است. اما وزن زیادی دارندو راندمان پایین (بازده).

چه خودتان یک شارژر برای باتری خودرو درست کرده باشید و چه آن را از یک فروشگاه خرده فروشی خریداری کرده باشید، الزامات آن یکسان است، یعنی:

• پایداری ولتاژ خروجی؛
• ارزش کارایی بالا؛
• حفاظت از اتصال کوتاه؛
• نشانگر کنترل شارژ

یکی از ویژگی های اصلی شارژر میزان جریانی است که باتری را شارژ می کند. شارژ صحیح باتری و افزایش ویژگی های عملکرد آن تنها با انتخاب مقدار مورد نظر امکان پذیر است. سرعت شارژ نیز مهم است. هرچه جریان بیشتر باشد، سرعت بالاتر است، اما مقدار سرعت بالا منجر به تخریب سریع باتری می شود. اعتقاد بر این است که مقدار فعلی صحیح مقداری برابر با ده درصد ظرفیت باتری خواهد بود. ظرفیت به عنوان مقدار جریان تامین شده توسط باتری در واحد زمان تعریف می شود.

شارژر خانگی

هر علاقه‌مند به ماشین باید یک دستگاه شارژ داشته باشد، بنابراین اگر فرصت یا تمایلی برای خرید یک دستگاه آماده وجود ندارد، کاری باقی نمی‌ماند جز اینکه خودتان باتری را شارژ کنید. ساختن ساده ترین و چند منظوره ترین دستگاه ها با دستان خود آسان است. برای این کار به یک نمودار نیاز داریدو مجموعه ای از عناصر رادیویی همچنین امکان تبدیل منبع تغذیه بدون وقفه (UPS) یا واحد کامپیوتر (AT) به دستگاهی برای شارژ مجدد باتری وجود دارد.

شارژر ترانسفورماتور

این دستگاه راحت ترین مونتاژ است و قطعات کمیاب ندارد. مدار از سه گره تشکیل شده است:

• تبدیل کننده؛
• بلوک یکسو کننده؛
• تنظیم کننده

ولتاژ از شبکه صنعتی به سیم پیچ اولیه ترانسفورماتور تامین می شود. خود ترانسفورماتور از هر نوع قابل استفاده است. از دو بخش تشکیل شده است: یک هسته و سیم پیچ. هسته از فولاد یا فریت ساخته شده است، سیم پیچ ها از مواد رسانا ساخته شده اند.

اصل کار ترانسفورماتور بر اساس ظاهر یک میدان مغناطیسی متناوب زمانی است که جریان از سیم پیچ اولیه عبور می کند و آن را به ثانویه منتقل می کند. برای به دست آوردن سطح ولتاژ مورد نیاز در خروجی، تعداد دور سیم پیچ ثانویه نسبت به سیم پیچ اولیه کوچکتر می شود. سطح ولتاژ سیم پیچ ثانویه ترانسفورماتور 19 ولت انتخاب شده است و توان آن باید ذخیره سه برابری جریان شارژ را فراهم کند.

از ترانسفورماتور، ولتاژ کاهش یافته از پل یکسو کننده عبور می کند و به یک رئوستات متصل به باتری می رود. رئوستات برای تنظیم ولتاژ و جریان با تغییر مقاومت طراحی شده است. مقاومت رئوستات از 10 اهم تجاوز نمی کند. مقدار جریان توسط یک آمپر متر متصل به صورت سری در جلوی باتری کنترل می شود. با این مدار، شارژ باتری با ظرفیت بیش از 50 Ah امکان پذیر نخواهد بود، زیرا رئوستات شروع به گرم شدن بیش از حد می کند.

می توانید مدار را با برداشتن رئوستات ساده کنید و مجموعه ای از خازن ها را در ورودی جلوی ترانسفورماتور نصب کنید که به عنوان راکتانس برای کاهش ولتاژ شبکه استفاده می شود. هرچه مقدار اسمی ظرفیت کمتر باشد، ولتاژ کمتری به سیم‌پیچ اولیه در شبکه وارد می‌شود.

ویژگی چنین مداری این است که باید از سطح سیگنال روی سیم پیچ ثانویه ترانسفورماتور اطمینان حاصل شود که یک و نیم برابر بیشتر از ولتاژ کاری بار است. این مدار بدون ترانسفورماتور قابل استفاده است اما بسیار خطرناک است. بدون عایق گالوانیکی، می توانید شوک الکتریکی دریافت کنید.

شارژر پالس

مزیت دستگاه های پالسی راندمان بالا و اندازه فشرده آنهاست. این دستگاه بر اساس یک تراشه مدولاسیون عرض پالس (PWM) است. طبق طرح زیر می توانید یک شارژر پالس قدرتمند را با دستان خود مونتاژ کنید.

درایور IR2153 به عنوان یک کنترلر PWM استفاده می شود. پس از دیودهای یکسو کننده، یک خازن قطبی C1 با ظرفیت در محدوده 47-470 μF و ولتاژ حداقل 350 ولت به موازات باتری قرار می گیرد. خازن نویزهای ولتاژ شبکه و نویز خط را حذف می کند. پل دیودی با جریان نامی بیش از چهار آمپر و با ولتاژ معکوس حداقل 400 ولت استفاده می شود. درایور ترانزیستورهای موثر میدان N-channel IRFI840GLC نصب شده روی رادیاتورها را کنترل می کند. جریان چنین شارژی تا 50 آمپر و توان خروجی تا 600 وات خواهد بود.

با استفاده از منبع تغذیه کامپیوتر با فرمت AT تبدیل شده می توانید با دستان خود یک شارژر پالس برای ماشین بسازید. آنها از ریزمدار معمولی TL494 به عنوان کنترل کننده PWM استفاده می کنند. خود اصلاح شامل افزایش سیگنال خروجی به 14 ولت است. برای انجام این کار، باید مقاومت صاف کننده را به درستی نصب کنید.

مقاومتی که پایه اول TL494 را به گذرگاه تثبیت شده + 5 ولت وصل می کند حذف می شود و به جای دومی که به شین 12 ولت متصل است، یک مقاومت متغیر با مقدار اسمی 68 کیلو اهم لحیم می شود. این مقاومت سطح ولتاژ خروجی مورد نیاز را تنظیم می کند. منبع تغذیه طبق نمودار نشان داده شده روی محفظه منبع تغذیه از طریق یک کلید مکانیکی روشن می شود.

دستگاه روی تراشه LM317

یک مدار شارژ نسبتا ساده اما پایدار به راحتی روی مدار مجتمع LM317 پیاده سازی می شود. ریز مدار یک سطح سیگنال 13.6 ولت با حداکثر جریان 3 آمپر را ارائه می دهد. تثبیت کننده LM317 مجهز به محافظ اتصال کوتاه داخلی است.

ولتاژ از طریق پایانه ها از منبع تغذیه مستقل DC 13-20 ولت به مدار دستگاه تامین می شود. جریان عبوری از نشانگر LED HL1 و ترانزیستور VT1 به تثبیت کننده LM317 می رسد. از خروجی آن به طور مستقیم به باتری از طریق X3، X4. تقسیم کننده مونتاژ شده روی R3 و R4 مقدار ولتاژ مورد نیاز را برای باز کردن VT1 تنظیم می کند. مقاومت متغیر R4 حد جریان شارژ را تعیین می کند و R5 سطح سیگنال خروجی را تعیین می کند. ولتاژ خروجی از 13.6 تا 14 ولت قابل تنظیم است.

مدار را می توان تا حد امکان ساده کرد، اما قابلیت اطمینان آن کاهش می یابد.

در آن، مقاومت R2 جریان را انتخاب می کند. یک عنصر سیم نیکروم قدرتمند به عنوان یک مقاومت استفاده می شود. هنگامی که باتری تخلیه می شود، جریان شارژ حداکثر است، LED VD2 با شارژ شدن باتری به شدت روشن می شود، جریان شروع به کاهش می کند و LED کم رنگ می شود.

شارژر از منبع تغذیه بدون وقفه

حتی اگر واحد الکترونیکی معیوب باشد، می توانید یک شارژر از یک منبع تغذیه اضطراری معمولی بسازید. برای انجام این کار، تمام قطعات الکترونیکی به جز ترانسفورماتور از دستگاه خارج می شود. یک مدار یکسو کننده، تثبیت جریان و محدود کننده ولتاژ به سیم پیچ ولتاژ بالا ترانسفورماتور 220 ولت اضافه شده است.

یکسو کننده با استفاده از هر دیود قدرتمند، به عنوان مثال، D-242 داخلی و یک خازن شبکه 2200 uF برای 35-50 ولت مونتاژ می شود. خروجی یک سیگنال با ولتاژ 18-19 ولت خواهد بود. یک ریز مدار LT1083 یا LM317 به عنوان تثبیت کننده ولتاژ استفاده می شود و باید روی رادیاتور نصب شود.

با اتصال باتری، ولتاژ 14.2 ولت تنظیم می شود. کنترل سطح سیگنال با استفاده از ولت متر و آمپرمتر راحت است. ولت متر به صورت موازی به پایانه های باتری و آمپرمتر به صورت سری متصل می شود. با شارژ شدن باتری، مقاومت آن افزایش یافته و جریان کاهش می یابد. ساختن رگولاتور با استفاده از یک تریاک متصل به سیم پیچ اولیه ترانسفورماتور مانند یک دیمر آسان تر است.

هنگام ساختن خود دستگاه، هنگام کار با شبکه 220 ولت AC، باید ایمنی الکتریکی را به خاطر بسپارید.

بسیاری از علاقه مندان به خودرو نیاز به شارژ باتری دارند. برخی از شارژرهای مارک دار برای این اهداف استفاده می کنند، برخی دیگر از شارژرهای خانگی ساخته شده در خانه استفاده می کنند. چگونه با چنین دستگاهی باتری را درست و به درستی شارژ کنیم؟ در ادامه در این مورد صحبت خواهیم کرد.

[پنهان شدن]

طراحی و اصل عملکرد شارژر

شارژر باتری ساده وسیله ای است که برای بازیابی شارژ باتری استفاده می شود. ماهیت عملکرد هر شارژر این است که این دستگاه به شما امکان می دهد ولتاژ یک شبکه خانگی 220 ولتی را به ولتاژ مورد نیاز تبدیل کنید. امروزه انواع مختلفی از شارژرها وجود دارد، اما هر دستگاهی مبتنی بر دو جزء اصلی است - یک دستگاه ترانسفورماتور و یک یکسو کننده (نویسنده ویدیو در مورد نحوه انتخاب دستگاه شارژ کانال Battery Manager است).

این فرآیند خود شامل چندین مرحله است:

• هنگام شارژ مجدد باتری، پارامتر جریان شارژ کاهش می یابد و سطح مقاومت افزایش می یابد.
• در لحظه ای که پارامتر ولتاژ به 12 ولت نزدیک می شود، سطح جریان شارژ به صفر می رسد - در این لحظه باتری به طور کامل شارژ می شود و شارژر را می توان خاموش کرد.

دستورالعمل ساخت یک شارژر ساده با دستان خود

اگر می خواهید برای باتری 12 یا 6 ولتی ماشین شارژر بسازید، ما می توانیم در این زمینه به شما کمک کنیم. البته، اگر تا به حال با چنین نیازی مواجه نشده اید، اما می خواهید یک دستگاه کاربردی تهیه کنید، بهتر است یک دستگاه اتوماتیک خریداری کنید. از این گذشته ، یک شارژر خانگی برای باتری ماشین عملکردهای مشابه یک دستگاه مارک را نخواهد داشت.

ابزار و مواد

بنابراین، برای ساخت شارژر باتری با دستان خود، به موارد زیر نیاز دارید:

• آهن لحیم کاری با مواد مصرفی؛
• صفحه تکستولیت؛
• سیم با دوشاخه برای اتصال به شبکه خانگی؛
• رادیاتور از کامپیوتر

بسته به این، می توان از آمپرمتر و سایر اجزای دیگر نیز استفاده کرد تا امکان شارژ و کنترل مناسب شارژ را فراهم کند. البته برای ساخت شارژر خودرو نیز باید مجموعه ترانسفورماتور و یکسو کننده برای شارژ باتری تهیه کرد. به هر حال، خود محفظه را می توان از یک آمپرمتر قدیمی گرفت. بدنه آمپرمتر دارای چندین سوراخ است که می توانید عناصر لازم را به آنها متصل کنید. اگر آمپرمتر ندارید، می توانید چیزی مشابه پیدا کنید.

گالری عکس “آماده شدن برای مونتاژ”

مراحل

برای ساخت شارژر برای باتری ماشین با دستان خود، موارد زیر را انجام دهید:

1. بنابراین، ابتدا باید با ترانسفورماتور کار کنید. ما نمونه ای از ساخت شارژر خانگی با دستگاه ترانسفورماتور TS-180-2 را نشان خواهیم داد - چنین دستگاهی را می توان از یک تلویزیون لوله قدیمی حذف کرد. چنین دستگاه هایی مجهز به دو سیم پیچ - اولیه و ثانویه هستند و در خروجی هر جزء ثانویه جریان 4.7 آمپر و ولتاژ 6.4 ولت است. بر این اساس، یک شارژر خانگی 12.8 ولت تولید می کند، اما برای این کار سیم پیچ ها باید به صورت سری وصل شوند.
2. برای اتصال سیم پیچ ها به کابلی نیاز دارید که سطح مقطع آن کمتر از 2.5 میلی متر مربع باشد.
3. با استفاده از جامپر، باید هر دو جزء ثانویه و اولیه را به هم وصل کنید.
4. سپس برای تجهیز آن به یک پل دیود نیاز خواهید داشت، چهار عنصر دیود را بردارید، که هر کدام باید در شرایط فعلی حداقل 10 آمپر طراحی شوند.
5. دیودها روی صفحه textolite ثابت می شوند و پس از آن باید به درستی وصل شوند.
6. کابل ها به اجزای دیود خروجی متصل می شوند که با کمک آنها شارژر خانگی به باتری متصل می شود. برای اندازه گیری سطح ولتاژ، می توانید علاوه بر این، از یک سر الکترومغناطیسی استفاده کنید، اما اگر این پارامتر مورد علاقه شما نیست، می توانید آمپرمتر طراحی شده برای جریان مستقیم را نصب کنید. پس از انجام این مراحل، شارژر با دستان شما آماده خواهد شد (نویسنده ویدیو در مورد ساخت ساده ترین دستگاه در طراحی آن کانال تلویزیونی آهن لحیم کاری است).

چگونه باتری را با شارژر خانگی شارژ کنیم؟

اکنون می دانید که چگونه یک شارژر برای ماشین خود در خانه بسازید. اما چگونه می توان از آن به طور صحیح استفاده کرد تا بر عمر باتری شارژ شده تأثیر نگذارد؟

1. هنگام اتصال، همیشه باید قطبیت را رعایت کنید تا پایانه ها به هم نریزند. اگر اشتباهی مرتکب شوید و پایانه ها را به هم بزنید، به سادگی باتری را "کشت" خواهید کرد. بنابراین سیم مثبت شارژر همیشه به مثبت باتری و سیم منفی به منفی متصل است.
2. هرگز سعی نکنید باتری را برای جرقه آزمایش کنید - علیرغم این واقعیت که توصیه های زیادی در اینترنت در این مورد وجود دارد، تحت هیچ شرایطی نباید سیم ها را اتصال کوتاه کنید. این بر عملکرد شارژر و خود باتری در آینده تأثیر منفی خواهد گذاشت.
3. هنگامی که دستگاه به باتری متصل است، باید از شبکه جدا شود. در مورد خاموش کردنش هم همینطور.
4. هنگام ساخت و مونتاژ شارژر و در حین استفاده از آن، همیشه مراقب باشید. برای جلوگیری از آسیب، همیشه اقدامات احتیاطی ایمنی را دنبال کنید، به ویژه هنگام کار با قطعات الکتریکی. در صورت بروز خطا در حین ساخت، این می تواند نه تنها باعث آسیب شخصی شود، بلکه باعث خرابی کل باتری نیز می شود.
5. هرگز یک شارژر کار را بدون مراقبت رها نکنید - باید بدانید که این یک دستگاه خانگی است و هر اتفاقی ممکن است در طول کار آن رخ دهد. هنگام شارژ مجدد، دستگاه و باتری باید در یک مکان تهویه شده، تا حد امکان از مواد منفجره نگهداری شوند.

ویدئو "نمونه ای از مونتاژ یک شارژر خانگی با دستان خود"

ویدئوی زیر نمونه ای از مونتاژ یک شارژر خانگی برای باتری ماشین را با استفاده از یک طرح پیچیده تر با توصیه ها و نکات اساسی نشان می دهد (نویسنده ویدیو کانال AKA KASYAN است).

شبکه داخلی خودرو تا زمانی که نیروگاه راه اندازی شود، توسط باتری تغذیه می شود. اما خود انرژی الکتریکی تولید نمی کند. باتری صرفاً ظرفی برای برق است که در آن ذخیره می شود و در صورت لزوم در اختیار مصرف کنندگان قرار می گیرد. پس از آن، انرژی مصرف شده به دلیل عملکرد ژنراتور که آن را تولید می کند، بازیابی می شود.

اما حتی شارژ مجدد باتری از یک ژنراتور قادر به بازیابی کامل انرژی مصرف شده نیست. این نیاز به شارژ دوره ای از یک منبع خارجی به جای یک ژنراتور دارد.

طراحی و اصل عملکرد شارژر

برای تولید از شارژر استفاده می شود. این دستگاه ها از یک شبکه 220 ولتی کار می کنند در واقع شارژر یک مبدل انرژی الکتریکی معمولی است.

جریان متناوب شبکه 220 ولت را می گیرد، آن را پایین می آورد و با ولتاژ تا 14 ولت به جریان مستقیم تبدیل می کند، یعنی به ولتاژی که خود باتری تولید می کند.

امروزه تعداد زیادی از انواع شارژرها تولید می شود - از انواع ابتدایی و ساده گرفته تا دستگاه هایی با تعداد زیادی عملکرد مختلف اضافی.

شارژرهایی نیز فروخته می شوند که علاوه بر شارژ احتمالی باتری نصب شده روی خودرو، می توانند نیروگاه را نیز راه اندازی کنند. چنین وسایلی را دستگاه های شارژ و راه اندازی می نامند.

همچنین دستگاه‌های شارژ و راه‌اندازی خودکاری وجود دارد که می‌توانند باتری را مجدداً شارژ کنند یا موتور را بدون اتصال خود دستگاه به یک شبکه 220 ولتی راه‌اندازی کنند، علاوه بر تجهیزاتی که انرژی الکتریکی را تبدیل می‌کند، یکی نیز وجود دارد که چنین دستگاهی را می‌سازد یک دستگاه مستقل است، اگرچه باتری دستگاه نیز پس از هر بار رهاسازی برق، نیاز به شارژ دارد.

ویدئو: چگونه یک شارژر ساده بسازیم

در مورد شارژرهای معمولی، ساده ترین آنها فقط از چند عنصر تشکیل شده است. عنصر اصلی چنین دستگاهی یک ترانسفورماتور کاهنده است. ولتاژ را از 220 ولت به 13.8 ولت کاهش می دهد که بهینه ترین حالت برای شارژ باتری است. با این حال، ترانسفورماتور تنها ولتاژ را کاهش می دهد، اما تبدیل آن از جریان متناوب به جریان مستقیم توسط عنصر دیگری از دستگاه انجام می شود - یک پل دیود، که جریان را اصلاح می کند و آن را به قطب های مثبت و منفی تقسیم می کند.

در پشت پل دیود معمولاً یک آمپرمتر در مدار قرار می گیرد که قدرت جریان را نشان می دهد. ساده ترین دستگاه از آمپرمتر شماره گیری استفاده می کند. در دستگاه های گران تر، علاوه بر آمپرمتر، می توان یک ولت متر نیز تعبیه کرد. برخی از شارژرها توانایی انتخاب ولتاژ را دارند، به عنوان مثال، می توانند باتری های 12 ولتی و 6 ولتی را شارژ کنند.

سیم هایی با پایانه های "مثبت" و "منفی" از پل دیود خارج می شوند که دستگاه را به باتری متصل می کند.

همه اینها در یک محفظه محصور شده است که از آن یک سیم با دوشاخه برای اتصال به شبکه و سیم هایی با پایانه ها خارج می شود. برای محافظت از کل مدار از آسیب های احتمالی، یک فیوز در آن تعبیه شده است.

به طور کلی، این کل مدار یک شارژر ساده است. شارژ باتری نسبتاً ساده است. پایانه های دستگاه به باتری تخلیه شده متصل است، اما مهم است که قطب ها را با هم مخلوط نکنید. سپس دستگاه به شبکه متصل می شود.

در همان ابتدای شارژ، دستگاه با جریان 6-8 آمپر ولتاژ را تامین می کند، اما با پیشرفت شارژ، جریان کاهش می یابد. همه اینها روی آمپرمتر نمایش داده می شود. اگر باتری به طور کامل شارژ شود، سوزن آمپر متر به صفر می رسد. این کل فرآیند شارژ باتری است.

سادگی مدار شارژر این امکان را فراهم می کند که خودتان آن را بسازید.

ساخت شارژر ماشین خودتون

حالا بیایید ساده ترین شارژرهایی را که می توانید خودتان بسازید، بررسی کنیم. اولی دستگاهی خواهد بود که از نظر مفهومی بسیار شبیه به آن چیزی است که توضیح داده شد.

نمودار نشان می دهد:
S1 - سوئیچ برق (سوئیچ تعویض)؛
فیوز FU1 - 1A؛
T1 - ترانسفورماتور TN44؛
D1-D4 - دیودهای D242؛
C1 - خازن 4000 uF، 25 ولت؛
آمپرمتر A - 10 آمپر.

بنابراین، برای ساخت یک شارژر خانگی به یک ترانسفورماتور TS-180-2 نیاز دارید. چنین ترانسفورماتورهایی در تلویزیون های لوله قدیمی استفاده می شد. ویژگی آن وجود دو سیم پیچ اولیه و ثانویه است. علاوه بر این، هر یک از سیم‌پیچ‌های خروجی ثانویه دارای ولتاژ 6.4 ولت و 4.7 A هستند. بنابراین برای رسیدن به 12.8 ولت مورد نیاز برای شارژ باتری که این ترانسفورماتور قادر به انجام آن است، باید این سیم‌پیچ‌ها را به صورت سری وصل کنید. برای این کار از یک سیم کوتاه با سطح مقطع حداقل 2.5 میلی متر استفاده می شود. مربع بلوز نه تنها سیم پیچ های ثانویه، بلکه سیم های اولیه را نیز متصل می کند.

ویدئو: ساده ترین شارژر باتری

بعد، به یک پل دیودی نیاز خواهید داشت. برای ایجاد آن، 4 دیود گرفته می شود که برای جریان حداقل 10 A طراحی شده است. این دیودها را می توان روی یک صفحه textolite ثابت کرد و سپس آنها را به درستی وصل کرد. سیم ها به دیودهای خروجی متصل می شوند که دستگاه به باتری متصل می شود. در این مرحله می توان مونتاژ دستگاه را کامل در نظر گرفت.

حالا در مورد صحت فرآیند شارژ. هنگام اتصال دستگاه به باتری، قطبیت را معکوس نکنید، در غیر این صورت می توانید هم به باتری و هم به دستگاه آسیب بزنید.

هنگام اتصال به باتری، دستگاه باید کاملاً خاموش شود. فقط پس از اتصال به باتری می توانید آن را روشن کنید. همچنین پس از قطع شدن از شبکه باید از باتری جدا شود.

یک باتری به شدت تخلیه شده را نمی توان بدون وسیله ای که ولتاژ و جریان را کاهش می دهد به دستگاه متصل کرد، در غیر این صورت دستگاه جریان بالایی را به باتری می رساند که می تواند به باتری آسیب برساند. یک لامپ 12 ولتی معمولی که به پایانه های خروجی جلوی باتری متصل است، می تواند به عنوان یک عامل کاهش دهنده عمل کند. هنگامی که دستگاه در حال کار است، لامپ روشن می شود و در نتیجه تا حدی ولتاژ و جریان را جذب می کند. با گذشت زمان، پس از اینکه باتری تا حدی شارژ شد، می توان لامپ را از مدار خارج کرد.

هنگام شارژ، باید به طور دوره ای وضعیت شارژ باتری را بررسی کنید، که برای آن می توانید از مولتی متر، ولت متر یا دوشاخه بار استفاده کنید.

یک باتری کاملاً شارژ شده، هنگام بررسی ولتاژ آن، باید حداقل 12.8 ولت را نشان دهد، اگر مقدار آن کمتر باشد، شارژ بیشتری لازم است تا این نشانگر به سطح مورد نظر برسد.

ویدئو: شارژر باتری ماشین DIY

از آنجایی که این مدار دارای محفظه محافظ نیست، در حین کار نباید دستگاه را بدون مراقبت رها کنید.

و حتی اگر این دستگاه خروجی 13.8 ولت بهینه را ارائه ندهد، برای شارژ مجدد باتری کاملاً مناسب است، اگرچه پس از گذشت حدود دو سال از استفاده از باتری، همچنان باید آن را با دستگاه کارخانه ای شارژ کنید که تمام پارامترهای بهینه را ارائه می دهد. برای شارژ باتری

شارژر بدون ترانسفورماتور

یک طراحی جالب مدار یک دستگاه خانگی است که ترانسفورماتور ندارد. نقش آن در این دستگاه توسط مجموعه ای از خازن های طراحی شده برای ولتاژ 250 ولت ایفا می شود. حداقل 4 خازن باید به صورت موازی متصل شوند.

یک مقاومت به صورت موازی به مجموعه خازن ها متصل می شود که برای سرکوب ولتاژ باقیمانده پس از جدا کردن دستگاه از شبکه طراحی شده است.

در مرحله بعد، شما به یک پل دیودی نیاز دارید تا با جریان مجاز حداقل 6 A کار کند. پس از مجموعه ای از خازن ها به مدار متصل می شود. و سپس سیم هایی که دستگاه را به باتری متصل می کنند به آن متصل می شوند.